К 447 подводная лодка

Содержание

Написал для сайта «Защищать Россию» про подводные лодки проекта 667Б. Проектирование первой в мире жидкостной межконтинентальной баллистической ракеты для подлодок началось в 1963 году. Эскизные предложения представили конструкторское бюро ОКБ-52 Владимира Челомея и СКБ-385 Виктора Макеева. В итоге было выбрано предложение коллектива Виктора Макеева, и уже в 1964 году начались работы по созданию нового ракетного комплекса. Одновременно под него начали создавать новую подводную лодку, получившую номер проекта 667Б «Мурена». Разработка подлодки началась в ЦКБ «Рубин» под началом главного конструктора Сергея Ковалева.

Развитие стратегических ракетоносцев второго поколения шло, в основном, в направлении увеличения дальности их ракетного оружия. Было необходимо, чтобы новейший ракетный комплекс Д-9 обладал дальностью в несколько раз больше, чем у Д-6. Возможности устанавливаемого на лодку навигационного комплекса не обеспечивали требуемой точности стрельбы ракетой, имеющей традиционную инерциальную систему наведения. Вследствие этого было принято решение о создании новой бортовой системы, которая давала возможность уточнять по звездам положение ракеты в пространстве и корректировать направление ее движения. Это решение было принято В.П.Макеевым совместно с руководителями крупнейших научно-исследовательских институтов страны.


Создание ракетоносца шло быстро, даже обгоняя сроки, отведенные на создание нового ракетного комплекса. В результате опытные пуски ракет были начаты уже после ввода в строй головного корабля. Ракетный комплекс приняли на вооружение весной 1974 года.
Конструкция корабля основывалась на предыдущем проекте 667А, поэтому она практически не изменилась — двухкорпусная, с ракетными шахтами, размещенными в прочном корпусе. Из внешних изменений возросла только длина корабля, и из-за возросшей длины ракет подлодка получила «горб», который является ярким признаком подлодок проекта 667Б и дальнейших модификаций (667БД, БДР, БДРМ).


В марте 1970 года на Северодвинском предприятии «Севмаш» заложили головной ракетоносец К-279, всего на предприятии было построено 10 подлодок проекта 667Б. Также постройка подлодок велась в Комсомольск-на-Амуре, где было построено 8 подлодок.
Подводные лодки получили более точное и совершенное оборудование, чем стояло на подлодках предыдущего проекта. Был установлен новейший навигационный комплекс «Тобол-Б», имеющий систему космической навигации. Новые средства радиосвязи, впервые объединенные в единый комплекс. Система космической связи «Молния». Также была установлена антенна буйкового типа, способная принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации, находясь на глубине. Была получена новейшая боевая информационно-управляющая система. Благодаря новой автономной корабельной цифровой вычислительной системе весь ракетный боекомплект подлодки мог быть выпущен одним залпом.


Вооружение:

  • В кормовой части располагались 12 двухступенчатых ракет Р-29. Пуск ракет мог выполняться как одиночными ракетами, так и залпом всего боекомплекта. Из-за высокой дальности ракеты была возможность проведения ракетного запуска, находясь на территории базы.
  • В носовой части располагались четыре 533-мм торпедных аппарата (ТА) и два 400-мм ТА.

Головной К-279 поступил на вооружение в 1972 году и вошел в состав дивизии стратегических подлодок СФ, базирующейся в бухте Ягельная. В 1974 году соединение перевели в Гремиху. Зона патрулирования подлодок Северного флота находилась между Новой Землей и Гренландией. Переход к месту боевой службы занимал около трех суток.
Подводные лодки, построенные на дальневосточном заводе, вошли в состав 25-й дивизии стратегических подводных лодок Тихоокеанского флота, базирующейся на Камчатке. Боевая служба проходила в районах Камчатки.
Постановка в состав флота подлодок проекта 667Б существенно повысила стабильность стратегической ядерной триады, так как больше не было необходимости «прорывать» противолодочный рубеж НАТО в Северной Атлантике и подходить к западному побережью США, тоже прикрытому противолодочным рубежом.
6. Постановка подводной лодки проекта 667Б в док предприятия zvezdochka_ru для последующей утилизации.

На флоте к подлодкам проекта 667Б прочно прикрепилось прозвище «Букашки», а по западной классификации они получили обозначение «Delta».

С 1994 года подлодки этого проекта стали постепенно списывать, а к 1999 году осталось всего две ходовые подлодки. В 1999 году появились планы на дальнейшее использование нескольких списанных подлодок, которые стояли в ожидании утилизации в Северодвинске в качестве подводного транспорта.

Но эти планы так и остались на бумаге. К 2005 году все подлодки проекта 667Б были утилизированы.

Кулешов Олег.

Стратегические атомные подводные крейсеры Проекта 667Б «Мурена» (НАТО: «Delta»)

«Совесткие стратегические атомные подводные крейсеры Проекта 667Б «Мурена» (НАТО: «Delta»). История службы, вооружение и модификации.»

Характеристики стратегических атомных подводных крейсеров Проекта 667Б «Мурена» (НАТО: «Delta»)

Страна: СССР
Тип: Ракетный подводный крейсер стратегического назначения
Дата выпуска: 1971 г.
Водоизмещение: Надводное — 8700 тонн, подводное — 10500 тонн
Длина: 140 м
Ширина: 12,0 м
Осадка: 8,7 м
Бронирование: Нет
Экипаж: 120 человек
Силовая установка:
  • 2х водо-водяных реактора ВМ-4Б, мощностью по 20000 л.с.
Дальность хода: Автономность — 100 суток.
Максимальная скорость: Надводная — 19 узлов, подводная — 25 узлов. Нормальная глубина погружения — 320 м, предельная — 400 м.
Вооружение:
  • 4x 533 мм (14 торпед), 2 x 400 мм (4 торпеды)
  • 12х пусковых установок баллистических ракет Р-29 (комплекс Д-9)
Авиагруппа: Нет

История создания стратегических атомных подводных крейсеров Проекта 667Б «Мурена»

От «Наваги» до «Мурены»: Советские подводные ракетные крейсеры нового поколения

В 1970-х г.г., в США была введена в действие система «Сосус», представляющая собой громадную систему гидроакустических антенн, расположенных под водой вдоль всего североамериканского побережья, а также средств автоматизированной обработки сигналов шумопеленгования на береговых вычислительных центрах. В условиях такого противодействия, беспрепятственно подобраться к противнику на дистанцию ракетного залпа для подводных лодок СССР стало практически невозможно.

«Обнулить» американский «Сосус» можно было только одним из двух путей: либо делать подводные ракетоносцы максимально бесшумными, либо увеличить дистанцию ракетного залпа, а лучше — объединить и тот и другой подход «в одном флаконе».

Так и возникла программа строительства новых атомных подводных ракетоносцев, являющихся дальнейшим развитием подводных лодок 2-го поколения 667-го проекта. Рабочим названием проекта стал шифр: Проект 667Б «Мурена».

Основу вооружения новых ракетных крейсеров составлял ракетный комплекс Д-9, обладающий дальностью, в три раза большей, чем у состоящего на вооружении ракетного комплекса Д-5/Д-6, оснащенный системой бортовой системы азимутальной астрокоррекции, позволяющей уточнять по звездам положение ракеты в пространстве и корректировать направление ее движения.

Улучшились не только характеристики дальности ведения огня, но также в пять раз сократилось время предстартовой подготовки ракет, и, что особенно важно, теперь весь боекомплект ракетоносца теперь можно было расстрелять за один залп.

За увеличение боевых возможностей ракетного комплекса Д-9 пришлось заплатить возрастанием массы и габаритов ракеты. По сравнению со «старой» баллистической ракетой Р-27 длина «новой» Р-29 увеличилась на 40%, диаметр корпуса — на 20%, а стартовая масса — вдвое. В результате, для того, чтобы «впихнуть» новый комплекс в уже существующий корпус лодки, пришлось сократить число ракетных шахт с 16 до 12.

Однако, даже с таким «урезанным» арсеналом, ракетный крейсер с комплексом Д-9, по боевой эффективности превосходил аналогичный корабль вооруженный комплексом Д-5, в 2,5 раза.

Подводный атомный ракетный крейсер Проекта 667Б «Мурена». Хорошо заметен объемный «горб» ракетных шахт за рубкой подводной лодки

Ввод в строй стратегических атомных подводных крейсеров Проекта 667Б «Мурена» и сравнение с американскими аналогами (C-3 «Посейдон»)

Тактико-техническое задание на атомную подводную лодку, оснащенную ракетным комплексом Д-9, было утверждено в 1965 году. Разработка корабля, получившего проектный номер «667Б» и шифр «Мурена», велась в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева.

Работы по созданию ракетоносца шли довольно быстрыми темпами, даже опережающими сроки создания главного оружия подводной лодки — ракетного комплекса Д-9. В результате опытные пуски баллистических ракет начались уже после ввода в строй головного корабля серии. Официально же ракетный комплекс Д-9 был принят на вооружение лишь 12 марта 1974 г.

Строительство серии из 18 атомных подводных лодок проекта 667Б «Мурена» велось на Севмашпредприятии в г. Северодвинске, где было построено 10 подводных ракетных крейсеров, а также на заводе им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре), построившего ещё 8 кораблей.

Если сравнивать возможности ракетного комплекса Д-9 с современным ему американским ракетным комплексом — «Посейдон» С-3, поступившим на вооружение США практически в то же время, то при примерно равной стартовой массе (29,5 т) американская ракета в штатной комплектации обладала максимальной дальностью лишь 4600 км, то есть уступала Р-29 на 60%.

Глубина пуска «Посейдона» составляла 15-30 м, тогда как Cоветская ракета могла стартовать с 55-метровой глубины. Не смотря на то, что и американская и советская подводные лодки могли выстрелить весь боекомплект одним залпом, американский комплекс имел более длительное время подготовки в пуску (порядка 15 минут) и значительно больший интервал между пусками ракет (около одной минуты).

В то же время точностные характеристики американской ракеты из комплекса «Посейдон» были значительно выше, однако, учитывая что и та и другая ракеты оснащались разделяемой боевое частью и предназначались не для точного удара, а доя «накрытия» объекта по площади, этот параметр не являлся критически важным.

Подводный атомный ракетный крейсер Проекта 667Б «Мурена», вид сзади.

Подводные лодки Проекта 667Б «Мурена»

Cеверное машиностроительное предприятие №402 (г.Северодвинск):

Завод имени Ленинского комсомола №199 (г. Комсомольск-на-Амуре):

Модель подводного атомного ракетного крейсера Проекта 667Б «Мурена». Хорошо различим общий вид подводного ракетного крейсера.

Конструкция стратегических атомных подводных крейсеров Проекта 667Б «Мурена»

Конструкция подводных ракетных крейсеров Проекта 667Б «Мурена»

Конструкция подводных лодок типа Проект 667Б «Мурена» в целом повторяла конструкцию ее предшественницы Проекта 667А «Навага». Двухкорпусный корабль несколько увеличенной, по сравнению с проектом 667А, длины имел прочный корпус, разделенный на 10 водонепроницаемых отсеков. Из-за большей длины ракет обтекатель ракетных шахт стал более высоким, а силуэт лодки приобрел характерный «горб» — ярко выраженный опознавательный признак лодок проекта 667Б и более поздних модификаций.

Главная энергетическая установка мощностью 52000 л. с. включала два водоводяных реактора ВМ-4Б и две паровые турбины ОК-700 с турбо-зубчатыми агрегатами ГТЗА-635. Имелись два дизельгенератора ДГ-460 и два электродвигателя экономичного хода (2 х 260 л. с.). Для снижения гидроакустической заметности корабля была введена двухкаскадная амортизация виброактивных механизмов паротурбинной установки.

Подводная лодка получила новый навигационный комплекс «Тобол-Б», включающий аппаратуру космической навигационной системы «Циклон-Б» и обеспечивающий все исходные данные для проведения подготовки и пуска ракет.

Средства радиосвязи интегрированы в единый комплекс. Корабль впервые получил автоматическую систему космической связи «Молния-1». Как и на лодках проекта 667А, на новом атомоходе установили гидроакустический комплекс «Керчь».

Корабль получил новую боевую информационную управляющую систему. Впервые на отечественных подводных лодках на проекте 667Б для управления ракетным оружием была применена автономная корабельная цифровая вычислительная система, решающая задачи ракетной стрельбы. Весь ракетный боекомплект подводной лодки мог быть выпущен в ходе одного залпа.

В состав ракетного комплекса Д-9 вошли 12 двухступенчатых жидкостных ампулированных ракет Р-29 (4К75, РСМ-40, западное обозначение — SS-N-8) с максимальной дальностью стрельбы до 7800 км.

«Мурены» проекта 667Б оснащались боевой информационно-управляющей системой «Восход» с корабельной цифровой вычислительной системой «Альфа», решающей стрельбовые задачи. Впервые в мире, и именно для проекта 667Б «Мурена», была создана первая система защиты ракет от несанкционированных действий, обеспечивающая осуществление пуска только после получения приказа Верховного командования.

Чертеж подводного атомного ракетного крейсера Проекта 667Б «Мурена».

Конструкция ракет Р-29 ракетного комплекса Д-9

Баллистическая ракета Р-29 была выполнена на тех же технических принципах, что и предшествующая ей ракета типа Р-27. Однако на Р-29 двигатель второй ступени был утоплен в бак окислителя первой ступени, что позволяло создать весьма компактную конструкцию, а бортовая аппаратура системы управления ракеты впервые в мировом морском ракетостроении имела в своем составе цифровую вычислительную машину.

Для обеспечения необходимой точности при возросшей дальности стрельбы инерциальная система управления ракетой (также впервые в мире) была дополнена системой коррекции плоскости полета по звездным ориентирам. Круговое вероятное отклонение ракеты Р-29 составило 1,5 км.

Р-29 стала и первой отечественной морской ракетой, оснащенной средствами преодоления ПРО противника. Легкие ложные цели в сложенном состоянии размещались в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени.

Длина баллистической ракеты Р-29 составляла 13,435 м, диаметр корпуса — 1,8 м, стартовая масса — 33,3 т, забрасываемая масса 1,1 т, мощность боевой части -1 мегатонна. Производство ракет осуществлялось Красноярским машиностроительным заводом в кооперации с другими предприятиями Сибири.

Пуск ракет с подводных лодок типа 667Б «Мурена» мог выполняться из подводного положения с глубины 55 м при скорости лодки до 5 узлов и волнении моря до 6 баллов как залпом всего боекомплекта, так и одиночными ракетами. Допускалась ракетная стрельба как из подводного, так и из надводного положения, при нахождении корабля в базе. Предстартовая подготовка и производство самого старта осуществлялись в автоматическом режиме. Если для комплекса Д-5 широта точки старта ограничивалась 85°, то Д-9 стал первым в мире всеширотным ракетным комплексом.

Баллистическая ракета Р-29 для подводных лодок Проекта 667Б «Мурена». Как видно из фотографии, размеры ракеты весьма не маленькие

История службы стратегических атомных подводных крейсеров Проекта 667Б «Мурена»

Головной корабль проекта 667Б — К-279, поступил в 1972 г. на вооружение дивизии стратегических подводных лодок Северного флота, базирующейся в бухте Ягельная. Его первым командиром стал капитан 1-го ранга В.П. Фролов, вскоре после этого получивший звание контр-адмирала. В том же году было принято решение о формировании 41-й дивизии, оснащенной только кораблями проекта 667Б. В 1974 году новое соединение было перебазировано в Гремиху, войдя в состав 11-й флотилии подводных лодок.

В 1982-1983 гг. крейсер К-279 был направлен в Белое море для несения боевой службы подо льдами в течение всей зимы. В практически замкнутой, недоступной для потенциального противника акватории, лодка несла службу в течение шести месяцев до весеннего таяния льдов. Смена экипажей корабля была произведена при помощи ледокола.

Подледные плавания не обходились без аварий. Так, в 1984 году все та же К-279 (командир капитан 1 ранга В.А.Журавлев), неся боевую службу в центре моря Баффина, при скорости 7 узлов на глубине 197 м столкнулась с айсбергом. С дифферентом 45° корабль провалился на глубину 287 м, однако усилиями экипажа был спасен и благополучно вернулся на базу.

На Тихоокеанском флоте атомоходы проекта 667Б вошли в состав 25-й дивизии стратегических подводных лодок, базирующейся на Камчатке.

Первой тихоокеанской «Муреной» стала К-366, а командиром первого экипажа Бажанов В.Г., старшим помощником командира по боевому управлению И.Г. Чефонов. В конце 70-х годов часть ракетных подводных крейсеров стратегического назначения была переведена на базу Павловское в Приморье.

Зона боевого патрулирования «Мурен» Северного флота располагалась, как правило, между Гренландией и Новой Землей и была достаточно надежно защищена силами Северного флота. Переход из пункта базирования в район несения боевой службы занимал не более двух-трех суток.

На Тихоокеанском флоте боевая служба кораблей проекта 667Б началась в 1975 году. Лодки несли боевое дежурство в районах, находящихся на относительно небольшом удалении от берегов Камчатки.

Поступление на вооружение атомоходов проекта 667Б с межконтинентальными баллистическими ракетами существенно повысило стабильность морской компоненты советской стратегической ядерной триады. Теперь стратегическим ракетоносцам уже не требовалось прорывать противолодочные рубежи НАТО в Северной Атлантике или приближаться к западному побережью США, надежно прикрытому средствами противолодочной обороны.

В 1994 году началось постепенное списание лодок проекта 667Б. К концу 1997 года продолжали нести службу лишь К-447, К-457 (Северный флот). К-500 и К-530 (Тихоокеанский флот).

В конце ноября 1999 г. между Центром российского атомного подводного судостроения и РАО «Норильский никель» было подписано соглашение о переоборудовании нескольких списанных атомных подводных лодок, ожидающих утилизации в Северодвинске, в подводные транспорты.

Атомный подводный крейсер Проекта 667Б «Мурена». Размеры ракетного «горба» за рубкой таковы, что там без проблем может разместится вертолет типа Ми-8 или Ка-27

Модернизация стратегических атомных подводных крейсеров Проекта 667Б «Мурена»

В 1978 году на вооружение флота поступил модернизированный ракетный комплекс Д-9Д с усовершенствованной межконтинентальной баллистической ракетой Р-29Д, обладающей дальностью, увеличенной до 9100 км, а также повышенной точностью (до 1 км).

Комплекс Д-9Д был установлен на нескольких лодках проекта 667Б в ходе их капитального ремонта и модернизации. В 1986 году была вновь проведена модернизация комплекса.

В носовой части подводной лодки располагалось четыре 533-мм торпедных аппарата с суммарным боекомплектом из 12 торпед, а также два 400-мм ТА для ГПД МГ-44.

Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Проект 667-Б «Мурена» (Delta-I class)

План военного кораблестроения 1969—1980 годов предусматривал создание ракетно-ядерной устойчивой стратегической подводной системы имеющей оружие большой дальности, которая будет дополнять МБР наземного базирования, в то время составляющие основу советского ракетно-ядерного арсенала. Данное решение, в значительной мере, обуславливалось созданием в Соединенных Штатах мощной системы гидроакустического обнаружения подлодок СССР на путях их перехода. Нашим подводным силам все это создавало серьезные проблемы, решить которые можно было снижением шумности атомных подлодок с баллистическими ракетами и изменением районов боевого патрулирования субмарин. В рамках программы кораблестроения намечалось создание новых подводных атомных ракетоносцев, которые являлись дальнейшим развитием подлодок второго поколения проекта 667-А.


Развитие отечественных стратегических подводных ракетоносцев 2-го поколения велось, главным образом, в направлении увеличения дальности действия их ракетного вооружения. Находящийся с 1963 года в разработке ракетный комплекс Д-9, должен был иметь в три раза большую дальностью по сравнению с Д-6. Устанавливаемый на подлодку навигационный комплекс не обеспечивали необходимой точности стрельбы ракетой, которая имеет инерциальную систему наведения. В результате в конструкторском бюро Макеева совместно с руководством НПО «Геофизика», НИИАП и НИИА было принято решение о разработке бортовой системы азимутальной астрокоррекции, которая позволяет уточнять положение ракеты в пространстве по звездам и корректировать направление движения ракеты. Дальнейшее совершенствование системы управления ракетным огнем позволяло сократить время предстартовой подготовки в пять – семь раз, а также обеспечить старт в одном залпе всего боекомплекта.
За возможность увеличения боевых возможностей ракетного комплекса заплатили увеличением габаритов и массы ракеты. Длина новой баллистической ракеты по сравнению с ракетой Р-27 увеличилась на 40 процентов, диаметр – на 20 процентов, а стартовая масса – в два раза. В результате, чтобы установить новый комплекс в существующий корпус подлодки, число ракетных шахт сократили с 16 до 12 шт. Но, как показывали расчеты, использование ракетного комплекса Д-9 увеличивало эффективность ракетного крейсера проекта 667 в 2,5 раза. ТТЗ на атомную подлодку, оснащаемую комплексом Д-9 с баллистическими ракетами Р-29, утвердили в 1965 году. Разработку субмарины , получившей проектный номер 667-Б (шифр «Мурена»), вело Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин». Руководитель проекта – главный конструктор Ковалев С.Н.
Работы по созданию ракетоносца велись довольно быстрыми темпами, которые несколько опережали сроки создания ракетных комплексов. В результате опытные запуски баллистической ракеты начались после того как головной корабль серии вошел в строй. Ракетный комплекс официально приняли на вооружение только 12.03.1974. В состав комплекса входили 12 жидкостных двухступенчатых ампулированных ракет Р-29 (по договору – РСМ-40, инд. ГРАУ – 4К75, обозначение НАТО SS-N-8 «Sawfly»). Максимальная дальность стрельбы Р-29 – 7,8 тыс. км. Данная ракета стала первой Советской морской ракетой, которая оснащена средствами преодоления противоракетной обороны противника. В сложенном состоянии легкие ложные цели размещались в цилиндрических спец. контейнерах, которые вварены в бак горючего второй ступени.
Конструкция атомной подлодки с баллистическими ракетами проекта 667-Б «Мурена» (в НАТО получила обозначение Delta-I class) главным образом повторяла конструкцию своей предшественницы – АПЛ проекта 667-А «Навага». Двухкорпусная подводная лодка несколько увеличенной длины, по сравнению с проектом 667-А, имел прочный корпус, разделенная на десять водонепроницаемых отсеков. Большая длина ракет стала причиной того что высота обтекателя ракетных шахт увеличилась, а у силуэта лодки появился характерный «горб» — опознавательный признак подлодок проекта 667-Б а также их более поздних модификаций. Главная энергоустановка включала два атомных водо-водяных реактора ВМ-4Б имеющая ППУ ОК-700, а также две паровые турбины, имеющие турбозубчатые агрегаты ГТЗА-635. Имелось два дизельных генератора ДГ-460, а также два электродвигателя экономичного хода. Чтобы снизить гидроакустическую заметность судна ввели двухкаскадную амортизацию виброактивных механизмов паротурбинной установки.
Продольный разрез АПКР проекта 667Б:
1 — основные антенны ГАК «Керчь»; 2 — цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 — 533-мм ТА 4 — цистерна кольцевого зазора; 5 — торпедозамести-тельная цистерна; 6 — носовой люк; 7 — носовой аварийный буй; 8 — запасные 533-мм торпеды; 9 — торпедопогрузочный люк; 10 — носовой (торпедный) отсек; 11 — носовая группа АБ; 12 — гидродинамический лаг; 13 — ЦГБ; 14 — шпиль и шпилевая машина; 15 — баллоны ВВД; 16 — второй (жилой) отсек; 17 — кормовая группа АБ; 18 — закрытый ходовой мостик; 19 — репитер гирокомпаса; 20 — перископ системы МТ-70-8; 21 — перископ ПЗНГ-8; 22 — боевая рубка; 23 — третий (центральный) отсек; 24 — центральный пост; 25 — перископ астрокорректора «Волна»; 26 — радиосекстан «Сайга»; 27 — антенна радио­пеленгатора «Завеса»; 28 — антенна РЛК; 29 — РДП; 30 — антенна СОРС «Залив-П»; 31 — четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 — ракетная шахта; 33 — пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 рубка насосов аварийного слива топлива; 35 — ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 — шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 — цистерны дизельного топлива; 38 — седьмой (реакторный) отсек; 39 — реактор; 40 — парогенератор; 41 — теплообменный блок; 42 — рессиверные баллоны; 43 — восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 — паровая турбина; 45 — конденсатор; 46 — муфта эластичная; 47 — планетарный редуктор; 48 — главный упорный подшипник (ГУП); 49 — маслоохладитель; 50 — девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 — электронасос конденсаторный; 52 — автономный турбогенератор (АТГ); 53 — всплывающая камера (ВСК); 54 — кормовой люк; 55 — гребной ЭД (ГЭД); 56 — муфта эластичная; 57 —десятый (кормовой) отсек; 58 — кормовой аварийный буй; 59 — приводы кормовых рулей
Подлодка была оснащена новым навигационным комплексом «Тобол-Б», включающим аппаратуру навигационной космической системы «Циклон-Б». Комплексом обеспечивались все исходные данные необходимые для проведения подготовки и запуска ракет.
Средства радиосвязи, устанавливаемые на более ранние проекты атомных подлодок и являвшиеся набором разных систем, на новой подлодке впервые были интегрированы в комплекс «Молния-Л». На новом атомоходе, как и на атомоходах проекта 667-А, в носовой части был установлен гидроакустический комплекс «Керчь». Судно получило новую БУИС «Алмаз». На проекте 667-Б впервые на советских подлодках для управления ракетным оружием применили автономную корабельную цифровую вычислительную систему (КЦВС) «Альфа», которая решала задачи ракетного огня. Весь ракетный боекомплект подлодки мог выпускаться одним залпом. Впервые в мире для атомных подлодок с БР проекта 667-Б создали систему защиты ракет от несанкционированного действия. Пуск ракет мог осуществляться только после того как будет получен приказ от Верховного командования. Запуск ракет мог осуществляться из подводного положения с глубин до 55 метров при волнении моря менее 6 баллов при скорости судно до 5 узлов не только одиночными ракетами, но и залпом всего боекомплекта. Допускалась ракетная стрельба из надводного положения, при нахождении субмарины в базе (данную возможность обеспечивала межконтинентальная дальность ракеты). В автоматическом режиме осуществлялись как предстартовая подготовка ракет, так и производство выстрела. Если широта точки старта для комплекса Д-5 ограничивалась 85 градусами, то комплекс Д-9 стал первым всеширотным ракетным комплексом в мире.

В носовой части подлодки размещалось четыре торпедных аппарата калибра 533 мм, суммарный боекомплект которых составлял 12 ракето-торпед или торпед, а также 2 торпедных аппарата калибра 400 мм для противолодочных малогабаритных торпед и МГ-44 – самоходных приборов гидроакустического противодействия.

Модификации проекта 667-Б
На вооружение флота в 1978 г. поступил модернизированный ракетный комплекс Д-9Д имеющий усовершенствованные межконтинентальные баллистические ракеты Р-29Д (обозначение НАТО – SS-N-8 mod.2). Дальность данной ракеты была увеличена до 9,1 тыс. км, также повысилась точность (КВО около 1000 метров). Комплекс Д-9Д установили на нескольких подлодках проекта 667-Б во время их капремонта и модернизации. Очередная модернизация комплекса была проведена в 1986 году.
ЦКБ МТ «Рубин» в июне 1972 года было выдано ТТЗ на разработку усовершенствованного варианта подводной лодки, способного нести 16 ракет Р-29. Дополнительные четыре ракеты выделялись во второй, самостоятельный ракетный залп. Новому атомоходу присвоили проектный № 667-БД, шифр «Мурена-М» (обозначение НАТО – Delta-II). Изначально подлодки вооружались ракетным комплексом Д-9Д имеющим ракеты Р-29Д.
Программа строительства подлодок проекта 667-Б.
Строительство серии из восемнадцати АПЛ проекта 667-Б велось в г. Северодвинске на Севмашпредприятии, где построили 10 ПЛАРБ, и в Комсомольске-на-Амуре на заводе им. Ленинского комсомола, построившего 8 судов. Первый корпус на ССЗ №402 заложили в 1969 году, в 1971 году спущен и в 1972 году вошел в строй. Последние две субмарины, созданные в Комсомольске-на-Амуре, в состав флота вошли в 1977 г.
Модифицированные подлодки проекта 667-БД производились только в Северодвинске (4 шт.). Вступление в строй первой модифицированной по данному проекту атомной подлодки с БР состоялось в 1975 году.
Статус лодок проекта 667-Б на 2007 год.
К-279 – головной корабль данного проекта – поступил на вооружение дивизии стратегических подлодок Северного флота в 1972 году. Данная дивизия базировалась в бухте Ягельная. Также в 1972 году было принято решение сформировать 41-ю дивизию, оснащенную только судами проекта 667-Б. Новое соединение в 1974 г. перебазировали в Гремиху, введя ее в состав одиннадцатой флотилии подлодок. На тихоокеанском флоте подводные лодки «Мурена» вошли в состав двадцать пятой дивизии стратегических подлодок, базирующейся на Камчатке. Часть ракетных крейсеров стратегического назначения в конце 1970-х г. перевели в Приморье на базу Павловское. Зона боевого патрулирования субмарин проекта 667-Б Северного флота, как правило, располагалась между Новой Землей и Гренландией и была надежно защищена силами Северного флота. Переход в район несения боевой службы из пункта базирования занимал двое-трое суток. Боевая служба судов проекта 667-Б на Тихоокеанском флоте началась в 1976 г. Боевое дежурство лодок находилось в районах, которые находились относительно недалеко от камчатских берегов.
Из состава КСФ первая подлодка с РБ проекта 667-Б была выведена в 1992 году. 8 базировалось на КСФ в Островном и 6 в Павловском, 3 в б. Рыбачий на КТОФ. В 1994 г. началось постепенное списание подлодок данного проекта. К концу 1997 г. службу продолжали нести лишь К-447, К-457 (Северный флот), К-500 и К-530 (Тихоокеанский флот).

Основные тактико-технические характеристики проекта 667-Б «Мурена»:
Надводное водоизмещение — 8900 тонн;
Подводное водоизмещение – 13700 тонн;
Наибольшая длина (по КВЛ) – 139 м (135 м);
Наибольшая ширина – 11,7 м;
Осадка по КВЛ – 8,4 м;
Главная энергетическая установка:
— 2 водо-водяных реактора типа ВМ-4Б суммарной мощностью 180 мВт;
— 2 ГТЗА-635, 2 ППУ ОК-700;
— 2 паровых турбины суммарной мощностью 40000 л.с. (29400 кВт);
— 2 дизель-генератора ДГ-460, мощность каждого 460 кВт;
— 2 электродвигателя экономического хода, мощность каждого 260 л.с.;
-2 пятилопастных гребных винта и 2 вала;
Надводная скорость хода – 16 узлов;
Подводная скорость хода – 26 узлов;
Рабочая глубина погружения – 320 м;
Предельная глубина погружения – 550 м;
Автономность – 70 суток;
Экипаж – 120 человек;
Стратегическое ракетное вооружение:
Пусковые установки БРПЛ Р-29/Р-29Д (SS-N-8/8mod.2 «Sawfly») комплекса Д-9/Д-9Д – 12;
Зенитное ракетное вооружение:
Пусковые установки ПЗРК 9К310 «Игла-1″/9К38 «Игла» (SA-14 «Gremlin»/SA-16 «Gimlet») – 2…4;
Торпедное и ракето-торпедное вооружение:
— 533-миллиметровые торпедные аппараты – 4 (носовые);
— 533-миллиметровые торпеды СЭТ-65, САЭТ-60, 53-65К/М – 12;
— 400-миллиметровые торпедные аппараты – 2 (носовые);
— 400-миллиметровые торпеды СЭТ-40 – 4;
Минное вооружение:
может нести до 24 мин вместо части торпед;
Радиоэлектронное вооружение:
Боевая информационно-управляющая система – «Алмаз-Б»;
Радиолокационная система общего обнаружения – МРК-50 «Каскад» (Snoop Tray);
Гидроакустическая система – гидроакустический комплекс МГК-100 «Керчь» (Shark Teeth; Mouse Roar);
Средства радиоэлектронной борьбы – «Залив-П» РТР, «Завеса-П» радиопеленгатор (Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F);
Средства ГПД – 4 х ГПД МГ-44;
Навигационный комплекс — «Тобол-Б», КНС «Циклон-Б», радиосекстант «Сайга» (Code Eye), ИНС;
Комплекс радиосвязи – «Молния-Л/-ЛМ1» (Pert Spring), буксируемые буйковая и шлейфовая антенны (СНЧ), СВЧ и ВЧ-антенны, станция звукоподводной связи;
Радиолокационная система госопознавания – «Нихром-М».
По материалам сайта http://www.atrinaflot.narod.ru

АПКР пр. 667Б – 18 (18) ед.

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– надводное . 8 900

– подводное 11 000

Длина наибольшая, м 139,0

Ширина корпуса наибольшая, м 11,7

Осадка средняя, м 8,4

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая 320

– предельная 400

Автономность, сут… 80

Экипаж, чел 120

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип… АЭУ

– ППУ:

– марка ОК-700

– количество х тип ЯР 2 х ВВР

– марка ЯР ВМ-4Б

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт . 180

– ПТУ:

– тип ГТЗА

с эшелонным расположением

– количество х мощность ГТЗА, л. с 2 х 20 000

– марка ГТЗА . ГТЗА-635

– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 3 000

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт 2 х 460 (ДГ-460)

– аккумуляторная установка:

– тип АБ . свинцово-кислотная

– количество х мощность ГЭД на линии вала, кВт 2 х 260

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 17,5

– подводная . 25

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса Д-9 или Д-9Д 16*

– боекомплект (тип) БР 12 Р-29 (PC\l-40 мод. 1)

или Р-29Д (РСМ-40 мод. 2) 17*

16* На К-450, К-460, К-472, К-475, К-497, К-500, К-512, К-523 и К-530.

– вид старта подводный, из РШ в ПК

и надводный

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 4 х 533

– боезапас (тип) торпед 16 (СЭТ-65, САЭТ-60, 53-65К или 53-65М 16*)

– количество х калибр ТА, мм . 2 х 400

– боезапас (тип) торпед 4 (СЭТ-40)

Ради оэлект ронное:

– БИУС «Алмаз-Б»

– НК . «Тобол-Б»

– КСС «Молния-Л» или «Молния ЛМ-1″17*

– система СС «Циклон-Б»

– ВВАБТ «Параван»

– ВБАУ «Ласточка» 18*

– ГАК «Керчь» (МГК-100)

– РЛК «Каскад» (МРК-50)

с приставкой «Корма» (МРК-57)

– СОРС «Залив-П» (МРП-10М)

– ТК . МТ-70-8

– перископ ПЗНГ-8М

16* Из них четыре -в ТА.

17* На К-450.

18* Устанавливалась на К-450 и К-465 вместо ВВАБТ «Параван»

АПКР пр. 667Б (шифр «Мурена») разработан ЦКБ МТ «Рубин» на базе пр. 667А под руководством С.Н. Ковалева. Корабль являлся отечественным РПКСН второго поколения. Дальность полета двухступенчатых МБР РСМ-40 мод. 1 (Р-29) на жидком топливе составляла 7 800 км, что позволяло ему наносить удары по территории противника, патрулируя у берегов СССР, вне районов наибольшей активности противолодочных сил вероятного противника. РСМ-40 мод. 1 являлась первой МБР в мире, обладавшей повышенной точностью стрельбы за счет системы астрокоррекции головной части и средствами преодоления ПРО противника (в виде ложных целей, размещенных в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени).

АПКР пр. 667Б мог выпустить ракетный боекомплект как в одном залпе, так и одиночными ракетами с глубины 55 м при скорости 5 уз и волнении моря до 6 баллов. Допускалась возможность ракетной стрельбы и из надводного положения, при стоянке корабля в базе. Предстартовая подготовка и старт осуществляется автоматически. В 1978 г. на вооружение флота принят комплекс Д-9Д с МБР РСМ-40 мод. 2 (Р-29Д) с дальностью стрельбы 9 100 км и повышенной точностью (КВО около 1000 м). Данный комплекс устанавливался на корабли пр. 667Б начиная со второй половины 1980-х годов в процессе среднего ремонта.

По общей конструкции корпуса и систем АПКР пр. 667Б повторял пр. 667А. Все изменения были вызваны необходимостью размещения 12 крупногабаритных МБР в прочном корпусе прежнего диаметра. В результате длина лодки была увеличена и она получила «горб» за ограждением выдвижных устройств и боевой рубки.

При создании пр. 667Б была решена проблема подводного старта всего боекомплекта в одном залпе. При этом удалось сократить время предстартовой подготовки ракет, установить более совершенные (чем на пр. 667А)НК и систему связи. Кроме того, для снижения уровня подводного шума на РПКСН пр. 667Б была внедрена двухкаскадная амортизация виброактивных механизмов ПТУ.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находились два АПКР пр. 667Б.

К-279 (зав. № 310). СМП (г. Северодвинск): 30.03.1970 г.; 20.12.1971 г.; 27.12.1972 г.

Входил в состав СФ и несла боевую службу в северной части Атлантического океана. С 27.05.1980 г. по 02.02.1982 г. на СМП (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. С декабря 1982 г. по май 1983 г. впервые в отечественном флоте К-279 нес боевую службу подо льдами в Белом море (до весеннего таяния льдов). Смену экипажа производили с ледокола.

В 1984 г. во время несения боевой службы в море Баффина на глубине 197 м на скорости 7 уз лодка столкнулась с айсбергом и с дифферентом 45° на нос провалилась на глубину 287 м 19*. 19.06.1991 г. К-279 вывели в резерв и на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) поставили в средний ремонт. 14.03.1992 г. из-за отсутствия финансирования его исключили из боевого состава флота и после того, как вырезали ракетные отсеки, передали ОРВИ на долговременное хранение и в Северодвинске поставили на отстой.

К-447 (зав. № 311). СМП (г. Северодвинск): 18.03.1971 г.; 31.12.1972 г.; 30.09.1973 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 15.09.1982 г. по 31.03.1983 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 15.07.1996 г. К-447 и К-407 (пр. 667БДРМ) произвели совместную стрельбу по береговой цели. К-447 выпустил две БР Р-29, которые стартовали из Баренцева моря, и успешно поразили цели на полигоне Кура (п-ов Камчатка).

В 2001 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 2002 г. его привели на МП «Звездочка» для разделки на металл.

19* Ни один из навигационных гидрографических справочников мира не содержал данных о глубине самых крупных айсбергов более чем 160 м.

АПКР К-279 пр. 667Б

АПКР К-500 пр. 667Б

Продольный разрез АПКР пр. 667Б:

1 – основные антенны ГАК «Керчь»; 2 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 – 533-мм ТА; 4 – цистерна кольцевого зазора; 5 – торпедозамести- тельная цистерна; 6 – носовой люк; 7 – носовой аварийный буй; 8 – запасные 533-мм торпеды; 9 – торпедопогрузочный люк; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – носовая группа АБ; 12 – гидродинамический лаг; 13 – ЦГБ; 14 – шпиль и шпилевая машина; 15 – баллоны ВВД; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – кормовая группа АБ; 18 – закрытый ходовой мостик; 19 – репитер гирокомпаса; 20 – перископ системы МТ-70-8; 21 – перископ ПЗНГ-8; 22 – боевая рубка; 23 – третий (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – перископ астрокорректора «Волна»; 26 – радиосекстан «Сайга»; 27 – антенна радиопеленгатора «Завеса»; 28 – антенна РАК; 29 – РДП; 30 – антенна СОРС «Залив-П»; 31 – четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 – ракетная шахта; 33 – пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 рубка насосов аварийного слива топлива; 35 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 – шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 – цистерны дизельного топлива; 38 – седьмой (реакторный) отсек; 39 – реактор; 40 – парогенератор; 41 – теплообменный блок; 42 – рессиверные баллоны; 43 – восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 – паровая турбина; 45 – конденсатор; 46 – муфта эластичная; 47 – планетарный редуктор; 48 – главный упорный подшипник (ГУП); 49 – маслоохладитель; 50 – девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 – электронасос конденсаторный; 52 – автономный турбогенератор (АТГ); 53 – всплывающая камера (ВСК); 54 – кормовой люк; 55 – гребной ЭД (ГЭД); 56 – муфта эластичная; 57 – десятый (кормовой) отсек; 58 – кормовой аварийный буй; 59 – приводы кормовых рулей

К-450 (зав. № 312). СМП (г. Северодвинск): 30.07.1971 г.; 15.04.1973 г.; 29.12.1973 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 03.11.1983 г. по 30.01.1985 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт и модернизацию с заменой ракетного комплекса Д-9 на Д-9Д и комплекса связи «Молния» на «Молния ЛМ-1» с ВБАУ «Ласточка». 30.03.1993 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Оленья (г. Гаджиево) поставили на отстой. В мае 1998 г. отбуксировали в г. Северодвинск, в 1998- 1999 гг. на МП «Звездочка» разобрали на металл.

К-385 (зав. № 324). СМП (г. Северодвинск): 20.10.1971 г.; 18.06.1973 г.; 30.12.1973 г.

Входил в состав СФ. С 27.10.1980 г. по 23.04.1981 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 30.11.1994 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. После того, как на корабле вырезали ракетные отсеки, его в Северодвинске поставили на отстой. В 1997- 1998 гг. на МП «Звездочка» К-385 разобрали на металл.

К-457(зав. № 325). СМП (г. Северодвинск): 31.12.1971 г.; 25.08.1973 г.; 30.12.1973 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 01.10.1981 г. по 17.08.1982 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 10.12.1986 г. при возвращении в Кольский залив с боевой службы в Баренцевом море столкнулся с траулером Калининск и получил повреждения легкого корпуса в носовой оконечности. В пос. Полярный прошел восстановительный ремонт. В 1999 г. К-457 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 2000 г. его привели на МП «Звездочка» для разделки на металл.

К-465(зав. № 326). СМП (г. Северодвинск): 22.03.1972 г.; 02.12.1973 г.; 30.09.1974 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 19.01.1983 г. по 08.01.1984 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) корабль прошел средний ремонт. 25.01.1994 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (г. Островной), а с 25.1 1.1996 г. – в бух. Оленья (г. Гаджиево) поставили на отстой.

К-460 (зав. № 337). СМП (г. Северодвинск): 05.06.1972 г.; 07.02.1974 г.; 20.09.1974 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 14.02.1986 г. по 18.02.1987 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. 28.03.1995 г. К-460, из- за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта, исключили из боевого состава флота, передали в ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (г. Островной) поставили на отстой.

К-472 (зав. № 338). СМП (г. Северодвинск): 10.08.1972 г.; 26.04.1974 г.; 14.11.1974 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана, затем входил в состав ТОФ. С 23.01.1984 г. по 18.05.1987 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт. 28.03.1995 г. К-472 из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-497(зав. № 224). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 21.02.1975 г.; 29.04.1976 г.; 31.10.1976 г.

Входил в состав ТОФ. С 14.12.1987 г. по 01.07.1989 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. 28.03.1995 г. К-497, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта, исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-500 (зав. № 225). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 25.07.1975 г.; 14.07.1976 г.; 19.12.1976 г.

Входит в состав ТОФ и несет службу в Тихом океане. С 10.03.1985 г. по 01.07.1994 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) прошла капитальный ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д.

Входил в состав ТОФ. С 19.08.1985 г. по 13.05.1988 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. 28.03.1995 г. К-512 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-523 (зав. № 227). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 01.07.1976 г.; 03.05.1977 г.; 30.10.1977 г.

АПКР пр. 667А

АПКР пр. 667Б и пр. 667БД

АПКР пр. 667БДР

К-530 (зав. № 228). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 05.11.1976 г.; 23.07.1977 г.; 28.12.1977 г.

Входит в состав ТОФ и несет боевую службу в Тихом океане. В 1985- 1989 гг. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. В 1996 г. лодка вместе с К-211 и К-223 (обе пр. 667БДР) произвела первую групповую стрельбу БР по береговым целям. Она выпустила две БР Р-29Д, которые стартовали из Охотского моря и успешно поразили цели на полигоне Канин Нос. Пуск производился без предварительной подготовки экипажа. В 2003 г. предполагается исключить из боевого состава флота.

Примечания:

АПКР пр. 667Б – 18 (18) ед.

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– надводное . 8 900

– подводное 11 000

Длина наибольшая, м 139,0

Ширина корпуса наибольшая, м 11,7

Осадка средняя, м 8,4

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая 320

– предельная 400

Автономность, сут… 80

Экипаж, чел 120

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип… АЭУ

– ППУ:

– марка ОК-700

– количество х тип ЯР 2 х ВВР

– марка ЯР ВМ-4Б

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт . 180

– ПТУ:

– тип ГТЗА

с эшелонным расположением

– количество х мощность ГТЗА, л. с 2 х 20 000

– марка ГТЗА . ГТЗА-635

– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 3 000

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт 2 х 460 (ДГ-460)

– аккумуляторная установка:

– тип АБ . свинцово-кислотная

– количество х мощность ГЭД на линии вала, кВт 2 х 260

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 17,5

– подводная . 25

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса Д-9 или Д-9Д 16*

– боекомплект (тип) БР 12 Р-29 (PC\l-40 мод. 1)

или Р-29Д (РСМ-40 мод. 2) 17*

16* На К-450, К-460, К-472, К-475, К-497, К-500, К-512, К-523 и К-530.

– вид старта подводный, из РШ в ПК

и надводный

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 4 х 533

– боезапас (тип) торпед 16 (СЭТ-65, САЭТ-60, 53-65К или 53-65М 16*)

– количество х калибр ТА, мм . 2 х 400

– боезапас (тип) торпед 4 (СЭТ-40)

Ради оэлект ронное:

– БИУС «Алмаз-Б»

– НК . «Тобол-Б»

– КСС «Молния-Л» или «Молния ЛМ-1″17*

– система СС «Циклон-Б»

– ВВАБТ «Параван»

– ВБАУ «Ласточка» 18*

– ГАК «Керчь» (МГК-100)

– РЛК «Каскад» (МРК-50)

с приставкой «Корма» (МРК-57)

– СОРС «Залив-П» (МРП-10М)

– ТК . МТ-70-8

– перископ ПЗНГ-8М

16* Из них четыре -в ТА.

17* На К-450.

18* Устанавливалась на К-450 и К-465 вместо ВВАБТ «Параван»

АПКР пр. 667Б (шифр «Мурена») разработан ЦКБ МТ «Рубин» на базе пр. 667А под руководством С.Н. Ковалева. Корабль являлся отечественным РПКСН второго поколения. Дальность полета двухступенчатых МБР РСМ-40 мод. 1 (Р-29) на жидком топливе составляла 7 800 км, что позволяло ему наносить удары по территории противника, патрулируя у берегов СССР, вне районов наибольшей активности противолодочных сил вероятного противника. РСМ-40 мод. 1 являлась первой МБР в мире, обладавшей повышенной точностью стрельбы за счет системы астрокоррекции головной части и средствами преодоления ПРО противника (в виде ложных целей, размещенных в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени).

АПКР пр. 667Б мог выпустить ракетный боекомплект как в одном залпе, так и одиночными ракетами с глубины 55 м при скорости 5 уз и волнении моря до 6 баллов. Допускалась возможность ракетной стрельбы и из надводного положения, при стоянке корабля в базе. Предстартовая подготовка и старт осуществляется автоматически. В 1978 г. на вооружение флота принят комплекс Д-9Д с МБР РСМ-40 мод. 2 (Р-29Д) с дальностью стрельбы 9 100 км и повышенной точностью (КВО около 1000 м). Данный комплекс устанавливался на корабли пр. 667Б начиная со второй половины 1980-х годов в процессе среднего ремонта.

По общей конструкции корпуса и систем АПКР пр. 667Б повторял пр. 667А. Все изменения были вызваны необходимостью размещения 12 крупногабаритных МБР в прочном корпусе прежнего диаметра. В результате длина лодки была увеличена и она получила «горб» за ограждением выдвижных устройств и боевой рубки.

При создании пр. 667Б была решена проблема подводного старта всего боекомплекта в одном залпе. При этом удалось сократить время предстартовой подготовки ракет, установить более совершенные (чем на пр. 667А)НК и систему связи. Кроме того, для снижения уровня подводного шума на РПКСН пр. 667Б была внедрена двухкаскадная амортизация виброактивных механизмов ПТУ.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находились два АПКР пр. 667Б.

К-279 (зав. № 310). СМП (г. Северодвинск): 30.03.1970 г.; 20.12.1971 г.; 27.12.1972 г.

Входил в состав СФ и несла боевую службу в северной части Атлантического океана. С 27.05.1980 г. по 02.02.1982 г. на СМП (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. С декабря 1982 г. по май 1983 г. впервые в отечественном флоте К-279 нес боевую службу подо льдами в Белом море (до весеннего таяния льдов). Смену экипажа производили с ледокола.

В 1984 г. во время несения боевой службы в море Баффина на глубине 197 м на скорости 7 уз лодка столкнулась с айсбергом и с дифферентом 45° на нос провалилась на глубину 287 м 19*. 19.06.1991 г. К-279 вывели в резерв и на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) поставили в средний ремонт. 14.03.1992 г. из-за отсутствия финансирования его исключили из боевого состава флота и после того, как вырезали ракетные отсеки, передали ОРВИ на долговременное хранение и в Северодвинске поставили на отстой.

К-447 (зав. № 311). СМП (г. Северодвинск): 18.03.1971 г.; 31.12.1972 г.; 30.09.1973 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 15.09.1982 г. по 31.03.1983 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 15.07.1996 г. К-447 и К-407 (пр. 667БДРМ) произвели совместную стрельбу по береговой цели. К-447 выпустил две БР Р-29, которые стартовали из Баренцева моря, и успешно поразили цели на полигоне Кура (п-ов Камчатка).

В 2001 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 2002 г. его привели на МП «Звездочка» для разделки на металл.

19* Ни один из навигационных гидрографических справочников мира не содержал данных о глубине самых крупных айсбергов более чем 160 м.

АПКР К-279 пр. 667Б

АПКР К-500 пр. 667Б

Продольный разрез АПКР пр. 667Б:

1 – основные антенны ГАК «Керчь»; 2 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 – 533-мм ТА; 4 – цистерна кольцевого зазора; 5 – торпедозамести- тельная цистерна; 6 – носовой люк; 7 – носовой аварийный буй; 8 – запасные 533-мм торпеды; 9 – торпедопогрузочный люк; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – носовая группа АБ; 12 – гидродинамический лаг; 13 – ЦГБ; 14 – шпиль и шпилевая машина; 15 – баллоны ВВД; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – кормовая группа АБ; 18 – закрытый ходовой мостик; 19 – репитер гирокомпаса; 20 – перископ системы МТ-70-8; 21 – перископ ПЗНГ-8; 22 – боевая рубка; 23 – третий (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – перископ астрокорректора «Волна»; 26 – радиосекстан «Сайга»; 27 – антенна радиопеленгатора «Завеса»; 28 – антенна РАК; 29 – РДП; 30 – антенна СОРС «Залив-П»; 31 – четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 – ракетная шахта; 33 – пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 рубка насосов аварийного слива топлива; 35 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 – шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 – цистерны дизельного топлива; 38 – седьмой (реакторный) отсек; 39 – реактор; 40 – парогенератор; 41 – теплообменный блок; 42 – рессиверные баллоны; 43 – восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 – паровая турбина; 45 – конденсатор; 46 – муфта эластичная; 47 – планетарный редуктор; 48 – главный упорный подшипник (ГУП); 49 – маслоохладитель; 50 – девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 – электронасос конденсаторный; 52 – автономный турбогенератор (АТГ); 53 – всплывающая камера (ВСК); 54 – кормовой люк; 55 – гребной ЭД (ГЭД); 56 – муфта эластичная; 57 – десятый (кормовой) отсек; 58 – кормовой аварийный буй; 59 – приводы кормовых рулей

К-450 (зав. № 312). СМП (г. Северодвинск): 30.07.1971 г.; 15.04.1973 г.; 29.12.1973 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 03.11.1983 г. по 30.01.1985 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт и модернизацию с заменой ракетного комплекса Д-9 на Д-9Д и комплекса связи «Молния» на «Молния ЛМ-1» с ВБАУ «Ласточка». 30.03.1993 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Оленья (г. Гаджиево) поставили на отстой. В мае 1998 г. отбуксировали в г. Северодвинск, в 1998- 1999 гг. на МП «Звездочка» разобрали на металл.

К-385 (зав. № 324). СМП (г. Северодвинск): 20.10.1971 г.; 18.06.1973 г.; 30.12.1973 г.

Входил в состав СФ. С 27.10.1980 г. по 23.04.1981 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 30.11.1994 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. После того, как на корабле вырезали ракетные отсеки, его в Северодвинске поставили на отстой. В 1997- 1998 гг. на МП «Звездочка» К-385 разобрали на металл.

К-457(зав. № 325). СМП (г. Северодвинск): 31.12.1971 г.; 25.08.1973 г.; 30.12.1973 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 01.10.1981 г. по 17.08.1982 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) прошел средний ремонт. 10.12.1986 г. при возвращении в Кольский залив с боевой службы в Баренцевом море столкнулся с траулером Калининск и получил повреждения легкого корпуса в носовой оконечности. В пос. Полярный прошел восстановительный ремонт. В 1999 г. К-457 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 2000 г. его привели на МП «Звездочка» для разделки на металл.

К-465(зав. № 326). СМП (г. Северодвинск): 22.03.1972 г.; 02.12.1973 г.; 30.09.1974 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 19.01.1983 г. по 08.01.1984 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) корабль прошел средний ремонт. 25.01.1994 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (г. Островной), а с 25.1 1.1996 г. – в бух. Оленья (г. Гаджиево) поставили на отстой.

К-460 (зав. № 337). СМП (г. Северодвинск): 05.06.1972 г.; 07.02.1974 г.; 20.09.1974 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана. С 14.02.1986 г. по 18.02.1987 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. 28.03.1995 г. К-460, из- за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта, исключили из боевого состава флота, передали в ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (г. Островной) поставили на отстой.

К-472 (зав. № 338). СМП (г. Северодвинск): 10.08.1972 г.; 26.04.1974 г.; 14.11.1974 г.

Входил в состав СФ и нес боевую службу в северной части Атлантического океана, затем входил в состав ТОФ. С 23.01.1984 г. по 18.05.1987 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт. 28.03.1995 г. К-472 из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-497(зав. № 224). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 21.02.1975 г.; 29.04.1976 г.; 31.10.1976 г.

Входил в состав ТОФ. С 14.12.1987 г. по 01.07.1989 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. 28.03.1995 г. К-497, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта, исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-500 (зав. № 225). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 25.07.1975 г.; 14.07.1976 г.; 19.12.1976 г.

Входит в состав ТОФ и несет службу в Тихом океане. С 10.03.1985 г. по 01.07.1994 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) прошла капитальный ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д.

Входил в состав ТОФ. С 19.08.1985 г. по 13.05.1988 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. 28.03.1995 г. К-512 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-523 (зав. № 227). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 01.07.1976 г.; 03.05.1977 г.; 30.10.1977 г.

АПКР пр. 667А

АПКР пр. 667Б и пр. 667БД

АПКР пр. 667БДР

К-530 (зав. № 228). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре): 05.11.1976 г.; 23.07.1977 г.; 28.12.1977 г.

Входит в состав ТОФ и несет боевую службу в Тихом океане. В 1985- 1989 гг. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию с заменой комплекса Д-9 на Д-9Д. В 1996 г. лодка вместе с К-211 и К-223 (обе пр. 667БДР) произвела первую групповую стрельбу БР по береговым целям. Она выпустила две БР Р-29Д, которые стартовали из Охотского моря и успешно поразили цели на полигоне Канин Нос. Пуск производился без предварительной подготовки экипажа. В 2003 г. предполагается исключить из боевого состава флота.

Подводные лодки проекта 667Б «Мурена»

РПКСН – Проект 667Б “Мурена”

К-279 1972
К-447 1973
К-450 1973
К-385 1973
К-457 1974
К-465 1974
К-460 1974
К-472 1974
К-475 1974
К-171 1974

В Комсомольске-на-Амуре постройка кораблей проекта 667Б началась несколько позже, чем в Северодвинске. К-366 вступила в строй в 1975 году.

К-366 1975
К-417 1975
К-477 1975
К-497 1976
К-500 1976
К-512 1976
К-523 1977
К-530 1974
K-512 – c 28.10.88 г. до 1991 г. “70 лет ВЛКСМ”

Планом военного кораблестроения на 1969-1980 гг. предусматривалось создание устойчивой стратегической ракетно-ядерной подводной системы с оружием большой дальности, дополняющей межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования, составляющие в то время основу ракетно-ядерного арсенала страны. Это решение было, в значительной мере, обусловлено созданием в США мощной системы гидроакустического обнаружения Cоветских подводных лодок на путях их перехода. В состав системы “Сосус” входила система гидроакустических антенн, расположенных под водой вдоль североамериканского побережья, а также средств автоматизированной обработки сигналов шумопеленгования на береговых вычислительных центрах. Возникала крайне неприятная ситуация, когда каждая подводная лодка, выходившая в Атлантику, могла оказаться в зоне действия американской системы подводного наблюдения, зафиксирована и передана для дальнейшего сопровождения маневренным противолодочным силам. Все это создавало нашим подводным силам серьезные проблемы. Решение их было возможно как за счет снижения шумности подводных атомоходов, так и в результате изменения районов боевого патрулирования.

В рамках программы военного кораблестроения намечалось строительство новых атомных подводных ракетоносцев, являющихся дальнейшим развитием подводных лодок 2-го поколения 667-го проекта. Следует отметить, что в отличие от Советского Союза, делавшего акцент на строительство новых ракетных лодок, американский флот приступил к глубокой модернизации ранее построенных подводных лодок типа “Лафайетт” (31 корабль этого типа вступил в строй в 1963-1967 гг.). Лодки ВМС США получали на вооружение новый ракетный комплекс “Посейдон” С-3 с ракетами, оснащенными разделяющейся головной частью с боевыми блоками индивидуального наведения. В то же время дальность пуска новых ракет по сравнению с БР “Поларис” А-3 возросла незначительно (с 4600 до 4600-5600 км), что практически не привело к изменению районов боевого патрулирования американских ПЛАРБ. Первый из американских ракетоносцев, переоснащенных “Посейдонами” – SSBN-627 “Джеймс Медисон” – вошел в строй 28 июня 1970 г., последний, 31-й по счету (SSBN-659 “Вилл Роджерс”) – 8 февраля 1974 г. Развитие Cоветских стратегических подводных ракетоносцев второго поколения шло, в первую очередь, в направлении повышения дальности их ракетного вооружения. Новый ракетный комплекс Д-9, находящийся в разработке с 1963 года, должен был обладать дальностью, в три раза большей, чем Д-6. Возможности устанавливаемого на лодку навигационного комплекса не обеспечивали требуемой точности стрельбы ракетой, имеющей традиционную инерциальную систему наведения. В результате В.П. Макеев совместно с руководителями НИИА, НИИАП и НПО “Геофизика” приняли решение о создании бортовой системы азимутальной астрокоррекции, позволяющей уточнять по звездам положение ракеты в пространстве и корректировать направление ее движения. Дальнейшее совершенствование системы управления ракетной стрельбой позволяло в пять-семь раз сократить время предстартовой подготовки и, что особенно важно, обеспечить старт всего боекомплекта в одном залпе. За увеличение боевых возможностей ракетного комплекса пришлось заплатить возрастанием массы и габаритов ракеты. По сравнению с Р-27 длина новой БР увеличилась на 40%, диаметр корпуса – на 20%, а стартовая масса – вдвое. В результате, для того, чтобы “втиснуть” новый комплекс в уже существующий корпус лодки, пришлось сократить число ракетных шахт с 16 до 12. Однако, как показывали расчеты, внедрение ракетного комплекса Д-9 повышало эффективность ракетного крейсера 667-го проекта в 2,5 раза.

Тактико-техническое задание на атомную подводную лодку, оснащенную комплексом Д-9, было утверждено в 1965 году. Разработка корабля, получившего проектный номер “667Б” и шифр “Мурена”, велась в ЦКБ МТ “Рубин” под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева. Работы по созданию ракетоносца шли довольно быстрыми темпами, несколько опережающими сроки создания ракетного комплекса. В результате опытные пуски БР начались уже после ввода в строй головного корабля серии. Ракетный комплекс был официально принят на вооружение лишь 12 марта 1974 г. Строительство серии из 18 атомных подводных лодок проекта 667Б велось на Севмашпредприятии в г. Северодвинске, где было построено 10 ПЛАРБ, а также на заводе им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре), построившего восемь кораблей. Головная субмарина, К-279, была заложена в Северодвинске в 1971 году и вступила в строй 27 декабря 1972 г. За ней последовали другие “Северодвинские” лодки.

Конструкция “Мурены” в целом повторяла конструкцию ее предшественницы – “Наваги”. Двухкорпусный корабль несколько увеличенной, по сравнению с проеком 667А, длины имел прочный корпус, разделенный на 10 водонепроницаемых отсеков. Из-за большей длины ракет обтекатель ракетных шахт стал более высоким, а силуэт лодки приобрел характерный “горб” – ярко выраженный опознавательный признак лодок проекта 667Б и более поздних модификаций. Главная энергетическая установка мощностью 52.000 л. с. включала два водоводяных реактора ВМ-4Б и две паровые турбины ОК-700 с турбозубчатыми агрегатами ГТЗА-635. Имелись два дизельгенератора ДГ-460 и два электродвигателя экономичного хода (2 х 260 л. с.). Для снижения гидроакустической заметности корабля была введена двухкаскадная амортизация виброактивных механизмов паротурбинной установки. Подводная лодка получила новый навигационный комплекс “Тобол-Б”, включающий аппаратуру космической навигационной системы “Циклон-Б” и обеспечивающий все исходные данные для проведения подготовки и пуска ракет.

Средства радиосвязи, на более ранних проектах атомных подводных лодок являвшиеся “набором” различных систем, на новой лодке впервые были интегрированы в единый комплекс. Корабль (также впервые) получил и автоматическую систему космической связи “Молния-1”. Как и на лодках проекта 667А, на новом атомоходе установили гидроакустический комплекс “Керчь”. Корабль получил новую боевую информационную управляющую систему. Впервые на отечественных подводных лодках на проекте 667Б для управления ракетным оружием была применена автономная корабельная цифровая вычислительная система (КЦВС), решающая задачи ракетной стрельбы. Весь ракетный боекомплект подводной лодки мог быть выпущен в ходе одного залпа. В состав ракетного комплекса Д-9 вошли 12 двухступенчатых жидкостных ампулированных ракет Р-29 (4К75, РСМ-40, западное обозначение – SS-N-8) с максимальной дальностью стрельбы до 7800 км. Ракета Р-29 была выполнена на тех же технических принципах, что и предшествующая БР типа Р-27. Однако на ней впервые был реализован ряд передовых технических решений. В частности, двигатель второй ступени был утоплен в бак окислителя первой ступени, что позволяло создать весьма компактную конструкцию. Бортовая аппаратура системы управления ракеты впервые в морском ракетостроении имела в своем составе цифровую вычислительную машину. Для обеспечения необходимой точности при возросшей дальности стрельбы инерциальная система управления ракетой (впервые в мире) была дополнена системой коррекции плоскости полета по звездным ориентирам. Круговое вероятное отклонение составило 1500 м.

Р-29 стала и первой отечественной морской ракетой, оснащенной средствами преодоления ПРО противника. Легкие ложные цели в сложенном состоянии размещались в специальных цилиндрических контейнерах, вваренных в бак горючего второй ступени. Длина МБР составила 13,435 м, диаметр корпуса – 1,8 м, стартовая масса – 33,3 т, забрасываемая масса 1,1 т, мощность БЧ -1 мт. Ее производство осуществлялось Красноярским машиностроительным заводом в кооперации с другими предприятиями Сибири (следует отметить, что освоение выпуска Р-29 шло с большими трудностями из-за высокой степени новизны применяемых технологических процессов). Корабль оснащался БИУС “Восход” с корабельной цифровой вычислительной системой “Альфа”, решающей стрельбовые задачи. Впервые в мире для РПКСН проекта 667Б была создана система защиты ракет от несанкционированных действий, обеспечивающая осуществление пуска только после получения приказа Верховного командования. Пуск ракет мог выполняться из подводного положения с глубины 55 м при скорости лодки до 5 узлов и волнении моря до 6 баллов как залпом всего боекомплекта, так и одиночными ракетами. Допускалась ракетная стрельба как из подводного, так и из надводного положения, при нахождении корабля в базе (такая возможность обеспечивалась межконтинентальной дальностью ракеты). Предстартовая подготовка и производство самого старта осуществлялись в автоматическом режиме. Если для комплекса Д-5 широта точки старта ограничивалась 85°, то Д-9 стал первым в мире всеширотным ракетным комплексом. Стоит сравнить комплекс Д-9 с наиболее совершенным американским ракетным комплексом – “Посейдон” С-3, поступившим на вооружение практически одновременно с Cоветским аналогом. При примерно равной стартовой массе (29,5 т) американская ракета в штатной комплектации (10 боевых блоков по 50 кг) обладала максимальной дальностью 4600 км (60% от дальности Р-29). В то же время точностные характеристики американской БР (КВО порядка 450 м) были значительно выше. Глубина пуска “Посейдона” составляла 15-30 м, тогда как Cоветская ракета могла стартовать с 55-метровой глубины. Как Cоветская, так и американская лодки могли выстрелить весь боекомплект одним залпом. В то же время американский комплекс имел более длительное время подготовки в пуску (порядка 15 минут) и значительно больший интервал между пусками ракет (около одной минуты).

В 1978 году на вооружение флота поступил модернизированный комплекс Д-9Д с усовершенствованной МБР Р-29Д, обладающей дальностью, увеличенной до 9100 км, а также повышенной точностью (КВО порядка 1000 м). Комплекс Д-9Д был установлен на нескольких лодках проекта 667Б в ходе их капитального ремонта и модернизации. В 1986 году была вновь проведена модернизация комплекса. В носовой части подводной лодки располагалось четыре 533-мм торпедных аппарата с суммарным боекомплектом из 12 торпед, а также два 400-мм ТА для ГПД МГ-44.

ТТХ РПКСН проекта 667Б
Длина наибольшая 140,0 м
Ширина наибольшая 12,0 м
Средняя осадка 8,7 м
Архитектурно-конструктивный тип – двухкорпусная
Энергетическая установка:
– тип паротурбинная АЭУ
– число и тип ЯР – 2 ВВР
– тип ПТУ – ГТЗА с эшелонным расположением с двумя АТГ
– число гребных валов 2
– число/мощность ГТЗА 2/20000 л/с
– число/мощность АТГ 2/3000 кВт
– тип движителей – малошумные ГВ
– число групп АБ – 2
– число/мощность ДГ – 2/460 кВт
– число/мощность резервных ГЭД – 2/225 кВт
Водоизмещение:
нормальное – 8700 м.куб.
полное – 10200 м.куб.
Максимальная глубина 400 м
Рабочая глубина 320 м
Полная подводная скорость 25 уз.
Надводная скорость 19 уз.
Автономность 100 сут.
Экипаж 120 чел.
Вооружение:
Ракетное:
– тип РК – Д-9
– тип БР – РСМ-40
– боекомплект БР – 12
– вид старта – подводный из РШ в ПК
Торпедное:
число/калибр – 4/533 мм, 2/400 мм
боезапас торпед – 18
Радиоэлектронное (состав): НК, ГАК с пассивными и активными трактами, РЛК активный-пассивный, автоматизированный КРС.
Так – же проект 667Б был оснащен двумя боевыми информационно-управляющими системами:
– БИУС “Алмаз” – управление торпедным оружием, обработка информации от гидроакустического комплекса, решение навигационных задач и
др.,
– РБУС “Альфа” – обеспечение работы ракетного комплекса.

Головной корабль проекта 667Б – К-279 – поступил в 1972 г. на вооружение дивизии стратегических подводных лодок СФ, базирующейся в бухте Ягельная. Его первым командиром стал капитан 1-го ранга В.П. Фролов, вскоре после этого получивший звание контр-адмирала (это был первый случай в истории послевоенного отечественного флота, когда командиру корабля было присвоено адмиральское звание). В том же году было принято решение о формировании 41-й дивизии, оснащенной только кораблями проекта 667Б. В 1974 году новое соединение было перебазировано в Гремиху, войдя в состав 11-й флотилии подводных лодок. В 1982-1983 гг. крейсер К-279 (капитаны 1 ранга В.А.Журавлев и Ю.А.Голенков) был направлен в Белое море для несения боевой службы подо льдами в течение всей зимы. В практически замкнутой, недоступной для потенциального противника акватории, лодка несла службу в течение шести месяцев до весеннего таяния льдов. Смена экипажей корабля была произведена при помощи ледокола. Подледные плавания не обходились без аварий. Так, в 1984 году все та же К-279 (командир капитан 1 ранга В.А.Журавлев), неся боевую службу в центре моря Баффина, при скорости 7 узлов на глубине 197 м столкнулась с айсбергом. С дифферентом 45° корабль провалился на глубину 287 м, однако усилиями экипажа был спасен и благополучно вернулся на базу (при этом следует иметь в виду, что ни один навигационный гидрографический справочник до этого случая не давал глубину самых крупных айсбергов более 160 м). На ТОФ атомоходы проекта 667Б вошли в состав 25-й дивизии стратегических подводных лодок, базирующейся на Камчатке. Первой тихоокеанской “Муреной” стала К-366, а командиром первого экипажа Бажанов В.Г., старшим помощником командира по боевому управлению И.Г. Чефонов. В скором времени “звездопад” на погоны командиров подводных крейсеров закончился: штат кораблей проекта 667Б был изменен и командирская должность вновь стала соответствовать званию капитана 1-го ранга.

В конце 70-х годов часть ракетных подводных крейсеров стратегического назначения была переведена на базу Павловское в Приморье. Зона боевого патрулирования “Мурен” Северного флота располагалась, как правило, между Гренландией и Новой Землей и была достаточно надежно защищена силами СФ. Переход из пункта базирования в район несения боевой службы занимал не более двух-трех суток. На Тихоокеанском флоте боевая служба кораблей проекта 667Б началась в 1975 году. Лодки несли боевое дежурство в районах, находящихся на относительно небольшом удалении от берегов Камчатки. Поступление на вооружение атомоходов проекта 667Б с межконтинентальными баллистическими ракетами существенно повысило стабильность морской компоненты советской стратегической ядерной триады. Теперь стратегическим ракетоносцам уже не требовалось прорывать противолодочные рубежи НАТО в Северной Атлантике или приближаться к западному побережью США, также надежно прикрытому средствами ПЛО. По западной классификации “букашки” (как прозвали ПЛАРБ проекта 667Б на флоте) получили обозначение Delta. В 1994 году началось постепенное списание лодок проекта 667Б. К концу 1997 года продолжали нести службу лишь К-447, К-457 (СФ). К-500 и К-530 (ТОФ).