Рейд на сен назер

Рейд на Сен-Назер

Saint-Nazaire План местности

ТВД Побережье Атлантического океана.
Место Берег оккупированной Франции.
Период Вторая мировая Война.
Характер сражения Разрушение сухого дока, необходимого для линкора Tirpitz.
Дата 28 марта 1942 года

Противники


Великобритания

Третий рейх

Командующие силами сторон

Чарльз Ньюман Келлерманx14px

Силы сторон

3 эсминца,

1 подводная лодка, 1 торпедный катер, 1 артиллерийский катер, 16 моторизированных лодок, 353 десантника.

28 орудий калибра 75-280-мм,

1 бригада морской зенитной артиллерии, 43 зенитных орудия калибра 20-40 мм, 1 пехотная дивизия, 10 тральщиков типа М.

Потери

1 эсминец,

7 катеров, 169 человек погибло (105 матросов, 64 коммандос); 215 попали в плен.

67 человек убиты,

136 ранены.

Рейд на Saint-Nazaire (англ. St Nazaire Raid), также известен как Операция «Колесница» (англ. Operation Chariot) — проведенная 28 марта 1942 года операция британских коммандос. Целью рейда было уничтожение единственного сухого дока, оборудованного для приема линкора Tirpitz, угрожавшего флоту союзников. В случае вывода из строя этого дока немцы не смогли бы вывести линкор в Атлантический океан. Единственным возможным вариантом было использование спецназа с поддержкой военно-морского флота.

Общие данные

Tirpitz

В Лондоне и Вашингтоне серьезно опасались, что Tirpitz может покинуть Норвегию и выйти в Атлантический океан для нападения на торговые суда и военно-транспортные конвои. Считалось, что, для проведения такой операции, Tirpitz вероятнее всего будет перебазирован в район Saint-Nazaire, где на реке Луаре имелся огромный сухой док, построенный для гигантского французского пассажирского лайнера Normandie водоизмещением 83 423 тонн. Поэтому англичане составили план высадки диверсионного десанта в Saint-Nazaire, с целью разрушить сухой док и помешать таким образом выходу Tirpitz в Атлантический океан. Английская флотилия с десантом вышла из Фалмаута 26 марта — в тот самый день, когда Редер довел до сведения своих подчиненных приказ Гитлера о перебазировании прибрежных объектов.

Характеристики участвующих сторон

  • Великобритания

В рейде участвовал устаревший эсминец HMS Campbeltown, замаскированный под немецкий корабль. Эсминец под завязку загрузили взрывчаткой и установили дополнительные бронелисты для предотвращения произвольной детонации. Взрывчатка была забетонирована для скрытия от немецких саперов. Также в поддержку были посланы 2 сопровождающих эсминца.

Десант доставляли 12 моторизированных лодок, в основном состоящих из дерева, для увеличения скорости, что впоследствии привело к большим потерям со стороны коммандос. 4 дополнительных катера послали для того, чтобы отвлечь корабли охраны. На лодках находились 265 бойцов спецназа.

  • Германия

Гарнизон порта, который по совместительству также был базой субмарин вермахта, составлял 280-й морской артиллерийский батальон, 22-я бригада морской зенитной артиллерии в составе 703-го, 705-го и 809-го батальонов, 333-я пехотная дивизия. Войска были распылены по городу и окрестностям для скорейшей переброски в зону высадки вражеского десанта.

В устье Луары стояли эсминец, военно-морской траулер и тральщик класса Sperrbrecher, который являлся сторожевым кораблем. Немцы считали порт практически неприступным и атаку на него рассматривали как самоубийство и нечто из ряда вон выходящее.

План рейда

Существовали три главных цели:

  1. вывод из строя дока;
  2. разрушение старых шлюзов;
  3. уничтожение всех судов, находящихся в гавани.

Планировалось использовать старый эсминец при поддержке флотилии малых катеров как для высадки десанта, так и для его эвакуации.

Ход операции

1.Выход конвоя. 26 марта 1942 года в 14 часов из порта Фалмут вышел конвой в составе трёх эсминцев и 16 катеров. Корабли разделились на три колонны, среднюю составляли эсминцы. По прибытии в Saint-Nazaire катера из левой колонны высадили десант, находящийся у них на борту, на пристань. Катера из правой колонны — возле старого входа в залив. Корабли MTB 314 и MGB 74 были взяты на буксир эсминцами. 27 марта в 07:20 передовой эсминец HMS Tynedale обнаружил подводную лодку немцев и открыл по ней огонь — впоследствии выяснилось, что это была U-593. В погоню за подлодкой были посланы два эскадренных миноносца, на неё были сброшены глубинные бомбы, но та ушла, не получив повреждений. После чего корабли вернулись к охранению конвоя. Затем на их пути появились два французских рыболовецких траулера — из соображений секретности операции они были затоплены, а их экипажи взяты в плен. В 17:00 конвой получил сообщение от командующего войсками округа Плимут о находящихся неподалеку от них пяти немецких торпедных катеров. В 21 час, когда конвой был на расстоянии 65 морских миль (120 километров) от Saint-Nazaire, он сменил курс и направился к устью Луары. Оставив HMS Atherstone и HMS Tynedale патрулировать акваторию. После этого был изменён порядок следования кораблей: возглавляли конвой MGB 74 и два моторных катера, за ними шёл HMS Campbeltown, оставшиеся моторные катера сформировали две колонны по обе стороны эсминца, замыкал конвой MTB 314. Первой потерей рейда стал моторный катер ML 341, экипаж которого был вынужден оставить его из-за остановки двигателя. В 22.00 на HMS Campbeltown подняли немецкий флаг для большей маскировки.

2.Авиаудар. 35 бомбардировщиков, участвовавших в атаке, не принесли никакого результата. Видимость являлась нулевой. Однако был встревожен весь гарнизон и объявлен режим повышенной боевой готовности.

Зенитка гарнизона Saint-Nazaire

3.Прибытие. 28 марта в 01:22, когда конвой вошёл в устье Луары, немецкая береговая охрана обнаружила его с помощью прожектора, и, используя военно-морские световые сигналы, потребовала от кораблей конвоя идентифицировать себя. Не успев ответить, англичане были тут же обстреляны. Через некоторое время им удалось обмануть немцев в своей принадлежности к войскам вермахта. Огонь был прекращен на короткий промежуток времени. Когда все корабли подошли к берегу настолько, что немецкие батареи оказались в радиусе действия их орудий, по огневым точкам и прожекторам береговой охраны был открыт ответный огонь. HMS Campbeltown, набрав скорость, протаранил док, серьёзно повредив шлюзы и подъёмные механизмы. Но катера, следовавшие за ним, попали под сильный артиллерийский огонь, некоторые из них сразу были уничтожены. К причалам подошли 5 из 16 катеров. Уцелевшие корабли ушли из зоны обстрела, надеясь на высадившийся десант.

MTB 74

4.Высадка. После тарана началась высадка десанта. Экипаж эсминца HMS Campbeltown, который, согласно плану операции, должен был быть взорван возле входа в порт, покинул корабль. ML 177 подошёл к эсминцу и взял на борт 30 человек из его экипажа. Не зная о том, что недалеко находятся другие британские суда, способные принять на борт оставшуюся часть команды, оставшимся членам экипажа пришлось высадиться на пристань.

Подполковник Ньюман высадился на французский берег в числе первых, несмотря на то, что как командующий силами коммандос, имел право остаться на борту MGB 314 и не подвергать свою жизнь опасности. По его приказу был открыт миномётный огонь по немецкой подводной лодке, находящейся в надводном положении, огонь орудия которой привёл к значительным потерям среди коммандос. Также был открыт пулемётный огонь по немецкому военному траулеру, стоящему в порту, в результате чего траулер, для спасения от огня, был перемещён выше по течению Луары. Под руководством Ньюмана на побережье была организована оборона коммандос от сил вермахта, которая позволила диверсионным группам выполнить свои задачи.

Сделать всё возможное, чтобы вернуться в Англию;

Не сдаваться, пока наши боеприпасы не будут исчерпаны;

Не сдаваться, пока мы можем что-либо сделать. Charles Newman, Подполковник

Командир отдал такой приказ, когда эвакуация десанта стала невозможной.

Бой не затянулся и уже через некоторое время, на рассвете, не успевшие выбраться из окружения коммандос погибли или попали в плен. Но основная часть операции уже была выполнена. В 10.30 утра прогремел взрыв, уничтоживший HMS Campbeltown, док и саперную команду немцев, обыскивавших корабль.

План рейда

Потери

Великобритания. Малые суда практически полностью сгорели или были выведены из строя.Уничтожен эсминец HMS Campbeltown, использованный в качестве тарана.Из 622 человек, участвовавших в рейде, спаслись 228, пятеро вернулись в Великобританию с помощью местных жителей, 169 погибло, 215 попали в плен.

Измененный HMS Campbeltown

Германия. Находившиеся на борту эсминца и пытавшиеся его разминировать саперы погибли. Всего потери немцев в этом бою составили 67 человек убитыми, 62 человека тяжелоранеными и 74 человека легкоранеными.

Последствия

Немцам так и не удалось показать гибельную мощь Tirpitz.Также атака британцев заставила переместить подлодки, находившиеся на базе в Saint-Nazaire, тем самым уменьшив опасность передвижений транспортных судов союзников, и увеличить охрану побережья Нормандии, оттянув войска с Восточного фронта.

Интересный факт

Взрыватель на HMS Campbeltown был неисправен, но все-таки сработал. Правда, только через 8 часов.

Литература

Ссылки

Чарльз Ньюман; Saint-Nazaire.

Галерея

  • Lieutenant Colonel A C Newman

  • HMS Campbeltown

  • HMS Campbeltown

  • HMS Campbeltown

  • HMS Campbeltown

  • HMS Campbeltown

  • Мемориал в память бойцов спецназа St Nazaire

  • Мемориал в память бойцов спецназа St Nazaire

  • Мемориал в память бойцов спецназа St Nazaire

  • Мемориал в память бойцов спецназа Falmouth

  • Мемориал в память бойцов спецназа Falmouth

  • Мемориал в память бойцов спецназа Falmouth

  • Мемориал в память бойцов спецназа Falmouth

  • Мемориал в память бойцов спецназа Falmouth

  • Пленные британцы

  • Пленные британцы

  • Пленные британцы

  • Пленные британцы

  • Пленные британцы

  • Пленные британцы

  • Картина посвященная рейду. Автор Jolly Jack.

  • Картина посвященная рейду. Автор Ross Watton.

  • Картина посвященная рейду. Автор David Rowlands.

  • Картина посвященная рейду. Автор Jack Sullivan.

  • Картина посвященная рейду. Автор David Cobb.

  • Картина посвященная рейду. Автор Alan Hamilton.

«Министерство войны без правил»: британские коммандос Второй мировой

Правообладатель иллюстрации Adam Edwards Image caption «Вместе победим»: памятник британским коммандос в Шотландии

В июне 1940 года премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль распорядился создать специальные диверсионные подразделения для проведения рейдов на оккупированных нацистами территориях Европы.

К подготовке будущих диверсантов британцы подошли обстоятельно. Весь процесс был разделен на четыре стадии:

  • Школа предварительного отбора
  • Начальная физическая подготовка
  • Углубленная специализация и
  • «Пансион для благородных девиц»: последняя стадия, когда будущим коммандос прививали окончательные навыки выживания на враждебной территории.

Школа предварительного отбора, собственного говоря, никакой школой и не была. Потенциальных диверсантов собирали в одном месте, где армейские психологи и врачи ненавязчиво и не объясняя, для чего они это делают, оценивали психологическую и физическую подготовку кандидатов.

Тех, кого признавали негодными, по тихому отправляли в «карантин», где их ласково уговаривали забыть все, что они узнали, как дурной сон.

Ну а немногие счастливчики, прошедшие предварительный отбор, отправлялись в отдаленные места Соединенного Королевства, где неулыбчивые инструкторы приводили кандидатов в должную физическую форму. Это называлось «Школой группы А», и курсы были такими же суровыми, как и окружающая их природа шотландского нагорья.

Поместье Эресиг

Правообладатель иллюстрации Getty Images Image caption Пустынные рафоны на севере Шотландии как нельзя лучше подходили для тренировки диверсантов

Название этого места звучит буколически, но не стоит обольщаться: в годы Второй мировой войны в поместье Эресиг, расположенном в малонаселенном уголке Инвернессшира курсантов учили пользоваться холодным и огнестрельным оружием, навыкам рукопашного боя, умению обращаться со взрывчаткой, чтению карт и тому, как работать с радиопередатчиком.

На отдаленных берегах озера Нан Ув Уинстон Черчилль создавал свою тайную армию, которая была настолько важна для успеха операций союзников во Второй мировой войне, что министерство обороны на всякий случай огородило все окрестные пустоши, превратив весь район в запретную зону.

Чтобы курсанты не строили иллюзий относительно того, какая жизнь их ожидает, тренировка начиналась еще до приезда на место. На последнем километре поезд, в котором ехали новички, всегда атаковали, скажем так, дипломники, для которых это было неплохой подготовкой к работе в тылу врага.

Сейчас поместье Эресиг превратилось в уютную гостиницу, посетители которой, собираясь вечерами у камина со стаканом виски, возможно и не подозревают, насколько отличалась от нынешней жизнь в нем 70 лет назад.

Правообладатель иллюстрации Getty Images Image caption На первой стадии курсантов учили выживать и сражаться в самых сложных условиях

Будущие диверсанты попадали в «нежные» руки двух ведущих мировых экспертов по бесшумным убийствам Эрика Сайкса и Уильяма Файрберна.

Эта парочка прославилась тем, что до войны возглавляла антимафиозное подразделение полиции в Шанхае. Считается, что их несколько неортодоксальные методы борьбы с уголовниками практически уничтожили организованную преступность в этом огромном городе.

Все, и инструкторы, и курсанты, находились в ведении управления специальных операций, которое Черчилль называл своим «министерством непорядочной войны».

Правообладатель иллюстрации Getty Images Image caption Если не было подопадов, подходили и поля. Фотография 1940 года

К физической и психологической подготовке в Эресиге подходили обстоятельно: на территории школы был даже возведен небольшой сарайчик, в котором оборудовали камеру одиночного заключения. В ней учеников запирали на несколько дней для проверки психологической устойчивости, а иногда и подвергали пристрастным допросам, чтобы оценить устойчивость физическую.

Большая часть курсантов была британскими подданными, но здесь обучались и бойцы французского сопротивления, а также офицеры чехословацкой армии Йозеф Габчик и Ян Кубиш, осуществившие успешное покушение на обергруппенфюрера СС Рейнхарда Гейдриха, прозванного Пражским мясником.

Поместье Монтегю, или как взломать замок

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Вторая часть подготовки диверсантов проходила в Новом лесу в графстве Хэмпшир

Более углубленное изучение основ диверсионной работы на следующей стадии проходило в поместье герцогов Монтегю Бьюли в графстве Хэмпшир, расположенном в старейшем лесном массиве Англии (под названием «Новый лес»), где охотился еще Вильгельм Завоеватель.

Школа в Бьюли входила в группу «Б», и, собственно говоря, состояла из 11 «диверсионных колледжей», в каждом из которых изучали, как работать под прикрытием, что надо знать двойному агенту, как не выпасть из образа и поддерживать легенду, и как уйти от полицейской слежки.

Кроме того студентов тренировали, как грамотно ограбить банк или пользоваться отмычкой, как отличить откровенную ложь от мастерского передергивания фактов, как шифровать свои сообщения и писать невидимыми чернилами.

Например, искусству пользоваться отмычкой курсантов обучали специалисты Скотленд-ярда по кражам со взломом. Первым делом мастера полицейского дела рассказывали будущим диверсантам, что замок не взламывают, замком манипулируют. А для снятия слепка ключей им предлагали всегда носить с собой немного пластилина, спрятанного в спичечный коробок.

«Школа благородных девиц»

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption О шпионском прошлом Бьюли сегодня не напоминает ничего

Окончательно навыки диверсантов полировали в том же Бьюли, но это была уже скорее школа актерского мастерства, а не шпионские страсти.

Умение быстро менять внешность преподавал драматический актер, непревзойденный мастер гримировки Питер Фолис. Он учил своих подопечных, что для того, чтобы изменить внешность вовсе не обязательно наклеивать фальшивые бороды, гораздо эффективнее надеть очки, расчесать волосы на косой пробор, вместо прямого, или просто изменить походку.

На самый крайний случай управление специальных операций располагало списком проверенных пластических хирургов, которое могли быстро сделать провалившемуся агенту новое лицо.

В рассекреченных документах того времени хранятся фотографии агентов до и после преображения. В качестве одного из примеров успеха в файлах есть снимки агента-еврея, внешность которого с помощью небольших гримерских уловок сделали более «арийской», после чего забросили обратно на территорию рейха.

Перед началом операции каждого диверсанта снабжали собственной легендой, для разработки которой в ход шли самые разные источники: от военной разведки до писем, которые слушатели писали Би-би-си. Но никакая легенда не срабатывала, если агенты не знали элементарных повседневных основ жизни в оккупированной стране.

Правообладатель иллюстрации Hulton Archive Image caption В оккупированном Париже один британский диверсант провалился, попросив в кафе черный кофе, в то время как все местные знали, что никакого другого просто нет

Есть история, как один диверсант провалился во Франции после того, как зашел в кафе и попросил себе чашку черного кофе.

Дело в том, что, поскольку молоко выдавалось строго по карточкам, черный был единственным видом кофе, подаваемом в Париже. Второй раз инспекторы Бьюли такой ошибки уже не совершили.

В качестве выпускного экзамена курсантам предлагалось провести диверсионную операцию в графстве Хэмпшир (во время войны все полицейские службы и подразделения национальной гвардии были заточены на поимку шпионов, поэтому скрыться в сельской местности было не таким уж простым делом). Всем курсантам выдавался телефонный номер, по которому надо было звонить в случае попадания в местный полицейский участок.

Инструкторы гораздо благосклоннее относились к тем, кто отстаивал свою легенду до конца, нежели к тем, кто прибегал к телефонному звонку.

Послужной список

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Север Шотландии привлекал как туристов, так и военных своей безлюдностью

С 1940 по 1944 год британские коммандос совершили 57 операций. Из них 36 были проведены во Франции, 12 — в Норвегии, еще 7 на Норманнских островах и по одной в Бельгии и Нидерландах.

Самой успешной считается операция «Колесница», проведенная совместно с британским ВМФ. Результатом стало полное разрушение крупного сухого дока в Сент-Назьере в Нормандии, после чего поврежденным немецким кораблям приходилось отправляться на ремонт в Германию, рискуя попасть под огонь британских судов в Ла-Манше.

Черчилль решил создать спецподразделения после спасения окруженных британских войск из Дюнкерка. Мы должны, написал он, создать «специальные силы, которые посеют ужас на вражеском берегу».

Правообладатель иллюстрации iStock Image caption Британские коммандос выполняли свои задачи так успешно, что возмутили Гитлера

Коммандос выполняли поставленную Черчиллем задачу так хорошо, что возмутился даже Адольф Гитлер, обвинивший британские элитные подразделения в том, что они являются «войсками ужаса и саботажа», действующими вне правил традиционных военных действий, обозначенных в Женевской конвенции.

omon_moscow

— штурмовая подготовка (тактика действий при штурме помещений, автобусов, самолётов, поездов и т.п.);
— оперативная подготовка (методы ведения наружного наблюдения, технического съема информации, контрнаблюдения и т.п.);
— высотная подготовка;
— водолазная подготовка;
— огневая подготовка;
— рукопашный бой;
— экстремальное вождение.
Кроме этого, кинологи проходят 3-х месячные курсы подготовки со служебными собаками.
В подразделения RAID в настоящее время кроме бойцов штурмового отдела входят группы оперативных сотрудников, кинологи, сотрудники технического отдела, сотрудники обеспечивающего персонала, в том числе и медики. На боевое задание, в составе каждой штурмовой группы, обязательно выезжают:
— снайперы;
— группы проникновения (аналог нашей группы разрушения преград);
— кинологи;
— медик;
— переговорщик;
— техники для дистанционного получения информации. Все операции по штурму начинаются только после получения полной картины того, что происходит внутри объекта. Для этого техниками используются новейшие технические средства, в том числе и видеокамеры на оптоволокне и миниатюрные беспилотные летающие аппараты (БПЛА).
Группы проникновения для вскрытия дверей используют специальное механическое устройство, а так же накладные заряды, либо разновидности изделия для дистанционного разрушения преград. В случае невозможности применения взрывчатки для вскрытия дверей (например, в многоквартирных домах), группы проникновения используют в работе электрические и бензиновые резаки. Кроме того, на вооружении групп проникновения RAID стоят карабины «МОЛОТ» (экспортная разновидность карабина «Сайга»), 12-го калибра, патроны которых снаряжены мелкой металлической крошкой. Такие карабины используются для вскрытия замков в деревянных дверях.
В кинологическом отделе подразделения RAID служат собаки породы Бельгийская овчарка. Собаки работают по следующим специальностям:
— задержание;
— поиск и обнаружение ВУ и ВВ;
— поиск оружия;
— поиск живых людей под завалами;
— поиск трупов.
У каждого кинолога 2 собаки – натренированные по разным специальностям. Например, на задержание и на поиск взрывчатых веществ. Представители RAID считают, что одна собака не может хорошо работать по двум специальностям. Возраст собак от 18 месяцев до 8 лет. Более 8 лет собака не работает. Даже при наличии у неё рабочего потенциала, собака заканчивает службу. После окончания службы, собаку может забрать себе кинолог. Но чаще всего, их передают в так называемые «приемные семьи». По словам представителя RAID на отслуживших полицейских собак стоит очередь из желающих их забрать в семью.
Собаки содержатся в специальном помещении на территории подразделения. В случае ухода кинолога в отпуск, он может взять собаку с собой на какое-то время. Это делается для того, чтобы не терять психологического контакта кинолога и его собаки.
Новых собак в подразделение закупают у частных заводчиков. Собака, которую закупают, должна уже иметь задатки для работы по одной из специальностей кинологического отдела RAID. После закупки собаки, она проходит 3-х месячную подготовку в специальной кинологической школе. Во время работы, собаки постоянно тестируются. Например, после осмотра помещения одним кинологом, второй кинолог делает закладку взрывчатого вещества. Затем ещё раз заводят собаку, которая должна эту закладку обнаружить. По словам представителя RAID, собака обязательно должна что-то обнаружить и получить вознаграждение за свою работу – это очень важно для психологии животного. Для тренировок и тестирования собак используется несколько десятков образцов различных производных взрывчатых веществ. Кроме того, это позволяет тренировать собак в различных условиях: помещение с массовым скоплением людей, автомобильный кортеж, аэропорт, поезд и т.п. На территории Франции кинологи RAID используют реальную взрывчатку, а на выездах за границу синтезированные имитаторы запахов.
Кроме тренировок по специальности, собак тренируют по способу транспортировки. Кинологи прибывают на место на автомобиле, на поезде, на вертолете и даже прыгнув с парашютом. Соответственно, собака не должна испытывать стресс от перевозки и быть готова приступить к работе сразу по прибытию на место.
Особенность применения собак в RAID состоит в том, что они могут получать целеуказание дистанционно. Например, если есть подозрение, что в отдельно стоящем автомобиле заложен заряд взрывчатого вещества, туда направляют только собаку, без кинолога. Для указания какой именно автомобиль осмотреть, используется лазерная указка, либо игрушечный автомобиль на радиоуправлении. В случае если собака ничего не обнаружила, но подозрения имеют веские основания, кинолог может запросить помощь снайпера. Выстрелом с большого расстояния разбивается окно автомобиля. Это делается из-за того, что в большинстве автомобилей иностранного производства шумоизоляция сделана таким образом, что практически герметична и не пропускает запах взрывчатого вещества.
Кроме обнаружения взрывчатки, большое внимание уделяется тренировке собак на задержание преступников. В случае, если собака работает в помещении, туда обычно предварительно забрасывают 2-3 светошумовые гранаты, чтобы у собаки была небольшая фора. Применение служебных собак, так же как и применение электрошокеров, считается «нелетальным» оружием. Всё стоящее на вооружении французского полицейского спецназа электрошоковое оружие записывает условия его применения — изначально в прибор производителем встроена видеокамера, которая фиксирует весь процесс. После боевых операций, все видеоданные из электрошокеров сохраняются на компьютере в специальном архиве.
Особенность задач, выполняемых подразделениями спецназа французской полиции, состоит в том, что очень часто необходимо взять преступника живым, для проведения дальнейшего следствия, либо направлении в специализированное медицинское (психиатрическое) заведение. В таких случаях основная нагрузка ложится на плечи специалистов по ведению переговоров. Критерии оценки таких операций очень высокие.
Например, если вооруженный психически нездоровый человек не захватил заложников, а стрелял из окон из охотничьего оружия, но никого не задел — его необходимо взять живым. В случае, если во время штурма психически неуравновешенный человек покончил с собой, операция проводимая подразделением RAID считается проваленной. Кроме того, если преступник не использует огнестрельное оружие, захват необходимо проводить с применением только «нелетальных» спецсредств (электрошокеры, собаки). Часто это приводит к случаям, когда сторудники подразделения получают ранения. Например, известен случай, когда в ходе штурма квартиры забаррикадировавшегося пенсионера с охотничьим ружьем, ранения получили боец штурмовой группы и служебная собака. Преступник, оказавшийся впоследствии психически нездоровым, был всё же арестован. Однако служебной собаке потребовалась дорогостоящая операция в ветеринарной клинике.
Как видите, требования очень высокие. Именно потому подразделения спецназа французской полиции так долго пытались взять «Тулузского стрелка» живым. Делать выводы о том, насколько они профессионально сработали, можно будет только узнав все детали этой спецоперации. Я не могу сделать никаких выводов, т.к. не знаю что происходило на месте. Одно могу сказать с уверенностью — в спецподразделении RAID служат профессионалы, которые сделали всё, чтобы выполнить поставленную задачу.

Британские «москиты» в спецоперациях коммандос

Высокая скорость и манёвренность малых кораблей всегда привлекали флотское командование, когда дело касалось планирования различного рода операций на вражеском берегу. Не стали исключением и британские катера, которые с осени 1941 года стали неизменными участниками рейдов коммандос на оккупированный нацистами континент. О наиболее заметных операциях подобного рода ниже и пойдёт речь.

11 мая 1940 года, через сутки после вступления в должность, новый премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль задался идеей создания разведывательно-диверсионных подразделений, способных действовать в тылу врага. Чем-то более масштабным, нежели «удары кинжалом», находящаяся в осаде Англия в то время заниматься не могла, высаживать на побережье контролируемой врагом Европы больше 1–2 рот не имело практического смысла.

Британские коммандос во время тренировки по эвакуации с пляжа

Уже 3 июня Черчилль сформулировал свои мысли письменно, а 6 июня представил свои соображения Комитету начальников штабов. Через три дня в войска был отправлен циркуляр, согласно которому требовалось отобрать 40 офицеров и 1000 рядовых для создания «особого мобильного подразделения». В перспективе его численность планировалось увеличить до 5000 человек. Новое подразделение получило официальное название «коммандос». От операций коммандос ожидались не только военные, но и политические результаты: французы должны были знать, что Англия не оставила материк на произвол судьбы.

В своих операциях коммандос часто взаимодействовали с катерниками, и этот материал посвящён участию британских торпедных (MTB — Motor Torpedo Boat) и артиллерийских (MGB — Motor Gun Boat) катеров в спецоперациях.

Неудачный дебют лорда Маунтбеттена

Основным видом секретных операций, в котором британские «москиты» принимали участие в течение всей войны, была доставка агентов на оккупированное побережье Франции, Бельгии и Голландии, а также эвакуация с материка экипажей сбитых самолётов, участников Сопротивления и гражданских лиц.

Так, к примеру, 13 октября 1941 года в ходе операции «Полировка II» (Polish II) из-за действий противника MGB-325 не сумел снять агента с острова Иль-де-Бац у побережья Бретани. 15 октября ему снова не удалось это сделать из-за плохой погоды, а 28 октября шторм не дал снять агента с мыса Бихит в Бретани (операции «Полировка III» и «Полировка IV»). После восьми неудачных попыток ранним утром 23 ноября 1941 года MGB-320 осуществил первую высадку шпионов на побережье Голландии, доставив радиста ВМС на пирс Схевенингена. В течение зимы 1941–1942 гг. MGB-320 осуществил ещё восемь успешных операций по доставке агентов в Нидерланды, за что командир катера лейтенант Френсис Гудфеллоу (Francis T. Goodfellow) получил от королевы Вильгельмины высшую военную награду её страны — Военный орден Вильгельма (Militaire Willems-Orde).

Осенью 1941 года руководителем Центра межвойсковых операций — так именовалась фактическая штаб-квартира коммандос на улице Ричмонд-Террас в Лондоне — был назначен контр-адмирал лорд Луис Маунтбеттен (Louis F.A.V.N. Mountbatten), бывший командир 5-й флотилии эсминцев. С собой на новое место службы лорд принёс много планов, имеющих чёткую военно-морскую составляющую. При нём был создан Исследовательский центр специальных операций, где были собраны учёные, конструкторы, технически грамотные офицеры, занимавшиеся созданием всевозможных технических устройств и оружия. Черчилль требовал всё большего числа диверсий на континенте, и Маунтбеттен старался. «Чем безумнее был план, тем большее удовольствие он получал», — говорили сослуживцы. Масштабы спецопераций начали стремительно расти.

Поздно вечером 27 сентября 1941 года из Спитхеда вышел переоборудованный в десантный корабль бельгийский паром «Принс Леопольд» (HMS Prince Leopold) c бойцами 5-й группы 1-го батальона коммандос на борту в сопровождении катеров MGB-312, MGB-314 и MGB-316. Посреди Ла-Манша с «Принс Леопольда» спустили на воду две десантно-штурмовые лодки типа LCA (Landing Craft Assault). На каждую из них погрузилось по взводу десантников, после чего лодки на буксире у катеров направились каждая по своему маршруту: одна к пляжу у Сен-Вааста, что восточнее Шербура (операция Deep Cut — «Глубокий разрез»), а другая — к городку Курсёль-Сюр-Мер севернее Кана (операция Chopper — «Мясорубка»). В обоих случаях задачей коммандос был захват пленных.

Коммандос высаживаются на берег с десантно-штурмовой лодки типа LCA

Англичане благополучно высадились на побережье, но на этом их успехи закончились: в обоих случаях, наткнувшись на противника и вступив в перестрелку, они отступили к катерам. Штурмовая лодка с группой из Курсёль-Сюр-Мера пришла в точку рандеву с катером и десантным кораблём, поэтому вернулась к родным берегам вместе с ними. Группа из Сен-Вааста опоздала и добиралась до Портсмута своим ходом.

В следующей диверсионной операции «Санстар» (Sunstar) ночью на 24 ноября 1941 года те же три артиллерийских катера сопровождали к французскому побережью «Принс Леопольд» с четырьмя штурмовыми лодками и 88 бойцами 9-го батальона коммандос. Десант должен был уничтожить батарею «Турнебрид» у городка Ульгат в Нормандии и вернуться назад с пленными и сведениями о немецкой береговой обороне. До расположенной на утёсе у Ульгата батареи англичанам добраться не удалось: на берегу они сразу попали под обстрел. Операцию прекратили. Коммандос погрузились на лодки, но только две из них вернулись к ожидавшим их катерам и «Принс Леопольду». Две других не без приключений добрались до родных берегов поздно вечером того же дня.

Рейд на Брюневаль

В ночь на 12 января 1942 года MGB-312, MGB-316 и MGB-317 приняли участие в операции «Кёлью» (Curlew — «Кроншнеп») — разведывательном рейде сотни бойцов элитной V школы рейдерства на пляж у Сен-Лорана в Нормандии. Операцию свернули по соображениям безопасности, а десантников эвакуировали катерами.

Затем MGB-312, MGB-315, MGB-316, MGB-317 и MGB-326 отличились в операции «Байтинг» (Biting — «Укус»). Цель её состояла в уничтожении РЛС наведения истребителей «Вюрцбург», расположенной у деревни Брюневаль близ Гавра. Высаженные с воздуха 120 парашютистов 1-й воздушно-десантной бригады под командованием майора Джона Фроста (John D. Frost) и сопровождающие их технические специалисты должны были выполнить задачу, а затем эвакуироваться с ближайшего пляжа на десантных лодках. Шесть LCA, а также два катера поддержки LCS спускались на воду c парома «Принс Альберт» (HMS Prince Albert) севернее Фекампа и своим ходом под прикрытием артиллерийских катеров 14-й флотилии шли в район ожидания к северу от Брюневаля, а сняв десантников, на буксире возвращались в Англию. В 50 милях от Брюневаля их встречали эсминцы, а прикрытие с воздуха было возложено на «Спитфайры» 401-й эскадрильи Королевских ВВС.

Пехотно-десантный транспорт «Принс Альберт»

Операцию планировалось провести в ночь на 25 февраля 1942 года, но из-за плохой погоды она была отложена. Две следующие ночи десантники провели в ожидании приказа на посадку, но глава Портсмутского командования адмирал сэр Уильям Джеймс (William James) отдал его только 27 февраля. В 17:15 Портсмут покинул «Принс Альберт» в сопровождении эскортных миноносцев «Ферни» (HMS Fernie) и «Бленкатра» (HMS Blencathra), за ними последовали артиллерийские катера. Взлёт 12 старых бомбардировщиков «Уитли» 51-й транспортной эскадрильи с десантом на борту начался на аэродроме Тракстон в 22:15.

Около полуночи операторы немецких РЛС «Фрейя» и «Вюрцбург» засекли приближение «Уитли», после чего открыли огонь зенитки. Уклоняясь от обстрела, четыре самолёта сбросили 35 десантников в полутора милях дальше намеченной точки. На этот момент охрана «Вюрцбурга» насчитывала девять солдат, ещё 10 человек размещались на соседней ферме Теувилль, где находилась телеграфная станция, а всего в секторе проведения операции было 113 немецких военнослужащих. Первые десантники оказались на земле в 00:13 28 февраля, а уже в 00:15 взвод немецкого 685-го пехотного полка, возвращавшийся с учений в деревню Ла-Потери, заметил спускающихся парашютистов и поспешил к ферме Теувилль.

Тем временем в 00:45 группа Фроста начала атаку на РЛС и после короткой перестрелки захватила её. Техники принялись разбирать оборудование, но, поскольку группа немцев закрепилась на ферме рядом с РЛС и отстреливалась, англичане, опасаясь прибытия к противнику подкрепления, вскоре поспешили к берегу моря. Оборона немцев была рассчитана на отражение морского десанта, так что огневые точки на пути к побережью были быстро подавлены.

Майор Джон Фрост (второй слева) на мостике артиллерийского катера MGB-317

Около 02:15 коммандос сосредоточились на пляже для эвакуации, но кораблей не было! С помощью трёх имеющихся раций связаться с моряками не удавалось. Майор Фрост приготовился к отражению атаки немцев, а в 02:30 начал пускать сигнальные ракеты. В это время флотилия десантных лодок и катеров находилась всего в 300 метрах от пляжа Брюневаля, но, пропуская неожиданно появившиеся четыре немецких корабля, её командир лейтенант-коммандер Фредерик Кук (Frederick N. Cook) не сразу отреагировал на ракеты парашютистов. После этого две LCA в сопровождении двух LCS отправились к берегу.

Когда первая LCA подошла к пляжу, на берегу шла перестрелка — немцы с прилегающих 90-метровых утёсов вели огонь по десантникам. Пришлось вызвать остальные катера, а уже подошедшие открыли заградительный огонь. На LCA в первую очередь погрузили раненых десантников и пленных немцев, технических специалистов и их «улов», а затем и парашютистов группы захвата. После этого Фрост дал общий сигнал на эвакуацию, и начался хаос.

LCA-125, у которой оборвался якорный канат, села на мель, с другой люди попадали в ледяную воду. Некоторые LCA отходили полупустыми, другие — перегруженными. В море раненые, пленные и 20 десантников перешли на MGB-312, и он на 20 узлах немедленно направился в Англию. Командир катера передал командованию сигнал об успехе операции. В 10:00 MGB-312 прибыл в Портсмут и отшвартовался рядом с «Принс Альбертом», который вернулся в 02:40.

Возвращение десантников на борту MGB-312, 28 февраля 1942 года

Между тем, в 03:15 Фрост и последние парашютисты погрузились на MGB-317, и Кук ракетой дал сигнал к отходу. В 03:35 артиллерийские катера, приняв десантников на борт и взяв LCA на буксир, в сопровождении пяти охотников за подлодками ВМС «Свободной Франции» двинулись к своим берегам. В 08:00 катера взял под защиту патруль «Спитфайров». Четверть часа спустя Кук отправил адмиралу Джеймсу сообщение о том, что операция завершилась успешно. Десантная флотилия без приключений добралась до Портсмута в 16:40. В ходе рейда парашютисты потеряли двух людей убитыми и шестерых пропавшими без вести.

22 января 1942 года британская авиаразведка обнаружила в норвежском Тронхейме немецкий линкор «Тирпиц». Опасаясь, что он перешёл туда для последующего рейда на атлантические коммуникации Союзников, англичане попытались ликвидировать угрозу ударом с воздуха. Однако из-за плохой погоды налёт 16 тяжёлых бомбардировщиков на стоянку во фьорде в ночь на 29 января окончился провалом — экипажи не смогли отыскать цель.

В это время лорд Маунтбеттен по запросу Черчилля уже начал разработку операции против дока во французском Сен-Назере, где в середине 30-х был построен гигантский трансатлантический лайнер «Нормандия» (Normandie). Это было единственное место за пределами Германии, куда «Тирпиц» мог стать на ремонт после предполагаемого похода. Согласно плану, представленному 31 января, коммандос на двух устаревших эсминцах проникали в порт. Один из кораблей, начинённый взрывчаткой, таранил внешние ворота дока. Высаженные с него спецназовцы уничтожали максимально возможное число объектов, после чего эвакуировались вторым эсминцем, подорвав кессон дока вместе с брандером. 3 марта план операции под кодовым наименованием «Чариот» (Chariot — «Колесница») был утверждён.

Коммандос на борту катера во время тренировочного выхода в море

Личный состав десанта был отобран из разных подразделений и поставлен под начало командира 2-го батальона коммандос Огастеса Ньюмана (Augustus C. Newman). Бойцов ознакомили с портовым оборудованием и провели инструктаж по его уничтожению в Росайте, Кардиффе и Саутгемптоне. Роль брандера отводилась старому эсминцу «Кэмпбелтаун» (HMS Campbeltown) из 7-й эскортной группы Западных Проходов.

10 марта «Кэмпбелтаун» прибыл в Девонпорт для переоборудования, где в течение 10 дней, срезав две задние трубы и изменив вид оставшихся двух, его сделали похожим на немецкий миноносец типа «Мёве» (Möwe). Кроме того, сняв 102-мм орудия, установили скорострельную 12-фунтовку, восемь 20-мм «эрликонов», удалили все ненужное в предстоящей миссии оборудование, усилили защиту бортов и рубки. Главной же доработкой стал трёхтонный заряд взрывчатки из 24 400-фунтовых глубинных бомб, размещённый в стальном контейнере и залитый бетоном в носовой части.

Операцию назначили на 27 марта 1942 года.

Флагманским кораблём командующего диверсионным соединением коммандера Роберта Райдера (Robert E.D. Ryder) стал MGB-314 лейтенанта Дунстана Кёртиса (Dunstan M.C. Curtis) из 14-й флотилии, хотя его кормовая 2-фунтовка не действовала и к началу рейда отремонтирована не была. Кроме него, в состав десантных сил вошли MTB-74 суб-лейтенанта Роберта Уинна (Robert C.M.V. Wynn) и 16 малых катеров типа ML (Motor Launch), четыре из которых несли по два 18-дюймовых торпедных аппарата. Все эти силы были собраны в Фалмуте под предлогом создания 10-й противолодочной флотилии, предназначенной для патрулирования в Бискайском заливе.

Десантный корабль «Принсесс Жозефин-Шарлотт»

Сюда же на десантном корабле (бывший бельгийский паром) «Принсесс Жозефин-Шарлотт» (HMS Princess Josephine Charlotte) прибыл личный состав десанта, который распределили по катерам и отправили в длительный тренировочный поход вокруг островов Силли — к месту высадки большей части спецназа предстояло добираться именно на катерах. Затем последовал двухнедельный курс обучения. Он завершился пробным ночным нападением на верфь в Плимуте, в ходе которого десант был обнаружен на подходе обороной и условно разгромлен. Как отмечалось, экипажи катеров были ослеплены прожекторами.

23 марта в Фалмут прибыли эскортные миноносцы «Атерстон» (HMS Atherstone) и «Тиндейл» (HMS Tynedale), которые должны были сопровождать диверсионное соединение до устья Луары, а 25 марта сюда же пришёл переоборудованный «Кэмпбелтаун» со своим новым командиром лейтенант-коммандером Стивеном Битти (Stephen H. Beattie).

Согласно окончательному варианту плана операции, перед диверсионным соединением ставились следующие задачи:

  • уничтожение двух ворот дока «Нормандия»;
  • уничтожение объектов верфи и окружающих объектов;
  • уничтожение всех шлюзовых ворот бассейна, где базировались субмарины;
  • уничтожение любой встреченной цели.

Артиллерийский катер MGB-314 в рейде на Сен-Назер

Нападение должно было разворачиваться в следующей последовательности. Главную задачу по уничтожению внешних ворот дока осуществлял «Кэмпбелтаун». После того, как он таранил ворота, высадившиеся с эсминца коммандос приступали к подавлению обороны и уничтожению оборудования верфи. Остальные коммандос высаживались у старого мола и у старого входа и подавляли близлежащие оборонительные объекты с тем, чтобы создать вокруг старого мола плацдарм для эвакуации. Готовившийся к операции против кораблей в Бресте MTB-74 получил задачу торпедировать внешние ворота в бассейн для подводных лодок с целью его затопления. Он нёс две 18-дюймовые торпеды с 1800 фунтами взрывчатки и часовым механизмом, предназначенные для взрыва на дне под кораблём.

После отхода эскортных миноносцев флотилия должна была принять боевой порядок. Оснащённый радаром и эхолотом МGВ-314 вёл соединение через илистые банки и мелководье, в обход пристрелянного береговой артиллерией глубоководного фарватера. По обе стороны от него следовали ML-160 и ML-270 с торпедами, которым было приказано атаковать любое встречное судно. За МGВ-314 шёл «Кэмпбелтаун» с двумя колоннами катеров ML; левая колонна высаживала коммандос на старый мол, в то время как правая колонна двигалась к старому входу. Ещё два катера с торпедами, ML-446 и ML-298, а также MTB-74, шли в тылу. После высадки войск катера ждали, насколько это возможно, возвращения и посадки коммандос у старого мола. Десант «Кэмпбелтауна» принимался около старого входа. Катера с торпедами назначались дополнительными посадочными средствами про отходе коммандос.

Объекты в районе атаки коммандос на аэрофотосъёмке, сделанной после окончания операции: 1 — старый мол; 2 — старый вход; 3 — док «Нормандия»; 4 — старый город; 5 — новый (южный) вход с доком; 6 — бассейн Сен-Назер, используемый для подлодок; 7 — бункеры-пеналы подводных лодок; 8 — район расположения подземных топливохранилищ; 9 — бассейн Пеноэ

Предполагалось начать операцию в ночь на 29 марта с самым высоким приливом на Луаре, но Райдер, не желая терять хорошую погоду, решил выступить на сутки раньше. Поэтому соединение покинуло Фалмут в 14:00 26 марта, приняло походный ордер и на скорости 10 узлов направилось на юго-запад. При этом «Атерстон» с Райдером и Ньюманом на борту тащил на буксире МGВ-314, «Кэмпбелтаун» — МТВ-74, так как радиус действия этих катеров не позволял им идти к месту назначения и обратно своим ходом. Катера ML следовали самостоятельно. После того, как последний патруль прикрывавших с воздуха «Харрикейнов» улетел на базу, Райдер повернул на юг.

Сен-Назер, город с населением в 50 000 человек, был важнейшей базой немецких подводных лодок на атлантическом побережье Франции. Оборону побережья в районе Лориан — Сен-Назер держала 333-я пехотная дивизия вермахта. Береговая оборона в устье Луары насчитывала 28 морских орудий калибром от 75 до 240 мм, принадлежавших 280-му батальону морской артиллерии капитана цур зее Эдо Дикманна (Edo Dieckmann) и сосредоточенных в основном у северного берега реки — там проходил фарватер.

У северного входа в Луару, на мысе Шемулен, находились четыре 150-мм, четыре 170-мм и четыре 75-мм орудия, прикрытые батареей из четырёх 88-мм зениток и десятком 20-мм и 37-мм автоматов, в Ла Боле стояли четыре 105-мм и два 240-мм железнодорожных орудия. У южного берега, на мысе Сен-Гилдас, была расположена четырёхорудийная 75-мм батарея и ещё одна такая же — в Ле-Пуантео.

Торпедный катер МТВ-74

22-й морской полк зенитной артиллерии корветтен-капитана Карла-Конрада Мекке (Karl-Conrad Mecke) насчитывала 43 зенитных орудия калибром до 40 мм. Все батареи были оснащены прожекторами. Кроме того, город защищали армейские зенитные батареи. Всего в районе Сен-Назера дислоцировалось около 5000 германских военнослужащих.

До утра 27 марта переход проходил без осложнений. На рассвете на крупных кораблях спустили английские флаги и подняли немецкие. В 07:00 флотилия легла на курс 112° и снизила скорость до 8 узлов, а спустя 20 минут «Тиндейл» заметил в 7 милях к северу подозрительный объект. Получив приказ опознать его, миноносец пошёл на сближение и обнаружил субмарину, следовавшую курсом 070° в надводном положении. Это была U 593 капитан-лейтенанта Герда Кельблинга (Gerd Kelbling), возвращавшаяся в Сен-Назер со своего первого патрулирования.

В 07:36, оставив «Кэмпбелтаун» с катерами, «Атерстон» отцепил MGB-314 и поспешил на помощь «Тиндейлу», но в 07:40 заметил по правому борту от лодки два траулера и повернул к ним. Между тем лодка, приняв «Тиндейл» за своего, продолжала следовать на поверхности прежним курсом и с дистанции 5 миль подала опознавательный сигнал. Миноносец приблизился на 4000 ярдов, поднял английский флаг и в 07:45 открыл огонь. U 593 немедленно погрузилась и попыталась скрыться. Миноносец продолжал атаковать её глубинными бомбами и артиллерией.

Выяснив, что траулеры французские, «Атерстон» также присоединился к охоте, но контакт был утерян, поэтому в 09:20 оба миноносца отправились догонять катера. Райдер надеялся, что лодка, как докладывал в 08:15 «Тиндейл», «вероятно потоплена». Однако U 593 уцелела, в 13:47 всплыла и отправила в Сен-Назер радиограмму о встрече с «10 катерами и тремя эсминцами, направляющимися на запад». В штабе Командования «Запад» в Париже эту радиограмму получили в 14:20. Состав группы и направление её движения навели немецкое командование на мысль, что англичане проводят минно-заградительную операцию или следуют в Гибралтар.

Один из катеров типа ML, участвовавших в рейде на Сен-Назер

В 11:35 «Тиндейл» получил приказ разобраться с траулером за кормой флотилии. Его взяли на абордаж, после чего сняли команду, а судно потопили. Примерно в 12:00 ещё один французский траулер был замечен справа по носу — он повторил судьбу первого. Осмотр судна не выявил немецких наблюдателей, а французские рыбаки заверили британцев, что немцев нет и на других траулерах. После этого Райдер посчитал ненужным топить встреченные рыболовные суда.

День клонился к вечеру, погода постепенно ухудшалась. В 17:18 от главы Плимутского клмандования адмирала сэра Чарльза Форбса (Charles M. Forbes) было получено сообщение, что «пять немецких миноносцев находятся поблизости от Сен-Назера и могут встретиться на пути в порт». Действительно, немецкая 5-я флотилия корветтен-капитана Морица Шмидта (Moritz Schmidt), исходя из предположения о возможной английской операции по минированию, вышла из Нанта на патрулирование побережья. В 18:30 ML-341 доложил о неисправности левого двигателя. ML-446 снял с него коммандос и пошёл догонять флотилию, а ML-341 своим ходом вернулся в Плимут.

Англичане продолжали двигаться в восточном направлении. В 20:00 в 65 милях от устья Луары они остановились. Райдер и Ньюман перешли с «Атерстона» на MGB-314, после чего десантная флотилия с «Атерстоном» и «Тиндейлом» по флангам на 12 узлах двинулась к исходной точке. В 22:00 прямо впереди был замечен сигнальный огонь подводной лодки «Старджон» (HMS Sturgeon), выступающей в роли плавучего маяка. Теперь лодка и миноносцы остались патрулировать у побережья, а флотилия Райдера направилась в устье Луары. Спустился туман, ограничивший видимость до 2 миль.

В 23:00 на «Кэмпбелтауне» был запущен часовой механизм взрывчатки — она должна была сработать между 05:00 и 09:00 28 марта. Операция началась.

Литература и источники:

«Москиты» в операциях коммандос: от Сен-Назера до Дьеппа

Спецоперации коммандос, руководимых лордом Маунтбеттеном, должны были стать для немцев настоящей занозой, а для французов, остающихся под оккупацией, — надеждой на освобождение. Идея была здравой, исполнители — храбрыми, но с реализацией замыслов возникали неизменные проблемы. В прошлый раз мы остановились на том, как британские коммандос вечером 27 марта 1942 года подходили на катерах к порту Сен-Назер. Впереди их ждали смерть и слава.

Хромая «Колесница»

27 марта 1942 года 23:30 35 «Уитли» и 27 «Веллингтонов» Королевских ВВС начали налёт на порт. По замыслу командующего диверсионным соединением коммандера Роберта Райдера (Robert E.D. Ryder), бомбардировка должна была заглушить шум двигателей поднимающихся вверх по реке малых катеров ML (Motor Launch). Однако из-за низкой облачности самолёты не смогли прицельно отбомбиться; только четыре из них ударили по городу, а ещё шесть сбросили бомбы на запасные цели. Заподозрив неладное, командир немецкого 22-го морского полка зенитной артиллерии корветтен-капитан Карл-Конрад Мекке (Karl-Conrad Mecke) в 00:00 28 марта распорядился усилить бдительность, а затем отдал приказ прекратить стрельбу и погасить прожектора. Позже Райдер в своём отчёте отметил, что в 00:30, когда он был в 12 милях от цели, несмотря на продолжавшийся налёт, немецкая зенитная артиллерия прекратила огонь.

Прямой и обратный маршруты движения десантного соединения от Плимута до Сен-Назера. Слева пунктиром обозначен отход уцелевшей группы штурмовых лодок ML

Северный берег показался в 00:45, после чего головной эсминец «Кэмпбелтаун» (HMS Campbeltown) лёг на курс 050°, к башне маяка Ле-Море. Следуя этим курсом через банки и мели устья Луары (эсминец несколько раз коснулся грунта днищем), англичане незамеченными добрались до башни, которую миновали в 01:22. Отсюда до цели оставалось всего две мили, но тут на обоих берегах реки включились прожектора.

Оператор РЛС в Сен-Марк ещё в 01:15 заметил с берега «17 неопознанных судов, движущихся по фарватеру», но некоторое время ушло на выяснение в штабе обороны порта, что свои корабли не ожидаются. Только после этого в 01:20 Мекке распорядился приготовиться к отражению десанта. Уже после того, как флотилию осветили прожекторами, по ней в течение почти пяти минут было сделано всего несколько выстрелов: англичане успешно морочили артиллеристов береговых батарей, энергично семафоря на немецком языке. Успеху блефа немало способствовал изменённый силуэт «Кэмпбелтауна» и немецкие флаги на кораблях.

Лишь в 01:28 по десантной флотилии, находившейся всего в миле от дока, ударила артиллерия с обоих берегов Луары. Поняв, что блеф окончился, Райдер приказал всем кораблям открыть ответный огонь; «Кэмпбелтаун» и катера спустили немецкие и подняли английские флаги. Несмотря на сильнейший огонь, корабли продолжали движение к цели, благо они уже вышли из секторов обстрела наиболее мощных батарей, а те, что обстреливали эсминец, не могли его серьёзно повредить.

Прямо по курсу головного артиллерийского катера (Motor Gun Boat) MGB-314 оказался «корабль ПВО» — в действительности прорыватель минных заграждений №137 (Sperrbrecher 137), экс-пароход «Ботилья Русс» (Botilla Russ), который открыл огонь из 20-мм автоматов. Его тут же с 300 метров подавили огнём из «пом-пома», после чего корабль последовательно обстреливали все проходившие мимо англичане. Миновав старый мол, MGB-314 отвернул вправо, освобождая дорогу к доку набиравшему скорость «Кэмпбелтауну». В это время ML-160 огнём своей трёхфунтовки подавлял огонь зенитных автоматов справа по ходу «Кэмпбелтауна». В 01:34 эсминец, прорвав противоторпедную сеть, на 19 узлах протаранил ворота дока. Находившиеся на нем коммандос тут же высадились на берег и бросились уничтожать намеченные объекты.

Одновременно устремились к берегу и катера с десантом. Головной в правой колонне ML-192 получил попадание крупного снаряда ещё до того, как «Кэмпбелтаун» протаранил кессон. Катер потерял управление и ударился о стенку у восточной пристани; его командир лейтенант Уильям Стивенс (William L. Stephens) приказал оставить корабль. Высадившиеся десантники нашли позиции противника, которые они должны были подавить, пустыми. Второй и третий катера, ML-262 и ML-267, избегая столкновения с флагманом, уклонились в сторону от места высадки и пошли на второй заход. Следовавший четвертым ML-268 шёл прямо к месту высадки, но на подходе был расстрелян с берега и взорвался; погибла половина экипажа и 16 из 18 коммандос. Пятый в колонне ML-156 также попал под прицельный огонь, потерял управление и с одним работающим двигателем пошёл вниз по течению. Замыкающий в колонне ML-177 успешно высадил своих коммандос на южной стороне старого входа в гавань.

Объекты в районе атаки коммандос на аэрофотосъёмке, сделанной после окончания операции: 1 — старый мол; 2 — старый вход; 3 — док «Нормандия»; 4 — старый город; 5 — новый (южный) вход с доком; 6 — бассейн Сен-Назер, используемый для подлодок; 7 — бункеры-пеналы подводных лодок; 8 — район расположения подземных топливохранилищ; 9 — бассейн Пеноэ

Со второй попытки ML-262 высадил свою партию у старого входа, но тут подрывники отряда с «Кэмпбелтауна» разнесли насосную станцию и техническое строение, и катер забрал назад и своих коммандос, и подрывников с эсминца. После этого ML-262 начал отход, при этом получил несколько попаданий — на борту появились жертвы. ML-267 при попытке повторно приблизиться к берегу был подожжён и оставлен дрейфующим вниз по течению; его экипаж и десантная партия понесли тяжёлые потери.

В это время MGB-314 высадил близ южных ворот дока командира десанта подполковника Огастеса Ньюмана (Augustus C. Newman) и его штаб, которые поспешили присоединиться к своим бойцам на берегу. Затем Райдер в рупор приказал ML-177 подойти к корме эсминца и снять экипаж и раненых. Сам коммандер подошёл к северной стороне старого входа и принял на борт MGB-314 ещё 20–30 моряков с «Кэмпбелтауна». Здесь к нему присоединился МТВ-74. Райдер собирался приказать МТВ-74 торпедировать эсминец, если тот не затонул в воротах дока. Он сошёл на берег и осмотрел «Кэмпбелтаун» со стороны дока. Райдер выяснил, что на борту эсминца никого не осталось, убедился, что четыре заряда на затопление сработали, и вернулся на свой флагман: эсминец лежал в нужном месте.

Командир торпедного катера суб-лейтенант Роберт Уинн (Robert C.M.V. Wynn) получил приказ забрать с эсминца оставшихся моряков, торпедировать шлюзовые ворота старого входа и самостоятельно уходить. Именно в это время группа подрывников с «Кэмпбелтауна» взорвала у старого входа здание с механизмами блокировки ворот, рядом с которым причалил MGB-314, а затем насосную станцию и ещё одно техническое сооружение. Тем временем Уинн, выполняя приказ Райдера, развернулся и выпустил две торпеды с взрывателями замедленного действия во внешние ворота шлюза старого входа. Обе торпеды попали в ворота и легли на дно. Затем МТВ-74 снял шестерых человек с кормы «Кэмпбелтауна» и ушёл вниз по течению реки.

Действия кораблей и десанта в порту Сен-Назера в районе дока «Нормандии», старого входа и старого мола

Захват старого мола провалился полностью. Головной в левой колонне ML-447 с 15 коммандос на борту под обстрелом проскочил мимо места высадки, а при повторной попытке подойти к берегу получил снаряд в машинное отделение, загорелся, и его пришлось оставить. Часть коммандос и экипажа подобрал ML-160, а остальные достигли берега. Следующий за ним ML-457 благополучно высадил 27 бойцов. Командиры остальных: ML-307, ML-443, ML-306 и ML-446 — не стали высаживать десант и начали отход, так как все подходы были освещены и простреливались. Немного погодя вслед за ними ушёл и резервный ML-298. Таким образом, старый мол остался в руках немцев, и возможность эвакуировать высадившихся коммандос свелась к нулю.

Отход катеров в открытое море превратился в разгром. Отходивший от старого входа ML-262 у старого мола наткнулся на горящий ML-457, который только что высадил своих коммандос, и подошёл, чтобы оказать ему помощь. Сблизившиеся катера на освещённой поверхности воды представляли собой отличную цель и погибли от артиллерийского огня. ML-270, ML-160 и ML-298 посреди реки попали под точный обстрел береговых батарей. На первом прямым попаданием было повреждено рулевое управление, и катер отошёл вверх по течению для ремонта. ML-160 получил три попадания, но, несмотря на полученные повреждения, прорвался в море.

ML-298, который освещался горящим у борта топливом, тоже оказался прекрасной целью для немецких артиллеристов и быстро отправился на дно. ML-177 почти вырвался в море, но был потоплен попаданием 75-мм снаряда с батареи в Ле-Пуантео. Не повезло и МТВ-74. Двигаясь полным ходом, катер посреди реки наткнулся на спасательный плотик с двумя людьми. Уинн распорядился подобрать их и снизил ход. Береговая батарея открыла огонь. Получив два попадания, катер затонул; погибли 33 человека из 36, находившихся на нём. Сам Уинн оказался среди уцелевших — немцы выловили его из воды и отправили в лагерь.

Торпедный катер MTB-74, экипаж которого сыграл одну из ключевых ролей в рейде на Сен-Назер. Его командир суб-лейтенант Роберт Чарльз Майкл Вон Уинн, барон Ньюборо, принял непростое решение — в попытке спасти двух людей, погубил свой катер и больше 30 моряков и коммандос, находившихся на борту. Сам Роберт Уинн потерял глаз и провёл почти три года в немецком плену, пока в январе 1945 не был репатриирован по состоянию здоровья

ML-160, ML-307 и ML-443, не дождавшись до 10:00 встречающих миноносцев, направились в Великобританию самостоятельно. Отразив две атаки одиночных немецких самолётов, на следующий день они благополучно достигли своих берегов. Не повезло ML-306, который перехватили немецкие корабли. Командир 5-й флотилии корветтен-капитан Мориц Шмидт (Moritz Schmidt) только в 03:15 получил первое уведомление о нападении на Сен-Назер и на максимальной скорости повёл туда свои миноносцы. Было ещё темно, когда в 05:30 немцы заметили ML-306. Миноносец «Ягуар» (Jaguar) попытался его захватить, но это удалось только после 45-минутного боя, когда у англичан закончились боеприпасы, а из находившихся на катере 26 человек 20 были убиты или ранены.

Увидев, что МТВ-74 торпедировал внешние ворота старого входа, Райдер решил посмотреть, как проходит нападение на старый мол. Уже отходя от старого входа, он увидел, что освещённые прожекторами ML находятся под убийственным огнём. Пытаясь помочь им, MGB-314 остановился в 100 метрах от старого входа и принялся обстреливать из «пом-пома» огневые точки на крышах прилегающих строений. Ответный огонь зенитных автоматов сначала был редким и неточным, но затем сгустился.

Катер сбросил дымовую шашку, и под прикрытием завесы Райдер провёл экстренное совещание. Сигнала с берега об эвакуации, как и вообще связи с берегом, не было, а подхода десантников к пунктам погрузки нужно было ждать ещё не менее получаса. Возвращение MGB-314 к старому входу с 30–40 людьми на борту, в том числе тяжелораненными, под огнём с обоих берегов тоже не представлялось возможным. Поэтому в 02:50 Райдер на высокой скорости начал отход. На траверзе южного мола к нему присоединился один из уцелевших ML, которого Райдер прикрыл дымом. Оба отходивших катера освещались прожекторами и обстреливались с обоих берегов реки. При прохождении башни Ле-Море к обстрелу подключилась береговая артиллерия, однако только у банки Ле-Шателье, в 4 милях от берега, осколками разорвавшегося рядом снаряда был убит наводчик «пом-пома». Когда англичанам показалось, что они уже вырвались из лучей прожекторов, они неожиданно наткнулись на немецкий «вооружённый траулер». К счастью, своим огнём он не нанёс серьёзных повреждений.

Один из катеров ML типа «Фермайл B»

Через 10 минут MGB-314 встретился ML-270. Хотя тот плохо слушался руля, но всё же давал 15 узлов, и Райдер присоединил его к себе. В 04:30 была пройдена точка встречи с миноносцами. Их на месте не оказалось, и Райдер решил самостоятельно двигаться к английским берегам. Когда начало светать, Райдер уменьшил скорость до 8 узлов, и ML-270 оторвался на три мили. Видимость улучшилась, и за кормой показался ещё один ML. Райдер направился к нему.

Через несколько минут на горизонте появились долгожданные миноносцы «Атерстон» (HMS Atherstone) и «Тиндейл» (HMS Tynedale). В 06:30 они имели 10-минутный огневой контакт со спешившими к Сен-Назеру четырьмя немецкими миноносцами 5-й флотилии, в котором «Тиндейл» получил два попадания. Немцы не стали преследовать противника, и англичане продолжили патрулирование, ожидая возвращения катеров.

На борту MGB-314 находилось около двух десятков раненых — всех их передали на «Атерстон». У катера была пробоина в правом борту у форпика, но казалось, что поступление воды взято под контроль. Как только передали раненых, Райдер на MGB-314, а также ML-270, ML-446 и ML-156 двинулись дальше, причём MGB-314 — на буксире у «Атерстона». На катере остались четыре члена экипажа и добровольцы с миноносца. В 09:06 подошли эскортные миноносцы «Кливленд» (HMS Cleveland) и «Броклсби» (HMS Brocklesby), выделенные для прикрытия возвращающихся катеров, и командир «Кливленда» коммандер Гай Сайер (Guy B. Sayer), как старший офицер, принял командование над всем соединением.

К этому времени, хотя над кораблями уже патрулировали британские самолёты, к миноносцам и катерам начали проявлять интерес лётчики люфтваффе. Начались воздушные бои. Опасаясь более сильных налётов, англичане затопили MGB-314, который из-за продолжавшегося поступления воды оборвал буксирный конец; людей с него снял ML-156. Затем к угрозе с воздуха прибавилось ухудшение погоды. Поскольку все три оставшихся катера имели повреждения, коммандер Сайер принял решение затопить и их, забрав экипажи и коммандос на миноносцы. Глава Плимутского командования адмирал сэр Чарльз Форбс (Charles M. Forbes) позднее раскритиковал такое решение. Миноносцы благополучно пришли в Англию 29 марта.

Оставшиеся на французском берегу коммандос во главе с подполковником Ньюманом под огнём противника сумели прорваться в новую часть Сен-Назера, однако к рассвету были окружены и около 10:00 28 марта после израсходования боеприпасов сдались. Только пятерым коммандос удалось избежать плена и достичь территории Испании.

Немцы осматривают «Кэмпбелтаун» утром 28 марта 1942 года

Казалось, береговая оборона Сен-Назера одержала победу, но 28 марта в 11:45 по берлинскому времени на «Кэмпбелтауне» сработало взрывное устройство. Кессон дока был полностью уничтожен. Как раз в это время эсминец осматривала группа высокопоставленных офицеров и технические специалисты. Рядом с кораблём находилось и множество любопытных, в основном рабочих верфи. В итоге число погибших при взрыве составило до 360 человек. Всего в сражении в порту и при взрыве «Кэмпбелтауна» погибло 67 немцев, ещё 136 были ранены. Стоявшие в доке танкеры «Шлеттштадт» (Schledstadt) и «Пассат» (Passat) получили серьёзные повреждения.

На следующий день на расчистку порта от мусора и обломков отправили рабочих Организации Тодта. Работы были в разгаре, когда в 16:30 30 марта у внешних ворот старого входа взорвались торпеды МТВ-74. Рабочие в панике начали разбегаться, но их спецовки цвета хаки немецкие солдаты приняли за мундиры коммандос и открыли по ним огонь. Несколько рабочих было убито, погибли также и некоторые горожане, которые попали под облаву на «коммандос».

Потери британских ВМС в ходе операции «Колесница» убитыми и пропавшими без вести составили 34 офицера и 157 нижних чинов из 62 офицеров и 291 нижнего чина, участвовавших в операции. Из 18 катеров в Англию вернулись только четыре. Коммандос потеряли 34 офицера и 178 рядовых из задействованных 44 офицеров и 224 рядовых. В плен попало 219 британских военнослужащих. На MGB-314 в ходе операции погибли два члена экипажа. Один из них, наводчик «пом-пома» Уильям Сэвидж (William A. Savage), оказался в числе пяти награждённых Крестом Виктории.

Операция «Эберкромби»

Операция «Эберкромби» (Abercrombie — один из шотландских кланов) была задумана как налёт коммандос на объекты близ деревни Ардело к югу от Булонь-сюр-Мер. В районе высадки располагались прожекторная батарея и РЛС. Десант составляли 100 британских спецназовцев 3-го батальона коммандос и 50 солдат 3-й канадской пехотной бригады под общим командованием майора Саймона Фрейзера (Simon C.J. Fraser, Lord Lovat). К берегам Франции их доставляли четыре MGB 14-й флотилии, а высаживали шесть десантных лодок LCA (Landing Craft Assault) и два корабля огневой поддержки LSC (Landing Craft Support), которые шли на буксире у MGB. Выполнив поставленные задачи, десантники должны были вернуться домой на десантных лодках. Морскими силами командовал лейтенант-коммандер Томас Картрайт (Thomas N. Cartwright), командир 14-й флотилии артиллерийских катеров.

Майор Саймон Кристофер Джозеф Фрейзер, лорд Ловат, глава одного из самых именитых шотландских кланов с многовековой историей, инструктирует подчинённых перед рейдом на континент в рамках операции «Эберкромби»

Считая, что погодные условия будут благоприятными, операцию решили провести в ночь на 20 апреля 1942 года. Десантная флотилия вышла из Дувра в 19:30 19 апреля. На каждом MGB находилось по 50 человек. Юго-западный ветер силой 3 балла в начале экспедиции к ночи настолько усилился, что соединение вынуждено было повернуть назад. Перед этим, в 23:00, один из LCA успел принять большое количество воды и затонул с двумя членами экипажа. Соединение вернулось в Дувр в 03:00 20 апреля.

В 19:56 21 апреля MGB с LCA и LSC на буксире снова вышли из Дувра. Переход через Ла-Манш прошёл без инцидентов, и в 01:00 флотилия находилась в 2,5 милях от Ардело. Коммандос должны были высадиться на французском побережье севернее и южнее Ардело в 01:30 22 апреля. B 01:15 десантники перешли на борт LCA.

Канадцы на двух LCA с одним LSC в охранении подошли к «Белому» участку высадки южнее Ардело в 02:00, но тут со стороны моря началась канонада: MGB схватились с немецкими кораблями. Высадку отложили, и LCA принялись курсировать взад-вперёд вдоль пляжа. Включились береговые прожектора. В 02:25, когда перестрелка вспыхнула с новой силой, выяснилось, что один LCA потерялся; предпринятый длительный поиск результатов не дал. В конце концов обе группы вернулись в Англию, так и не высадив десант.

Артиллерийский катер MGB-312

На «Красном» участке севернее Ардело около 02:00 высадились коммандос. После того как первый морской бой утих, британцы наткнулись на небольшой немецкий патруль и отогнали его огнём. Около 02:50 они приняли радиограмму от командира флотилии с просьбой вернуться раньше намеченного времени, поскольку корабли побывали в «горячей перестрелке». Группе, направленной на уничтожение прожекторов, в 03:10 ракетой дали сигнал на возвращение; она вернулась спустя 20 минут. Десантные катера, подобрав всех коммандос, благополучно добрались до английского берега.

Причиной свёртывания операции оказались немецкие тральщики 38-й флотилии, две группы которых оказались в районе высадки. Между ними и MGB произошло две стычки. Англичане не опознали противника — в отчётах упоминались и «корабль ПВО», и шнелльботы, причём MGB претендовали на потопление одного из них. На самом деле тральщики совершенно не пострадали, зато на сражавшихся с ними MGB-316 и MGB-312 погибло по одному моряку. Береговые батареи получили предупреждение о том, что у берега находятся свои корабли, поэтому они не обстреливали англичан, даже осветив их прожекторами.

Таким образом, единственным положительным моментом в провалившейся операции стали минимальные потери: из десанта был ранен лишь один коммандос.

Операция «Брисел»

Ещё одна операция, аналогичная по задачам описанной в первой части статьи операции «Байтинг» (Biting), была проведена ночью на 4 июня 1942 года и носила название «Брисел» (Bristle — «Щетина»). На этот раз целью коммандос стала немецкая РЛС к северу от коммуны Сен-Сесиль, между Булонью и Ле-Туке. Необходимо было захватить объект, демонтировать его отдельные устройства, уничтожить станцию и доставить добычу и пленных в Англию.

Для выполнения задачи привлекли 250 бойцов 1-го батальона под командованием майора Томаса Тревора (Thomas H. Trevor). Морские силы под командованием лейтенанта-коммандера Картрайта включали десантный транспорт «Принс Альберт» (HMS Prince Albert) с одним катером LSC и семью LCA на борту, четыре MGB 14-й флотилии и ML-104 в качестве лоцманского судна.

29 мая около 15:00 коммандос на «Принс Альберте» прибыли на остров Хейлинг (Хэмпшир) и приступили к подготовке к предстоящей операции. 2 июня в селении Нортни состоялось совещание с участием командира «Принс Альберта», Картрайта и Тревора. Утром следующего дня коммандос и катера погрузили на десантное судно, которое вышло в море в 18:40, а в 21:30 к югу от Нью-Хейвена к нему присоединились MGB 14-й флотилии.

Коммандос на берегу после возвращения из неудачного рейда на континент в рамках операции «Эберкромби». Хорошо видна вся гамма эмоций людей, недавно избежавших смертельной опасности

Переход к месту высадки прошёл без происшествий. В 00:25, примерно в 9 милях от побережья, «Принс Альберт» спустил на воду десантные катера. В 02:50–02:55 они подошли к берегу и высадили в километре к северу от Сен-Сесиля десант, который сразу же попал под обстрел немецких армейских частей. Хотя цель рейда находилась всего в 2 км от места высадки, стало ясно, что операция провалилась, и около 03:23 прозвучал сигнал к отступлению. В 03:40, завершив посадку коммандос (двое остались на берегу и попали в плен), катера двинулись в обратный путь.

Пока коммандос оставались на берегу, MGB напали на два немецких патрульных катера, устранив таким образом угрозу для LCA. Это были «корабли обороны гавани» Булони HS 36 и HS 204. Первый из них, 52-тонный экс-траулер «Эмиль Визе» (Emil Wiese), был потоплен, второй, некогда 16-тонный траулер «Аве Мария» (Ave Maria), — сильно повреждён. Немцы утверждали, что армейцы обстреляли и отогнали 4–5 вражеских торпедных катеров, которые вели бой с немецким патрульным судном, и сами подожгли это судно, поскольку из-за ранения радиста оно не дало опознавательный сигнал. Экипаж был спасён. Поблизости от района боя находились раумботы 12-й флотилии, но они не рискнули вмешаться из-за стрельбы береговой артиллерии.

На рассвете, в 05:10–05:15, спешащие к английским берегам катера Картрайта и патрульные ML-137 и ML-293 в Дуврском проливе атаковала шестёрка «Мессершмиттов» Bf 109 из эскадры JG 26. Оба ML и MGB-324 получили повреждения, погибло трое и были ранены 19 человек. Ситуацию разрядили подоспевшие британские истребители, взявшие флотилию под защиту приблизительно в 25 милях западнее Булони. Около 10:00 соединение Картрайта достигло Гастингса.

Формирование 15-й флотилии «секретных операций»

После гибели в ходе рейда на Сен-Назер MGB-314 коммандер Фрэнк Слокам (Frank A. Slocum) получил в своё распоряжение его «систершип» MGB-318, которым командовал лейтенант Чарльз Мартин (Charles E.C. Martin). С ноября 1941 по март 1942 гг. катер Мартина входил в состав 12-й флотилии артиллерийских катеров, базирующейся на Грейт-Ярмут. Там в ходе первой же операции по доставке агента на голландское побережье MGB-318 сел во время отлива на мель, причём так близко от берега, что с него отчётливо было видно движение по прибрежным дорогам. В конечном счёте катер снялся с мели и с погнутыми валами добрался до базы.

117-футовый 97-тонный артиллерийский катер MGB-501 фирмы «Кэмпер & Николсонс»

После ремонта в июне 1942 года MGB-318 перевели в Дартмут в состав 15-й флотилии артиллерийских катеров — так теперь называлось соединение Слокама, занимавшееся исключительно секретными операциями по высадке агентов на побережье Бретани и их эвакуации, а также другими видами обеспечения деятельности Сопротивления. В Дартмуте MGB-318 присоединился к MGB-501.

В таком составе 15-я флотилия существовала недолго. 27 июля она в полным составе: MGB-501 с Слокамом и двумя офицерами его штаба на борту, MGB-318 и охотник за субмаринами (Motor Anti-Submarine Boat) MA/SB-36 — отправилась к островам Силли у юго-западного побережья Корнуолла. Близ мыса Лэндс-Энд (крайняя западная точка Корнуолла) на камбузе MGB-501 взорвался примус. Начался пожар, быстро добравшийся до погреба с боезапасом, от взрыва которого катер погиб. Никто из пассажиров и 28 членов экипажа не пострадал — всех их спас MGB-318.

Поскольку восполнить потерю было нечем, долгое время к операциям 15-я флотилии на временной основе привлекались и другие катера, в том числе и «Фермайлы С», а также рыболовецкие суда.

Неудачный «Юбилей»

Операция «Юбилей» (Jubilee) была очень масштабной, поэтому в данном случае рассмотрим только участие в ней катеров Прибрежных сил. В числе 237 кораблей и судов, вышедших вечером 18 августа 1942 года из Портсмута, Нью-Хейвена и Шорхэма к берегам Франции в рамках диверсионного рейда на Дьепп, были четыре канонерских лодки SGB (Steam Gun Boat) 1-й флотилии и 12 MGB.

Все они выполняли задачи по сопровождению и охране плавсредств с десантом на борту. Из них наиболее «отличилась» SGB-5, возглавлявшая соединение коммандера Дерека Вайбурда (Derek B. Wyburd). В 04:50 19 августа с 23 пехотных десантных катеров типа LCP (Landing Ship Infantry) соединение высаживало 370 солдат и офицеров диверсионной группы подполковника Джона Дарнфорд-Слейтера (John F. Durnford-Slater) в 8 милях к востоку от Дьеппа.

Малые корабли с десантом идут к Дьеппу, 19 августа 1942 года. На переднем плане артиллерийский катер MGB 321

На подходе к Берневалю в 03:45 соединение Вайбурда неожиданно столкнулось с немецким прибрежным конвоем №2437, шедшим из Булони в Дьепп, в составе охотников за подводными лодками UJ 1411 и UJ 1404, тральщика М 4014 и пяти каботажных судов. Попавшая под сосредоточенный обстрел немцев SGB-5 быстро потеряла ход, но вооружённый четырьмя 102-мм орудиями десантный корабль LCF(L)-1 расстрелял флагмана немцев UJ 1404 и с тремя LCP до 04:40 преследовал отходившие UJ 1411 и М-4014, а ML-346 потопил отставшее судно конвоя «Франц» (Franz). Подоспевший эскортный миноносец «Броклсби» добил UJ 1404.

Касательно действий MGB в отчёте командующего корабельными силами кэптена Джона Хьюза-Холлетта (John Hughes-Hallett) есть такие факты:

«Высадку на «Синий» участок отложили на 15 минут — время потеряли при выстраивании десантных катеров. Это было связано с тем, что MGB-315 лейтенанта Джона Ллойда , который должен был остаться с десантным судном «Куин Эмма» и сопроводить его обратно, пошёл вперёд и смешался с LCP десантного судна «Принсес Астрид» , а те приняли его за MGB-316 лейтенант-коммандера Картрайта, который должен был возглавить эти десантные катера. Хотя высадка впоследствии состоялась в соответствии с планом, я полагаю, что 15-минутная задержка частично явилась причиной очень сильного противодействия, с которым войска столкнулись сразу же после высадки…»

Канонерская лодка SGB-5, едва не погибшая в рейде на Дьепп

После того как коммандер Вайбурд прибыл на флагманский эскортный миноносец «Кальп» (HMS Calpe) с сообщением о разгроме своего соединения, Хьюз-Холлетт поручил ему на MGB-317 собрать уцелевшие LCP.

С рассветом появилась немецкая авиация, и над районом высадки завязались воздушные бои. Катера приняли активное участие в спасении сбитых лётчиков; кроме того, SGB-8 снимала экипаж с тонущего эскортного миноносца «Беркли» (HMS Berkeley), а SGB-9 подобрала из воды пятерых моряков, выброшенных взрывом бомбы с «Кальпа». Заявки на уничтожение немецких самолётов подали MGB-312 (истребитель-бомбардировщик «Фокке-Вульф» Fw 190) и MGB-330 (бомбардировщик «Дорнье» Do 17). Кроме того, SGB-8 и SGB-9 подали совместную заявку на ещё один «Фокке-Вульф», в то время как пилоты двух Fw 190 из эскадрильи 10./JG 2 доложили, что были поражены зенитным огнём «британского крейсера» и один из них совершил вынужденную посадку. Временно потерявшая ход от близких разрывов SGB-9 вернулась в Портсмут в 00:45 20 августа.

Моряки экипажа одного из катеров типа ML с интересом наблюдают, как плотники оценивают повреждения деревянного борта после рейда на Дьепп. По воде плывут щепки удалённого шпона

Неудачный исход операции «Юбилей» сильно подорвал репутацию лорда Маунтбеттена, настаивавшего на её проведении, и привёл к решению ограничить масштабы диверсионных операций до минимума. Об участии Прибрежных сил в новой фазе спецопераций можно прочесть в отдельной работе.

Источники и литература: