Крейсер красный Крым

Новость, выпорхнувшая из недр нашего военно-промышленного комплекса, похожа на сенсацию: крымский завод «Залив» (Керчь) намерен построить сразу 2 универсальных десантных корабля (УДК). Соглашение на постройку должно быть подписано уже в конце апреля. Есть и другие конкретные данные: закладка кораблей намечена на начало мая. Первый из них планируется передать флоту в 2026 году, второй — в 2027-м.

Корабли обойдутся госказне в 100 млрд рублей.

Но у этой «позитивной сенсации» есть и загадочная скрытая сторона. Во-первых, после провала сделки с французами, отказавшимися после присоединения Крыма продавать России два заказанных вертолетоносца типа «Мистраль» (примерно за те же деньги — 1,2 млрд. евро), наши флотские адмиралы не слишком-то и загрустили, — сказав, что эти «посудины в общем-то нашему флоту не сильно были и нужны». А, во вторых, в августе 2018 года авторитетный источник в министерстве промышленности и торговли проговорился, что «в России не будут строить вертолетоносцы для своего военно-морского флота». Но уже вскоре министр Денис Мантуров радикально подправил подчиненного и заявил, что «в составе ВМФ России должны находиться корабли, способные нести вертолеты». Из всего этого можно сделать вывод, что «наверху перестали дергаться и дискутировать» и однозначно решили, что такие корабли строить надо.

Так что в данном случае и для нашего ВМФ, и для керченского «Залива», и для экономики Крыма это огромный плюс. И вот здесь возникает сразу несколько вопросов, которые ждут ответов. Зачем нашему ВМФ нужны вертолетоносцы? И с чем их едят?

ЧТО МОЖЕТ ТАКОЙ КОРАБЛЬ?

Военно-морские стратеги считают, что в условиях современной войны десантные вертолетоносцы — эффективный морской транспорт: он несет на своем борту несколько сот десантников, тяжелую боевую технику и вертолеты. Это еще и корабль управления и средство патрулирования дальней морской и океанской зоны.

Появление двух таких вертолетоносцев существенно усилит экспедиционные возможности ВМФ России. А необходимость в дальних боевых походах объективно выросла с началом операции в Сирии и созданием новых баз на Дальнем Востоке.

Наши вертолетоносцы должны стать полноценной альтернативой «Мистралям», которые Россия так и не получила от Франции. Хотя некоторые эксперты считают, что двух кораблей такого класса для нашего ВМФ всё же мало. Но главное – начать. Будут деньги, будут и корабли.

ЗАГЛЯДЫВАЯ В «ПАСПОРТ»

Тактико-технические характеристики будущих российских вертолетоносцев не разглашаются. Но из того, что «выпорхнуло» в СМИ, можно сделать вывод, что корабли будут:

— обладать водоизмещением 15-20 тысяч тонн,

— перевозить более 10 вертолетов (Ка-27 и Ка-52К) каждый,

— получат большую доковую камеру для 4 или 6 десантных катеров.

предельная скорость — 20 узлов,

дальность плавания — 6 тысяч морских миль (11 тыс. км),

автономность похода — 60 суток.

Держать противовоздушную оборону на вертолетоносцах будет зенитный комплекс морского базирования «Панцирь-М». Предполагается, что керченские вертолетоносцы будет вмещать по 300-400 десантников и до 40 единиц различной военной техники, включая танки.

ДЛЯ СРАВНЕНИЯ

«Мистраль».

Водоизмещение – 21 тысяча тонн.

Скорость – 18 узлов (около 40 км/ч).

Автономность – 30 суток.

Максимальная дальность плавания – 19 тысяч км.

Экипаж – 160 человек.

Десант – 450 человек.

Вертолетов – 16.

60 БТР.

13 танков.

70 автомашин.

А ПОТЯНЕТ ЛИ «ЗАЛИВ»?

Судостроительный завод «Залив» — один из крупнейших судостроительных предприятий в Восточной Европе.

До 2014 года (до возвращения Крыма в состав России) находился в критическом состоянии: спад производства, отсутствие заказов, оборудование нуждалось в ремонте. После 2014 года завод восстановил мощности и наполнил портфель заказов. После долгого перерыва «Залив» приступил к строительству полнокомплектных судов. Глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что завод способен производить все типы кораблей, включая авианосцы. Кстати, сухой док завода имеет длину 360 метров, что позволяет ремонтировать там тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», ремонт которого затягивается из-за утопленного дока ПД-50. Длина крейсера – 305 метров.

АВТОРИТЕТНО

Александр ПЕРЕНДЖИЕВ, военный эксперт:

— Постройка универсальных десантных кораблей направит флот на новый путь развития.

Такой проект можно назвать новым шагом в развитии не только Черноморского флота. Строительство вертолетоносцев позволит пересмотреть военно-морскую стратегию страны. Важный момент — это место постройки. Крым открывает несколько направлений для выхода кораблей. Вертолетоносцы обычно нужны для проведения военных операций и высадки десанта на отдельные острова и прибрежные зоны.

Новые вертолетоносцы позволят усилить контроль за Черноморским побережьем.

К СВЕДЕНИЮ

Ранее вертолетоносцы строили СССР, Франция, Италия. А с недавних пор вертолетоносцы-универсальные десантные корабли, помимо США, строят также Франция, Испания, Япония, Южная Корея, Австралия совместно с Испанией. Теперь созданием своих вертолетоносцев занимается и Россия.

ГОВОРИТ ГЛАВКОМАТ

Николай Евменов, адмирал, Главнокомандующий Военно-морским флотом РФ:

— Это абсолютно новый проект. Он, по сравнению с французскими «Мистралями», получит улучшенные мореходные качества, эксплуатационные и конструктивные характеристики.

Красный Крым в огне Великой Отечественной войны

Настоящая публикация — отрывок из заключительной части изложения истории отечественного крейсера «Светлана» — «Профинтерн» — «Красный Крым» — «Опытовое судно-20», опубликованного К. Булахом в следующих номерах журнала «Морской журнал»: №3, 1997, №1, 1999, №1, 2000 — (От ред.-сост.)
…Крейсер вывели на его штатные бочки в Северной бухте в конце июля с еще незавершенными ремонтными работами ( г. Севастополь, 1941г. — от ред.-сост.).
1 августа «Красный Крым» впервые вступил в огневое взаимодействие с противником. На него совершили налет 6 пикирующих бомбардировщиков. Зенитчики действовали уверенно и не допустили прицельного бомбометания. 11 бомб взорвались на безопасном расстоянии от борта. Один самолет задымил и упал в районе Качи.
На следующий день корабль поставили в док, работы выполнили сверхэкстренно. Через неделю корабль прошел ходовые испытания и 10 августа вошел в состав действующего ядра флота.
Боевую деятельность «Красного Крыма» день за днем позволяют осветить архивные документы ( ЦВМА.Ф.2116. Оп.3, Д.2 и3. оп.039121, Д. 3 и 4. Оп. 017324, Д. 5. и другие).
При обороне Одессы «Красный Крым» совместно с двумя эсминцами 22 августа вошел в порт, подверг обстрелу и рассеял вражеские войска, готовившиеся к штурму, подавил береговую батарею, отбил два налета бомбардировщиков. Штурм был сорван. Крейсер перешел в Новороссийск за боеприпасами и пополнением. В этой базе он 4 раза участвовал в отражении попыток авиации противника выставить мины. 20 сентября с двумя десантными батальонами (721 чел.) крейсер пришел в Севастополь, где пополнил десант до 1200 чел. 21-22 сентября «Красный Крым» совместно с «Красным Кавказом» и тремя эсминцами участвовал в высадке десанта в районе Одессы под Григорьевкой. Высадка началась ночью силами корабельных катеров, баркасов и шлюпок, сделавших по 3-4 рейса к берегу. Остальная часть десантников была перевезена с крейсера запоздавшими к месту десантирования катерами МО и КМ.
«Красный Крым» перешел в Батуми и доставил оттуда в Феодосию 30 сентября пулеметный батальон из 263 чел. с вооружением, боезапасом и грузом.
В середине октября «Красный Крым», «Красный Кавказ», «Червона Украина» и несколько эсминцев конвоировали транспорты с эвакуируемыми из Одессы войсками. 16 октября весь день продолжались налеты фашистской авиации на конвой. Их сдерживал зенитный огонь с кораблей и наши истребители. Потеряв 17 самолетов, противник не смог добиться ни одного попадания. Перейдя затем в Новороссийск, «Красный Крым» доставил оттуда в Севастополь батальон морской пехоты — 600 чел. с боеприпасами. Это было 29 октября — за день до выхода немцев к Севастополю и попытки взятия города с ходу.
В этот критический момент Военный совет флота принял решение оставить в Севастополе «Красный Крым» и «Червону Украину», а остальные корабли перебазировать в порты Кавказского побережья. Началось семимесячное участие «Красного Крыма» в обороне Севастополя. Участие это заключалось в обстреле вражеских позиций в районе Мекензиевых гор и Балаклавы и в многочисленных челночных рейсах из Севастополя в Новороссийск, Туапсе, Поти и Батуми. Оттуда крейсер доставлял пополнение, вооружение и боеприпасы, туда вывозил раненых, эвакуируемое население, оборудование Морского завода, запасные стволы и боезапас главного калибра для линейного корабля. Крейсер сделал 24 таких рейса.
Каждый выход из Севастопольской бухты и обратный прорыв в нее сопровождались интенсивным огнем по кораблю с берега, налетами авиации, минной опасностью, возможностью атак торпедных катеров или подводной лодки. Поэтому боновые ворота крейсер, как правило, проходил в темное время суток, без обычных в мирные дни ориентиров и на большой скорости. В море корабль шел противолодочным зигзагом и во избежание атак береговой авиации уходил от Крыма далеко на юг к берегам Турции. При налетах авиации командир резко маневрировал, уходя от прицельного бомбометания, а зенитчики создавали плотную завесу огня. Многие десятки вражеских бомб разорвались на безопасном для корабля расстоянии от борта. Огромный труд в обеспечении длительных переходов, больших скоростей и маневрирования вложили «механики» — котельные машинисты, турбинисты, трюмные, электрики. Они не только обслуживали механизмы на ходу корабля, но и значительную часть времени стоянок отдавали ремонту вспомогательных механизмов, чистке котлов, уходу за электромоторами, генераторами и сетью освещения. А когда корабль начал получать повреждения, ремонтом корпуса и трубопроводов опять-таки занимались «механики».
Как воевал экипаж крейсера при налетах вражеской авиации на ходу может охарактеризовать один из многочисленных эпизодов. На подходе к Новороссийску шли 18-узловым ходом. В 18.40 обнаружены самолеты противника на носовых курсовых углах. Крейсер увеличил ход до 24 узлов и начал резкое уклонение влево, а через 4 мин — вправо. Противник вышел двумя самолетами с кормы и начал бомбометание с горизонтального полета, но был встречен интенсивным зенитным огнем. 18.46 — взрыв 8 бомб справа 10*, в 25 м от борта, 18.47 — взрыв 4 бомб справа 170* — 20 м. 18.48 — три самолета идут с солнечной стороны слева. 18.49 — взрыв 6 бомб справа 90* в 40 м и 4 бомб слева 110* в 70 м. 18.52 — один самолет слева 15* идет в пике. 18.53 — взрыв 3 бомб слева 60* в 40 м. 18.54 — огонь прекращен, самолеты скрылись. Израсходовано 45 снарядов 100-мм и 82 снаряда 45-мм.
Для выгрузки пополнения и боезапаса, для погрузки раненых и эвакуируемых, оборудования, линкоровского боезапаса и стволов 305-мм пушек «Красный Крым» становился к причалам Севастополя: к Каменной пристани, холодильнику или Морскому заводу в Южной бухте, к Угольной пристани или в Сухарной балке в Северной бухте. Все эти причалы были немцами пристреляны, долго стоять у них даже ночью не следовало. Днем же у них неминуемо следовало ожидать налета авиации. Вот еще один пример боевой работы всего экипажа крейсера.
Ночью корабль вошел в Севастопольскую бухту. На борту находилось 1550 чел. с вооружением, 350 т боезапаса и 40 противотанковых и зенитных орудий. Крейсер стал на швартовы к Угольной пристани и начал выгрузку пополнения по четырем сходням бегом. Ящики с патронами передавали на причал через иллюминаторы. Пушки спускали на причал катерным краном, баркасными шлюпбалками и скатывали по сходням вручную. Затем приняли на борт 170 раненых и 1300 эвакуируемых женщин, детей и работников Морского завода. У стенки простояли 1 час 17 мин. Из базы вышли 22-узловым ходом в 03.20, вошли в плотный туман и оторвались в нем на 180 миль от берега. В Туапсе пришли, обойдя море вдоль турецкого берега.
При многодневных стоянках в Севастополе для огневой поддержки сухопутных войск «Красный Крым» часто менял место: то на своих бочках у Инженерной пристани, то на линкоровских у Аполлоновой бухты, то в Южной бухте у стенки холодильника. К нему трудно было пристреляться и упростить налеты авиации. Он давал немцам достойный отпор. 1 ноября, стоя на своих бочках, он отбил атаки 6 пикирующих бомбардировщиков. 11 бомб разорвались за 15 м от борта, разрывные пули прострочили воду бухты. Один самолет ушел, дымя, в сторону Качи. Выпустили 41 снаряд 100-мм и 85 45-мм снарядов. На следующий день там же около корабля упало 9 бомб. Израсходовали 47 100-мм и 40 45-мм снарядов. Затем корабль ушел из Севастополя.
9 ноября у стенки холодильника удалось рассредоточить 5 пикирующих бомбардировщиков. 10 ноября — 3 атаки по 3 самолета, 11 ноября — атака двух «Юнкерсов».
В тот день противник начал штурм Севастополя , продолжавшийся 10 дней. Ему очень мешал огонь с двух крейсеров. Было решено уничтожить их массированным налетом авиации.
12 ноября при стоянке у холодильника «Красный Крым» отбил без повреждений и потерь два налета: первый — двух троек «Хенкелей», второй — девятнадцати пикирующих «Юнкерсов». Зенитчики израсходовали 221 снаряд 100-мм и 497 снарядов 45-мм. Управляющие огнем, комендоры, подносчики боезапаса потрудились на славу и отстояли корабль. Без «скисаний» обеспечивали электроэнергией и связью «механики». Бороться за «живучесть», к счастью, никому не пришлось.
Но не смогла отбиться от врага «Червона Украина» — крейсер такого же проекта, с такой же почти артиллерией, тоже стоявший в подобных условиях на якоре и швартовых совсем недалеко — в районе Графской пристани. В первом налете участвовало 9 бомбардировщиков «Хенкель-111». Встреченные огнем двух спаренных 100-мм установок, самолеты сбросили бомбы неточно. Но сразу же на крейсер вышли еще три бомбардировщика, вовремя не замеченные и огнем не встреченные. Одна из бомб разорвалась у борта, другая — внутри корабля. Возникли пожары, внутрь корабля стала поступать вода. Во избежание взрыва погребов в районе пожара их затопили. Для устранения крена затопили креновые отсеки на противоположном борту. Вторая группа — пикирующие бомбардировщики — должного отпора не получила. Несколько бомб взорвались у самого борта, а две — в носовой части. Третий налет с горизонтальным бомбометанием повреждений не нанес.
Несмотря на энергичную борьбу за живучесть и привлечение аварийно-спасательных средств базы, крейсер затонул. На нем только что сменился командир корабля, всего несколько месяцев назад крейсер вышел из капитального ремонта, когда вся команда жила на берегу. И опыта зенитчики имели меньше, чем на «Красном Крыме». Все это и послужило, вероятно, причиной неспособности создать непреодолимый зенитный огонь и вести должное наблюдение за «воздухом». А затем, при борьбе за живучесть, не было согласованности и надлежащих расчетов затопления погребов и отсеков, плохо выполнялась герметизация корпуса и отсеков, не откачивалась вода из заливаемых при тушении пожаров помещений.
Через четверть века рядом с местом гибели «Червоной Украины» установили мемориальную доску.
«Красный Крым» в следующие 2 дня отбил атаки 13 пикирующих бомбардировщиков, поздним вечером 14 ноября принял на борт 800 курсантов Военно-морского училища, 350 раненых, 320 женщин и детей, 50 т груза и вывез их Туапсе.
Первые потери крейсер понес 30 ноября. При стоянке у холодильника на стенке разорвался вражеский снаряд. Были убиты командир БЧ-III, один сверхсрочник и один краснофлотец. Первые боевые повреждения корабль получил 10 декабря, когда привел из Поти два нефтеналивных транспорта. Их небольшая скорость не позволяла маневрировать при прорыве под огнем береговых батарей. Крейсер получил две пробоины выше ватерлинии, были ранены два краснофлотца.
Второе наступление на Севастополь враг начал 17 декабря. 21 декабря «Красный Крым» совместно с «Красным Кавказом», лидером и двумя эсминцами доставил в Севастополь пополнение — морскую стрелковую бригаду из Новороссийска, дважды обстрелял главным калибром ( 185 снарядов) противника под Балаклавой, отбил налет авиации и вывез на следующий день 420 раненых.
Чтобы оттянуть часть сил врага от Севастополя, было решено провести несколько десантных операций на востоке Крымского полуострова. Первая из них сорвалась из-за снега, тумана и ветра 7-8 баллов, непреодолимых для десантных средств. «Красный Крым» из точки «рандеву» в Феодосийском заливе возвратился в Новороссийск безрезультатно. 28 декабря «Красный Крым» принял на борт 2000 десантников и вышел совместно с «Красным Кавказом», тремя эсминцами, двумя тральщиками, двенадцатью катерами МО и транспортом «Кубань» в Феодосию.
В ночь на 29 декабря «Красный Кавказ» попытался стать на швартовы к молу Феодосии, но состояние погоды не позволило это сделать до утра. «Красный Крым» высаживал свою часть десанта собственными плавсредствами, став на якорь у входа в порт. Внезапность нападения была сорвана артподготовкой и невозможностью всю ночь высадить десант с «Красного Кавказа». Десант с тральщиков и катеров оказался малочислен и не мог продвинуться вглубь обороны противника. К тому времени рассвело, «Красный Крым» оказался у врага, как на ладони, а высадить десант он еще не успел. От попаданий 6 снарядов и одной мины погибло 18 человек. Корабль получил пробоины 1,5 м2 под срезом полубака, 1 м2 в коммунальной палубе, диаметром 150 мм в кожухе трубы и полке форштевня, многочисленные осколочные пробоины, продавлен настил полубака на длине 2 м, разбит кнехт, повреждены надстройки, палуба антресолей, леерные стойки, фальшборт. Заклинены орудия № 3, № 12, зенитное орудие № 4. Возник значительный пожар.
Устранив пожар и заделав пробоины пластырями, щитами и пробками, экипаж крейсера весь день маневрировал по Феодосийскому заливу, поддерживал огнем десант, отражал атаки авиации. Из 80 сброшенных бомб в крейсер попали лишь осколки — изрешетили левую скулу, убили двух краснофлотцев, ранили двух краснофлотцев и одного моряка из командного состава.
На следующий день, в перерывах между налетами, всех убитых похоронили по морским правилам — в мешках, с грузом, под траурный марш, с приспусканием флага и троекратным салютом из карабинов.
За всю операцию было израсходовано 370 снарядов главного калибра и 1700 — зенитного.
2 января 1942 г. крейсер доставил в Феодосию из Туапсе 260 десантников и 40 т боезапаса. Штормило, был мороз, корабль обледенел. Команда приложила огромные усилия для освобождения палуб, надстроек и орудий ото льда. С этого начался новый год.
4 января крейсер перевозил десант из 1200 чел. и 35 т боезапаса из Новороссийска в район Алушты, но погода сорвала высадку. Так же безрезультатно повторилась перевозка 5 января. 8 января были успешно перевезены десант (730 чел.) и 45 т груза в Феодосию, 15 января — высажен десант (1500 чел.) в Судаке.
В ночь на 21 января крейсер стоял в Туапсе. Налетел резкий норд-ост «бора». Крейсер навалился на тральщик и высадил его на берег. Было совершенно темно, лил крупный холодный дождь. Волны перекатывали через борт. Крен в размахе достигал 25*. Вместо кранцев подвязали связки коек по 8-10 штук, завели дополнительные швартовы. Крепления срывало. Смыло за борт 6 человек. Спустили шлюпку, но спасли только двоих. Шторм утих только к вечеру, но корабль остался невредим. Через четыре дня крейсер участвовал в высадке десанта в Судаке — 1450 чел., 70 т боезапаса, 10 т провизии.
После неудачи в захвате Керченского полуострова «Красный Крым» возобновил челночные операции в Севастополь. Последний поход был перед самым уходом из города советских войск — 1-2 июня. 18 июля 1942 г. приказом наркома ВМФ № 137 «За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж крейсера «Красный Крым» был удостоен звания «Гвардейский».
Летом и осенью 1942 г. «Красный Крым» 16 раз участвовал в доставке многочисленных пополнений из Поти в Новороссийск и Туапсе, в эвакуации населения и передислокации войск из оставляемого Новороссийска. Место для базирования флота осталось только в Поти и Батуми. И там, и в походах корабли постоянно подвергались налетам авиации, но «Красный Крым» повреждений не имел.
При освобождении Новороссийска «Красный Крым» совместно с «Красным Кавказом», лидером и двумя эсминцами в ночь на 4 февраля 1943 г. нанес артиллерийский удар для подавления огневых средств противника в районе реки Озерейки и обеспечения высадки морского десанта с малых плавсредств. Однако противодесантную оборону немцев подавить не удалось. Десантники были встречены ожесточенным огнем, отрезаны от берега и с большими потерями пробились к десанту майора Кунникова, планировавшегося в качестве отвлекающего. Возникла «Малая земля» — плацдарм для наступления на Новороссийск.
В последующем «Красный Крым» к боевым операциям не привлекался. Он находился в Поти или Батуми и занимался боевой подготовкой и ремонтом. В июне 1944 г. крейсер прошел неполное докование в коротком плавучем доке грузоподъемностью 6000 т. Крейсер ввели в него кормой так, что носовая часть выступала на 35 м. Доку дали дифферент 5*, чтобы после его всплытия нос оказался на плаву и давал дополнительную плавучесть. В подводном положении водолазы установили кессонную перегородку между доком и кораблем. Она должна была выполнять роль батопорта, отделяя работающих в доке (до 1000 чел.) от 9-метрового столба воды. С третьей попытки удалось добиться герметичности этого батопорта.
9 мая 1944 г. наши сухопутные войска освободили Севастополь. Все лето проводилось траление бухт и подходов к главной базе флота.
4 ноября корабли эскадры вышли с мест базирования на Кавказском побережье и около 13 часов 5 ноября вошли в Севастополь. Головным шел и давал салют гвардейский крейсер «Красный Крым».
1 апреля 1945 г. в службе «Красного Крыма» начался новый этап. Он вошел в состав соединения учебных кораблей, базировавшихся в Одессе…

Красный Кавказ (1926)

«Красный Кавказ»

Лёгкий крейсер | «Красный Кавказ» Служба


СССР
Исторические данные

19 октября 1913 Заложен

8 июня 1916 Спущен на воду

25 января 1932 Введен в строй

12 мая 1947 Выведен из боевого состава

21 ноября 1952 Гибель

Общие данные

7560 / 9030 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

169.5 / 15.71 / 6.6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ top 0

турбины Парсонса / 55000 Главная ЭУ
(тип/мощность)

4 ед. Количество валов

29 / 12 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)

785 / 1490 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

1000 т. Запас топлива

1

турбины Парсонса / 55000 Главная ЭУ
(тип/мощность)

4 ед. Количество валов

29,5 / 12 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)

785 / 1490 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

1000 т. Запас топлива

0 реал 1 док Экипаж

878 чел. Общая численность

51 чел. Офицеры

171 чел. Мичманы

656 чел. Матросы

Бронирование Вооружение

Главный калибр

  • 4 х 1 — 180-мм/60 Б-1-К.

Универсальная артиллерия

  • 12 (6 х 2) — 100-мм/47 Минизини.

Зенитная артиллерия

  • 2 х 1 — 76-мм/55 34-К;
  • 10 х 1 — 37-мм/68 70-К;
  • 2 х 4 — 12,7-мм Виккерс;
  • 6 х 1 — 12,7-мм ДШК.

Торпедные аппараты

  • 4 x 3 — 450-мм.

Авиагруппа (только до 1938 г.)

  • 2 гидросамолёта.

Лёгкий крейсер «Красный Кавказ» был заложен ещё перед Первой мировой войной как «Адмирал Лазарев» типа «Светлана». В конце 1920-х годов переименованный крейсер был достроен по изменённому проекту с полной заменой вооружения. Долгое время являлся наиболее мощным и современным крейсером советского флота. В ходе Великой Отечественной войны «Красный Кавказ» сыграл значительную роль в боевых действиях на Чёрном море.

Проектирование

Первоначальный проект крейсера «Адмирал Лазарев» создавался в рамках «Программы усиленного судостроения на 1912—1916 гг.» Заложенный в 1913 году корабль представлял собой вполне заурядный для своего времени турбинный крейсер с вооружением из 15 щитовых и казематных 130-мм одноорудийных установок. По этому проекту с незначительными изменениями были достроены однотипные «Светлана» («Красный Крым») и «Адмирал Нахимов» («Червона Украина»).

Крейсер «Адмирал Нахимов» типа «Светлана» на стапеле

К 1924 году, когда Совет Труда и Обороны утвердил восстановление и достройку крейсера «Адмирал Лазарев», во многих странах уже строились новые «вашингтонские» (тяжёлые) крейсера, существенно превосходящие в огневой мощи все лёгкие крейсера довоенной закладки. Поэтому проект достройки годных к этому крейсеров («Адмирал Лазарев» и «Адмирал Бутаков») сразу предусматривал усиление вооружения — путём замены палубных 130-мм пушек на восемь 203-мм щитовых установок старого образца. Позже конструкторы остановили свой выбор на другой артсистеме — 60-калиберной 180-мм пушке, разработанной уже после революции. Новейшие 180-мм пушки в четырёх одноорудийных башнях разместили в диаметральной плоскости корабля по линейно-возвышенной схеме, чем обеспечивались оптимальные сектора стрельбы. Такое перевооружение определило весь облик и конструкцию обновлённого крейсера. Проект составлялся в КБ завода имени А. Марти под шифром «проект судна № 815» и был закончен к 1926 году.

Постройка корабля

Корабль был заложен 19 октября 1913 года на стапеле судостроительного завода «Наваль» в городе Николаеве. При закладке крейсер получил имя «Адмирал Лазарев». Спуск на воду состоялся 8 июня 1916-го. До начала 1918 года крейсер крайне медленными темпами ещё достраивали на плаву, но в марте 1918-го, с немецкой оккупацией Николаева, эти работы были остановлены окончательно.

Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после вступления в строй

В конце 1926 года крейсер получил новое имя — «Красный Кавказ», а в 1927 году провели докование и приступили к достройке и модернизации крейсера уже по новому проекту. К этому времени завод «Наваль» вместе с судостроительным обществом «Руссуд» вошли в состав нового предприятия — «Николаевских государственных заводов имени Андре Марти» (ныне Черноморский судостроительный завод). 25 января 1932 г. лёгкий крейсер «Красный Кавказ» поднял военно-морской флаг и вступил в состав Морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии.

Устройство

Корпус и компоновка

При модернизации существенно изменилась архитектура крейсера, что хорошо заметно при сравнении с однотипными «Красным Крымом» и «Червоной Украиной». Корпус «Красного Кавказа» отличал гладкий надводный борт (отказ от казематных 130-мм пушек сделал ненужными бортовые спонсоны) и пониженная на 1 метр высота баковой надстройки. У носовой оконечности высота корпуса была сохранена прежней, так что там образовался полубак. Бортам полубака придали развал в верхней части, а форштевень приобрёл «клиперский» изгиб — для улучшения мореходности. При размещении двух носовых башен с подбашенными отделениями пришлось убрать переднюю из трёх дымовых труб, а также сместить назад носовую надстройку вместе с боевой рубкой и фок-мачтой. Грот-мачта была также смещена в корму, кормовая надстройка ликвидирована и на освободившемся месте размещена пневматическая катапульта для самолётов.

Современная система управления огнём потребовала усилить мачты для размещения на них командно-дальномерных постов; обе мачты стали треногими и приобрели более массивный вид.

Силовая установка

Турбина системы Парсонса со снятой верхней крышкой

Переделки не оставили места для носового котельного отделения, так что его пришлось ликвидировать. Чтобы оставшиеся котлы смогли обеспечить турбинам прежнюю мощность — пришлось перейти со смешанного (угольно-нефтяного) на полностью нефтяное отопление, а также предусмотреть возможность форсировать котлы на полном ходу корабля. Отказ от угля позволил расширить объём нефтяных цистерн за счёт ненужных более угольных ям. В результате силовая установка крейсера состояла из 10 нефтяных котлов Ярроу и 4 паровых турбин Парсонса, напрямую (без ТЗА) работавших на 4 трёхлопастных винта.

Турбина системы «Броун-Бовери-Парсонс» (такого же типа, что стояли и на «Красном Кавказе») в разрезе

Бронирование

«Красный Кавказ» был защищён 75-мм нижним и 25-мм верхним бронепоясом по всей длине корпуса. Пояс дополняли две 20-мм броневые палубы сверху и 50-мм траверз со стороны кормы; башни главного калибра прикрывала 25-мм броня, а боевую рубку 75-мм.

Экипаж и обитаемость

При вступлении крейсера в строй штатная численность экипажа составляла 600 человек. По мере модернизаций и насыщения корабля новым оборудованием и вооружением экипаж разрастался с неизбежным «уплотнением» жилых помещений. К 1944 году экипаж достиг 878 офицеров и матросов.

Обитаемость крейсера — по крайней мере, при вступлении в строй — выгодно отличала его среди прочих кораблей советского флота. Достаточно просторные матросские кубрики были оборудованы стационарными койками (не подвесными, как на более старых крейсерах), хорошо отапливались и вентилировались; имелся хорошо оснащённый медблок, бани и душевые для команды.

Личные впечатления Ильи Ильфа и Евгения Петрова об их каюте на крейсере «Красный Кавказ»

…В каюте были две металлические койки, одна над другой, два железных шкафа, выкрашенных под дуб, железный письменный стол (под дуб), умывальник с зеркалом, вешалка и железная полочка. Полочка тоже была разрисована под дуб. Чья-то домовитая душа на верфи решила придать бесчувственному металлу добродушный семейный вид. Из-за этого мы никогда не могли привыкнуть к боевой обстановке каюты, вечно стукались коленками о гремящие железные тумбы письменного стола и ходили в детских синяках и ссадинах… Илья Ильф, Евгений Петров, советские журналисты и писатели, в 1933 году совершившие путешествие на борту «Красного Кавказа»

Вооружение и авиагруппа

Главный калибр

Главный калибр перестроенного крейсера составили новые 60-калиберные 180-мм орудия Б-1-К в четырёх одноорудийных башнях.

Кормовые башни главного калибра крейсера «Красный Кавказ»

Вес бортового залпа, несмотря на сокращение числа стволов, существенно увеличился (4*97,5=390 кг против 8*33,5=268 кг). При этом 180-мм орудия били почти вдвое дальше — до 211 кбт (39 км), против 122 кбт (22,3 км), которые обеспечивали 130-мм пушки. Вероятность поразить цель возросла благодаря башенному расположению и новой системе управления огнём. Техническая скорострельность новых пушек благодаря механизированному заряжанию почти не уступала первоначальным — 5-6 выстрелов в минуту на ствол против 6-8 для 130-мм.

Башня МК-1-180 «Красного Кавказа» в разрезе

Недостатком пушек главного калибра признавался их низкий ресурс (по 55 выстрелов полными зарядами на ствол), что было следствием высоких баллистических данных. Тем не менее, по главному калибру «Красный Кавказ» имел качественное превосходство над большинством лёгких крейсеров своего времени.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

Зенитное вооружение по проекту сохранялось на уровне стандартов минувшей войны, в виде четырёх 76-мм зениток системы Лендера. При вступлении в строй эти пушки заменили на более новые 102-мм установки Б-2 и дополнили четырьмя 45-мм полуавтоматами 21-К. В 1934 году в Италии были закуплены вполне современные на то время спаренные 100-мм зенитные установки Минизини; 4 такие установки на «Красном Кавказе» заменили собою установки Б-2 и довели зенитные возможности крейсера до приемлемого на середину 1930-х годов уровня. Во время войны зенитное вооружение «Красного Кавказа» неоднократно усиливалось. 45-мм пушки уступили место более совершенным 37-мм, на месте демонтированной катапульты и самолётов появилось 6 дополнительных 37-мм установок.

Зенитное воружение «Красного Кавказа»: на переднем плане 37-мм автомат 70-К, далее видны 100-мм спаренные установки Минизини

В 1942 году при ремонте установили ещё две 100-мм спаренных установки Минизини, а на крышах возвышенных башен главного калибра были смонтированы полученные от англичан по ленд-лизу счетверённые 12,7-мм зенитные пулемёты «Виккерс». На корме, позади башен ГК, установили побортно две 76,2-мм зенитные установки 34-К.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение, по первоначальному проекту включавшее в себя лишь 2 однотрубных установки, на «Красном Кавказе» возросло до 4 трёхтрубных 450-мм торпедных аппаратов.

На борт крейсер мог брать до 100 мин и до 55 глубинных бомб (после ремонтов и переоборудований число глубинных бомб уменьшилось до 40).

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение «Красного Кавказа» по проекту включало в себя два гидроплана-разведчика КР-1 и пневматическую катапульту К-3. Фактически крейсер вступил в строй без катапульты, она была смонтирована лишь в 1935 г.; к 1938 г. все КР-1 были списаны по износу, и катапульту с «Красного Кавказа» во время ремонта 1939-1940 демонтировали.

История службы корабля

Довоенный период

10 мая 1932 года при маневрировании «Красный Кавказ» столкнулся с крейсером «Профинтерн», существенно повредив себе форштевень. Ремонт занял около месяца.

С 17 октября по 7 ноября 1933 г. крейсер в составе отряда кораблей ЧФ принял участие в заграничном плавании, нанеся визит в Стамбул, Пирей и Неаполь.

Крейсер «Красный Кавказ» на бочке в Севастополе, 1932-1934 год

В 1939-1940 гг. «Красный Кавказ» прошёл капитально-восстановительный ремонт на заводе им. Андре Марти (г. Николаев).

С 14 июня по 18 июня 1941 г. крейсер принял участие в больших общефлотских учениях в северо-западном районе Чёрного моря совместно с войсками Одесского военного округа.

Великая Отечественная война

С 23 июня 1941 г. крейсер включился в постановку оборонительных минных заграждений. Мины выставлялись в районах Севастополя, Одессы, Керченского пролива, Новороссийска, Туапсе и Батуми.

11-12 сентября 1941 г. обстреливал наземные силы противника под Одессой, израсходовано 85 снарядов главного калибра.

22 сентября 1941 г. во главе отряда кораблей высаживал десант под Одессой. В 01.14 десантный отряд стал на якоря в 15 кабельтовых от берега. По сигналу с флагмана в 01.21 крейсер «Красный Крым» и эсминцы начали артиллерийскую подготовку, в 02.37 к ним присоединились 180-мм пушки «Красного Кавказа». Высадку десанта с 01.30 пришлось вести плавсредствами самих кораблей, поскольку назначенный для этой операции отряд высадочных средств задержался. К 02.40 этот отряд (канонерская лодка «Красная Грузия», десять малых охотников, двенадцать малых катеров КМ, десять моторных баркасов и буксир) подошёл к месту высадки, принял с боевых кораблей оставшихся десантников и высадил их на берег, после чего крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым» получили приказ возвращаться на базу.

14-16 октября 1941 г. принял участие в эвакуации войск Одесского оборонительного района. Утром 14 октября боевые корабли, рассредоточившись, стали на якорь в Одесском заливе, а транспорта вошли в порт. Корабли в море несколько раз подвергались налётам авиации, но успешно их отражали зенитным огнём. В 21.30 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром по целеуказанию от наземного корректировочного поста; до 22.25 было выпущено 25 снарядов. 15 октября с 20.30 по 21.20 крейсер ещё раз обстреливал живую силу противника, израсходовав 27 снарядов главного калибра. С 02.00 16 октября крейсера «Красный Кавказ» и «Червона Украина» начали принимать на борт арьергардные батальоны и отряды заграждения: эвакуация заканчивалась. В 05.57 16 октября контр-адмирал Л. А. Владимирский приказал крейсерам и эсминцам охранения сниматься с якоря. По пути к Севастополю крейсера нагнали и вступили в охранение конвоя с эвакуированными войсками; на переходе зенитным огнём было успешно отражено несколько атак вражеской авиации.

С 23 по 30 октября 1941 г. участвовал в переброске войск и припасов между Севастополем и базами на побережье Кавказа.

3-4 ноября 1941 г. «Красный Кавказ» отбуксировал из Новороссийска в Туапсе повреждённый накануне двумя бомбами крейсер «Ворошилов». На переходе корабли подверглись нескольким авианалётам, но успешно их отразили (при отражении атак на «Красном Кавказе» было израсходовано свыше 600 зенитных снарядов 100-мм и 45-мм калибра).

7-9 ноября 1941 года «Красный Кавказ» доставил из Севастополя в Новороссийск зенитную часть и свыше 500 человек эвакуируемых.

В ночь на 12 ноября 1941 года крейсер вновь швартуется в Севастополе. В течение дня порт и находящиеся в нём корабли подвергались массированным авианалётам, окончившимся гибелью крейсера «Червона Украина».

Погибший крейсер «Червона Украина» в Севастополе

«Красному Кавказу», пришвартованному для погрузки войск и техники (то есть лишённому возможности уклоняться), пришлось отразить 12 налётов. Плотный зенитный огонь (израсходовано 258 100-мм, 684 45-мм и более 7500 патронов к пулемётам) защитил крейсер от прямых попаданий бомб. В 20.49 «Красный Кавказ» вышел из базы в море.

2-4 декабря и 7-10 декабря 1941 года «Красный Кавказ» доставлял в Севастополь подкрепления, боеприпасы и провизию. Оба раза прямо от причальной стенки крейсер открывал огонь по наступающим вражеским войскам.

20 декабря 1941 г. во главе крупного отряда кораблей ЧФ (флаг командующего флотом Ф. С. Октябрьского) «Красный Кавказ» вновь вышел с подкреплениями для Севастополя. Плохая погода и туман помешали отряду войти в порт до рассвета, поэтому на входе в бухту корабли были атакованы вражеской авиацией. Плотный заградительный огонь успешно прикрыл соединение, корабли вошли в порт и приступили к выгрузке войск и боевой техники под продолжающимися авианалётами. Окончив выгрузку, корабли отходили от причалов и сразу же открывали огонь с назначенных им огневых позиций. Крейсер «Красный Кавказ» подавлял дальнобойные батареи противника и обстреливал железнодорожные станции Сирень и Бахчисарай (расход — 39 снарядов главного калибра). В 00.05 23 декабря крейсер уже в одиночку покинул Севастополь.

Керченско-Феодосийская операция

С 25 по 31 декабря 1941 г. «Красный Кавказ» принимал участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. На первом этапе, 25 декабря 1941 года, «Красный Кавказ» с эсминцем «Незаможник» вышли в море, имея задачей с 05.00 26 декабря поддержать своим огнём десант у горы Опук. В виду отмены десанта корабли ограничились обстрелом занятого противником побережья. 28 декабря 1941 года «Красный Кавказ», приняв на борт свыше 1500 человек личного состава и боевую технику, во главе крупного отряда кораблей вышел из Новороссийска курсом на Феодосию. На переходе погода резко ухудшилась, ветер усилился до 6-7 баллов, волнение моря увеличилось до 4-5 баллов. В этих условиях катера МО уже не могли удерживать назначенную скорость, пришлось сбавить ход с 18 до 14 узлов, что привело к задержке с началом высадки 29 декабря. С 03.48 по 04.03 крейсера и эсминцы провели артподготовку, потом прозвучал приказ «Катерам следовать в порт!»

Памятник морякам и пехотинцам, участвовавшим в десанте во время Керченско-Феодосийской операции. Установлен в городе Феодосия

Внезапность была полной — боновое заграждение порта оказалось открытым, отсутствовали дозорные катера противника. Примерно через полчаса после начала высадки по причалам и внутренней акватории открыли огонь береговые батареи противника. В 05.02 «Красный Кавказ», не прекращая огня по вражеским позициям, начал швартовку левым бортом с внешней стороны Широкого мола. Замысел предусматривал предельно сжатое время швартовки, чтобы пребывание крейсера под огнём свести к минимуму. Однако юго-западный ветер силой до 6 баллов отжимал крейсер от мола, не давая пришвартоваться — пришлось дать задний ход и выйти в исходную точку. В 05.08 в крейсер попали две мины. Взрывом было убито несколько человек, находившихся на верхней палубе, в районе первой трубы начался пожар. В 05.17 вражеский снаряд взорвался у фок-мачты и вызвал пожар в штурманской рубке (через 7 мин ликвидирован). В 5 ч 23 мин очередной артиллерийский снаряд, пробив броню, взорвался внутри боевого отделения второй башни. Большинство краснофлотцев орудийного расчета было убито, других контузило и обожгло газами. Находившиеся на лотке и в элеваторе боевые заряды загорелись, и создалась угроза взрыва артиллерийского погреба. Только благодаря решительным действиям экипажа удалось выбросить горящие заряды за борт и ликвидировать пожар, грозящий гибелью кораблю . Через два часа повреждённая башня вступила в строй и снова открыла огонь по врагу.

Когда не удалась и вторая попытка швартовки, было решено швартоваться правым бортом. В 07.15 швартовка была окончена, на мол подали сходни. В 08.15, только закончив высадку десанта, «Красный Кавказ» экстренно отошёл от мола (пришлось расклепать якорь-цепь и обрубить швартовы).

Выйдя в Феодосийский залив, «Красный Кавказ» занял огневую позицию в 8-10 милях к юго-востоку от Феодосии и открыл огонь по данным от корректировочных постов на берегу, поддерживая продолжавшееся наступление. Около 12.00 29 декабря на корабли вышли в атаку четырнадцать бомбардировщиков Ju-88. Благодаря зенитному огню и маневрированию, советские корабли избежали повреждений. 30 декабря с 11.51 по 12.30 крейсер вёл огонь главным калибром по вражеским позициям с Феодосийского рейда, продолжая подвергаться авианалётам противника. В 01.30 31 декабря командующий высадкой Н. Е. Басистый перешёл со своим штабом на эсминец «Сообразительный», а крейсер «Красный Кавказ» ушёл в Туапсе для пополнения боезапаса и устранения повреждений. Всего за время операции «Красным Кавказом» было расстреляно 70 180-мм снарядов, 429 100-мм и 475 45-мм, корабль получил попадания 12 снарядов и 5 мин, потери составили 27 убитых и 66 раненых.

3-4 января 1942 г. «Красный Кавказ» доставлял подкрепления в Феодосию. 4 января в 09.23 крейсер, стоящий у причала Феодосии под разгрузкой, атаковали шесть пикировщиков Ju-87. В 09.28 две бомбы упали в непосредственной близости от корабля и разорвались на мелководье. От гидроудара в районе кормовой части образовалось две подводные пробоины общей площадью около 3 кв. м, деформировалась палуба, вышло из строя рулевое управление, были повреждены большой и малый рули, разбит ахтерштевень, оторван гребной вал правой кормовой турбины вместе с винтом и кронштейном, перебит кронштейн гребного вала левой кормовой турбины, выведено из строя кормовое шпилевое устройство. Корабль сразу же принял около 1700 т воды, и корма погрузилась по верхнюю палубу. Оказались затопленными помещения погребов третьей и четвертой башен, кают-компания офицеров, буфет, помещения дизелей и кормовые каюты. Работало лишь 8 из 10 котлов и две носовые главные машины. На борту не работала телефонная связь, оба руля и гирокомпас. Несмотря на тяжёлые повреждения, крейсер смог дать ход и выйти в море — шли, управляясь машинами, по магнитному компасу. Перекачка жидких грузов и осушение кормовых помещений позволили значительно уменьшить дифферент на корму. В открытом море волнение достигало шести баллов. Под двумя носовыми турбинами крейсер не мог развить скорость более 7,5 уз, поэтому переход от Феодосии до Туапсе занял более суток. В 05.50 5 января повреждённый «Красный Кавказ» отдал якорь на рейде Туапсе.

С 26 марта по 17 августа 1942 года «Красный Кавказ» ремонтировался в Поти. Ввиду утери части судоремонтных мощностей и отсутствия дока нужной грузоподъёмности, пришлось разработать и рассчитать ранее не применявшийся метод с неполным вводом корпуса в док (носовая часть крейсера оставалась на плаву). За время ремонта было существенно усилено зенитное вооружение.

Гвардейский крейсер «Красный Кавказ», рисунок М. Петровского из журнала «Техника-молодёжи». Изображённые на катапульте крейсера гидропланы КОР-1 фактически на корабле никогда не появлялись

Гвардейское знамя

Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 года «Красному Кавказу», первому изо всех кораблей советского флота, было присвоено гвардейское звание. 26 июля 1942 г. экипажу было вручено гвардейское знамя и торжественно принята гвардейская клятва .

С 11 сентября по 22 октября 1942 г. крейсер совершил 5 переходов из Поти в Туапсе, доставляя подкрепления. За этот период на «Красном Кавказе» было перевезено более 16 тысяч бойцов, большое количество орудий и минометов, автомашин, лёгких танков, сотни тонн боеприпасов и продовольствия.

Гвардейский военно-морской флаг СССР

С 3 по 4 февраля 1943 года крейсер «Красный Кавказ» участвовал в высадке десанта на Большую Озерейку, возглавляя отряд прикрытия. На месте рандеву выяснилось, что транспорта и высадочные средства с десантом задерживаются на 1,5 часа, так что артподготовка была отложена. В 02.31 4 февраля ЭМ «Беспощадный» открыл огонь по долине реки Озерейка осветительными снарядами с дистанции 50 кбт. В 02.32 заговорил главный калибр «Красного Кавказа», в 02.34 к нему присоединились 100-мм универсальные «спарки» крейсера, а в 02.35 огонь поддержали «Красный Крым» и «Харьков». В 03.00 корабли прекратили стрельбу и ушли на базу. Всего «Красный Кавказ» выпустил 75 180-мм и 299 100-мм снарядов.

4 июня 1943 года крейсер участвовал в попытке дезинформации: во главе крупного отряда кораблей «Красный Кавказ» вышел из Батуми в район Пицунды-Сочи с целью имитации десанта и отвлечения внимания противника от Новороссийского направления. Желаемого эффекта поход не принёс: хотя авиаразведка противника и обнаружила соединение, особого значения этому вражеское командование не придало.

С сентября 1944 по май 1945 года «Красный Кавказ» находился в ремонте.

Всего за период 1941 — 1943 гг. крейсер «Красный Кавказ» совершил 64 боевых похода, огнём корабля уничтожено 13 батарей противника, 2 танка, 5 батальонов вражеской пехоты и 3 самолёта. Корабль перевёз более 60 тыс. войск и населения, несколько сотен вагонов боеприпасов, боевой техники и продовольствия, отразил свыше 200 атак вражеских самолётов, которыми на крейсер было сброшено более 2000 авиабомб.

Окончание службы

Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» и его преемник — гвардейский большой противолодочный корабль с тем же названием. Рисунок из журнала «Военные знания»

Докование в 1946 году показало, что изношенному и потрёпанному войной кораблю для продолжения полноценной службы требуется дорогостоящий капитальный ремонт, проводить который сочли нецелесообразным. 12 мая 1947 года «Красный Кавказ» переклассифицировали в учебный корабль. Через пять лет службы в этой роли, осенью 1952 года, крейсер был разоружён с переклассификацией в корабль-мишень. 21 ноября 1952 года при испытании авиационной крылатой ракеты КС-1 корпус «Красного Кавказа» был потоплен.

Новый «Красный Кавказ» — большой противолодочный корабль проекта 61 — был введён в строй в 1967 году. До самого списания в 1998 году этот БПК носил гвардейский флаг и звание, заслуженные лёгким крейсером «Красный Кавказ» во время войны.

Командиры

За время службы крейсером «Красный Кавказ» командовали:

  • До июня 1932 года — Мейер Карл Генрихович;
  • с июня 1933 по август 1937 года — капитан 1 ранга Заяц Николай Филиппович;
  • с августа 1937 по август 1939 года — капитан 2 ранга Кравченко Ф. И.;
  • с августа 1939 по октябрь 1939 года — капитан 2 ранга Зиновьев Юрий Константинович;
  • с октября 1939 по 6 ноября 1942 года — капитан 2 ранга (впоследствии 1 ранга) Гущин Алексей Матвеевич;
  • с 6 ноября 1942 по 1946 год — капитан 2 ранга (впоследствии 1 ранга) Ерошенко Василий Николаевич;
  • с 1946 и до 1949 года — капитан 1 ранга Уваров Пётр Васильевич.

Награды

Орден Трудового Красного Знамени ЗСФСР Знак «Гвардия»

Крейсер «Красный Кавказ» удостоился следующих наград и отличий:

В 1931 году крейсеру был присвоен Орден Трудового Красного Знамени Закавказской Советской Федеративной Социалистической Республики за успехи в учениях;

3 апреля 1942 года за проявленное экипажем мужество и героизм приказом Народного комиссара ВМФ СССР крейсеру было присвоено гвардейское звание и флаг.

См. также

  • Лёгкие крейсера типа «Светлана»
  • Крейсер «Красный Крым»
  • Крейсер «Червона Украина»
  • Лёгкие крейсера типа «Киров»

Примечания

  1. В честь Михаила Лазарева, русского флотоводца и исследователя XIX века.
  2. В честь Закавказской Советской Федеративной Социалистической Республики (ЗСФСР), входившей тогда в состав СССР. Ещё во время постройки ЗСФСР приняла шефство над крейсером.
  3. В повреждённой башне пришёл в сознание один из комендоров, Василий Покутный. Обжигая руки и лицо, он сквозь клубы удушливого дыма добрался до горящего заряда, схватил картуз руками, вытащил его из элеватора и, навалившись всем телом, начал гасить пламя. Краснофлотец снова потерял сознание, но, вытащив заряд из элеватора, он предотвратил распространение пожара в погреб. Подоспела помощь — старший артэлектрик Павел Пилипко и комендор Пётр Пушкарёв. Броневая дверь башни была задраена, пришлось проникать внутрь через аварийный лаз. Открыв изнутри броневую дверь, Пушкарёв выбросил на палубу горящие заряды, а также вытащил наружу обожжённого Покутного.
  4. От имени экипажа клятву произносил командир крейсера, Алексей Матвеевич Гущин: «Именем героических советских моряков, памятью павших наших боевых товарищей, зверски замученных фашистами наших матерей, отцов и детей, принимая гвардейское знамя, клянёмся Родине и великому Сталину бить врага по-гвардейски, по-севастопольски. Будем высоко нести гвардейское знамя и никогда не спустим его перед врагом. За Родину, за Сталина! Смерть немецким оккупантам!»
  5. Приведены звания в период командования крейсером, для Н. Ф. Зайца — с 1935 года (до того командирам советского флота личные звания не присваивались).

Литература и источники информации

Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Л.: Судостроение, 1990. 264 с.

Чернышев А. А. Гвардейские крейсера Сталина. М.: Яуза, 2013. 175 с.

Страница в «википедии»

Справка и подборка фотографий крейсера на сайте navsource.narod.ru

Галерея изображений

  • Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после ввода в строй (начало 1930-х годов)

  • Крейсер «Красный Кавказ» на бочке в Севастополе, на заднем плане линкор «Парижская коммуна», 1932-1934 год

  • Крейсер «Красный Кавказ» вскоре после вступления в строй. Можно видеть, что ещё не установлена катапульта и 100-мм пушки Минизини, т.е. фото сделано не позднее 1934 г.

  • Крейсер «Красный Кавказ» в ранние годы службы. В монографии Цветкова это фото ошибочно датировано 1940 годом — наличие разведчика КР-1 и отсутствие зенитных спарок «Минизини» доказывает, что снимок сделан гораздо раньше

  • Гвардейский крейсер «Красный Кавказ», послевоенное фото

  • Крейсер «Червона Украина». Примерно так должен был бы выглядеть «Красный Кавказ» при его достройке по первоначальному проекту

  • Башня главного калибра «Красного Кавказа» в разрезе

  • Кормовые башни ГК крейсера

  • 100-мм универсальная устновка «Минизини» на крейсере «Красный Кавказ»

  • 100-мм универсальная устновка «Минизини» на крейсере «Красный Кавказ»

  • 100-мм универсальная устновка «Минизини» на крейсере «Красный Кавказ»

  • 4-ствольный 12,7-мм пулемёт «Виккерс» на башне крейсера «Красный Кавказ»

  • 37-мм зенитный автомат 70-К на «Красном Кавказе»

  • Зенитное воружение «Красного Кавказа»: на переднем плане 37-мм автомат 70-К, далее видны 100-мм спаренные установки «Минизини»

  • Памятный знак в честь погибших моряков «Красного Крыма» и «Красного Кавказа»

  • Гвардейский крейсер «Красный Кавказ», рисунок М. Петровского из журнала «Техника-молодёжи»

0gnev

И.Золин || «Правда» №171, 20 июня 1942 года
«Под великим знаменем Ленина-Сталина мы ведем нашу героическую освободительную борьбу с германским фашизмом. Под великим знаменем Ленина-Сталина мы доведем эту борьбу до победоносного конца, до торжества дела нашей родины и всех свободолюбивых народов». (B.M.Молотов).
# Все статьи за 20 июня 1942 года.

Морская гвардия!
Сколько воспоминаний о выдающихся подвигах, изумительном героизме вызывают эти слова. Как живые, встают образы моряков-гвардейцев. Крепкие, мускулистые, овеянные ветрами всех морей земного шара, в боях они проявляли величайшую доблесть, отвагу, верность своему воинскому долгу.
От Москвы до Парижа, вслед за отступающими войсками Наполеона, шли первые батальоны морской гвардии. В пороховом дыму сражения у Кульма, не нарушая строя, двигалась морская гвардия. Мастерски действуя штыком и прикладом, гвардейцы пробивали дорогу сквозь вражеские ряды.
История сохранила потомству факты о замечательных подвигах моряков-гвардейцев на Черном море. Здесь они впервые применили на практике шестовые мины и лихой атакой катеров подорвали монитор противника.
И вот в огне отечественной войны вновь возродилась морская гвардия.
Сегодня в семью гвардейских экипажей включаются моряки крейсера «Красный Крым». Своими подвигами командиры и краснофлотцы этого корабля стяжали неувядаемую славу.
…»Красный Крым» стоял в Севастопольской бухте, немцы охотились за крейсером несколько дней. Его мощная дальнобойная артиллерия громила позиции врага и скопления войск далеко за линией фронта. Одна из бомб разорвалась близко от кормы, подняв со дна бухты массу грязи, залив ею палубу на юте. Это, пожалуй, и был весь ущерб, нанесенный налетом, если не считать побитой посуды в кают-компании.
Налет был повторен, но безрезультатно, крейсер ушел невредимым. Однако врали из Берлина на следующий день раззвонили о том, что они утопили советский крейсер.
Мы стояли на мостике. Город остался далеко за кормой. Командир крейсера Александр Илларионович Зубков вел свой корабль подальше в море. Здесь больше простора, а следовательно, менее опасна вражеская авиация. Зубков это испытал на практике.
Более двухсот атак вражеской авиации отбил экипаж крейсера. Ни одна бомба не попала в корабль. Находясь постоянно в боях и нанося врагу чувствительные удары, «Красный Крым» остается невредимым.
Особенно запомнился один день. Восемь часов отбивался корабль от вражеских бомбардировщиков.
Поединок начался с утра. Командиру коротко доложили:
— Правый борт. Курсовой… Три бомбардировщика!
Рявкнули зенитки. Залпы следовали один за другим. Шапки разрывов росли на пути вражеских самолетов.
Командир стоял на мостике и, не отрываясь, следил в бинокль за самолетами. Самолеты приближались. Секунды казались вечностью. Но вот самолеты легли на боевой курс. Зубков знал — скоро от них оторвутся бомбы, и отдал короткое приказание рулевому.
Корабль отвернул. Со свистом пролетали бомбы — одна, вторая, пятая — все мимо, все в воду.
Волна за волной шли вражеские самолеты, но корабль умело маневрировал, четко работали его зенитчики, и «Красный Крым» вышел победителем.
Заслуженной славой на корабле пользуются артиллеристы. Командир артиллерийской части крейсера капитан-лейтенант Задорожный — человек большой артиллерийской культуры. Это под его управлением крейсер разгромил 35-й румынский полк. Огонь корабля, как шквал, сметал с лица земли вражескую пехоту. Полк был разгромлен. Намечавшееся наступление врага было сорвано.
Много боевых эпизодов в формуляре крейсера.
Стояла темная, холодная ночь. На море было довольно свежо. Крейсер вместе с другими кораблями высаживал десант на берег, захваченный противником. Красноармейцы-десантники заранее были ознакомлены с кораблем, расположением отведенных помещений, были указаны трапы, по которым каждому подразделению надлежало спускаться в шлюпки и баркасы. От кубрика до трапа мелом провели по палубе белую полосу. В темноте боец видел направление, куда надо бежать при высадке.
Артиллерийский огонь с берега не мог помешать высадке десанта. Крейсер всю мощь своей артиллерии обрушил на вражеские батареи. Капитан-лейтенант Задорожный с четвертого залпа заставил замолчать вражескую батарею. С другого борта старший лейтенант Литвинчук несколькими меткими залпами подавил одну батарею. Едва он успел уничтожить вторую, как ему доложили, что немцы подтягивают еще два орудия к самой воде. Литвинчук быстро побежал к одной из пушек и указал краснофлотцам цель.

— Прямой наводкой! Огонь! — скомандовал он.
Потребовалось всего два выстрела, чтобы на воздух взлетели обломки орудий, поломанные колеса, разбитые ящики.
Орудийный расчет одной пушки был почти целиком выведен из строя. Около орудия остался только раненный в ногу краснофлотец Глиб. Превозмогая острую боль, он сам заряжал, сам наводил и сам стрелял. Более десяти выстрелов произвел отважный краснофлотец по врагу. У другого орудия вместо пяти человек остались только два краснофлотца — Ковалев и Клименко, но и они не прекратили огня.
В этом бою четко, слаженно работал весь экипаж крейсера. Рулевые и машинисты, сигнальщики и дальномерщики, комендоры и радисты показали высокий класс взаимодействия.
С любовью и восторгом будут вспоминать «Красный Крым» доблестные защитники Севастополя. Его орудия часто включались в общий огонь артиллерии крепости. Ведомые им транспорты с оружием, боеприпасами, продуктами питания, с людьми в целости и сохранности прибывали в главную базу.
Так бились и бьются с врагом доблестные моряки-гвардейцы крейсера «Красный Крым». // И.Золин.
***************************************************************************************
Крейсер «Красный Крым».

***************************************************************************************
Крейсер «Красный Крым»
Над Черным морем ночь черна,
Но в бухте — пламя, гул и дым, —
Фашистов разбудил от сна
Могучим залпом «Красный Крым»,
И стал огонь сметать врагов
C родных советских берегов!
— Вперед, товарищи! Скорей!
Десант садится на баркас.
От залпа вражьих батарей
Вода фонтаном поднялась,
Но тщетно враг снаряды шлет —
Баркас идет, идет вперед!
Все громче пушек разговор,
Все злее враг, все жарче бой…
Упал отважный комендор, —
Ему на смену встал другой.
Пускай свистят осколки мин —
B бою не дрогнет ни один!
И час, и два, и пять часов
C врагами бился «Красный Крым»,
Уничтожая злобных псов
Огнем губительным своим.
Героем был моряк любой,
И рвались раненые в бой…
Когда рассвет, рассеяв мрак,
Победу нашу возвестил,
На крейсер озверевший враг
Своих стервятников спустил.
Но те, кто гнал врага всю ночь,
И днем его прогнали прочь,
Не зря страна большевиков
Гордится крейсером своим,
Он по-гвардейски бьет врагов,
Геройский крейсер «Красный Крым»,
И будет слава жить в веках
О черноморских моряках.
Вас. Лебедев-Кумач.
____________________________________________________
Л.Осипов: Мстите, моряки! («Красный флот», СССР)
А.Кривицкий: Генерал гвардии* («Красная звезда», СССР)
А.Лизюков: Сталинская гвардия* («Красная звезда», СССР)
П.Павленко: На митинге у гвардейцев* («Красная звезда», СССР)
Советские гвардейцы — гордость Красной Армии* («Известия», СССР)***
Газета «Правда» №171 (8942), 20 июня 1942 годаTags: 1942, газета «Правда», июнь 1942, лето 1942

Корабль с тремя именами

Первые лёгкие крейсера Российского флота, заложенные после Цусимского разгрома, должны были стать сильнейшими кораблями в своём классе. Однако в строй они вошли с пятнадцатилетним опозданием, уже в другом государстве и под новыми именами. Об одном из этих крейсеров, верно отслужившем родной стране почти три десятка лет, с честью прошедшем Великую Отечественную войну и заслужившем гвардейское звание, и пойдёт рассказ в этой статье.

«Светлана»: история создания

После поражения Российской империи в русско-японской войне состояние русского флота было плачевным – он лишился почти всех своих боевых кораблей основных классов. Из многочисленных крейсерских сил на Балтике и Тихом океане осталось всего девять боеспособных кораблей (ещё два крейсера имелось на Чёрном море). Новые военно-морские силы предстояло построить фактически с нуля, однако необходимая для этого судостроительная программа и чёткая концепция применения флота отсутствовали. Лишь в 1912 году Морскому министру удалось добиться ассигнования в размере 500 млн рублей, необходимых для постройки полноценного флота. Помимо прочих кораблей, программа предусматривала строительство четырёх лёгких крейсеров для Балтийского моря и двух – для Чёрного (позднее число лёгких крейсеров для Черноморского флота также довели до четырёх).

Основными задачами лёгкого крейсера являлись разведка, дозорная служба, поддержка своих миноносцев и уничтожение вражеских, минные постановки во вражеских водах. Лёгкие крейсера должны были нести защиту и вооружение, которые позволяли бы им вступать в бой с неприятельскими кораблями аналогичного класса. Первоначальное задание на проект лёгкого крейсера предусматривало вооружение из одного 203-мм орудия и четырёх-шести 120-мм орудий, установленных в башнях, однако со временем от такого состава вооружения отказались, предпочтя перейти на единый калибр. Отказались и от башенного расположения артиллерии из-за более низкой скорострельности таких установок по сравнению с казематными и палубными. После окончательного утверждения технических характеристик будущего крейсера в апреле 1912 года провели конкурс, на котором лучшим был признан проект Путиловского завода. В сентябре 1912 года на заседании Технического совета Главного управления кораблестроения было принято решение поручить Путиловскому и Ревельскому заводам разработать окончательный проект крейсера и представить его на утверждение Морскому министерству. Тактико-технические характеристики крейсера указаны в таблице, приведённой в конце статьи.

Основными отличительными особенностями новых крейсеров стали броневая защита корпуса, состоявшая из двух поясов (закрывавших большую часть надводного борта) максимальной толщиной в 75 мм, что обеспечивало защиту от орудий эсминцев и немецких крейсеров до их перевооружения на артиллерию калибра 150 мм. Пятнадцать новых 130-мм орудий Обуховского завода отличались высокой скорострельностью (до 15 выстрелов в минуту) и большой дальностью стрельбы. Каждое орудие имело свой индивидуальный защищённый бронёй подъёмник для снарядов, так что заявленная скорострельность вполне могла быть достижимой не только на бумаге. Свободная компоновка узлов и агрегатов, а также высокое водоизмещение обеспечивали кораблю отличную живучесть под артиллерийским огнём. Паротурбинная силовая установка позволяла развивать высокую скорость (до 30 узлов), большая часть паровых котлов имела нефтяное отопление, остальные – смешанное (угольно-нефтяное). В целом, для своего времени проект был весьма удачным, и если бы крейсер вступил в строй, как планировалось (в 1915–1916 годах), то стал бы одним из сильнейших в своём классе.

Два крейсера – «Светлана» (получившего имя в честь бронепалубного крейсера, героически погибшего в Цусимском сражении) и «Адмирал Грейг» – строились на Руссо-Балтийском заводе в Ревеле, ещё два – «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Бутаков» – на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге. Стоимость каждого крейсера без брони и вооружения составляла 8,3 млн рублей.

Внешний вид крейсера «Светлана»

Крейсер «Светлана» (позднее по его имени была названа вся серия) был заложен на Ревельском заводе в ноябре 1913 года, а планировавшийся срок готовности был установлен на осень 1915 года. Увы, строительство самого завода ещё не было закончено, поэтому фактическая постройка началась лишь в апреле 1914 года. Паротурбинная установка крейсера создавалась при помощи германской фирмы «Вулкан». С началом войны сотрудничество с немцами прекратилось, что сказалось на сроках ввода крейсера в строй. К концу 1914 года готовность «Светланы» составляла 31,9%, остальных кораблей серии – в среднем, около 10%. 28 ноября 1915 года крейсер «Светлана» был спущен на воду, через год на него установили котлы и турбины. В конце 1916 года степень готовности «Светланы» составляла 81% по корпусу и 75% – по механизмам.

«Светлана» на достройке в Ревеле, февраль 1916 года. На переднем плане – корпус эсминца «Гавриил»

В конце 1916 года на «Светлану» прибыли командир и часть экипажа, началось освоение техники. Ввод в строй планировался на осень 1917 года, однако эти сроки оказались сорванными. Немецкое наступление на Ригу и Моонзундские острова создало угрозу захвата Ревеля. Чтобы избежать захвата недостроенных кораблей немцами, было решено перевести их в Петроград. К 13 ноября на «Светлану» и «Адмирала Грейга» погрузили изготовленные для них детали, а также наиболее ценное оборудование заводских цехов, после чего корабли отбуксировали на петроградский Адмиралтейский завод. К этому моменту готовность «Светланы» по корпусу составляла 85%. После Октябрьской революции работы по достройке крейсера какое-то время продолжались, но в марте 1918 года прекратились (к тому времени общая готовность корабля составляла 80%).

Достройка крейсера

Долгих семь лет крейсер простоял в бассейне Адмиралтейского завода. Наконец, в 1924 году были выделены средства на его достройку. Первоначально планировалось перевооружить корабль новыми орудиями калибра 180–203 мм, размещёнными в башнях, но достройка в таком виде потребовала бы серьёзного вмешательства в конструкцию уже полностью готового корпуса. Поэтому было принято решение достроить «Светлану» по первоначальному проекту, но заменить 63-мм зенитные пушки на 75-мм орудия системы Меллера, увеличив их число до девяти, а на верхней палубе установить три строенных 450-мм торпедных аппарата. Помимо этого, крейсер приспособили для приема двух гидросамолётов, взлетавших с воды. Для их подъёма на борт между второй и третьей дымовыми трубами были установлены две грузовые стрелы грузоподъёмностью по 1,5 т.

5 февраля 1925 года «Светлана» сменила имя на «Профинтерн». В октябре 1926 года крейсер перевели в Кронштадт для докования и осмотра подводной части. 26 апреля 1927 года начались приёмные испытания, на которых корабль развил скорость свыше 29 узлов. 1 июля 1928 года крейсер «Профинтерн» был зачислен в состав Морских сил Балтийского моря (МСБМ) и поднял военно-морской флаг.

«Профинтерн» вскоре после вступления в строй, 1929 год

Походы, учения, модернизации

Уже в августе «Профинтерн» вместе с другими кораблями участвовал в походе в юго-западную часть Балтийского моря. Через год (в августе 1929 года) он отправился в свой первый заграничный поход, прибыв вместе с крейсером «Аврора» и эсминцами в немецкий порт Свинемюнде.

«Профинтерн» во время визита в Свинемюнде

Чтобы продлить период практического плавания (в конце ноября Финский залив уже покрывался льдом), было решено отправить часть кораблей с Балтики в дальний заграничный поход до Неаполя без захода в другие иностранные порты. Для этого в ноябре 1929 года «Профинтерн» вместе с линкором «Парижская коммуна» вошёл в состав Практического отряда МСБМ, командиром которого был назначен Л. М. Галлер. Для сопровождения кораблей и заправки их топливом было выделено несколько транспортов.

Во время похода, начавшегося 22 ноября, моряки столкнулись с непредвиденными трудностями. После того как корабли вышли в Северное море, из-за ошибки механиков, не взявших в расчёт разницу в уровне солёности воды на Балтике и Северном море, на кораблях вскипели котлы. Возникли трудности и с бункеровкой в открытом море – из-за сильного ветра и волнения эта операция заняла двое суток. В Бискайском заливе корабли встретил сильный шторм. От ударов волн на «Профинтерне» разошлись швы корпуса, и в котельное отделение начала поступать вода. Поняв, что справиться с такими повреждениями самостоятельно не удастся, Л. М. Галлер принял решение зайти во французский порт Брест. 4 декабря советские корабли встали на внешнем рейде Бреста, где начали ремонт своими силами. Закончив ремонт, 7 декабря корабли снова вышли в море. Однако, не выдержав очередной схватки со стихией (ветер достигал 12 баллов, высота волн – 10 м), 10 декабря они вернулись в Брест. На этот раз ремонт потребовался линкору «Парижская коммуна» – на нём, не выдержав ударов волн, разрушилась носовая наделка. Ремонт занял две недели, однако из-за продолжавшегося шторма отряд вышел в море только 26 декабря, взяв курс на Гибралтар.

Попутная волна за кормой крейсера «Профинтерн», Бискайский залив

Новый, 1930 год советские моряки встречали в городе Кальяри (остров Сардиния). 6 января было получено разрешение сойти на берег, и моряки впервые за полтора месяца почувствовали под ногами твёрдую землю. 8 января корабли прибыли в Неаполь – конечную цель похода. Однако у командования отрядом возникло опасение, что потрёпанные штормом корабли не выдержат ещё одного штормового испытания в Атлантике, и оно запросило разрешения перейти в Севастополь, чтобы там переждать зиму и отремонтироваться. Такое разрешение было получено, и 18 января корабли прибыли в Севастополь, пройдя за 57 суток 6269 миль. Позднее было решено не возвращать линкор и крейсер на Балтику, а включить их в состав морских сил Чёрного моря (МСЧМ). В марте 1930 года «Профинтерн» вместе с крейсерами «Червона Украина» и «Красный Кавказ» вошёл в состав дивизии крейсеров (с 1932 года – бригады) МСЧМ. Последующее десятилетие прошло для крейсера в плаваниях, учениях и освоении Черноморского театра действий.

«Профинтерн» в начале 30-х годов

В 1935–1938 годах «Профинтерн» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на Севморзаводе, во время которых его котлы были полностью переведены на нефтяное отопление, а угольные ямы ликвидированы. Устаревшие 75-мм орудия демонтировали, вместо них на крейсере установили три спаренные установки 100-мм зенитных орудий «Минизини» производства итальянской фирмы «ОТО». Одна установка стояла на полубаке (перед носовым 130-мм орудием), две – на юте, взамен снятых торпедных аппаратов. Кроме того, на крейсере были установлены шесть 45-мм пушек 21-К и семь 12,7-мм пулемётов ДК-32 (позднее заменены на ДШК). Торпедное вооружение перенесли в среднюю часть корабля, установив побортно два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата (при этом подводные траверзные аппараты демонтировали). Перед началом Великой Отечественной войны крейсер лишился возможности нести гидросамолёт – с него сняли авиационные краны. Следует отметить, что зенитное вооружение крейсера во время войны постоянно усиливалось – к 1944 году на нём стояли (помимо 100-мм и 45-мм зениток) десять 37-мм автоматов и два четырёхствольных крупнокалиберных пулемёта «Виккерс». Некоторое время (с зимы 1941 по 1942 год) крейсер нёс четыре 20-мм автомата «Эрликон».

В 1939 году «Профинтерн» получил новое имя – «Красный Крым» – и вошёл в состав бригады крейсеров Чёрного моря вместе с крейсерами «Червона Украина» и «Красный Кавказ».

«Красный Крым» в 1939 году

«Севастопольский экспресс»

22 июня 1941 года крейсер встретил в Севастополе, находясь на текущем ремонте, который закончился лишь в августе. 21 августа «Красный Крым» вместе с эсминцами «Фрунзе» и «Железняков» вышел из Севастополя и через сутки прибыл в Одессу – его задачей был обстрел вражеских позиций на берегу. 23 августа «Красный Крым» выпустил по целям 462 снаряда, после чего, приняв на борт работников Одесского филиала Госбанка и 60 мешков с деньгами, вернулся в Севастополь.

18–19 сентября «Красный Крым» участвовал в охранении транспортов с десантом, высаживавшимся у Григорьевки под Одессой. 21 сентября крейсер принял на борт свыше 1100 человек десанта, которые также были доставлены к Григорьевке. Высадка с борта «Красного Крыма» прошла 22 сентября, при этом орудия крейсера вели огонь по берегу. Высадив десант, «Красный Крым» вернулся в Новороссийск, откуда ушёл в Туапсе. 2 октября крейсер высадил в Феодосии десант – 263 бойца, 36 пулемётов и два 45-мм орудия.

28 октября бригада крейсеров была расформирована, и её корабли перешли в непосредственное подчинение командующего эскадрой ЧФ.

30 октября крейсер высадил очередной десант в Севастополе – 600 человек с оружием и боеприпасами. Высадив людей на подошедшие буксиры, «Красный Крым» остался в Севастополе для артиллерийской поддержки его гарнизона. 2 ноября крейсер атаковала тройка бомбардировщиков Ju-88 – бомбы в цель не попали, но осколками от близких разрывов на крейсере были ранены пять человек. 3 ноября крейсер покинул город вместе с другими кораблями Черноморского флота, эвакуировав 350 раненых, 100 гражданских лиц, документы штаба ЧФ, запасные торпеды, а также ценные оборудование и механизмы.

9 ноября «Красный Крым» вернулся в Севастополь, получив задачу разрушить дальнобойную батарею противника в районе Качи. 10 ноября по батарее был выпущен 81 снаряд. 11 ноября орудия крейсера обстреляли скопление немецкой пехоты. 12 ноября корабль пережил сильный налёт немецкой авиации, во время которого был потоплен крейсер «Червона Украина», повреждены эсминцы «Совершенный» и «Беспощадный» (из-за интенсивного зенитного огня немецкие самолёты не смогли точно сбросить бомбы на «Красный Крым»). 13 и 14 ноября налёты повторились, но никаких повреждений крейсер опять не получил.

«Красный Крым» в Севастополе. Слева виден дым от разорвавшихся авиабомб

14 ноября, приняв на борт курсантов учебного отряда ЧФ, личный состав управления НК ВМФ, прокуратуры ЧФ, команды погранвойск, команды НКВД с прокуратурой и трибуналом Крыма, разведотдела ЧФ, а также семьи военнослужащих, «Красный Крым» вышел из Севастополя. 17 ноября он прибыл в Туапсе.

28 ноября крейсер высадил 1000 человек пополнения для гарнизона Севастополя. С 29 ноября по 3 декабря он участвовал в обстреле войск противника, а 5 декабря вышел из Севастополя с ранеными красноармейцами и эвакуируемыми гражданскими на борту.

10–14 декабря корабль участвовал в конвоировании транспортов с войсками из Новороссийска в Севастополь. 20 декабря, приняв на борт 1680 солдат, совместно с крейсером «Красный Кавказ», лидером «Харьков», эсминцами «Бодрый» и «Незаможник» он опять вышел в Севастополь. Высадив войска, крейсер в течение трёх дней обстреливал немецкие позиции, а 23 декабря прибыл в Туапсе.

Участие в Керченско-Феодосийской операции

В конце 1941 года советское командование решило высадить крупные десанты в Керчи и Феодосии с целью овладеть Керченским полуостровом, затем деблокировать осаждённый Севастополь и полностью очистить Крым от немцев. Участие в высадке десанта в Феодосии принял и «Красный Крым». Первоначально ему ставилась задача обстрелять город, засечь огневые точки немцев, после чего держать под обстрелом дорогу Керчь-Феодосия с целью не дать немцам перебросить подкрепления к Керчи.

26 декабря «Красный Крым» обстрелял Феодосию, но выявить вражеские батареи не смог. 27 декабря он вернулся в Новороссийск. На следующий день, приняв десант (2000 солдат и офицеров 9-го стрелкового корпуса), «Красный Крым» вышел в Феодосию. Прибыв к месту назначения 29 декабря, крейсер встал недалеко от берега и открыл огонь по немецким позициям в порту, в то время как катера и баркасы перевозили десант. Немецкие орудия и миномёты открыли ответный огонь, и свыше двух часов крейсер находился под обстрелом. За это время в корабль попали 8 снарядов и 3 мины – из состава экипажа и десанта было убито 18 и ранено 45 человек, вышли из строя три 130-мм орудия и 45-мм пушка. На крейсере несколько раз вспыхивал пожар, но пламени не давали распространиться грамотные действия аварийных партий. Ответным огнём крейсера было разбито две батареи и уничтожено несколько пулемётных гнёзд на берегу (артиллеристы «Красного Крыма» израсходовали 318 130-мм и 680 45-мм снарядов).

После высадки десанта крейсер снялся с якоря и начал отходить на юг, вглубь Феодосийского залива. В этот момент его атаковала немецкая авиация. Из-за умелого маневрирования и массированного зенитного огня прямых попаданий авиабомб удалось избежать, но близкими разрывами была нарушена герметичность корпуса. Вода начала поступать в кормовые балластные цистерны – впрочем, повреждения оказались неопасными. 30 декабря «Красный Крым» маневрировал в Феодосийском заливе, отражая атаки немецкой авиации. Всего в тот день на крейсер было совершено 15 авианалётов группами по 2–3 самолёта. Атаки отражались с применением всех возможных средств, в том числе и стрельбой шрапнельными снарядами из орудий главного калибра. Интенсивный зенитный огонь и активное маневрирование позволили избежать попаданий (лишь несколько бомб упали вблизи крейсера). 31 декабря «Красный Крым» вернулся в Туапсе.

Десант на борту крейсера «Красный Крым», 1942 год

1, 4 и 8 января 1942 года «Красный Крым» доставлял в район Феодосии подкрепления, попутно поддерживая огнём советские войска. 15 января с борта крейсера был успешно высажен отвлекающий десант в районе Судака (560 человек из состава 226-го горнострелкового полка). 24 января в этом же районе, действуя в сложных метеоусловиях, «Красный Крым» высадил 1450 человек из состава 554-го горнострелкового полка.

В феврале крейсер сделал два рейса в Севастополь, доставив туда подкрепления. После высадки войск он остался на несколько дней в осаждённом городе, ведя огонь по немецким позициям. В очередной раз удача не изменила кораблю: 22 февраля зенитчики «Красного Крыма» отбили очередной авианалёт (бомбы упали совсем рядом с крейсером, но повреждений не нанесли).

«Красный Крым» под огнём противника

В марте «Красный Крым» совершил ещё два рейса в Севастополь, вывезя тела 305-мм орудий для линкора «Парижская коммуна».

Всего с февраля по июнь 1942 года «Красный Крым» восемь раз прорывался в Севастополь, доставляя подкрепления и боеприпасы, вывозя раненых и ценное оборудование. За безупречное несение боевой службы 18 июня 1942 года крейсер был удостоен звания гвардейского.

Заключительный этап войны и послевоенная служба

В конце июля немцы перешли в наступление на Северном Кавказе, создав непосредственную угрозу Новороссийску. В августе «Красный Крым» участвовал в эвакуации гражданских лиц и частей Красной армии из Новороссийска в Батуми и Поти. После прохождения текущего ремонта, в октябре «Красный Крым» перевёз из Поти в Туапсе свыше 3000 человек личного состава 8-й гвардейской и 10-й стрелковой бригад.

В феврале 1943 года «Красный Крым» совместно с крейсером «Красный Кавказ», лидером «Харьков», эсминцами «Беспощадный» и «Сообразительный» участвовал в десантной операции у поселка Южная Озерейка. Роль крейсера заключалась в подавлении немецкой обороны на берегу – было израсходовано 598 130-мм снарядов и 200 100-мм снарядов.

После трагической гибели лидера «Харьков» и эсминцев «Беспощадный» и «Способный» от авианалёта (6 октября) Верховное командование СССР перевело все крупные корабли в Резерв Ставки, что фактически означало запрет на их участие в боевых действиях. В октябре 1943 года «Красный Крым» был поставлен на ремонт в Батуми, продлившийся до конца лета 1944 года. Известно, что на испытаниях, состоявшихся после ремонта, крейсер смог развить максимальную скорость всего в 22 узла.

В апреле 1944 года А. И. Зубков, командовавший «Красным Крымом» с 1940 года, был назначен командиром крейсера «Мурманск» на Северном флоте. Новым командиром «Красного Крыма» стал капитан 1-го ранга П. А. Мельников, ранее командовавший дивизионом эсминцев.

5 ноября «Красный Крым» первым из кораблей советского флота торжественно вошёл в освобождённый Севастополь.

«Красный Крым» возвращается в Севастополь, 1944 год

В 1949 году «Красный Крым» был переведён в состав отряда учебных кораблей ЧФ, в 1953 году – переквалифицирован в учебный крейсер, в 1957 году – разоружён и переквалифицирован в опытовое судно ОС-20, а в 1958 году стал плавказармой ПКЗ-144. 7 июля 1959 года бывший «Красный Крым» был исключён из списков флота и передан на разделку.

Заключение

За годы войны крейсер «Красный Крым» выполнил 58 боевых заданий – провёл 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск (уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты), перевёз более 20 000 человек личного состава, раненых бойцов и эвакуируемых жителей Севастополя, высадил на берег около 10 000 человек в составе десантов, отразил свыше двухсот авианалётов. Несмотря на то что крейсер чаще других крупных кораблей ЧФ привлекался к выполнению боевых задач, он избежал не только гибели, но и серьёзных повреждений. Несомненно, основную роль в этом сыграли грамотное командование и высокая выучка экипажа. Старый крейсер, заложенный ещё до Первой мировой войны, с честью прошёл испытание войной в новых условиях, в очередной раз доказав, что воюют не корабли, а люди.

Тактико-технические характеристики крейсера «Светлана» («Профинтерн», «Красный Крым»)

«Светлана» (проект)

«Профинтерн», 1928 год

«Красный Крым», 1944 год

Длина наибольшая, м

158,4

158,4

158,4

Ширина наибольшая, м

15,35

15,35

15,35

Осадка средняя, м

5,58

5,65

5,77

Водоизмещение нормальное/полное, т

Бронирование борта, мм

25–75

25–75

25–75

Палубы верхняя/нижняя, мм

Боевая рубка, мм

Щиты 130-мм орудий, мм

Элеваторы боезапаса и кожухи дымовых труб, мм

Мощность энергетической установки, л. с.

50 000

59 200

46 300

Максимальная скорость, уз

29,5

Дальность плавания экономическим ходом, миль

Артиллерийское вооружение, количество орудий – калибр, мм

15×1 130-мм

4×1 63-мм

15×1 130-мм

9×1 75-мм

4 пулемёта Максим

15×1 130-мм

3×2 100-мм

10×1 37-мм

2×4 12,7-мм

Торпедное вооружение, количество аппаратов – калибр, мм

2×1 457-мм

2×1 457-мм

3×3 457-мм

2×3 533-мм

Авиационное вооружение

2 гидросамолёта

Экипаж, чел

Список источников и литературы: