Тигр боевая машина России

Содержание

«Конструктивно ближе к бронетранспортёру»: на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М»

Общевойсковое объединение в Бурятии получило четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М» с колёсной формулой 4×4, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). Отмечается, что машины значительно повысят боевые возможности войск при выполнении различных задач.

«Машина предназначена для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки. Бронеавтомобиль обеспечивает высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов в боевых условиях», — говорится в сообщении пресс-службы ВВО.

Также по темеВ поисках нового «Тайфуна»: в чём уникальность российских военных бронеавтомобилей Минобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…

Модернизированный «Тигр» поставляется в армию последние несколько лет. Из официальной информации Минобороны следует, что эти бронеавтомобили в плановом порядке поступают в части всех военных округов. Ими вооружаются подразделения спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и силовых структур РФ.

Производство машин развёрнуто на мощностях ООО «Военно-промышленная компания». В войсках «Тигр» заменяет внедорожник УАЗ «Гусар», который относится к классу лёгких штурмовых автомобилей. Турель данного автомобиля позволяет устанавливать 30-мм автоматический гранатомёт, пулемёты калибра 7,62-мм и 12,7-мм.

Однако этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. В частности, он оснащён импортными комплектующими (двигатель и механическая коробка переключения передач). Помимо этого, «Гусар» заметно уступает по своим ходовым качествам, комфорту и уровню защищённости образцам нового поколения отечественных бронемашин, пояснил в разговоре с RT коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

«Самый главный недостаток УАЗа — это отсутствие даже нормальной противопульной защиты. Естественно, что такой транспорт не спасёт экипаж от взрыва фугаса и поражения осколками. УАЗы — это хорошие внедорожники, но к ведению боевых действий они приспособлены очень слабо. Поэтому полная замена «Гусаров» — закономерный и необходимый процесс», — сказал Леонков.

Неприхотливость и «всеядность»

«Тигр-М» выпускается в трёх версиях: многоцелевая модификация представлена АМН-233114, специального назначения — АСН-233115, бронированная — СБМ ВПК-233136. На международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был представлен вариант машины связи «Тигр-УС» для замены строевых командно-штабных машин. Однако актуальная информация о судьбе данного образца отсутствует.

Все виды «Тигров» сочетают в себе качества вездехода и скоростного манёвренного автомобиля. Они отличаются высокой проходимостью и неприхотливостью. Отечественные машины могут эксплуатироваться в любых географических районах в температурном диапазоне от -50 до +50 °С.

  • Mодернизированные бронеавтомобили «Тигр-М»
  • © Министерство обороны РФ

В материалах «Рособоронэкспорта» говорится, что «Тигр-М» способен выполнять задачи на высотах до 4,5 тыс. м, преодолевать горные перевалы, выдерживать запылённость воздуха до 1,5 г/м³ и порывы ветра до 20 м/с. Автомобилю под силу преодолеть брод глубиной 1,2 м, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной 0,5 м.

«На нём («Тигре-М») установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересечённой местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта», — говорится на сайте «Рособоронэкспорта».

Также по темеДля одиночной стрельбы натовским патроном: какими достоинствами обладает новейший российский автомат АК-308 Новейший российский автомат АК-308 был разработан для поставок за рубеж, однако он может заинтересовать и отечественных заказчиков. Об…

Скорость многоцелевой версии «Тигра-М» по шоссе составляет не менее 110 км/ч (по бездорожью — до 90 км/ч), запас хода — свыше 1 тыс. км. На машине установлен двигатель ЯМЗ 5347-10/53472-10 разработки ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) номинальной мощностью 215 л. с. и рабочим объёмом 4,43 л. Ресурс силовой установки до капитального ремонта — 300 тыс. км.

В интервью RT в конце 2017 года генеральный директор ВПК Александр Красовицкий назвал «Тигр-М» «всеядной» машиной. По его утверждению, автомобиль способен работать на любом виде топлива — «будь то керосин, солярка, бензин» — и развивать скорость до 155 км/ч.

Все колёса «Тигра-М» оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами. Машина производится как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Узлы автомобиля унифицированы с агрегатами бронетранспортёра БТР-80, получившего положительные отзывы военных за манёвренность, проходимость и надёжность.

«В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебёдка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка», — отмечается в материалах «Рособоронэкспорта».

Броня и огневая мощь

Пожалуй, наиболее важным достоинством «Тигра-М» стало повышение уровня защищённости экипажа, говорят эксперты. Лобовая проекция машины обладает пятым классом баллистической защиты из шести возможных. Такие бронелисты выдерживают попадание пуль из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова (СВД) с дистанции 5 или 10 м. Бортовые и кормовые проекции автомобиля имеют третий класс защиты.

Благодаря цельносварному корпусу, изготовленному из броневой катаной стали, экипаж «Тигра-М» будет защищён от осколков артиллерийских боеприпасов и поражающих элементов фугасных снарядов, если даже они сдетонируют в непосредственной близости от автомобиля.

  • Бронемашины «Тигр» во время тренировки перед военным парадом на авиабазе Хмеймим в Сирии
  • РИА Новости
  • © Максим Блинов

Помимо этого, экипаж машины способен сохранить мобильность при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом или днищем. Также «Тигр-М» оснащён пулестойкими шинами с противовзрывными вставками. Внутренняя поверхность автомобиля обшита антиосколочной защитой, выполненной из тканей на основе арамидной нити.

Также по теме«Американцам нужно быть поскромнее»: как США пытаются разработать боевые наземные роботы Национальный консорциум США в области передовых военно-транспортных технологий сообщил, что для участия в новом этапе разработки…

«Тигр» — это боевая бронированная машина. Она у нас есть в разных классах защиты, включая автомобили пятого класса, которые выдерживают пулю из автомата Калашникова с термоупрочнённым сердечником. Это достаточно серьёзная нагрузка, при этом не только на броню, но и на стекло, швы и другие элементы», — рассказал ранее RT Красовицкий.

Весьма солидно выглядит и вооружение «Тигра-М». При необходимости военнослужащие могут установить на поворотной турели машины пулемёты «Корд», «Печенег», автоматический станковый гранатомёт АГС-17 «Пламя», средства разведки, связи и радиоэлектронной борьбы. Стрельбу из автоматов военнослужащие могут вести как из люка, так и из открывающихся окон.

Однако наиболее безопасным способом ведения огня из «Тигра» считается стрельба из боевого модуля с дистанционным управлением. В частности, отечественные машины оснащаются комплексом «Арбалет-ДМ», который включает два пулемёта и один гранатомёт.

Модернизированные «Тигры» прошли боевое крещение в Сирии. Именно на этих бронеавтомобилях перемещались российские военнослужащие и сотрудники военной полиции. По мнению Алексея Леонкова, отечественная машина достойно показала себя.

«Ключевое преимущество семейства бронемашин «Тигр» состоит в том, что они сконструированы специально для нахождения в зоне боевых действий. По этой причине у них очень серьёзный уровень защиты, в том числе противоминной, а также весьма мощное вооружение. Крайне важно, что экипаж может вести огонь из дистанционного боевого модуля», — сказал Леонков.

Аналогичной точки зрения придерживается военный эксперт Алексей Хлопотов. В комментарии RT он высоко оценил широкие боевые возможности и надёжную ходовую часть «Тигра-М». По его мнению, по многим параметрам отечественная машина превосходит ближайших зарубежных конкурентов — американский внедорожник HMMWV и итальянский автомобиль Iveco.

«Конструктивно «Тигр» ближе к бронетранспортёру, поэтому «иностранцы» уступают ему в защищённости, подвижности и проходимости. Российские инженеры создали универсальную платформу с глубоким модернизационным потенциалом. «Тигр-М» стал популярным автомобилем в войсках, уже появились полицейские и гражданские версии. Думаю, что в перспективе машину «Тигр-М» ожидает успех на зарубежных рынках», — прогнозирует Хлопотов.

Тигр ГАЗ-2330

ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
«Тигр» ГАЗ-2975 / ГАЗ-2330

Бронированный автомобиль / специальное транспортное средство (СТС) / специальная полицейская машина (СПМ). Заказ на создание бронированного автомобиля размещен руководством ВС ОАЭ в конце 1990-х годов. Автомобиль разрабатывался группой конструкторов ГАЗа под руководством А.Г.Масягина с использованием опыта экплуатации внедорожников Hummer в армии ОАЭ. Разработан опытный автомобиль — специальное транспортное средство «Тигр» (ГАЗ-2975). В процессе проектирования решалась задача унификации автомобиля по узлам с БТР-80 и бронированным автомобилем ГАЗ-39371 «Водник». В 2000 г. опытные образцы автомобилей и документация переданы заказчику — компании Bin Jaber Group (ОАЭ). С использованием этих прототипов позже в ОАЭ совместно с Renault создан автомобиль AR-17 Nimr. Несколько прототипов автомобиля «Тигр» впервые были продемонстрированы в России на показе техники на полигоне ЦНИИ-21 МО России в Бронницах в августе 2002 г.
Отдельная благодарность пользователю http://militaryrussia,ru/forum Hard Boiled за информационную помощь.

Бронеавтомобиль СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 частей ВС России при блокаде ВЧ погранвойск Украины в Балаклаве, Крым, 01.03.2014 г. (http://conflict.rbc.ua/).

Командно-штабная машина Р-145БМА на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

Автомобиль «Тигр»-кабриолет. г.Санкт-Петербург, репетиция Парада 9 мая 2012 г., 27.04.2012 г. (фото — Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 частей МВД России, Московская область (фото — Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).
СТС «Тигр» ГАЗ-233014 на параде в Москве, 9 мая 2009-2010 г.г. (http://militaryrussia.ru/forum).
Два автомобиля «Тигр» осенью 2002 г. поступили в опытную эксплуатацию в московский СОБР. В конце 2003 г. руководством МВД принято решение о закупке партии автомобилей «Тигр» для оснащения спецподразделений МВД России. Партия автомобилей по состоянию на конец 2003 г. находилась в производстве на «Арзамасском машиностроительном заводе» (г.Арзамас).
Один из прототипов автомобиля «Тигр» на показе в Бронницах, август 2002 г. (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
Разработчиком современного семейства автомобилей «Тигр» является ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) совместно с ОАО «ГАЗ» (г.Нижний Новгород) и производится «Арзамасским машиностроительным заводом» (г.Арзамас). Прототип (до сертификации) — ГАЗ-2975. Автомобили «Тигр» выпускаются в разных модификациях (см.ниже) серийно с 2005 г. В 2006 г. СТС «Тигр» принят на вооружение МВД России.
Производственные возможности АМЗ на 2008-2010 г.г. — 100 шт в год, могут быть увеличены до 500 шт в год — любопытно, что в таком виде информация впервые появилась в 2008 г. и позже в конце 2010 г. в том же самом виде вновь появилась в СМИ. В 2010 г. для нужд МВД России ведутся поставки автомобилей СПМ-1 ГАЗ-2330.
В декабре 2011 г. в СМИ появилась информация, подтвержденная руководством ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) о том, что в 2014 г. закупки автомобилей «Тигр» и «Тигр-М» для ВС России будут прекращены. По состоянию на декабрь 2011 г. в различных модификациях выпущено больше 500 машин: для Минобороны, МВД, ФСБ, ФСО, без учета экспорта. В Минобороны России эксплуатируются сейчас около 200 автомобилей, из которых больше 30 в модификации «Тигр-М» с ярославским двигателем.
Экипаж — 1 водитель
— «Тигр» ГАЗ-2330 — 5-8 пассажиров
— СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 / СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 — 8 пассажиров
Конструкция:
— СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 / СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 — тип кузова — универсал цельнометаллический с бронезащитой и сварной рамой высокой жесткости.
Колесная формула — 4 х 4
Количество дверей — 3
Количество мест спереди/сзади — 2 / 7
Бронемодуль — 3-й класс защиты (ГАЗ-233036 — 5-й класс по сертификату МВД России, по информации на декабрь 2011 г. не признается МО России);
Передняя подвеска – независимая на поперечных рычагах, торсионная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
Задняя подвеска – независимая на поперечных рычагах, торсионная, с телескопическими амортизаторами;
Рулевой механизм – типа «винт – шариковая гайка»;
Гидроусилитель руля;
Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям, с пневмоусилителем, передние и задние тормозные механизмы – барабанного типа;
Запасная тормозная система – каждый из контуров рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система;
Стояночная тормозная система – трансмиссионный тормозной механизм барабанного типа с механическим приводом, установленный на вторичном валу раздаточной коробки;
Система регулирования давления воздуха в шинах;
Электролебедка;
Отделка салона – антиосколочные маты АОЗ-4-1-100 (ГАЗ-233036 — АО3-4-2-100);
Кондиционер;
Автомобиль должен быть укомплектован полноразмерным запасным колесом, домкратом и баллонным ключом.
Конвейер сборки автомобилей «Тигр» на Арзамасском машиностроительном заводе (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
Корпуса модификаций «Тигра» СПМ-1 и СПМ-2, соответственно (http://www.zavodkorpusov.ru/)
— «Тигр» ГАЗ-233001 (гражданская версия) — кондиционер, электростеклоподъемники, АБС.
— «Тигр-6А» — кузов 4-х дверный с обесепечением защиты класса ОТТ-9.1.12.1-2010 — 3 или ГОСТ Р50963-96 (круговая защита от выстрела из винтовки СВД с патроном 7-БЗ-3 калибра 7,62 миллиметра с бронебойно-зажигательной пулей Б-32). Кроме того, на машину установлена улучшенная противоминная защита и специальные энергопоглощающие кресла, не имеющие крепления к полу.
Двигатели: изначально планировалась установка на автомобиль дизеля ГАЗ-5621.

Марка двигателя Cummins B180-20 Cummins B205-20 Cummins B215-20
Мощность двигателя 180 л.с. 205 л.с. 215 л.с.
Объем двигателя 5883 куб.см 5883 куб.см 5883 куб.см
Дополнение с турбонаддувом 6-х цилиндровый, 4-х тактный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха наддува с турбонаддувом
КПП и трансмиссия 5-ступенчатая механическаятрехвальная синхронизированная, раздаточная коробка — механическая, двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом;
Прочие данные
Модели автомобиля ГАЗ-233001
ГАЗ-233002
ГАЗ-233003
ГАЗ-233005
СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034
СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036
Р-145БМА «Тигр»
Тигр-6А (?)
ГАЗ-233011
ГАЗ-233012
ГАЗ-233013
ГАЗ-233014
ГАЗ-233001 (вариант)

ТТХ автомобилей:

СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 «Тигр» граждан. «Тигр-6А»
Длина 5700 мм 5700 мм 5650 мм
Ширина 2400 мм 2400 мм 2400 мм 2400 мм
Высота 2400 мм 2400 мм 2400 мм 2250 мм
База 3300 мм 3300 мм 3300 мм 3300 мм
Колея 1840 мм
Клиренс 400 мм 400 мм 400 мм 400 мм
Масса полная 7300 кг 7600 кг 7800 кг
Масса снаряженного транспортного средства 6100 кг 6400 кг до 3500 кг 7100 кг
Грузоподъемность 1200 кг 1200 кг 700 кг
Масса прицепа 2500 кг
Скорость максимальная по шоссе 140 км/ч 140 км/ч 125 км/ч
Скорость максимальная по грунту 70 км/ч 70 км/ч
Запас хода 500 / 1000 км по разным данным 500 / 1000 км по разным данным 1000 км
Радиус поворота минимальный 10 м
Глубина брода 1.2 м 1.2 м 1.2 м 1.2 м
Подъем 52 град. 52 град.
Стенка
Ров

Стоимость:
Модификации: расшифровка индекса модели — последняя цифра — тип кузова и бронирования (предпоследняя — тип двигателя):
1 — 4-х дверный пикап / 5-и дверный универсал
2 — 2-х дверный пикап с грузовым кузовом
3 — 3-х дверный универсал
4 — 3-х дверный универсал с цельнометаллическим бронекорпусом 3-го класса защиты по ГОСТ Р 50963-96
5 — 5-и дверный универсал
6 — 3-х и 5-и дверный универсал с цельнометаллическим бронекорпусом 5-го класса защиты по ГОСТ Р 50963-96
— ГАЗ-2975 — автомобиль повышенной проходимости, не бронированный, до сертификации;
— ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 — ГАЗ-2975 после сертификации, представлен в 2002 г.;
— ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 — грузовая модификация;
— ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 — трехдверный универсал;
— ГАЗ-233005 — небронированный 5-дверный гражданский универсал для МВД;
— СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 — специальная полицейская машина (СПМ), базовый вариант; серийно производится с 2005 г. По состоянию на 2008 г. — в производстве. Вместимость — 9 чел. Существует разные версии — у ранних моделей есть бойницы в виде крупных заслонок в корпусе и дверях. Окна распашные. В крыше два люка прямоугольной формы без креплений под тяжелое стрелковое вооружение. Предусмотрен кондиционер и место под радиостанцию. На крыше автомобиля может устанавливаться дистанционно управляемая установка отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет».
СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 спецподразделения внутренних войск МВД России, 23.02.2008 г. (автор фото — VLAS, http://militaryrussia.ru/forum).
СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 спецподразделения внутренних войск МВД России (http://militaryrussia.ru/forum).
СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034, на последнем снимке — с дистанционно управляемой установкой отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет» (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
Проекции и размеры модификаций автомобилей «Тигр» (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.)
— СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 — специальная полицейская машина — бронированный автомобиль 5-го класса защиты; серийно производится с 2005 г., по состоянию на март 2009 г. — в серии. Вместимость — 9 чел. Окна выполнены в виде блоков «окно-бойница», встроены в корпус и не открываются. В крыше два люка прямоугольной формы без креплений под тяжелое стрелковое вооружение. Предусмотрен кондиционер, место под радиостанцию и систему электромагнитной защиты (СЭМЗ) от подрывов радиофугасов.
СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 частей МВД России, Московская область (фото — Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).
СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 внутренних войск МВД России (http://militaryrussia.ru/forum).
— «Тигр» ГАЗ-233014 — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль, принят на вооружение ВС России в 2007 г. (принят на снабжение ВС), серийно производится с 2006 г. (в 2010 г. еще в серии) Арзамасским машиностроительным заводом. Вместимость 6 чел. Автомобиль оборудован круглым поворотным двустворчатым люком на крыше и распашными окнами. Размер люка позволяет вести огонь двух стрелкам в разные стороны. После принятия машины на вооружение планировалось оснащение креплениями под 30 мм автоматический гранатомет АГС-17 / АГС-30, 12.7 мм пулемет «Корд» или 7.62 мм пулемет ПКМ или ПКП «Печенег». Внутри машины оборудованы места для укладки по-походному пулеметов, АГС, РПГ-22, РПГ-26, РШГ-2, ПЗРК типа «Игла» или «Игла-С». Первые поставки в ВС России — 2007 г.
/
Опытный прототип автомобиля «Тигр» ГАЗ-233014 на испытаниях (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
СТС «Тигр» ГАЗ-2330 (фото из архива 10V, http://military.tomsk.ru/forum).
Автомобиль «Тигр» ГАЗ-233014 на параде в Москве 9 мая 2008 г. (http://clam.ru).
СТС «Тигр» ГАЗ-233014, репетиция Парада Победы в Москве, 03.05.2011 г. (фото — Андрей Крюченко, http://a-andreich.livejournal.com).
СТС «Тигр» ГАЗ-233014, репетиция Парада Победы в Москве, 26.04.2011 г. Последнее фото — 03.05.2011 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
СТС «Тигр» ГАЗ-233014 (http://militaryphotos.net).
Армейский СТС «Тигр» ГАЗ-233014 с дополнительными радиостанциями, г.Чебоксары, 2010-2011 г.г. (http://militaryrussia.ru/forum).
Автомобиль СТС «Тигр» ГАЗ-2330 томского ОМОНа, г.Томск, 02.11.2012 г. (фото — Дмитрий Кандинский, http://zlostick.livejournal.com/).
— СТС «Тигр» кабриолет — в феврале 2008 г. Арзамасским машиностроительным заводом выпущено три автомобиля «Тигр» в кузове «кабриолет». Машины предназначены для проведения парадов. Оснащены АКПП и регулируемой по высоте ручкой для того, чтобы держаться, стоя в кузове. Обивка сидений — кожанная. В ноябре 2008 г. машины приняты на баланс МО России.

Один из трех автомобилей «Тигр»-кабриолет (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
Еще одна из машин «Тигр»-кабриолет. г.Санкт-Петербург, репетиция Парада 9 мая 2012 г., 27.04.2012 г. (фото — Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).
— «Тигр» ГАЗ-233001 — небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом; выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычной. На автомобиль может устанавливаться лебедка для самовытаскивания.
«Тигр» ГАЗ-233001 (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
«Тигр» ГАЗ-233001 Андрея Михалкова-Кончаловского после продажи в Новосибирск (январь 2011 г., Комсомольская правда, http://nsk.kp.ru).
ГАЗ-233001 «Тигр» (http://milindcom.ru)
— Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина сил правопорядка — предназначена для организации связи руководству специального мероприятия; впервые представлена на выставке «Интерполитех-2008», по состоянию на 2010 г. серийно производится. Автомобиль — ГАЗ-233036. Машина разработана совместно ООО «ВПК» и Тамбовским радиозаводом «Сигнал».
Экипаж — 4 чел
Средства радиосвязи:
Специальная аппаратура:
— Т-231-2А=2 (спецаппаратура);
— мобильный абонентский терминал спутниковой связи GPS1600
— навигационная аппаратура СН-3001
Источники электропитания:
— агрегат дизельный АД-2 ОУ-П/28,5,5-С
— батарея акумуляторная 12СТ-85РМ
(источник)
Командно-штабная машина Р-145БМА на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
Интерьер КШМ Р-145БМА на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
Контрольная панель радиостанции Р-168 КШМ Р-145БМА. Выставка «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
— СТС «Тигр» правый руль — до 2009 г. для одного из иностранных заказчиков (для испытаний в Индии) выпущено два автомобиля «Тигр» с правым рулем, АКПП, кондиционером и т.п.
— СПМ-2Э — экспортный вариант, 2009 г. как минимум, оснащен БИУС и мультиплексной системой управления электрооборудованием. Система включает в себя две подсистемы — контроля функционирования и навигации (разработчик и производитель НТЦ «Элинс») и системы комплексного управления и контроля состоянию электрооборудования (разработчик — ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Все эти системы интегрированы в бортовую сеть автомобиля через мультиплексную шину CAN.
— «Абаим-Абанат» — штурмовой разградительно-заградительный специальный автомобиль для преодоления препятствий и проникновения в здание на шасси «Тигра». Впервые представлен СМИ на выставке «Интерполитех-2009» (октябрь 2009 г.).
Один из вариантов использования СПМ-1 «Тигр» — машина «Абаим-Абанат», фото не позже 2009 г. (http://politforums.livejournal.com).
Разградительно-заградительный специальный автомобиль «Абаим-Абанат» (фото Владимира Петрова, http://milphotos.com).
— GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve — легкая тактическая машина) — вариант автомобиля СПМ-2, переданный для испытаний в Бразилию вероятно в 2011 г. Капот автомобиля бронирован и внешне похож на капот автомобиля «Тигр-М» (см.ниже), автомобиль оснащен «кенгурятником»-тараном. Противопульная защита повышена до уровня Level 3 STANAG (6А класс по ГОСТ).
Автомобиль GAZ Tigre 233036-VTL на испытаниях в Бразилии, 2011 г. (http://otvaga2004.mybb.ru).
Автомобиль GAZ Tigre 233036-VTL на испытаниях в Бразилии, 2011 г. (http://military.tomsk.ru/forum).
— мобильный комплекс приема информации на шасси «Тигр». Впервые представлен при посещении полигона бронетанковой техники Президеном России 21 января 2010 г.
— мобильный комплекс космической связи на шасси «Тигр». Впервые представлен при посещении полигона бронетанковой техники Президеном России 21 января 2010 г.
— командный пункт ЗРК «Морфей» — проектируется по состоянию на 2010 г. как минимум на шасси «Тигр»;
— ПТРК «Корнет-М» / «Корнет-Д» — боевая машина противотанкового ракетного комплекса базируется на шасси ГАЗ-233036.
ПТРК «Корнет-М» / «Корнет-Д» на шасси ГАЗ-233036 (http://nnm.ru).
— ЗРК «Комар» — боевая машина с модулем ЗРК на шасси ГАЗ-233036. Рисунок макета показан на авиашоу МАКС-2009.
Боевая машина «Комар» с модулем ЗРК на шасси ГАЗ-233036, авиашоу МАКС-2009 (фото — А.В.Карпенко, http://bastion-karpenko.narod.ru/).
— СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на 5-и дверном шасси ГАЗ-233036. Впервые показана на выставке «Технологии в машиностроении-2012» (г.Жуковский, 27 июня 2012 г.). Заказчик СБРМ — Министерство Внутренних Дел России. Машина предназначена для комплектования разведывательных подразделений МВД. СБРМ оснащена различными разведывательными средствами: оптико-электронная система (ОЭС), радиолокационная станция (РЛС), дистанционно пилотируемый летательный аппарат (ДПЛА), разведывательно-сигнализационная аппаратура, акустическая система обнаружения выстрелов.
Служебно-боевая разведывательная машина с комплектом оборудования. Выставка «Технологии в машиностроении-2012», г.Жуковский, 27 июня 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).
— «Тигр-6А» — специальное транспортное средство (СТС) на базе СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр» в кузове «пикап» с усилением бронезащиты до класса 6А по ГОСТ. Преположительно — усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом). Усиленное бронирование обеспечит защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62х51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.
«Тигр-6А» на показе бронетехники в Бронницах, 10.06.2011 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net/).
— «Тигр» МК-БЛА-01 — мобильный комплекс управления БПЛА Zala-421-08 «Стрекоза» и Zala-421-04М «Ласточка». Комплекс создан совместными усилиями ВПК и концерна «Вега» (г.Санкт-Петербург). Испытания комплекса в жарких климатических условиях пройдут летом 2012 г.
Интерьер салона комплекса «Тигр» МК-БЛА-01 (http://arms-expo.ru).
«Тигр-М» — отдельная статья.
Статус: Россия
— 2005-2010 г.г. — на Арзамасском машиностроительном заводе серийно производятся бронированные автомобили «Тигр» ГАЗ-2330 разных модификаций — как минимум СПМ-1 и СПМ-2 с 2005 г.
— 2005 г. — в МВД России поставлено 24 автомобиля «Тигр».
— 2006 г. — в МВД России поставлено 30 автомобилей «Тигр».
— 2007-2008 г.г. — частям специального назначения ВС России поставлено небольшое количество «Тигров» ГАЗ-233014.
— 2008 г. август — СТС «Тигр» принимали участие в составе ВС России в грузино-осетинском конфликте.
— 2009 г. — опубликована Документация об аукционе №283-3009а о поставке автомобильной техники для нужд МВД России в 2010 г. Согласно документу до 1 августа 2010 г. должны быть произведены поставки произведенных в 2010 г.:
— ГАЗ-233034 СПМ-1 — 5 шт на сумму не более 25.912.350 руб (5.182.470 руб / шт)
— ГАЗ-233036 СПМ-2 — 6 шт на сумму не более 31.583.760 руб (5.263.960 руб / шт)
— 2011 г. декабрь — в СМИ появилась информация, подтвержденная руководством ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) о том, что в 2014 г. закупки автомобилей «Тигр» и «Тигр-М» для ВС России будут прекращены. По состоянию на декабрь 2011 г. в различных модификациях выпущено больше 500 машин: для Минобороны, МВД, ФСБ, ФСО, без учета экспорта. В Минобороны России эксплуатируются сейчас около 200 автомобилей, из которых больше 30 в модификации «Тигр-М» с ярославским двигателем.
— 2012 г. 2 ноября — томский ОМОН выступил с показательным шоу для призывников с участием, судя по всему, автомобиля СТС «Тигр» ГАЗ-2330 в окраске МВД.
Автомобиль СТС «Тигр» ГАЗ-2330 томского ОМОНа, г.Томск, 02.11.2012 г. (фото — Дмитрий Кандинский, http://zlostick.livejournal.com/).
Бронеавтомобили СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 частей ВС России при блокаде ВЧ погранвойск Украины в Балаклаве, Крым, 01.03.2014 г. (http://conflict.rbc.ua/).
— 2014 г. 01 марта — в состав вооружения частей ВС России, которые блокировали в Крыму базы ВС Украины, входили автомобили СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 с регистрационными номерами Северо-Кавказского ВО. Считается, что это были подразделения 7-й гвардейской десантно-штурмовой бригады из Новороссийска (источник).
Экспорт:
Азербайджан:
— 2011 г. февраль — на выставке IDEX-2011 СТС «Тигр» были предложены для поставок в республику.
Армения:
— 2010 г. — возможно, есть на вооружении спецслужб (как минимум модификация — трехдверный универсал). Минимум 3 шт.
Армянские «Тигры» (http://military.tomsk.ru/forum).
СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 МВД Армении, 2011 г. (http://military.tomsk.ru/forum).
СТС «Тигр» вооруженных сил Армении на параде в Ереване 21 сентября 2011 г. (http://militaryrussia.ru/forum и http://www.koreolan.org/).
Бразилия:
— 2008 г. вторая половина — в СМИ появилась информация об обсуждении поставок.
— 2010 г. февраль — принято решение передать полиции Рио-де-Жанейро для испытаний автомобиль СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036. По итогам испытания может быть принято решение о массовой закупке таких автомобилей для нужд полиции Бразилии с возможной сборкой на месте совместным предприятием.
— 2010 г. 13 сентября — начаты испытания автомобиля «Тигр» в Бразилии. На автомобиль установлен дизель Cummins (США).
— 2011 г. 20 апреля — в сети появилась информация о том, что в Бразилии проходят испытания модели автомобиля «Тигр» — GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve — легкая тактическая машина) с доработками по сравнению с базовой моделью.
Израиль — по данным СМИ на 2010 г. проявляет интерес к приобретению.
Индия:
— 2008-2009 г.г. (предположительно) — проведены испытания двух автомобилей «Тигр», ведутся переговоры о возможных поставках. Машина оборудована правым рулем, визульно ниже, имеет 2 боковых распашных окна в салоне, на крыше установлен щиток пулемета. Вполне вероятно что на индийской модификации (с учетом местного климата) просто нет крыши, вместо нее тент, а пулеметный круг установлен на дуги.
Индийская модификация «Тигра» (http://milindcom.ru)
Иордания:
— 2010 г. — по данным СМИ проявляет интерес к приобретению СПМ-2.
— 2011 г. 20-24 февраля — на выставке военной техники IDEX-2011 в Абу-Даби (ОАЭ) подписано соглашение о поставках СПМ-2 «Тигр».
Казахстан:
— 2010 г. — СТС «Тигр» как минимум в вариантае СПМ-2 есть на вооружении МВД и, возможно, армии Казахстана.
Казахстанские «Тигры» с пулеметами «Печенег-2» калибра 7.62 мм на параде в Астане в марте 2010 г. (http://www.vpk-news.ru/).
Китай:
— 2008 г. июль — первые 5 СПМ-2 «Тигр» поставлены министерству общественной безопасности Китая для полиции Пекина. Автомобили приняты на вооружение под наименованием «Защитник». До конца года планируется поставить в общей сложности 20 готовых машин и 80 машнокомплектов для сборки на предприятии «Чжун Цзы-Янь Цзинь».
СПМ-2 «Тигр» полиции Пекина, Китай (http://military.tomsk.ru/forum).
— 2008 г. вторая половина — в СМИ упоминается контракт на поставку 600 автомобилей «Тигр», в т.ч. 500 машино-комплектов для лицензионной сборки на месте.
— 2010 г. октябрь — в СМИ по-прежнему циркулирует информация об обсуждении поставок 600 СТС «Тигр» в Китай. По состоянию на 2010 г. в Китай для испытаний уже были поставлены 50 СТС типа «Тигр». Так же есть информация о поставках машинокомплектов для сборки СТС на месте. Вероятно, машины поставлялись модификаций СПМ-1 и СПМ-2.
— 2011 г. 26 октября — в СМИ сообщается о том, что в Китай было поставлено 5 машинокомплектов СТС «тигр» для сборки автомобилей, которые будут поставлены в МВД Китая.
Монголия:
— 2010 г. — уже есть на вооружении подразделения SWAT Монголии.
СТС «Тигр» подразделения SWAT Монголии (http://military.tomsk.ru/forum).
Никарагуа:
— 2012 г. 04 октября — СМИ сообщают, что МВД Никарагуа приняло решение о закупке некоторого количества автомобилей «Тигр».
ОАЭ:

— 1990-е годы конец — по заказу руководства ВС ОАЭ групппой конструкторов ГАЗ разработан опытный автомобиль — специальное транспортное средство «Тигр» (ГАЗ-2975). Опытные образцы автомобилей и документация переданы заказчику — компании Bin Jaber Group (ОАЭ). С использованием наработок по автомобилю «Тигр» совместно с Renault в ОАЭ создан автомобиль AR-17 Nimr.
Автомобиль AR-17 Nimr, ОАЭ (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).
Уругвай:
— 2011 г. 28 апреля — подписан контракт на поставку СТС «Тигр» для МВД Уругвая. Сумма контракта и количество автомобилей пока не известны.

Васильев Д. Арзамасский машиностроительный завод. // Экспорт вооружений. Центр АСТ. Ноябрь-декабрь 2008 г.
Военно-промышленная компания. Сайт http://www.milindcom.ru/, 2010-2011 г.г.
Документация об аукционе №283-2009а. М., МВД России, 2009 г.
Карев И., «Тигр» модернизированный. Сайт http://www.vpk-news.ru/, 2010 г.
Опять 25. Сайт http://twower.livejournal.com, 21.01.2012 г.
Россия поставила Китаю 25 бронеавтомобилей. // Российская газета. 26.10.2011 г.
Семейство защищенных автомобилей модельной конструкции. Буклет ООО «ВПК», 2010 г.
Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.
Технологии в машиностроении 2012 часть 6 — Статическая экспозиция (Engineering technologies 2012 part 6 — Static displays). Сайт http://vitalykuzmin.net, 2012 г.
«Тигры» кончились. // Коммерсантъ. №142 / 2010 г.

ГАЗ-2330 Тигр

ГАЗ-2330 «Тигр»

Российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Производится Группой ГАЗ (ОАО «ГАЗ», Россия) на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах, с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

История создания

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.
Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.
Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.
После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.
В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:
-ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;
-ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;
-ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
-КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
-ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

-ГАЗ-2330 «Тигр»

Многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении.

-ГАЗ-23304 «Тигр»

Многоцелевой небронированный внедорожник с однообъёмным кузовом пятидверный универсал с задними распашными дверьми.

-ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 «Тигр»

Многоцелевой небронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.

-ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 «Тигр»

Многоцелевой небронированный двухместный внедорожник с кузовом двухдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.

-ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 «Тигр»

Многоцелевой небронированный внедорожник с кузовом трёхдверный универсал с задними распашными дверьми, выполненный как с однобъёмным, так и разделённым салоном.

-ГАЗ-233001 «Тигр»

Небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом. Выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычной. 7 мая 2014 года, один из владельцев данной модели — Владимир Жириновский, передал свой автомобиль на Украину ополченцам в Луганскую область.

-ГАЗ-3121 «Тигр-2»

Опытный гражданский внедорожник класса SUV, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Информацию о запуске производства нового Тигра-2 огласил управляющий директор Арзамасского машиностроительного завода Василий Шупранов.
База внедорожника осталась без каких либо изменений, которое со стандартным армейским «Тигром» объединяет даже система централизованной подкачки шин. Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr с мощностью 190 л.с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л.с. и рассчитан на скорости до 140—160 км/ч. Некоторые детали для салона внедорожника были позаимствованы у «Газели» и «Волги», а по внешнему дизайну прослеживалось сходство со стилем Hummer-2.
При весе в 3500 кг грузоподъёмность Тигр-2 равна 1200 кг, расход топлива на 100 км равен 15-ти литрам. Длина внедорожника — 5700 мм, ширина и высота — 2300 мм, дорожный просвет — 400 мм, колёсная база — 3300 мм, где передняя и задняя колея — 1840 мм. По сравнению с военной модификацией новый Тигр-2 стал легче на 2800 кг. Цена Тигра-2 планировалась на уровне 120 000 долларов, или примерно 4 200 000 рублей.

-Парадный автомобиль ГАЗ-СП46 «Тигр»

В 2007 г. было принято решение о подготовке и использовании автомобилей «Тигр» в качестве парадных автомобилей.

В парадном «Тигре» использован двухдверный открытый кузов типа «кабриолет», обеспечивающий эргономически удобный и облегчённый вход-выход принимающего парад. Автомобиль комплектовался жёсткой съёмной крышей.

Для отделки трёхместного салона (два места спереди + одно сиденье в задней части) были использованы натуральные отделочные материалы и элитная отделка интерьера салона кожей, соответствующие уровню современных автомобилей VIP-класса. Для удобства движения на автомобиле стоя в салоне оборудована ручка-поручень с регулировкой по высоте. В багажнике в кормовой части машины размещалось снимаемое на время парада запасное колесо и аппаратура спецсвязи типа «Репетиция». Плавность хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» обеспечивается автоматической коробкой передач Allison Transmission серии 1000 (используемая и на Хаммерах H1). В качестве двигателя был использован Cummins B мощностью 205 л.с. Масса автомобиля была снижена с 7200 до 4750 кг.

В ноябре 2008 года один образец нового парадного «Тигра» был представлен Министру обороны Анатолию Сердюкову на показе техники, выпускаемой ООО «ВПК». В итоге, три автомобиля были приняты на баланс Министерства обороны и переданы в Ленинградский военный округ для участия их в парадном расчёте при проведении Парада Победы 9 мая 2009 года на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге по случаю 64 годовщины Победы в Отечественной войне.

-ГАЗ-23034 «Тигр» (СПМ-1)

Специальная полицейская машина ГАЗ-233034 (СПМ-1) предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.

ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1) — бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 бортовых и кормовой проекций. В лобовой проекции машина защищена по 5 классу ГОСТ. В крыше машины два люка прямоугольной формы без креплений под тяжёлое стрелковое вооружение. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта на ранних моделях осуществляется через закрывающиеся бойницы в виде крупных заслонок в корпусе и дверях. На поздних модификациях — через открывающиеся бронированные стёкла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. На крыше автомобиля может устанавливаться дистанционно управляемая установка отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет». Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Характеристики
-Абаим-Абанат

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат. Изготовлен на базе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на уровне второго и третьего этажа. Имеет штурмовую лестницу (трап), управляемую из кабины водителя специальным пультом. Также имеет три штурмовых щита, устанавливаемых на окончание штурмовой лестницы.

-ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2)

ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2) — бронированный автомобиль, имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стёклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции.

-Другое:
-Грузоподъёмность: 1500 кг
-Расход топлива: 25л/100 км.
-Объём бака: 2 х 70 л

-КШМ Р-145БМА «Тигр»

Машина предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчинёнными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти. Машина унифицирована по корпусу с СПМ-2, и также имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 по кругу.

-Корнет-Д/ЭМ

Противотанковый ракетный комплекс Корнет-ЭМ на МАКС-2011.
На авиасалоне МАКС-2011, тульским Конструкторским Бюро Приборостроения (КБП), был продемонстрирован модернизированный Противотанковый Ракетный Комплекс «Корнет-ЭМ», в виде автоматической пусковой установки с прицельными системами и 4 контейнерами ПТУР «Корнет-ЭМ». Две такие установки были смонтированы на модифицированном шасси СПМ-2 ГАЗ-233036 Тигр — в таком виде комплекс демонстрировался на открытой экспозиции. Машина оснащается двумя выдвижными пусковыми установками на 8 ракет и оборудованием наводчика оператора (пульт управления с экранами для вывода изображения от прицельных систем), а также дополнительным боекомплектом на 8 ракет.
В настоящее время этот самоходный противотанковый комплекс проходит испытания на полигоне в Капустин-Яре. Предположительно, «Корнет-Д» — возможное обозначения комплекса для Российских Вооружённых Сил, а «Корнет-ЭМ» — экспортное наименование.

-ГАЗ «Тигр» «проект 420»

В начале 2010 года президент России Дмитрий Медведев на полигоне в подмосковном Солнечногорске при ознакомлении с российской бронетехникой лично ездил на броневике Тигр с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge. Внешне автомобиль отличался дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами. Время разгона автомобиля до 100 км/ч сократилось с 35 до 23 с по сравнению со стандартными версиями, а максимальная скорость выросла со 140 до 160 км/ч.

-АМН 233114 «Тигр-М»

Во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль Тигр-М. На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до 9, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы. Двери оборудованы ригельными замками, улучшена эффективность тормозной системы, установлена принудительная блокировка дифференциалов.
В настоящее время Тигр-М выпускается серийно и поступает на снабжение в российскую армию.

-Тигр-6А

Специальное транспортное средство (СТС) «Тигр 6а», предназначен для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий. Имеет четырёхдверный кузов «пикап» с усилением бронезащиты до класса 6А по ГОСТ. Предположительно — усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова). Противоминной защите экипажа (для четырёх человек в креслах) также способствуют специальные амортизированные кресла и подставки для ног, не прикреплённые к полу. По состоянию на ноябрь 2012 г. подтверждающих защиту испытаний не проводилось.
Усиленное бронирование обеспечивает защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62?51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.
Глава автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майор Александр Шевченко в ноябре 2012 года заявил, что «Тигров» с таким уровнем бронирования на испытания представлено не было. Была озвучена информация, что Тигр-6А пока не существует.

-ГАЗ-233014 СТС «Тигр»

Специальное транспортное средство или армейский вариант автомобиля. Бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется один большой вращающийся люк со складывающейся двустворчатой крышкой и два кронштейна для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стёкла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 4 человек десанта. Предусмотрены места для укладки боекомплекта, реактивных противотанковых гранат типа РПГ-26, установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Бронированный автомобиль ГАЗ-2330

30.09.2019 Одна из серийных модификаций российского бронеавтомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»

Довольно долгое время российская армия не использовала бронеавтомобили, полагаясь на БТР, БМП и БРДМ. Между тем опыт, полученный США при ведении боевых действий с применением хорошо известного военного вездехода HMMWV («Хамви»), указывал на то, что подобные машины могут принести немалую пользу. Они высокомобильны, относительно дешевы и универсальны. Всё это побудило российских конструкторов задуматься о создании собственных аналогов «Хамви». И всё же трудно сказать, как скоро бы армия получила такие машины, если бы не случайность, связанная с несостоявшимся контрактом между ОАЭ и заводом ГАЗ.

История разработки бронированного автомобиля ГАЗ-2330

В начале 1999 года с руководством Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) связались представители фирмы Bin Jabr Group, зарегистрированной в Объединенных Арабских Эмиратах. Они предложили профинансировать проект по созданию нового бронеавтомобиля для армии ОАЭ. Предполагалось, что эта машина сможет заменить американский «Хамви» (HMMWV), который оказался чрезмерно дорогим в эксплуатации.

С самого начала было ясно, что Bin Jabr Group – это не конечный заказчик броневика. Эта фирма была своего рода «передаточным звеном» для куда более крупной компании — King Abdullah II Design&Development Boreau (KADDB), известной, в частности, как наиболее крупный в регионе создатель боевой техники – как колёсной, так и гусеничной. Таким образом, предложение выглядело очень серьёзным.

Бронеавтомобиль HMMWV с крупнокалиберным пулеметом в верхнем люке

Основные требования к новому автомобилю на тот момент выглядели следующим образом:

  1. Надёжность эксплуатации в климатических условиях, свойственных Аравийскому полуострову (температура воздуха до +50 градусов по шкале Цельсия);
  2. Простота устройства основных агрегатов;
  3. Глубина преодолеваемого вброд водного препятствия – до 1,2 метра;
  4. Возможность въезда на склон (и съезда с него) под углом в 52 градуса;
  5. Уровень комфорта для экипажа должен соответствовать среднестатистическому легковому автомобилю.

Завод ГАЗ обладал немалым опытом по созданию армейских легковых вездеходов и бронетранспортеров, что позволило ему справиться с проектированием новой машины и изготовлением нескольких первых её экземпляров в очень короткие сроки. Уже в 2001 году в Абу-Даби, на выставке вооружений IDEX, были продемонстрированы три бронеавтомобиля, обозначенные как Tiger.

Далее, произошла какая-то «мутная» и не очень понятная история: все три опытные машины остались в ОАЭ вместе с комплектом технической документации, при этом арабские заказчики отозвались о «Тигре» вполне комплиментарно. Контракт с дочерней фирмой ГАЗа «ПКТ», которая и занималась разработкой проекта, почему-то разорвали. Запланированные ранее совместные испытания так и не начались.

Руководство завода ГАЗ, видя такое положение, приняло решение использовать практически готовый проект в собственных интересах, предложив новый автомобиль министерствам внутренних дел и обороны. Никаких возражений от прежнего заказчика по этому поводу не последовало, а через несколько лет у ОАЭ появилась бронемашина Nimr (в переводе с арабского – «Тигр»).

Арабский «брат» ГАЗ-2330 – бронеавтомобиль Nimr на выставке IDEX-2019

В 2002 году на Горьковском автомобильном заводе были изготовлены три различных варианта автомобиля, получившего тогда обозначение ГАЗ-2975. Бронированным был лишь один из них, трёхдверный. Два других имели более простой тентованный корпус. При этом внешний вид машины несколько изменился по сравнению с «арабским» вариантом. Первыми «испытателями» автомобилей стали бойцы московского специального отряда быстрого реагирования. Полученные результаты были положительно оценены министерством внутренних дел, которое пожелало закупить целую партию машин.

В 2005 году началось серийное производство «Тигров», но не на ГАЗе, а на Арзамасском машиностроительном заводе. Вскоре бронеавтомобиль «Тигр» стал поступать не только в подразделения МВД, но и в армию. В 2008 году они использовались во время «пятидневной войны» в Южной Осетии и Грузии, а в 2014 году эти машины «засветились» в Крыму, где с их участием проходило блокирование украинских воинских частей.

За годы, прошедшие с момента появления первых образцов «Тигра», было разработано немало его модификаций. Усиливались характеристики брони и защиты от мин, устанавливались новые образцы вооружения, создавались специализированные варианты. В 2020 году в Сирии была испытана очередная модификация этой машины – «Тигр-М», которая в ближайшие годы, видимо, станет в армии основной.

Основное предназначение

«Тигр» для российского МВД. Снимок сделан еще до переименования милиции в полицию.

Бронеавтомобиль ГАЗ 2330 «Тигр» используется для решения следующих задач:

  1. Безопасная перевозка военнослужащих по территории, на которой могут встречаться различные диверсионные, иррегулярные или террористические формирования;
  2. Доставка солдат и грузов в оперативный тыл и прифронтовую полосу в условиях ведения «обычной» войны;
  3. Эвакуация раненых с поля боя;
  4. Борьба с бронетехникой или авиацией противника (при условии оснащения соответствующим оружием);
  5. Огневая поддержка атакующих или обороняющихся подразделений;
  6. Обычная, химическая и радиологическая разведка;
  7. Доставка специальных полицейских сил к месту проведения операций по обезвреживанию или задержанию особо опасных преступников.

В целом по своим функциям «Тигр» довольно близок к бронетранспортеру.

Конструкция автомобиля

Основным несущим элементом вседорожника ГАЗ-2330 является жесткая сварная рама. На неё навешиваются все остальные узлы и агрегаты. Кузов автомобиля цельнометаллический, сварной, бронированный. Толщина металла зависит от модификации и является одним из факторов, определяющих класс защиты. Компоновка: капотный «универсал», в задней части имеются открывающиеся наружу двери. В салоне поддерживается постоянная температура воздуха, что обеспечивается системами климат-контроля.

Салон одного из гражданских вариантов «Тигра»

На броневик «Тигр» может быть установлен один из следующих двигателей:

  1. Cummins В180-20. Объем – 5,883 литра, мощность – 180 лошадиных сил. Крутящий момент – 650 Нм при 2500 оборотах в минуту;
  2. Cummins В205-20. Достигнута мощность в 205 лошадиных сил при сохранении прежнего объема цилиндров. Крутящий момент – до 750 Нм при 1900 оборотах в минуту;
  3. Cummins В215-20. Мощность доведена до 215 лошадиных сил. При 1500 оборотах в минуту мотор формирует крутящий момент в 700 Нм;
  4. ЯМЗ-5347-10. Это многотопливный двигатель — его можно заправлять как соляркой, так и бензином. Мощность составляет 215 лошадиных сил, крутящий момент – 735Нм при частоте вращения от 1300 до 1600 оборотов в минуту.

На опытные автомобили первых серий устанавливали мотор ГАЗ-562 мощностью в 150 лошадиных сил. Кроме того, премьер-министру России Медведеву демонстрировался вариант машины, оснащенный двигателем на 420 л.с. В серию такой автомобиль не пошёл.

Все варианты двигателей снабжаются предпусковым подогревателем и электронагревателем входного воздуха. Эти устройства обеспечивают уверенный запуск мотора в любых климатических условиях.

Внедорожник «Тигр» может оснащаться автоматической коробкой передач, но этой особенностью обладают только гражданские версии автомобиля. Военные варианты комплектуются МКПП ГАЗ-2330-1700010 с шестью передачами. Имеется также раздаточная коробка, позволяющая распределять усилия от двигателя между осями машины.

Двигатель ЯМЗ-5347-10, устанавливаемый на ГАЗ-2330

При помощи особого рычага может быть включена пониженная передача (1:4,5). На колёсах при этом создается крутящий момент в 2000 Нм, что заметно увеличивает проходимость тяжелого автомобиля, придавая ему способность проехать, к примеру, по полутораметровому слою недавно выпавшего снега.

Для того чтобы передние и задние колеса вращались с одинаковой скоростью, водитель может включить блокировку межосевого дифференциала, нажав на одну из кнопок на панели.

ГАЗ-2330 оборудован торсионной, полностью независимой подвеской. Многие элементы её конструкции были разработаны с учетом устройства аналогичных узлов бронетранспортера БТР-80, что позволило повысить устойчивость и «живучесть» наиболее важных деталей. Передние колеса оборудованы устройством, обеспечивающим поперечную устойчивость во время движения, а каждое из задних снабжено двумя гидравлическими амортизаторами.

Кроме того, автомобиль снабжен колёсными редукторами, которые позволили увеличить клиренс, тем самым дополнительно улучшить проходимость.

Использован тип рулевого управления «винт – шариковая гайка». Поскольку машина обладает более чем внушительной массой, устанавливается гидроусилитель. Благодаря этому устройству, при вождении «Тигр» мало чем отличается от обычного легкового автомобиля.

Преодоление водного препятствия на ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 выпускался в разных вариантах, отличавшихся между собой по бронированию, мощности силовой установки и вооружению.

ТТХ приводятся для модификации «Тигр-М» ВПК-233114/СПМ-2М:

Полная масса 7,8 тонны
Снаряженная масса 6,6 тонны
Грузоподъемность До 1,4 тонны + прицеп весом до 2,5 тонн
Максимальная скорость по бездорожью Точных данных нет, предположительно до 80 км/ч
Максимальная скорость по шоссе 125 км/ч (по другой информации, до 140 км/ч)
Запас хода 1000 километров
Глубина преодолеваемого брода 1,2 м
Допустимый угол подъема 30 градусов
Ширина преодолеваемого рва 0,5 м
Высота преодолеваемого препятствия До 40 см
Клиренс 400 мм
Ширина колесной базы 3 300 мм
Высота корпуса (без оружия) 2 300 мм
Длина автомобиля От 5650 до 5700 мм
Ширина автомобиля От 2300 до 2400 мм

Баллистическое бронирование передней части машины отвечает уровню 3 (5-й класс по ГОСТ Р50963-96), а противоминное – уровню 2А по классификации STANAG 4569. Это означает, в частности, что внедорожник способен выдержать взрыв устройства, эквивалентного по силе шести килограммам тротила при условии наезда на него колесом.

Преимущества и недостатки

ГАЗ-2330 обладает следующими достоинствами:

  1. Высокая проходимость;
  2. Комфортабельные (по военным меркам) условия поездки;
  3. Высокий уровень вариабельности машины – её можно оснастить самыми разными видами оружия и специальных устройств;
  4. Возможность использования разных видов топлива.

В целом «Тигр» является вполне достойным конкурентом для практически любого западного «оппонента», что доказывается успешностью поставок этих машин за рубеж.

Китайский вариант «Тигра». Изготавливается по лицензии

Вместе с тем имеются у него и недостатки:

  1. Недостаточно высокий уровень защиты, особенно от минного оружия. Эта проблема решается, но пока сохраняется отставание от иностранных аналогов, в том числе и от арабского «Нимра», хотя он и сконструирован на базе ГАЗ-2330;
  2. Кузов сделан цельносварным, в то время как наиболее современные варианты бронеавтомобилей имеют модульную конструкцию;
  3. Слишком высокая закупочная цена, не позволяющая покупать машины в большом количестве.

Опыт эксплуатации «Тигров» в боевых условиях в целом положительный, однако, им пока еще почти не доводилось встречаться с сильным противодействием. Возможно, какие-то подобные эпизоды случались в Сирии, но информации о них немного.

Комплектация и варианты исполнения

Автомобили «Тигр» оснащаются лебёдкой с электрическим приводом, специальными креслами, предотвращающими травмирование экипажа при подрыве на мине, автоматической системой, предназначенной для регулировки воздушного давления в шинах, фильтровентиляционной установкой и противопожарными средствами.

В комплект оборудования могут входить и другие устройства, в зависимости от целевого использования машины.

Все автомобили ГАЗ-2330 можно условно разделить на три основных типа:

  1. Небронированные машины;
  2. Многоцелевые бронированные автомобили;
  3. Специализированные машины.

Небронированный гражданский вариант автомобиля «Тигр»

Выпускались следующие модификации небронированных машин:

  1. ГАЗ-23304. Кузов – однообъемный универсал. Количество дверей – пять;
  2. ГАЗ-233001. Гражданский «Тигр», продавался в незначительных количествах;
  3. ГАЗ-233011 и 233012 – пикапы с четырьмя или двумя дверьми и грузовой платформой;
  4. ГАЗ-233013. Кузов – универсал, количество дверей – три. Имеются варианты с двухъобъемным салоном;
  5. ГАЗ-3121 – еще одна гражданская версия, известная также под названием «Тигр-2». Отличался несколько сниженным расходом топлива и меньшей массой (3,5 тонны);
  6. ГАЗ-СП46 – автомобиль для проведения парадов. Кузов «кабриолет», имеется жесткая крыша, которую можно снимать или устанавливать при необходимости. В салоне имеется поручень, за который можно придерживаться при поездке стоя. Автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, масса уменьшена и составляет 4,75 тонны.

Модификация для спецназа АСН 233115. Хорошо видно вооружение машины – пулемет и автоматический гранатомет

Многоцелевые бронированные «Тигры» представлены следующими модификациями:

  1. ГАЗ-233034 (СПМ-1) – используется оперативными сотрудниками и специальными отрядами МВД России. Привлекается к участию в операциях против террористов, применяется пограничниками. Класс баллистической защиты – 3;
  2. ГАЗ-233014 (СТС) – бронированный кузов этой армейской машины дополнительно обшит специальным покрытием, задерживающим осколки различных боеприпасов. Количество дверей – три. В 2014 году именно эти автомобили блокировали украинские воинские части в Крыму;
  3. ГАЗ-233036 (СПМ-2). Автомобиль для МВД РФ. Отличается от СПМ-1 наличием двух люков в крыше и бойницами в бронестеклах. Уровень баллистической защиты по отечественному стандарту –5. На базе этого варианта созданы два командно-штабных автомобиля – АПЕ-МБ и Р-145БМА;
  4. СБМ ВПК-233136. Усовершенствованный вариант СПМ-2 с российским двигателем ЯМЗ;
  5. ВПК-233114 («Тигр-М»). Серийная версия, поставляется как в МВД, так и в армейские подразделения. Оборудован фильтровентиляционной установкой, в крыше сделан квадратный распашной люк. Установлена новая версия двигателя ЯМЗ;
  6. АСН 233115 («Тигр-М» СПН). В верхнем люке смонтирована поворотная установка с пулеметом и автоматическим гранатомётом. Этот вариант предназначен для бойцов спецназа.

Специальный автомобиль «Абаим-Абанат». На крыше – сложенный штурмовой трап

Из специализированных модификаций бронеавтомобиля «Тигр» можно выделить такие, как:

  1. «Абаим-Абанат». Представляет собой вариант модели ГАЗ-233034, оборудованный специальным управляемым трапом, при помощи которого бойцы спецназа МВД могут проникнуть на второй или третий этаж здания при выполнении штурма;
  2. СБРМ. Автомобиль, снабженный аппаратурой для обнаружения различной техники (в том числе беспилотников и вертолетов) и живой силы противника. Собранные данные поступают на электронную карту, координаты целей определяются при помощи системы ГЛОНАСС;
  3. П-265. Подвижная полевая радиостанция;
  4. МЗ-304 «Горец». Вариант бронеавтомобиля «Тигр-М» с интегрированной полуавтоматической минометной установкой калибра 120 мм;
  5. МК-БЛА-01. Используется вместе с беспилотником «Ласточка»;
  6. «Леер-2». Представляет собой «Тигр-М» с аппаратурой радиоэлектронной борьбы;
  7. РХМ-ВВ. Автомобиль для выполнения химической, биологической и радиационной разведки. Эксплуатируется Росгвардией.

Кроме того, имеются санитарные «Тигры», а также машины, оборудованные радиолокационными станциями для проведения разведки и управления огнём артиллерии.

Отдельного упоминания заслуживает АБШ 23316. Эта модификация бронеавтомобиля может вооружаться пусковой установкой противотанковых ракет модели «Корнет-Д» или зенитно-ракетным комплексом «Гибка». В последнем случае в состав боекомплекта могут входить ракеты «Игла-С» или более новая «Верба». Высота поражения целей – до 3500 метров.

Бронеавтомобиль АБШ 23316 с установкой противотанковых ракет «Корнет-Д» на крыше

Для непосредственной поддержки войск может применяться автомобиль «Тигр» в модификации БРШМ. Его главное отличие – необитаемый дистанционно управляемый модуль, вооруженный пулеметом и автоматической пушкой калибра 30 миллиметров.

Автомобиль Тигр: особенности военной и гражданской версий

Брутальные американские военные автомобили HMMWV, более известные как «Хаммер», стали «законодателями моды» в классе легкой армейской колесной техники.

Несмотря на ряд своих недостатков, внедорожник все же имеет и сильные стороны, но его высокая цена отпугивала потенциальных клиентов. Поэтому, когда иорданская армия разместила в ОАЭ подряд на разработку нового бронеавтомобиля, заказ был делегирован на Арзамасский автозавод, имевший хорошие наработки по созданию бронетранспортеров.

Опытные образцы автомобиля Тигр, разработанные дочерним предприятием ГАЗ – ЗАО «ПКТ», были готовы в 2001 году, но заказчик в лице Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ заявил, что у автомобиля слишком высокий расход топлива и цена. Контракт на производство «Тигров» для иорданской армии был расторгнут, а заказчик выкупил только техническую документацию и три опытных образца.

Вскоре арабская компания создала совместное предприятие и на основе технической документации от ЗАО «ПКТ» разработала модернизированный вариант «Тигра» с более мощным мотором, импортной трансмиссией и несколько измененной геометрией кузова. Он успешно выпускается под названием Nimr для стран Ближнего Востока в нескольких модификациях.

Конструкция

При создании бронеавтомобиля «Тигр» инженеры из ЗАО «ПКТ» взяли за основу вышеупомянутый HMMWV, но часть элементов разработана полностью с нуля, а другая взята из основ бронетранспортера БТР-80 и автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3937 «Водник».

Кузов и платформа

Газ Тигр имеет прочное рамное шасси лонжеронного типа, на котором устанавливается модульный кузов и большая часть агрегатов: двигатель, трансмиссия и раздатка и другие.

Компоновка классическая капотная – спереди находится моторное пространство, далее расположена кабина, а за ней десантный отсек, отделенный броневой переборкой.

В военной комплектации бронезащита кузова интегрирована в каркас – вместо обшивки броневыми панелями, как на большинстве бронеавтомобилей, борта и крыша кузова изготавливаются непосредственно из катаной гомогенной стали толщиной от 5 до 7 мм в зависимости от модификации. Такая защита выдерживает выстрел обычным (не бронебойным) боеприпасом с близкого расстояния из любого ручного стрелкового оружия калибром 7.62 мм.

Но в современных реалиях такая защита спасет разве что от банды грабителей банков. Гражданская война в Сирии, затяжные конфликты в Ливии, Ираке и Афганистане показали, что патроны с усиленным сердечником у бойцов – не редкость, да и у каждого снайпера есть специальные бронебойные пули, прошивающие насквозь.

Кстати, защищается только кузов пассажирского и десантного отделения – капот изготовлен из обычной стали, и хватит пары выстрелов, чтобы вывести автомобиль из строя. К тому же у него полностью отсутствует противоминная защита (от подрыва), являющаяся стандартом для современной военной техники такого класса, поэтому даже небольшой фугас гарантированно уничтожит и машину, и десант в ней.

В штатской версии кузов изготавливается из обычной стали, поэтому гражданский Тигр намного легче военного собрата – «всего» 3.5 тонны, в то время как у бронеавтомобиля она составляет от 5.3 до 7.6 т.

Интерьер

Рассматривать оснащение военной версии нет смысла – любой армейский автомобиль имеет простой и утилитарный салон, что вполне логично, ведь военная техника должна быть, в первую очередь, функциональной.

Но в гражданской версии разработчики уделили оснащению салона больше внимания. Вместо простых каркасных сидений, устанавливаются удобные кресла с кожаной обивкой. На передней панели, кроме стандартных приборов, размещается дисплей мультимедийной системы, все элементы зашиты качественным пластиком. Также имеются электропакет, регулировка сидений, парктроник и кондиционер.

Люксовая версия салона в гражданском варианте

Но несмотря на приличные размеры, ГАЗ-2330 Тигр страдает той же болезнью, что и знаменитый «Хаммер» — по центру салона идет громадный туннель трансмиссии, поэтому сзади с комфортом может разместиться только 2 человека, тогда как почти все трехдверные внедорожники рассчитаны на пятерых, не говоря уже о современных люксовых моделях с семиместным салоном.

Двигатели и трансмиссия

В качестве силовых агрегатов используется несколько вариантов турбодизельных моторов: отечественные ЯМЗ-534 объемом 6.7 л и мощностью 205 л. с., а также 5.9-литровые Cummins B-180 и B-215 на 180 и 215 л. с. соответственно.

Отечественный двигатель изготавливается на Ярославском заводе, а моторы Cummins поставляются из КНР, где производятся по лицензии. Несмотря на приличный объем и высокий крутящий момент около 700 Нм, моторы слишком слабые даже для гражданской версии весом в 3500 кг, не говоря о более тяжелой военной. Те же арабы, изначально заказавшие «Тигр», в своем варианте Nimr устанавливают турбированный дизель MTU 6R 106 мощностью 325 л. с.

Расход топлива у Тигра впечатляет. В гражданской версии, благодаря снижению полной массы почти в два раза, удалось довести его до 20-25 л/100 км в городе и до 15 л на трассе. Но у военных образцов показатель составляет 35-40 л/100 км – непозволительно много для колесной техники.

Ходовая часть

Машина Тигр имеет привод на все колеса. В военной версии используется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, в гражданском варианте предлагается возможность установки 4-диапазонного автомата. Также имеется раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, а оба моста оборудуются самоблокирующими межколесными дифференциалами.

Торсионная подвеска во многом идентична устанавливающейся в БТР-80. Она оснащается гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости и легко переносит любые нагрузки. Колеса типоразмера 335/80 R20 изготавливаются из прочной резины и имеют усиленный корд, а благодаря системе автоматической подкачки могут приспосабливаться к преодолению различных преград. Кстати, в гражданской версии эта система тоже используется.

Достоинства и недостатки

Часто эксперты сравнивают автомобиль Тигр с конкурентом – американским HMMWV. Действительно, по многим показателям, если почти не по всем, Тигр обставляет зарубежный аналог – проходимость выше, мощность двигателя больше, вместо тонкой брони, с трудом выдерживающей пулю из обычного АК на расстоянии в 100 м – полноценная гомогенная толщиной от 5 до 7 мм.

Но именно тот факт, что при проектировании Тигра заказчики из ОАЭ ориентировались на американский HMMWV, и является главной проблемой. Популярный и распиаренный Хаммер разработан в 1985 году, причем на протяжении всего своего производства он доводился до ума.

В итоге уже в середине 2000 годов армейское командование не раз направляло в Пентагон запросы на разработку нового бронеавтомобиля для армии и КМП, т. к. во время локальных конфликтов боевые потери Хаммеров были больше, чем всей остальной техники вместе взятой.

Главная проблема – отсутствие рациональной формы днища, устойчивой к взрывной волне. Эта же «болезнь» перешла и к Тигру. Сейчас на вооружение американской армии принят новый бронеавтомобиль L-ATV и закуплены южноафриканские RG-31 Mk 6E и RG-33.

Конструкция ходовой части имеет неплохой задел, но слишком высокая масса машины при мощности двигателя всего в 200 л.с. существенно ограничивает проходимость. То, что гражданская версия Тигра рекламируется в качестве «полноценного внедорожника для охоты и серьезного бездорожья», является неприкрытым пиаром – для офф-роада лучше подойдет джип Нива Рысь или вездеход Хищник, которые намного легче, проще, экономичнее и дешевле.

Модификации автомобиля «Тигр»

Всего на Арзамасском заводе разработали больше десятка вариантов «Тигра» как в военных, так и в гражданской модификациях. Но на деле в серийное производство пошли лишь несколько из них и то мелкими партиями:

  • ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1). Версия для МВД с бронированием по 3 классу защиты. Предназначается для перевозки 7 человек десанта, не имеет креплений тяжелого оружия класса автоматического гранатомета или пулемета.
  • ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2). Улучшенный вариант для МВД с усиленной до 5 кл. бронезащитой.
  • АМН 233114 «Тигр-М» – армейская версия. Серьезная защита 5 класса с частичным бронированием капота, крепления в верхнем люке для установки оружия, увеличенный десантный отсек, модернизированная тормозная система, дизель ЯМЗ-534.
  • ГАЗ-233014 СТС «Тигр» – улучшенная версия «Тигр-М». Имеет облегченную конструкцию с бронезащитой 3 класса, количество десанта уменьшено до 4 человек, устанавливаются дизели Cummins, усовершенствованные кронштейны крепления пулемета и автоматического гранатомета. Снижение массы до 5.3 т. позволило существенно повысить проходимость.

Цена внедорожника Тигр в гражданской версии составляет от $90 000 и выше, в зависимости от комплектации и оборудования. Люксовые модификации с оригинальной отделкой салона и эксклюзивным оснащением стоят от $150 000.

Стоимость военного образца начинается с $60 000 и до $100 000.