Танк т 60

Рассказы об оружии. Танк Т-60 снаружи и внутри


Легкий танк Т-60 был разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода.

В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение РККА и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах до февраля 1943 года, когда он был заменён на более совершенный лёгкий танк Т-70.
Всего было выпущено 5920 лёгких танков Т-60, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941-1943 годах.
Весьма оригинальная история Т-60 началась в мае 1941 года, когда московский завод № 37 получил задание освоить серийный выпуск легкого танка Т-50. Предложение/приказ (попробовал бы кто отказаться) вызвало если не шок у руководителей предприятия, то понимание того, что выпуск вряд ли будет освоен. Со всеми дальнейшими спецэффектами.
Танк Т-50 имел достаточно сложную конструкцию (особенно КПП и ходовая часть), а завод №37 скажем так, в передовиках не числился. Но жить хотелось всем, и от завода в Кремль пошло встречное предложение: на базе танка Т-40 (плавающего) освоить производство нового легкого танка сопровождения пехоты.
При создании этого фактически нового танка предполагалось использование нормально освоенной моторно-трансмиссионной установки и ходовой части плавающего танка Т-40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.
Письмо подписали главный конструктор Н. А. Астров и военпред предприятия подполковник В. П. Окунев. Рисковое дело по тем временам, но… от «кровавого тирана» Сталина пришел не приказ о расстреле, а пришел заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной.

Малышев, будучи человеком, прекрасно разбиравшимся в технике, оценил проект танка, одобрил его, обсудил с конструкторами технические и производственные проблемы и дал «добро». Единственным изменением в проект был совет заменить пулемет ДШК на 20-мм автоматическую пушку ТНШ-1 (ШВАК), хорошо себя показавшую на тот момент.
И танк пошел в серию.

О Т-60 в нашей литературе и размышлениях «экспертов» было сказано много. И умных вещей, и откровенных глупостей. «Слепой» танк со слабым вооружением» – наиболее часто встречающиеся перлы.
Триплексы, конечно, не очень. Но они у всех наших танков такие были. Однако сказать, что в танке ничего не видно впереди и по бокам, – это соврать. В ИС-2 намного хуже с обзором. Тонкая броня и слабое вооружение? Простите, кто сказал, что легкий танк сопровождения пехоты должен «Тигра» в борт пробивать? Это совершенно не его задача.

Пулемет в дзоте, минометная батарея, стрелки, бронетранспортер с пулеметом же – вот цели для такого танка. И ШВАК со своей скорострельностью вполне мог устроить тяжелую жизнь. Танки – это не цель для Т-60.
Много читал по поводу Т-60, и в итоге могу сказать одно: где командиры понимали, как применять легкий танк с наибольшей эффективностью, там они пачками не горели, а прослужили весьма долго для легкого танка. Например, под Ленинградом.


А где была дурь и «любой ценой», там и были сгоревшие танки и ненависть танкистов.
Вообще, практика использования Т-60 в лесах и болотистой местности под Ленинградом была весьма эффективной.
Когда говоришь о Т-60, сразу на язык просятся эпитеты «мелкий, шустрый и тихий». Это действительно так. Бензиновый моторчик от ГАЗа действительно работает негромко. И он один.

Трансмиссия элементарная.




Танк получился очень маневренный и довольно шустрый.

Известен случай, когда два «тигра» под Ленинградом безуспешно гоняли Т-60, который мало того что уворачивался от стрельбы немцев, так еще и колотил ШВАКом немцам по головам. Увлекшись, немцы выскочили именно туда, куда их заманивал советский экипаж, а именно под пушки. Так два «Тигра» были потеряны благодаря грамотному использованию сильных сторон легкого танка.

Слабое вооружение… Конечно, 20-мм для борьбы с «Тиграми» не вариант. Но ТНШ-1, «приземленный ШВАК», имела весьма неплохие характеристики. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 метров, прицельная – 700, темп стрельбы – до 750 выстрелов в минуту.
Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидо-вольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью 815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и даже среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага.
Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 миллиметров. Как следствие Т-60 мог бороться на малых дистанциях с немецкими средними танками Pz.III и Pz.IV ранних вариантов при стрельбе в борт, а на дистанциях до 1000 метров – с бронетранспортерами и легкими САУ.
Авиационная лента в 58 снарядиков соединялась с другими. Гильзы выбрасывались за борт, звенья ссыпались в поддон.
Боекомплект 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).
Первое массовое применение Т-60 относится к битве за Москву. Они имелись почти во всех танковых бригадах и отдельных танковых батальонах, защищавших столицу. 7 ноября 1941 года в Параде на Красной площади участвовало 48 Т-60 из состава 33-й танковой бригады.
На Ленинградский фронт Т-60 начали прибывать весной 1942 года, когда для формирования 61-й танковой бригады было выделено 60 машин с экипажами. Боевое крещение 61-й танковой бригады пришлось на 12 января 1943 года – первый день операции по прорыву блокады Ленинграда. Причем бригада, как и 86-й, и 118-й танковые батальоны, также имевшие на вооружении легкие танки, действовала в первом эшелоне 67-й армии и форсировала Неву по льду. Части, оснащенные средними и тяжелыми танками, ввели в бой только на второй день наступления, после того как был захвачен плацдарм глубиной два-три километра, а саперы усилили лед.
Воевали Т-60 и на Южном фронте, особенно активно весной 1942 года в Крыму, участвовали в Харьковской операции и в обороне Сталинграда. Т-60 составляли значительную часть боевых машин 1-го танкового корпуса (командир – генерал-майор М. Е. Катуков), совместно с другими соединениями Брянского фронта, отражавшего немецкое наступление на Воронежском направлении летом 1942 года.
Последней крупной операцией, в которой использовались Т-60, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года. Так, в числе 88 машин 1-й танковой бригады Ленинградского фронта находился 21 Т-60, в 220-й танковой бригаде их было 18, а в 124-м танковом полку пять Т-60 и даже один Т-40.
На базе Т-60 выпускалась реактивная установка БМ-8-24 (1941), а также были разработаны и изготовлены опытные образцы танка с 37-мм пушкой ЗИС-19, 37-мм зенитной самоходной установки (1942), 76,2-мм самоходно-артиллерийской установки, зенитного танка Т-60-3 с двумя спаренными 12,7-мм пулеметами ДШК (1942) и самоходно-артиллерийской установки ОСУ-76 (1944).
Многие говорят о том, что Т-60 был якобы никчемной и неудачной машиной. Спорно, очень спорно. Брони Т-60 вполне хватало для защиты даже от крупнокалиберных пулемётов, а лобовая броня благодаря рациональному углу наклона с определённой вероятностью способна выдержать и попадания 20-мм снарядов (и даже низкоскоростных 37-мм от японских танковых пушек).
Немцы (румыны, итальянцы) танк ценили и охотно использовали у себя.
20-мм пушка ТНШ была способна справиться с любой лёгкой бронетехникой противника. Я бы сказал, что в своём классе Т-60 был не то что не худшим, а явно среди лучших представителей класса легких танков.
В следующем материале мы попробуем сравнить легкие танки именно этого класса у союзников и стран Оси.
ТТХ Т-60
Боевая масса, т: 5,8—6,4
Экипаж, чел: 2
Размеры:
Длина корпуса, мм: 4100
Ширина, мм: 2392
Высота, мм: 1750
Клиренс, мм: 300
Бронирование:
Тип брони: гомогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град: 15/70 и 35/16
Борт корпуса, мм/град: 15/0
Корма корпуса (верх), мм/град: 10/76
Днище, мм: 10
Крыша корпуса, мм: 13
Маска орудия, мм: 20
Вооружение:
Калибр и марка пушки: 20-мм ТНШ-1 или ШВАК
Боекомплект пушки, шт: 750
Углы ВН, град: −7/+25°
Углы ГН, град: 360
Пулемёт: 1 × 7,62-мм ДТ, боекомплект 1008 патронов
Подвижность
Тип двигателя: ГАЗ-202
Мощность двигателя, л. с: 70
Скорость по шоссе, км/ч: 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20-25
Запас хода по шоссе, км: 410-450
Тип подвески торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,53—0,63
Преодолеваемый подъём, град: 34
Преодолеваемая стенка, м: 0,6
Преодолеваемый ров, м: 1,7
Преодолеваемый брод, м: 0,9.

Т-70 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-70 продолжалось до октября 1943 года, когда, по результатам боевых действий лета этого года и большой надобности РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76 на его базе, было принято решение о прекращении его серийного выпуска. Всего был выпущен 8231 танк этого типа.

Начиная с лета 1942 года лёгкие танки Т-70 приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны. Апогеем их боевой службы стала Курская битва, после чего они стали исчезать из частей Красной армии, хотя отдельные экземпляры использовались вплоть до конца войны. По количеству выпущенных машин Т-70 стал вторым по численности типом танков в Красной армии 1941—1945 гг. На базе Т-70 в конце 1942 года была построена лёгкая самоходно-артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты СУ-76, ряд прототипов лёгких танков с улучшенным вооружением или эргономикой и опытные образцы зенитных танков. Вскоре после окончания войны Т-70 был снят с вооружения Советской армии. Достаточно большое количество подобных танков сохранилось до нашего времени в военных музеях и мемориалах России, государств СНГ и стран дальнего зарубежья.

Т-70 использовались в штатном составе различных частей и подразделений Красной армии. 31 июля 1942 года Народный комиссариат обороны (НКО) утвердил штат отдельной танковой бригады № 010/270 двухбатальонного состава. 1-й батальон вооружался исключительно средними Т-34 (21 танк), а 2-й батальон имел смешанную материальную часть: одну роту средних танков (10 Т-34) и две роты лёгких танков (по 10 Т-70 в каждой), плюс ещё один Т-70 в командовании батальона. Таким образом, общая численность бригады составляла 32 Т-34 и 21 Т-70. По штату № 010/270 существовали как отдельные бригады такого состава, так и бригады в составе танковых корпусов. До введения этого штата как минимум две отдельные танковые бригады (157-я и 162-я, сформированные в Муроме в первой половине 1942 года) были полностью укомплектованы только лёгкими танками Т-70 в количестве 65 машин, но ещё до вступления в бой их перевели на штат № 010/270.

В сентябре 1942 года утверждается штат отдельного танкового полка № 010/292, в котором этой части полагалась рота лёгких танков в составе 16 Т-70 (остальные машины — 23 Т-34). Танковые полки штата № 010/292 могли быть как отдельными, так и входить в состав механизированных бригад. 3 сентября 1942 года был утверждён штат № 010/289 бронебатальона в составе двух рот бронеавтомобилей БА-64 и одной роты из семи лёгких танков Т-70. Первоначально бронебатальоны штата № 010/289 принадлежали резерву Ставки Верховного Главнокомандования, но затем использовались как приданные разведывательные подразделения механизированных и танковых корпусов РККА.

После завершения серийного производства лёгких танков Т-70, в ноябре 1943 года был принят новый штат танковой бригады (а в марте 1944 года — и танкового полка), в котором все машины этих подразделений были только Т-34. По мере выбывания оставшихся Т-60 и Т-70 на эти штаты постепенно были переведены все танковые бригады и полки РККА. Однако небольшое количество Т-70 воевало до самого конца войны в самых разнообразных частях Красной армии в качестве разведывательных танков, бронированных тягачей буксируемых орудий и командирских машин лёгких самоходно-артиллерийских полков, вооружённых СУ-76.

Впервые в бой Т-70 пошли летом 1942 года, на Юго-Западном направлении. 4-й танковый корпус 21-й армии Юго-Западного фронта по состоянию на 26 июня имел 30 Т-70 из 145 танков в своём составе, но после начала немецкого наступления 28 июня они были все быстро потеряны — к 7 июля их уже не осталось. Сразу же танкистам Красной армии пришлось убедиться в невысокой боевой эффективности машины как против вражеской бронетехники, так и при поддержке своей пехоты. «Семидесятка» не могла бороться с наиболее распространёнными немецкими танками PzKpfw III и PzKpfw IV, а также САУ StuG III во встречном бою, а в качестве танка непосредственной поддержки пехоты у неё была недостаточной броневая защита. На поле боя всё чаще встречались 75-мм противотанковые пушки Pak 40, которые могли успешно поразить Т-70 первым снарядом с любых дистанций и ракурсов боя. Некоторой защитой служили только небольшие размеры и неплохая подвижность Т-70.

Лёгкий танк Т-70
Т-70 (Т-70М)
Боевая масса, т 9,2 (9,8)
Экипаж, чел. 2
Количество выпущенных, шт. 8231
Размеры
Длина корпуса, мм 4285
Ширина, мм 2348 (2420)
Высота, мм 2035
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони гомогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 35/61°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/−30° и 15/−81°
Борт корпуса, мм/град. 15/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 15/76°
Корма корпуса (низ), мм/град. 25/−44°
Днище, мм 10 и 6
Крыша корпуса, мм 10
Маска орудия, мм/град. 50 + 15
Борт башни, мм/град. 35/23°
Крыша башни, мм 10 и 15
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 90 (70)
Углы ВН, град. −6…+20°
Углы ГН, град. 360°
Прицелы ТМФП или ТОП, механический
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя спаренные рядные 4‑тактные 6‑цилиндровые карбюраторные
Мощность двигателя, л. с. 2 × 70
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 410—450
Запас хода по пересечённой местности, км 360 (250)
Удельная мощность, л. с./т 15,2 (14,2)
Тип подвески торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,7 (0,65)
Преодолеваемый подъём, град. 34°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 1,0

Лёгкие танки Т-60 и Т-70

Легкий танк Т-50

Т-50 — советский лёгкий танк периода Великой Отечественной войны. Разработан в 1940 году на заводе № 174 в Ленинграде под руководством С. А. Гинзбурга. Также в его создании принимали активное участие конструкторы И. С. Бушнев и Л. С. Троянов.

Легкий танк Т-50 история создания и применения

В 1941 году Т-50 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии, и завод № 174 начал его серийный выпуск. Однако после начала Великой Отечественной войны из-за угрозы захвата Ленинграда противником завод № 174 был сначала эвакуирован в Чкалов (Оренбург), затем ещё раз в Омск. Из-за нехватки двигателей и организационных проблем с развёртыванием выпуска продукции на новых местах производство Т-50 было завершено в марте 1942 года.

Всего было выпущено, по разным источникам, 65—75 лёгких танков Т-50, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны 1941—1943 года. Один танк этой марки был захвачен армией Финляндии и использовался вплоть до 1954 года.

По совокупности своих боевых, технических и эксплуатационных свойств Т-50 считается одним из лучших танков мира в своём классе.

Информация о боевом применении Т-50 является фрагментарной, поскольку архивные фронтовые документы содержат мало сведений об этом вопросе. Также из-за мелкосерийного выпуска неизвестны и прямые отзывы о танке воевавших на нём солдат.

Большая часть выпущенных танков оказалась на северо-западном участке фронта — недалеко от завода-изготовителя в Ленинграде. На Ленинградском фронте воевало более 40 танков Т-50. Например, 10 танков этого типа было в 1-й танковой дивизии 1-го механизированного корпуса (из них к 1 октября 1941 года было потеряно 6 машин), не менее трёх — во 2-й дивизии народного ополчения, 10 танков — в 84-м отдельном танковом батальоне и т. п. Несколько Т-50 имелось в составе 7-й армии, участвовавшей в боях на Карельском перешейке с финской армией. В небольшом количестве Т-50 продолжали воевать на Ленинградском фронте и в последующие годы, последняя машина была потеряна в сентябре 1943 года. Башни Т-50 использовались при строительстве укреплений под Ленинградом.

Также известно о применении Т-50 под Москвой — в 1941 году в составе 150-й танковой бригады Брянского фронта имелось 8 Т-50, ещё один такой танк вошел в состав 22-й танковой бригады Западного фронта.

27 танков Т-50, как ленинградского, так и чкаловского выпуска, вошли в состав 488-го отдельного танкового батальона, переброшенного на Закавказский фронт. В октябре 1942 — январе 1943 года батальон активно участвовал в боях на Северном Кавказе. К 1 февраля 1943 года батальон исправной матчасти не имел и вскоре убыл на переформирование.

Т-50
Боевая масса, т 13,8
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 4
Количество выпущенных, шт. около 80
Размеры
Длина корпуса, мм 5200
Ширина, мм 2470
Высота, мм 2165
Клиренс, мм 350
Бронирование
Тип брони стальная цементо́ванная, высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 37/50°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/225°
Борт корпуса (верх), мм/град. 37/40°
Борт корпуса (низ), мм/град. 37/90°
Корма корпуса (верх), мм/град. 25/63°
Корма корпуса (низ), мм/град. 37/10°
Днище, мм 12—15
Крыша корпуса, мм 15
Лоб башни, мм/град. 37/65—85°
Маска орудия, мм/град. 37
Борт башни, мм/град. 37/20°
Корма башни, мм/град. 15/15°
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 150
Прицелы ТОС и ПТ-1
Пулемёты 2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, л. с. 300
Скорость по шоссе, км/ч 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 344
Запас хода по пересечённой местности, км 280
Удельная мощность, л. с./т 21,7
Тип подвески торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,56
Преодолеваемый подъём, град. 40°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 2,2
Преодолеваемый брод, м 1,1

Легкий танк Т-60

Т-60 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37 под руководством Николая Александровича Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-60 продолжалось до февраля 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-70. Всего было выпущено 5920 лёгких танков Т-60, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1943 годах. Небольшое число уцелевших в боях Т-60 использовалось как танки-разведчики, тягачи, учебные машины вплоть до конца войны. На базе Т-60 в 1941 году была построена первая самоходная установка БМ-8-24 класса реактивных систем залпового огня на танковом шасси. Вскоре после окончания войны Т-60 был снят с вооружения Советской Армии,

Легкий танк Т-60 история создания и применения

Тест-драйв Танк Т-60 / Tank T-60

Впервые в бой Т-60 пошли в сентябре 1941 года в составе 10-й танковой бригады, действовавшей в Полтавской области. В больших количествах они участвовали в сражениях 1941—1943 гг., начиная с битвы за Москву и заканчивая полной деблокацией Ленинграда в январе 1944 года. Особенно была велика роль Т-60 при обороне Москвы — вследствие катастрофических потерь материальной части и эвакуации танковых заводов уровень выпуска средних и тяжёлых танков резко упал, не покрывая даже самой минимальной потребности РККА в этих боевых машинах. Как результат, они замещались более лёгкими «шестидесятками». В ходе парада 7 ноября 1941 года по Красной площади прошло 48 взятых из резерва Т-60. После парада они были сразу направлены на фронт. 13 декабря 1941 года, уже после начала контрнаступления советских войск, первые Т-60, выпущенные в Горьком, приняли участие в боях под Москвой.

В ходе кампании 1942 года Т-60 использовались на всех фронтах, начиная от блокадного Ленинграда и заканчивая потерянным Крымом. В блокадный Ленинград «шестидесятки» доставлялись речным путём, замаскированными на баржах с углём, которые не вызывали у господствовавшей в воздухе немецкой авиации особого интереса. Таким образом незаметно для противника было осуществлено перемещение 61-й танковой бригады. Т-60 активно применялись во время всех фаз Сталинградского сражения и его трагического для РККА пролога — Харьковской операции. Потери были высоки, так как к тому моменту немецкие противотанковые орудия, танки и САУ намного превосходили по классу Т-60. Вполне естественно, что советские танкисты из-за лёгкой брони и вооружения не слишком жаловали Т-60, называя его «БМ-2» — «братская могила на двоих» (впрочем, «братскими могилами» называли все танки). В немецкие войсках Т-60 за низкие боевые качества прозвали «неистребимой саранчой». С другой стороны, к Т-60 практически не было эксплуатационных претензий, что было более чем частым явлением применительно к Т-34 и КВ-1. Были и танкисты, которым Т-60 нравился — например, «шестидесятки» 91-й танковой бригады носили такие названия, как «Грозный», «Орёл», «Смелый». Уже к концу 1942 года Т-60 стали постепенно убирать с передовой по мере насыщения войск Т-34, выпуск которых многократно возрос, и новой более боеспособной моделью лёгкого танка Т-70.

Т-60
Боевая масса, т 5,8—6,4
Экипаж, чел. 2
Количество выпущенных, шт. 5920
Размеры
Длина корпуса, мм 4100
Ширина, мм 2392
Высота, мм 1750
Клиренс, мм 300
Бронирование
Тип брони гомогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 15/70° и 35/16°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 35/−28°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 30/−76°
Борт корпуса, мм/град. 15/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 10/76°
Корма корпуса (низ), мм/град. 25/−14°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 13
Маска орудия, мм/град. 20
Борт башни, мм/град. 25—35/25°
Крыша башни, мм 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм ТНШ или ШВАК
Длина ствола, калибров 82,4
Боекомплект пушки 750
Углы ВН, град. −7…+25°
Углы ГН, град. 360°
Прицелы ТМФП-1, механический
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателяГАЗ-202
Мощность двигателя, л. с. 70
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 410—450
Удельная мощность, л. с./т 10,7—12,0
Тип подвески торсионная индивидуальная
Ширина гусеницы, мм 260
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,53—0,63
Преодолеваемый подъём, град. 34°
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 0,9

Лёгкий танк Т-80

Т-80 — советский основной и лёгкий танк службы обеспечения всех механизированных соединений, средство боевой разведки и боя пехоты, периода Второй мировой войны.

Разработан летом — осенью 1942 года в танковом конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Н. А. Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки лёгких танков того периода. В декабре 1942 года Т-80 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии ВС Союза ССР и серийно выпускался на Мытищинском заводе № 40. Производство Т-80 продолжалось до сентября 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях завода № 40 самоходно-артиллерийской установкой СУ-76М. Всего было выпущено 70 шт. (из них 5 прототипов) этих танков, которые приняли участие в боях Великой Отечественной войны в 1943 году. Т-80 стал последним лёгким танком отечественной разработки военного времени.

В мае 1943 года один из первых выпущенных танков поступил на НИАБТ Полигон. В июле произошли первые отправки в учебные заведения: 6 Т-80 ушло в Горьковское танковое училище, ещё 5 машин — в Сызранское танковое училище. 7 сентября 1943 года в Тулу в 230-й танковый полк было отгружено 27 Т-80 (из них 20 радиофицированных). Ещё 27 машин туда же отгрузили для 54-го танкового полка 12-й гв. кд.

Ремонтом Т-80 занимался ремонтный завод №8, который весной 1944 года оказался в Киеве. За июль 1944 года завод отремонтировал и сдал 4 танка, а за август — 12. Летом 1944 года состоялось последнее боевое применение этих машин, снова они воевали в составе танковых полков кавалерийских дивизий. Например, в 61-м танковом полку 1-й гв. кд было 4 Т-80, а в 58-м танковом полку 2-й гв. кд — 2. Из фронтовых рапортов известно о применении в 1944 году нескольких Т-80 в самоходно-артиллерийских полках. Также имеется информация о получении в пополнении 5-й гвардейской танковой бригадой 15 февраля 1945 года двух танков Т-80, прибывших из ремонта. После Львовско-Сандомирской операции эти танки использовались как учебные.

Т-80

Боевая масса, т 11,6
Экипаж, чел. 3
Количество выпущенных, шт. 70
Размеры
Длина корпуса, мм 4285
Ширина, мм 2420
Бронирование
Тип брони гетерогенная катаная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град. 35/60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 45/−30° и 15/−81°
Борт корпуса, мм/град. 25/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 15/76°
Корма корпуса (низ), мм/град. 25/−44°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 15
Маска орудия, мм/град. 35
Борт башни, мм/град. 35/5°
Крыша башни, мм 10 и 15
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм 20-К
Длина ствола, калибров 46
Боекомплект пушки 94—100
Углы ВН, град. −8…+65°
Углы ГН, град. 360°
Прицелы ТМФ-1, К-8Т
Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя спаренные рядные 4‑тактные 6‑цилиндровые карбюраторные
Модель двигателя ГАЗ-203Ф (М-80)
Мощность двигателя, л. с. 2 × 85
Скорость по шоссе, км/ч 42
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20—25
Запас хода по шоссе, км 320
Запас хода по пересечённой местности, км 250
Удельная мощность, л. с./т 14,6
Тип подвески торсионная индивидуальная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,84
Преодолеваемый подъём, град. 34
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 1,0

Лёгкий танк Т-70 – на пределе возможностей конструкции

Огневой мощи и защищённости спешно разработанному лёгкому танку Т-60 явно не хватало, и конструкторы это осознавали. Но вернуться к производству довольно совершенного лёгкого танка Т-50 возможности уже не было. Новую бронемашину приходилось создавать на основе Т-60. Сразу после его запуска в серию Николай Астров начал работы над дальнейшим совершенствованием машины.

Прототип Т-70 удалось собрать в начале 1942 года, а в конце февраля он пошёл на испытания и в марте официально встал в строй. С того же года началось серийное производство «семидесятого», быстро вытеснившего с конвейеров предшественника.

Описание конструкции

Схему компоновки Т-70 унаследовал от предшественника. Трансмиссия находилась в передней части сварного корпуса, в корме – топливные баки и система охлаждения, боевое отделение совмещалось с моторным. А вот сама силовая установка изменилась – вместо одного шестицилиндрового автомобильного мотора стали устанавливать два. Соответственно вдвое – до 140 л.с. – возросла мощность. Двигатели запускались соединёнными в параллель электростартёрами, в наличии имелся котёл предпускового подогревателя.

Четырёхскоростная коробка передач Т-70 изготовлялась на основе узлов от КПП грузовика ЗиС-5. Ходовая часть несколько изменилась из-за увеличения общей длины – опорных катков стало не четыре, а пять. Подвеска сохранилась торсионная, без амортизаторов.

Два танкиста сидели друг за другом, слева от двигателей. Командир оставался перегруженным обязанностями – он также выполнял задачи наводчика и заряжающего. На Т-70, в отличие от предшественника, переговорное устройство для членов экипажа вошло в штатное оснащение линейных лёгких танков. Радиостанциями по-прежнему оснащались только командирские машины.

Для обеспечения работы раций на командирских Т-70 ставились более мощные генераторы.

Толщину верхнего лобового листа Т-70 довели до 35 мм (он имел угол наклона 62⁰), нижнего (с меньшим углом наклона) –до 45 мм. Такая броня могла защитить от 37 мм и 50 мм снарядов. Толщина вертикальных бортов – 15 мм, достаточная для защиты от пуль. Рубка механика-водителя с лобового листа исчезла, теперь в нём выполнялся только люк со смотровой щелью.

Восьмигранная башня сваривалась из 35 мм листов брони, вместо 25 мм у Т-60. Спереди её закрывала 50 мм литая маска. В крышке башенного люка имелся один поворотный смотровой прибор для командира. Как и на Т-60, в процессе производства Т-70 его защищённость несколько улучшилась за счёт смены гомогенной брони на поверхностно-укреплённую.

Вооружение

20 мм автоматическую пушку ТНШ на Т-70 сменило 45 мм орудие 20К. Разработанная ещё в начале 30-х, эта пушка успешно применялась на многих довоенных советских танках и бронеавтомобилях.

Основным боеприпасом были унитарные выстрелы с бронебойными снарядами БР-240.

На небольшой дистанции они пробивали вертикальный лист брони толщиной около 50 мм, а 18-19 грамм гексала обеспечивали заброневое действие.

Сплошной снаряд БР-240СП не имел разрывного заряда, но его пробиваемость была чуть лучше – до 60 мм брони. В 1942 году для поражения новых немецких танков с лучшей защитой, разработали подкалиберный снаряд БР-240П с вольфрамовым сердечником. Он мог пробить и 90 мм бронелист, хотя только с небольших дистанций.

Для борьбы с группами пехоты и небронированной техникой мог применяться осколочный снаряд О-240. Его применение сопрягалось с некоторыми сложностями – из-за меньшей начальной скорости снаряда автоматика пушки не срабатывала, и гильзу приходилось вынимать вручную. На других машинах это могло значить только потерю скорострельности. Для Т-70 это означало, что гильзу, в условиях тесной башенки, будет «выковыривать» командир, полностью теряющий в такие моменты контроль над обстановкой.

Спаренный с пушкой пулемёт Дегтярёва комплектовался 15 дисками. Оружие для самообороны танкистов, помимо 10 гранат Ф-1, пополнилось пистолетом-пулемётом ППШ с тремя запасными магазинами.

Модификации и машины на базе Т-70

Единственной серийной модификацией (помимо базовой) стал Т-70М. На него устанавливались гусеницы увеличенной ширины, но для этого также потребовалось установить другие опорные катки, торсионы большего диаметра, и усиленные тормоза. Ни один из этих узлов не был взаимозаменяем с агрегатами танков базовой серии, а доработать прежние машины до стандарта Т-70М было невозможно.

Широкое распространение получила самоходка СУ-76, построенная на удлинённом шасси «семидесятого».

И не просто широкое – она стала одной из самых массовых бронемашин в РККА. Вооружалась она трёхдюймовой дивизионной пушкой ЗиС-3 и применялась в основном для непосредственной огневой поддержки пехоты.

В 1942 году на базе «семидесятого» попробовали изготовить самоходную зенитку. С башни срезали крышу, а вместо 45 мм орудия установили 37 мм автоматическую пушку Ш-37. Другие попытки привели к появлению опытных зениток со спаркой из пулемётов ДШК.

В попытках улучшить боевые качества Т-70 его пытались перевооружить более мощной пушкой того же калибра, а башню заменить двухместной. Из этого проекта в итоге получился танк Т-80.

Технические характеристики в сравнении с аналогами

В 1942 году лёгкие танки начинали выходить из широкого употребления. Американский «Стюарт» устаревал, и ему активно искали замену. Немецкий Pz.II переводили в учебные части. Новейшие Американские и британские лёгкие танки были специализированными машинами для воздушно-десантных войск.

ТТХ/Танк Т-70 М5А1 Pz.II Ausf.F
Масса, тонн 9,2 15,7 10
Длина, метров 4,2 4,8 4,6
Высота, метров 2 2,6 2
Максимальная скорость, км/ч 42 58 40
Вооружение 45 мм пушка, 7,62 мм пулемёт 37 мм пушка, 3х7,62 мм пулемёта 20 мм автоматическая пушка, 7,92 мм пулемёт
Бронирование До 45 мм До 64 мм До 35 мм

Американский лёгкий танк, разработанный ещё до войны, превосходил Т-70 и по размерам, и по массе. При этом его 37 мм орудие уступало советской «сорокапятке», а прожорливые двигатели «обеспечивали» малый запас хода. Немецкий лёгкий танк выигрывал по средствам связи и наблюдения, но больше ничем похвастаться не мог.

Стоит заметить, что более современный американский танк М24, производство которого началось в 1944 году, по массе превосходил Т-70 почти вдвое и оснащался более мощной пушкой калибра 75 мм. То есть, хотя и считался «лёгким», но фактически был машиной несколько другого класса.

Боевое применение

По штату в каждой танковой бригаде Красной Армии полагалось иметь две роты лёгких танков, вооружённых Т-70. По одной роте должно было входить в состав отдельных танковых полков и батальонов.

Служба Т-70 в РККА началась летом 1942 года.

Первые лёгкие танки, поступившие в 4-й танковый корпус, были полностью потеряны при отражении немецкого наступления. Вскоре стало очевидно, что несмотря на усиленное вооружение, «семидесятый» по боевой эффективности не превосходит предшественника. Конечно, опытные и талантливые экипажи действовали на «семидесятых» вполне эффективно.

Малый вес лёгкого танка позволял эффективно применять его в лесах и болотах, маневренность и небольшие размеры «играли на руку» в городских боях. В битве под Курском Т-70 несли тяжёлые потери, но высокая технологичность конструкции способствовала меньшему, по сравнению даже с Т-34, проценту безвозвратных потерь. Тем не менее, в том же 1943 году Т-70 решили снять с производства.

Не все поддержали такое решение – например, генерал-лейтенант Богданов докладывал, что Т-70 отлично подходит для преследования отступающих частей и действий из засад. Однако выпуск прекратили, и «семидесятые» стали уходить в учебные части. Из штатов роты лёгких танков убрали.

Лёгкие танки Т-70 передавались в сформированные в СССР польскую и чехословацкую армии.

Сразу после войны они были сняты с вооружения. Небольшое количество захваченных нацистами «семидесятых» было официально принято на вооружение вермахта, и использовалось в полицейских частях. Выпущено было более четырёх тысяч танков, а до сегодняшнего дня сохранилось около двух десятков.

Выводы

Лёгкий танк Т-70 унаследовал от Т-60 простоту и технологичность в производстве и эксплуатации. Но оттуда же пришли и все отрицательные стороны конструкции. Кроме того, несмотря на усиленное вооружение, реальная огневая мощь возросла ненамного – немцы в 1942 году начали получать бронетехнику с усиленной защитой. Применять Т-70 в открытых боях было чревато высокими потерями.

Из лёгкого танка всё ещё могла получиться хорошая разведывательная машина – но мешали примитивные приборы наблюдения и перегруженность экипажа. Вносил лепту и маломощный двигатель. А ведь именно «разведывательные» качества помогли прослужить до конца войны заведомо устаревшему «Стюарту».

Разумеется, конструкторы пытались решить эти проблемы, но Т-80 с двухместной башней сразу же потерял замечательную надёжность. Чтобы обеспечить подвижность потяжелевшей конструкции моторы пришлось форсировать – и это плачевно сказалось на их моторесурсе. Вероятно, если бы в производстве сохранился Т-50 с дизельным двигателем – вывод о ненужности лёгких танков бы не сделали.

Т-70 развивал заложенные в предшественнике идеи создания простой и надёжной бронемашины, массовое производство которой можно было бы развернуть в кратчайшие сроки.

И это конструкторам удалось в полной мере. Побочным эффектом такого подхода стал очень низкий потенциал модернизации.

К 1943 году уже не было нужды обеспечить выпуск «хоть каких-то» танков, а для выполнения задач, которые вставали перед новым поколением лёгких танков, Т-70, к сожалению, не годился.

Т-60 – танк-смертник

Немало образцов боевой техники и вооружения, применявшихся в годы Великой Отечественной, прошли ее от начала до конца, что свидетельствует об удачности их конструкции и наиболее полном соответствии тактико-техническим требованиям (ТТТ). Однако целый ряд изделий советского оборонпрома, с которым Красная армия вступила в противоборство с германскими войсками, до его завершения не дожил по причине либо устарелости, либо несоответствия этим самым пресловутым ТТТ. Но ту же участь разделили и некоторые боевые машины, созданные в военную пору, в том числе легкий танк Т-60.
Встречное предложение

В мае 1941 года московский завод № 37 получил задание освоить серийный выпуск легкого танка нового поколения Т-50, что вызвало шок у руководства предприятия, скромные производственные возможности которого явно не соответствовали новому объекту. Достаточно сказать, что Т-50 имел сложную планетарную восьмиступенчатую коробку передач, а зуборезное производство всегда было на этом заводе слабым местом. Вместе с тем работники завода № 37 пришли к выводу, что можно создать новый легкий танк непосредственного сопровождения пехоты. При этом предполагалось использование отработанной моторно-трансмиссионной установки и ходовой части плавающего танка Т-40. Корпус должен был иметь более рациональную форму, уменьшенные размеры и усиленное бронирование.
Убедившись в целесообразности и преимуществах такого решения, главный конструктор Н. А. Астров вместе со старшим военпредом предприятия подполковником В. П. Окуневым написал письмо И. В. Сталину, в котором обосновал невозможность выпуска танка Т-50 и с другой стороны – реальность быстрого освоения производства нового танка. Письмо в установленном порядке опустили вечером в почтовый ящик у Никольских ворот Кремля, ночью Сталин его прочел, и уже утром на завод приехал заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев, которому поручили заниматься новой машиной. Он с интересом осмотрел макет танка, одобрил его, обсудил с конструкторами технические и производственные проблемы и посоветовал заменить пулемет ДШК на гораздо более мощную 20-мм автоматическую пушку ШВАК, хорошо освоенную в авиации.
Уже вечером 17 июля 1941 года было подписано постановление Государственного Комитета Обороны № 179 «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша». Необходимо отметить, что в этом постановлении речь шла не о классической «шестидесятке», а о танке Т-60 (030), внешне идентичном Т-40 за исключением кормового листа корпуса и более известном под неофициальным обозначением Т-30.
Для Т-60 (уже в варианте 060) конструктор А. В. Богачев спроектировал принципиально новый, более прочный цельносварной корпус со значительно меньшим, чем у Т-40, забронированным объемом и низким силуэтом – высотой всего 1360 миллиметров, с большими углами наклона лобовых и кормовых листов, выполненных из катаной гомогенной брони. Меньшие размеры корпуса позволили довести толщину всех лобовых листов до 15–20 миллиметров, а потом с помощью экранировки и до 20–35, бортовых – до 15 миллиметров (впоследствии до 25), кормовых – до 13 миллиметров (потом местами до 25). Водитель располагался посередине в выступающей вперед рубке с откидывающимся в небоевой обстановке лобовым щитком и верхним посадочным люком. Смотровой прибор водителя – быстросменный зеркальный стеклоблок «триплекс» толщиной 36 миллиметров находился в лобовом щитке (первоначально и по бокам рубки) за узкой щелью, прикрываемой бронезаслонкой. В днище толщиной шесть – десять миллиметров имелся аварийный люк.
Новая башня высотой 375 миллиметров, спроектированная Ю. П. Юдовичем, имела конусообразную восьмигранную форму. Она сваривалась из плоских бронелистов толщиной 25 миллиметров, расположенных под большими углами наклона, что заметно повышало ее стойкость при обстреле. Толщина передних скуловых бронелистов и маски вооружения достигла впоследствии 35 миллиметров. В крыше имелся большой люк командира с круглой крышкой. В боковых гранях башни справа и слева от стрелка выполнялись узкие щели, оборудованные двумя смотровыми приборами типа «триплекс». Башня была смещена к левому борту.
На втором опытном образце Т-60 (060) вместо ДШК установили скорострельную 20-мм пушку ШВАК-танковая с длиной ствола 82,4 калибра, созданную на основе крыльевого и турельного вариантов авиапушки ШВАК-20. Доработка пушки, в том числе и по результатам фронтового применения, продолжалась параллельно с развитием ее производства. Поэтому официально она была принята на вооружение только 1 декабря, а 1 января 1942 года получила обозначение ТНШ-1 (танковая Нудельмана – Шпитального) или ТНШ-20, как ее стали называть позже.
Для удобства наведения пушка размещалась в башне со значительным смещением от ее оси вправо, что заставило вводить поправки в показания телескопического прицела ТМФП-1. Табличная дальность прямого выстрела достигала 2500 метров, прицельная – 700, темп стрельбы – до 750 выстр/мин, масса секундного залпа бронебойными снарядами – 1,208 килограмма. Пушка имела ленточное питание емкостью 754 снаряда (13 коробок). В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие и осколочно-зажигательные снаряды и бронебойно-зажигательные снаряды с карбидо-вольфрамовым сердечником и высокой начальной скоростью Vo=815 м/с, что позволяло эффективно поражать легко- и среднебронированные цели, а также пулеметные точки, противотанковые пушки и живую силу врага. Введение впоследствии подкалиберного бронебойно-зажигательного снаряда повысило бронепробиваемость до 35 миллиметров. Как следствие Т-60 мог бороться на малых дистанциях с немецкими средними танками Pz.III и Pz.IV ранних вариантов при стрельбе в борт, а на дистанциях до 1000 метров – с бронетранспортерами и легкими САУ.
Слева от пушки в одной спаренной с ней установке размещался пулемет ДТ с боекомплектом 1008 патронов (16 дисков, позднее 15).
Предприятия-изготовители
15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т-60. Вместо предполагавшегося вначале Ташкента предприятие отправили в Свердловск, где вскоре заработал новый танковый завод № 37. Собранные на нем с 15 декабря 1941 года в основном из деталей, привезенных из Москвы, первые два десятка Т-30 и Т-60 прошли 1 января 1942 года по свердловским улицам. Всего же до сентября 1942-го на Урале построили 1144 Т-60, после чего завод № 37 перепрофилировали на изготовление узлов и агрегатов к Т-34, а также боеприпасов.
К производству броневых корпусов танка Т-60 были привлечены цехи Коломенского машиностроительного завода имени Куйбышева. В октябре 1941 года часть из них, включая те, что выпускали корпуса танков Т-60 для завода № 37, эвакуировали в Киров, на площадку тамошнего машиностроительного завода НКПС имени 1 Мая. Здесь был создан новый завод № 38 и уже в январе 1942-го из его ворот вышли первые Т-60. С февраля 38-й начал их плановое производство, одновременно снабжая остальные предприятия литыми траками гусениц, которые ранее делал только СТЗ. За I квартал изготовили 241 машину, до июня – еще 535 единиц.

Т-30
Т-40
Т-70
Привлекался к производству Т-60 и завод № 264 (Красноармейский судостроительный завод в городе Сарепте под Сталинградом, ранее выпускавший речные бронекатера). Техдокументацию на танк он получил своевременно, но в дальнейшем вел машину самостоятельно, не прибегая к помощи головного предприятия, однако и не пытаясь ее модернизировать. 16 сентября 1941 года в заводской коллектив влились знакомые с танкостроением работники эвакуированного ХТЗ, которые еще в Харькове начали заниматься освоением производства Т-60. Они приехали на 264-й с уже подготовленным заделом инструмента, лекал, штампов и заготовок танка, поэтому первый бронекорпус сварили к 29 сентября. Агрегаты трансмиссии и ходовой части должен был поставлять СТЗ (завод № 76). Загруженное изготовлением Т-34 и дизель-моторов В-2, к тому же оказавшееся в конце 1941 года их единственным производителем, сталинградское предприятие и поставлявший ему бронекорпуса и сварные башни для «тридцатьчетверок» завод № 264 не могли уделять легкому Т-60 столько же внимания. Тем не менее в декабре удалось собрать первые 52 машины. Всего же по июнь 1942 года здесь было выпущено 830 Т-60. Значительная их часть участвовала в Сталинградской битве, особенно в начальной ее фазе.
Головным же и самым крупным заводом по выпуску Т-60 стал ГАЗ, куда 16 октября 1941 года на постоянную работу прибыл Н. А. Астров с небольшой группой московских коллег для конструкторского обеспечения производства. Вскоре его назначили заместителем главного конструктора предприятия по танкостроению, а в начале 1942-го он получил Сталинскую премию за создание Т-40 и Т-60.
В короткий срок ГАЗ завершил изготовление нестандартной технологической оснастки и с 26 октября приступил к массовому выпуску танков Т-60. Бронекорпуса для них в нарастающих количествах начали поставлять Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) № 177, позже – Муромский паровозоремонтный завод им. Дзержинского № 176 с его мощным котельным производством, технологически подобным танковому корпусному, и, наконец, старейший броневой завод № 178 в городе Кулебаки. Затем к ним присоединилась эвакуированная в Саратов на территорию местного паровозоремонтного завода часть подольского завода № 180. И все же бронекорпусов хронически не хватало, что сдерживало расширение массового производства Т-60. Поэтому вскоре их сварку дополнительно организовали на ГАЗе. В сентябре в Горьком изготовили всего три танка Т-60. Но уже в октябре – 215, в ноябре – 471. До конца 1941-го здесь выпустили 1323 машины.
В 1942 году, несмотря на создание и принятие на вооружение более боеспособного легкого танка Т-70, параллельное с ним производство Т-60 сохранялось на ГАЗе по апрель (всего за 1942-й – 1639 машин), на свердловском заводе № 37 – по август, на заводе № 38 – по июль. За 1942 год на всех заводах было сделано 4164 танка. Последние 55 машин завод № 37 сдавал уже в начале 1943-го (по февраль). Всего с 1941 года выпустили 5839 Т-60, армия приняла 5796 машин.
Боевое крещение
Первое массовое применение Т-60 относится к битве за Москву. Они имелись почти во всех танковых бригадах и отдельных танковых батальонах, защищавших столицу. 7 ноября 1941 года в параде на Красной площади участвовало 48 Т-60 из состава 33-й танковой бригады. Это были танки московского производства, горьковские Т-60 впервые вступили в бой под Москвой только 13 декабря.
На Ленинградский фронт Т-60 начали прибывать весной 1942 года, когда для формирования 61-й танковой бригады было выделено 60 машин с экипажами. Небезынтересна история их доставки в осажденный город. Танки решили перевозить на баржах с углем. Это было неплохо с точки зрения маскировки. Баржи везли в Ленинград топливо, примелькались противнику и не каждый раз за ними велась активная охота. К тому же уголь как балласт обеспечивал речным посудинам необходимую остойчивость.
Грузили боевые машины с пирса выше Волховской гидроэлектростанции. На уголь укладывали бревенчатые настилы, на них размещались танки, и баржи отчаливали от берега. Вражеской авиации так и не удалось обнаружить перемещение нашей воинской части.
Боевое крещение 61-й танковой бригады пришлось на 12 января 1943 года – первый день операции по прорыву блокады Ленинграда. Причем бригада, как и 86-й, и 118-й танковые батальоны, также имевшие на вооружении легкие танки, действовала в первом эшелоне 67-й армии и форсировала Неву по льду. Части, оснащенные средними и тяжелыми танками, ввели в бой только на второй день наступления, после того как был захвачен плацдарм глубиной два-три километра, а саперы усилили лед.
Воевали Т-60 и на Южном фронте, особенно активно весной 1942 года в Крыму, участвовали в Харьковской операции и в обороне Сталинграда. Т-60 составляли значительную часть боевых машин 1-го танкового корпуса (командир – генерал-майор М. Е. Катуков), совместно с другими соединениями Брянского фронта, отражавшего немецкое наступление на Воронежском направлении летом 1942 года.
К началу контрнаступления Сталинградского, Донского и Юго-Западного фронтов 19 ноября 1942 года в составе танковых бригад оставалось уже довольно мало боевых машин этого типа. Недостаточно бронированный и слабовооруженный Т-60 обладал очень низкой устойчивостью на поле боя, становясь легкой добычей средних и тяжелых танков противника. Справедливости ради надо признать, что танкисты не особенно любили эти легкобронированные и слабовооруженные машины с пожароопасными бензиновыми двигателями, называя их БМ-2 – братская могила на двоих.
Последней крупной операцией, в которой использовались Т-60, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года. Так, в числе 88 машин 1-й танковой бригады Ленинградского фронта находился 21 Т-60, в 220-й танковой бригаде их было 18, а в 124-м танковом полку Волховского фронта к началу операции 16 января 1944 года имелось в наличии лишь 10 боевых машин: два Т-34, два Т-70, пять Т-60 и даже один Т-40.
На базе Т-60 выпускалась реактивная установка БМ-8-24 (1941), а также были разработаны и изготовлены опытные образцы танка с 37-мм пушкой ЗИС-19, 37-мм зенитной самоходной установки (1942), 76,2-мм самоходно-артиллерийской установки, зенитного танка Т-60-3 с двумя спаренными 12,7-мм пулеметами ДШК (1942) и самоходно-артиллерийской установки ОСУ-76 (1944). Все эти машины оказались не слишком удачными, так как для использования в качестве базы для САУ танк Т-60 явно не подходил.
Зачем выпускали эти машины?
Обычно Т-60 сравнивают с «коллегой» по вооружению – немецким легким танком Pz.II. Это тем более интересно потому, что эти машины встречались в реальном бою. Анализируя данные этих танков, можно сказать, что советским танкостроителям удалось добиться практически одинаковой с немецкой машиной уровня защищенности, что при меньших массе и габаритах существенно повышало неуязвимость Т-60. Почти аналогичны и динамические характеристики обеих машин. Несмотря на большую удельную мощность, Pz.II не был быстроходнее «шестидесятки». Формально одинаковыми были и параметры вооружения: оба танка оснащались 20-мм пушками с близкими баллистическими характеристиками. Начальная скорость бронебойного снаряда пушки Pz.II составляла 780 м/с, Т-60 – 815 м/с, что теоретически позволяло им поражать одни и те же цели.
На самом деле все обстояло не так просто: советская пушка ТНШ-20 не могла вести огонь одиночными выстрелами, а немецкая KwK 30, равно как и KwK 38, могла, что существенно повышало точность стрельбы. Даже при ведении огня короткими очередями пушку Т-60 отдачей уводило в сторону, что не позволяло эффективно обстреливать пехоту или групповые цели (скопление автомашин например). «Двойка» оказалась эффективнее на поле боя и за счет численности экипажа, состоявшего из трех человек и имевшего к тому же гораздо лучший обзор из танка, чем экипаж Т-60. Важным преимуществом являлось и наличие радиостанции. В итоге Pz.II в качестве машины переднего края существенно превосходил «шестидесятку». Еще больше это преимущество ощущалось при использовании танков для разведки, где малозаметный, но «слепой» и «немой» Т-60 был практически бесполезен. Не лучше обстояло дело и при использовании Т-60 в качестве танка сопровождения пехоты: слишком слабая броня «шестидесятки» легко поражалась практически всеми противотанковыми средствами и тяжелым оружием пехоты вермахта.
В итоге можно сделать вывод, что танк Т-60 был совершенно не нужен Красной армии, так как никаким ТТТ (если они вообще на него разрабатывались) не соответствовал. Эти машины, редко когда переживавшие одну атаку, часто называют танками-смертниками. Без малого шесть тысяч Т-60 буквально сгорели в горниле войны. Причем сгорели почти без следа: относительно немного осталось фронтовых фотографий этих машин, мало хранится в архивах и документов об их боевом применении. До наших дней уцелело буквально несколько танков этого типа.
Сам собой возникает вопрос: зачем их вообще выпускали? Мотивация завода № 37 понятна, а вот почему Ставка ВГК согласилась с этой мотивацией? Последнее обстоятельство можно объяснить стремлением восполнить огромные потери в танках – с одной стороны и сильно завышенной оценкой численности немецкого танкового парка – с другой. Представить себе, что немцы, имея в пять раз меньше танков, чем Красная армия, добиваются успеха благодаря продуманной оргштатной структуре танковых соединений, отлично налаженному взаимодействию с другими родами войск, хорошей управляемости и передовым тактическим приемам их использования, в Ставке, видимо, просто не могли. Увы, на тот момент ничего, кроме количественного перевеса, противопоставить этому мы не могли.
Ну а если не Т-60, тогда что? Да то, чего Красной армии остро не хватало всю войну, – бронетранспортеры! Представим себе нечто напоминающее шасси Т-60, но без башни, а скажем, со шкворневой или турельной (что лучше) установкой пулемета ДТ или ДШК и противотанковым ружьем в придачу, способное перевозить хотя бы четыре-пять пехотинцев. Именно так оснащались ленд-лизовские гусеничные БТР «Универсал», ценившиеся бойцами на вес золота. А получили мы их всего две тысячи. Если бы вместо Т-60, как, впрочем, и последовавших за ними Т-70, в войска поступили 14 тысяч гусеничных бронетранспортеров, то право же, от них было бы гораздо больше толку.
Но история сослагательного наклонения не имеет. Что было, то было, и ничего уже не исправить. И не воскресить экипажи братских могил на двоих. Вечная им память, вечная им слава!

Малый танк большой войны

История создания танка Т-60 нетипична для советского танкостроения. Мало того, что эту машину приняли на вооружение ещё до того, как был подготовлен первый её чертёж, так ещё с самого начала предполагалось выпускать её тысячами и сразу на трёх заводах. Хотя итоговые показатели оказались значительно скромнее первоначальных планов, более чем 5500 построенных машин – это очень приличная цифра. Продержавшийся на конвейере меньше года, с сентября 1941 по июль 1942 года, Т-60 стал самым массовым малым танком в истории. Эти машины, появившиеся на фронте в разгар битвы за Москву, внесли свою, причём довольно заметную, лепту в борьбу с врагом в самое сложное для страны время. 20 июля 2016 года Т-60 исполняется 75 лет.

Проще, ниже, толще

17 июля 1941 года было подписано постановление ГКО №179сс «О производстве лёгких танков Т-60 на заводе №37 Наркомсредмаша». Вместо предполагавшегося выпуска Т-50 завод переходил на выпуск немного упрощённого разведывательного танка-амфибии Т-40. Инициативу Н. А. Астрова и В. П. Окунева поддержали наверху, поскольку раньше октября 1941 года Т-50 можно было не ждать, да и завод №37 не очень-то подходил для производства этой довольно тяжёлой машины.

Между тем с Т-60 на базе Т-40 тоже не всё было просто. Дело в том, что корпуса и башни Т-40, которые выпускались Подольским заводом им. Орджоникидзе, имели довольно сложную конструкцию. Наибольшие проблемы возникали с башнями, обладавшими сложной формой. Высокий процент брака по корпусам и башням являлся одной из основных причин срыва графика производства Т-40, и переход в середине июля с цементированной брони на гомогенную лишь отчасти решил проблему.

Служебная записка с приложением к проекту к постановлению ГКО №222, утверждение которого открыло для Т-60 дорогу в жизнь

Тем временем 20 июля 1941 года вышло постановление ГКО №222сс «Об изготовлении 10 тысяч лёгких танков». Согласно ему, одним из основных производителей Т-60 становился ХТЗ (г. Харьков), на долю которого приходился выпуск 3500 танков. Столько же должен был выпустить завода №37. Ещё 3 тысячи Т-60 предполагалось выпустить на ГАЗ им. Молотова, главном поставщике двигателей, КПП, опорных катков, а также других узлов и агрегатов для Т-40. Для такого крупносерийного производства даже с гомогенной бронёй корпуса и башни Т-40 не подходили совершенно, их конструкцию однозначно требовалось упрощать.

23 июля вышел приказ НКСМ №360сс, согласно которому КБ завода №37 предписывалось разработать упрощённую конструкцию корпуса и башни танка Т-60. Спустя всего два дня на заводе №37 состоялось техническое совещание в ходе которого обсуждалась конструкция танка Т-60 на базе Т-40 и дальнейшее его производство заводами ГАЗ и ХТЗ. Впрочем, реальная работа по «упрощённому Т-40» началась ещё раньше. Самые ранние из обнаруженных автором чертежей нового танка датированы 22 июля, то есть ещё до приказа НКСМ №360сс. Заводское КБ, возглавляемое Астровым, поставило мировой рекорд по скорости разработки танка: чертежи последних групп были сданы уже 28 июля, то есть весь цикл разработки документации занял неделю. Это подтверждается датами, стоящими на чертежах.

Один из чертежей 060, первая дата – 22 июля 1941 года

Во время проектирования возникла ещё одна проблема. Дело в том, что в соответствии с постановлениями ГКО на заводе №37 разрабатывалось сразу 2 танка с индексом Т-60. Деликатную проблему решили просто: новая машина получила чертёжный индекс 060, он же периодически использовался в переписке. Также сначала 060 хотели присвоить индекс Т-70. И хотя подобное обозначение использовалось всего несколько раз, этого вполне достаточно, чтобы сбить исследователя с толку. В переписке данный танк называют «Т-60 с упрощённым корпусом», Т-60М и просто Т-60. Последний индекс за “060” к осени 1941 года закрепился окончательно, но ещё в 1942 году некоторые заводы в переписке иногда называли его Т-70 и Т-60М.

Несмотря на то что по целому ряду узлов и агрегатов Т-40, Т-30 и Т-60 были идентичны, «упрощённый» вариант вполне тянет на новый танк. Поскольку амфибийность больше не числилась в предъявляемых требованиях, корпус Т-60 был полностью перепроектирован. Благодаря этому общая высота танка снизилась с 1905 до 1735 мм, и это рекордный показатель для танков, разработанных и серийно производившихся в годы Второй мировой войны. Совсем по иному, по сравнению с Т-40, было выполнено и бронирование. Корпус получил клиновидную форму, а борта, для повышения технологичности, собирались из двух половинок. Как и требовало техническое задание, толщина брони в лобовой части увеличилась до 20 мм, а бортов – до 15 мм. Общая масса возросла совсем немного – до 5800 кг. (Подробнее со внешним видом танка можно познакомиться в фотообзоре «Т-60 со всех ракурсов»).

Одновременно с корпусом была упрощена и башня. Теперь она имела гранёную форму, что заметно увеличивало технологичность. Толщина лба башни составила 20 мм, борта и кормы – 15 мм.

Опытный образец пушки ТНШ, испытанный в Т-40

Последним пунктом, который требовал доработки, оставалось вооружение. Здесь история Т-60 полностью повторяла то, что происходило с Т-30. Поначалу как основное вооружение на танке хотели оставить ДШК, но выяснилось, что такого количества пулемётов производитель, завод №507, поставить не может. По этой причине был быстро найден альтернативный вариант вооружения – переделанная 20-мм авиационная пушка ШВАК. Саму пушку, получившую обозначение ТНШ, приняли на вооружение ещё до изготовления её опытного образца.

Решение вопроса с вооружением несколько затянуло сдачу документации по Т-60 заводам-изготовителям.

Жертвы задержек

Заданные постановлением ГКО №222сс сроки оказались слишком жёсткими. По плану техническая документация на «060» рассылалась КБ завода №37 к 27 июля. По факту же к этому сроку была только закончена разработка документации (исключая установку вооружения), а с 28 числа началась рассылка документации по заводам. На ХТЗ первые чертежи стали поступать с 28 июля, но основной объём документации попал на завод только к 10 августа.

Между тем Подольский завод им. Орджоникидзе к середине августа изготовил корпус опытного 060. К сборке опытного образца танка «060» на заводе №37 приступили 17 августа 1941 года, причём башню взяли от Т-40, вместе со штатным вооружением в виде 12,7-мм пулемёта ДШК. Сам пулемёт, впрочем, на танк так и не установили. Опытный танк отличался установкой на нём литых спицованных опорных катков. Их КБ завода №37 разработало как более простую в изготовлении альтернативу каткам выпуска ГАЗ им. Молотова, изготовлявшимся методом сварки и штамповки.

Опытный образец танка Т-60 в Горьком, 1942 год

К концу августа опытный Т-60 был закончен. Астров с Окуневым лично перегнали его из Москвы в Горький, где машина стала эталоном для дальнейшего производства на ГАЗ им. Молотова. Эта поездка породила ряд фантазий, сводящихся к тому, что Астров и Окунев якобы так в Горьком и остались. Это не соответствует действительности: оба они вернулись на завод №37, где как раз разворачивался выпуск Т-30. Никто в здравом уме не стал бы лишать завод на столь важном этапе главного конструктора и старшего военного представителя.

Между тем, на ХТЗ ситуация с Т-60 оказалась крайне сложной. По состоянию на 16 августа на завод всё ещё не пришли технические условия на приёмку танков, отсутствовали ведомости на ЗИП. Несмотря на задержку чертежей, уже с начала августа на заводе начались подготовительные работы к развёртыванию производства Т-60. 8 августа состоялось совместное совещание руководства ХТЗ и ХЭМЗ (Харьковский электромеханический завод), по результатам которого заводы распределили между собой изготовление необходимых деталей.

Главные неприятности ожидали харьковский Т-60 в вопросе поставок корпусов и башен. Заводы-смежники, задействованные в корпусном производстве, по разным причинам задерживали его начало. Одной из таких причин, задержавших поставку башен, стала необходимость переделывания установки вооружения под ТНШ. В результате документация по башням была подготовлена лишь к концу августа.

Кроме того, производители корпусов для танков и так оказались загруженными другими заказами. Череда накладок привела к тому, что план по выпуску танков за август месяц не был выполнен. Первый опытный корпус «060» для ХТЗ был собран на Ворошиловградском заводе НКТМ им. Октябрьской Революции лишь к концу месяца.

Как можно заметить (таблица в левой части чертежа), часть элементов бронеткрактора ХТЗ-16 и танка Т-60 заводское КБ унифицировало

На этом проблемы не заканчивались. Дело в том, что завод совместно с НАТИ предложил для армии в инициативном порядке бронетрактор ХТЗ-16 на базе СХТЗ-НАТИ. Его выпуск был одобрен в тот же день, что и Т-60, постановлением ГКО №219сс от 20 июля 1941 года. Проблемы с ХТЗ-16 оказались теми же, что и с Т-60: шасси завод сделал с большим запасом, а бронекорпусов не было. По вполне понятным причинам ХТЗ отдавал предпочтение своей разработке. Больше того, среди руководства ходили мысли, что Т-60 с них снимут, но приехавший на ХТЗ Малышев устроил нагоняй, работы по наладке производства Т-60 тут же ускорились.

Захваченные в Краматорске немцами корпуса Т-60, так и не успевшие попасть на ХТЗ

Несмотря на предпринятые наркомом Малышевым меры, выпуск ряда деталей задерживался. Ряд цехов ХТЗ продолжал работу по узлам и агрегатам для бронетрактора. 10 сентября на ХТЗ поступили первые два комплекта корпусов с башнями от завода “Красный Котельщик” (г. Таганрог). 13 сентября 1941 года, спустя почти месяц после планировавшегося начала производства, на ХТЗ был наконец собран первый Т-60 с использованием корпуса и башни Ворошиловградского завода. К моменту сборки первой машины на заводе имелось 12 комплектов корпусов с башнями, прибывших с трёх разных заводов-смежников. Но за сентябрь на заводе были собраны и отправлены в войска всего 7 танков, что равнялось числу имевшихся на заводе двигателей.

Уже 17 сентября началась эвакуация ХТЗ, частично его оборудование удалось перевезти в пригород Сталинграда Красноармейск. История выпускавшихся там, на заводе №264, танков Т-60 достойна отдельного повествования. Что же касается харьковских Т-60, то их судьба не ясна. 2 танка получил 71-й отдельный танковый батальон, куда попали остальные, неизвестно.

Танки вместо грузовиков

ГАЗ им. Молотова столкнулся в августе с теми же проблемами, что и ХТЗ. Задержка с рассылкой документации по Т-60 заводам-смежникам привела к тому, что план по производству корпусов оказался сорван. Несмотря на то что Выксунский завод дробильно-размольного оборудования (ДРО) с целью отработки производства собрал первый опытный корпус уже к середине августа, о начале серийного выпуска речь не шла. По мнению представителей Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ), реально поставку корпусов от заводов-смежников заводу им. Молотова стоило ожидать не ранее 1 сентября. Тем не менее, завод в течение августа полным ходом готовился к производству новой продукции. Заводское КБ, по примеру коллег с ХТЗ, переработало под свою специфику значительную часть поступившей документации.

Так Т-60 выпуска ГАЗ им. Молотова выглядели с осени 1941 по зиму 1942 года

Имелись на заводе и проблемы производственного характера. По состоянию на август 1941 года ГАЗ им. Молотова, помимо подготовки выпуска танка Т-60, занимался производством целой гаммы колёсной техники. На Выксунский завод ДРО шли шасси МС-1 для лёгких бронеавтомобилей БА-20, на Ижорский завод отправлялись шасси ГАЗ-07 для пушечных бронеавтомобилей БА-10М. Завод являлся единственным в стране производителем автомобилей грузоподъёмностью 1,5 тонны, которые были нужны фронту как воздух, и с ГАЗ задачи по их выпуску никто не снимал. Помимо этого, в августе началось серийное производство разведывательного автомобиля ГАЗ-64, а также командирской машины ГАЗ-61, последний использовал тот же двигатель, что и Т-40/Т-60. На базе ГАЗ-61 был разработан автомобиль ГАЗ-61–416, который после снятия с производства артиллерийского тягача Т-20 «Комсомолец» определялся как штатный тягач для 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2.

После того как в конце 1940 года у завода отобрали цех по производству двигателей ГАЗ-11 (на этом месте развернули изготовление авиамоторов М-105), выпуск необходимых для собственного производства моторов удалось восстановить лишь к середине лета. Помимо всего прочего, ГАЗ и до постановления ГКО №222 был ответственен за выпуск значительной части агрегатов к малым танкам.

Из-за недостатка электрооборудования фары на большинстве танков начального периода войны отсутствовали

В сентябре ситуация на ГАЗ оставалась в подвешенном состоянии по причине отсутствия корпусов. По состоянию на середину сентября, Муромский завод Народного комиссариата путей сообщения лишь заложил 4 комплекта корпусов и башен, не изготовив ни одного. Новокраматорский завод Народного комиссариата тяжёлого машиностроения заложил 32 корпуса с башней, не закончив к середине месяца ни одного комплекта. Выксунский завод ДРО на ту же дату заложил 6 корпусов и башен, изготовив 2 комплекта. Первый корпус с башней пришёл с Выксы на ГАЗ 17 числа, в тот же день был собран первый танк.

Для производства Т-60 на заводе был выделен новокузовной цех, который получил обозначение «цех №5». Как и в случае с ХТЗ, для ускорения ввода Т-60 на ГАЗ в производство потребовалось вмешательство сверху. В начале сентября директор завода И. К. Лоскутов был вызван на совещание в ЦК ВКП(б). На совещании под председательством Г. М. Маленкова руководство ГАБТУ потребовало от директоров заводов, выпускающих танки, ускорить начало их выпуска. Данное требование в полной мере относилось и к Лоскутову. Именно с этого момента началась постепенная переориентация ГАЗ с производства автомобилей на выпуск танков.

Танки Т-60 33-й танковой бригады на параде 7 ноября 1941 года

Реальное серийное производство Т-60 на ГАЗ началось лишь в октябре 1941 года. В десятых числах октября с завода №37 на ГАЗ отправляются Астров и Окунев. На новом месте Астров стал заместителем главного конструктора, а Окунев старшим военпредом. За первые пять дней месяца вместо запланированных 15 машин было сдано всего 5 танков, к 20 октября было сдано 69 Т-60.

20 октября на завод пришла телеграмма лично от Сталина, в которой тот потребовал увеличить объёмы производства Т-60 до 10 машин в сутки. Для изучения ситуации в Горький прибыл Малышев, его энергичные действия в немалой степени способствовали выправлению ситуации. Несмотря на имевшиеся проблемы, уже в октябре ГАЗ смог не только выполнить месячный план по выпуску танков, но и даже слегка его перевыполнить.

За увеличение производства Т-60 пришлось заплатить высокую цену: в конце октября производство автомобилей на ГАЗ оказалось практически парализовано. С производства были сняты модели ГАЗ-61–73 и ГАЗ-61–416 как использующие дефицитный двигатель. Был приостановлен выпуск ГАЗ-64, а объёмы поставок грузовиков ГАЗ АА и ГАЗ ААА снизились до минимума.

Определённую путаницу в историю создания Т-60 внесла эвакуация завода №37 в Свердловск. Видя бедственное положение с корпусами и башнями, руководство завода предложило поставить в Горький некоторое количество башен для танков Т-30, кроме того, на ГАЗ отправилось и 9 готовых Т-30, требовавших ремонта. Точное число отправленных на ГАЗ корпусов и башен неизвестно, однако по состоянию на лето 1942 года на заводе всё ещё находилось 47 комплектов. Корпуса в дело не пошли, зато можно утверждать, что было выпущено несколько десятков Т-60 с установленными на них коническими башнями. Подобные танки имелись, к примеру, в составе 33-й отдельной танковой бригады, машины которой «засветились» на параде 7 ноября на Красной Площади. Кроме того, с завода №37 было поставлено некоторое количество литых опорных катков.

Танки Т-60 с башнями от Т-30

Из-за наличия проблем, связанных с зимней эксплуатацией танков, на заводе проводился ряд опытных работ. Разрабатывались траки с увеличенным шагом и длиной, а также съёмные шпоры для гусениц. Прорабатывался вопрос об изменении ходовой части: предлагалось уменьшить диаметр опорных катков и довести их число с 8 до 16 (по 8 на борт). Данное решение было продиктовано желанием более равномерно распределить удельное давление на грунт.

Также в опытном порядке конструкторское бюро ГАЗ разработало рессорную подвеску для Т-60 на случай возникновения перебоев с поставкой торсионов. А на случай перебоев с поставкой бандажей прорабатывался вопрос о замене резины на деревянные накладки. Пришлось отказаться и от установки на Т-60 радиостанций. В результате эта машина оказалась единственным советским танком военного периода, на котором радиостанций не устанавливалось в принципе. Упрощать пришлось и остальное электрооборудование.

Несмотря на то что постановление ГКО №222сс ГАЗ им. Молотова так выполнить и не смог, ценой невероятных усилий горьковчане смогли запустить полноценное производство столь необходимых танков. Если в сентябре заказчиком было принято всего 3 Т-60, то в октябре их было уже 215, а всего за 1941 год ГАЗ им. Молотова выпустил 1314 танков. Из этого числа 137 штук представляли собой шасси, на базе которых монтировались системы залпового огня М-8. Из завода-смежника ГАЗ им. Молотова превратился в одного из крупнейших производителей танков не только в СССР, но в мире.

Кроме того, после появления в руководстве заводского КБ Астрова ГАЗ стал ведущим разработчиком по теме малых и лёгких танков. Дальнейшие работы по теме 060 велись в Горьком, что же касается завода №37, то он из-за эвакуации и довольно долгого возобновления производства утратил статус головного предприятия – разработчика танка.

Подбитые в ноябре-декабре Т-60. Один из них оснащён спицованными литыми опорными катками. Танков с такими катками на ГАЗ им. Молотова выпустили немного

Безусловно, создание и производство Т-60 было во многом вынужденной мерой. Огневой мощи его 20-мм пушки хватало только на борьбу с легкобронированными целями, а бронирование защищало максимум от крупнокалиберных пулемётов. Тем не менее, лучше иметь такой танк, чем вообще никакого. В качестве машины поддержки пехоты Т-60 вполне годился, справлялся он и с ролью танка-разведчика. Маленький, довольно юркий и тихий, этот танк сыграл свою важную роль в боях конца 1941 – начала 1943 годов. А на Ленинградском фронте и в Карелии Т-60 прослужили вплоть до осени 1944 года.

Сравнительный анализ силовой брони

Есть 3 основных свойства для силовой брони:

  • Сопротивление урону (СУ).
  • Энергетическое сопротивление (ЭС).
  • Радиационное сопротивление (РС).

Все статистические данные в этом руководстве являются максимальными уровнями брони, установленными для простого сравнения. Эти суммы меняются, если наборы отремонтированы до 200% с использованием перка «Хороший Ремонтник», так как этот перк увеличивает сопротивление урону в соответствии с долговечностью в общей сложности до 30-50 очков.

Раскопочная броня

Раскопочная броня — это новое дополнение к серии Fallout, впервые появившееся в Fallout 76. Это опытный силовой доспех, который массово не производился до Великой войны. Предназначенный для добычи полезных ископаемых, экскаватор обладает некоторыми уникальными преимуществами как для переноса веса, так и для добычи руды. Полный набор экскаватора даже без каких-либо модов даст +100 к весу для пользователей, и хотя он имеет самые низкие характеристики из всех, хорошо модифицированный набор Экскаватор может творить чудеса. Кроме того, оснащение экскаваторным набором увеличивает добычу руды в четыре раза, когда вы выкладываете минерал / металл.

СУ: 240 ЭС: 240 РС: 366

Это классика. Она потрясающе визуально выглядит (на мой взгляд), но, к сожалению, обладает довольно посредственной статистикой.

СУ: 340 ЭС: 340 РС: 340

Еще одна классика, T45 является слабой бронёй. У неё средние характеристики, но это компенсируется дешевыми затратами на ремонт и высокой настраиваемостью. T45 доступна с 25 уровня, что делает его несколько ценным на более низких уровнях, но не очень полезным в дальнейшем.

СУ: 360 ЭС: 360 РС: 360

Силовая броня T-51b

Приветствуем Т-51b, короля сопротивления урона! T51b обладает наивысшим сопротивлением урону и энергетическим сопротивлением в игре, а также широкими возможностями настройки. Она сильно недооценена, так как люди почему-то чувствуют, что T60 предположительно лучше с его более высоким номиналом. Тем не менее, T-51b — зверь, когда дело доходит до удара. Это очень изменяемая броня и имеет довольно широкий выбор окраски.

СУ: 455 ЭС: 455 РС: 310

Силовая броня T-60

Классическая силовая броня Братства стали, T-60 — вершина серии T. По статистике она отстает от T-51b, но имеет очень привлекательный внешний вид и настраиваемость благодаря большому выбору доступных красок. Ремонт комплекта T-60 обходится очень дешево, в целом она имеет солидную статистику и хороший выбор модов.

СУ: 400 ЭС: 370 РС: 415

Прототип силовой брони X-01 доступен для крафта после завершения соответствующего квеста в Анклаве. Это очень продвинутая силовая броня с некоторыми очень хорошими характеристиками. Моды на X-01 можно купить в бункере Анклава, там же можно приобрести и схемы на них. Это сильно переоцененный набор силовой брони, для которого может быть довольно сложно получить моды. Я считаю T-51b и Ultracite более жизнеспособными альтернативами.

СУ: 400 ЭС: 455 РС: 453

Ультрацитовая силовая броня

Она также является прототипом силового дизайна, доступного после завершения соответствующей линии квестов. Она имеет одни из самых высоких показателей среди всех, но также имеет самые высокие затраты на обслуживание и изготовление. Модификации можно создавать, но их планы доступны только в виде редких капель. Общая доступность модов значительно ниже и немного ограничена.

СУ: 454 ЭС: 395 РС: 395

Силовая броня Сердце-Душитель

Это новая броня появившаяся с открытием Убежища 94, схемы и ресурсы на нее можно получить только проходя задания Убежища 94.

СУ: 455 ЭС: 395 РС: 500

Заключение

Баллистический или физический урон чаще встречается в этой игре, чем энергетический урон, что делает СУ наиболее важным атрибутом для силовой брони. Увеличение СУ позволяет вам получать больше ударов, чем при меньшем уроне. Радиационная стойкость практически не имеет значения, поскольку все силовые доспехи уже обеспечивают превосходную радиационную стойкость в ядерных зонах. Разница между более высокими и более низкими показателями РС будет составлять примерно на 1 рад / с больше или меньше радиации в ядерных зонах, что составляет либо несколько секунд до использования следующего радиоволны, либо буквально не имеет отношения к наличию радика и команды. Поэтому T-51b и Ультрацитовая — лучший выбор для защиты. X-01 и T-60 одинаково ценны, в то время как X-01 делает шаг вперед с лучшими в своем классе радиационной и энергетической стойкостью. Экскаватор имеет наихудший общий СУ и ЭС, поэтому предлагает наименее благоприятную защиту. T-45 и Рейдерская броня почти на одном уровне с их статистикой, настраиваемость и доступность низкого уровня делают их одинаково жизнеспособными, хотя я бы предпочел Рейдерскую из-за его более низкого уровня доступности (уровень 15) и уникального внешнего вида. Следует отметить, что T-60, Рейдерская и T-45 очень дешевы в ремонте. T-51b и X-01 одинаково дороги, в то время как экскаваторы и Ультрацитовая требуют особых редких материалов (черный титан или ультрацит в соответствующем порядке) для ремонта. Рейтинг Силовой Брони в соответствии с их статистикой и преимуществами (этот рейтинг субъективен):

T-51b > Сердце-Душитель > Ультрацитовая > X-01 > T-60 > T-45 ≥ Рейдерская > Раскопочная броня

Местонахождение силовой брони в Fallout 4

19 ноября 2015 109 комментариев

Силовая броня в игре Fallout 4 представляет собой особенный костюм, обеспечивающий защиту от всех видов атак. Это скорее средство передвижения, нежели одежда, и чтобы оно двигалось, нужны ядерные блоки. В игре есть пять версий силовой брони: силовая броня рейдеров, T-45, T-51, T-60 и X-01.

На начальных уровнях можно найти броню T-45 и T-51. T-60 можно купить в разных фракциях, X-01 появляется только когда ваш персонаж достигнет уровня выше 30-го. Вид находимой вами брони напрямую зависит от уровня прокачки вашего персонажа! Хотя есть места, где это правило не работает — даже на 50 уровне вы найдёте там T-45.

Каждая версия брони имеет варианты (T-45a, T-45b, X-01 MKIII и т.д.), с улучшенными по сравнению с базовой версией характеристиками, однако модификации позволят усовершенствовать и базовую версию. Силовую броню можно модифицировать и перекрашивать, получая за это разные бонусы.

Силовая броня рейдеров

Самая слабая версия, хоть и выглядит несколько устарашающе. Её обычно носят самые сильные рейдеры в своих лагерях. Убив их, можно увидеть в их инвентаре части силовой брони (после боя они обычно повреждены, так что их предстоит чинить).

Есть места, где этот вид брони точно есть — разрушенный корабль «Клокот», севернее Даймонд-Сити.

В Легсинктоне, Чуть севернее завода «Корвега» (где лежит пупс «Ремонт», увеличивающий на 10% срок работы ядерных блоков), в переходе между зданиями тоже ходит одетый в неё рейдер:

Или светящееся море на юго-западе карты. Совершите быстрое перемещение до Пещеры (ещё западнее), внутри которой и находится броня. Ещё есть рейдер в броне на востоке карты в локации Данвичские бурильщики.

Силовая броня T-45

Это первая доступная в игре броня, появляющаяся в сюжетном квесте «Зов свободы». Защита и здоровье базовой версии больше, чем у рейдерской брони. Если ваше уровень выше 10-го, можно найти броню Т-45 в нескольких местах (позже вы начнёте находить Т-51, это связано с ростом уровня).

Одну силовую броню Т-45 можно найти между кладбищем старых роботов и спутниковой станцией ВВС США «Оливия» на северо-востоке от Санкчуари-Хиллз. Она стоит рядом с упавшим вертибедом.

Другое место, где есть T-45 — это поезд, сошедший с рельс с западной стороны поселения Тейнпайнс-Блафф. На его платформе стоит закрытая клетка с силовой бронёй. Открыть её можно с помощью терминала в синем вагоне слева. Перк «Хакер» для взлома этого терминала должен быть хотя бы 1 уровня.

Обе брони не имеют и половины модулей, а первая ещё и без энергоблока.

Почти полный комплект брони T-45 (без правой ноги) стоит под водой в озере возле упавшего вертибеда, это рядом с Альянсом:

Полный комплект с ядерным блоком стоит на эстакаде у разбившегося вертибеда, чуть восточнее теплицы Грейгарден. Помните в начале я писал о том, что не вся броня зависит от уровня вашего персонажа и его удачи? У меня сейчас 52 уровень и удача 7, а нашёл я здесь всё равно T-45.

Ещё один комплект T-45 с энергоблоком находится в клетке на платформе поезда, замершего на путях западнее Лексингтона. Чтобы открыть клетку нужен навык взлома терминалов не ниже среднего.

Силовая броня Т-51

Явное улучшение по сравнению с первоначально доступной бронёй. Её части можно найти в разных локациях игрового мира. Искать лучше после достижения 15 уровня, иначе будут выдаваться компоненты брони Т-45. Это отличная броня для заданий середины игры, пока вы не присоединитесь к Братству стали, где найдётся броня получше.

Неполный комплект, но с ядерным блоком, находится в фургоне военного конвоя, который ржавеет чуть западнее фермы Финча. Его охраняет Мистер Храбрец.

Совсем рядом с этим местом, южнее находится спутниковая антена Ривер-Бич. В тарелке одной из спутниковых антенн, там где засел вожак супермутантов, стоит каркас брони без силового блока, а рядом лежит Толстяк.

Кстати, в этой же локации лежит 4 ядерных блока. Читайте наше руководство по поиску ядерных блоков.

Ещё одно место, где есть неполный комплект, но с заряженным блоком, находится южнее Форта Хагена:

Недалеко от этого места есть военная база, где стоит недокомплект T-51 без энергоядра:

Полный комплект Т-51 находится по соседству с галереей Пикмана, в запертой клетке на платформе у воды, рядом с контейнерами и броневиками:

Силовая броня Т-60

Для получения этой брони предстоит хорошенько попотеть. Есть два способа её получения. Один — стать рыцарем Братства стали. С ними можно встретиться самостоятельно в полицейской Станции Кэмбриджа, придя туда по пойманному сигналу бедствия. Присоединившись там к Братству Стали, вы либо продолжите выполнять их квесты, пока не достигните достаточно высокого ранга, чтобы попасть на их дерижабль Prydwen. Или же, если вы заканчиваете акт II основного сюжета и автоматически получите доступ на корабль. Тут у торговца Проктор Тиган можно купить комплект BOS T-60b (вероятно, в отсеке 3 вместе с другим оружием Братства стали можно получить броню бесплатно).

Если не хотите иметь дело с Братством стали, можно отправиться в Гараж атомных котов и купить Т-60 там у торговца Рауди (после выполнения заданий Атомных котов, цена у Рауди хорошо падает).

Заодно получите красивую раскраску костюма:

Можно попытаться украсть Т-60 во дворе атомных котов или поубивать их всех и снять броню с мёртвых тел.

Почти полный комплект T-60 с ядерным блоком есть на форпосте наёмников Стрелков «Масс Пайк». Только он не внизу, а на эстакаде. Где две турели, штурмотрон и десяток солдат удачи.

Ближе к Светящемуся морю, чуть южнее Нитик-Бэнкс, есть разрушенный военный кордон, на котором стоит стоит T-60 без головы и ядерного блока.

Силовая броня X-01

Самая желанная и самая неуловимая броня. Только персонажи с высоким уровнем могут рассчитывать на её получение. Есть две локации с этой бронёй и можно не соваться туда раньше 30 уровня. При низком уровне вы найдёте здесь броню Т-60. X-01 более престижная, однако к моменту её получения прохождение игры возможно будет завершено.

Я нашёл первую броню X-01 на 32 уровне развития героя, чуть юго-восточнее Нордхаген-бич. Она стоит внутри здания перед мостом. Броня не имеет только головы и правой руки, всё остальное новое и в комплекте, как и 100% заряженный ядерный блок:

Полный комплект X-01 стоит недалеко от Таможенной башни. Руководство по его поиску опубликовано здесь: Ищем комплект силовой брони X-01 в Fallout 4. Если вкратце то: около «Таможенной башни» есть здание под названием 35 Court. Войдите и на лифте слева от входа поезжайте вверх. На крыше вас атакуют штурмотрон и робот-охранник. В помещениях из которых они появились, активируйте два переключателя, открыв тем самым комнату с бронёй.

Неполный вариант X-01 стоит в станции обслуживания брони подземного военного бункера, который находится в «Светящемся море». Вход в секретный военный объект находится в заброшенной лачуге. На базе обосновались синты, если у вас хорошие отношения с Институтом, то они проблемой не будут. Силовая броня стоит внизу под лестницей, рядом с двумя заряжающимися протектронами.

Ещё один неполный костюм X-01 стоит в болотах у разбившегося вертибеда, чуть западнее стройплощадки Мерквотер. Броню охраняет мистер Храбрец, но вокруг полно болотников.

Ещё одна X-01 без правой ноги стоит в подземелье Добрососедства. Попасть туда можно выполняя квест «Раскопки» от Безносой Бобби, которая хочет найти сокровища города. Получить квест можно подойдя к двери её дома, который находится в первом переулке справа при входе в Добрососедство. Для начала она попросит освободить подельника Мела из Тюрьмы в Даймонд-Сити (выкупите его или уговорите выпустить). Мел приведёт с собой модернизированный робоглаз Соню и вы сможете расчищать подземный ход. В помещении с работающим генератором есть два хода, за одним из которых живёт король болотников и стоит силовая броня X-01.

И напоследок несколько советов:

  • Силовой броне нужны ядерные блоки: их можно находить или покупать у торговцев;
  • Есть перк, связанный с продолжительностью работы брони;
  • Пупс «Ремонт» на 10% увеличивает продолжительность работы ядерных блоков;
  • В силовой броне можно бегать и прыгать.
  • Порог переносимого веса и сопротивление радиации в броне выше, но двигаетесь вы намного медленнее;
  • В броне можно взламывать замки и терминалы. Некоторые терминалы невозможно использовать в силовой броне;
  • В броне можно прятаться и совершать быстрые перемещения (даже с полностью севшим ядерным блоком);
  • Сила при ношении брони растёт до 11;
  • Броню можно оснастить реактивными ранцами и другими модами увеличивающими её функциональность;
  • Моды можно получать при выполнении квестов или забирать у поверженных врагов;
  • Ищите силовые блоки возле станций обслуживания брони и в лагерях, в которых убивали врагов в броне;
  • Броню нужно часто чинить;
  • При ношении пропадают бонусы от остальных предметов одежды;
  • Броню могут украсть враги, поэтому извлекайте из неё ядерный блок.

Выше описаны не все места, где можно найти силовую броню. Если вы знаете другие места с ней, пишите в комментариях и прикладывайте картинку — поможем друг другу в прохождении!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Если у вас есть вопросы по игре, задайте их в разделе вопрос-ответ. » предыдущая
Руководство по силовой броне Fallout 4