Бдк проекта 1174

Ненужный корабль «Митрофан Москаленко»?

В Минобороны России приняли решении об отправке на металлолом самого большого российского десантного корабля «Митрофан Москаленко». Десантный корабль проекта 1174 является самым вместительным десантным кораблем российского военно-морского флота. С 2002 года данный корабль находился в резерве. Для того чтобы продать корабль на металлолом по максимально выгодной цене, он был выставлен на аукцион. По информации газеты «Известия», продать БДК дороже, чем за 2,5 млн. долларов вряд ли получится. Именно в такую цену сегодня оценивается 11,5 тыс. тонн стали, из которых построен данный корабль. По информации издания, решение о списании и последующей продаже корабля на металлолом было принято по экономическим соображениям. Стоимость модернизации и ремонта корабля была сопоставима с постройкой 2-х малых артиллерийских кораблей.
«Митрофан Москаленко» вошел в состав флота в 1990 году. С 2002 года он находился в резерве Кольской флотилии российского Северного флота. Корабль мог принять на свой борт до 50 танков ПТ-76, 80 БТР или БМП, а также до 120 грузовых автомобилей. На его летной палубе могли разместиться 4 вертолета Ка-29. Минобороны России отказалось от работ по модернизации корабля, так как БДК проекта 1174 были признанны морально и физически устаревшими судами. В общей сложности по проекту 1174 в СССР было построено 3 корабля: «Иван Рогов», «Александр Николаев», «Митрофан Москаленко», которые были введены в состав флота в 1978, 1982 и 1990 году соответственно.

Следует отметить, что в ближайшие годы российский десантный флот, в состав которого входило 19 больших десантных кораблей (БДК) может значительно сократиться. Основу российского флота БДК составляют корабли проекта 775 (в различных версиях) – всего их насчитывается 15 единиц. Из них самые старые корабли «Оленегорский горняк» и «Кондопога» поступили в состав флота еще в 1976 году, а самые новые корабли «Королев» и «Пересвет» – в 1991.
Помимо этого в состав российского флота входят 4 БДК проекта 1171 «Тапир», это все очень возрастные корабли: «Саратов» (в строю с 1966 года), «Орск» (с 1968 года), «Николай Вилков» (с 1974 года), «Николай Фильченков» (с 1975 года). По оценке специалистов подавляющее большинство больших десантных кораблей будет списано с флота в ближайшие 10 лет. При этом программа постройки новых десантных судов для флота предусматривает поставку существенно меньшего количества боевых кораблей.
БДК проекта 775
Так, еще в июне 2011 года Россия купила у Франции 2 десантных вертолетоносных корабля-дока, относящихся к проекту «Мистраль». Сумма этой сделки составила 1,2 млрд. евро. Первый корабль данного класса получит название «Владивосток» (его постройка уже началась), ожидается, что корабль войдет в состав флота в 2014 году. Второй корабль, получивший имя «Севастополь» (его закладка запланирована на конец текущего года), войдет в состав флота в 2015 году. Также в июне 2011 года был заключен опцион на приобретение еще 2-х «Мистралей», построить которые планируется в России на «Балтийском заводе».

Десантные корабли-доки проекта «Мистраль» имеют водоизмещение в 21,3 тыс. тонн. Данный корабль способен развивать скорость до 19 узлов, а дальность его хода достигает 11 тыс. морских миль. Корабль способен взять на борт до 60 бронетранспортеров или 13 основных боевых танков плюс 450 человек десанта или 70 автомобилей. В состав его авиагруппы включается до 16 вертолетов, предполагается, что это будут машины Ка-29, Ка-52 и Ка-31. На вооружении судна будут находиться российские комплексы: зенитные ракетные установки «Гибка», сверхзвуковые крылатые ракеты «Калибр», артиллерийские установки АК-630М.
Помимо этого, состав российского флота планируется пополнить 6-ю кораблями отечественного проекта 11711. Первый такой БДК, получивший имя «Иван Грен», планируется передать флоту в 2014 году. Строительство данного десантного корабля ведется с декабря 2004 года. Постройка второго БДК проекта 11711 (имя не присвоено), было заморожено до окончания испытаний головного десантного корабля серии. Ранее планировалось, что второй корабль сможет войти в состав российского флота в 2017 году.
Десантные корабли типа «Иван Грен» обладают водоизмещением в 5 тыс. тонн и могут развивать скорость до 18 узлов. Дальность их плавания составляет 3,5 тыс. морских миль. Один корабль данного типа способен принять на борт до 13 ОБТ, до 36 БМП или БТР, а также до 300 человек десанта. Предполагается, что авиационная группа кораблей проекта 11711 будет состоять из 1 или 2-х вертолетов Ка-29. На вооружении корабля будут находиться артиллерийские установки АК-176М и АК-630М, а также 2-е установки РСЗО «Град-М».
БДК проекта 11711 «Иван Грен»
С учетом наметившейся тенденции старения российских боевых кораблей, а также оценок экспертов, к 2020 году в составе российского флота могут остаться лишь 4 БДК – 2 «Мистраля» и 2 корабля проекта 11711. Согласно действующей госпрограммы вооружений России, по которой флот может рассчитывать на получение практически 5 трлн. рублей, модернизация существующих десантных судов не предусматривается.
БДК проекта 1174 «Митрофан Москаленко»
Большой десантный корабль океанской зоны, построенный по проекту 1174, предназначался для транспортировки и высадки десанта как на оборудованные, так и на необорудованные участки побережья с малым уклоном дна. Создание данного достаточно сложного и нового для отечественной практики судна сопровождалось выполнением всесторонних военно-экономических и проектных исследований, в которых вместе с Невским ПКБ приняли участие Первый ЦНИИ МО РФ, ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова, а также другие организации. Эскизный проект судна был готов в октябре 1965 года, откорректированный технический – в мае 1968 года.
В результате проектных работ был создан корабль, не имевший аналогов в мировой практике десантного судостроения. Корабль обладал оригинальной конструкцией и мог осуществлять высадку войск и техники как непосредственно на берег, так и не подходя к нему: плавающую технику прямо на воду, не плавающую – при помощи десантно-высадочных плавсредств. Личный состав можно было доставить на берег со всем носимым оружием при помощи десантных вертолетов.
БДК проекта 1174 представлял собой многопалубный корабль с развитой кормовой надстройкой и полубаком. В носовой части корабля располагался танковый трюм (длина – 54 метра, ширина – 12 метров, высота около 5 метров). В кормовой части судна находилась специальная доковая камера (длина – 75 метров, ширина – 12 метров, высота – около 10 метров). Стапель-палуба была расположена на один твиндек ниже, чем танковая. Для погрузки на корабль техники с пирса при швартовке кормой, а также для приема в док-камеру плавсредств и выгрузки из нее техники в транце был расположен лацпорт, имеющий откидное герметическое закрытие. В опущенном положении он служил сходней для боевой техники.
БДК проекта 1174 «Митрофан Москаленко»
Перемещение боевой техники по БДК осуществлялось по 3-м сходнями, имеющим гидравлические приводы. Одна из них располагалась между танковым трюмом и доковой камерой (в поднятом положении она выполняла роль переборки между данными помещениями корабля), две другие сходни были расположены между верхней и танковой палубами. Носовое высадочное устройство корабля состояло из носовых ворот, имеющих выдвижную 32-метровую сходню. В походном положении она располагалась под верхней палубой, выдвигалась сходня при помощи гидравлического привода.
Полное водоизмещения БДК составляло 14 060 тонн, дальность плавания на скорости в 18 узлов при нормальном запасе топлива равнялась 4 000 морских миль, при максимальной заправке топливом корабль мог пройти 7 500 морских миль. Максимальная скорость хода корабля составляла 20 узлов. Автономность десантного корабля по запасам провизии составляла 15 суток при транспортировке 500 десантников или 30 суток при транспортировке 250 человек. БДК был оснащен системами приема твердых и жидких грузов в море.
Корабль мог перевозить десант размером до мотострелкового батальона, состоящего из 440 человек и 79 единиц боевой техники (БМП, БТР, танки, автомобили и т.д.). В доковую камеру (при отсутствии здесь плавсредств), на верхнюю палубу и в танковый трюм помещается до 50 танков ПТ-76, до 80 БМП или БТР, либо до 120 автомашин или другой подвижной техники в различных сочетаниях. Личный состав десанта располагался в нескольких кубриках, а также отдельных офицерских каютах на 4 человека.
Для выгрузки с корабля неплавающей боевой техники в доковую камеру БДК может быть принято 6 десантных катеров проекта 1176 «Акула» (скорость хода – 10 узлов) или проекта 1785 (скорость хода – 7,5 узлов) или же 3 десантных катера на воздушной подушке «Кальмар» проекта 1206 (скорость хода – до 50 узлов). В доковой камере могли также размещаться новые быстроходные десантные катера на воздушной каверне «Серна» проекта 11770 (скорость хода – до 32 узлов).
БДК проекта 1174 «Митрофан Москаленко»
Каждый из перечисленных выше десантных катеров мог осуществлять транспортировку одного танка или другой подвижной техники в зависимости от своей вместимости. Помимо этого на корабле размещалось 4 транспортно-боевых вертолета Ка-29, каждый из которых мог принять на борт до 16 десантников с личным оружием. Также вертолеты могли оказывать десанту огневую поддержку. Ангар для размещения вертолетов находился в надстройке между 2-мя взлетно-посадочными площадками.
Корабль был оснащен 2-мя навигационными РЛС, а также трехкоординатной РЛС общего обнаружения целей типа МР-310А и развитыми средствами радиосвязи. Предусматривалась установка на корабль средств обнаружения и уничтожения подводных диверсантов, а также пассивных систем радиоэлектронной борьбы.
Вооружение БДК включало в себя ЗРК самообороны «Оса-М» (одна спаренная пусковая установка, боекомплект 20 зенитных ракет, дальность действия до 10 км), двухорудийная 76-мм артиллерийская установка АК-726 с радиолокационной системой управления огнем типа МР-105 и 4-е 30-мм автомата АК-630 (по 2 на каждый борт), имеющие 2-е радиолокационных системы управления огнем типа МР-123. Помимо этого для поражения береговых целей на корабле была смонтирована одна пусковая установка РСЗО «Град-М» (максимальная дальност стрельбы – 20 км.).
Источники информации:

denisharrtman

Как-то раз, в воспоминаниях одного из советских офицеров, служивших военным советником в Анголе, прочитал следующую захватывающую дух историю, более похожую не на военную быль, а на сценарий добротного боевика. Однажды бойцы УНИТА захватили этого офицера в плен и переправили затем в ЮАР, где поместили в тюрьму Кейптауна и содержали в тяжелых антисанитарных условиях, всячески издеваясь на допросах. Вдруг, в одно прекрасное утро все изменилось, как в сказке: пленника перевели в другую камеру – более просторную и чисто прибранную, постелили свежее белье и стали кормить всяческими разносолами. О допросах же вообще даже и не вспоминали. Так продолжалось несколько дней, а затем все вернулось на круги своя – его отправили в ту же грязную темницу и стали опять подвергать пыткам. Позже оказалось, что в «дни радости» на рейде находился советский БДК типа «Иван Рогов» с парой кораблей сопровождения! Вот юаровцы-то и наложили «не по-детски» в штаны – а вдруг русские за своим офицером приехали? А ведь было от чего – советские БДК проекта 1174 были самыми крупными кораблями своего класса в ВМФ СССР и одними из лучших на то время в мире. Да и сейчас знакомство с этими уникальными кораблями оставляет чувство восхищения советским военно-промышленным комплексом.

РОЖДЕНИЕ «ЕДИНОРОГА»

Большой десантный корабль океанской зоны проекта 1174 (тип «Иван Рогов») предназначен для транспортировки морем и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с малым уклоном дна сил десанта с боевой техникой.

Первой, естественно, была закрыта проблема с обеспечением возможности проведения морских десантных операций в «прямой видимости» Москвы – для этого создавались десантные корабли и катера на воздушной подушке, средние десантные корабли и, наконец, большие десантные корабли проекта 1171 (шифр «Тапир», тип «Крымский комсомолец»), получивший на Западе обозначение «Аллигатор» – бытует мнение, что за характерную конструкцию носовой части, которая в открытом положении (для высадки десанта) действительно очень напоминает раскрытую пасть этого зубастого хищника. Эти корабли уже могли обеспечивать проведение морских десантных операций не только вблизи Советского Союза, но и в более удаленных районах Мирового океана.

Проектирование кораблей данного типа началось еще в конце 1950-х гг. и велось коллективом специалистов Центрального конструкторского бюро №50 под руководством главного конструктора И. И. Кузьмина (ВМФ СССР представлял А.Н. Белинский. В 1966 г. ЦКБ-50 было переименовано в Западное проектно-конструкторское бюро, а заканчивало проектирование «Тапира» уже Невское ПКБ. Окончательный вариант технического проекта был утвержден 14 февраля 1962 г., в период до 1975 г. советский ВМФ получил 14 кораблей данного типа (на западе их делят на четыре модификации). Пятнадцатый был заложен на стапеле калининградского судостроительного завода «Янтарь», но затем «наверху» приняли решение прекратить его постройку, и задел корпусных конструкций разобрали на металл.

Погрузка машин могла осуществляться как своим ходом через носовую или кормовую аппарели, так и при помощи грузовых кранов через специальные люки в верхней палубе. В носу корабля располагалась огромная двустворчатая дверь, за которой находилась специальная аппарель, ведущая на танковую палубу и позволявшая производить высадку любой бронетехники десанта на берег при уклоне последнего не более 3 град. Конечно, такие условия не всегда могли присутствовать на побережье противника, а потому корабль мог высаживать технику и на плав – но только легкую, для выгрузки танков все равно пришлось бы подходить к берегу.

Новый корабль по тем временам был довольно внушительным средством транспортировки и десантирования морских пехотинцев со всем их вооружением и необходимыми запасами продовольствия и боеприпасов. Фактически один БДК типа «Крымский комсомолец» мог брать на борт полный батальон морской пехоты со всеми штатными техникой и имуществом и при нормальном запасе дизельного топлива для своей главной энергетической установки перебрасывать все это «добро» на расстояние не менее двух тысяч миль. Если же в балластные цистерны заливалось дополнительное количество топлива (вместо традиционной балластной воды), то дальность плавания «аллигаторов» возрастала более чем вдвое! При этом автономность по запасам топлива и провизии (без пополнения оных с судов снабжения или в портах) у первых кораблей серии составляла 10 суток, а у последних – уже 20 суток.

Однако нерешенной все же оставалась одна проблема – как эффективно обеспечить проецирование силы и проведение морских десантных операций в удаленных районах Мирового океана, где нет своих баз и союзников. Конечно, с этой задачей могли справиться и БДК проекта 1171, но они все же выполнили бы ее с не достаточно высокой эффективностью. Тогда то и было принято решение строить десантные корабли нового типа – БДК океанской зоны. Причем, позднее советская конструкторская мысль пошла дальше – был разработан проект океанского десантного корабля под шифром 11780, который по внешнему виду был очень похож на американские универсальные десантные корабли, имеющие внутреннюю доковую камеру для десантных катеров на воздушной подушке и обеспечивающие базирование вертолетной группы. Правда проект так и не был реализован.

Тем временем, в сентябре 1964 г. Невскому ПКБ было выдано тактико-техническое задание на проектирование большого десантного корабля проекта 1174 (шифр «Единорог»). Главным конструктором проекта назначили П.П. Милованова, а главным наблюдающим от ВМФ – капитана 2-го ранга А.В. Бехтерева. Эскизный проект БДК был утвержден в октябре 1965 г., а скорректированный технический – в мае 1968 г. Сказочный «Единорог» начал приобретать вполне реальную форму.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

В конечном итоге коллективом специалистов Невского ПКБ во взаимодействии с представителями заинтересованных организаций и предприятий, был разработан не имевший аналогов в отечественной практике кораблестроения десантный корабль оригинальной конструкции, способный производить высадку войсковых подразделений как непосредственно на берег, так и не подходя к нему: плавающую технику – на плав, неплавающую – с помощью десантно-высадочных плавсредств, а личный состав десанта с носимым оружием – на вертолетах. Здесь следует также отметить, что такая концепция, реализованная в отношении большого десантного корабля океанской зоны, была новой и для мирового кораблестроения, ведь западные флоты применяли тогда и продолжают применять для аналогичных целей десантные корабли, высаживающие технику только на плав, а личный состав – десантными катерами или вертолетами. Ни один из зарубежных универсальных десантных кораблей или вертолетоносцев не может подходить близко к необорудованному побережью и не в состоянии высаживать силы десанта на упор. Впрочем, это – результат совершенно иного подхода наших бывших противников по «холодной войне» к проведению морских десантных операций и использованию соединений морской пехоты. Но вернемся к герою нашего повествования.

БДК проекта 1174 – многопалубный корабль с полубаком и развитой кормовой надстройкой. Водоизмещение стандартное, без десанта, боевой техники и плавсредств – 8260 тонн, а при взятых на борт десанте, боевой технике и плавсредствах в доковой камере – 11580 т, водоизмещение полное при загруженном десанте и плавсредствах в доковой камере составляет 14060 т. Главные размерения корабля: длина – 157 м, ширина – 23,8 м, осадка средняя – 6,7м.

Специалистами Невского ПКБ и ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова в опытовом бассейне последнего была тщательным образом отработана форма обводов корпуса нового корабля, отличительной особенностью которой стало наличие конструктивного дифферента на корму, носового бульба и заостренных в носовой части ватерлиний, что в своей совокупности обеспечило БДК проекта 1174 достижение высокой для десантного корабля с носовым высадочным устройством скорости полного хода – до 21 узла – при одновременном обеспечении хороших высадочных характеристик и практически неограниченной мореходности.

Конструктивно в носовой части БДК проекта 1174 расположен танковый трюм (длина 54 м, ширина 12 м, высота около 5 м), а в кормовой – заполняемая водой доковая камера (длина 75 м, ширина 12,8 м, высота 8,2 м). Стапель-палуба находится на один твиндек ниже танковой палубы. Для погрузки техники с пирса при швартовке кормой, а также для приема в док-камеру плавсредств и выгрузки их из нее в транце имеется лацпорт с откидным герметическим закрытием, которое в опущенном положении служит сходней для прохода техники. Для перемещения техники по кораблю конструкторы предусмотрели на нем три специальные сходни, оборудованные гидравлическими приводами. Первая такая сходня находится между доковой камерой и танковым трюмом (в поднятом положении она служит переборкой, разделяющей эти помещения), а две другие сходни расположены между верхней и танковой палубами.

Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и выдвижную сходню длиной около 32 метров, которая в походном положении находится под верхней палубой и выдвигается с помощью гидравлического привода.

ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Главная энергетическая установка (ГЭУ) большого десантного корабля проекта 1174 – газотурбинная двухвальная, включает два газотурбинных агрегата типа М8К с газотурбинными двигателями серии Д059 номинальной мощностью по 18000 л.с. (производитель – николаевское ПО «Зоря», сегодня – НПКГ «Зоря-Машпроект»). Агрегаты отличались повышенной экономичностью, улучшенными акустическими характеристиками и увеличенным до не менее чем 10000 часов ресурсом. Каждый из этих агрегатов работает на свой гребной винт фиксированного шага. Организационно ГЭУ размещена поэшелонно в двух бортовых отсеках, а вспомогательные механизмы – расположены между ними под стапель-палубой. Источниками электроэнергии на корабле служат шесть дизель-генераторов мощностью до 500 кВт.

ГЭУ и нормальный запас топлива на борту обеспечивали кораблю дальность плавания скоростью хода 18 узлов около 4000 миль, а при максимальном запасе топлива – почти в 1,8 раза больше. Экономическая скорость хода составляла 14 узлов, в этом случае дальность плавания при нормальном запасе топлива достигала 7500 миль.

Автономность корабля по запасам провизии составляла 15-30 суток – в зависимости от численности взятого на борт десанта, при 500 и 250 десантниках соответственно (базовый экипаж – около 250 человек, в том числе 37 офицеров). Корабль оснащался также системой приема жидких и твердых грузов в море.

РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И АВИАГРУППА

Отличительной особенностью БДК проекта 1174 было наличие достаточно мощного ракетно-артиллерийского вооружения, которое могло использоваться не только как средство самообороны корабля, но и для оказания огневой поддержки высаживаемому с корабля морскому десанту.

Ракетное вооружение корабля включало зенитный ракетный комплекс «Оса-М» или «Оса-МА» в составе одной двухбалочной пусковой установки, боекомплект – 20 зенитных управляемых ракет 4К33, а также комплект переносных зенитных ракетных комплексов «Стрела-2М» или «Стрела-3». Стрельба из ПЗРК могла выполняться либо традиционно – стрелком со своего плеча, либо же – с расположенных на корабле турельных счетверенных пусковых установок. Дополнительно для поражения площадных береговых целей на кораблях типа «Иван Рогов» по правому борту перед надстройкой была установлена одна пусковая установка реактивной системы залпового огня МС-73 «Град-М» калибра 122 мм с 40 направляющими (боезапас – 320 ракет, дальность стрельбы – около 20 км).

Артиллерийское вооружение больших десантных кораблей проекта 1174 включало:

• одну спаренную артиллерийскую установку АК-726 калибра 76,2 мм, сопряженную с радиолокационной системой управления стрельбой МР-105. Боекомплект АУ – 1000 выстрелов со снарядами с контактными и бесконтактными взрывателями, дальность стрельбы – до 16 км, скорострельность – до 100 выстр./мин. Стрельба из артустановки могла вестись расчетом в автоматическом режиме, в полуавтоматическом режиме с применением оптического прицела «Призма» или же в полностью ручном режиме под управлением оператора

• четыре 30-мм шестиствольные автоматические скорострельные артиллерийские установки АК-630М, расположенные попарно побортно и сопряженные с двумя радиолокационными системами управления стрельбой МР-123 «Вымпел» – по одной на каждый борт – в составе РЛС, телевизира и визирной колонки. Суммарный боезапас всех артустановок АК-630М мог достигать 16 тысяч выстрелов.

Авиагруппа кораблей типа «Иван Рогов» могла включать до четырех вертолетов типа Ка-27 или Ка-29, которые могли размещаться в крытом ангаре и подавались на верхнюю палубу непосредственно перед взлетом. Ангар для вертолетов размещен в надстройке между двумя взлетно-посадочными площадками.

ВЫСАДКА ДЕСАНТА

Большой десантный корабль проекта 1174 может перевозить и высаживать десант до мотострелкового батальона – 440 морских пехотинцев и 79 единиц техники (бронетранспортеры, боевые машины пехоты, танки, автомобили и т.п.), или танковое подразделение с 46-50 основными боевыми танками (в зависимости от их размеров и боевой массы). Высадка десанта с обычной, неплавающей техникой может осуществляться на упор, то есть непосредственно на необорудованное побережье при условии минимального уклона дна 2-3 градуса – в зависимости от общей массы принятого на корабль полезного груза, а также при глубине брода на ноке сходни не более 1,2 м.

В танковый трюм, на верхнюю палубу и в доковую камеру при условии отсутствия в ней плавсредств «Единорог» может принимать до 50 основных боевых танков либо до 80 боевых бронированных машин типа БТР или БМП, либо до 120 единиц различных автомашин или другой подвижной техники в любых сочетаниях. Личный состав десанта размещается в нескольких кубриках и четырехместных офицерских каютах.

Для выгрузки неплавающей техники без подхода к берегу используются десантно-высадочные средства, размещаемые в доковой камере самого корабля: на каждый корабль проекта 1174, согласно расчетным данным, в доковую камеру может быть принято до шести типовых водоизмещающих десантных катеров проектов 1785 («Т-4») или 1176 («Ондатра»), либо три десантных катера на воздушной подушке проекта 1206 («Кальмар»), или столько же десантных катеров на воздушной каверне проекта 11770 («Серна»). Любой из указанных здесь типов десантно-высадочных средств обладает способностью транспортировать один основной боевой танк или другую броне- и автомобильную технику. Кроме того, высадка личного состава морского десанта, особенно идущих в передовом отряде десантно-штурмовых групп и групп инженерной разведки, может осуществляться при помощи базирующихся на борту корабля вертолетов.

Согласно проекту, на корабле типа «Иван Рогов» возможно базирование четырех транспортно-боевых вертолетов Ка-29, способных принимать по 16 десантников каждый (ангар для вертолетов размещен в надстройке между двумя взлетно-посадочными площадками). Кроме всего прочего, данный вертолет способен оказывать огневую поддержку десанту. Возможно размещение и вертолетов других типов – поисково-спасательных или противолодочных Ка-27, а также вертолетов РЛДН Ка-31.

Процесс завода двигателей и выпуска ДКАВП типа «Кальмар», созданных в принципе специально под БДК проекта 1174, был достаточно «хлопотным» по причине того, что при работающих главных двигателях катера просто не «попадали» в габариты доковой камеры «Ивана Рогова» и его «систер-шипов», поэтому приходилось заводить «кальмары» не своим ходом, а в водоизмещающем положении – катер позиционировали непосредственно перед док-камерой, заводили на него два стальных троса, которые выбирались при помощи двух шпилей (шпили установлены на площадке в носовой части доковой камеры). Для выводки катера тросы дополнительно проводились через блоки в кормовой части доковой камеры и только после выхода катера на чистую воду производился запуск двигателей. При необходимости, по воспоминаниям проходивших на данных БДК службу офицеров и матросов, питание на стартеры двигателей ДКАВП подавалось от резервного выпрямителя ВАКЭП 140-70 ПВ главных двигателей БДК.

СТРОИТЕЛЬСТВО И БОЕВАЯ СЛУЖБА

Корабль получил имя в честь Ивана Васильевича Рогова (1899-1949 гг.), советского военачальника, генерал-полковника береговой службы (1944 г.). И.В. Рогов окончил Казанскую губернскую школу общественных наук, с 1919 г. по партийной мобилизации ушел в Красную Армию, принимал участие в боях Гражданской войны. С 1921 г. – на партийно-политической работе в различных подразделениях и частях, а в 1937-1938 гг. находился на должности военкома стрелковой дивизии, проходил службу в Генеральном штабе РККА, состоял членом Военного совета Белорусского ОБО. С марта 1939 г. – начальник Политического управления ВМФ (с 1940 г. – Главного управления политпропаганды ВМФ), одновременно – заместитель Наркома ВМФ СССР. В годы Великой Отечественной войны – также одновременно член Военного совета ЧФ (декабрь 1943 г. – февраль 1944 г.). После окончания войны, в 1946-1949 гг. – член Военного совета Прибалтийского ВО.

Вошедший в боевой состав КТОФ большой десантный корабль «Иван Рогов» с 27 февраля по 3 июля 1979 г. совместно с тяжелым авианесущим крейсером «Минск» совершил переход вокруг Европы и Африки во Владивосток. Во время перехода были совершены деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик), Порт-Луи (Маврикий) и Аден (НДРЙ). В 1996 г. исключен из боевого состава ВМФ РФ и передан для разделки на металл, в 1997-1998 гг. на территории Дальзавода он был полностью утилизирован (корабль был порезан в доке, а корпус «дорезывали» уже на плаву).

Второй корабль проекта 1174 – «Александр Николаев» (заводской №102) – был заложен на стапеле калининградского судостроительного завода в марте 1976 г. и вошел в боевой состав ВМФ СССР в конце 1982 г. Корабль также был направлен на Дальний Восток.

Свое имя он получил в честь Александра Андреевича Николаева (1905-1949 гг.), вице-адмирала (1945 г.), заместителя начальника Главного политуправления ВС СССР. А.А. Николаев поступил в РКК в 1927 г., через два года окончил школу подводного плавания, а в 1938 г. – Военно-политическую академию имени В. И. Ленина. С 1938 г. – военком Главного штаба ВМФ, с 1940 г. и в период Великой Отечественной войны – член Военного совета Северного флота. После войны – член Военного совета ряда флотов, а с 1947 г. – заместитель начальника Главного политуправления Вооруженных Сил СССР.

БДК «Александр Николаев» в период с 17 октября 1983 по 27 февраля 1984 г. вместе с тяжелым авианесущим крейсером «Новороссийск» совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования были произведены заходы в Луанду (Ангола), Викторию (остров Сокотра), Мапуту (Мозамбик) и Мадрас (Индия). В 1997 г. корабль выведен в резерв и в настоящее время находится в отстое, стоит рядом с находящимся в таком же запущенном состоянии атомным БРЗК «Урал».

Третий корабль проекта 1174, «Митрофан Москаленко» (заводской №103), был заложен на стапеле «Янтаря» в мае 1984 г. и вступил в строй в конце 1989 г. Военно-Морской Флаг СССР поднят 23 сентября 1990 г., корабль вошел в боевой состав Краснознаменного Северного флота ВМФ СССР. В отличие от своих предшественников, на нем был установлен ряд новых образцов боевых и радиотехнических средств.

После ухода с завода БДК «Митрофан Москаленко» в 1990 г. совершил переход вокруг Скандинавского полуострова в Североморск, и в марте 1991 г. был включен в качестве флагманского корабля в состав 37-й отдельной дивизии морских десантных сил КСФ. В 1991-1992 гг. корабль совершил пять межфлотских переходов с Балтики на Север, выполняя задачи по перевозке военного имущества и техники Дважды Краснознаменного Балтийского флота, высвободившихся в результате сокращения Балтийского флота и вывода его подразделений из новых стран Прибалтики. В 1994 г. вошел в состав Атлантической эскадры надводных кораблей. За блестящее участие в морском параде, посвященном 50-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-45 гг. корабль был награжден Дипломом Президента РФ. С июня 2001 г. входил в состав Кольской флотилии разнородных сил, но в 2002 г. выведен в резерв (последний командир корабля – капитан 1 ранга Пищак С.А.).

В начале сентября 2008 г. большие десантные корабли проекта 1174 «Александр Николаев», находившийся на тот момент в поселке Фокино Приморского края, и «Митрофан Москаленко», находившийся в городе Североморск Мурманской области, были выставлены на аукционе по продажи высвобождаемого имущества Министерства обороны России. Информация об этом была официально размещена в соответствующем разделе официального сайта МО РФ. Позже информация о данном аукционе на сайте МО РФ уже была убрана, но о результатах аукциона никакой информации не публиковалось.
otvaga2004

Большие десантные корабли проекта 1171

У этого термина существуют и другие значения, см. Тапир.

Большие десантные корабли проекта 1171


«Николай Фильченков» в Севастополе

Проект

Страна

  • СССР→ Россия

Изготовители

Операторы

  • ВМФ СССР (бывший)
    ВМФ России

Последующий тип

БДК проекта 11711

Годы постройки

1964−1975

Годы в строю

1964 − н.в.

Запланировано

Построено

В строю

Отменено

Отправлено на слом

Потери

Основные характеристики

Водоизмещение

2000 т (порожнее)
3400 т (нормальное)
4360 т (полное)

Длина

113,1 м (наибольшая)

Ширина

15,6 м (наибольшая)

Осадка

4,5 м (при полном водоизмещении)

Двигатели

2 дизельных двигателя:
М-58А (мод. I и II)
М-58А-3 (мод. III)
М-58А-4 (мод. IV)

Мощность

2 × 4500 л. с.

Движитель

2 × ВФШ

Скорость хода

17 узлов (полная)

Дальность плавания

4800 миль (на 16 узлах)

Автономность плавания

15 суток (мод. I и II)
20 суток (мод. III и IV)

Экипаж

55 человек (5 офицеров)

Вооружение

Навигационное вооружение

1-2 × НРЛС «Дон»
1 × НРЛС МР-231 «Пал» (на БДК-10)

Радиолокационное вооружение

ответчик госопознавания «Хром-КМ»

Радиоэлектронное вооружение

ПУС «Гроза-1171» (мод. III и IV)
комплекс средств РЭБ «Слябинг»

Артиллерия

1 × 57 мм ЗИФ-31Б
2 × 25 мм 2М-3М (мод. IV)
2 × 55 мм МРГ-1 «Огонёк» (БДК «Николай Вилков»)

Ракетное вооружение

2 × А-215 Град-М
(160 НУРС) (мод. III и IV)
2-3 × ПЗРК «Стрела-3»

Медиафайлы на Викискладе

Большие десантные корабли проекта 1171 (шифр «Тапир», по классификации НАТО: Alligator) — серия советских больших десантных кораблей строившихся на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Корабли проекта предназначены для высадки морских десантов на необорудованном побережье и переброски морем войск и грузов. Способны транспортировать различные виды бронетехники, включая танки. Развитием проекта стали большие десантные корабли проекта 11711 строящиеся для Военно-Морского Флота России.

История

В 1960-х годах Советский флот уже имел достаточно современный корабельный состав, что позволяло ему выйти на просторы Мирового океана. Соперничество с США привело к союзу со многими государствами, и в задачах СССР было оперативное оказание военной помощи своим союзникам. Это требовало создания особых средств. Нужен был проект новых специальных судов для доставки различных грузов. Так, в 1959 году появилось задание на разработку большого десантного корабля океанской зоны. В числе первых проектов стал 1171 «Тапир» с тактико-техническими данными, сопоставимыми с аналогичными у современных западных десантных кораблей. Практически одновременно Министерство морского флота заказало сухогруз проекта 1173 с носовой аппарелью, который в военное время должен был служить тем же целям. Проект был сложен тем, что это был принципиально новый для ВМФ Советского Союза корабль. Близость назначения обоих проектов заставила вспомнить о плановом хозяйстве. Оба проекта соединили в один под общим обозначением проект 1171 «Тапир». При этом его можно было использовать и для военных, и для гражданских целей, но из-за этого характеристики его несколько снизились. Это обуславливалось различиями в требованиях гражданских заказчиков (высокая экономичность, использование всего объема трюмов, хорошие каюты для экипажа) и военных (место для вооружения, повышенная непотопляемость, большая скорость, специальное оборудование), что заставило пойти на компромисс.

Проектировщики составили много вариантов проекта, по возможности учтя все пожелания, но несомненный приоритет отдавался все же военному. Главным фактором стала замена двигателей, вместо планировавшихся дизелей по 2500 л.с. на нем решили установить двигатели вдвое большей мощности. Это устраивало ВМФ, поскольку скорость судна возрастала до 17 узлов, что почти подходило до начального задания. Однако Министерство морского флота решило отказаться от «совместного» судна, потому что его эксплуатация при столь мощных механизмах становилась нерентабельной. В результате двойное назначение проекта 1171 «Тапир» проявилось лишь снаружи, во внешнем виде, характерном скорее для гражданского теплохода. Корабль был классифицирован как «БДК» (Большой десантный корабль) и строился исключительно для ВМФ.

Конструкция

Корабли имеют внешний вид, схожий с сухогрузом. Надстройка только на корме, там же имеется герметичный откидной лацпорт, который в опущенном положении служит для погрузки техники с пирса при швартовке кормой. Также лацпорт используется для приема и выгрузки плавсредств в доковую камеру. На судне имеются краны для погрузки грузов, располагающиеся на палубе. Дальность плавания составляет 4800 миль при скорости 16 узлов, полное водоизмещение — 4650 тонн. Корпус корабля использовался в качестве прототипа для более крупного десантного корабля океанской зоны проекта 1174 «Носорог».

Корабль может вмещать до 20 основных боевых танков, или 45 БТРов, или 50 грузовых автомобилей, и 300-400 человек десанта (два кубрика десанта, под первым и четвёртым твиндеками). Корабль может нести до 1000 тонн различных грузов. В носовой части находится отсек для бронетехники, там же имеется десантная аппарель закрытая раздвижными воротами, а в корме для погрузочно разгрузочных операций оборудован откидной лацпорт.

Основное вооружение кораблей проекта 1171 «Тапир» состоит из одной универсальной спаренной корабельной артиллерийской установки калибра 57 мм — ЗИФ-31Б. Также для поражения береговых целей и поддержки десанта БДК оснащены двумя пусковыми установками реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М» дальностью действия около 21 км. Для противовоздушной обороны большинство кораблей серии вооружалось двумя-тремя переносными зенитно-ракетными комплексами «Стрела-3».

Состав серии

Корабли проекта строились с 1964 по 1975 год в Калининграде. Всего в серии было запланировано 15 кораблей, последний из которых так и не был достроен. 14 построенных кораблей проекта долго находились в составе Военно-Морского Флота СССР, а позже и в составе Военно-Морского Флота России. На Черноморском и Тихоокеанском флотах до сих пор служат четыре корабля данной серии. Один из кораблей затонул во время буксировки. Ещё один продан Украине, где впоследствии переделан в сухогруз.

Цвета таблицы:
Белый — не достроен или утилизирован не спущенным на воду
Зелёный — действующий в составе ВМФ
Жёлтый — действующий в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Красный — списан, утилизирован или потерян

Название б/н Заложен Спущен В строю Флот Состояние Примечание
Мод. I
БДК-10 150 05.02.1964 01.07.1964 18.08.1966 ЧФ В строю с 22.02.67 — «Воронежский комсомолец»;
с 15.02.1992 – БДК-65; с 26.07.2003 — «Саратов»
БДК-6 144 04.07.1964 15.02.1965 30.12.1966 ЧФ Списан 19.03.1992 с 9.11.1970 — «Крымский комсомолец»
БДК-13 093 18.02.1965 26.03.1966 30.09.1967 ТОФ Списан 05.07.1994 с 20.06.1972 — «Томский комсомолец», с 15.02.1992 — БДК-25
БДК-62 023 05.08.1966 01.03.1967 29.12.1967 СФ Списан 01.12.1997 с 14.09.1981 по 15.02.1992 — «Комсомолец Карелии»
Мод. II
БДК-66 085 07.03.1967 28.08.1967 27.09.1968 ТОФ Списан 05.07.1994 с 13.02.1975 — «Сергей Лазо»
БДК-69 148 30.08.1967 29.02.1968 31.12.1968 ЧФ В строю с 20.10.2002 — «Орск»
Мод. III
БДК-77 099 12.03.1968 31.08.1969 30.09.1969 ТОФ Списан 05.07.1994 с 12.10.1972 — «50 лет шефства ВЛКСМ», с 15.02.1992 – БДК-80
Донецкий шахтёр 119 05.09.1968 10.03.1969 31.12.1969 БФ Списан 10.04.2002
БДК-100 115 18.03.1969 11.10.1969 30.09.1970 БФ Списан 30.06.1993 с 11.04.1970 — «Красная Пресня».
БДК-104 146 17.10.1969 31.03.1970 10.06.1971 ЧФ, ВМСУ Списан 30.11.2004 с 25.05.1982 — «Илья Азаров»;
с 10.01.1996 — в ВМСУ; с 25.07.1997 — U401 «Рівне».
Александр Торцев 062 06.04.1970 27.11.1970 31.12.1971 ТОФ Списан 05.07.1994
Пётр Ильичёв 044 30.11.1970 30.08.1971 29.12.1972 СФ Списан 30.06.1993
Мод. IV
Николай Вилков 081 03.09.1971 30.11.1973 30.07.1974 ТОФ В строю
Николай Фильченков 152 30.01.1974 29.03.1975 30.12.1975 ЧФ В строю
Николай Голубец Не достроен

Литература

  • Проект «Тапир» // Вооруженные силы стран мира. — 2015. — № 74. — С. 808.01.
  • Щербаков Владимир. Десантные корабли ВМФ России. Часть 2 (рус.) // Техника и вооружение. — М.: Техинформ, 2014. — № 01. — С. 2-4. — ISSN 1682-7597.

Примечания

  • Характеристики корабля и состав серии
Типы и проекты десантных кораблей и катеров ВМФ СССР и России
Универсальные десантные корабли
Большие десантные корабли
Средние десантные корабли
Малые десантные корабли
Малые десантные корабли
на воздушной подушке
Десантные катера
на воздушной подушке
Десантные катера
Боевые надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период

Основные классы
Линейные корабли Крейсера Эскадренные миноносцы Большие противолодочные корабли Сторожевые корабли Малые артиллерийские корабли Малые ракетные корабли Малые противолодочные корабли

Боевые катера
Сторожевые катера Артиллерийские катера Торпедные катера Противолодочные катера Ракетные катера

  • «Москва»
  • «Ленинград»
  • «Киев»
  • «Минск»
  • «Новороссийск»
  • «Баку»
  • «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
  • «Варяг»
  • «Ульяновск»

Морские тральщики проект 73-К проект 254 проект 264 проект 266 проект 266-М проект 266-МЭ проект 923 проект 12660 Базовые тральщики проект 265 проект 257 проект 699 проект 1252 проект 1265 проект 1265-Э Рейдовые тральщики проект 255 проект 1258 проект 10750

Корабли специального назначения ВМФ СССР
Авианесущие корабли Десантные корабли Учебные корабли Тральщики
См. также: {{Вспомогательные корабли ВМФ СССР в послевоенный период}}, {{ВМФ СССР (1951—1991)}}

Большие десантные корабли российского флота

Вопрос с поставками в Россию двух десантных кораблей-вертолетоносцев «Мистраль» обернулся интересом к отечественным разработкам в этой области. В настоящее время практически со 100%-ной вероятностью можно говорить о том, что Франция не передаст России уже построенные «Мистрали». В этих условиях Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ) создало проект десантного корабля, который сможет стать альтернативой французским кораблям. В частности, на стенде главного командования ВМФ России в рамках проводимого в стране форума «Армия-2015» в виде макета был представлен новый универсальный десантный корабль проекта «Прибой», разработанного специалистами Невского ПКБ.
Данный корабль обладает водоизмещением около 14 тысяч тонн при осадке 5 метров и в состоянии нести на борту до 8 вертолетов Ка-52К и Ка-27(29). Десантный корабль сможет развивать скорость до 20 узлов, а дальность его плавания составит 6 тысяч миль, автономность похода — 60 суток. Длина корабля составит 165 метров, ширина — 25 метров. Универсальный десантный корабль проекта «Прибой» сможет перевозить на борту до 40-60 единиц различной техники и до 500 десантников. УДК сможет взять на борт четыре десантных катера проекта 11770М или два катера проекта 12061М. При этом его противовоздушная оборона будет построена на базе ЗРПК морского базирования «Панцирь-М».

Строительство первого корабля серии планируется начать уже в 2016 году, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на свой источник. В то же время ранее появлялась информация о том, что российский флот получит новый десантный корабль нового поколения к 2020 году. Об этом в июне 2015 года говорил Владимир Тряпичников, начальник управления кораблестроения ВМФ России. По его словам, новый корабль в разы превзойдет по водоизмещению БДК «Иван Грен» (водоизмещение около 5 тысяч тонн), по всей видимости, Тряпичников говорил тогда именно об УДК проекта «Прибой». Предположительно для нужд ВМФ России будет построено 4 корабля данного типа.
Макет УДК «Прибой».
Стоит отметить, что УДК проекта «Прибой» вполне вписывается в облик современного десантного судна. По своим основным характеристикам он будет приблизительно соответствовать основным параметрам универсальных десантных кораблей Голландии типа «Роттердам» или «Йохан де Витт», которые и были выбраны в качестве образцов. Данные боевые корабли также обладают водоизмещением 14-16 тысяч тонн, в состоянии перевозить до 500-600 морских пехотинцев и несут на своем борту 6 вертолетов и необходимый набор плавучих десантно-высадочных средств.
Однако корабль проекта «Прибой» — это будущее российского флота, данный проект дошел лишь до стадии макета и до момента его постройки и принятия на вооружение может пройти достаточно долгое время. Ниже мы рассмотрим большие десантные корабли, которыми реально располагает или совсем скоро будет располагать (БДК «Иван Грен» должны принять до конца 2015 года) российский военно-морской флот.
БДК проекта 1171 «Тапир»
Большой десантный корабль (БДК) океанской зоны проекта 1171 (шифр «Тапир», по натовской кодификации «Alligator») предназначен для высадки морских десантов с боевой техникой на необорудованное побережье с малым уклоном дна, а также переброски морем грузов и войск. Корабль в состоянии производить высадку десантных подразделений непосредственно на берег, а плавающую технику может спустить на воду. Головной корабль данного проекта «Воронежский комсомолец» был заложен 5 февраля 1964 года на стапеле Прибалтийского судостроительного завода №820 «Янтарь» в Калининграде. Корабль был спущен на воду 1 июля 1964 года. При всех своих недостатках это был первый в Советском Союзе БДК, который мог с экспедиционным батальоном морской пехоты на борту некоторое время нести службу в удаленных районах мирового океана. За десять лет с 1964 по 1974 год в СССР было построено 14 кораблей данного проекта, которые выпускались в четырех разных вариантах. В течение почти 20 лет корабли проекта 1171 составляли основу стратегических десантных сил СССР.

Корабль обладал полным водоизмещением 4650 тонн, осадка составляла 4,5 метра, длина — 113,1 метра, ширина — 15,6 метра. Скорость полного хода БДК проекта «Тапир» составляла 16,5 узлов. Дальность плавания равнялась 4,8 тысячам миль (примерно 8,9 тысяч километров). Автономность плавания большого десантного корабля по запасам провизии и топлива (без их пополнения в походе) у первых кораблей серии составляла 10 суток, у последующих кораблей — 20 суток.

Высадочное устройство корабля включает в себя носовые ворота с аппарелью, а также откидной герметичный лацпорт, расположенный на корме. Погрузка на корабль техники может производиться своим ходом через кормовое или носовое высадочное устройство. Для погрузки грузов на верхней палубе либо через люки в твиндек на корабле имеются специальные краны. Высадка десанта с корабля может осуществлять на плаву, а неплавающая техника высаживается непосредственно на побережье, при этом минимальный уклон дна должен составлять 2-3 градуса (в зависимости от массы принятых на борт корабля грузов). Помимо всего прочего БДК проекта 1171 могли использоваться для транспортировки боеприпасов, а также для перевозки ракет в контейнерах.
Силовая установка корабля дизельная, представляет собой два силовых агрегата мощностью по 4,5 тысячи лошадиных сил каждый (модели двигателей отличались в зависимости от модификации корабля). Вооружение также могло быть различным и состояло из спаренной универсальной корабельной артиллерийской установки ЗИФ-31Б калибра 57-мм и двух спаренных 25-мм орудий 2М-3. Также на корабле были смонтированы две установки реактивной системы залпового огня «Град-М», предназначенные для поддержки десанта. Для противовоздушной обороны должны были использоваться ПЗРК «Стрела-3».

БДК проекта 1171 мог взять на борт до 20 основных боевых танков, около 45 БТРов, либо 50 грузовых машин и от 300 до 400 человек десанта. Члены десанта размещались в двух кубриках под первым и четвертым твиндеками. Помимо этого корабль мог использоваться для транспортировки грузов, взяв на борт до 1000 тонн различных грузов. В носовой части корабля располагался отсек для бронетехники, здесь же имелась аппарель, закрытая раздвижными воротами. В корме корабля для погрузочно-разгрузочных операций был оборудован откидной лацпорт. Экипаж корабля состоял из 69 человек, в том числе 5 офицеров (Экипаж 83 человека из них 7 офицеров и 11 мичманов для БДК «Николай Вилков», ТОФ, 1990-е годы). По информации из открытых источников, в настоящее время в строю ВМФ России находятся 4 БДК проекта 1171: 3 корабля в составе Черноморского флота и один корабль на Тихоокеанском флоте.
БДК проекта 1174 «Носорог»
БДК океанской зоны проекта 1174 (шифр «Носорог», по натовской кодификации Ivan Rogov) был предназначен для транспортировки и высадки сил десанта и боевой техники как на оборудованное, так и на необорудованное побережье с малым уклоном дна. Корабль в состоянии осуществлять высадку войск непосредственно на побережье, плавающую технику — на воду, неплавающую военную технику — при помощи специальных десантно-высадочных плавательных средств, личный состав десанта с носимым оружием также может десантироваться на берег на вертолетах.
В процессе работ по проектированию корабля по указанию Главкома ВМФ Советского Союза С. Г. Горшкова в проект вносились изменения, которые в конечном итоге привели к созданию весьма оригинального универсального десантного корабля, обладающего сравнительно небольшим водоизмещением. В результате внесения изменений в проект на корабле появилась доковая камера, а состав размещенной на борту авиагруппы был увеличен. Изменения в проект по ходу работ вносились под впечатлением от идущей полным ходом программы ВМС США по постройке УДК типа «Тарава». В ходе всех улучшений доступность берегов для БДК проекта 1174 стала: для носовой сходни — 17%, для десантных катеров — более 40%, для вертолетов — 100%.

Корабли данного проекта строились в СССР с 1973 по 1988 годы, всего было построено три таких корабля. Корабли были заложены и построены в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе №820 «Янтарь». По причине постоянных изменений проекта головной корабль серии «Иван Рогов» был готов только в 1978 году, через 14 лет после выдачи технического задания на его проектирование. Всего в Калининграде построили три таких судна: «Иван Рогов» (1978 год), «Александр Николаев» (1982 год) и «Мтрофан Москаленко» (1990 год). Первый корабль был списан из состава флота в 1996 году. Два других были отправлены в резерв в 1997 и 2002 годах соответственно. После истории с «Мистралями» в пресс появилась информация о проработке вопроса восстановления кораблей и возвращения их в состав ВМФ России.
Длина корабля проекта 1174 шифра «Носорог» составляла 157,5 метра, ширина — 23,8 метра, осадка — 5 метров. Полное водоизмещение корабля составляло 14 060 тонн. Скорость полного хода — 21 узел, дальность плавания при скорости 18 узлов и нормальном запасе топлива 4 тысячи миль, при максимальном запасе топлива 7500 миль. Силовая установка корабля была газотурбинной и включала в себя два силовых агрегата мощностью по 18 тысяч л.с. каждый. Автономность плавания по запасам провизии составляла 15 суток при нахождении на борту 500 десантников или 30 суток при нахождении на борту 250 человек десанта. Экипаж корабля составлял 239 человек, в том числе 37 офицеров. Для приема в море жидких и твердых грузов корабль был оснащен специальными системами.
Вооружение кораблей изменялось в зависимости от модификации и состояло из артиллерийской установки АК-726 калибра 76,2-мм, двух артустановок АК-630 6х30-мм, двух установок реактивных систем залпового огня «Град-М», одного ЗРК «Оса-М» (боезапас 20 ракет) и четырех ПЗРК «Стрела-3». На борту корабля могли базироваться до 4-х транспортно-боевых вертолетов Ка-29.

В танковый трюм БДК и доковую камеру при отсутствии в ней плавательных средств можно было погрузить до 50 танков ПТ-76, 80 БТР и БМП, либо до 120 автомобилей. При этом техника могла быть погружена на борт в различных сочетаниях. Также на борту можно было разместить до 500 человек десанта в нескольких кубриках и четырехместных офицерских каютах, либо разместить 1700 тонн различных грузов. Для выгрузки на берег неплавающей боевой техники в доковую камеру корабля можно было принять до 6 десантных катеров проекта 1785 или проекта 1176. Либо три десантных судна на воздушной подушке проекта 1206 или десантные катера на воздушной каверне проекта 11770 «Серна».
БДК проекта 775
БДК проекта 775 для нужд советского флота строились в Польше на судостроительной верфи Stocznia Polnocna (Сточня Полночна), в городе Гданьске. Корабли строились с 1974 по 1991 годы, всего здесь было построено 28 кораблей данного проекта в трех различных модификациях. Изначально они классифицировались, как средние десантные корабли (СДК), но в 1977 году их переквалифицировали в БДК. В настоящее время корабли этого проекта являются самыми массовыми БДК российского флота, составляя основу российского десантного флота. На вооружении остается 15 кораблей данного типа, а с учетом захваченного в 2014 году российскими военнослужащими украинского БДК «Константин Ольшанский» — 16.

Десантные корабли проекта 775 создавались для замены БДК проекта 1171. Новый корабль должен был получить более мощное вооружение и улучшенную живучесть в отличие от проекта 1171, который был сделан на основе сухогруза. Корабли проекта 775 изначально проектировались, как специально предназначенные для десантных операций судно. Они должны были занять промежуточное положение между «Носорогами» и СДК. БДК проекта 775 имеют длину 112,5 метра, ширину — 15 метров, осадку — 4,26 метра, полное водоизмещение корабля составляет 4400 тонн. Скорость полного хода — 17,6 узлов, дальность плавания до 4 тысяч миль (около 7,4 тысяч километров), автономность плавания — до 30 суток. В качестве силовой установки использовались два дизельных двигателя Zgoda-Sulzer, развивающие мощность по 9,6 тыс. л.с. каждый.
Вооружение кораблей данного проекта было различным в зависимости от модификаций. Изначально предусматривалась установка двух спаренных артиллерийских установок калибра 57-мм АК-725 с дистанционным наведением. Для повышения огневой мощи и средств ПВО на корабли проекта 775М устанавливалась 76,2-мм артиллерийская установка АК-176 и две АК-630М 6х30-мм. Для подавления береговой обороны противника и уничтожения его живой силы на десантные корабли проекта 775 устанавливались две пусковых установки РСЗО «Град-М». В качестве средств ПВО могли использоваться ПЗРК «Стрела-3» и «Игла».

Корабли проекта 775 изначально рассчитывались на перевозку морем усиленной роты морской пехоты или 225 десантников и 10 танков. Размеры грузового отсека 95х4,5х4,5 метра, также корабль мог взять на борт до 480 тонн различных грузов. Десантники размещались в нескольких кубриках, а офицеры в четырехместных каютах. Экипаж корабля составлял 98 человек, в том числе 8 офицеров.
БДК проекта 11711 «Иван Грен»
Большие десантные корабли проекта 11711 (по натовской кодификации Ivan Gren) — это проект новых БДК российского флота, предназначенных для высадки десанта, перевозки грузов, боевой техники и оборудования. Данный десантный корабль является дальнейшим развитием кораблей проекта 1171 «Тапир», при этом большая часть конструкции корабля претерпела серьезные изменения. 11 июня 2015 года на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялась церемония закладки второго БДК проекта 11711 «Пётр Моргунов». Головной корабль серии «Иван Грен» был заложен на калининградском заводе в декабре 2004 года, корабль был спущен на воду в мае 2012 года, передача корабля военным запланирована на 2015 год. Всего до 2020 года ВМФ России должны были получить 6 кораблей данного типа.

При создании корабля большое внимание уделялось условиям обитания на нем экипажа и десанта. Погрузка боевой техники на корабль возможна двумя способами: самостоятельно при помощи аппарелей, либо при помощи портовых или палубных грузовых кранов через четырехстворчатый грузовой люк, расположенный в верхней палубе. Данные люки позволяют также вентилировать подпалубное пространство, когда непосредственно перед высадкой десанта боевые машины запускают двигатели, работающие на холостых оборотах, что приводит к заполнению десантного пространства выхлопными газами. Для осуществления погрузочно-разгрузочных работ в районе грузового люка на судне имеется кран грузоподъемностью 16 тонн и два шлюпочных крана, предназначенных для работы с моторными лодками и шлюпками.
Полное водоизмещение БДК «Иван Грен» составляет 5000 тонн, что делает его крупнейшим среди всех БДК российского флота, находящихся в строю на данный момент времени. Скорость полного хода составляет 18 узлов, дальность плавания — до 3500 морских миль при скорости хода 16 узлов. Автономность плавания — до 30 суток. Экипаж корабля состоит из 100 человек. Боевая техника располагается на танковой палубе внутри БДК, это могут быть как основные боевые танки массой до 60 тонн (13 танков), так и БМП и БТР (до 36 единиц), либо 300 человек десанта.
Из оружия на борту корабля установлены две пусковых установки РСЗО «Град-М», две артиллерийских установки АК-630М 6х30-мм, а также универсальная артиллерийская установка АК-176 калибра 76,2 мм. Помимо этого, на корабле предусмотрено базирование одного транспортно-боевого вертолета Ка-29. По некоторой информации, в качестве средства ПВО может использоваться комплекс «Игла-В».
Источники информации:

Средние десантные корабли проектов 770, 771 и 773

Средние десантные корабли проектов 770, 771 и 773

Май 1985

Проект

Страна

  • СССР

Изготовители

Операторы

  • ВМФ СССР (бывший)
    ВМФ России
    и др. (см. ниже)

Предшествующий тип

проект 188

Последующий тип

проект 775

Построено

Основные характеристики

Водоизмещение

800 тонн (пр.770)
834 тонн (пр. 771)
1150 тонн (пр. 773)

Длина

73 м (наибольшая)

Ширина

8,62 м (наибольшая)

Осадка

1,85 м

Двигатели

2 дизельных двигателя 40-Д

Мощность

4400 л. с.

Движитель

2 гребных винта

Скорость хода

16,5 узлов (максимальная)

Дальность плавания

1000 миль на 16 узлах

Экипаж

42 человека (4 офицера, 14 мичманов)

Вооружение

Зенитная артиллерия

1 × 2х30-мм АУ АК-230

Ракетное вооружение

2 × ПУ РСЗО 140-мм WM-18

Медиафайлы на Викискладе

Средние десантные корабли проекта 770 (Polnocny — по кодификации НАТО) — большая серия специализированных десантных кораблей, построенная в 1960-х — 1970-х гг. для СССР на Северной верфи в Гданьске (Польша). До 1963 года классифицировались как танкодесантные корабли.

Болгарский проекта 770МА. 2006

История разработки и строительства

Высадка десанта

Модификациями проекта 770 были проекты 771 и 773. Всего с 1964 по 1986 год было построено 107 кораблей данного типа и их модификаций. Средние десантные корабли этих проектов входили в состав не только советского ВМФ, но и ВМС Польши, Вьетнама, Египта, Алжира, Ливии, Йемена, Эфиопии, Кубы, Сирии, Болгарии и Индии. Последний корабль данного типа был построен в 2002 году по модифицированному проекту (тип NS-722) для Йемена.

Корабли этого проекта заслужили весьма высокую оценку в тех странах, где они эксплуатировались. К достоиствам этих десантных кораблей относят конструктивную простоту, малую стоимость и экономичность в эксплуатации, рациональные принципы размещения десанта, небольшой состав экипажа, наличие в составе вооружения реактивных систем залпового огня.

Вооружение

Применявшаяся на этих кораблях система залпового огня, состоящая из двух пусковых установок WM-18 (аналог советской БМ-14) польского производства с неуправляемыми реактивными снарядами типа М-14-ОФ, обладала следующими характеристиками:

  • Калибр: 140 мм
  • Количество направляющих: 18
  • Дальность стрельбы:
    • минимальная: 1000 м
    • максимальная: 9800 м
  • Тип БЧ НУРС: осколочно-фугасная
  • Масса:
    • БЧ: 18,8 кг
    • ВВ: 4,2 кг
  • Скорость полёта ракеты: 400 м/с

Защита от надводного и воздушного противника обеспечивалась 30-мм автоматической артиллерийской установкой АК-230, в дополнение к которой на корабле имелись ПЗРК «Стрела».

Десантные возможности

Десантные корабли способны перевозить 5 единиц бронетехники массой до 35 тонн (танки Т-54А, Т-34-85, ПТ-76, ЗСУ-57-2, БТР-60П) или 4 тяжелых танка ИС-2, или 3 буксируемые артиллерийские системы калибра 122—152 мм и 3 тягача АТС-1, или 9 грузовых автомашин ЗИС-151, или 19 легковых автомашин ГАЗ-69.

Представители проекта

Название Проект Бортовой № Изготовитель Заводской № Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Флот Состояние Примечание
СДК-22 770Д «Stocznia Północna» № 770D/1 15.07.1961 22.09.1962 31.12.1962 Северный флот ВМФ СССР Списан 19.04.1990 До 1963 — ТДК-22
СДК-20 770Д «Stocznia Północna» № 770D/2 15.07.1961 16.03.1963 30.09.1963 Балтийский флот ВМФ СССР 30.10.1984 переоборудовано в опытовое судно (ОС-90) проекта 10030 «Форос» на «Севморзаводе» для испытаний комплекса лазерного оружия «Аквилон». Вооружение демонтировано. До 1963 — ТДК-20. С 1984 — ОС-90
СДК-21 770Д «Stocznia Północna» № 770D/3 15.07.1961 27.04.1963 23.10.1963 Балтийский флот ВМФ СССР Списан 19.03.1992 До 1963 — ТДК-21. С 1992 — МДК-21
СДК-2 770Д «Stocznia Północna» № 770D/4 02.01.1962 12.06.1963 30.11.1963 Балтийский флот ВМФ СССР Списан 30.06.1993 До 1963 — ТДК-2. С 1992 — МДК-2
СДК-4 770Д «Stocznia Północna» № 770D/8 20.03.1962 31.12.1963 18.04.1964 Черноморский флот ВМФ СССР Списан 05.07.1994 До 1963 — ТДК-4. С 1992 — МДК-4
СДК-10 770Д «Stocznia Północna» № 770D/9 16.04.1963 14.03.1964 15.06.1964 Балтийский флот ВМФ СССР Списан в 1994 году С 1992 — МДК-10

Количество построенных кораблей

Всего был построено 107 кораблей нескольких серий. По модификациям: 15 (770D), 4 (770M), 23 (770MA), 4 (770T), 19 (771), 17 (771A), 24 (773), 1 (776).

В составе флотов

  • СССР: 68
  • Польша: 23
  • Индия: 8
  • Ирак: 4
  • Ливия: 4

Переданы

Из ВМФ СССР:

  • Азербайджан: 4
  • Вьетнам: 3
  • Ангола: 3
  • Йемен: 3
  • Сирия: 3
  • Египет: 3
  • Индия: 2
  • Куба: 2
  • Эфиопия: 2 (СДК-110 / LTC 1038; СДК-109 / LTC 1037)
  • Болгария: 2
  • Алжир: один
  • Индонезия: один
  • Сомали: один
  • Украина: один (СДК-137 / «Кировоград» / «Юрий Олефиренко»)

Из ВМС Ирака:

  • Иран: один

Большие десантные корабли проекта 775

Большие десантные корабли проекта 775

Проект

Страна

  • СССР

Изготовители

  • «Stocznia Polnocna», Гданьск

Операторы

Годы постройки

1974 — 1991

Годы в строю

1974 год — н.в.

Построено

В строю

Основные характеристики

Водоизмещение

2900 т (порожнее)
3450 т (нормальное)
4400 т (полное)

Длина

112,5 м (наибольшая)

Ширина

15 м (наибольшая)

Осадка

3,7 м (при полном водоизмещении)

Двигатели

2 дизельных двигателя
16 ZVB 40/48
3 × дизель-генератора

Мощность

2 × 9600 л. с.
3 × 750 кВт

Движитель

2 × ВФШ
2 × кормовые выдвижные ВРК

Скорость хода

17,5 узла (полная)

Дальность плавания

3500 миль (на 16 узлах)
6000 миль (на 12 узлах)

Автономность плавания

30 суток

Экипаж

87 человек (8 офицеров)

Десантовместимость

10 средних танков и 340 чел

Вооружение

Навигационное вооружение

НРЛС «Дон» или «Миус» или «Вайгач» или «Наяда»

Радиолокационное вооружение

РЛСО НЦ и ВЦ МР-302 «Рубка» (пр. 775/II) или
МР-352 «Позитив» (пр. 775/III)

Радиоэлектронное вооружение

СУО МР-103 «Барс» или МР-123/176 «Вымпел» (пр. 775/III)
СУО ПС-73 «Гроза»
2 × 82 мм ПУ комплекса ПК-16,
комплекс РЭБ МП-405 «Старт» (пр. 775/III)

Артиллерия

2 × АК-725 или
1 × АК-176 (пр. 775/III)

Зенитная артиллерия

2 × АК-630М (пр. 775/III)

Ракетное вооружение

2 × А-215 «Град-М»
(всего – 320 НУРС)
2 × ПЗРК «Стрела-3» или «Игла»

Медиафайлы на Викискладе

Большие десантные корабли проекта 775 (по кодификации НАТО — Ropucha, польск. жаба) — серия больших десантных кораблей (БДК) построенных в Польше на верфи «Stocznia Polnocna» в Гданьске для ВМФ СССР. Корабли предназначены для высадки морского десанта на необорудованное побережье и переброски морем войск и грузов. Способны транспортировать различные виды бронетехники, включая танки.

Корабли этого проекта являются основой российского десантного флота. До 1977 года классифицировались как «средние десантные корабли».

На смену десантным кораблям проекта 775 должны были прийти корабли нового проекта 778, первые два корабля были заложены также на верфи в Гданьске. После распада СССР в 1992 году оба недостроенных корабля нового проекта были разрезаны на стапелях.

Проект

ВМФ СССР нужен был новый десантный корабль для замены стареющих БДК проекта 1171. Корабль должен был стать специально спроектированным для десантных операций, иметь более мощное вооружение и живучесть, в отличие от проекта 1171, сделанных на основе сухогруза. Корабли проекта должны были занимать промежуточное значение между «Носорогами» и СДК. Проектирование осуществлялось в Польше. Главным конструктором был польский инженер-кораблестроитель О. Высоцкий, а главным наблюдателем от ВМФ СССР был сначала капитан 1-го ранга Б. Н. Молодожников, потом — гражданский специалист М. И. Рыбников.

Корабль имеет развитую кормовую надстройку. На корме имеется герметичный откидной лацпорт, нужный для погрузки техники с пирса при швартовке кормой. Танковый трюм проходит по всей длине корпуса, соединяя лацпорт и носовую аппарель, позволяющую производить десантирование амфибийной техники в море при волнении до 4 баллов.

Для обстрела береговых укреплений и уничтожения живой силы противника десантные корабли проекта 775 используют две ПУ МС-73 РСЗО А-215 «Град-М» калибра 122-мм, способные вести огонь с интервалом 0,5 секунды на дальность 21 км. Из артиллерийского вооружения БДК имеют две спаренные 57-мм АУ АК-725 с дистанционным наведением. Для усиления огневой мощи и средств ПВО на БДК проекта 775М вместо двух АК-725 был установлен артиллерийский комплекс, в состав которого входят одна установка АК-176 и две установки АК-630М.

Радиотехническое вооружение

Управление механизмами наведения на кораблях проекта 775 и 775/II осуществляется при помощи приборов управления стрельбой МР-103 «Барс», а на кораблях проекта 775/III для управления артиллерийским вооружением установлена единая система управления огнём МР-123/176 «Вымпел». Для управления огнём реактивной артиллерии устанавливалась СУО ПС-73 «Гроза».
Также корабли проекта оборудованы радиолокационной станцией общего обнаружения МР-302 «Рубка» с дальностью действия до 100 км (на кораблях пр. 775/III вместо МР-302 установлена МР-352 «Позитив») и двумя навигационными РЛС МР-212/201 с дальностью действия до 64 км (в ходе постройки и модернизаций на корабли могли устанавливаться различные НРЛС: «Дон», «Вайгач», «Миус»).

Десантовместимость:

  • 10 средних танков и 340 чел.
  • 12 единиц бронетехники и 340 чел.
  • 3 средних танка, 3 САУ 2С9 «Нона-С», 5 МТ-ЛБ, 4 грузовых автомашины и 313 чел.

Либо:

  • вариант 1 — 13 средних (основных) танков;
  • вариант 2 — 13 БТР;
  • вариант 3 — 20 грузовых автомобилей;
  • личный состав десанта (при всех вариантах загрузки) — 150 чел.

Размеры грузового отсека 55 × 6,5 × 4,5 м + 40 × 4,5 × 4,5 м., масса груза — до 480 тонн. Десант размещается в нескольких кубриках и офицерских 4-местных каютах.

Служба

За время своей службы корабли этого проекта принимали участие в самых различных операциях не понеся потерь:

В 1986 году с началом очередного витка гражданской войны в Йемене эвакуировали советских граждан из йеменского порта Аден.

В 1991 году участвовали в эвакуации из Эфиопии, с острова Нокра.

Активно использовались как сухогрузы для снабжения флотских частей на Камчатке, Сахалине и Курилах.

Самая крупная современная операция с использованием кораблей этого проекта проведена в августе 1999 года, когда 5 БДК приняли участие в доставке российского контингента миротворческих сил в Югославию — за два рейса в Салоники было доставлено 260 единиц техники и 650 человек личного состава.

12 августа 2008 года два БДК Черноморского Флота ВМФ России — «Ямал» и «Саратов» под прикрытием МПК «Суздалец» высадили российский десант в грузинском порту Поти. Целью операции было уничтожение в порту кораблей ВМС Грузии. По завершении данной операции БДК оставались на боевом дежурстве у берегов Грузии до 26 сентября.

22 марта 2011 года, десантный корабль Военно-Морских Сил Украины «Константин Ольшанский» прибыл в Ливию, где разгоралась гражданская война, для эвакуации граждан Украины. На борт были приняты 193 человека, из них 85 граждан Украины и 108 граждан из 14 других стран мира. 4 апреля корабль прибыл на Мальту, где были высажены 79 человек. 11 апреля корабль прибыл в Севастополь, доставив туда граждан Украины и стран СНГ.

С начала военного противостояния в Сирии и по сей день (декабрь 2015), БДК данного проекта, трёх флотов Российской Федерации, принимают активное участие в доставке грузов сирийскому правительству (Сирийский экспресс), через российскую базу материально-технического обеспечения в сирийском городе Тартус.

В ночь с 5 на 6 марта 2014 года путём затопления на входе в бухту Донузлав (АР Крым) Черноморским флотом РФ своих старых кораблей БДК «Константин Ольшанский» был заблокирован на своей стоянке. После 18 дней обороны корабль был захвачен российскими военнослужащими. На начало 2019 года, корабль находится на долговременном хранении в Севастополе, будучи интернирован Россией.

БДК этого проекта строились с 1974 года по 1985 год. За этот период на верфи «Stocznіa Polnocna» в Польше было произведено 25 кораблей проекта 775 и 3 корабля модернизированного проекта (отличаются вооружением) 775М (775/III), которыми была завершена серия. Головной корабль СДК-47 (заводской № 775/1) проекта был построен в 1974 году. Один корабль в 1979 году был экспортирован в Йемен.

Цвета таблицы:
Белый — не достроен или утилизирован не спущенным на воду
Зелёный — действующий в составе ВМФ
Жёлтый — действующий в составе иностранных ВМС или как гражданское судно
Красный — списан, утилизирован или потерян
Серый — находится на хранении

Название б/н Зав. № В строю Флот Состояние Примечания
Проект 775 — 12
СДК-47 (БДК-47) 134 775/1 01.07.1974 ДКБФ Списан 17.12.1994
СДК-48 (БДК-48) 061 775/2 30.06.1975 КТОФ Списан 05.07.1994
СДК-63 (БДК-63) 083 775/3 30.06.1975 КТОФ Списан 05.07.1994
СДК-90 (БДК-90) 058 775/4 30.11.1975 КТОФ Списан 05.07.1994
СДК-91 (БДК-91) 012 775/5 30.06.1976 КСФ В ремонте с 07.05.2000 — «Оленегорский горняк»
СДК-181 (БДК-181) 083 775/6 09.10.1976 КТОФ Списан 05.07.1994
СДК-182 (БДК-182) 027 775/7 30.11.1976 КСФ В строю с 09.02.1999 — «Кондопога»
СДК-183 (БДК-183) 035 775/8 15.03.1977 КСФ Списан 22.06.2005 с 10.04.2003 — «Котлас»
СДК-197 (БДК-197) 055 775/9 21.09.1977 КТОФ Списан 05.07.1994
СДК-200 (БДК-200) 011 775/10 1977 КСФ Списан 30.06.1993
СДК-55 (БДК-55) 031 775/11 30.07.1978 КСФ В строю с 09.05.2001 — «Александр Отраковский»
СДК-119 (БДК-119) н/д 775/12 27.02.1979 КТОФ,
ВМС Йемена
В эксплуатации В 1979 передан Йемену; списан в 2002 году; с 2002 года — сухогруз
Проект 775/II — 13
БДК-14 070 775/13 31.08.1981 КТОФ Списан 03.05.2001
БДК-101 066 775/14 19.12.1981 КТОФ В строю с 24.01.2006 — «Ослябя»
БДК-105 125 775/15 02.03.1982 ДКБФ Списан 10.04.2002
БДК-98 055 775/16 28.09.1982 КТОФ В строю c 25.07.2011 — «Адмирал Невельской»
БДК-32 039 775/17 1982 КСФ Списан 10.04.2002
БДК-43 127 775/18 30.05.1983 ДКБФ В строю с 16.09.2000 — «Минск»
БДК-58 102 775/19 09.12.1984 ДКБФ В строю с 30.04.1999 — «Калининград»
БДК-45 016 775/20 05.03.1985 КСФ В строю с 27.07.2002 — «Георгий Победоносец»
БДК-56 402 775/21 1985 КЧФ ВМС Украины, интернирован Россией с 1991 года — «Константин Ольшанский»
БДК-60 110 775/22 31.12.1985 ДКБФ В строю с 12.11.1986 — «Александр Шабалин»
БДК-64 158 775/23 30.09.1986 КЧФ В строю с 10.05.1989 — «Цезарь Куников»
БДК-46 142 775/24 30.11.1987 КЧФ В строю с июля 2002 года — «Новочеркасск»
БДК-67 156 775/25 30.04.1988 КЧФ В строю с 03.01.2002 — «Ямал»
Проект 775/III — 3
БДК-54 151 775/26 12.10.1990 КЧФ В строю с 23.11.1998 — «Азов»
БДК-11 077 775/27 10.04.1991 КТОФ В строю с 24.01.2006 — «Пересвет»
БДК-61 130 775/28 10.07.1991 ДКБФ В строю с 30.08.2000 — «Королёв»

Фотографии

  • БДК «Азов» Севастополе.

  • БДК «Новочеркасск» в порту Новороссийска.

  • БДК «Минск» Балтийского флота ВМФ России, 2011 год.

  • БДК «Александр Шабалин» на параде в День ВМФ, Санкт-Петербург, 2012 год

  • БДК «Константин Ольшанский» высадка морского десанта

  • БДК «Адмирал Невельской» в проливе Босфор Восточный, 2014 год.

  • БДК «Цезарь Куников».

  • БДК «Королев».

  • БДК «Кондопога»

> Примечания

  1. «Пересвет» (недоступная ссылка — история ). (недоступная ссылка)

> Литература

  • Щербаков Владимир. Десантные корабли ВМФ России. Часть 2 (рус.) // Техника и вооружение. — М.: Техинформ, 2014. — № 01. — С. 4-7. — ISSN 1682-7597.

Зачем России десантные корабли

В торжественном мероприятии примут участие работники завода и приглашенные гости, в том числе представители заказчика — Министерства обороны РФ, Объединенной судостроительной корпорации и органов власти Калининградской области.
Большие десантные корабли (БДК) проекта 11711 считаются дальнейшим развитием БДК проекта 1171 «Тапир», которые создавались и строились на калининградском заводе «Янтарь» в период 1964 — 1975 годов.
Чтобы рассказать подробней о характеристиках БДК проекта 11711, необходимо упомянуть остальные проекты десантных кораблей российского флота и понять серьезность возникшей проблемы, связанной с их малым количеством.
Проект 1171 «Тапир». Рождение первых
В 60-х годах прошлого века Военно-морской флот СССР имел современный корабельный состав, что позволяло ему все чаще и чаще выходить на просторы Мирового океана. Это было время соперничества между СССР и США, и другие страны должны были знать — на чьей они стороне. Стоять в промежутке было нереально.
Естественно, у СССР, как и у США, было много союзников, и в случае серьезной необходимости им нужно было оказывать военную помощь. И лучший способ оказать оперативную помощь — довезти военный груз на судах. В 50-х и 60-х годах для этого использовались гражданские сухогрузы. Пример — Карибский кризис, где для перевозки ракет использовались гражданские суда, шедшие под охраной подводных лодок и кораблей СССР.

БДК проекта 1171 / «Википедия»

Вскоре советские власти поняли, что для перевозки военных грузов необходимо создать специальное судно для действий в океанской зоне. Так, в 1959 году появилось задание на разработку БДК, и первым реализованным проектом стал 1171 «Тапир» с характеристиками, сопоставимыми с аналогичными у современных западных десантных кораблей. Проект был разработан Невским ПКБ. В 1966 году был спущен первый корабль — БДК-10, ныне известный, как «Саратов».
Данный БДК может вмещать до 20 основных боевых танков, или 45 БТРов, или 50 грузовых автомобилей, и 300-400 человек десанта (два кубрика десанта, под первым и четвертым твиндеками). Корабль может нести до 1000 тонн различных грузов. В носовой части находится отсек для бронетехники, там же имеется десантная аппарель закрытая раздвижными воротами, а в корме для погрузочно-разгрузочных операций оборудован откидной лацпорт.
Боевые возможности корабля состоят из универсальной корабельной артустановки калибра 57 мм — ЗИФ-31Б, а также для поражения береговых целей и поддержки десанта БДК оснащены двумя пусковыми установками реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М» с дальностью действия около 21 км.
Всего за период 1964-1975 годов было построено 14 кораблей проекта 1171. По состоянию на сегодня — в строю только четыре представителя проекта: черноморские «Саратов» (1966 г.п.), «Орск» (1968 г.п.) и тихоокеанские «Николай Фильченков» (1975 г.п.), «Николай Вилков» (1974 г.п.). Остальные представители проекта были списаны и утилизированы в 90-х годах.
Проект 1174. Гиганты, или просто «носороги»
Руководство Минобороны СССР любило гигантизм и очень любило строить сразу несколько серий кораблей одного типа. Так вышло и с десантными кораблями, вследствии чего в 1964 году было выдано тактико-техническое задание на проектирование большого десантного корабля проекта 1174, шифр «Носорог».
Разработкой проекта, как и 1171, стало заниматься Невское ПКБ. В процессе проектирования постоянно вносились сведения о программе строительства УДК типа «Тарава» ВМС США, вследствие чего в проект постоянно вносились изменения. Из-за постоянного изменения проекта головной корабль проекта 1174 «Иван Рогов» был построен на заводе «Янтарь» в Калининграде только в 1978 году, через 14 лет после выдачи ТТЗ.
Будучи универсальными десантными кораблями, хорошо приспособленными для длительных действий в удаленных районах, корабли проекта 1174 пригодны для участия в операциях любого масштаба на любом расстоянии от своих баз. Но к сожалению информации об их участии в каких-либо операциях в интернете не нашлось. Может быть, наши читатели могут помочь в этом вопросе в комментариях?

БДК проекта 1174 / «Википедия»

Всего было построено три корабля: «Иван Рогов» (1978 г.п.), «Александр Николаев» (1982 г.п.), «Митрофан Москаленко» (1990 г.п.). Сегодня они все списаны. «Александр Николаев» утилизирован в 2004 году, остальные корабли стоят у причалов. Планов на них у флота нет, ведь ремонт такого корабля может стоить больше, чем постройка современного БДК.
После отказа Франции передавать России универсальные десантные корабли (УДК) типа «Мистраль» возникали разговоры о ремонте и переоборудовании в УДК оставшихся двух кораблей, но это может стоить, как новый корабль, а сроки и эффективность такого решения вызовут много вопросов.
Проект 775. Самые массовые и самые ходовые
К середине 70-х руководство Минобороны стало понимать, что для «Тапиров» необходима замена. Они стареют, следовательно необходимо разрабатывать новый БДК. За работу снова взялось Невское ПКБ.
По тактико-техническому заданию было необходимо, чтобы корабль был спроектирован специально для десантных операций, чтобы он имел мощное вооружение и живучесть и чтобы он занимал промежуточное значение между «носорогами» (1174) и средними десантными кораблями (СДК). Разработка корабля велась в Польше, и вскоре, к началу 1974 года, проект корабля проекта 775 был готов.
Строительство, как и разработку корабля, снова поручили Польше. За период с 1974 по 1985 год на полськой верфи «Stocznіa Polnocna» было построено 25 кораблей проекта 775 и 3 модернизированных корабля проекта 775М, которыми была завершена серия.

БДК проекта 775 «Александр Шабалин» / Корабел.ру

За время своей службы они достойно проявили себя и принимали участие в самых различных операциях, не понеся потерь. Среди значимых операций: эвакуация советских граждан во время гражданской войны в Йемене, в 1986 году; активно использовались как сухогрузы для снабжения флотских частей на Камчатке и Сахалине.
Самая крупная современная операция с использованием кораблей этого проекта проведена в августе 1999 года, когда 5 БДК приняли участие в доставке российского контингента миротворческих сил в Югославию — за два рейса в Салоники было доставлено 260 единиц техники и 650 человек личного состава
12 августа 2008 года два БДК Черноморского флота ВМФ России — «Ямал» и «Саратов» — под прикрытием МПК «Суздалец» высадили российский десант в грузинском порту Поти. Целью операции было уничтожение в порту кораблей ВМС Грузии. По завершении данной операции БДК оставались на боевом дежурстве у берегов Грузии до 26 сентября.
С начала военного противостояния в Сирии и по сей день БДК данного проекта трех флотов Российской Федерации принимают активное участие в доставке грузов сирийскому правительству («Сирийский экспресс»), через российскую базу материально-технического обеспечения в сирийском городе Тартусе.
По состоянию на сегодняшний день в состав российского флота входит 15 кораблей данного проекта: черноморские «Цезарь Куников» (1986 г.п.), «Новочеркасск» (1987 г.п.), «Ямал» (1988 г.п.), «Азов» (1990 г.п.), тихоокеанские «Ослябля» (1981 г.п.), «Адмирал Невельской» (1982 г.п.), «Пересвет» (1991 г.п.), балтийские «Минск» (1983 г.п.), «Калининград» (1984 г.п.), «Александр Шабалин» (1985 г.п.), «Королев» (1991 г.п.), северные «Оленегорский горняк» (1976 г.п. ), «Кондопога» (1976 г.п.), «Александр Отраковский» (1978 г.п.), «Георгий Победоносец» (1985 г.п.). Один корабль проекта 775 — «Константин Ольшанский», ранее входящий в состав ВМС Украины, — находится в Севастополе и не используется флотом. Еще один корабль проекта БДК-119 был списан в 2002 году и передан Йемену. Остальные корабли списаны в 90-х и 2000-х годах.
Проект 11711
В наши дни значимость использования БДК возросла в связи с регулярными рейсами десантных кораблей на Ближний Восток. «Сирийский экспресс» является основным путем снабжения российских сил в Сирии. Каждый месяц из России в Сирию через Босфор проходят около четырех-пяти БДК.
Их активное использование связано обеспечением авиагрупы Воздушно-космических сил (ВКС) РФ и поддержкой Башара Асада. Если подробней, то поддержка ВКС заключается в поставке расходных средств, таких как боеприпасы, топливо и оружие в российский пункт материально-технического обеспечения в Тартусе, а оттуда оно доставляется в Латакию на авиабазу Хмеймим. Поддержка Башара Асада заключается в перевозке БДК российского вооружения и техники.
Основная роль в перевозках грузов «Сирийским экспрессом» отдана десантным кораблям проекта 1171 и 775 и — из-за малого количества БДК — купленным у Турции сухогрузам. Они активно используются, и естественно это сказывается на их работе, особенно учитывая их возраст. Необходимо скорейшее обновление состава БДК. И как раз сегодня на испытаниях находится первый представитель российского БДК нового поколения — «Иван Грен», построенный по проекту 11711.

БДК проекта 11711 «Иван Грен» / Корабел.ру

В данный момент «Иван Грен» находится на стадии завершения ходовых испытаний.
Как и все предыдущие проекты, проект 11711 спроектирован Невским ПКБ. ​За основу был взят проект корпуса БДК проекта 1171, так как он зарекомендовал себя очень хорошо за десятилетия службы в советском, а позже и в российском флоте. Большая часть конструкции претерпела серьезные изменения. Главным образом, это коснулось надстройки и внутренних помещений. В проекте используются самые современные технологии, в особенности снижение заметности за счет использования современных материалов и технических решений. Также большое внимание было уделено условиям обитания экипажа и десанта.
Всего в серии планировалось 6 кораблей, позднее было принято решение о сокращении серии до двух, ввиду принятия решения о создании более крупных кораблей нового поколения. Задержки со вторым БДК проекта 11711 военные эксперты объясняют тем, что решение о постройке серии будет принято только после испытаний головного корабля. Перед запуском производства весь комплекс должен быть обкатан, чтобы понять, какие изменения и дополнения нужно внести в проект.
Второй корабль проекта, «Петр Моргунов», спущенный на воду 25 мая, скорей всего выйдет на ходовые испытания в 2019 году. С ним будет меньше проблем, чем с головным кораблем, поэтому его передача флоту не будет такой длительной, как это происходит с «Иван Греном». Все ошибки и недостатки головного корабля на нем исправлены.

Универсальные десантные корабли типа «Прибой»

В этой статье описывается запланированный, но ещё не выпущенный продукт. После выпуска продукта сведения, приведённые здесь, могут оказаться неверными, и содержание статьи может значительно измениться.

Универсальный десантный корабль типа «Прибой»

Макет десантного корабля на выставке «Армия 2015»

Служба

Россия

Класс и тип судна

Универсальный десантный корабль

Статус

проект

Основные характеристики

Водоизмещение

24 000 т

Длина

~200 м

Ширина

~33 м

Осадка

5 м

Скорость хода

22 узла (максимальная)

Дальность плавания

5000 морских миль

Автономность плавания

60 суток

Экипаж

320 человек

Десантовместимость

до 500 десантников,
до 50 единиц боевой техники

Вооружение

Артиллерия

1х100-мм АУ А-190

Зенитная артиллерия

3 ЗРАК «Палаш», 2 ЗРК «Панцирь-М»

Авиационная группа

до 16 вертолётов

Универсальные десантные корабли типа «Прибой» — проект перспективных российских универсальных десантных кораблей. Появился в ответ на запрет приобретения УДК «Мистраль».

Корабли типа «Прибой» предназначены для приёма, перевозки и высадки морского десанта на оборудованное и необорудованное побережье, с привлечением как десантных катеров, так и вертолётов.

Намереваются к закладке в середине 2020 года. Планируется, что все комплектующие корабля будут отечественными: и десантно-высадочные средства, и авиакрыло, и оружейные системы.

История проекта

Было предложено два варианта. Вариант Невского проектно-конструкторского бюро был публично представлен в рамках форума «Армия-2015».. Согласно этому варианту корабль имел водоизмещение порядка 14 тыс. т, длину 165 м и ширину 25 м. Одновременно свой проект предложил Крыловский государственный научный центр. Этот проект предполагал водоизмещение 24000 т. В дальнейшем при упоминании проекта «Прибой» чаще всего имелся в виду проект КГНЦ.

На форуме «Армия-2018» КГНЦ вновь представила макет корабля с незначительно уточненными характеристиками; было заявлено что строительство двух таких кораблей включено в Государственную программу вооружения на 2018—2027 годы. Осенью 2018 года вице-адмирал Виктор Барсук заявил, что построят их уже после 2020 года.

По данным СМИ на сентябрь 2019 года — «Два УДК водоизмещением до 15 тысяч тонн впервые в истории России планируется заложить на судостроительном заводе „Залив“ в Керчи в мае 2020 года, а головной корабль планируется сдать флоту до завершения текущей госпрограммы вооружения, то есть до конца 2027 года. Корабли смогут нести на борту более 10 вертолетов различных классов, а также получат большую доковую камеру для десантных катеров».

  • Десантовместимость — до 500 десантников, до 50 единиц боевой техники.
  • Состав авиационной группы — до 16 десантных вертолётов Ка-29, противолодочных Ка-27, либо ударных Ка-52К.
  • Для доставки десанта, помимо десантных вертолётов, в доковой камере корабля будут размещаться до 6 десантных катеров проекта 11770 или проекта 02510.

> Галерея

Макет корабля на выставке «Армия 2015»

> См. также

  • Универсальные десантные корабли проекта 11780
  • Большие десантные корабли проекта 11711

Ссылки

  • Бесславная история с «Мистралями» закончилась грандиозным триумфом для России
  • На замену «Мистралям»: к 2030 году Россия получит три авианесущих корабля // RT, 29 июня 2017
  • Россия построит десантные корабли лучше «Мистралей» // Взгляд, 4 декабря 2019
  1. На замену «Мистралям»: к 2030 году Россия получит три авианесущих корабля.
  2. Военные представили макет российского аналога «Мистраля». Interfax (16.06.2015).
  3. Российские военные представили макет аналога «Мистраля». Forbes (16.06.2015).
  4. «Мистраль» с японским акцентом
  5. «Прибой» смоет проблемы с «Мистралями». Телерадиокомпания «Звезда» (16.06.2015).
  6. ВМФ России: концепция российского универсального десантного корабля передана на экспертизу
  7. Десантные корабли и суда на СПГ: как может обновиться российский флот в ближайшие годы
  8. Проект «Прибой»: чем Россия заменит вертолётоносцы «Мистраль» // russian7.ru
  9. Россия построит десантные корабли лучше «Мистралей» // Взгляд, 4 декабря 2019

Типы и проекты десантных кораблей и катеров ВМФ СССР и России

Универсальные десантные корабли

Большие десантные корабли

Средние десантные корабли

Малые десантные корабли

Малые десантные корабли
на воздушной подушке

Десантные катера
на воздушной подушке

Десантные катера

На замену «Мистралям»: к 2030 году Россия получит три авианесущих корабля

Проходящий в Санкт-Петербурге Международный военно-морской салон стал источником важнейших новостей в отечественной кораблестроительной отрасли. Представитель командования ВМФ России анонсировал планы по строительству двух вертолётоносцев и одного авианосца.

На замену «Мистралям»

С 2015 года в России не утихают дискуссии по поводу необходимости замены французских вертолётоносцев типа «Мистраль», которые Париж отказался отдавать Москве под предлогом «агрессивной политики Кремля». В результате два корабля-дока без вооружений и вертолётов были переданы Египту.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что сохранявшаяся два года интрига разрешилась. Заместитель командующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук подтвердил, что строительство двух УДК «Прибой» вошло в государственную программу вооружения (ГПВ) на 2018—2025 годы.

  • Макет десантного корабля «Прибой»
  • РИА Новости
  • © Александр Вильф

25 мая 2017 года заместитель министра обороны Юрий Борисов рассказал журналистам, что в ГПВ до 2025 года (которая пока находится в стадии обсуждения) были включены два вертолётоносца. При этом он не уточнил, о каком проекте идёт речь.

28 июня в интервью ТАСС вице-президент Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Игорь Пономарёв сообщил, что корабли типа «Прибой» будут возводиться на мощностях двух петербургских предприятий — «Северная верфь» и «Балтийский завод», а также на «Севмаше» (Архангельская область).

«Прибой» впервые был представлен на международном форуме «Армия-2015». В Минобороны РФ заявили, что проект может стать альтернативой французским кораблям. «На «Прибое» всё будет отечественным: и десантно-высадочные средства, и авиакрыло, и оружейные системы», — говорилось в сообщении ведомства.

Также по теме ​ВМФ: В России завершается формирование облика корабля, аналогичного «Мистралям» Проектирование большого десантного корабля, аналогичного по возможностям «Мистралям», находится на завершающей стадии, заявил…

Водоизмещение УДК составит 14 тыс. тонн при осадке 5 метров. Предельная скорость корабля — 20 узлов (крейсерская — 15-16 узлов), дальность плавания — 6 тыс. морских миль (11 тыс. км), автономность похода — 60 суток. Держать противовоздушную оборону «Прибоя» будет зенитный комплекс морского базирования «Панцирь-М».

На палубе «Прибоя» будут размещены до 8 противолодочных и десантно-высадочных вертолётов Ка-27 и Ка-52K. Также универсальный корабль сможет нести на борту четыре десантных катера проекта 11770М «Серна» и два десантных катера «Мурена» проекта 12061М.

Предполагается, что «Прибой» будет вмещать около 500 десантников и до 60 единиц различной военной техники, включая 20—30 танков. Автором проекта является Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ).

Возросшая потребность

«Прибой», как и любой другой современный универсальный десантный корабль, будет выполнять самый широкий спектр задач. В условиях современной войны УДК является незаменимым морским транспортом, кораблём управления и средством патрулирования дальней морской и океанской зоны.

Появление двух «Прибоев» значительно усилит экспедиционные возможности ВМФ России. Потребность в дальних боевых походах объективно выросла в связи с началом сирийской операции и созданием новых баз на Дальнем Востоке.

Отечественные УДК должны стать полноценной альтернативой французским вертолётоносцам «Севастополь» и «Владивосток», которые Россия так и не получила от Франции. Между тем в экспертной среде бытует мнение, что двух кораблей подобно класса всё же недостаточно.

  • Корабль-вертолётоносец «Мистраль»
  • © Yannick Le Bris / Wikimedia Commons

В середине июня 2015 года начальник департамента Гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов заявил, что России необходимы 6—8 вертолётоносцев. Два года назад Минобороны оценило потребности ВМФ как минимум в четыре «Прибоя», правда, в ведомстве не указали сроки их строительства.

На данный момент известно, что до 2025 года ВМФ получит два УДК. Реализация проекта «Прибой» будет сложной задачей для российских корабелов, которые никогда не строили суда подобного класса. (В советские годы все авианесущие корабли строились на Черноморском заводе в украинском Николаеве. — RT).

Однако российские верфи получили большой опыт, работая в кооперации с французской корпорацией Chantiers de l’Atlantique, которая строила для ВМФ «Мистрали». Отечественные предприятия выполняли часть сборочных работ, а инженеры имели возможность наблюдать за строительством кораблей на верфях Франции.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский в беседе с RT предположил, что на строительство двух «Прибоев» уйдёт не менее 5 лет. Стоимость контракта с ОСК, по его мнению, составит примерно $1 млрд (без учёта вертолетной техники и вооружений).

В целом затраты на отечественные УДК будут сопоставимы с деньгами, которые были выплачены Chantiers de l’Atlantique. Напомним, что французская корпорация получила от Минобороны РФ $1,2 млрд. Вооружение, вертолёты и часть оборудования производились на российских предприятиях — это было одним из ключевых условий контракта.

Чистый авианосец

Помимо вертолётоносцев, обеспечить прочное присутствие ВМФ в акватории Мирового океана призван многоцелевой авианосец проекта 23000 «Шторм». Впервые данный проект был продемонстрирован в закрытом режиме в июле 2013 года. Его разработчиком является Крыловский государственный научно-исследовательский центр (КГНЦ).

В настоящее время Россия обладает одним авианосцем — «Адмирал Кузнецов» (проект 1143.5), который был спущен на воду в 1987 году. Однако корабль относится к классу авианесущих крейсеров и не является чистым авианосцем.

Для сравнения: на палубе «Шторма» могут размещаться 80—90 единиц авиатехники, а на палубе «Адмирала Кузнецова» — не более 52 самолётов и вертолётов.

«Шторм» будет значительно превосходить по габаритам авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Водоизмещение корабля составит 90—100 тыс. тонн (против 50—60 тыс. тонн), длина — 330 м (против 270 м), ширина по ватерлинии — 40 м (против 33 м).

Важной особенностью «Шторма» станет атомная энергетическая установка, которая предоставляет судну практически неограниченную автономность передвижения.

  • Крейсер «Адмирал Кузнецов» во время прохода авианосной группы Северного флота России
  • РИА Новости

На «Кузнецове» силовая установка работает на мазуте. С одной стороны, она повышает выживаемость корабля, с другой — негативно влияет на скорость и дальность хода.

Также по теме «Мы можем построить всё»: нужны ли российскому флоту новые авианосцы После завершения первого боевого похода крейсера «Адмирал Кузнецов» в России активно обсуждается необходимость появления в составе ВМФ…

На проходящем в Петербурге военно-морском салоне замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что контракт на строительство авианосца планируется подписать к концу 2025 года. При этом он не назвал верфи, которые будут участвовать в реализации проекта.

По информации зарубежных СМИ, командование ВМФ России в перспективе рассчитывает получить как минимум два «Шторма». Строительство головного крейсера обойдётся в $6,2 млрд (без учёта авиации и вооружений), второй корабль будет стоить дешевле.

Грандиозная задача

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский обратил внимание, что появление трёх авианесущих кораблей в составе ВМФ потребует строительства боевых кораблей первого и второго ранга (водоизмещением свыше 3 и 4 тыс. тонн).

Эксперт полагает, что сопровождать вертолётоносцы и авианосцы в походах, вероятно, будут эсминцы проекта 23560 «Лидер».

«Для сопровождения одного авианесущего корабля требуется 4-5 фрегатов или корветов и одна подводная лодка. «Лидер» бы эти задачи однозначно решил, но войдёт ли этот проект в ГПВ до 2025 года, пока неясно», — констатировал Мураховский.

Вице-адмирал Виктор Бурсук заявил, что проект эскадренных миноносцев будет разрабатываться на Северном проектно-конструкторское бюро (Петербург). Однако сроки начала производства заместитель командующего ВМФ России не сообщил.

  • Крейсер «Адмирал Кузнецов»
  • РИА Новости

В свою очередь, Виктор Мураховский надеется, что в перспективе ВМФ России обретёт порядка четырёх УДК типа «Прибой», как планировало Минобороны в 2015 году: «Вертолётоносцы важны для РФ в первую очередь для снабжения всем необходимым эксклавов и отдалённых баз. Поэтому нам понадобятся два корабля в Тихом океане и один — на Балтике. И ещё один УДК должен дежурить в Чёрном или Средиземном море».

«Реализация подобных проектов потребует масштабных расходов. Нельзя сбрасывать со счетов стоимость авиакрыла, оборудования, материальные и временные затраты на подготовку лётчиков и моряков. Это грандиозная задача в текущих условиях. Наверное, мы справимся, но делать далеко идущих выводов сегодня я бы не стал», — резюмировал Мураховский.