Почему крейсер назвали аврора

Фонды 851-900

Ф.851. 1-й ФЛОТСКИЙ ЭКИПАЖ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1816-1908)

Дел 526; 1853-1909

Оп.1

Приказы по экипажу; годовые отчеты. Материалы о формировании и переформировании команд; матросах, обвиняемых в уголовных и дисциплинарных преступлениях, отправке на каторжные работы, в арестантские роты и тюрьмы гражданского ведомства; по личному составу. Журналы взысканий. Алфавиты, послужные и обстоятельные списки личного состава.

Ф.852. «ЛИВОНИЯ», ПАРОХОД 2-й ЭСКАДРЫ ТИХОГО ОКЕАНА (1904-1905)

Дел 1; 1905-1906

Оп.1

Журнал входящих документов за время похода 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр.

Ф.853. «НАНСЕН», ПАРОХОД СВЕАБОРГСКОЙ КРЕПОСТИ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1897-1917)

Дел 1; 1915

Оп.1

Журнал плавания.

Ф.854. «АСТАРА», ПАРОХОД КАСПИЙСКОЙ ФЛОТИЛИИ (1856-1870)

Дел 6; 1860-1865

Оп.1

Материалы о плавании и личном составе парохода.

Ф.855. «ПИЦУНДА», ВИНТОВАЯ ШХУНА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА (1857-1893)

Дел 13; 1875-1878

Оп.1

Приказы командира шхуны; материалы о личном составе.

Ф.856. «ОРЕЛ», КРЕЙСЕР СИБИРСКОЙ ФЛОТИЛИИ (1914-?)

Дел 4; 1915-1917

Оп.1

Приказы командира крейсера; вахтенный журнал; списки личного состава.

Ф.857. «ПАЛЛАДА», КРЕЙСЕР БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1896-1904)

Дел 8; 1896-1904, 1910

Оп.1

Описание механизмов и корпуса крейсера; список машинной команды.

Ф.858. «ПЕРЕСВЕТ», ФРЕГАТ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1858-1874)

Дел 9; 1859-1875

Оп.1

Приказы командира фрегата; список матросов.

Ф.859. ПОРТОВАЯ РОТА № 21 АСТРАХАНСКОГО ПОРТА, КАСПИЙСКОЙ ФЛОТИЛИИ (1851-1857)

Дел 8; 1851-1858

Оп.1

Приказы командира роты.

Ф.861. 17-й РАБОЧИЙ ЭКИПАЖ АСТРАХАНСКОГО ПОРТА (1856-1862)

Дел 2; 1856-1857

Оп.1

Приказы командира экипажа.

Ф.862. «ПЕТРОПАВЛОВСК», ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ (1898-1904)

Дел 15; 1898-1904

Оп.1

Приказы командира корабля; следственные дела о матросах, обвиняемых в дисциплинарных и уголовных преступлениях; переписка по личному составу; списки офицеров и матросов.

Ф.863. «ПЛАНЕТА», ТРАЛЬЩИК БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1914-1917)

Дел 2; 1916-1917

Оп.1

Приказы командира корабля.

Ф.864. АСТРАХАНСКАЯ СТРОЕВАЯ ЛАСТОВАЯ РОТА КАСПИЙСКОЙ ФЛОТИЛИИ (1850-?)

Дел 12; 1850-1861

Оп.1

Приказы главного командира порта, коменданта города (копии); приказы командира роты.

Ф.865. «ПОЛЯРНАЯ ЗВЕЗДА», ШХУНА БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1862-1888)

Дел 2; 1886-1887

Оп.1

Приказы директора маяков и лоций Белого моря; приказы командира шхуны.

Ф.866. «АХИЛЛЕС», ВОЕННЫЙ БРИГ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА (1818-?)

Дел 12; 1834-1835, 1839, 1851-1857

Оп.1

Приказы командира Севастопольского порта (копии); приказы командира корабля.

Ф.867. «ТУАПСЕ», ВИНТОВАЯ ШХУНА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА (1858-1892)

Дел 18; 1860-1866

Оп.1

Приказы начальника эскадры Средиземного моря; командиров Севастопольского и Николаевского портов; приказы командира шхуны; материалы о плавании шхуны и о личном составе.

Ф.868. «РАБОТНИК», ПОРТОВОЕ СУДНО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1865-1892)

Дел 9; 1874, 1878, 1880, 1884, 1895, 1904-1905

Оп.1

Приказы командира корабля; переписка с начальником гидрографической экспедиции о производстве гидрографических работ; переписка и обстоятельные списки личного состава; исторический журнал.

Ф.869. «ЛЕЙТЕНАНТ СЕРГЕЕВ», ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ФЛОТИЛИИ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА (1905-1916)

Дел 5; 1914-1918

Оп.1

Приказы командира; тактический формуляр; материалы о личном составе.

Ф.870. ВАХТЕННЫЕ И ШКАНЕЧНЫЕ ЖУРНАЛЫ (коллекция)

Дел 59740; 1719-1918

Оп.1

тт. 1-5

Вахтенные и шканечные журналы судов и маяков.

Дел 49143; 1719-1917

Оп.2

Вахтенные журналы судов Черноморского флота.

Дел 8292; 1827-1893

Оп.3

Шканечные журналы судов Черноморского флота.

Дел 77; 1804-1825

Оп.4

Шканечные и вахтенные журналы Астраханского флота.

Дел 21, 1804, 1819, 1821, 1823-1824, 1844-1849

Оп.5

Вахтенные и шканечные журналы судов и маяков.

Дел 1432, 1893-1903, 1905-1907, 1909-1917

Оп.6

Вахтенные журналы судов и маяков.

Дел 734; 1909-1918

Оп.7

Вахтенные журналы судов и маяков Тихоокеанского флота.

Дел 41; 1896-1917

Ф.871. МАШИННЫЕ ЖУРНАЛЫ СУДОВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА (коллекция)

Дел 71; 1868, 1888-1917

Оп.1

Машинные журналы судов военно-морского флота.

Ф.872. «РЕФСЕ II», ПАРОХОД БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (?-1918)

Дел 1; 1915

Оп.1

Журнал плавания.

Ф.873. АТТЕСТАЦИИ НА ЛИЧНЫЙ СОСТАВ ФЛОТА (коллекция)

Дел 7392; 1857-1917

Оп.1

Аттестации на личный состав, флота (буква «А»)

Дел 242; 1857-1917

Оп.2

Аттестации на личный состав флота (буква «Б»)

Дел 525; 1874-1917

Оп.3

Аттестация на личный состав флота (буква «В»)

Дел 385; 1877-1917

Оп.4

Аттестации на личный состав флота (буква «Г»)

Дел 382; 1879-1917

Оп.5

Аттестации на личный состав флота (буква «Д»)

Дел 243; 1880-1917

Оп.6

Аттестации на личный состав флота (буква «Е»)

Дел 83; 1872-1917

Оп.7

Аттестации на личный состав флота (буква «Ж»)

Дел 55; 1874-1917

Оп.8

Аттестации на личный состав флота (буква «3»)

Дел 180; 1879-1917

Оп.9

Аттестации на личный состав флота (буква «И»)

Дел 175; 1877-1917

Оп.10

Аттестации на личный состав флота (буква «К»)

Дел 799; 1876-1917

Оп.11

Аттестации на личный состав флота (буква «Л»)

Дел 303; 1871-1917

Оп.12

Аттестации на личный состав флота (буква «М»)

Дел 483; 1873-1917

Оп.13

Аттестации на личный состав флота (буква «Н»)

Дел 208; 1882-1917

Оп.14

Аттестации на личный состав флота (буква «О»)

Дел 114;1879-1917

Оп.15

Аттестации на личный состав флота (буква «П»)

Дел 517; 1876-1917

Оп.16

Аттестации на личный состав флота (буква «Р»)

Дел 282; 1857-1917

Оп.17

Аттестации на личный состав флота (буква «С»)

Дел 698; 1867-1917

Оп.18

Аттестации на личный состав флота (буква «Т»)

Дел 247; 1875-1917

Оп.19

Аттестации на личный состав флота (буква «У»)

Дел 60; 1876-1917

Оп.20

Аттестации на личный состав флота (буква «Ф»)

Дел 164; 1876-1917

Оп.21

Аттестации на личный состав флота (буква «X»)

Дел 114; 1879-1917

Оп.22

Аттестации на личный состав флота (буква «Ц»)

Дел 25; 1876-1917

Оп.23

Аттестации на личный состав флота (буква «Ч»)

Дел 112;1874-1917

Оп.24

Аттестации на личный состав флота (буква «Ш»)

Дел 260; 1874-1917

Оп.25

Аттестации на личный состав флота (буква «Щ»)

Дел 39; 1881-1917

Оп.26

Аттестации на личный состав флота (буква «Э»)

Дел 46; 1884-1917

Оп.27

Аттестации на личный состав флота (буква «Ю»)

Дел 26; 1891-1916

Оп.28

Аттестации на личный состав флота (буква «Я»)

Дел 84; 1880-1917

Оп.29

Аттестации на священников.

Дел 41; 1900-1916

Оп.30

Аттестации на личный состав флота.

Дел 500; 1857-1917

Ф.874. «РЮШЕР», МОТОРНЫЙ КАТЕР БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Дел 1; 1915

Оп.1

Журнал плавания.

Ф.875. «БУРУН», ПОРТОВОЕ СУДНО ПЕТЕРГОФСКОЙ ВОЕННОЙ ГАВАНИ (1909-1913)

Дел 5; 1889, 1910-1913

Оп.1

Приказы командующего практической эскадрой; проект маневров у Кронштадта; список личного состава; требовательные ведомости. Журналы входящих документов.

Ф.876. КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЕЖИ (коллекция)

Дел 72648; 1812-1939

Оп.1

Линкор «Андрей Первозванный».

Дел 2044; 1902-1916

Оп.2

Линкор «Императрица Мария».

Дел 1745; 1911-1917

Оп.3

Линкор «Император Николай I».

Дел 492; 1912-1917

Оп.4

Линкор «Императрица Екатерина».

Дел 1071; 1911-1917

Оп.5

Линкор «Император Павел I».

Дел 3140;1903-1916

Оп.б

Линкор «Иоанн Златоуст».

Дел 163; 1903-1915

Оп.7

Линкор «Синоп».

Дел 74; 1883-1916

Оп.8

Линкор «Три святителя».

Дел 87; 1892-1915

Оп.9

Линкоры «Севастополь», «Гангут», «Петропавловск», «Полтава».

Дел 2687; 1909-1916

Оп.10

Линкор «Слава».

Дел 311; 1904-1910

Оп.11

Линкоры «Севастополь», «Петропавловск», «Полтава», «Гангут».

Дел 134; 1913-1915

Оп.12

Линкор «Андрей Первозванный».

Дел 419; 1891-1917

Оп.13

Линкор водоизмещением в 22500 т для Черного моря.

Дел 243; 1911

Оп.14

Эскадренный броненосец «Бородино».

Дел 142; 1899-1914

Оп.15

Эскадренные броненосцы «Ослябя», «Пересвет».

Дел 749; 1896-1916

Оп.16

Эскадренный броненосец «Николай I».

Дел 99; 1886-1902

Оп.17

Эскадренный броненосец «12 апостолов».

Дел 87; 1893

Оп.18

Эскадренные броненосцы «Сисой Великий» и «Наварин».

Дел 390; 1887-1901

Оп.19

Эскадренный броненосец «Ретвизан».

Дел 151; 1898

Оп.20

Эскадренный броненосец «Император Александр III».

Дел 509; 1880-1900

Оп.21

Эскадренный броненосец «Князь Суворов».

Дел 237; 1901-1903

Оп.22

Эскадренный броненосец «Петр Великий».

Дел 535; 1884-1915

Оп.23

Эскадренный броненосец «Победа».

Дел 332; 1890-1908

Оп.24

Эскадренный броненосец «Пантелеймон».

Дел 256; 1896-1916

Оп.25

Эскадренный броненосец «Ростислав».

Дел 100; 1898

Оп.26

Эскадренный броненосец «Чесма».

Дел 35; 1883-1916

Оп.27

Эскадренный броненосец «Цесаревич».

Дел 344; 1899-1916

Оп.28

Эскадренный броненосец «Орел».

Дел 509; 1899-1909

Оп.29

Эскадренные броненосцы «Император Александр III», «Орел».

Дел 166; 1900-1914

Оп.30

Броненосцы разных водоизмещении.

Дел 574; 1885-1913

Оп.31

Эскадренный броненосец «Георгий Победоносец».

Дел 81, б/дат

Оп.32

Эскадренный броненосец «Император Александр II».

Дел 176; 1886-1902

Оп.33

Эскадренный броненосец «Екатерина II».

Дел 75; 1884-1912

Оп.34

Эскадренный броненосец «Смерч».

Дел 40; 1908

Оп.35

Эскадренный броненосец «Адмирал Ушаков».

Дел 176; 1892-1905

Оп.36

Эскадренные броненосцы «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут», «Полтава».

Дел 672; 1888-1916

Оп.37

Эскадренный броненосец «Евстафий».

Дел 148; 1886-1915

Оп.38

Броненосец береговой обороны «Адмирал Сенявин».

Дел 116; 1891-1904

Оп.39

Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин».

Дел 339, 1896-1898

Оп.40

Крейсер «Богатырь».

Дел 343; 1898-1916

Оп.41

Крейсер «Адмирал Бутаков».

Дел 521; 1911-1917

Оп.42

Крейсер «Адмирал Нахимов».

Дел 644; 1882-1887

Оп.43

Крейсер «Россия».

Дел 1038; 1891-1919

Оп.44

Крейсера «Светлана», «Адмирал Грейг».

Дел 471; 1901-1917

Оп.45

Крейсера «Баян», «Диана», «Паллада», «Аврора».

Дел 4779; 1896-1917

Оп.46

Крейсер «Варяг».

Дел 88; 1899-1902

Оп.47

Крейсер «Дон».

Дел 63; 1904-1905

Оп.48

Крейсер «Громобой».

Дел 381; 1896-1917

Оп.49

Крейсер «Муравьев-Амурский».

Дел 115;1912-1914

Оп.50

Крейсер «Олег».

Дел 1123; 1901-1916

Оп.51

Крейсер «Память Азова».

Дел 249; 1884-1915

Оп.52

Крейсер «Адмирал Макаров».

Дел 1270; 1899-1919

Оп.53

Крейсер «Алмаз».

Дел 480; 1901-1914

Оп.54

Крейсер «Аскольд».

Дел 251; 1898-1911

Оп.55

Крейсер «Аврора».

Дел 103; 1915-1917

Оп.56

Крейсер «Адмирал Макаров».

Дел 327; 1895-1905

Оп.57

Крейсера «Жемчуг», «Изумруд».

Дел 94; 1901-1905

Оп.58

Броненосные крейсеры водоизмещением в 32 500 т.

Дел 2687; 1912-1917

Оп.59

Броненосный крейсер «Рюрик».

Дел 959; 1905-1917

Оп.60

Линейные корабли «Кинбурн», «Измаил», «Наварив», «Бородино».

Дел 145, б/дат

Оп.61

Минный крейсер «Охотник».

Дел 108, б/дат

Оп.62

Минный крейсер «Новик».

Дел 176; 1901-1917

Оп.63

Минные крейсера «Кагул», «Очаков», «Память Меркурия».

Дел 244; 1890-1917

Оп.64

Минный крейсер «Прут».

Дел 65; 1915-1917

Оп.65

Крейсер «Джигит».

Дел 45; 1875-1884

Оп.66

Крейсера

Дел 747; 1886-1917

Оп.67

Крейсера

Дел 1252; 1902-1917

Оп.68

Эскадренные миноносцы «Всадник», «Гайдамак».

Дел 44; 1905-1913

Оп.69

Эскадренные миноносцы «Москвитянин», «Доброволец».

Дел 31, б/дат

Оп.70

Эскадренный миноносец «Гавриил».

Дел 912; 1913-1916

Оп.71

Эскадренный миноносец «Гогланд».

Дел 272; 1890-1917

Оп.72

Эскадренные миноносцы «Громкий», «Поспешный».

Дел 463; 1904-1918

Оп.73

Эскадренные миноносцы «Дерзкий», «Счастливый».

Дел 49, б /дат

Оп.74

Эскадренные миноносцы «Заветный», «Завидный», «Звонкий», «Задорный», «Зоркий».

Дел 84; 1905-1910

Оп.75

Эскадренный миноносец «Изяслав».

Дел 88; 1915-1926

Оп.76

Эскадренный миноносец «Лейтенант Ильин».

Дел 314; 1886-1927

Оп.77

Эскадренный миноносец «Капитан Сакен».

Дел 96; б/дат

Оп.78

Эскадренный миноносец «Сокол».

Дел 509; 1880-1917

Оп.79

Эскадренный миноносец «Пернов».

Дел 313; 1892-1909

Оп.80

Эскадренные миноносцы «Страшный», «Донской казак».

Дел 59; 1909-1910

Оп.81

Эскадренный миноносец «Дерзкий».

Дел 54; 1914

Оп.82

Эскадренный миноносец 34-х узловой скорости.

Дел 366; 1900-1912

Оп.83

Эскадренный миноносец 35-ти узловой скорости.

Дел 539; 1911-1915

Оп.84

Эскадренный миноносец 36-ти узловой скорости.

Дел 10, б/дат

Оп.85

Эскадренный миноносец 33-х узловой скорости.

Дел 145; 1907-1917

Оп.86

Эскадренные миноносцы разных типов.

Дел 148; 1895-1916

Оп.87

Эскадренный миноносец 35-ти узловой скорости.

Дел 225; 1912-1916

Оп.88

Эскадренный миноносец типа «1904 года».

Дел 322; 1895-1909

Оп.89

Эскадренный миноносец «Громоносец».

Дел 388; 1914-1916

Оп.90

Эскадренный миноносец «Громоносец».

Дел 425; 1913-1917

Оп.91

Эскадренные миноносцы «Живой», «Живучий», «Жуткий», «Жаркий».

Дел 53, б/дат

Оп.92

Эскадренный миноносец «Циклоп».

Дел 300; 1898-1903

Оп.94

Эскадренный миноносец в 615 т.

Дел 137; 1910-1914

Оп.95

Эскадренный миноносец «Шестаков».

Дел 13; 1906

Оп.96

Эскадренный миноносец «Амурец».

Дел 48; б/дат

Оп.97

Миноносцы.

Дел 965; б/дат

Оп.98

Миноносцы.

Дел 368; 1877-1917

Оп.99

Миноносцы и миноносные лодки.

Дел 288; 1884-1916

Оп.100

Подводная лодка «Барс».

Дел 14; б/дат

Оп.101

Подводная лодка типа 31 А.

Дел 294; 1901-1919

Оп.102

Подводная лодка типа 27-В.

Дел 58; 1912-1916

Оп.103

Подводная лодка типа 27-Б.

Дел 43; 1912-1920

Оп.104

Подводные лодки.

Дел 192; б/дат

Оп.105

Подводные лодки.

Дел 21; 1891-1929

Оп.106

Конвоир подводных лодок для Черного моря «Эльбрус».

Дел 91; 1913-1917

Оп.107

Минные заградители «Енисей», «Амур».

Дел 679; 1898-1911

Оп.108

Минные заградители «Амур», «Енисей».

Дел 152; 1898-1919

Оп.109

Минный заградитель «Демосфен».

Дел 203; 1916-1922

Оп.110

Минные заградители «Терек», «Яуза», «Березина», «Кубань», «Нарова», «Онега».

Дел 281; 1905-1918

Оп.111

Тральщики.

Дел 247; 1906, 1909-1917

Оп.112

Канонерские лодки «Каре», «Ардаган».

Дел 1093; 1896, 1906, 1908-1912

Оп.113

Канонерская лодка «Гиляк».

Дел 556; 1896, 1898, 1900-1902, 1904-1909, 1912, 1913, 1939

Оп.114

Канонерские лодки «Гремящий», «Грозящий».

Дел 82; 1888-1892, 1895-1896, 1902

Оп.115

Канонерская лодка «Грозящий».

Дел 85; 1890, 1895, 1908

Оп.116

Канонерские лодки.

Дел 150; 1896, 1905, 1908, 1909

Оп.117

Канонерская лодка «Кореец».

Дел 182; 1896-1912

Оп.118

Канонерские лодки «Сивуч», «Бобр».

Дел 393; 1908

Оп.119

Канонерская лодка «Хивинец».

Дел 947; 1902-1907, 1912, 1915-1916, 1923

Оп.120

Канонерская лодка «Отважный».

Дел 233; 1890-1895, 1903, 1916

Оп.121

Канонерская лодка «Шквал».

Дел 48; 1907-1911

Оп.122

Канонерская лодка «Верный».

Дел 165; 1894-1896, 1914, 1915

Оп.123

Броненосные канонерские лодки.

Дел 295; 1904-1916

Оп.124

Броненосная канонерская лодка «Храбрый».

Дел 345; 1893-1915

Оп.125

Ледоколы.

Дел 384; 1891-1923

Оп.126

Транспорты, пароходы, ледоколы, ледорезы.

Дел 156; 1891-1916

Оп.127

Тральщики.

Дел 65; 1921-1923

Оп.128

Учебное судно «Верный».

Дел 46; 1896

Оп.129

Спасательные, сторожевые и учебные суда.

Дел 385; 1884-1916

Оп.130

Транспорт «Буг».

Дел 75; 1900-1903

Оп.131

Минный транспорт «Волга».

Дел 720; 1899-1914

Оп.132

Транспорт «Камчатка».

Дел 593; 1900-1905, 1908

Оп.133

Транспорты «Ока», «Кама», «Печора», «Мезень», «Сухона».

Дел 237; б/дат

Оп.134

Транспорты для Балтийского моря.

Дел 122; 1895-1912

Оп.135

Транспорты для Балтийского моря.

Дел 158; 1896-1912

Оп.136

Транспорты для Балтийского моря.

Дел 165; 1894-1912

Оп.137

Транспорты.

Дел 113;1879-1916

Оп.138

Яхта «Царевна».

Дел 63; 1887-1907

Оп.139

Яхта «Полярная звезда».

Дел 30; 1887-1912

Оп.140

Эскадренные миноносцы типа «Украина» и «Всадник».

Дел 188; 1904-1905

Оп.141

Разные яхты.

Дел 44; 1893-1916

Оп.142

Пароход «Водолей».

Дел 117; 1902-1916

Оп.143

Пароходы «Лот», «Красноведек», «Эльпидифор», «Лейтенант Ильин».

Дел 49; 1911-1916

Оп.144

Пароходы «Рыбка», «Насреддин-шах».

Дел 10; 1884-1899

Оп.145

Пароходы «Силач», «Москва», «Отметчик».

Дел 25; 1891-1915

Оп.146

Пароходы, «поповки» и десантные суда.

Дел 333; 1861-1917

Оп.147

Пароходы «Буксир № 1», «Трувор», Добровольного флота, «Самсон», «Волга и Днепр», «Поспешный», «Джалита».

Дел 63; 1871-1923

Оп.148

Конвоиры «Разведчик» и «Дозорный».

Дел 25; 1903

Оп.149

Кабельные, посыльные и спасательные суда.

Дел 18; 1881-1925

Оп.150

Разные суда.

Дел 649; 1871, 1898, 1899, 1905, 1906, 1909, 1911-1917

Оп.151

Моторное судно «Индигирка».

Дел 5; 1918-1924

Оп.152

Фрегаты.

Дел 530; 1812, 1872-1878, 1880-1884, 1886-1889, 1893, 1897, 1900, 1902-1904

Оп.153

Фрегаты.

Дел 20; 1860-1884

Оп.154

Шхуны, клипера, корветы.

Дел 260; 1860-1897

Оп.155

Катера и шлюпки.

Дел 132; 1897-1917

Оп.156

Катера и шлюпки.

Дел 603; 1858-1917

Оп.157

Яхта «Штандарт».

Дел 131; 1896-1916

Оп.158

Яхта «Александрия».

Дел 187; 1900-1908

Оп.161

Яхта «Штандарт».

Дел 311; 1859-1915

Оп.162

Яхта «Нева».

Дел 56; 1904-1912

Оп.163

Яхта «Полярная звезда».

Дел 236; 1882-1913

Оп.164

Портовое судно «Могучий».

Дел 76; 1891-1901

Оп.165

Транспорты для плавбазы Балтийского моря.

Дел 137; 1898-1912

Оп.166

Транспорт-мастерская плавучей базы Балтийского флота.

Дел 76; 1897-1913

Оп.167

Плавучие доки.

Дел 298; 1855-1917

Оп.168

Баржи, баркасы, боты, пароходы, учебные и нефтеналивные суда.

Дел 493; 1842-1920

Оп.169

Буксиры.

Дел 101; 1883-1916

Оп.170

Землечерпалки, землеотводные шаланды, землесосы.

Дел 256; 1845-1915

Оп.172

Катера, баркасы, баржи, плавучие базы.

Дел 66; 1882-1915

Оп.173

Канонерские лодки, «поповки», подводные лодки, минные заградители, тральщики, мониторы, плавучие батареи, фрегаты и корветы.

Дел 297; 1840-1917

Оп.174

Вспомогательные суда.

Дел 234; 1870-1917

Оп.175

Плавучие и береговые краны, станки и оборудование мастерских порта Имп. Александра I.

Дел 60; 1884-1915

Оп.176

Русские и иностранные крейсера, броненосцы.

Дел 990; 1856-1915

Оп.177

Корабли и вспомогательные суда разных классов.

Дел 423; 1862-1927

Оп.178

Общее проектирование кораблей и судов.

Дел 0; 1881-1917

Оп.179

Чертежи по корпусной части.

Дел 327; 1908-1917

Оп.180

Общее проектирование двигателей-дизелей.

Дел 97, 1907-1917

Оп.181

Двигатели внутреннего сгорания.

Дел 79; 1908

Оп.182

Главные машины.

Дел 36; 1877-1917

Оп.183

Системы устройств п/лодок типа «Щ», «П», «С», «Л».

Дел 335; 1904-1917

Оп.184

Котельные установки.

Дел 362; 1869-1924

Оп.185

Подъемные сооружения.

Дел 79; 1845-1916

Оп.186

Судовые вспомогательные механизмы.

Дел 133; 1880-1916

Оп.187

Электрооборудование судов.

Дел 96; 1898-1926

Оп.188

Вспомогательные механизмы электроосвещения.

Дел 52; 1903-1934

Оп.189

Электротехника.

Дел 18; 1900-1905

Оп.190

Электротехника.

Дел 2.

Оп.191

Электротехника.

Дел 44; 1917

Оп.194

14 дм. башенная установка.

Дел 111; 1914-1917

Оп.195

Артиллерийская часть.

Дел 434; 1874,1878,1880,1883,1887,1890-1920,1929

Оп.196

Минная часть.

Дел 177; 1913-1915

Оп.197

Минно-торпедная часть.

Дел 101; 1898-1914

Оп.198

Механическая, кораблестроительная, артиллерийская и минная части.

Дел 133; 1864-1917

Оп.199

Механическая, кораблестроительная, артиллерийская и минная части.

Дел 261; 1864-1917

Оп.200

Оборудование заводское.

Дел 224; 1880-1917

Оп.201

Линейные крейсера «Измаил», «Кинбурн», «Наварин».

Дел 2639; 1913-1933

Оп.203

Линейные крейсера «Златоуст», «Евстафий».

Дел 22; 1914

Оп.204

Линейные крейсера «Петропавловск», «Гангут», «Полтава», «Севастополь».

Дел 28; 1912-1919

Оп.205

Канонерские лодки.

Дел 115; 1894-1917

Оп.206

Крейсера «Светлана» и «Адмирал Грейг».

Дел 45; 1914-1917

Оп.207

Подводные лодки.

Дел 53; 1916-1925

Оп.209

Учебное судно «Океан».

Дел 123; 1910-1917

Оп.210

Катера.

Дел 130; 1907-1914

Оп.212

Крейсер «Адмирал Бутаков».

Дел 24; 1915-1917

Оп.213

Корабль «Имп. Екатерина II».

Дел 20; 1914-1915

Оп.214

Корабль «Три Святителя».

Дел 32; 1914

Оп.215

Крейсер «Адмирал Нахимов».

Дел 30; 1915-1917

Оп.216

Корабль «Императрица Мария».

Дел 45; 1914-1915

Оп.225

Турбоиспытательная станция.

Дел 5; 1910-1912

Оп.240

Миноносная радиотелеграфная станция типа 1908 г.

Дел 9; 1866-1916

Оп.241

Речные канонерские лодки.

Дел 14;1866-1916

Оп.242

Линкоры в 23000 тонн водоизмещения — «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут», «Полтава».

Дел 2049; 1909-1917

Оп.243

Клипера, линкоры, крейсера, катера.

Дел 60; 1864, 1880, 1893-1917

Ф.877 «СВЕТЛАНА», ФРЕГАТ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1858-1892)

Дел 21; 1861-1879, 1880-1887

Оп.1

Приказы командира корабля; переписка о заграничном плавании, по артиллерийской части и ремонтных работах; следственные дела; дела по личному составу.

Ф.878 «СЕВАСТОПОЛЬ», ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1909-?)

Дел 145; 1909-1918

Оп.1

Приказы командира корабля; циркуляры и приказы начальника 1-й и 2-й бригад эскадры Балтийского моря; протоколы, переписка наблюдающих за постройкой корабля; таблица испытаний материалов; акты об испытании механизмов корабля; чертежи линейного корабля «Севастополь»; отчеты по стрельбе. Строительные и рабочие журналы; рапорты и записки наблюдающего за постройкой корабля; описи и формуляры механизмов; историческая справка л/к «Севастополь»; протоколы заседаний судового комитета, общих собраний команды линкора и комитета 1-й бригады линейных кораблей; следственные дела; сведения по личному составу.

Ф.880. 5-й РАБОЧИЙ ЭКИПАЖ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1826-1862)

Дел 12; 1853-1863

Оп.1

Приказы командира экипажа.

Ф.881. «СИРИУС», ПАРОХОД СВЕАБОРГСКОЙ КРЕПОСТНОЙ АРТИЛЛЕРИИ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА. ГЕЛЬСИНГФОРС

Дел 1;1915

Оп.1

Журнал плавания.

Ф.882. «СТРАШНЫЙ», ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1904-1907)

Дел 12; 1907-1915

Оп.1

Циркуляры штаба командующего 1-й минной дивизии; приказы старшего офицера корабля; инструкция для производства стрельбы из винтовок; алфавит и переписка о личном составе.

Ф.883. 5 МОРСКИХ АРЕСТАНТСКИХ РОТ В КРОНШТАДТЕ

Дел 96; 1827-1856

Оп.1

Приказы по ротам; формулярные списки офицеров и матросов; ведомости о прибыли и убыли личного состава и арестованных; статейные списки арестованных.

Ф.884. «ТОЧНЫЙ», МИНОНОСЕЦ СИБИРСКОЙ ФЛОТИЛИИ (1904-?)

Дел 6; 1910, 1916-1917, 1919

Оп.1

Приказы, рапорты; смотровой отчет миноносца «Точный».

Ф.885. САНИТАРНАЯ ИНСПЕКЦИЯ И ОТДЕЛЬНЫЙ ЛАЗАРЕТ АРХАНГЕЛЬСКОГО ПОРТА (1907-1919)

Дел 141; 1913-1919

Оп.1

Годовые отчеты о больных Архангельского военного порта и прилегающих к нему баз и маяков; алфавитные книги больных; сведения о личном составе лазарета, и о больных, находящихся на излечении; скорбные листы.

Дел 124; 1913-1919

Оп.2

Книги приказов по хозяйственной части.

Дел 17; 1916-1917

Ф.886. «ХАБАРОВСК», ТРАНСПОРТ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1895-1909)

Дел 69; 1902-1915

Оп.1

Приказы командира транспорта; машинные журналы; следственные дела; переписка по личному составу транспорта и отряда подводного плавания; книга приходно-расходных документов; списки личного состава транспорта и отряда подводного плавания.

Ф.887. «ЦАРЕВНА», ЯХТА БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1874-?)

Дел 35; 1874, 1884-1911

Оп.1

Приказы командира яхты; краткий обзор плавания яхты за 25 лет; сведения о заграничном плавании; обстоятельные списки; переписка по личному составу; машинный формуляр и ведомости повреждений котлов и механизмов.

Ф.888. «ПРИЕМЫШ», ПАРОХОД БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА

Дел 1; 1915-1918

Оп.1

Журнал исходящих документов.

Ф.889. «ГОРНОСТАЙ», КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА СИБИРСКОЙ ФЛОТИЛИИ (1862-1893)

Дел 3; 1868-1884

Оп.1

Судовой журнал; акт комиссии об освидетельствовании канонерской лодки; сведения о наличии запасов, переписка по хозяйственным вопросам; ведомости погибшим вещам в кампанию 1868 г.

Ф.890. «ШТАНДАРТ», ЯХТА БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1893-1917)

Дел 37; 1894-1896, 1899-1912

Оп.1

Приказы командира яхты; журналы радиотелеграмм; списки и переписка по личному составу.

Ф.891. 8-й ОТДЕЛЬНЫЙ БАТАЛЬОН АРТИЛЛЕРИИ ПРИМОРСКОГО ФРОНТА МОРСКОЙ КРЕПОСТИ ИМП. ПЕТРА ВЕЛИКОГО (1917)

Дел 5; 1917

Оп.1

Наказ делегатам войсковых частей Моонзундской укрепленной позиции на Всероссийский съезд рабочих и солдатских депутатов; журнал постановлений ротного собрания; списки по выборам в Учредительное собрание; арматурные списки, аттестаты и переписка по личному составу.

Ф.892. 5-й ОТДЕЛЬНЫЙ БАТАЛЬОН АРТИЛЛЕРИИ ПРИМОРСКОГО ФРОНТА МОРСКОЙ КРЕПОСТИ ИМП. ПЕТРА ВЕЛИКОГО (1915-?)

Дел 36; 1915-1918

Оп.1

Приказы командира батальона; обстоятельные списки; журнал претензий Комитета батальона. Журнал входящих и исходящих документов.

Ф.893. «ЖИВЕТЕ», ТРАНСПОРТ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА (1914-?)

Дел 3; 1915-1916

Оп.1

Приказы по личному составу (копии); переписка по личному составу. Журнал исходящих документов.

Ф.894. «УССУРИ», ЗАГРАДИТЕЛЬ ФЛОТИЛИИ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА (1901-1916)

Дел 71; 1865-1897, 1910-1918

Оп.1

Приказы начальника сводного отряда судов флотилии Северного Ледовитого океана, штаба Главного начальника Мурманского укрепленного района; циркуляры начальника Кольского района и отряда судов; приказы командира минного заградителя; переписка по минной и машинным частям; отчеты о артиллерийских стрельбах; следственные дела; переписка по личному составу.

Ф.895. 6-й ОТДЕЛЬНЫЙ БАТАЛЬОН АРТИЛЛЕРИИ ПРИМОРСКОГО ФРОНТА МОРСКОЙ КРЕПОСТИ ИМП. ПЕТРА ВЕЛИКОГО

Дел 7; 1916-1917

Оп.1

Журнал актов и протоколов заседаний батальонного комитета; сведения о личном составе; журнал исходящих документов.

Ф.896. 3-й ОТДЕЛЬНЫЙ БАТАЛЬОН АРТИЛЛЕРИИ ПРИМОРСКОГО ФРОНТА МОРСКОЙ КРЕПОСТИ ИМП. ПЕТРА ВЕЛИКОГО (1915-1918)

Дел 30; 1914-1918

Оп.1

Приказы командира батальона; журнал заседаний батальонного комитета; переписка о выборах в Учредительное собрание; сведения о личном составе.

Ф.897. 4-й ОТДЕЛЬНЫЙ БАТАЛЬОН АРТИЛЛЕРИИ ПРИМОРСКОГО ФРОНТА МОРСКОЙ КРЕПОСТИ ИМП. ПЕТРА ВЕЛИКОГО (1915-1918)

Дел 23;1914-1918

Оп.1

Приказы командира батальона; боевое расписание батарей; журналы заседаний ротного комитета; сведения о личном составе.

Ф.898. ВОЕННО-МОРСКОЙ АГЕНТ В ТУРЦИИ

Дел 55; 1877, 1885-1914

Оп.1

Информационные сведения, донесения, рапорты кап. 2 ранга А.Н.Щеглова о состоянии турецкого флота; сведения об укреплениях, наблюдательных постах, спасательных станциях, морском арсенале, складах в Константинополе; международном, политическом и экономическом положении в Турции; отчет о деятельности Военно-морского агента в Турции кап. 2 ранга А.Н.Щеглова; донесения морского агента о восставшем броненосце «Князь Потемкин Таврический» и миноносце № 267. Журналы входящих и исходящих документов. Карта административного деления Оттоманской империи (на фр. яз.).

Ф.899. СЛУЖБА СВЯЗИ БЕЛОГО МОРЯ (1915-1918)

Дел 118; 1915-1918

Оп.1

Приказы Морского министра, начальника службы связи; материалы об организации Службы связи; план организации охраны Белого моря; штаты полевой радиотелеграфной станции; общие правила для начальников наблюдательных постов; правила о сокращении срока службы бывших защитников Порт-Артура; выписки из судового журнала транспортного судна «Пахтусов»; телеграфные сообщения наблюдательных пунктов и маяков о проходящих судах и метеорологических наблюдениях; сведения о погибших и потерпевших аварии судах; протоколы заседаний комитета Службы связи; журналы строительной комиссии; переписка о сооружении и открытии наблюдательных постов, радиостанций и их снабжении; о снабжении судов боеприпасами, по личному составу; списки личного состава; требовательные ведомости.

Дел 83; 1915-1918

Оп.2

Приказы начальника; протоколы совещания при Архангельском военном порте по отводу судов в безопасное место на время весеннего ледохода; гидрометеорологический бюллетень Центральной гидрометстанции в Архангельске; вахтенные журналы наблюдательного поста «Корабельный»; переписка об устройстве и оборудовании радиостанций; телеграммы о проведении демобилизации; переписка по личному составу и списки личного состава. Журналы входящих и исходящих телеграмм и телефонограмм. Журнал исходящих документов.

Дел 35; 1915-1918

7 удивительных фактов из жизни крейсера «Аврора»

«Аврора» и Октябрьская революция в сознании жителей нашей страны неотделимы друг от друга.

Но спроси о боевом пути легендарного крейсера прохожего на улице — не ответит. А между тем подлинная история «Авроры» удивительна, почти невероятна…

1. ПЕРЕЖИЛА «СЕСТЕР-БЛИЗНЯШЕК»

В год столетнего юбилея революции круглую дату отмечает и сам крейсер «Аврора». Он был заложен в 1897 году на верфи «Новое Адмиралтейство».

За 120 лет своей истории «Аврора» успела принять участие в трех революциях и двух мировых войнах, благополучно дожив до наших дней, чего нельзя сказать о двух ее старших сестрах.

Крейсер «Аврора» был построен третьим после двух аналогичных крейсеров — «Дианы» и «Паллады». Судостроительные работы проходили в рамках программы «для уравнения наших морских сил с германскими и с силами прилегающих к Балтике второстепенных государств».

Первые бронепалубные крейсера России имели довольно средние военные и ходовые характеристики. Первыми на боевое дежурство в 1903 году отправились «Диана» и «Паллада», усилив русскую эскадру в Порт-Артуре накануне начала Русско-японской войны.

Во время героической обороны города «Диана» и «Паллада» приняли в ней самое активное участие. 28 июля 1904 года эскадра начала попытку прорыва в сторону Владивостока. «Диана», вырвавшись из сражения, ушла в Сайгон.

Вернувшись в Россию, она принимала участие в Первой мировой войне. После революции в 1922 году крейсер был продан советско-германскому акционерному обществу и разобран на металлолом.

«Палладу» постигла не менее печальная судьба. Не сумев вырваться из осажденного Порт-Артура, она была подорвана в числе других кораблей после принятия решения о сдаче крепости.

2. «ДОЧКА» ИМПЕРАТОРА

Со времен Петра I давать имена крупным кораблям русского флота было прерогативой самодержца. «Аврора» не стала исключением. Николаю II предоставили на выбор одиннадцать предполагаемых названий: «Аврора», «Аскольд», «Богатырь», «Варяг», «Наяда», «Юнона», «Гелиона», «Психея», «Полкан», «Боярин», «Нептун». После недолгого раздумья император лаконично начертал на полях: «Аврора».

Почему выбор пал на имя древнеримской богини утренней зари? По этому поводу существует такая версия: крейсер на самом деле был назван в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского от превосходящих сил английской эскадры во время Крымской войны в 1854 году.

Кстати, общая стоимость постройки «Авроры» составила 6,4 млн рублей золотом.

3. ТРИ ГОДА НА ДОРАБОТКУ

Торжественный спуск на воду состоялся 11 мая 1900 года. На верхней палубе корабля в составе почетного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «Аврора».

Однако до 1903 года на «Авроре» проходила установка головных машин, общекорабельных систем и вооружения. Только после этого крейсер отправился в свой первый дальний поход по маршруту Портленд — Алжир — Бизерта — Пирей — Порт-Саид — порт Суэц.

В январе 1904 года соединение контр-адмирала Вирениуса, в котором состояла «Аврора», получило известие о начале войны с Японией и приказ вернуться на Балтику.

4. КРОКОДИЛЫ И ГАРДЕМАРИНЫ

На родине экипаж «Авроры» тут же получил приказ немедленно отправляться во Владивосток для помощи Тихоокеанской эскадре.

Во время предыдущего путешествия, находясь в африканском порту, моряки взяли на борт двух домашних питомцев — крокодилов по кличкам Сам и Того. С ними устраивали различные соревнования, пытались приручать, но напрасно. Первый крокодил сбежал с судна во время дрессировки, второй был убит во время Цусимской битвы 14 мая 1905 года.

В тот роковой день 50 кораблей русской эскадры вошли в Корейский пролив. Когда японские крейсера открыли шквальный огонь по русским транспортным кораблям, «Аврора» вместе с флагманом «Олегом» вступила в бой. Им помогали «Владимир Мономах», «Дмитрий Донской» и «Светлана».

К сожалению, сражение было проиграно. Капитан крейсера Евгений Егорьев погиб. Во время битвы были затоплены несколько отсеков корабля, выведены из строя пушки, на крейсере полыхал пожар. Но «Аврора» не затонула — даже попыталась прорваться к Владивостоку. Однако запасов топлива хватило только на то, чтобы достичь Филиппинских островов, где в порту Манила крейсер был интернирован американцами.

Лишь 10 октября 1905 года после окончания войны с Японией на корабле вновь подняли Андреевский флаг, американцы отпустили крейсер к родным берегам. До 1913 года корабль оставался учебным судном гардемаринов и совершал дальние походы в Таиланд и на остров Ява.

5. КРЕЙСЕР ИЛИ ЭЛЕМЕНТ ПВО?

Попав в разряд ветеранов, «Аврора» вошла в состав кораблей, на которые возлагалась дозорная служба фарватеров из Финского в Ботанический залив. Но повоевать в Первую мировую войну «Авроре» все же пришлось, правда, весьма необычным образом. Она играла роль ПВО в борьбе с низколетящими малоскоростными самолетами противника. И с поставленной задачей крейсер справился блестяще.

6. ШТУРМ ЗИМНЕГО ОБОШЕЛСЯ БЕЗ «АВРОРЫ»

Долгое время считалось, что залп с «Авроры» в октябре 1917-го послужил сигналом к началу штурма Зимнего дворца, но это не так.

В сентябре 1916 года «Аврора» встала на ремонт к стенке Адмиралтейского завода. В конце февраля 1917-го на заводе началась забастовка. Желая предотвратить возможные беспорядки на крейсере, его командир Никольский открыл огонь из револьвера по матросам, самовольно решившим покинуть судно, был убит командой, на крейсере вспыхнул мятеж.

С этого момента командование «Авророй» избиралось судовым комитетом. Накануне революционных событий 24 октября 1917 года «Аврора» прошла вверх по течению Большой Невы к Николаевскому мосту, не дав завладеть ею юнкерам.

Корабельные электрики свели проемы моста, соединив Васильевский остров с центром города. Предполагалось, что 25 октября в 21.40 крейсер даст пару холостых выстрелов, означающих «Внимание! Готовность».

Первой выстрелила пушка Петропавловской крепости и только затем с «Авроры» прозвучал легендарный холостой выстрел в сторону Зимнего. Вот только к началу штурма он никакого отношения не имел.

Выстрел, как потом подтвердила газета «Правда», должен был лишь призвать революционные массы к бдительности. Штурм дворца начался спустя несколько часов. Сигнал к нему был дан залпами орудий Петропавловской крепости, два из которых попали в окна дворца.

7. НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ…

В 1922 году было принято решение использовать «Аврору» как учебное судно для Балтийского флота. В 1924 году уже под советским флагом судно совершило дальний поход вокруг Скандинавии мимо Мурманска и Архангельска. К 1941 году крейсер-ветеран хотели было исключить из состава флота, но этому решению помешала война.

Часть орудий была снята с крейсера и использована как на других кораблях, так и в составе сухопутных батарей. 9 июля 1941 года была сформирована артиллерийская батарея специального назначения, известная в истории обороны Ленинграда как батарея «А» по заглавной букве имени крейсера. К сожалению, в боях погибло то самое орудие, из которого был произведен холостой выстрел по Зимнему дворцу.

В 1944 году крейсер «Аврора» был навечно установлен на Неве как «памятник активного участия моряков Балтийского флота в свержении буржуазного Временного правительства». Место своей вечной стоянки крейсер занял лишь 17 ноября 1948 года после того, как изобразил в кино другой революционный крейсер — «Варяг».

Сегодня после очередного планового ремонта легендарный крейсер «Аврора» вновь вернулся на место своей вечной стоянки.

Дмитрий Соколов.

Как «Аврора» не стала «Юноной»: малоизвестные факты о легендарном крейсере


Крейсер «Аврора» во время буксировки проходит Дворцовый мост, 1967 год
Он был заложен на судостроительной верфи «Новое Адмиралтейство» (ныне «Адмиралтейские верфи», Санкт-Петербург) 4 июня 1897 года, спустя три года в присутствии императора Николая II и императриц Марии Федоровны и Александры Федоровны состоялся торжественный спуск на воду. Водоизмещение «Авроры» на тот момент составляло 6731 т.
В настоящее время — в составе Балтийского флота, филиал Центрального военно-морского музея Минобороны. Является объектом культурного наследия РФ. Один из четырех сохранившихся в мире броненосцев постройки конца XIX – начала XX века.
ТАСС собрал наиболее любопытные факты из богатейшей истории легендарного крейсера.
«Богатырь» или «Полкан»
«Аврора» — последний в серии из трех кораблей водоизмещением 6,6 тыс. тонн, построенных в конце XIX века на петербургской верфи. Первые два корабля этого проекта были названы «Паллада» и «Диана», третий почти год был безымянным и именовался просто «крейсер водоизмещением 6630 тонн типа «Диана». В русском флоте название типу кораблей давалось не по имени головного корабля, а по наиболее короткому и звучному названию одного из однотипных кораблей.

Корпус крейсера «Аврора» после спуска на воду, 1900 год
Лишь в 1897 году он получил имя. По традиции, существующей со времен Петра I, право давать наименование крупным кораблям принадлежало царю, поэтому Николаю II был предложен список возможных названий строящегося крейсера: «Аврора», «Наяда», «Гелиона», «Юнона», «Психея», «Аскольд», «Варяг», «Богатырь», «Боярин», «Полкан», «Нептун». Император подчеркнул название в списке и на полях карандашом написал: «Аврора».
Кстати, крейсер «Аврора» — второй корабль русского флота, носящий это имя. Первым был трехмачтовый парусный фрегат, построенный в 1835 году на Охтинской верфи в Петербурге. В 1854 году он принял участие в героической обороне города Петропавловска-на-Камчатке.
По «Авроре» стреляли свои
В 1904 году крейсер вошел в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Зиновия Рожественского. Эскадра в составе 28 кораблей осенью 1904 года вышла из Либавы (ныне Лиепая, Латвия) и направилась на Дальний Восток, с тем чтобы объединиться с запертой в Порт-Артуре 1-й Тихоокеанской эскадрой и атаковать корабли японского флота. В ночь на 9 октября, когда эскадра находилась в Северном море, произошел инцидент, который в России называют Гулльским, а в Европе — «Русским произволом» (The Russian Outrage).
«Аврора» во время ходовых испытаний, 1903 год
Командующий эскадрой Рожественский получил сведения о нахождении на пути русских кораблей неизвестных миноносцев. В районе Доггер-Банки по ходу следования эскадры был обнаружен силуэт корабля, который двигался без отличительных огней и шел курсом, пересекающим курс русской флотилии, что являлось грубым нарушением международных правил плавания судов в море.
Командование эскадры решило, что ей грозит атака миноносцев, и с идущих впереди броненосцев открыли огонь по неизвестному кораблю. Позже выяснилось, что русские корабли обстреляли небольшие британские рыболовецкие суда, одно из которых было затоплено, еще пять получили повреждения, погибли два человека. Огонь был прекращен. Одновременно с этим на траверзе передового отряда показались силуэты еще двух кораблей, по которым тоже был открыт огонь. Ими оказалась «Аврора» и крейсер «Дмитрий Донской», которые находились в отдалении от основной ударной группы эскадры. В результате обстрела на «Авроре» пострадали два человека.
Команде было приказано лечь, а из боевой рубки засигналили всеми сигнальными средствами, имевшимися в распоряжении, зажгли так называемую рождественскую елку, фальшфейера, лучи прожекторов пустили вверх. «Александр III» в это время как раз навел дула своих огромных 12-дюймовых чудовищ и готовился ахнуть по «Авроре» залпом, от которого ей был бы капут. Стрельба стихла. Попаданий оказалось всего пять, и два из них в каюту судового священника.
Пострадавших было двое. Священнику раздробило плечо, и он скончался при явлениях гангрены в Танжере. Матрос, раненный в ногу, поправился, но продолжать службу не мог и был уволен на родину
Владимир Кравченко
судовой врач «Авроры»
На следующий день в европейских газетах был поднят шквал негодования. Британский флот бросился следом за эскадрой Рожественского и блокировал ее у берегов Испании. Инцидент привел к серьезному дипломатическому конфликту, который удалось уладить лишь после того, как Россия согласилась возместить рыбакам все убытки и обеспечить родных погибших и раненых пенсиями. Эскадра между тем продолжила свой путь.
Крокодилы, хамелеоны и лемуры
У моряков на «Авроре», как и на многих других кораблях, были свои питомцы и любимцы. Некоторое время обитали два крокодила. Они были взяты на борт в одном из африканских портов по пути следования крейсера к берегам Японии. Одного звали Сам, другого — Того, по имени японского адмирала Хэйхатиро Того, который позднее руководил разгромом 2-й Тихоокеанской эскадры.
«Тропический климат, тяжелые условия плавания расшатывали здоровье, психику. Осточертело мертвящее однообразие. Матросов, даже прежде равнодушных к животным, неудержимо потянуло к ним. После гибели Шарика на крейсере появились два молодых крокодила, несколько хамелеонов, не только менявших цвет, но и форму тела — они надувались, преображались на глазах», — описывает присутствие пресмыкающихся на боевом корабле писатель Юрий Чернов в книге «Судьба высокая «Авроры».
Экое горе! — жалуется один другому. — и спать ложиться-то страшно: из одного угла на тебя крокодил ползет, в другом удав свернулся клубочком. Встанешь, пойдешь искать местечко побезопаснее и со всех ног летишь на палубу, споткнувшись о черепаху (их у нас две, громадные, на них становиться обеими ногами можно). Идешь дальше: там ворчат, хрюкают лемуры, там хамелеон шипит, а пруссаки… что про них и говорить! Хуже собак накидываются, скоро всю шкуру с тебя сгрызут
Владимир Кравченко
судовой врач «Авроры»
Однажды, когда моряки решили, что приручение крокодилов удалось, их выпустили на ют (кормовая часть верхней палубы. — Прим. ТАСС) греться на солнце. Усыпив бдительность людей, Сам неожиданно бросился к борту и прыгнул в океан. Гибель крокодила произвела удручающее впечатление на матросов. О судьбе Того известно, что он ненадолго пережил собрата и был убит во время Цусимской битвы.
Цусимский везунчик
2-я эскадра Тихоокеанского флота, насчитывающая 38 боевых кораблей и вспомогательных судов, преодолев три океана, дошла до берегов Японии, но не смогла пройти узкий Корейский пролив. Там эскадру Рожественского ожидали превосходящие силы японского флота (89 кораблей) под флагом адмирала Хэйхатиро Того. Днем японцы обрушили мощнейший артиллерийский огонь на корабли русской эскадры, в первую очередь стремясь вывести из строя броненосцы.
Кормовой флаг крейсера «Аврора» после Цусимского сражения
«Аврора» с честью выдержала бой у Цусимы, выполняя приказ командования по защите кораблей и транспортов. Комендоры вели точный огонь по кораблям противника, корабль не раз своим телом закрывал израненные русские броненосцы.
Но итог схватки был предрешен — большая часть русских кораблей была потоплена японцами или сдалась в плен. Остальные были либо затоплены экипажами, либо погибли позднее, во время преследования врагом. Уцелели три везунчика из отряда крейсеров — «Олег», «Жемчуг» и «Аврора», а также один миноносец и два вспомогательных судна.
В Цусимском бою «Аврора» получила около 10 попаданий снарядами калибра от 75 до 200 мм, были выведены из строя пять орудий. Экипаж потерял 16 человек убитыми, в том числе капитана корабля Евгения Егорьева, и 89 ранеными (по другим данным — 15 убитыми и 83 ранеными). Осколки шесть раз сбивали флаг, но он был возвращен на место экипажем. В ходе боя крейсер выпустил по противнику 303 снаряда калибром 152 мм, 1282 — калибра 75 мм и 320 — 37 мм.
Первый рентген после морского боя
На «Авроре» впервые на боевом корабле по настоянию судового врача Владимира Кравченко был смонтирован рентгеновский аппарат. Сам доктор в своей книге «Через три океана. Воспоминания врача о морском походе» писал, что скептики заявляли, что использование рентгеновского оборудования на судах невозможно. В существующей в то время практике оказания внегоспитальной помощи даже на суше, а не на флоте осколки искали в ранах с помощью зондов, зачастую без анестезии.

Между прочим, этот опыт широкого применения аппарата Рентгена на военном корабле после боя явился первым. Исследовано было более 40 раненых. За все время я наблюдал только один случай обморока, и это было во время исследования Рентгеном
Владимир Кравченко
судовой врач «Авроры»
Холостой с опровержением
Крейсер называют символом Октябрьской революции, однако считать его таковым можно лишь с натяжкой.
Приблизительно с 30-х годов благодаря художникам, поэтам, журналистам, режиссерам и некоторым писателям началось воспевание крейсера «Аврора». Слава этого крейсера особенно расцвела во время культа личности. Матрос, обвешанный пулеметными лентами, и крейсер «Аврора» становятся эмблемами Великой Октябрьской революции, а все остальное будто не существовало
Николай Ховрин
из воспоминаний матроса-большевика, члена ЦК Балтийского флота
Залп крейсера «Аврора», 1917 год
«Одним из распоряжений Военно-революционного комитета было приказание крейсеру «Аврора» встать на якорь у Николаевского моста на случай обстрела Зимнего дворца, где помещалось Временное правительство», — описывал Ховрин участие «Авроры» в событиях в ночь на 26 октября 1917 года. Не зная, как поведут себя находившиеся воинские подразделения, он считал, что мера эта явилась необходимой, тем более что на «Авроре» были крупнокалиберные пушки. Однако командование крейсера отказывалось от выполнения приказов, ссылаясь на неглубокий фарватер на Неве.
Кроме того, машины «Авроры» не были в то время собраны. Все же буксир вывел крейсер к мосту, где он и встал на якорь. Когда стали готовить пушки, то оказалось, что к ним нет прицелов. Кто-то запер прицелы в каюте. Так в поисках того и другого дотянули до вечера. Словом, все делалось для того, чтобы приказ Военно-революционного комитета не был выполнен. Но все же в самый решающий момент «Аврора» дала один холостой выстрел, и этим роль крейсера была исчерпана
Николай Ховрин
из воспоминаний матроса-большевика, члена ЦК Балтийского флота
После выстрела, позднее названного историческим, по Петрограду поползли слухи, что выстрелы по творению Растрелли производились боевыми снарядами. Для их опровержения в газете «Правда» от 9 ноября (27 октября) 1917 года была опубликована следующая заметка:
Письмо в редакцию.
Команда крейсера «Аврора» выражает протест по поводу брошенных обвинений, тем более обвинений не проверенных, но бросающих пятно позора на команду крейсера. Мы заявляем, что пришли не громить Зимний дворец, не убивать мирных жителей, а защищать и, если нужно, умереть за свободу и революцию от контрреволюционеров.
Печать пишет, что «Аврора» открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и от прилегающих к нему улиц?
К вам обращаемся, рабочие и солдаты г. Петрограда! Не верьте провокационным слухам. …Что же касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности.
Председатель судкома А. Белышев
Секретарь С. Захаров
Покушения на «Аврору»
Не исключено, что революционной «Аврору» стали считать потому, что экипаж крейсера действительно поддерживал большевиков. В 1917–1918 годах, как заявляет бывший командир корабля Лев Поленов в своей книге «Сто лет в списках флота», было сделано несколько попыток уничтожить революционный крейсер или его экипаж. Первая попытка была предпринята в канун 1918 года, когда на корабль была отпущена к новогоднему столу партия окороков, которые, как выяснилось, были отравлены. Около 200 человек были госпитализированы в тяжелом состоянии.
«Аврора» в ходе восстановительных работ, 1923 год
В январе экипаж крейсера был предупрежден о намерении врагов революции уничтожить корабль. Для защиты «Авроры» балтийцы установили на льду Большой Невы проволочное заграждение, усилили охрану корабля. Во второй половине марта судовой комитет получил информацию о намерении анархистов подорвать «Аврору».
30 марта попытка теракта была предотвращена. На льду у носовой части крейсера, в районе погребов с боезапасом, матросы нашли подозрительный пакет и принесли в судовой комитет. Офицер, который исполнял обязанности старшего артиллериста, обезвредил «адскую машину» и разрядил ее, вынув взрыватель с часовым механизмом и 3,6 кг тола. Однако на этом события не закончились: офицер ушел к себе в каюту изучать устройство взрывателя и устройство мины, а затем, при докладе командиру, случайно в его руках сдетонировал взрыватель. У офицер-артиллериста были изувечены руки, рана в боку.
Пушки «Авроры» обороняли Ленинград
Начало Великой Отечественной войны застало «Аврору» в порту Ораниенбаума. Артиллерия корабля была в строю, он был включен в систему противовоздушной обороны подступов к Кронштадту и Ленинграду.
С июля 1941 года 130-мм орудия действовали в составе батареи «А», названной в честь крейсера и включавшей в состав своих расчетов моряков с «Авроры». В сентябре 1941 года эта батарея в течение недели сражалась в районе Дудергофа на Вороньей горе (самая высокая точка Ленинграда) против немецких танков, находясь в полном окружении. Бой шел до последнего снаряда, и из 165 человек личного состава пробились из окружения лишь 26. Моряки одного из орудийных расчетов предпочли смерть сдаче в плен, подорвавшись вместе с орудиями.
Сам крейсер в сентябре 1941 года, после артобстрела, накренился на правый борт, и, чтобы выровнять его, команде пришлось частично подтопить корабль, открыв кингстоны на противоположном борту.
Из-за отсутствия тепла и электричества личный состав с наступлением морозов переселился на берег, где впоследствии зимой занимался выгрузкой оставшегося вооружения. Одна из пушек, перевезенная «живым паром» по льду до мастерских, впоследствии была установлена на бронепоезде «Балтиец». Этот бронепоезд вплоть до 1944 года громил врага на подступах к Ленинграду.
«Аврора» в роли «Варяга»
23 октября 1945 года по решению народного комиссара ВМФ СССР крейсер «Аврора» был предоставлен для съемок кинокартины о крейсере «Варяг» съемочной группе студии им. Горького на срок до 1 июня 1946 года.
Корабль в то время ожидал ремонта на Балтийском заводе, где его должны были подготовить к установке на вечную стоянку. В связи с решением о съемке судостроителям пришлось планировать работы сразу по двум направлениям — восстановление корабля и придание ему внешнего вида крейсера «Варяг». Для гримирования под «Варяг» необходимо было установить четвертую, фальшивую трубу, несколько 152-мм орудий, сделать носовое украшение и командирский балкон в кормовой оконечности.
Подготовка к съемкам шла с 5 апреля по 15 июля 1946 года. После ее окончания крейсер был переведен на Восточный кронштадтский рейд, где «Авроре» предстояло сыграть роль «Варяга». В съемках участвовал почти весь личный состав, перевозил с берега на шлюпках людей, продукты, материалы. Последние кадры были отсняты 29 сентября, на следующий день крейсер был возвращен к стенке судоремонтной мастерской у Масляного Буяна.
О «Варяге»
В 1904 году 10 японских эсминцев внезапно атаковали русскую эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура, и вывели из строя 2 броненосца и 1 крейсер. Пытаясь прорваться из корейского порта Чемульпо в Порт-Артур, крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» вступили в неравный бой с японской эскадрой. За час боя моряки потопили миноносец противников, повредили три крейсера, но и сами получили серьезные повреждения. Корабли вернулись в порт, и по приказу командира «Варяга» капитана Руднева «Кореец» был взорван, а крейсер затоплен. На следующий день Япония объявила России войну.
Сувениры из «Авроры»
С 1984 по 1987 год на Заводе имени Жданова (ныне «Северная верфь») производился ремонт корабля. Пока корабль отсутствовал на привычном месте у Нахимовского училища, а также после его возвращения к 70-летию Октябрьской революции по Ленинграду поползли слухи, что «Аврора» якобы стоит на бетонном основании, вся подводная часть корабля срезана. Эти сведения стали распространяться еще активнее после того, как в прессе прошел сюжет о том, что жители поселков Ленинградской области, расположенных вблизи Лужской губы, распродают куски корабля на сувениры.
Музей «Крейсер «Аврора», 1989 год
Как пишет Лев Поленов в своей книге, во время ремонта корабля на Заводе Жданова подводная часть крейсера в самом деле была отделена от надводной. Вместо старого дна к кораблю было приварено новое. «Несохраняемая» старая конструкция сначала четыре года простояла на разделочной базе ЛПО «Вторчермет», находящейся рядом с заводом, где ремонтировалась «Аврора». В 1988 году подводную часть переправили в Лужскую губу рядом с поселком Ручьи, где часть легендарного корабля была загружена балластом и затоплена. Там она и находится до сих пор, а куски части корабля местные жители и туристы кромсают на сувениры.

Настоящая история «Авроры»: десять фактов о легендарном крейсере

24 мая 1900 года на воду был спущен корабль, которому предстояло стать самым знаменитым долгожителем русского флота

Для России, особенно для России ХХ столетия, крейсер «Аврора» — один из главных символов Октябрьской революции. Главных в прямом смысле слова: его точные или символические изображения можно найти на множестве предметов советской поры – от орденов до монет, от марок до чайных чашек. А сам крейсер, поставленный на вечную стоянку в Ленинграде, был непременной частью любой официальной экскурсии по городу, ставшему колыбелью революции. Неудивительно, что за этим парадным фасадом истории знаменитого корабля оставались малоизвестными многие другие факты его действительно боевой биографии. О десяти из них сегодня, в очередную годовщину спуска легендарного корабля на воду, который состоялся 24 мая (по н. ст.) 1900 года, и рассказывает портал «История РФ».

1. «Аврора», наследница «Авроры»

Первым в русском флоте имя римской богини утренней зари Авроры получил 23 ноября 1833 года парусный фрегат типа «Спешный». Этот корабль прослужил России верой и правдой 28 лет и за это время успел по-настоящему прославить свое имя. Так, с 21 августа 1853 года по 19 июля 1854 года парусная «Аврора» совершила свое первое кругосветное плавание, а с 9 октября 1856 года по 1 июня 1857 года — второе. Формально оба плавания состоялись в рамках дальневосточного похода фрегата, который продолжался в общей сложности более трех с половиной лет. В него вошло и участие «Авроры» в обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны. Фрегат участвовал в морских боях с английскими и французскими кораблями, высаживал десанты на захваченные противником участки побережья и отражал штурмы порта Петропавловска, а в марте 1855 года помогал эвакуировать по приказу губернатора Восточной Сибири жителей, гарнизон и имущество камчатской столицы на Амур.

Фрегат «Аврора» во время бури. Картина художника Платона Бориспольца, 1838 год.

2. Ветераны на палубе

«Аврора» немного опоздала с закладкой по отношению к своим систер-шипам — бронепалубным крейсерам 1-го ранга «Диана» и «Паллада». Предписание о ее постройке на верфи Нового Адмиралтейства было выдано только 23 июня (по н. ст.) 1896 года, и только через неполных четыре года крейсер спустили на воду. При этом торжественном моменте присутствовал царствующий император Николай II с супругой, расположившийся в Императорском павильоне. Спуск состоялся в 11.15 утра и прошел, как говорят моряки, без перегиба и течи. Чтобы подчеркнуть, что новая «Аврора» получила, согласно русской военно-морской традиции, имя своей знаменитой предшественницы, на палубе крейсера в почетном карауле стоял один из немногих матросов фрегата, доживший до торжественного дня, а на церемонии спуска присутствовал адмирал Константин Пилкин, служивший вахтенным офицером на знаменитом паруснике в годы его дальневосточного похода.

Спуск на воду крейсера «Аврора» из эллинга Нового Адмиралтейства, 24 мая 1900 года.
Легкая крытая постройка у края причала — Императорский павильон. Источник: https://topwar.ru

3. От Цусимы до Манилы

В свою первую кампанию свежепостроенная «Аврора» отправилась в 1902 году, а через два года уже стала участницей Русско-японской войны. На долю крейсера выпало участие в долгом переходе Второй Дальневосточной эскадры с Балтики на Дальний Восток и в печально знаменитом Цусимском сражении. Кстати, в Цусимском проливе «Аврора» была единственной из трех крейсеров типа «Диана»: два других корабля оставались в осажденном Порт-Артуре. Крейсер входил в состав крейсерского отряда под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста и вместе с другими кораблями этой группы после завершения сражения ушел в сторону Манилы. В конечном итоге именно на борту «Авроры» в этот порт прибыл командир отряда контр-адмирал Энквист: ему пришлось перейти на крейсер, поскольку его командир капитан 1-го ранга Евгений Егорьев погиб, а принявший командование старший помощник Аркадий Небольсин был трижды ранен.

Внешний вид крейсера «Аврора» после битвы в Цусимском проливе. Фотография сделана при входе корабля
в порт Манила, Филиппины, 21 мая 1905 года. Источник: https://commons.wikimedia.org

4. Как погиб командир «Авроры»

Капитан 1-го ранга Евгений Егорьев, сын коллежского асессора, был первым моряком в семье. Он окончил Морской корпус в 1874 году и с того момента неторопливо, но уверенно шагал по ступеням флотской лестницы. За четверть века он дорос до звания капитана 1-го ранга и проявил себя как отличный наставник будущих военных моряков, неоднократно назначался командиром учебных судов. Должность командира бронепалубного крейсера «Аврора» должна была стать вершиной его карьеры — и стала, хотя иначе, чем, возможно, представлялась ему самому. В разгар Цусимского сражения капитан первого ранга Егорьев был смертельно ранен в боевой рубке осколками снаряда, разорвавшегося на мостике. Его еще живым вынес и спустил в каюту матрос Андрей Подлесный, но офицер умер на руках у моряка. Поскольку вернуться в Кронштадт в обозримом будущем корабль не мог, сохранить тело командира для погребения в родной земле не было никаких шансов. 21 мая 1905 года его, по морской традиции, похоронили в море у берегов острова Лусон.

Первый командир крейсера «Аврора» капитан 1-го ранга Евгений Егорьев,
погибший в Цусимском сражении. Источник: https://www.liveinternet.ru

5. Воевавший без битв

К родным берегам «Аврора» вернулась только 19 февраля 1906 года, проведя пять месяцев интернированной в Маниле. Корабль отремонтировали и перевооружили, и крейсер продолжил службу на Балтике, совершая регулярные заграничные походы, в том числе и как учебное судно Морского корпуса. Ни в одном серьезном сражении с германскими кораблями «Аврора» так и не участвовала: видимо, ее боевая судьба раз и навсегда была исчерпана Цусимой. К тому же крейсер к 1914 году пережил достаточно много и в большой степени технически и морально устарел, потому и оставался в основном «плавающей партой». Самой крупной операцией времен Первой мировой войны, в которой «Аврора» приняла участие, стала высадка десанта в Рижском заливе: крейсер поддерживал русские войска на суше артиллерийским огнем и отбивался от атак немецкой авиации.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аврора» во время службы на Балтике перед Первой Мировой войной.

6. Настоящая история выстрела в октябре

В время Февральской революции матросы крейсера поддержали ее, а для командира корабля и старшего помощника попытка подавить матросское выступление закончилась смертью. К моменту Октябрьской революции среди членов экипажа «Авроры» было уже достаточно сторонников большевиков, чтобы крейсер однозначно выбрал их сторону. Правда, никакого сигнала к началу штурма Зимнего дворца он не давал. Как вспоминали сами моряки «Авроры», выстрел, который стал легендарным, был сделан в качестве предупреждения стоявшим в акватории Невы кораблям, а настоящим сигналом штурмующим стали два выстрела из Петропавловской крепости, причем выпущенные снаряды попали в окна Зимнего. Но этим активное участие крейсера в революционных событиях не исчерпывалось: именно из его радиорубки было передано знаменитое воззвание Владимира Ленина «К гражданам России». Это был первый официальный документ правительства большевиков.

«Аврора» у стенки Франко-русского завода в Петрограде, январь 1917 года.

7. Как «Аврору» едва не пустили на слом

Революция и Гражданская война дорого обошлись русскому флоту: он потерял немалую часть кораблей и существенную часть моряков. Не стала исключением и «Аврора», которая к 1922 году лишилась артиллерии и боезапаса и встала на прикол, но вскоре вернулась в строй в качестве учебного корабля советского Балтийского флота, совершив в следующие два десятка лет несколько заграничных походов. К десятой годовщине революции легендарный крейсер был награжден орденом Красного Знамени, а накануне Великой Отечественной войны технически и морально устаревший корабль чуть было не пустили на слом. Во всяком случае, флотские историки уверенно говорят, что 16 мая 1941 года нарком ВМФ подписал приказ о присвоении имени «Аврора» одному из новых кораблей, что для старого всегда означало конец истории.

Крейсеры «Профинтерн» (справа, на переднем плане) и «Аврора» (слева, на заднем плане) в порту Свинемюнде
во время зарубежного похода, 1929 год. Источник: https://commons.wikimedia.org

8. Корабельные пушки на земле

Как боевой корабль, способный дать сражение противнику в море, «Аврора» к началу обороны Ленинграда ценности уже не представляла. Но она была неплохо вооружена, и именно корабельная артиллерия стала главным достоинством крейсера. Девять 130-миллиметровых пушек с него сняли и отправили на сухопутный фронт под Дудергоф. Сухопутную батарею ждала печальная судьба: к середине сентября она перестала существовать, причем большинство орудий подорвали сами моряки, чтобы они не достались немцам.

Разоруженный крейсер «Аврора» на грунте во время блокады Ленинграда. Фото 1943 года.

9. Как «Аврора» была «Варягом»

Крейсер пережил блокаду, хотя и провел большую часть времени на грунте после очередной бомбежки, а боеспособным на нем оставалось всего одно зенитное орудие. Но флаг «Аврора» не спускала, из-за чего и подвергалась регулярным немецким обстрелам. Так что снятие блокады корабль встретил в печальном состоянии. Но крейсер решено было поднять, восстановить и сохранить как морской музей и как учебный корабль новообразованного Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. Пока шел ремонт, крейсер успел сняться в кино: ему отвели роль крейсера «Варяг» в одноименном фильме. После съемок корабль вернулся к ремонтной стенке, от которой он окончательно отошел только осенью 1948 года: 17 ноября крейсер занял место постоянной стоянки на Большой Невке.

Крейсер «Аврора» на месте постоянной стоянки у устья Большой Невки, Ленинград, 1960-е годы.

10. Дважды орденоносная «Аврора»

Дальнейшая судьба знаменитого корабля была куда спокойнее всей его предыдущей службы. Многочисленные ремонты мало что оставили от его первоначального вида, и в итоге это дало специалистам основание утверждать, что нынешняя «Аврора» не имеет почти ничего общего с тем, чем она была в начале ХХ века. Постепенно крейсер все больше становился музеем и все меньше учебным судном, взамен боевой истории приобретая легендарно-революционную. Вершиной этого стало награждение крейсера 22 февраля 1968 года орденом Октябрьской революции, что сделало его единственным в нашей стране дважды орденоносным кораблем. Сегодня оба ордена — Боевого Красного Знамени и Октябрьской революции — изображены на кормовом Андреевском флаге «Авроры». Как и прежде, он развевается на флагштоке, хотя сам корабль уже выведен из состава флота: в виде исключения легендарный крейсер, отмечающий 119-й день рождения, сохранил статус военного корабля — самого долгоживущего в отечественном флоте.

Кормовой Андреевский орденоносный флаг крейсера «Аврора» — единственного дважды орденоносного корабля
российского флота и единственного корабля, на флаге которого имеется его изображение. Источник: http://www.vexillographia.ru

masterok

Помните, мы обсуждали такое утверждение, что Крейсер «Аврора» ненастоящий. Теперь вот поговорим про символ Революции — выстрел.

Одним из героев Октября, был матрос Балтийского флота Евдоким Павлович Огнёв. Осенью 1917 года он служил на крейсере «Аврора», с исторического залпа которого и началась Великая Октябрьская социалистическая революция…

Давайте узнаем его историю подробнее …

Комендор крейсера «Аврора» Евдоким Огнёв

Широка и необъятна наша страна. Сколько в ней городов, станиц, хуторов… И у каждого своя история. И эта маленькая история — крупица истории большого могучего государства.

Есть в Воронежской губернии небольшая речушка, на пути своём совершающая множество изгибов. От того, что извилистая, и название её — Криуша. В 30-х годах XVIII века казаки-переселенцы образовали на берегах реки село, которое так и стало называться — Криуша. Позднее, когда близ села было образовано новое с таким же названием, древнее поселение начали называть Старой Криушей, а более молодое — Новой.

Здесь в 1887 году родился Евдоким Павлович Огнёв — комендор крейсера «Аврора», который произвёл исторический выстрел, послуживший сигналом к штурму Зимнего дворца в октябре 1917 года.

На военной службе Огнёв с 1910 года. Изначально он был матросом Балтийского флота, а по окончании школы комендоров в 1911 году получил направление на крейсер «Аврора».

Из воспоминаний А.В. Белышева, бывшего первого комиссара крейсера «Аврора»:

«25 октября 1917 года «Аврора» по Неве подошла к Васильевскому мосту и стала на якорь. На рассвете тысячи петроградских рабочих пришли на набережную, приветствуя военных моряков. Никогда прежде так далеко в город не заходили такие крупные боевые корабли.

Силы революции множились и крепли. По сведённому мосту с Васильевского острова шли к центру города отряды красногвардейцев и солдат.

К утру весь город и его важнейшие стратегические пункты кроме Зимнего дворца, где укрылось временное правительство, были в руках восставшего народа. Под вечер к крейсеру подошёл буксир. На «Аврору» прибыл секретарь Военно-Революционного Комитета В.А. Антонов-Овсеенко. Он рассказал, что временному правительству предъявлен ультиматум — сдаться. Ответ ожидается до 9 часов. Если ультиматум будет отклонён, революционные отряды возьмут Зимний дворец, где укрылись министры, штурмом. Антонов-Овсеенко предупредил, что в этом случае над Петропавловской крепостью появится огонь. Он будет сигналом «Авроре» — произвести по Зимнему холостой выстрел, возвещающий начало атаки отрядам красногвардейцев, матросов и солдат.

Зимний взят. Худ. В.А.Серов. 1954 год

В штурме последнего оплота старого мира предстояло участвовать и авроровцам. Около пятидесяти моряков под командованием матроса А.С. Неволина сошли на берег и влились в свободный отряд балтийских моряков. Наступил решающий момент. Около 9 часов команду крейсера поднял сигнал боевой тревоги. Все заняли свои места. Напряжение возрастало. С берега доносилась стрельба, а Петропавловская крепость не давала о себе знать. В 35 минут десятого сигнала всё не было. А когда в вечерней мгле вспыхнул долгожданный огонь, было уже 9 часов 40 минут.

— Носовое, пли! — прогремела команда.

Комендор Евдоким Огнёв спустил курок шестидюймового орудия. Словно удар грома разорвал воздух над городом. Сквозь раскаты выстрела с Дворцовой площади послышалось «ура». Наши пошли на штурм».

В 1918 году для борьбы с врагами революции Евдоким Павлович был направлен во главе отряда на Украину, где вскоре погиб в бою.

Воспоминания участника событий П. Киричкова: «Когда белые окружили подводы, их встретили редкими выстрелами фельдшер и ездовой-красноармеец. Все они вместе с ранеными были зарублены, а меня связали вожжами, бросили на дно брички и направились в хутор Весёлый к атаману. Крысин, белогвардеец из Казачьего Хомутца, с двумя односельчанами ехал рядом с подводой, в которой я лежал. Предатель хвастался убийством командира. Я помню его рассказ от начала до конца.

Памятник Евдокиму Огнёву в селе Старая Криуша Воронежской области

«…Когда последняя подвода покинула хутор Казачий Хомутец, у орудий остались трое: Огнёв, его ординарец и прихрамывающий казак по фамилии Крысин из числа примкнувших к отряду в Казачьем Хомутце. Кончились снаряды, ординарец вывел коней из балки, и три всадника под свист белогвардейских пуль намётом стали удаляться в степь. Пока белые поняли, что перед ними больше никого нет, да вывели из укрытия лошадей, трое всадников продолжали беспрепятственно уходить. За ними устремилась погоня. Казаки стреляли на скаку. Одна пуля задела Огнёва. Стал почему-то отставать Крысин. Когда всадники поравнялись со старым скифским курганом, Крысин остановил коня. Сорвал винтовку с плеча и выстрелом сбил раненого Огнёва. Оглянулся ординарец, увидел, как падает командир, понять ничего не успел — был убит вторым выстрелом. Крысин соскочил с коня, подошёл к Огнёву, с опаской перевернул его и стал снимать с убитого сапоги…»

Похоронен Огнёв в общей могиле на хуторе Казачий Хомутец близ Ростова-на-Дону. Также он включён большевиками в число канонизированных героев Октября.

В родном селе по сей день жива память о герое. В сельском парке установлен памятник Евдокиму Павловичу Огнёву. А в школьном музее содержится огромное количество информации о земляке: пергаменты с воспоминаниями участников событий, портреты Огнёва и даже гильза с «Авроры».

Существовало несколько мифов на сей счет.
Миф о «залпе Авроры» родился буквально на следующий день после штурма Зимнего дворца, сигналом к которому послужил выстрел с легендарного крейсера. Такие сведения стали появляться в местной печати. Впоследствии, уже в сталинские годы версия о том, что «Аврора» стреляла по Зимнему настоящими снарядами активно тиражировалась: так об этом было написано в «Кратком курсе истории ВКП(б)», во МХАТе был поставлен спектакль «Залп Авроры», по которому в 1960-е годы вышел одноименный фильм; в 1937 году Михаил Ромм снял фильм «Ленин в октябре», где на этом эпизоде также акцентируется зрительское внимание. Не обошел стороной миф о «залпе» и литературу: Алексей Толстой в «Хождении по мукам» пишет о пробитой снарядом крыше Зимнего дворца.

Это было все, что осталось от еще недавно шумной и пьяной сутолоки столицы. Ушли праздные толпы с площадей и улиц. Опустел Зимний дворец, пробитый сквозь крышу снарядом с «Авроры». (Алексей Толстой. «Хождение по мукам». Книга 2)

21 октября во все революционные части войск были посланы большевиками комиссары Военно-революционного комитета. Все дни до восстания в войсковых частях, на фабриках и заводах шла энергичная боевая подготовка. Определенные задания получили также боевые суда — крейсер «Аврора» и «Заря свободы» <…> Революционные части войск, подготовленные к восстанию работой большевиков, точно выполняли боевые приказы и дрались бок о бок с Красной гвардией. Морской флот не отстал от армии. Кронштадт был крепостью большевистской партии, где давно уже не признавалась власть Временного правительства. Крейсер «Аврора» громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции. (Краткий курс истории ВКП(б))

Крейсер «Аврора» и ледокол «Красин» в сухом доке имени П.И. Велещинского Кронштадского морского завода. 25.09.2014 © Андрей Шереметев / AndreySheremetev.ru

Действительность

Первыми — и главными разоблачителями мифа стали сами матросы с крейсера «Аврора». На следующий день после описываемых событий в газете «Правда» появилась статья, в которой моряки пытались доказать, что никакого обстрела Зимнего с их стороны не было: если бы крейсер стрелял «по-настоящему», был бы полностью разрушен не только дворец, но и прилегающие к нему районы, утверждали они. Текст опровержения был таким:

«Ко всем честным гражданам города Петрограда от команды крейсера «Аврора», которая выражает свой резкий протест по поводу брошенных обвинений, тем более обвинений не проверенных, но бросающих пятно позора на команду крейсера. Мы заявляем, что пришли не громить Зимний дворец, не убивать мирных жителей, а защитить и, если нужно, умереть за свободу и революцию от контрреволюционеров.
Печать пишет, что «Аврора» открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и от прилегающих к нему улиц? А разве это есть на самом деле?

К вам обращаемся, рабочие и солдаты г. Петрограда! Не верьте провокационным слухам. Не верьте им, что мы изменники и погромщики, и проверяйте сами слухи. Что касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности. Просим все редакции перепечатать.
Председатель судового комитета
А. Белышев
Тов. председателя П. Андреев
Секретарь /подпись/». («Правда», № 170, 27 октября 1917 г.)

На многие годы, пока официальной пропаганде был выгоден миф о мощи революционного оружия, в котором единственный холостой выстрел разрастался до целого залпа боевых орудий, об этой заметке никто не вспоминал. Уже во времена хрущевской «оттепели» этот текст появился в журнале «Новый мир», в статье В. Кардина «Легенды и факты» (1966, №2, с. 237). Однако газета «Правда» на цитирование себя самой 50-летней давности ответила отнюдь не дружелюбно, опубликовав в марте 1967 года сообщение от имени Секретариата союза писателей ССР, предостерегающее советских людей от чтения статей, «проникнутых ложными тенденциями к необоснованному пересмотру и принижению революционных и героических традиций советского народа». Не оставила статья равнодушным и высшее руководство страны. В одной из своих речей на Политбюро Л.И. Брежнев возмутился: «Ведь договариваются же некоторые наши писатели (а их публикуют) до того, что якобы не было залпа Авроры, что это, мол, был холостой выстрел и т. д., что не было 28 панфиловцев, что их было меньше, чуть ли не выдуман этот факт, что не было Клочко и не было его призыва, что “за нами Москва и отступать нам некуда…».

Спустя много лет, уже в перестройку, «проникнутая ложной тенденцией» статья была перепечатана в журнале «Огонек».

Опровергают миф об обстреле Зимнего с крейсера и военные: корабль, действительно снискавший себе боевую славу участием в русско-японской и Первой мировой войне, с 1916 года проходил капитальный ремонт, а значит, весь боезапас с него к моменту октябрьских событий должен был быть уже давно снят — в соответствии с действовавшими инструкциями.

Расположение кораблей Балтийского флота на Неве 25 октября 1917 г. (из )

Еще один миф — выстрел «Авроры» был сигналом к штурму Зимнего Дворца…

Это тоже заблуждение. Выстрел, по сведениям историков, был произведен в 21:40, в то время как штурм начался уже после полуночи, что, увы, не подтверждает теорию сигнальной функции «Авроры» в захвате. Тем не менее, Крейсер «Аврора» изображён на ордене Октябрьской Революции, которым сам же и награждён в 1967 году.

http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser — вот тут расшифровка сносок

историк.рф

Вот еще для вас история нескольких кораблей: вот например RMS и HMS Queen Elizabeth, а вот Queen Mary — 2. Посмотрите еще на Кладбище кораблей и что это за Корабли с карапасной палубой типа «спина-кита». Говорят, что «Шарль де Голль»: корабль-катастрофа ! и вот умирающий Атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал»