Бмп 2 характеристики

БМП -2 – гроза моджахедов

Боевая машина пехоты 2-й разработки (вооружённые силы СССР/России и ряд других стран), сконструирована была с целью замены БМП-1. Причина создания новой машины – необходимость смены комплекса вооружения, особенно гладкоствольной 73-мм пушки 2А28, которая оказалась не эффективна в борьбе против пехоты и низколетящих воздушных целей. В результате установили новую 30-мм автоматическую пушку, изготавливающиеся на Тульском машиностроительном заводе, и противотанковый ракетный комплекс «Фагот» или «Конкурс».

Новая боевая машина пехоты принята на вооружение в 1977 году, эксплуатация началась в восьмидесятые годы ХХ века.

История создания

После того, как БМП-1 поступила на вооружение, среди руководства развернулась полемика о составе необходимости и достаточности огневой мощи данной машины. Основным вооружением являлась 73-мм пушка 2А28 «Гром», которая была установлена для борьбы с бронированной с техникой, в боекомплекте боевой машины имелись только противотанковые кумулятивные снаряды.

Испытания показали, что данное орудие не эффективно ни в борьбе с пехотой, ни с техникой противника, поэтому начали создавать опытные боевые машины с новым комплексом вооружения.

В 70-е годы появился опытный образец боевой машины под обозначением Объект 768, где предусматривалось увеличение огневой мощи пушки «Гром». Модификация 73-мм гладкоствольной пушки «Гром» получила название 2А41 «Зарница» и была установлена на опытную машину. Но на вооружение армии Объект 768 не поступил. Одновременно был создан Объект 681 с тем же комплексом вооружения, но вскоре работы по проекту были прекращены.

Параллельно с этими опытными машинами были предложены новые варианты машин пехоты с совершенно новым типом вооружения – установка 30-мм автоматической пушки (2А38/2А42).

Предложение поступило от Курганмашзавода. Первая машина с новым вооружением называлась Объектом 680 с автоматической пушкой 2А38. Вторая, объектом 675 с автоматической пушкой 2А42. Военные эксперты серьезно не восприняли новые изобретения, считая, что этот комплекс вооружения не эффективен из-за малого калибра.

Отношение к новым опытным боевым машинам в корне изменилось с началом боевых действий в Афганистане. Стало очевидно, что Объект 675 незаменим в боевых условиях Афганистана. Так началась история боевой машины пехоты под обозначением БМП-2.

Конструкция

БМП-2 – это боевая машина пехоты, которая имеет идентичную компоновку с БМП-1. Главным различием между ними является наличие разного вооружения. Экипаж состоит из трех человек. Также машина вмещает до семи человек десанта, которые могут вести стрельбу через бойницы.

Корпус и башня машины сварены из стальных катаных листов, толщина которых от 5 до 19 миллиметров. Толщина лобовой брони башни до23 мм. Башня имеет форму усеченного конуса.

На БМП-2 установлен 6-и цилиндровый дизельный двигатель УТД-20С1 с жидкостным охлаждением, масса двигателя составляет 700 кг.

Мощность двигателя 300 л.с. Используется двухдисковое сцепление сухого типа с механическим управлением. Коробка передач пятиступенчатаяс синхронизаторами на четырех высших передачах. Для поворотов машины применяются планетарные редукторы.

Ходовая часть имеет шесть опорных катков, которые являются подвижной опорой корпуса на гусеничной ленте. Максимальная скорость, которую способна развить машина, составляет 65 км/ч по шоссе и до 45 км/ч при движении по пересеченной местности. Техника способна самостоятельно пересекать водоемы, развивая скорость на плаву до 7 км/ч. Движение по воде выполняется благодаря вращению гусениц. Из-за этого возникают сложности при перемещении машины против течения.

Управление БМП-2 выполняется при помощи руля, имеющего схему штурвала. Благодаря свободному вращению руля-штурвала для управления не требуется значительных усилий. При повороте штурвала происходит плавное изменение тяги на гусеницах, что обеспечивает плавность поворота и предохраняет элементы ходовой части от перегрузок. При отпускании штурвала происходит автоматический возврат управления к прямолинейному движению.

На БМП-2 применяется следующее оборудование для связи и обзора:

  • внутреннее переговорное устройство модели А-3;
  • рации Р-123М, Р-173 либо Р-126;
  • приборы наблюдения ТНП-165А либо ТНПО-170А;
  • прибор для наблюдения в ночное время.

В состав вооружения входят:

  • 30-мм пушка 2А42;
  • пулемет ПКТ (пулемет Калашникова танковый);
  • ракетный комплекс «Фагот» или «Конкурс».

Тактико-технические характеристики

В таблице показаны ТТХ советской боевой машины пехоты в сравнении с зарубежными аналогами, такими как: американская БМП М2 «Брэдли» и шведская Strf 90.

Параметры БМП-2 М2 «Брэдли» Strf 90
Страна СССР/Россия США Швеция
Экипаж/десант, чел 3/7 3/6 3/8
Длина/ширина, мм 6735/3150 6452 /3200 6550/3170
Основное вооружение 30-мм авт. пушка 2А42 25-мм авт. пушка «Бушмастер» 40-мм авт.
пушка
«Бофорс» L-70
Ракетное вооружение ПТРК «Фагот»/ «Конкурс» ПТУР ТOW/BGM-71
Бронирование, мм 6-23 14-25 до 30
Масса, т 14 от 22 23-35
Скорость передвижения
по шоссе
65 66 70
Запас хода, км 600 км 480 км 320 км
Преодолеваемые
препятствия ров/стена, м
2,5/07 2,5/0,9 2,5/0,5

В 70-е годы США разрабатывают БМП «Брэдли», которая стала сходить с конвейера в 1981-м году. Если сравнивать боевые качества БМП-2 и М2 «Брэдли», то они равнозначны. В случае боевого противостояния этих машин, большое значение имеет опыт экипажа.

Американская модель претерпевает не одну модернизацию, из-за чего БМП-2 стала отставать по многим параметрам. Следом и в России усовершенствовали боевую машину, которая вновь стала конкурентно-способной американской.

Модификации

БМП-2 после поступления на вооружение стала одной из лучших образцов боевых машин пехоты мира, но со временем любая техника устаревает, поэтому требуется модернизация.

В ходе модернизации машины были улучшены её характеристики, что приблизило машину до международных стандартов.

Одним из вариантов является БМП-2М «Бережок». При модернизации машины были усовершенствованы основные узлы управления огнём, проведена установка нового противотанкового комплекса «Корнет» и автоматического 30-мм гранатомета АГС-17 «Пламя», который позволяет вести поражение пехоты, находящейся в укрытии. В боекомплект пушки вошел новый подкалиберный снаряд «Трезубка».

Наводчик получил современный прицел, что позволяет увеличить точность стрельбы. Командир теперь имеет панорамный прицел, обеспечивающий круговое наблюдение и наведение оружия на цель.

Версия БМП-2Д (доработанная) создана специально для условий войны в Афганистане. Увеличение бронирования привело к тому, что машина не смогла плавать.

Попыткой улучшения характеристик БМП-2 до уровня БМП-3 стала машина с боевым модулем «Бахча-У». Из-за большой массы оборудования, количество десантников (во время перевозки) сократилось от семи до пяти.

Существовал также вариант БМП-2 с установкой автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя».

Специально для мотострелковых войск создана версия БМП-2К, оснащенная дополнительной радиостанцией. Для осуществления дальней связи в наличии есть мачтовая антенна.

Боевое применение

Самое активное участие БМП-2 приняли в Афганской войне. В Афганистане боевые машины понесли большие потери (тысяча триста единиц, среди которых БМП-1, БМП-2, БТР, БРДМ). Участвовали в войне между армянскими и азербайджанскими вооруженными формированиями в борьбе за Нагорный Карабах (1988-1994 гг.).

Позднее машины приняли участие в конфликтах:

  • в первой (1994-1996 гг.) и второй чеченской войне (1999-2009 гг.);
  • в ходе гражданской войнына территории Таджикистана (1992-1997 гг.);
  • на территории Южной Осетии (2008год);
  • в боях на юго-востоке Украины (с 2014 года);
  • принимали участие в военных действиях в Анголе.

Также применялись в Иракской войне, где по некоторым данным от выстрелов автоматической пушки БМП-2 были выведены из строя три танка «Абрамс». Используются сирийскими войсками в борьбе против боевиков.

На сегодняшний день БМП-2 состоит на вооружение многих стран мира.

В отличие от зарубежных аналогов, она имеет широкий спектр применения в разных боевых ситуациях, проста в эксплуатации. Уникальность строения машины даёт возможность быстрой её модернизации. Определенный интерес БМП вызывает на международном рынке вооружения. Несмотря на слабость в бронировании и другие некоторые недостатки, эта машина обладает большими перспективами дальнейшего развития.

Боевая машина пехоты БМП-2 (объект 675)


В конце 1950-х — начале 1960-х годов наметилось отставание СССР от западных стран в создании тяжелых гусеничных бронетранспортеров. В этот период в армиях НАТО были приняты на вооружение бронетранспортеры М113 (США), «Троуджен» (Великобритания), VTT М56 (Франция) и S-30 (ФРГ). Не отставали от них и нейтралы — шведы приняли свой PbV302, а австрийцы — 4K3F. Все эти машины имели полностью закрытые герметичные корпуса и достаточно мощное вооружение — вплоть до 20-мм автоматических пушек. Тяжелый гусеничный бронетранспортер имелся и у Советской Армии — БТР-50П (в варианте с крышей — БТР-50ПК). Однако эта машина, по сравнению с западными аналогами, имела слишком большие габариты и крайне неудачную компоновку с передним расположением десантного отделения. По-видимому, по этой причине серьезную ее модернизацию (главным образом в части усиления вооружения), посчитали бесперспективной и пошли по пути создания совершенно нового образца.

М113 1-й пехотной дивизии США в Ираке, октябрь 2004 г.

FV432 «Троуджен» (Великобритания)

Бронетранспортер БТР-50 был создан в 1952 году
Новая машина должна была иметь более подходящую для бронетранспортера компоновку с задним расположением десантного отделения и самое главное — быть приспособленной для ведения боевых действий в условиях атомной войны, то есть иметь герметичный бронекорпус с системой ПАЗ (противоатомной защиты). В части вооружения ориентировались на наиболее мощные западные образцы, но тут вышла неувязочка. Дело в том, что в период правления Н.С Хрущева никаких работ по созданию малокалиберных автоматических пушек для сухопутных войск не велось, и вооружать новую машину было просто нечем. Имелось лишь одно орудие, пригодное для этой цели, — 73-мм безоткатная гладкоствольная пушка 2А28 «Гром», позволявшая на дальности до 1000 м поражать бронированные машины, в том числе и танки, того периода.

БМП-1
Ее и установили на машину, которую приняли на вооружение в 1966 году под обозначением БМП-1, гордо назвав ее «родоначальником нового класса боевой техники — боевых машин пехоты». При этом какая-либо стройная концепция их боевого применения начисто отсутствовала, и большинство военных придерживалось точки зрения, что БМП, как и БТР, является лишь транспортным средством, позволяющим под прикрытием брони доставлять мотопехоту на поле боя вслед за танками и затем использовать ее для занятия территории. Однако и против более мощного, чем у тогдашних отечественных бронетранспортеров, вооружения никто не возражал, хотя задачи его также четко не были определены. Совершенно очевидно, что вооружение БМП-1 имело ярко выраженную противотанковую направленность: в боекомплект пушки «Гром» входили только противотанковые кумулятивные снаряды, а в качестве дополнительною вооружения на машине был размещен ПТРК «Малютка». Для поддержки же пехоты у БМП оставался лишь 7,62-мм пулемет ПКТ, что было явно недостаточно (для сравнения — у БТР-60ПБ их было два. 14,5-мм и 7,62-мм). Осколочную гранату ввели в боекомплект только в 1973 году, но и она мало что давала пехоте из-за настильной траектории полета. Кроме того, следует отметить, что на БМП-1 отсутствовал стабилизатор вооружения, и вести прицельный огонь с хода всеми видами боеприпасов было невозможно
В результате в военно-промышленных кругах развернулась длительная дискуссия о том, каким быть вооружению БМП. В рамках этой дискуссии создавались опытные образцы перспективных машин с двумя направлениями развития вооружения. Первое — наращивание огневой мощи пушки «Гром» путем удлинения ствола, что привело к созданию 73-мм пушки «Зарница», установленной на опытных объектах 768 и 681, изготовленных в 1974 и 1977 годах. Второе — переход на созданную к тому времени автоматическую 30-мм пушку, которую установили на объектах 680 и 769 в 1972 и 1974 годах При этом на объекте 680 пушка и пулемет были смонтированы на выносном вращающемся лафете, имевшем стандартный погон башни БМП-1, а второй пулемет на крышке люка командира. Объект 769 имел двухместную башню и удлиненный корпус (число опорных катков увеличилось до семи).

Следует отметить, что эти опытные образцы создавались как в Челябинске, так и в Кургане. Дело в том, что серийный выпуск БМП-1 был организован на Курганском машиностроительном заводе (Курганмашзавод). Это предприятие, построенное в 1954 году, специализировалось до этого на выпуске артиллерийских тягачей АТС-59 и его модификации АТС-59Г. С 1967 года Курганмашзавод стал головным предприятием по производству боевых машин пехоты Главным конструктором завода был А.А.Благонравов.
Соревнование между 73-мм и 30-мм пушкой закончилось почти ничем. Курганмашзавод отстаивал свой объект 675, вооруженный 30-мм пушкой 2А42 Тульского КБ машиностроения (ведущий конструктор В.П Грязев). В этом его поддерживали генеральный конструктор КБ Г Шипунов и тогдашний начальник ГБТУ главный маршал танковых войск А.Х.Бабаджанян. Однако 30-мм пушка долгое время не воспринималась руководством ГРАУ как серьезное оружие. И это при том, что всесторонние испытания 30-мм пушки показали достаточную универсальность системы при стрельбе по самым различным целям, включая танки. Были проведены и сравнительные испытания модернизированной пушки «Гром-М» с пушкой 2А42 при расходовании сопоставимой части боекомплекта, однако, по настоянию ГРАУ, с удвоенным для «Грома». После огня из 73-мм орудия обстреливаемый танк остался боеспособным. После обстрела из 2А42 на нем не осталось никакого навесного оборудования (зенитный пулемет, например, улетел на 15 м), а топливные баки воспламенились. После осмотра выяснилось, что башня и пушка танка заклинены, маска пушки имеет сквозную пробоину, а все смотровые приборы и прицел разбиты.

БМП-1 афганских талибов
Несмотря на столь убедительные результаты, сомнения продолжали точить руководство Министерства обороны СССР. В системе госзаказа, например, выпуск новой машины планировался в объеме примерно 10% от производства БМП-1. Окончательную точку в ее судьбе поставил Афганистан.
Распоряжение правительства о срочном освоении серийного производства объекта 675 было передано на завод по телефону апрельской ночью 1980 года. Приказ был категоричен- через две недели первая партия машин должна быть отправлена в Афганистан! На такое решение сильно повлиял генерал армии М.М.Зайцев, который, находясь в Афганистане, позвонил в ЦК КПСС и разъяснил, что в местных условиях новая машина Курганмашзавода незаменима. Зайцев знал машину еще когда был командующим войсками Белорусского военного округа, в котором новая БМП проходила войсковые испытания. На следующий день производство Курганмашзавода было переведено на режим военного времени. В апреле первые 25 машин отправили в Афганистан. Постановление Совета Министров СССР о принятии объекта 675 на вооружение под обозначением БМП-2 последовало только в августе, а приказ министра обороны — в октябре 1980 года. В это время уже несколько десятков БМП-2 воевали в Афганистане.

БМП-2 (Боевая Mашина Пехоты-2, объект 675)
По своей конструкции и тактико-техническим характеристикам БМП-2 во многом аналогична своей предшественнице — БМП-1. В левой передней части корпуса машины расположено отделение управления. В нем размещены: сиденье механика-водителя, органы управления, контрольно-измерительные приборы, четыре прибора наблюдения ТНПО-170А, гирополукомпас ГПК-59, аппарат А-3 ТПУ и т.д. За сиденьем механика-водителя находится сиденье десантника. Оно оборудовано амбразурой для стрельбы из личного оружия (в левом борту корпуса), приборами наблюдения ТНП-165А и ТНПО-170А, а также аппаратом А-3 ТПУ.
Справа от отделения управления находится МТО, отгороженное от всей машины
теплозвукоизоляционной перегородкой. Находящиеся в МТО двигатель и коробка передач объединены в силовой блок, а радиаторы системы охлаждения, системы смазки двигателя, системы смазки и гидроуправления силовой передачи, эжектор и воздухоочиститель — в блок охлаждения и воздухоочистки.
Боевое отделение расположено в средней части корпуса машины непосредственно за МТО. Оно включает в себя башню и часть корпуса, ограниченную перегородкой МТО спереди и ограждениями сидений десанта сзади В башне в качающейся маске установлены пушка 2А42 и спаренный с ней пулемет ПКТ. На вращающемся полу смонтированы магазин ПКТ и система, обеспечивающая ленточное питание пушки бронебойно-трас-сирующими и осколочно-фугасными снарядами. Командир располагается справа от пушки, наводчик-оператор — слева.
В кормовой части корпуса машины в десантном отделении лицом к бортам размещаются шесть стрелков. На каждом месте стрелка имеется прибор ТНПО-170А для наблюдения за местностью при движении «по-боевому», амбразура с шаровой установкой для ведения стрельбы из пулеметов ПК или ПКМ (передние) и автоматов АКМ или АК-74 (остальные). Для входа и выхода стрелков в корме машины имеются две двери. В каждой из них установлен прибор ТНПО-170А, а в левой двери еще и амбразура для стрельбы из АК-74. В крыше корпуса над сиденьями имеются люки для выхода стрелков при движении машины на плаву, ведения огня по воздушным целям, наблюдения за местностью на марше, аварийной эвакуации и т.п. Десантное отделение разделено на две части (правую и левую) средним топливным баком и контейнером электрооборудования, в котором размещены две аккумуляторные батареи, агрегаты электрооборудования и отопитель десантного отделения. В десантном отделении для внутренней связи используются аппараты А-3 и А-4 ТПУ. В нише правой двери размещена радиостанция Р-126.
Корпус и коническая башня БМП-2 сварены из катаных стальных броневых листов толщиной от 5 до 19 мм. Так называемый «ребристый лист», закрывающий трапециевидный люк в верхнем лобовом листе, выполняется из алюминиевого сплава и имеет толщину 10 — 15 мм. Лоб башни защищается броней толщиной 23 мм. На крыше корпуса в десантном отделении и на всех крышках люков с внутренней стороны установлен противорадиационный подбой. В целом броня защищает от пуль обычного калибра и мелких осколков. Лобовая броня корпуса и башни выдерживает обстрел крупнокалиберными пулями.

Установленная в башне в качающейся маске 30-мм автоматическая пушка 2А42 имеет двухленточное питание Огонь из нее ведется бронебойными, осколочно-фугасно-зажигательными и осколочными трассирующими снарядами. Пушка имеет два темпа стрельбы — малый (200 — 300 выстр./мин) и большой (не менее 550 выстр./мин). Прицельные дальности стрельбы по наземным целям составляют 2000 для бронебойных и 4000 м для других типов снарядов. Приведенная площадь поражения осколочно-трассирующего снаряда составляет 25 — 30 м2, осколочно-фугасного — 50 — 70 м2.
Могут поражаться воздушные цели, летящие с дозвуковыми скоростями на наклонных дальностях до 2000 — 2500 м. Боекомплект к пушке — 500 выстрелов, 160 из которых с бронебойно-трассирующими снарядами. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с наибольшей прицельной дальностью 2000 м и боекомплектом 2000 патронов. Пушка и спаренный пулемет стабилизированы в двух плоскостях с помощью электромеханического стабилизатора 2Э36-1. Наведение оружия на цель осуществляется от пультов управления оператора-наводчика и командира. В стабилизаторе предусмотрены два основных режима работы — автоматический и полуавтоматический. Первый предназначен для стрельбы с места и с ходу по наземным целям. При угле возвышения около 35° происходит автоматическое переключение стабилизатора на полуавтоматический режим, являющийся основным при стрельбе по воздушным целям. В этом случае также производится стабилизированное наведение в обеих плоскостях, но с меньшей точностью, зато повышается перебросочная скорость. Предусмотрен и вспомогательный режим целеуказания, предназначенный для поворота башни в направлении цели, выбранной командиром, со скоростью 30 град /с по кратчайшему расстоянию.
Наводчик-оператор пользуется комбинированным (дневной и активно-пассивный ночной каналы) перископическим прицелом. При работе в активном режиме с использованием осветителя ОУ-5 дальность видения цели типа «танк» составляет 800 м. Кроме прицела БПК-1-2 на рабочем месте наводчика имеются три перископических смотровых прибора ТНПО-170А с электрообогревом и один прибор ТНПТ-1. У командира машины установлены монокулярный перископический дневной прицел 1ПЗ-3, два смотровых прибора ТНПО-170А и один ТНП-1. Кроме того, командир располагает комбинированным (дневной и активный ночной) бинокулярным перископическим прибором ТКН-ЗБ По наземным целям стрельба может вестись с места и с ходу, а по воздушным целям — с места.
Для борьбы с танками и другими сильно бронированными средствами противника предназначен ПТРК «Фагот-М» или «Конкурс», который может использоваться как с машины, так и с грунта (перевод комплекса в положение для стрельбы с грунта производится силами двух членов экипажа). На крыше башни между люками командира и наводчика размещена пусковая установка 9П135М (9П135М-1). Внутри машины перевозятся четыре ПТУР. три — на правом борту машины и одна — в боевом отделении.
Кроме того, в десантном отделении размещены два ПЗРК 9К32 или 9К34 «Стрела» (вместо одного ПЗРК может укладываться гранатомет РПГ-7) и 12 гранат Ф-1.
Сектор обстрела из автоматной амбразуры десантного отделения — 35 — 40°, пулеметной — 23°. Каждая амбразура оборудована системой вытяжной вентиляции для удаления пороховых газов, пулеметные — гильзосборниками, а автоматные — гильзоотражателями. Вместе с тем ведение прицельного огня десантом из машины невозможно по причине плохого обзора и отсутствия стабилизации вооружения.
Система маскировки включает в себя термодымовую аппаратуру многократного
действия, обеспечивающую установку дымовой завесы шириной 100 — 150 м, и систему 902В «Туча», шесть 81-мм дымовых гранатометов, которые установлены по бортам башни С помощью дымовых гранат ЗД6 ставится дымовая завеса на дальности 200 — 300 м.
На машине установлен 6-цилиндровый бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения УТД-20С1 мощностью 285 — 300 л.с. (210 — 221 кВт). Расположение цилиндров — V-образное, под углом 120° Общая емкость топливных баков 462 литра. Основной способ пуска двигателя — сжатым воздухом, дополнительный — электростартером.
Предусмотрен клапанный автоматический механизм защиты двигателя от попадания воды
Трансмиссия состоит из многодискового главного фрикциона сухого трения, пяти-скоростной коробки передач с постоянным зацеплением шестерен и синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах, двухступенчатых планетарных механизмов поворота, ленточных остановочных тормозов и бортовых одноступенчатых планетарных редукторов. Приводы управления: главным фрикционом — гидравлический (при неработающем двигателе — пневматический), переключением передач — механический с гидравлическим сервоприводом на 2,3,4-й и 5-й передачах; ПМП — гидравлический со следящим воздействием на фрикцион и тормоз ПМП; остановочными тормозами — гидравлический следящего действия (при неработающем двигателе — пневматический).
Гусеница БМП-2 — шириной 300 мм, цевочного зацепления с резинометалли-ческими шарнирами. Ведущие колеса — лереднего расположения, со съемными зубчатыми венцами. Направляющие колеса установлены в кормовой части на кривошипах механизма натяжения гусениц. Опорные катки и поддерживающие ролики —сварные, с обрезиненными ободами. Подвеска — независимая, торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на первых, вторых и шестых узлах подвески На вторых и четвертых узлах установлены резиновые, а на первых и шестых — пружинные упоры-ограничители хода катков.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть обеспечивают 14-тонной машине движение по шоссе с максимальной скоростью не менее 65 км/ч, а по сухой грунтовой дороге со средней скоростью 40 — 50 км/ч. Запас хода по топливу по шоссе составляет 550 — 600 км
Максимальная скорость на плаву — не менее 7 км/ч. Движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц, которые своими нижними траками создают поток воды, направленный назад Благодаря этому машина движется вперед. Для уменьшения вредного влияния потока воды, создаваемого верхней ветвью гусеницы, и увеличения скорости движения машины верхняя ветвь закрыта специальными крыльями. Крылья эти выполнены таким образом, что поток воды, создаваемый верхней ветвью гусеницы, частично направляется назад за счет щитка в передней части крыльев и направляющих лопаток (направляющего аппарата) в кормовой части. Каждое крыло состоит из трех частей коробчатого типа, выполненных из листов алюминиевого сплава, и поплавка из стальных листов. Для сохранения запаса плавучести машины при повреждении или пробитии листов крыльев, внутренние полости крыльев и поплавков заполнены водонепоглощающим материалом.
Здесь необходимо сделать небольшое пояснение. Дело в том, что приемлемые для БМП-2 углы входа и выхода из воды колеблются в диапазоне от 15° до 30° в зависимости от грунта. В большинстве случаев это обстоятельство диктует необходимость инженерной подготовки переправы, причем обоих берегов Без этого, даже при небольшой скорости течения (более 0,2 м/с) форсирование невозможно — сцепление наклонной части гусеницы с берегом слишком мало и машину развернет по течению, если она не касается опорными поверхностями гусениц дна.

Серийное производство БМП-2 продолжалось вплоть до конца 1980-х годов. К сожалению, автор не располагает данными о количестве выпущенных за эти годы машин По данным, содержащимся в документах Договора по ограничению вооруженных сил и вооружений в Европе, на европейской части территории СССР в 1990 году насчитывалось 5996 БМП-2.
В ходе серийного производства в машину постоянно вносились изменения. Так, например, с марта 1986 года, вместо прицела БПК-1-42 устанавливался прицел БПК-2-42 с несколько более высокими характеристиками. В стабилизатор вооружения включили гиротахометры с воздушными демпферами, менее чувствительные к изменениям температуры окружающего воздуха.

С учетом «афганского» опыта модернизировали ходовую часть усилили направляющие и ведущие колеса, изменили сальники балансиров опорных катков и втулки направляющего колеса, улучшили защиту от пыли и облегчили замену деталей гидроамортизаторов.
Конструкция РМШ была усовершенствована с целью продления срока его службы. Кроме того, в него ввели стальные иглы для снятия электростатических зарядов, накаливавшихся в шарнирах и создававших помехи средствам связи. Были введены траки с грунтозацепами шевронного типа, облегчена регулировка тяг и приводов управления, дополнена индикация на приборном щитке механика-водителя. Радиостанции Р-123М и ТПУ Р-12 заменили радиостанциями Р-173 и ТПУ Р-174. В 1981 году был разработан комплект дополнительной навесной бронезащиты для БМП-2. Машина, оснащенная таким комплектом получила обозначение БМП-2Д (Д—десантная) и широко использовалась в Афганистане в десантно-штурмовых бригадах ВДВ, где ими заменили боевые машины десанта БМД-1.
На вооружении Российской Армии БМП-2 остаются и по сей день. Для этих машин разработаны различные программы модернизации, предусматривающие в основном усиление вооружения, совершенствование системы управления огнем и повышение разведывательных возможностей прицельно-наблюдательных комплексов. При этом правда защищенность и условия боевой работы экипажа, в первую очередь десанта, остаются без изменений.

Глава 6. Боевая машина пехоты БМП-2, легкий плавающий танк ПТ-

Б.

Боевая и техническая характеристика БМП-2

Боевая масса, т 14

Боевой расчет (экипаж + десант), человек 3+7

Длина, мм 6710

Ширина, мм 3090

Высота, мм 2060

Вооружение:

пушка, марка, тип, калибр, мм 2А42, авт., 30

спаренный пулемет, калибр, мм 7,62

противотанковый комплекс, марка ПТРК 9П135М

(9П135М-1)

Боекомплект:

к пушке, выстрелов 500 (160 БТ; 340 ОТ и ОФЗ)

к пулемету, патронов 2000

к ПТРК, шт. 4

Броневая защита противопульная

Дымовые гранатометы, кол. * калибр, мм 6 * 81

Максимальная скорость, км/ч

по суше 65

на плаву 7

Запас хода по шоссе, км 500

Двигатель, марка дизель УТД-20

Мощность двигателя кВт (л.с) 221 (300)

Трансмиссия механическая

Подвеска торсионная

Гусеница с РМШ

Машина была принята на вооружение в 1980 г. Серийное производство организовано на Курганском машиностроительном заводе. Главный конструктор А.А. Благонравов. БМП-2 – модернизированный вариант широко распространенной БМП-1. Принципиальным отличием от последней является установленный на БМП-2 новый комплекс вооружения. Шасси БМП-2 по конструкции и техническим характеристикам аналогично шасси БМП-1.

Схема общей компоновки

Боевой расчет состоит из 10 человек: экипаж (командир машины, он же командир отделения, оператор-наводчик и механик-водитель) и десант (7 стрелков). Отделение управления расположено в левой передней части корпуса машины. В нем размещено рабочее место механика-водителя, за ним находится рабочее место одного стрелка. Оно оборудовано амбразурой для стрельбы из личного оружия (в левом борту корпуса), приборами наблюдения

ТНП-165А и ТНПО-170А. Правую переднюю часть корпуса занимает МТО.

Боевое отделение занимает башню и подбашенное пространство в корпусе. В нем размещены вооружение и его системы, а также рабочие места командира (справа от пушки) и оператора-наводчика (слева). На вращающемся полу смонтированы магазины с патронами для пулемета и система, обеспечивающая ленточное питание пушки. Укладки ПТУР установлены: одна – в подбашенном пространстве, три – на правом борту корпуса. Рабочие места командира и оператора оборудованы приборами наблюдения, прицеливания и управления оружием. У командира установлена радиостанция Р-123М и аппарат А-1 ТПУ. У оператора имеется пульт управления системой 902В постановки дымовых завес. Для внутренней связи используется аппарат А-2 ТПУ.

В кормовой части корпуса машины в десантном отделении располагаются 6 стрелков. На каждом рабочем месте имеется прибор ТНПО-170А для наблюдения за местностью при движении по-боевому, амбразуры для ведения стрельбы из пулеметов (передние) и автоматов АКМ (остальные). Вход и выход стрелков производится через две двери в корме машины. В каждой из них установлен прибор ТНПО-170А, а в левой двери еще и амбразура для стрельбы из АКМ. В крыше корпуса над сиденьем расположены два люка для выхода стрелков при движении машины на плаву, ведения огня по воздушным целям, наблюдения за местностью на марше, аварийной эвакуации и т.п. Десантное отделение разделено на две части (правую и левую) топливным баком и контейнером, в котором размещены две аккумуляторные батареи, агрегаты электрооборудования и отопитель десантного отделения. В десантном отделении для внутренней связи используются аппараты А-3 и А-4 ТПУ. В нише правой двери размещена переносная радиостанция Р-126.


ТРАНСМИССИЯ БМП-1(2)

Трансмиссия машины — механическая, со ступенчатым изменением передаточных чисел, система управления трансмиссией — механическая. Трансмиссия состоит из главного фрикциона 2 (рис.1), коробки передач 3, двух бортовых фрикционов 7 с тормозами, двух бортовых редукторов 6 и соединительных сборочных единиц и деталей. Главный фрикцион, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами и двигатель объединены в единый силовой блок. Система управления трансмиссией состоит из приводов управления главным фрикционом, коробкой передач, бортовыми фрикционами и тормозами.

Трансмиссия предназначена:

для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам машины и к рабочим колесам водометных движителей;

для изменения скорости движения машины и тяговых усилий на ведущих колесах в более широком диапазоне, чем это можно сделать изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя;

для трогания с места, осуществления поворотов, торможения, обеспечения заднего хода и удержания машины в заторможенном состоянии на подъемах и спусках;


для отключения двигателя от ведущих колес и водометных движителей при его работе на холостом ходу и во время пуска, а также при переключении передач.

Трансмиссия обеспечивает получение четырех передач вперед одной передачи назад, повороты машины на каждой передаче и торможение. Кроме того, она обеспечивает работу водометным движителей при движении на плаву и изменение направлении вращения рабочих колес водометных движителей для промывки
водопроточного тракта и заборных решеток.

Ходовая часть БМП-1(2)

Рис. 1. Боевая машина пехоты (вид справа и спереди)

Рис. 2. Боевая машина пехоты (вид справа и сзади)

Гусеничный движитель предназначен для сообщения машине
поступательного движения как на суше, так и на воде за счет крутящего момента, подводимого от двигателя к ведущим колесам. Зацепление ведущих колес с гусеницами — цевочное. Гусеничный механизмами натяжения гусениц, двух очистителей 12, двенадцати опорных и шести поддерживающих катков.

Гусеницы представляют собой мелкозвенчатые ленты, состоящие каждая из 84 звеньев-траков 18, связанных между собой шарнирно с помощью обрезиненных пальцев 16, серег 15 и клиньев 19 с гайками.

Трак — штампованный из высокопрочной стали; в нем имеется две проушины для соединения траков и два гребня для предотвращения схода гусеницы с опорных катков и опадания ее с поддерживающих катков. Гладкая сторона соединенных в ленту траков (между гребнями) служит беговой дорожкой для опорных катков.

На внешней стороне трака имеются грунтозацепы, увеличивающие сцепление его с грунтам. В проушины траков запрессованы стальные пальцы с привулканизированными к ним резиновыми втулками 17, которые за счет деформации резины позволяют тракам поворачиваться на небольшой угол относительно один другого. На концы пальцев 16 надеты серьги 15, выполненные из высокопрочной стали. Серьги закреплены клиньями 19 и самостопорящимися гайками. При этом клин пропускается через серьгу и его головка своими скосами упирается в лыски, имеющиеся на концах пальцев.

Ведущие колеса (рис. 4) установлены в передней части корпуса машины. Ведущее колесо состоит из корпуса и двух зубчатых венцов 7 для зацепления с серьгами гусениц. Корпус ведущего колеса состоит из двух сваренных между собой стальных литых частей с фланцами для установки и крапления сменных зубчатых венцов и ступицы со шлицевым отверстием.

Зубчатые венцы, имеющие по четырнадцати зубьев, крепятся к
корпусу ведущего колеса болтами 6. Для повышения износостойкости на рабочие поверхности зубьев нанесен слой твердого сплава .

Ведущее колесо устанавливается на хвостовик 1 водила бортовой передачи с помощью шлицевой ступицы и фиксируется на водиле гайкой 4, которая крепится двумя болтами 3 со стопорными шайбами.

Рис. 3. Ходовая часть:

1-ведущее колесо;2-кронштейн крепления верхней проушины гидроамортизатора;3-гидроамортизатор;4-поперечная балка;5- пружинный упор; 6-ограничитель;7-днище корпуса; 8-резино-металлический упор;9-борт;10-поддерживающий каток;11-гусеничная лента;12-очиститель;13-направляющее колесо;14-шестой опорный каток;15-серьга;16-палец;17- резиновая втулка;18-трак гусеницы;19-клин;20-гидроамортизатор;21-балансир;22-пробка заправочного отверстия труб балансиров;23-первый опорный каток;24-направляющая очистителя; 25-болт;26-отбойник; 27-торсионный вал

ПОДВЕСКА

Подвеска предназначена для смягчения толчков и ударов, воспринимаемых корпусом машины, при движении по неровной дороге или местности.

В качестве системы подрессоривания машины служит независимая торсионная подвеска с высокими параметрами плавности ход. Подвеска состоит из двенадцати балансиров 21 (рис. 3), двенадцати торсионных валов 27, двенадцати кронштейнов 2 подвески (рис.7), четырех резиновых упоров 8 (рис. 3), четырех пружинных упоров 5 и четырех гидравлических амортизаторов 20.

Балансир 25 (рис.7) выполнен в виде поковки из стали. Стержень, ось 1 балансира, а также ось 6 катка пустотелые. Отверстие в стержне балансира закрыто деревянной пробкой. Внутри оси балансира имеются шлицы для соединения с торсионным валом 24.Ось балансира установлена на двух втулках 23, запрессованных в отверстия кронштейна подвески. У балансиров имеются площадки для упоров. К передним и задним балансирам приварены по две петли 26 для соединения с гидравлическими амортизаторами.

Торсион. Упругим элементом подвески являются торсионные валы 24. Они представляют собой длинные стальные стержни цилиндрической формы с малой и большой шлицованными головками.
Торсионы располагаются поперек машины над днищем. Одной головкой стержень входит в шлицевое отверстие трубы балансира, а другой — в шлицевую втулку кронштейна подвески, приваренного к противоположному борту корпуса машины.

Чтобы предохранить торсион от коррозии и возможных механических повреждений его рабочих поверхностей, стержень торсиона помимо грунтовки и покраски обвертывается двойным слоем прорезиненной изоляционной ленты и покрывается бакелитовым лаком.

Торсионный вал удерживается от продольного смещения в трубе балансира и в кронштейне подвески крышками 28 и болтами27, ввертываемыми в резьбовые отверстия, имеющиеся на торцах торсионов. Отверстие в большой головке используется также для вытаскивания торсионного вала из кронштейна подвески и трубы балансира. Торсионы правых и левых опорных катков маркируются соответственно «Пр.» и «Лев.».

Невзаимозаменяемость торсионных валов правого и левого бортов машины вызвана тем, что при работе они имеют разное направление закручивания и при изготовлении подвергаются предварительному упрочняющему закручиванию в том же направлении.

При наезде машины на препятствие балансир поворачивается и закручивает торсионный вал, вследствие чего толчки и удары, воспринимаемые корпусом машины, смягчаются.

Кронштейн 2 подвески выполнен сварным из двух кованых стальных деталей и приварен к бортовому листу и днищу машины. Во внутренней полости кронштейна есть две расточки для запрессовки втулок 23 и шлицы для малой головки торсионного вала.

С внешней стороны в кронштейне подвески имеется выточка, в которую устанавливается резиновая манжета 29 (рис.7), предохраняющая втулку 23 от загрязнения. Для смазки втулок в кронштейнах подвески на борту машины имеются отверстия, которые закрываются пробками 4.

Упоры. Для ограничения хода балансиров к бортам машины приварены пружинные упоры 5 и резино-металлические упоры 8(рис. 3). Пружинные упоры установлены над двумя передними и двумя задними опорными катками. Они состоят из пружины, основания, бойка, болта и стопорной шайбы. Резино-металлические упоры установлены над вторым и четвертым катками. Для исключения изгиба балансиров в случае сильных ударов катков о препятствия на обоих бортах около передних катков приварены ограничители 6.

Гидравлические амортизаторы (рис. 8) служат для гашения колебаний машины, возникающих при ее движении. Они расположены над передними и задними катками. Колебания гасятся вследствие сопротивления перетеканию жидкости через небольшие отверстия из одной полости амортизатора в другую.

Гидравлический амортизатор устроен следующим образом. В верхнюю часть корпуса 11 вворачивается корпус 13 уплотнения с опорой 12, а в нижнюю — крышка 41 с проушиной, которой гидроамортизатор соединяется с балансиром подвески. Рабочий цилиндр 10 с поршнем 34 и штоком зажимается между опорой 12 и крышкой 41.

На конец штока наворачивается верхняя проушина 19, с помощью которой гидроамортизатор соединяется с корпусом машины. В поршне 34 размещаются клапан 8 прямого хода, втулка с дроссельным отверстием 32 и клапан 7 обратного хода. В канавках поршня установлены чугунные уплотнительные кольца 6. В крышке с нижней проушиной предусмотрен клапан 37 для выпуска избыточной рабочей жидкости в компенсационную камеру при прямом ходе поршня (вниз); впускной клапан 2 служит для пополнения рабочей жидкостью полости цилиндра из компенсационной камеры при обратном ходе поршня (вверх).

Уплотнение штока состоит из шайбы 15, манжеты 14, манжет 23 и 24, разделенных фторопластовым манжеторазделителем 25, поджимаемым через стальное кольцо восемью пружинами 26, помещенными в отверстиях втулки 28. Во втулке 28 опоры 12 помещена резиновая манжета 27, которая предотвращает перетекание рабочей жидкости из цилиндра в компенсационную камеру при обратном ходе поршня. Кроме того, цилиндр 10 со стороны опоры 12 и крышки 41 уплотнен резиновыми кольцами 30 и 36. Корпус 11 с крышкой 41 уплотнен резиновым кольцом 38, а с корпусом уплотнения 13 — резиновым кольцам 29.

Объем рабочей жидкости (50% турбинного и 50% трансформаторного масла), заправляемой в гидроамортизатор, составляет приблизительно 840 см3. Установленный на машине гидроамортизатор заправляется до уровня заправочного отверстия.

Защитный кожух 16, навернутый на верхнюю проушину 19 и застопоренный болтом со стопорной планкой 17, предохраняет шток от механических повреждений.

Рис 8. Гидравлический амортизатор:

1-канал;2-впускной клапан;3-канал для прохода жидкости;4-амортизатор седло клапана отдачи; 5-регулировочные шайбы;6-уплотнительные пружинные кольца;7-клапан обратного хода;8- клапан прямого хода;9-направляющая клапана;10-рабочий цилиндр;11-корпус;12-опора;13-корпус уплотнения;14-манжета;15-шайба;16-кожух;17-стопорная планка;18-уплотнительное кольцо;19-верхняя проушина;20-сфера;21-втулка;22-пробка заправочного отверстия;23, 24-манжеты;25-манжеторазделитель;26-пружина;27-резиновая манжета;28-втулка;29,30,36,38-резиновые кольца;31-пробка;32-дроссельное отверстие;33-канал для выхода жидкости из полости А в полость Б;34-поршень;35-дроссельное отверстие;37-клапан;39-пробка клапана;40-регулировочные прокладки;41-крышка с нижней проушиной; 42-компенсационная камера

Принцип работы гидравлического амортизатора заключается в следующем.
Наезжая на препятствие, опорный каток опускается или поднимается, соответственно происходит относительное перемещение поршня в цилиндре гидравлического амортизатора, установленного на этом катке.

Если скорость перемещения катка, а стало быть, и поршня гидроамортизатора
сравнительно невелика, то рабочая жидкость перетекает из одной полости цилиндра в другую через дроссельные отверстия 32 поршня 34, не открывая клапанов. Благодаря сопротивлению, создаваемому при перетекании рабочей жидкости, колебания катков передаются на корпус с уменьшенной скоростью и размахом.

При движении катка вверх (поршень движется вниз) рабочая жидкость вытесняется через отверстия в поршне из нижней полости цилиндра в верхнюю. Причем вытесняется ее из нижней полости больше, чем может поместиться в верхней, так как объем верхней полости уменьшается за счет входящего туда штока. Избыточная рабочая жидкость при этом перетекает через дроссельное отверстие 35 нижней крышки 41 в компенсационную камеру.

При движении катка вниз вытесненная в компенсационную камеру избыточная рабочая жидкость возвращается через это же отверстие и клапан 2 в нижнюю полость цилиндра.

При высокой скорости перемещения катка, когда дроссельные
отверстия не могут обеспечить свободного перетекания вытесняемой жидкости, в работу вступают клапаны 7, 8, 37.

Резерв рабочей жидкости, находящейся в компенсационной камере, служит для восполнения той части рабочей жидкости, которая выносится наружу в виде пленки на поверхности штока.

РАБОТА ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Ведущие колеса, получая вращение от двигателя через агрегаты силовой передачи, перематывают находящиеся с ними в зацеплении гусеничные ленты и сообщают корпусу машины поступательное движение.

Гусеничный движитель обеспечивает движение машины на суше и на воде.

При движении на суше гусеницы расстилаются по грунту и сцепляются с ним выступами траков, образуя дорожку для качения по ней опорных катков. Если сила сцепления гусениц с грунтом незначительна, то гусеницы будут пробуксовывать. При наезде на небольшое препятствие или при движении по ухабистой дороге подвеска обеспечивает плавное движение корпуса машины.

При движении машины на плаву гусеницы, перематываясь, создают своими нижними ветвями поток воды, направленный в сторону, противоположную движению, благодаря чему машина движется вперед.

Для уменьшения вредного влияния потока воды, создаваемого верхней ветвью гусеницы, и увеличения скорости движения машины верхняя ветвь закрывается специальными крыльями.

Крылья выполнены таким образом, что поток воды, создаваемый верхней ветвью гусеницы, частично направляется назад засчет щитка в передней части крыльев и направляющих лопаток в кормовой части крыльев.

Легкий плавающий танк ПТ-76

В 1951 году на вооружение разведыватель­ных подразделений Советской Армии посту­пил легкий плавающий танк ПТ-76. Танк был разработан конструкторским бюро Ж.Я. Ко­тина, известного своими тяжелыми танками. ПТ-76 использовался в боевых действиях в Африке, на Ближнем Востоке, в Индо-Паки-станском конфликте 1965 года и особенно широко в 1965-1975 годах во Вьетнаме северо­вьетнамской армией.

Характерными особенностями танка явля­ются высокие показатели подвижности на пла­ву — максимальная скорость 10,2 км/ч при хо­рошей маневренности. Машина имеет боль­шой водоизмещающий объем, что, однако, обусловило ее сравнительно легкое брониро­вание. В начале 1960-х годов танк прошел глу­бокую модернизацию и получил индекс ПТ-76Б.

В разведывательных подразделениях Сухо­путных войск легкие танки ПТ-76 были заме­нены сначала средними, а затем основными танками. В настоящее время модернизирован­ные танки ПТ-76 различных модификаций состоят на вооружении морской пехоты ВМФ России, а также в составе вооруженных сил 28 государств Европы, Азии, Африки и Латин­ской Америки.

Компоновка

Внутреннее пространство танка разделено на три отделения. В носовой части корпуса размещено отделение управления. Рабочее место механика-водителя с сидением, установ­ленным на продольной оси машины, оснаще-

но органами управления движением (педали и рычаги), приборами наблюдения, контроль­но-измерительными приборами, курсоуказате-лем и средствами связи (аппарат танкового пе­реговорного устройства). Посадка механика-водителя в танк и высадка из него осуществ­ляются через круглый люк, основание которо­го выступает над верхним броневым листом. В отделении управления находятся также две аккумуляторные батареи, баллон со сжатым воздухом, два углекислотных баллона и авто­мат системы противопожарного оборудова­ния, часть ЗИП и др. оборудование.

В башне и подбашенном пространстве кор­пуса расположено боевое отделение. В нем размещены пушка, спаренный пулемет, при­боры наблюдения и прицельные приспособле­ния, рабочие места командира танка (слева от пушки) и заряжающего (справа от нее), авто­мат Калашникова, часть боекомплекта, тан­ковая радиостанция Р-113, аппараты ТПУ, водооткачивающий (ручной) насос, ручные огнетушители (один или два), часть ЗИП и другое оборудование.

Моторно-трансмиссионное отделение рас­положено в кормовой части корпуса и изоли­ровано от боевого отделения перегородкой. В нем размещены двигатель с системами, транс­миссия, водометы, два топливных бака, водо-откачивающие насосы и другое оборудование.

Огневая мощь

Основным вооружением танка ПТ-76Б яв­ляется 76-мм танковая пушка Д-56ТС, отли­чающаяся от первоначально устанавливаемой Д-56Т конструкцией дульного тормоза и на­личием эжекционной продувки канала ствола.

Легкий плавающий танк ПТ-76Б

Её боекомплект 40 унитарных выстрелов, из которых 24 с осколочно-фугасной гранатой, 4 с бронебойно-трассирующим, 4 с подкалибер-ным бронебойно-трассирующим и 8 с кумуля­тивным снарядами. Боеприпасы размещены: в стеллажной укладке на 24 выстрела на вра­щающемся полу боевого отделения, 14-мест­ной укладке в боевом отделении, соединяющей своими основаниями вращающийся пол с верх­ним погоном башни, и в хомутиковой уклад­ке на 2 выстрела на правом борту башни тан­ка.

Наибольшая прицельная дальность стрель­бы с прицелом — 4000 м, с боковым уровнем 12000 м. Техническая скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Приводы наведения руч­ные и электрические. Масса качающейся час­ти пушки без бронировки 1150 кг.

С пушкой спарен 7,62-мм пулемет СГМТ с наибольшей прицельной дальностью стрель­бы 2000 м. Его практическая скорострельность 200-250 выст./мин. Питание ленточное, в ка­ждой ленте по 250 патронов. Общий боеком­плект 1000 патронов. 4 коробки с лентами раз­мещены в башне.

Стрельбу из танка ведет командир. Для этого он использует телескопический шарнир­ный прицел ТШК-2-66 (ТШК-66) с 4-кратным увеличением и полем зрения 16 градусов. На­блюдение и ориентирование осуществляется также с помощью прибора ТПКУ-2Б (ТПКУ) с 5-кратным увеличением (поле зрения 7,5 гра­дусов) и 2 призменных однократных приборов ТНП (поля зрения по горизонту 70 градусов, по вертикали 17 градусов). У заряжающего имеется один перископический прибор МК-4.

В ходе модернизации танка ПТ-76 на него был установлен двухплоскостной стабилиза­тор вооружения СТП-2П («Заря»), обеспечи­вающий точность стабилизации по вертикали 1 т.д. и скорости наведения от 0,05 до 6 граду­сов в секунду, а по горизонтали — 1,5 т.д. и скорости от 0,1 до 20 градусов/с. Углы стаби­лизированного наведения составляют по вер­тикали от -4 до +30, по горизонтали — 360 гра­дусов. Стабилизатор с зависимой линией при­целивания, электрогидравлическим приводом для пушки и электрическим приводом для баш­ни, с гироскопическими задающими устрой­ствами.

В боевом отделении на левом борту кор­пуса закреплен чехол, в котором размещается автомат АК-47 калибра 7,62 мм. К нему име­ется 300 патронов. Кроме того, в комплекта­цию танка входит 15 ручных гранат Ф-1, сиг­нальный пистолет и 20 патронов к нему.

Защищенность

Броневая защита танка противопульная. Корпус представляет собой жесткую конструк­цию, сваренную из броневых листов. Его но­совая часть состоит из верхнего и нижнего наклонных броневых листов, сваренных меж­ду собой, с бортовыми листами, подбашенным листом и днищем. Верхний лобовой лист тол­щиной 10 мм имеет большой угол наклона от вертикали (80,5 градусов). Нижний лист боль­шей толщины (13 мм) наклонен на 45 граду­сов. Борта корпуса вертикальные, верхние их части имеют толщину 13, а нижние 10 мм. Вер­тикальный кормовой лист (верхний) толщиной 6 мм имеет два больших круглых окна, в кото­рых установлены патрубки водометных дви­жителей. Днище корпуса состоит из двух про­дольных сваренных между собой листов. Для повышения жесткости днища на нем выпол­нены продольные и поперечные ребра и зиги. Характерной особенностью является наличие двух приемных люков (окон), закрытых решет­ками, для забора воды водометными движи­телями. Слева от сидения механика-водителя имеется люк запасного выхода, крышка кото­рого открывается наружу. Крыша корпуса сва­рена из 4-х листов — подбашенного, правого и левого задних боковых листов и заднего лис­та.

На подбашенном листе на шариковой опо­ре установлена башня. Она сварена из броне­вых листов толщиной от 10 до 20 мм. Амбра­зура пушки закрывается броневой маской с кожухом, которая качается вместе с пушкой. В кормовой части башни вварен бронирован­ный колпак вентилятора. В крыше башни сде­лан овальный люк, закрываемый крышкой. На крышке люка на шариковой опоре установле­на вращающаяся командирская башенка. Танк оснащен системой защиты от поражающих факторов ядерного оружия, работающей по принципу герметизации обитаемого простран-

Подвижность

На танке используется 4-тактный дизель жидкостного охлаждения В-6, представляю­щий собой, по существу, один ряд (половину) широко распространенного V-образного тан­кового двигателя В-2. Максимальные мощ­ность 176 кВт (240 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 1800 оборотов в мин, крутя­щий момент (при 1200 об./мин) 115 кгс*м. В

зависимости от времени года применяется лет­нее, зимнее или арктическое дизельное топли­во. Общая вместимость топливных баков 250 л, что обеспечивает запас хода по шоссе 240 — 260 км. Система охлаждения двигателя эжекционная, двигатель оборудован механиз­мом защиты от попадания в него воды. Для облегчения пуска двигателя в холодное время используется форсуночный подогреватель. На машинах выпуска после 1960 г. двигатели снаб­жены обогреваемым картером.

Механическая трансмиссия состоит из главного фрикциона сухого трения, пятиско-ростной коробки передач с постоянным заце­плением шестерен (практически заимствован­ной у танка Т-34), бортовых фрикционов, ре­дукторов отбора мощности на водометы и бортовых редукторов. Приводы управления движением машины механические.

Подвеска танка индивидуальная торсион­ная. На передних и задних узлах подвески ис­пользуются гидравлические амортизаторы поршневого типа двустороннего действия. На каждом борту танка расположено по 6 одно­рядных опорных катков. Передние необрези-ненные направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц, также как и опорные кат­ки, с целью повышения плавучести машины выполнены пустотелыми. У ведущих колес зубчатые венцы являются несъемными.

Для движения на плаву танк снабжен дву­мя реактивными водометами. Забор воды на­сосами водометов производится из-под днища танка через два окна, закрытые решетками. Выброс воды при движении вперед осуществ­ляется через два кормовых окна, при движе­нии назад — через два окна, находящихся на бортах танка в кормовой части, при этом

кормовые окна закрываются специальными за­слонками. Конструкция трансмиссии допуска­ет одновременную работу гусеничного движи­теля и водометов, что обеспечивает хорошую проходимость танка по болотам.

Размещение механика-водителя на про­дольной оси машины, основание его люка, выступающее над верхним лобовым листом, исидение, регулируемое по высоте, удалению от органов управления и угловому положению спинки, обеспечивают ему благоприятные ус­ловия вождения машины, как с открытым, так ис закрытым люком. Для наблюдения за до­рогой он использует три призменных прибо­ра ТПН, перископический прибор ТПН-370 или ПЕР-17 (при движении на плаву) ибино­кулярный перископический прибор ночного видения ТВН-2Б. При вождении танка по за­данному курсу в условиях затрудненного ори­ентирования водитель пользуется курсоуказа-телем, установленным в отделении управле­ния, состоящим из гирополукомпаса ГПК-59 ипреобразователя ПАГ-1Ф.

Модификации

ПТ-76Б отличается от ПТ-76 увеличенны­ми водоизмещением корпуса, запасом топли­ва (поставлен дополнительный топливный бак), наличием системы защиты от ОМП, двух-плоскостного стабилизатора вооружения, ус­тановкой на двигатель более мощного (6,5 кВт) генератора.

ПТ-76Мимеет корпус видоизмененной формы с увеличенным водоизмещением.

На базе танка ПТ-76 был создан плаваю­щий гусеничный бронетранспортер БТР-50П.

Зачин

Мотострелковое отделение является минимальной тактической единицей сухопутных войск РФ. Организация мотострелкового отделения состоит из 6-10 бойцов, находящихся под командованием командира отделения. Из мотострелковых отделений формируется мотострелковая рота.

Основным средством передвижения мотострелкового отделения являются БТР и БМП. По составу мотострелковое отделение на БМП отличается от МСО на БТР. В состав отделения на БМП включен оператор-наводчик и сокращен один стрелок.

Организация мотострелкового отделения на БМП

Мотострелковое отделение на БМП включает следующий личный состав:

  • Командир отделения он же командир БМП (вооружен АК 74);
  • Наводчик, он же заместитель Командира боевой машины (вооружен АКСУ);
  • Механик водитель (вооружен АКСУ);
  • Пулеметчик (вооружен ПКМ);
  • Гранатометчик (вооружен РПГ 7в);
  • Помощник гранатометчика (вооружен АК 74);
  • Снайпер (вооружен СВД);
  • Старший стрелок (вооружен АК 74);
  • Стрелок (вооружен АК 74).

Состав Мотострелкового отделения

Организация мотострелкового отделения на БТР

Мотострелковое отделение на БТР включает следующий личный состав:

  • Командир отделения (АК 74);
  • Механик водитель (АКСУ)
  • Пулеметчик (ПКМ);
  • Стрелок гранатометчик (РПГ 7в);
  • Снайпер (СВД),
  • Старший стрелок (АК 74),
  • Два стрелка (АК 74).

Вооружение мотострелкового отделения РФ

Типы вооружения МС отделений на БМП и БТР одинаковы, за исключением транспортного средства.

Вооружение МС отделения сухопутных войск включает:

  • «Калашниковы» АКС 74 и АКСУ;
  • Ручной пулемет Калашникова (РПК);
  • Ручной противотанковый гранатомет (РПГ);
  • Снайперская винтовка Драгунова (СВД);
  • Ручные гранаты;
  • Гранаты кумулятивные.

>Транспорт мотострелкового отделения

  • Боевая машина пехоты (БМП);
  • Бронированный транспортер (БТР).

Разберем вооружение МСО подробно и начнем с транспорта.

БМП – боевая машина пехоты

БМП, акронимы: боевая машина пехоты. Это бронированное транспортное средство на гусеничном ходу. БМП предназначена, не только для передвижения бойцов, но и для полноценного ведения боя. Для ведения боя на БМП установлено следующее вооружение:

Боевая Машина Пехоты (БМП 2)

На БМП 2, установлены,

  • Автоматическая пушка калибром 30 миллиметров (2А42). Пушка стабилизирована в двух плоскостях.
  • С пушкой спарен пулемет Калашникова танковый модернизированный (ПКТМ), калибром 7,62 миллиметра;
  • На башне установлен комплекс противотанковых управляемых ракет (ПТУР) «Конкурс»;
  • В корпусе БМП 2 есть бортовые амбразуры для стрельбы из стрелкового оружия.

Боевая машина пехоты (БМП 3)

Вооружение БМП 3 включает:

  • Комбинированное орудие калибром 100 миллиметров, для стрельбы фугасами и управляемыми ракетами;
  • Автоматическая 30 миллиметров пушка для стрельбы снарядами различного назначения;
  • Пулемет Калашникова танковый (ПКТ) калибром 7,62 миллиметров;
  • Две курсовые установки с пулеметами ПКТ калибром 7,62 миллиметров с приборами прицеливания;
  • Амбразуры для стрелкового оружия: четыре по бортам, одна на корме.
  • Два зенитно-ракетных комплекса «Стрела-3».

БТР – боевые транспортеры

БТР это бронированная колесная техника, предназначенная для перевозки военнослужащих и огневой поддержки бойцов в бою.

БТР 80С

В штатное вооружение БТР входят:

  • Крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый (КПВТ), калибром 14,5 мм. Дальность стрельбы 2 000 метров. Скорость стрельбы до 600 выстрелов в минуту. Полный комплект 500 патронов;
  • С пулеметом КПВТ спарен пулемет Калашникова танковый 7,62 мм (ПКТ). Дальность стрельбы 1 500 метров. Скорость стрельбы до 800 выстрелов в минуту. Полный комплект 2000 патронов.

Бронетранспортер, БТР 80А

БТР 80А сменил башню. Вместо «голой» башни БТР-80С установлена пушка калибром 30 миллиметров. Пушка автоматическая. С пушкой спарен пулемет Калашникова танковый (ПКТ).

Бронетранспортер, БТР 90

На БТР 90 установили:

  • Автоматическую пушку калибром 30 миллиметров с боезапасом 500 патронов;
  • Пулемет «Калашникова» танковый (ПКТ), калибром 7, 62 миллиметра, с боезапасом 200 патронов.
  • Гранатомет автоматический, калибр 30 миллиметров, с маркировкой АГ-17.. Боезапас 400 патронов.
  • Установка противотанковых управляемых ракет (ПТУР) «Конкурс».

Тема №11 «Организация, вооружение и боевая техника подразделений мотострелкового (танкового) батальона и артиллерийского дивизиона»

Учебные вопросы:

1. Состав подразделений батальона и их предназначение, ТТХ основных образцов вооружения и боевой техники мсб и Тб.

2. Состав подразделений артиллерийского дивизиона и их предназначение, ТТХ основных образцов артиллерийских орудий.

Вопрос 1. Состав подразделений батальона и их предназначение,

ТТХ основных образцов вооружения и боевой техники МСБ и ТБ

Мотострелковый батальон организационно входит в состав мотострелкового полка. Он является основным общевойсковым тактическим подразделением и расчетной тактической единицей соединения при планировании боя и проведении расчетов для совершения марша, перевозке по железной дороге, водным путям, по воздуху и т.д.

МСБ (ТБ), оснащенные современным вооружением, боевой и другой техникой, обладают мощным огнем, высокой подвижностью, маневренностью, броневой защитой и устойчивостью к воздействию оружия массового поражения противника. Батальон может совершать марши на большие расстояния, быстро использовать результаты ядерных ударов для завершения разгрома противника. Он способен во взаимодействии с соседями и самостоятельно успешно вести наступление или прочно удерживать занимаемый район обороны, на различной местности и при любой погоде, а также уничтожать воздушные десанты, самолеты, вертолеты, и другие низколетящие цели противника. МСБ (ТБ), взаимодействуя между собой, а так же с артиллерией и подразделениями других родов войск и специальных войск, выполняют основную задачу по непосредственному уничтожению живой силы и огневых средств противника в ближнем бою, используя результаты ядерного и огневого поражения противника, умело, сочетая огонь и движение в наступлении, могут стремительно атаковать противника, уничтожать его живую силу, танки, БМП, артиллерию, противотанковые средства, а так же средства ядерного и химического нападения, самолеты и вертолеты.

Они способны с ходу овладевать оборонительными позициями противника, отражать контратаки и в быстром темпе развивать наступление в глубине. Могут вести встречный бой, с ходу форсировать водные преграды, преодолевать заграждения и разрушения, в высоком темпе преследовать отходящего противника и захватывать сходу промежуточные оборонительные рубежи в глубине обороны.

В обороне МСБ (ТБ) способны организованным огнем всех средств наносить поражение противнику на подступах к переднему краю, отражать атаки его танков и пехоты, удары самолетов и вертолетов, упорно выдерживать занимаемый район обороны, а при вклинении противника в оборону контратакой второго эшелона завершить его разгром.

МСБ (ТБ), как правило, ведет бой в составе МСП или самостоятельно и может действовать в разведывательном отряде, в головной (боковой) походной заставе (авангарде), в тактическом воздушном десанте (в рейдовом отряде), обходящем отряде, оборонять передовую позицию (позиции в полосе обеспечения), а также вести оборонительный бой в горах, пустынях, северных районах.

МСБ (ТБ) обычно состоит из мотострелковых (танковых) рот, подразделений связи, обеспечения и медицинского пункта батальона.

МСБ, кроме того, может иметь в своем составе минометную (артиллерийскую) батарею, противотанковое, гранатометное, разведывательное подразделение.

Состав подразделений МСБ, ТБ и их предназначение

А. Организация МСБ на БМП

Мотострелковый батальон на БМП организационно состоит из (см. приложение №1):

1. Управление батальона: 7 человек

— командир батальона (КБ);

— заместитель командира батальона (ЗКБ);

— заместитель командира батальона по вооружению (ЗКБВ);

— помощник КБ по работе с личным составом;

— помощник КБ по артиллерии;

— заместитель КБ по техническому обеспечению.

2. Штаба: 5 человек

— Начальник штаба (НШ);

— Заместитель начальника штаба (ЗНШ);

— Начальник связи – командир взвода;

— Инструктор;

— Писарь.

3. Взвод связи: 13 человек

Состоит из: отделения управления штаба батальона – 7 человек;

Отделения управления командира батальона – 6 человек.

Всего во взводе : БМП – 1к – 1 шт., БТР – 2 шт., радиостанций – 22 шт., кабеля – 8км, коммутатор П – 193м, АК – 12 шт., ПМ – 1 шт., РПГ-7 – 1 шт.

4. Три мотострелковые роты, каждая из которых состоит из:

а. Управления: 7 человек

— командир мотострелковой роты (КР);

ПМ

— помощник КР по работе с личным составом;

ПМ

— старший техник;

ПМ

— старшина роты;

АК-74

— санитарный инструктор;

АК-74

— наводчик – оператор;

АК-74

— старший механик-водитель.

ПМ

Всего в управлении: БМП – 1 шт., АК-74 – 3 шт., ПМ – 4 шт.

б. Три мотострелковых взвода, каждый состоит из:

— Управления: 6 человек

Вооружение

— командир мотострелкового взвода;

ПМ

— заместитель командира взвода;

АК-74

— снайпер;

СВД

— наводчик;

ПКМ

— номер расчета;

АК-74

— санитар стрелок.

АК-74

— Трех мотострелковых отделений, в каждом: 8 человек

— командир БМП – командир отделения;

АК-74

— наводчик оператор;

АК-74

— механик водитель;

ПМ

— старший стрелок;

АК-74

— стрелок;

АК-74

— пулеметчик;

РПК-74

— гранатометчик;

РПГ-7

— стрелок – помощник гранатометчика.

АК-74 (АПС)

— Пулеметное отделение: 9 человек, БМП – 1 шт.

командир отделения;

АК-74

наводчик – 3 человека;

ПКМ –3 шт.

номер расчета – 3 человека;

наводчик – оператор;

АК-74

механик – водитель.

ПМ

Итого в МСР: личный состав – 106 человек, БМП – 11 шт., ПК – 6 шт., РПК – 9 шт., РПГ-7 – 9 шт., СВД – 3 шт.

5. Минометная батарея, предназначенная для поражения огневых средств, живой силы противника, разрушения его фортификационных сооружений, светового обеспечения, постановки дымовых завес и выполнения других задач.

Минометная батарея состоит из:

— взвод управления, состоящий из:

разведывательного отделения: 5 человек

— командир взвода;

— командир отделения;

— разведчик;

— дальномерщик;

— водитель;

отделение связи: 7 человек

— командир отделения;

— старший радиотелефонист – 3 человека;

— радиотелефонист – 3 человека;

— огневой взвод – 16 человек, 120мм миномет – 4 шт;

— огневой взвод – 23 человек, 120мм миномет – 4 шт;

— огневой взвод – 14 человек, 82мм миномет – 3 шт;

Всего в минометной батарее: личный состав – 70 человек; 120мм миномет – 8 шт.; 82мм миномет – 3 шт.; автомобилей – 11 шт.; РПГ-7 – 3 шт.

6. Гранатометный взвод, предназначенного для уничтожения живой силы противника расположенной открыто, в траншеях, за легкими укрытиями и складками местности.

Гранатометный взвод состоит: 26 человек

— командир взвода;

— заместитель командира взвода;

— три гранатометных отделения, в каждом: 8 человек

— командир отделения

АК-74

— НО

АК-74

— старший наводчик – 2 человека

АК-74

— номер расчета – 3 человека

АК-74

— механик водитель

ПМ

Всего во взводе: БМП – 3 шт.; АГС-17 – 6 шт.

7. Взвод обеспечения, предназначенного для технического обслуживания и текущего ремонта вооружения и техники подразделений, содержания и пополнения запасов ракет, боеприпасов, горючего, других материальных средств, подвоза их в подразделения, обеспечения личного состава горячей пищей.

Он состоит из:

— командира взвода;

— техник – 2 человека;

— четырех отделений:

— отделение технического обслуживания (БТ) – 5 человек;

— отделение технического обслуживания (Авт) – 3 человека;

— хозяйственное отделение – 8 человек;

— автомобильное отделение – 10 человек;

Всего во взводе: личный состав – 29 человек, МТОБТ-80 – 1 шт., МТОАТ-80 – 1 шт., ПАК-200 – 3 шт., КП-125(130) – 1 шт., автомобилей ГАЗ-66 – 4 шт., УРАЛ-4320 – 1 шт., маслотопловозаправщик – 1 шт., топливозаправщик – 2 шт.

8. Медицинский пункт, предназначен для розыска, вывоза (выноса) с поля боя раненых, оказания раненым и больным до врачебной помощи и подготовки их к дальнейшей эвакуации.

Состоит из: 8 человек

— начальник медицинского пункта;

— санитар – инструктор;

— старший водитель – санитар;

— водитель – санитар – 3 человека;

— санитар – 2 человека;

Б. Организация и вооружения МСБ на БТР

Организация МСБ на БТР аналогична организации МСБ на БМП за исключением:

— в каждой мотострелковой роте вместо пулеметного отделения входит противотанковая – пулеметный взвод, состоящий из двух отделений: отделения ПТУР «Метиз» — 2 шт. (6 чел.) и пулеметного отделения (6 чел.)

— в состав батальона дополнительно включен противотанковый взвод (42 чел) состоящий из 3-х отделений «ПТУР» (Фагот) – по 2 шт., и 3-х гранатометных отделений (СПГ-9) – по 1-й шт. в отделении.

В. Организация танкового батальона МСП

Танковый батальон МСП состоит из ( см. приложение 2):

— командования ТБ:

— командир батальона;

— помощник КБ по работе с личным составом;

— заместитель КБ по вооружению и технике.

— штаба:

— начальник штаба;

— начальник связи – он же командир взвода связи;

— химический инструктор;

— писарь;

— взвода связи, который состоит из:

— танка КБ с экипажем (командир танка, старший механик-водитель);

— командирской БМ БМП-1к (командир боевой машины, радиотелефонист);

— радиоотделения (командир отделения, радиотелефонист, водитель БМП – электромеханик), БМП, 3 р (ст).

Всего во взводе: 9 человек, танк – 1 шт., БМП-1к – 1 шт., БМП – 1 шт.

— трех танковых рот, каждая из которых состоит из:

— управления (командир роты, помощник КР по работе с личным составом, заместитель КР по вооружению и технике, старшина, командир танка, старший механик-водитель);

— трех танковых взводов по 4 танка в каждом (экипаж танка – 3 человека);

Итого в ТВ: личный состав – 12 человек, танков – 4 шт.;

в ТР: личный состав – 43 человек, танков – 13 шт.;

— взвода обеспечения, который состоит из 18 человек:

— командира взвода (прапорщик);

— автомобильного отделения ( л/с – 14 человек, «Урал»-375 под б/пр – 6 шт., «Урал»-375 под имущество – 1 шт., «Урал»-375 под ЗИП – 1 шт., заправщик АТМЗ-4,5-375 – 1 шт., автотопливозаправщик – 3 шт.);

— хозяйственного отделения (л/с – 3 человека, ПАК – 200 – 1 шт., автоприцеп АП-1,5).

— взвод технического обслуживания: 9 человек

— отделение технического обслуживания: 5 человек, МТО – 1 шт.;

— эвакуационное отделение: 3 человека, БТС-4 – 1 шт., «Урал»-375 – 1 шт.;

— командир отделения – механик водитель;

— старший механик;

— водитель-слесарь;

— мед. пункт: 6 человек, УАЗ-1452 – 1 шт., 1-П-0,5 – 1 шт.;

— начальник мед. пункта;

— санитар-инструктор;

— водитель-санитар;

— санитар – 3 человека;

Всего в танковом батальоне МСП: л/с – 176 человек, танков – 40 шт., БМП-1к – 1 шт., «Урал»-375 – 7 шт., заправщиков – 4 шт., ПАК-200 – 1 шт., БМП – 1 шт.

В. Организация танкового батальона ТП (см приложение 3)

Организация ТБ ТП отличается от организации ТБ МСП тем, что в каждом танковом взводе имеется не по 4 танка, а по 3. Поэтому в танковых ротах танков всего 10 (а не 13). В батальоне же всего: танков –31 шт., БМП-1к – 1 шт., БМП – 1 шт.

Тактико-технические характеристики основных образцов вооружения и боевой техники (МСБ, ТБ)

На вооружении МСБ (ТБ) состоят: а. Стрелковое оружие

Показатели

АК-74

РПК-74

ПК

ПМ

СВД

Калибр (мм)

Масса (кг)

Емкость магазина (шт)

Масса патрона (г)

Боевая скорострельность:

— одиночными

— очередями (выс/мин)

Прицельная дальность (м)

Дальность прямого выстрела (м):

— по фигуре высотой 0,5 м

— по фигуре высотой 1,5 м

Дальность действительного огня (м)

Дальность сосредоточенного огня (м):

— по наземным целям

— по воздушным целям

5,45

3,6

10,2

5,45

5,46

10,2

7,62

100/250

21,8

250

1500

400

650

1000

1000

1000

0,81

7,62

4,3

21,8

б. Боевые машины пехоты и бронетранспортеры

Показатели

БМП-1

БМП-2

БТР-80

БТР-70

Масса (т)

Вместимость (чел)

Вооружение: калибр (мм) орудия

— пулеметы

— ПТУР

Боекомплект (шт.):

— орудия

— пулеметов

— ПТУР

Прицельная дальность стрельбы (м):

— орудия

— пулеметов – 7,62мм

– 14,5мм

— ПТУР

Мощность двигателя (л/с)

Скорость (км/ч)

— максимальная

— на плаву

Запас хода (км) по шоссе

Радиостанция

13

3+7

73(2А28)

7,62

125

«Малютка

40(24+16)

2000

4

1300

1500

3000

300

65

7

600

Р-123

13,8

3+7

30(2А42)

7,62

120

«Фагот»

500

2000

4

4000

1500

4000

300

65

7

550

Р-123

13,6

10

7,62;14,5

2000/500

1500

2000

260

80

9

600

Р-173

11,5

2+8

7,62;14,5

2000/500

1500

2000

230

80

10

600

Р-173

в. Танки

Показатели

Т-80у

Т-62

Т-72

Масса (т)

Экипаж (чел)

Длина (м)

Ширина

Высота (по башне)

Вооружение (калибр, мм)

— пушка

— пулеметы ПКТ

— «Утес»

Пушка:

— прицельная дальность (м)

— дальность прямого выстрела по цели выс. = 2м

— скорострельность (в/мин)

— мощность двигателя (л/с)

Скорость (км/ч) максимальная

Запас хода по шоссе (км)

Боекомплект:

— пушка

— ПКТ

— «Утес»

9,53

3,46

2,202

7,62

12,7 НСВТ

4000

2100

6-8

1250

70

400-850

45

2000

500

36,5

6,6

3,3

2,4

7,62

12,7

9,2

3,4

2,2

7,62

12,7

г. Противотанковые средства

Показатели

ПТУР

СПГ-9

РПГ-7

«Малютка

«Метис»

«Фагот»

Марки ПУ

Снаряд (выстрел)

Где стоит на вооружении

Калибр (мм)

Вес (кг)

ПУ ракеты

Бронепробиваемость

Расчет (чел)

Д. стрельбы (м)

максимальная

минимальная

9к11м

9к14м

БМП-1

125

10,9

400

1

3000

500

9к++5

9к++6

В ПТВ в МСР в МСБ на БТР

93

10

6

460

3

1000

40

9к111

9к111

БМП-2, в ПТВ в МСБ на БТР

120

22

13

500

3

4000

70

ПГ-9в

ПТВ в МСБ на БТР

73

300

3

1300

ПГ-7в

Во всех подраз-делениях МСБ

40

6,3

2,2

400

1

500

д. Противопехотные гранатометы

АГС-17

АГС-17 – состоит на вооружении в гранатометном взводе в МСБ на БТР в количестве 6 шт.

Калибр – 30 мм;

Прицельная дальность:

— настильной траекторией – от 50 до 1730 м;

— навесной траекторией – от 1000 до 1730 м;

Темп стрельбы – до 400 в/мин;

Выстрел – ОГ-17 осколочный (ВОГ-17 – учебный);

Радиус сплошного поражения – 7м;

Емкость коробки – 29 выстрелов;

Носимый б/к – 135 шт.;

Масса: АГС-17 – 45,5 кг (в боевом положении);

— выстрела ОГ-17 – 0,28 кг;

— коробки с 29 выстрелами – 14,5 кг;

Расчет – 3 человека.

Подствольный гранатомет ГП-25

Применяется с автоматами АКМ, АК-74, АКС-74.

Предназначен для поражения живой силы расположенной скрыто, в окопах, за скатами высот. Состоит на вооружении в каждом мотострелковом отделении по 2 шт.

Калибр – 40мм;

Дальность стрельбы при навесной траектории:

— максимальная – 400м;

— минимальная – 200м;

Скорострельность – 7в/мин.;

Вес ГП-25 – 1,5кг;

Вес выстрела ВОГ-25 – 255 гр.;

Радиус поражения – 7м;

Носимый боекомплект – 10 выстрелов;

Реактивная противотанковая граната РПГ-18 «Муха»

Прицельная дальность – 200м;

Вес гранаты – 2,68 гр.;

Бронепробиваемость – 100мм.

Вопрос 2. Состав подразделений артиллерийского дивизиона и их предназначение, ТТХ основных образцов артиллерийских орудий

Артиллерийские части в зависимости от их предназначения имеют различную организационную структуру, а на вооружении – артиллерийские системы.

Артиллерийские подразделения предназначены для поражения средств ядерного и химического нападения, элементов систем высокоточного оружия, артиллерии, танков, БМП, ПТС, с живой силой, пунктов управления, средств ПВО, радиоэлектронных средств, дистанционного минирования местности и выполнения других задач.

Артиллерийский дивизион – основное огневое и тактическое подразделение артиллерии.

Он может вести огонь всеми или несколькими батареями по одной цели (группе целей) или побатарейно по разным целям.

Артиллерийская батарея – огневое и тактическое подразделение артиллерии. Она может одновременно поражать одну-две цели стрельбой с закрытой ОП или несколько целей огнем прямой наводкой.

Артиллерийский дивизион состоит из командования, штаба, взвода управления, 3-х артиллерийский батарей и взвода обеспечения.

Организационно-штатная структура дивизиона дана в приложении.

ТТХ минометов

Характеристики

82мм М

1943 г

82мм М

«Василек»

120мм М

1938 г

240мм М

«Тюльпан» (самоходн)

>Макс. стрельба, км

Скорострельность

Боекомплект, шт

т

Вес в походном положении

Расчет (с водителем)

15

120

0,6

0,09

4,04

5

100-120

300

1,4

0,635

4,27

4

6

80

20

0,6

5,52

6

1

40

9,1

27,5

4,7

5

Основные тактико-технические характеристики орудий

Характеристики

Буксируемое орудие

Самоходные орудия

122 мм

Д-30

122 мм СГ

152 мм СГ

Д-30

Д-20

Дальность стрельбы, км

15,3

15,2

17,3

15,3

17,6

Дальность прямого выст —

рела, м

940

940

580

870

800

Скорострельность,

выстр/мин

6-8

5-4

3

8

5-6

Боекомплект

80

80

60

80

60

Типы боеприпасов

ОФ,

К, Осв,

Д, А

ОФ, К,

Осв, А

ОФ, К, Осв

ОФ,

К, Осв,

Д, А

ОФ,

К, Осв,

Д, А

Время перехода из поход-

ного положения в боевое, мин

1,5-2,5

1

2

2,5

5

Маршевая скорость км/ч

35

30

30

Максимальная скорость, км/ч

60

60

60

80