Подводная лодка США

Содержание

«У нас такого нет»: в США удивились новой российской подлодке

Эксперт оценил статью Forbes о новейшей российской подлодке

Обозреватель журнала Forbes Эйч-Ай Саттон опубликовал статью, в которой заявил, что новейшая российская подлодка не похожа ни на одну из действующих американских. Речь идет о «Петропавловске-Камчатском», которую в конце ноября осмотрел Владимир Путин в ходе визита на «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок — о том, что так удивило американского журналиста.

Российская подводная лодка Б-274 «Петропавловск-Камчатский» не похожа ни на одну из субмарин ВМС США — так начинается текст постоянного сотрудника американского журнала Forbes Эйч-Ай Саттона.

«Есть аспект подводных операций, где российские и американские военно-морские силы занимают принципиально разные позиции», — заявляет H. I. Sutton. По его мнению, это иллюстрирует новейшая российская подводная лодка Б-274 «Петропавловск-Камчатский», только что переданная в состав ВМФ России.

Она, по мнению автора, не похожа ни на что в военно-морских силах США, потому что у нее обычная главная энергетическая установка, то есть субмарина не имеет ядерного реактора. Для сравнения последний раз ВМС США получали на оснащение неатомные подводные лодки в 1950-х годах.

Отметим для начала, что никаких подводных операций на практике (в системе операций) нет. Есть операции флотилий разнородных сил, операции флотов, стратегические действия и стратегические операции на океанских ТВД. Наконец, есть сугубо морские операции (целью которых, к примеру, является разгром авианосных ударных групп или овладение проливными зонами), но чисто подводных операций нет.

Новая российская подводная лодка, продолжает Саттон, — модернизированная субмарина Kilo. По его мнению, «она является одним из 13 вариантов проекта 636.3, ожидаемых к вводу в эксплуатацию. Субмарина использует сверхмощные свинцово-кислотные батареи для питания одновальной энергетической установки. Для периодической подзарядки аккумуляторов на лодке используются два дизель-генератора».

Последними дизель-электрическими подводными лодками (ДЭПЛ) в военно-морских силах США были субмарины типа Barbel, построенные в 1956-58 годах. После этого кораблестроительной промышленностью США создавались только атомные подводные лодки.

Одна из причин отказа от ДЭПЛ, по мнению автора, заключается в том, что ВМС США требовали от кораблестроителей, чтобы американские подводные лодки действовали на больших расстояниях от военно-морских баз. Атомные подводные лодки имеют практически неограниченную дальность действия, поэтому основным ограничителем их боевой службы являются люди. По его мнению, выход АПЛ в море на срок более одного месяца весьма распространен, а иногда боевая служба длится значительно дольше. Срок пребывания неатомных подводных лодок в море, считает автор Forbes, ограничен неделями.

Надо сказать, что подобные утверждения не совсем корректны. К примеру, боевая служба атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения обычно продолжается около 60 суток. Многоцелевые АПЛ могут находиться в море значительно дольше. Что касается автономности больших дизель-электрических подводных лодок, то она, к примеру, может достигать 80 суток (это касается отечественной ДЭПЛ проекта 641Б).

Автономность немецких подводных лодок проекта VII времен Второй мировой войны достигала 45 суток. Так что мнение Саттона о том, что срок пребывания ДЭПЛ в море ограничен неделями, ошибочно. Если же имелась в виду длительность пребывания АПЛ и ДЭПЛ под водой (из текста это не совсем понятно), то даже в отношении ДЭПЛ тут могут быть весьма разные цифры. Одно дело, если ДЭПЛ оснащена воздухонезависимой установкой, и совершенно другое — ДЭПЛ с обычной схемой электродвижения. Тут будут разные цифры.

Атомные подводные лодки, продолжает Саттон, обладают большей скоростью хода и «имеют больше избыточной энергии, которая может быть использована для питания массивных гидролокаторов.

В открытом океане это делает атомные подводные лодки гораздо более смертоносными, они могут слышать врага дальше и затем двигаться быстрее, чтобы занять позицию или выйти из невыгодного положения».

США не одиноки в отказе от обычных подводных лодок. Королевский флот Великобритании и французские ВМС тоже отказались от ДЭПЛ. Здесь, правда, надо уточнить, что Франция не совсем отказалась от строительства дизель-электрических подводных лодок. Пятая республика большими сериями строит дизель-электрические подводные лодки проекта «Скорпен», которые успешно продаются за рубежом.

«Первая и наиболее очевидная сильная сторона неатомных подводных лодок заключается в том, что они меньше и, следовательно, дешевле в строительстве. И дешевле для экипажа. И они могут отключить почти все системы и тихо сидеть на морском дне, что делает их чрезвычайно трудными для обнаружения.

— говорится в статье Forbes. — Кроме того, география такова, что Россия ожидает, что многие ее подводные лодки будут находиться на боевой службе относительно близко к своим базам. Это особенно верно для Балтийского и Черноморского флотов. Обычные подводные лодки развернуты на всех флотах, даже в обширной части Тихого океана, куда и будет направлена Б-274″.

С этим можно согласиться. Действительно, на Черном и Балтийском морях нет никакой необходимости иметь атомные подводные лодки. Но работа для ДЭПЛ найдется и на Севере, и на Дальнем Востоке. Поэтому в боевом составе всех четырех российских флотов есть соединения дизель-электрических подводных лодок. Основное место их боевого применения — внутренние моря с малыми глубинами.

В отличие от многих других стран, Россия еще не приняла на оснащение воздухонезависимую установку (ВНУ), продолжает Саттон. Это означает, что Kilo Class и более современные субмарины Lada Class должны периодически всплывать на поверхность, чтобы запускать свои дизельные двигатели для подзарядки аккумуляторных батарей.

ВНУ обеспечивает подводную лодку альтернативным способом привода гребного винта, при этом не всплывая на поверхность моря. Это расширяет радиус действия субмарины и увеличивает ее скрытность.

«Таким образом, российский Военно-морской флот по-прежнему ценит подводные лодки с ограниченными боевыми возможностями с традиционными двигательными установками, дополняющие их атомные подводные субмарины. Малая шумность этих ДЭПЛ может дать им преимущества в некоторых сценариях, особенно на мелководье», — заключает автор Forbes.

Но и это далеко не новость. О проблемах российского флота с ВНУ знают все, даже любители.

Что касается подводных лодок проекта 636.3, то Россия завершила строительство серии из шести субмарин этого проекта для Черноморского флота (ряд из этих ДЭПЛ уже принял участие в боевых действиях), в настоящее время идет строительство аналогичной серии для Тихоокеанского флота.

В ходе своего визита на «Адмиралтейские верфи» президент России Владимир Путин ознакомился с подводными лодками проекта 677 «Лада», «Кронштадт» и «Великие Луки», которые планируется сдать в 2021 году. Строительство этих ДЭПЛ также ведется на «Адмиралтейских верфях».

Субмарины выполнены по схеме с полным электродвижением. Двигательная установка включает в себя два дизель-генератора 28ДГ с дизелями Д-49 и единый всережимный электродвигатель СЭД-1. Субмарина одновальная, движитель — семилопастный гребной винт с саблевидными лопастями и две выносные рулевые колонки РДК-35.

Михаил Ходаренок — военный обозреватель «Газеты.Ru».

Биография автора:

Михаил Михайлович Ходаренок — полковник в отставке.

Окончил Минское высшее инженерное зенитное ракетное училище (1976), Военную командную академию ПВО (1986).

Командир зенитного ракетного дивизиона С-75 (1980-1983).

Заместитель командира зенитного ракетного полка (1986-1988).

Старший офицер Главного штаба Войск ПВО (1988-1992).

Офицер главного оперативного управления Генерального штаба (1992-2000).

Выпускник Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил России (1998).

Обозреватель «Независимой газеты» (2000-2003), главный редактор газеты «Военно-промышленный курьер» (2010-2015).

Михаил Ходаренок

Подводные лодки типа «Вирджиния»

Подводные лодки типа «Вирджиния»

Virginia class attack submarines


SSN-776 Гавайи типа «Вирджиния»

История корабля

Государство флага

США

Основные характеристики

Тип корабля

МПЛАТРК

Кодификация НАТО

Скорость (подводная)

полного подводного хода — 34 узла.

Предельная глубина погружения

до 1600 футов (488 метров)

Экипаж

100—120 человек в зависимости от решаемых задач

Стоимость

Первые около $2,5 млрд, 11—12 — $1,8 млрд, 13—28 — $2,7 млрд

Размеры

Водоизмещение надводное

7800 т

Длина наибольшая
(по КВЛ)

114,9 м

Ширина корпуса наиб.

10,5 м

Силовая установка

атомная типа GE S9G,
две турбины,
гребной винт в кольцевом обтекателе (фенестроне)

Вооружение

Торпедно-
минное вооружение

4 торпедных аппарата, 26 торпед

Ракетное вооружение

12 вертикальных ПУ КР «Томагавк» (лодки серии Block I и Block II)
2 ПУ револьверного типа по 6 КР «Томагавк» (лодки серии Block III)

Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа «Вирджиния» — многоцелевые АПЛ ВМС США четвёртого поколения, соответствует американскому типу Hunter/Killer (охотник-убийца).

Предназначены для борьбы с подводными лодками на глубине и для прибрежных операций. Кроме стандартного вооружения, лодка имеет также оборудование для специальных операций — необитаемые подводные аппараты, шлюзовую камеру для легководолазов, палубное крепление для контейнера или сверхмалой подводной лодки.

История

Проектирование серии началось в конце 1980-х годов, головная лодка нового типа — SSN-774 «Вирджиния» вошла в состав флота в 2004 году. Предполагается, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получит 30 лодок типа «Вирджиния», которые сменят в составе флота АПЛ типа «Лос-Анджелес», строившиеся с 1976 года по 1996 год. Первоначально планировалось замена АПЛ типа «Лос-Анджелес» на АПЛ типа «Сивулф» («Морской волк»), но из-за слишком высокой стоимости и изменения стратегических приоритетов было отдано предпочтение АПЛ типа «Вирджиния».

5 мая 2007 года во время торжественной церемонии по вводу АПЛ SSN 776 «Гавайи» в боевой состав флота министр ВМС Дональд Винтер заявил:

Вступление подлодки «Гавайи» в ряды ВМС дает необходимые возможности для борьбы с вызовами будущего. Малозаметность, дальность плавания без пополнения запасов, маневренность (при выполнении различных задач) и смертоносность вкупе с высокопрофессиональным и боеготовым экипажем делает эту подлодку самой сильной на подводном театре военных действий

Планируется, что «Гавайи» будет нести службу в Азиатско-тихоокеанском регионе.

3 мая 2008 года в Уилмингтоне (штат Северная Каролина) торжественно введена в состав ВМС США четвёртая АПЛ SSN 777 «Норт Кэролайн».

В июне 2008 года завершено строительство пятой подводной лодки. Ей стала SSN 778 «Нью-Гэмпшир». Принятие на вооружение состоялось 28 августа 2008 года.

28-29 августа 2008 года в Мексиканском заливе были проведены испытания в ходе которых из вертикальных пусковых установок были запущены две ракеты Томагавк модификации Block III и Block IV, также из торпедного аппарата была запущена ракета модификации Block III. В ходе испытаний в реальном масштабе времени отрабатывалось перепрограммирование цели.

В 2010 году сообщалось, что звукопоглощающее покрытие на подводных лодках оказалось неустойчивым к воде. Происходит отслоение материала от корпуса подлодок, что снижает звукопоглощение. При неполном отслоении листы покрытия сами становятся источником шума.

31 июля 2010 года в Гротоне была спущена на воду SSN 780 «Миссури» (англ.)русск..

7 августа 2011 года в городе Ньюпорт состоялась передача восьмой в серии подводной лодки SSN 781 «Калифорния» ВМС США. Включение в состав флота намечено на октябрь.

В апреле 2014 года был подписан контракт с компаниями General Dynamics Electric Boat и Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding на строительство десяти атомных подводных лодок модернизированной версии Block IV. Сумма сделки составила $17,6 млрд и стала крупнейшей для контрактов на строительство подводных лодок.

29 октября 2016 года состоялся ввод в строй 13-й ПЛ этого типа SSN-786 «Иллинойс», ценой 2,7 миллиарда долларов.

Церемонии спуска на воду двух ударных атомных подлодок класса «Вирджиния» — «Делавэр» и «Вермонт» прошли в субботу, 20 октября 2018 года на верфях в Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния) и Гротоне (штат Коннектикут), сообщило агентство Associated Press.

Состав серии

Название Верфь Заказан Начало
работ
Заложен Спущен В строю Порт
приписки
Block I
1. SSN-774 «Вирджиния» GDEB 30.09.1998 08.1997 02.09.1999 16.08.2003 23.10.2004 Гротон
2. SSN-775 «Техас» NNSB 30.09.1998 09.1998 12.07.2002 09.04.2005 09.09.2006 Перл-Харбор
3. SSN-776 «Гавайи» GDEB 30.09.1998 10.1999 27.08.2004 17.06.2006 05.05.2007 Перл-Харбор
4. SSN-777 «Норт Кэролайн» NNSB 30.09.1998 03.2001 22.05.2004 05.05.2007 03.05.2008 Перл-Харбор
Block II
5. SSN-778 «Нью-Гемпшир» GDEB 14.08.2003 01.2004 30.04.2007 21.02.2008 25.10.2008 Гротон
6. SSN-779 «Нью-Мексико» NNSB 14.08.2003 01.2004 12.04.2008 18.01.2009 27.03.2010 Гротон
7. SSN-780 «Миссури» GDEB 14.08.2003 12.2004 27.09.2008 20.11.2009 31.07.2010 Гротон
8. SSN-781 «Калифорния» NNSB 14.08.2003 01.2006 01.05.2009 14.11.2010 29.10.2011 Гротон
9. SSN-782 «Миссиссиппи» GDEB 14.08.2003 02.2007 09.06.2010 10.12.2011 02.06.2012 Перл-Харбор
10. SSN-783 «Миннесота» NNSB 14.08.2003 02.2008 20.05.2011 10.11.2012 07.09.2013 Гротон
Block III
11. SSN-784 «Норт Дакота» GDEB 22.12.2008 03.2009 11.05.2012 15.09.2013 29.08.2014 Гротон
12. SSN-785 «Джон Уорнер» NNSB 22.12.2008 03.2010 16.03.2013 10.09.2014 01.08.2015 Норфолк
13. SSN-786 «Иллинойс» GDEB 22.12.2008 03.2011 02.06.2014 08.08.2015 29.10.2016 Перл-Харбор
14. SSN-787 «Вашингтон» NNSB 22.12.2008 09.2011 22.11.2014 25.03.2016 07.10.2017 Норфолк
15. SSN-788 «Колорадо» GDEB 22.12.2008 06.2012 07.03.2015 29.12.2016 17.03.2018 Гротон
16. SSN-789 «Индиана» NNSB 22.12.2008 09.2012 16.05.2015 09.06.2017 29.09.2018 Гротон
17. SSN-790 «Южная Дакота» GDEB 22.12.2008 04.04.2016 14.10.2017 02.02.2019 Гротон
18. SSN-791 «Делавэр» NNSB 22.12.2008 30.04.2016 21.10.2018
Block IV
19. SSN-792 «Вермонт» GDEB 28.04.2014 21.10.2018
20. SSN-793 «Орегон» GDEB 28.04.2014 08.07.2017
21. SSN-794 «Монтана» NNSB 28.04.2014 16.05.2018
22. SSN-795 «Хайман Джордж Риковер» GDEB 28.04.2014 11.05.2018
23. SSN-796 «Нью-Джерси» NNSB 28.04.2014 25.03.2019
24. SSN-797 «Айова» GDEB 28.04.2014 20.08.2019
25. SSN-798 «Массачусетс» NNSB 28.04.2014
26. SSN-799 «Айдахо» GDEB 28.04.2014
27. SSN-800 «Арканзас» NNSB 28.04.2014
28. SSN-801 «Ю́та» GDEB 28.04.2014
Block V
SSN-802 — SSN-811

Конструкция

Схема АПЛ типа «Вирджиния»

Уровень шумности АПЛ класса «Вирджиния» находится на уровне АПЛ «Сивулф», и более низкий чем у российских АПЛ 3-го поколения проекта 971 «Щука-Б». Для достижения этого уровня в конструкции «Вирджиния» используются новые «глушащие» покрытия, система изолированных палуб и новая конструкция энергетической установки. Для уменьшения уровня шума гребной винт установлен в кольцевом обтекателе (фенестроне), глубиною примерно соответствующем диаметру винта.

Впервые в мировой практике на лодке отсутствует традиционный перископ. Вместо него используется многофункциональная телескопическая мачта, не проникающая в прочный корпус, на которой установлены телекамера, передающая по волоконно-оптическому кабелю изображение на экран в центральном посту, антенны радиоэлектронной разведки и связи, датчик инфракрасного наблюдения. Инфракрасный лазер используется в качестве дальномера.

Для обнаружения мин используется необитаемые автоматические аппараты с временем автономной работы до 18 часов и разрешающей способностью сонара 10 см.

За рубкой находится шлюзовая камера, через которую могут выйти на поверхность 9 боевых пловцов.

Серия подводных лодок «Вирджиния Блок III», примерно на 20 % переработана для снижения цены и повышения эксплуатационных характеристик. Изменения коснулись носовой части, где двенадцать индивидуальных ракетных пусковых установок были заменены на две установки большого диаметра револьверного типа, каждая из которых способна запустить до шести крылатых ракет типа «Томагавк». Подобная схема пусковых установок уже применяется на АПЛ «типа Огайо», переоборудованных под крылатые ракеты «Томагавк».

Сравнительная оценка

Отечественным аналогом лодок типа «Вирджиния» являются близкие по основным размерам и скорости хода АПЛ проекта 885 «Ясень» (тип «Северодвинск»).

«Сивулф» «Ясень» «Вирджиния» «Барракуда» «Астьют»
Внешний вид
Годы постройки 1989 год—2004 год 1993 год—н.в. 1999 год—н.в. 2007 год—н.в. 2001 год—н.в.
Годы службы 1997 год—н.в. 2013 год—н.в. 2004 год—н.в. 2010 год—н.в.
Построено 3 1 (9 план) 17 (30 план) 1 (6 план) 3 (7 план)
Водоизмещение надводное (т) 7460 8600 7080 4755 6500
Водоизмещение подводное (т) 9130 13 800 7925 5300 7800
Число ТА / ПУ ракет 8 / — 10 / 8 (32) 4 / 12 4 / — 6 / —

См. также

  • Подводные лодки типа «Сивулф»
  • Подводные лодки типа «Лос-Анджелес»
  • Подводные лодки проекта 885 «Ясень»
  • Список атомных подводных лодок ВМС США

Примечания

  1. 1 2 В США введена в строй новейшая боевая подлодка, strana.ru, 3 мая 2008 (недоступная ссылка). Дата обращения 6 мая 2008. Архивировано 9 мая 2008 года.
  2. Пентагон предоставил General Dynamics и Northrop Grumman заказ на постройку 8 субмарин, rbc.ru, 23.12.2008
  3. 1 2 Navy gets $2.7B attack submarine sponsored by Michelle Obama
  4. 1 2 ВМС США получили новую атомную подводную лодку
  5. 1 2 ВМС США получили новую подводную лодку почти за $3 млрд
  6. 1 2 ВМС США получили новую атомную подводную лодку
  7. 1 2 Березин, Алексей ВМС США получили новую подлодку класса «Вирджиния» (недоступная ссылка). РИА Новости (05.05.2007). Дата обращения 29 сентября 2007. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  8. ВМС США приняли на вооружение четвертую подлодку класса Virginia, lenta.ru, 25.02.2008
  9. В США построена новейшая ударная подводная лодка, 22 июня 2008 (недоступная ссылка). Дата обращения 22 июня 2008. Архивировано 19 января 2012 года.
  10. В США построена новейшая боевая подлодка с атомной силовой установкой, 22 июня 2008
  11. ВМС США досрочно получили атомную подлодку «Нью-Гэмпшир», lenta.ru, 29.08.2008
  12. 1 2 Подлодка «Вирджиния» ВМС США запустила первые «Томагавки», lenta.ru, 05.09.2008
  13. АПЛ Virginia расклеились. warcyb.org.ru (25.09.2010). Дата обращения 12 августа 2011.
  14. В США спустили на воду новую ударную подлодку (01.08.2010). Дата обращения 1 августа 2010. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  15. ВМС США получили ударную подводную лодку California
  16. ВМС США купили подлодок на 18 миллиардов долларов, lenta.ru, 29 апреля 2014
  17. US Navy Fact File. Attack Submarines, на 10 сентября 2010 года.
  18. Uss North Dakota (недоступная ссылка). Дата обращения 17 июля 2014. Архивировано 27 июля 2016 года.
  19. ВМС США приняли первую подлодку модифицированного проекта «Вирджиния»
  20. ВМС США получили 12-ю «Вирджинию». Центральный военно-морской портал (5 августа 2015).
  21. Virginia-Class Block III Submarine USS John Warner (SSN 785) Commissioned (англ.). navyrecognition.com (4 August 2015). Дата обращения 5 мая 2016.
  22. В США началось строительство 13-й многоцелевой АПЛ типа «Вирджиния»
  23. Illinois (недоступная ссылка). Дата обращения 17 июля 2014. Архивировано 15 декабря 2015 года.
  24. Мишель Обама спустила на воду новую подлодку
  25. ВМС США получили новую атомную подводную лодку. Дата обращения 28 августа 2016.
  26. В США заложили 14-ю АПЛ типа «Вирджиния»
  27. http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=67975
  28. Заложена 15-я подлодка класса «Вирджиния»
  29. США заложили 16-ю многоцелевую атомную подводную лодку класса «Вирджиния»
  30. Photo Release-Huntington Ingalls Industries Launches Virginia-Class Submarine Indiana (SSN 789) | Huntington Ingalls Industries
  31. «Атомные подводные лодки типа „Вирджиния“», vorkuta.ru (недоступная ссылка). Дата обращения 22 сентября 2007. Архивировано 27 октября 2007 года.
  32. «„Морские волки“ и надводные „хорьки“», nvo.ng.ru, 21.01.2000
  33. Future USS North Dakota (SSN 784), First Block III Virginia Class Submarine Delivered to US Navy
  34. «Россия и США продолжают атомную подводную гонку», lenta.ru, 23.05.2006

Ссылки

  • «Подводный охотник прошел испытания», lenta.ru, 22.05.2006
  • «Россия и США продолжают атомную подводную гонку», lenta.ru, 23.05.2006
  • «„Морские волки“ и надводные „хорьки“», nvo.ng.ru, 21.01.2000
  • SSN-774 Virginia-class (англ.)

Корабли ВМС США в период после Холодной войны

Авианосцы

Крейсера

Эсминцы

Фрегаты

Многоцелевые атомные ПЛ

ПЛАРБ

Десантные корабли

Подводные лодки типа Virginia

Подводные лодки типа Virginia Постройка и служба

30 ед. Заказано

11 ед. Построено

1997 — 2015 гг. Годы постройки

2004 — 2015 гг. Годы службы

Место строительства

Electric Boat,
Newport News Shipbuilding

Общие данные

7300 / 7925 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

114,9 / 10,5 / 9.3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

34 узл. Скорость хода подводная

300 / 488 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

Лимитирована только запасами провианта миль Дальность плавания надводная

Лимитирована только запасами провианта суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Ядерный реактор . Тип энергетической установки

Вооружение

4 х 533-мм торпедных аппарата Торпедное

12 вертикальных ПУ КР «Томагавк» шт Ракетное

Экипаж

134 чел. Общая численность

USS Virginia (SSN-774) (рус. «Вирджиния») — Многоцелевая АПЛ типа Virginia четвёртого поколения. Предназначены для борьбы с подводными лодками на глубине и для прибрежных операций. Кроме стандартного вооружения, лодка имеет также оборудование для специальных операций — необитаемые подводные аппараты, шлюзовую камеру для легководолазов, палубное крепление для контейнера или сверхмалой подводной лодки.

Общие сведения

Ударные АПЛ типа Virginia являются улучшенными многофункциональными атомными подводными лодками с применением технологии «Стелс» предназначенными для борьбы с подводными лодками на глубине и для прибрежных операций.

Несмотря на то что для замены АПЛ типа «Лос-Анджелес», составляющих основу американских многоцелевых АПЛ была разработана АПЛ «Си Вулф» («Морской волк»), предназначенная в основном для борьбы с Советскими АПЛ, её слишком высокая стоимость, а также изменение стратегических приоритетов, привели к выработке ВМС США требований по созданию новой, меньшей ударной АПЛ нового поколения.

История создания

С изменением геополитической обстановки находящиеся в постройке АПЛ типа Seawolf превратились в своеобразных «реликтов Холодной войны»: с распадом СССР и стремительным падением боевого потенциала ВМФ России главная задача многоцелевых АПЛ ВМС США — поиск, слежение и уничтожение АПЛ ВМФ РФ — утратила, в значительной степени, приоритетный характер. Резкое изменение геополитической обстановки породило кризис в подводных силах США. Преодолеть этот кризис можно было только определив новые задачи АПЛ, которые могли стать доминирующими, по крайней мере, в первом десятилетии XXI века.

Уже в январе 1991 года начальник морских операций адмирал Фрэнк Келсо приказал начать разработку проекта подводной лодки умеренной стоимости, которая стала известной как Centurion (подводная лодка следующего столетия). В феврале 1991 года министр ВМС официально санкционировал выполнение проектных работ.

До некоторой степени новый проект опирался на исследования по определению облика подводной лодки, следующей за типом Seawolf, которые начались, по крайней мере, уже в 1988 году. В октябре 1991 года адмирал Келсо одобрил ее модель боевого использования, а в январе следующего года дал ход документу, содержащему диапазоны требований по уровням тактико-технических характеристик.

Заявленная планируемая стоимость лодки Centurion составляла половину таковой для лодки типа Seawolf (стоимость, приближающаяся к величине стоимости последних лодок типа Los Angeles или приблизительно 600 млн. долл. для серийных кораблей конца 80-х годов).

Virginia

Для обеспечения снижения стоимости новой многоцелевой АПЛ в ее проект по сравнению с предыдущей АПЛ (тип Seawolf) вносились существенные изменения. Во-первых, было решено ограничить водоизмещение новой лодки, что привело к сближению этого проекта с АПЛ типа Los Angeles. Во-вторых, специальным актом конгресса в проекте было разрешено использовать имеющееся коммерческое оборудование. В первую очередь, это относилось к самой дорогой составной части проекта — РЭВ.

В комплексах РЭВ должны были использоваться коммерческие процессоры и программное обеспечение. Кроме снижения стоимости постройки единичного корабля большое внимание при разработке проекта уделялось снижению стоимости его эксплуатации.

Во-первых, при разработке нового ядерного реактора для новой серии многоцелевых АПЛ, головная из которых получила название Virginia, ставилась задача не только упростить его конструкцию и повысить надежность (за счет снижения количества арматуры и других механических элементов), но и обеспечить работу без перезарядки активной зоны в течение всего жизненного цикла АПЛ.

Срок службы активной зоны нового ядерного реактора, получившего обозначение S9G, составляет 30 лет (по некоторым данным — 33 года). Вторым мероприятием, обеспечивающим снижение стоимости эксплуатации АПЛ типа Virginia, стало уменьшение численности личного состава АПЛ.

Большое значение для снижения стоимости эксплуатации АПЛ типа Virginia имеет также конструктивно обеспеченная ремонтопригодность корабля и приспособленность его к модернизации. С этой целью на АПЛ принята открытая архитектура системы боевого управления, а также использование погрузочных люков большого диаметра, через которые может осуществляться погрузка-выгрузка достаточно крупного оборудования и электронных блоков.

Впервые это техническое решение было реализовано на стратегических ракетоносцах типа Ohio, что позволяло существенно снизить продолжительность их нахождения в базе и, за счет этого, повысить их боевую устойчивость в случае первого ракетного удара противника по пункту их базирования.

Вторым важным направлением в разработке проекта АПЛ типа Virgi­nia стало обеспечение возможности решения АПЛ этой серии более широкого перечня задач. При этом задача борьбы с малошумными лодками противника не снималась, а становилась одной из прочих задач этих АПЛ. Как следствие этого, требования по скрытности, предъявлявшиеся ранее к АПЛ типа Seawolf, остались неизменными.

Многозадачность АПЛ типа Virginia стала основным ее отличительным признаком по отношению ко всем ранее спроектированным АПЛ ВМС США. В число главных задач, которые должны решать лодки этого типа, включены:

  • противолодочные и противокорабельные действия;
  • нанесение ударов по береговым объектам;
  • выполнение минных постановок;
  • радиоэлектронная разведка и мониторинг тактической обстановки в районе боевых действий (или районе потенциальных боевых действий);
  • прямая поддержка действий надводных кораблей (в том числе, АУГ);
  • скрытная высадка на побережье противника ударно-диверсионных групп.

Удовлетворить требования по стоимости АПЛ типа Virginia (обеспечить стоимость АПЛ, близкую к стоимости АПЛ типа Los Angeles) не удалось. В декабре 1996 года были установлены следующие стоимости АПЛ этого типа: головная — 3,272 млрд. долл., вторая — 2,543 млрд. долл., третья — 2,093 млрд. долл., четвертая — 2,112 млрд. долл.

Программа постройки лодок типа Virginia подвергается критике не только из-за существенного роста стоимости лодок, но и из-за их недостаточно высоких боевых качеств. При водоизмещении АПЛ типа Virginia, составляющем ок. 85% от водоизмещения АПЛ Seawolf, их стоимость приблизительно такая же, суммарный боезапас составляет приблизительно 2/3 от боезапаса лодок типа Seawolf, мощность торпедного залпа — 50% от залпа Seawolf. Кроме того, лодки типа Virginia хуже приспособлены к действиям в Арктике и имеют меньшую глубину погружения.

Работы над совершенствованием АПЛ типа Virginia продолжаются. Планами предусмотрен переход на схему полного электродвижения на серийных АПЛ (пока не известно, с какого корпуса), рассматриваются варианты с применением конформных гидроакустических антенн, ведутся работы по созданию новых датчиков и оборудования. Предполагается, что лодки типа Virginia, также как лодки предшествующих проектов, будут строиться подсериями, в которых будут внедряться более совершенные системы и комплексы. Этому должно способствовать модульное построение корабля и его подсистем (в первую очередь, РЭВ).

Головная лодка типа Virginia SSN-774 вошла в строй в 2004 году. В настоящее время в ВМС США имеется 8 АПЛ типа Virginia, всего планируется построить 30 подлодок этого типа.

Постройка и испытания

Постройка первых многоцелевых АПЛ нового типа осуществляется на двух американских верфях: Newport News Shipbuilding и Electric Boat. При этом предусмотрена достаточно широкая кооперация обоих предприятий: Electric Boat выпускает модули реактора, центрального поста и еще 7 функциональных секций для всех кораблей, a Newport News Shipbuilding — рубку, кормовой отсек, жилой модуль, модуль вспомогательных механизмов и еще 6 секций.

Окончательная сборка корпусов АПЛ, оснащение их дополнительным оборудованием, испытания и передача в состав ВМС будут производиться на этих же верфях: первого и третьего — в Гротоне, второго и четвертого — в Ньюпорт-Ньюс. В настоящее время в планах ВМС США предусмотрена постройка 7 АПЛ типа Virginia, при планах довести количество АПЛ в серии до 30.

Описание конструкции

Инженерные, конструкторские и строительные подразделения «Электрик Бот» в сотрудничестве с Командованием Военно-Морских систем (NAVSEA), ВМС США широко применяли при разработке АПЛ Virginia программные средства автоматизированных систем проектирования CAD/CAE для создания оптимального дизайна корабля. Длина корпуса составляет около 113 м, ширина 10,2 м, подводное водоизмещение – 7300 т, что меньше чем у более дорогой АПЛ «Си Вулф» – 9137 т соответственно.

Корпус АПЛ Virginia включает интегрированные конструктивные блоки, которые соответствуют стандартному по ширине 19- и 24-дюймовому оборудованию, для облегчения установки, ремонта и модернизации систем корабля. На АПЛ Virginia применяется модульная, изолированная структура палуб, например командный центр будет устанавливаться как отдельный единый модуль закреплённый на снабжённых «подушками» крепёжных местах.

Уровень шумности АПЛ класса Virginia будет равен уровню АПЛ «Си Вулф», и более низок по сравнению с Российскими АПЛ 4-го поколения проекта 971 «Щука-Б» (по классификации НАТО – «Improoved Akula»). Для достижения этого уровня Virginia соединяет в себе новые «глушашие» покрытия, систему изолированных палуб и новую конструкцию энергетической установки.

Энергетическая установка и ходовые качества

В атомной энергетической установке АПЛ используется созданный специально для нее водо-водяной ядерный реактор S9G. Он работает на тепловыделяющих элементах, высокая энергоемкость которых обеспечивает их бесперебойное функционирование на протяжении всего жизненного цикла лодки, что исключает необходимость проведения чрезвычайно дорогих, трудоемких и опасных в радиационном отношении операций по перезарядке реактора (на современных АПЛ выполняются в среднем раз в десять лет). Интересно, что реактор S9G — «одноразовый». Он впервые в мировой практике не требует перезарядки в течение всего жизненного цикла корабля — от постройки до утилизации.

Вспомогательное оборудование

Для обеспечения скрытной высадки ударно-диверсионных групп на занятое противником побережье в конструкцию АПЛ типа Virginia включена девятиместная шлюзовая камера, обеспечивающая выход и прием водолазов и бойцов сил спецподразделений при нахождении АПЛ в подводном положении (на глубинах, обеспечивающих проведение таких операций).

Шлюзовая камера размещена в верхней части коффердама, образованного двумя плоскими переборками, отделяющими первый отсек АПЛ (ГКП, выгородка ТРВ, РЭВ, вероятно, АБ) от второго (жилого отсека). Вероятно, шлюзовая камера может использоваться не только для выхода и приема водолазов, но и в качестве средства аварийного покидания ПЛ, лежащей на грунте. Также как на АПЛ предыдущих типов (Los Angeles и Seawolf) люк шлюзовой камеры АПЛ типа Virginia оборудован комингс-площадкой для посадки спасательного аппарата и может использоваться для выхода подводников из затонувшей лодки методом свободного всплытия.

Кроме шлюзовой камеры в конструкции АПЛ типа Virginia предусмотрены также специальные хранилища для оборудования и снаряжения сил спецопераций, размещенные в ограждении выдвижных устройств. Размещение команд спецопераций на борту АПЛ предусмотрено в выгородке ТРВ, которая в отличие от лодок предыдущих типов обладает большими возможностями по изменению конфигурации (в выгородке могут размещаться до 41 чел.).

Также, как АПЛ типа Los Angeles, лодки типа Virginia могут транспортировать сухие палубные ангары DDS (на комингс-площадке шлюзовой камеры) и аппараты для доставки подразделений амфибийных сил ASDS (на комингс-площадке кормового аварийно-спасательного люка).

Впервые в мировой практике на лодке отсутствует традиционный перископ. Вместо него используется многофункциональная телескопическая мачта, не проникающая в прочный корпус, на которой установлены телекамера, передающая по волоконно-оптическому кабелю изображение на экран в центральном посту, антенны радиоэлектронной разведки и связи, датчик инфракрасного наблюдения. Инфракрасный лазер используется в качестве дальномера.

Система управления

За системы «C3I» отвечает занимающая лидирующее положение компания «Локхид Мартин нейвл электронике» и «Севейленз системз — андеси си-стемз», которые, основываясь на комплексах открытого типа, полностью объединяют их в единые системы управления и применения подводной лодки (средства обнаружения, радиопротиводействия, навигации и управления оружием). Управление оружием производится с помощью варианта боевого комплекса «Рейсе-он» CCS Мк 2.

Ракетное вооружение

Как и усовершенствованные АПЛ типа Los Angeles, эти лодки оснащены вертикальными пусковыми установками для пуска крылатых ракет Tomahawk. Томагавк или Томахок (Tomahawk) — американская многоцелевая высокоточная дозвуковая крылатая ракета большой дальности, стратегического и тактического назначения.

Совершает полёт на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Находилась на вооружении кораблей и подводных лодок ВМС США, использовалась во всех значительных военных конфликтах с участием США с момента её принятия на вооружение в 1983 году. Ориентировочная стоимость составляет 1,45 млн долл. (2014). Основным вариантом КР Tomahawk для новой субмарины рассматривается новейшая модификация этой ракеты BGM-109 Tomahawk Block IV, позволяющая перенацеливать КР в полете. Ракета способна барражировать в ожидании приказа на атаку, что резко повышает гибкость этой системы вооружения.

Минно-торпедное вооружение

Все АПЛ типа Virginia оснащены 4-мя 533-мм торпедным аппаратом для 26 торпед Мк 48 ADVCAP Mod 6. Торпеды «Gould Mark 48» разработаны для поражения надводных целей и скоростных подводных лодок. Использует активную и пассивную систему самонаведения. Также эти торпеды оборудованы системой многократной атаки, которая применяется при потере цели. Торпеда самостоятельно осуществляет поиск, захват и атаку цели. Торпеда обладает дальностью до 38км при скорости хода 55 узлов или до 50км с скоростью 40 узлов. Максимальная глубина погружения — 800 метров.

Для подводных лодок, также предусмотрено использования вместо торпед ракет «Гарпун» — это малогабаритная ракета имеет дозвуковую скорость полёта, осколочно-фугасную боевую часть массой 225 кг, максимальная дальность стрельбы зависит от носителя, модификации ракеты и целеуказания и составляет от 90 до 220 км (280 км у модификации SLAM, а ряд не принятых на вооружение версий ракеты имел и большую дальность).

Запуск ракеты «Гарпун»Торпеда Мк 48 ADVCAP

Гидроакустическое вооружение

С целью эффективного решения противолодочной задачи АПЛ типа Virginia оснащены мощным гидроакустическим комплексом. В состав гидроакустического вооружения АПЛ типа Virginia входит гидроакустический комплекс с носовой ГАС AN/BQQ-10, прошедший проверку на АПЛ типа Seawolf. Использование этого комплекса гидроакустики на лодках типа Virginia, вероятно, определяется не только желанием сократить затраты на создание нового РЭВ, но и необходимостью уменьшить риск срыва программы постройки новых лодок.

Однако это решение, вероятно, привело к определенным трудностям. Диаметр корпуса АПЛ тип Virginia заметно меньше диаметра лодок типа Seawolf (10,4 вместо 12,9 метра, т.е. на 2,5 метра меньше), что неизбежно должно было привести к необходимости большей полноты носовой оконечности.

Проблемы, с которыми, в частности, столкнулись ВМС США на испытаниях головной АПЛ Seawolf, привели к дальнейшим изменениям в составе гидроакустического вооружения АПЛ типа Virginia: от примененных на АПЛ «Seawolf» бортовых широкоапертурных гидроакустических антенн (AN/BQG-5D) отказались в пользу облегченного образца AN/BQG-5A.

Требование по использованию АПЛ типа Virginia в районах с малыми глубинами, где минная опасность существенно выше, потребовало дальнейшего совершенствования активных средств гидроакустического наблюдения. В архитектурном облике АПЛ типа Virginia это выразилось в появлении заметного «подбородка» в носовой оконечности, в котором размещена новая антенна активной ГАС.

Имея высокую разрешающую способность, эта антенна позволяет АПЛ не только уверенно маневрировать вблизи неровного грунта, но и осуществлять поиск заякоренных мин, установленных над грунтом. Возможности антенны, размещенной в «подбородке», дополняются антенной, размещенной в носовой части ограждения (поиск мин в толще воды).

Состав протяженных гидроакустических буксируемых антенн АПЛ типа Virginia, вероятно, также несколько изменится. Их будет также две: «толстая» антенна ТВ-16, размещенная в ангаре по правому борту вдоль прочного корпуса, аналогично АПЛ типа Los Angeles и Seawolf и «тонкая» антенна, которая должна прийти на замену антенне ТВ-29 (вероятно, антенна ТВ-29А). Планировавшаяся ранее антенна TB-29 была отклонена из-за неприемлемо высокой цены.

Кроме перечисленных гидроакустических средств АПЛ типа Virginia оснащаются приемниками системы Acoustic Threat Detection System (акустическая система обнаружения угрозы).

Модернизации и переоборудования

Программа создания ударных многоцелевых АПЛ класса Virginia была запущена в 1998 г., в настоящее время в боевой состав подводных сил ВМС США входят 5 лодок данного класса, еще 6 единиц находятся на различных этапах строительства. График реализации программы предусматривает строительство лодок тремя сериями, первая и третья из которых дополнительно разделены на две подсерии. Первоначально этот график выглядел следующим образом:

  • 1-я серия, 1-я подсерия: 4 единицы, 1998-2008 гг.;
  • 1-я серия, 2-я подсерия: 6 единиц, 2003-2014 гг.;
  • 2-я серия, 3-я подсерия: 7 единиц, 2009-2019.гг.;
  • 3-я серия, 4-я подсерия: 9 единиц, 2014-2023 гг.;
  • 3-я серия, 5-я подсерия: 4 единицы, 2019-2025 гг.

При строительстве лодок 1-й серии основное внимание уделялось отработке производственных технологий с целью сокращения сроков и уменьшения стоимости работ. Первые значительные результаты в этом направлении проявились при постройке подводной лодки New Hampshire, пятой по счету лодки класса Virginia. К этому времени, за счет установки высокопроизводительного оборудования, был полностью отработан метод крупноблочного строительства субмарин.

Использование кранов грузоподъемностью две тысячи тонн позволило перейти к монтажу корпуса лодки из четырех блоков, в то время как предыдущие лодки собирались из десяти блоков. Благодаря совершенствованию технологических процессов, удалось завершить строительство лодки New Hampshire за шесть лет, т.е. на год раньше, по сравнению с АПЛ более ранней постройки. Эта лодка была сдана заказчику в августе 2008 г.

На практике была доказана эффективность производственной кооперации между фирмами Electric Boat Corporation и Northrop Grumman Newport News, которые делят между собой изготовление различных конструкционных элементов лодки, а окончательную сборку и оснащение, испытания и сдачу готовых субмарин производят поочередно. Такое использование принципа двух верфей считается целесообразным с точки зрения резервирования производственного потенциала, необходимого для продолжения строительства атомных подводных лодок даже в случае временного или полного выхода из строя одной из верфей.

Подводные лодки типа Virginia 3-й подсерии, т.е. те субмарины, закладка которых была запланирована на 2009-2013 гг., подвергнута значительной модернизации с целью сокращения сроков и стоимости строительства как самих АПЛ, так и уменьшения последующих эксплуатационных расходов. Наиболее значительным изменениям подвергнута носовая часть лодки, где появится новое гидролокационное оборудование и пусковые шахты для крылатых ракет Tomahawk.

Что касается гидролокационного оборудования, то на смену сонару традиционной сферической формы с активно-пассивными датчиками-преобразователями приходит новый носовой крупноапертурный гидролокатор Large Aperture Bow (LAB) Sonar Array, состоящий из двух основных компонентов: пассивной антенной решетки на основе использования гидрофонов (система позаимствована у АПЛ типа Seawolf) и активной антенной решетки среднечастотного диапазона. Срок службы гидрофонов совпадает с полным жизненным циклом всей лодки, т.е. рассчитан на 30 и более лет, тогда как датчики требуют замены приблизительно через 17 лет эксплуатации.

Если учесть, что каждый из датчиков стоит более $5000, и таких датчиков требуется более тысячи штук, а каждый из 1800 используемых гидрофонов стоит всего около $600, то достигаемая с использованием новых технологий экономия становится очевидной. Новое гидролокационное оборудование обеспечивает более высокие характеристики при работе в пассивном режиме и не уступает прежнему сонару при работе в активном режиме.

Среди других новшеств, находящихся в достаточно высокой степени готовности к внедрению, можно назвать новый пакет программного обеспечения, содержащий усовершенствованные алгоритмы для мониторинга и, при необходимости, уменьшения производимого лодкой электромагнитного излучения. К морским испытаниям и калибровке данной программы планируется приступить в 2010 г.

К числу перспективных задач можно также отнести решение о постепенном отказе от использования различных гидравлических приводов и устройств и замене их механизмами, приводимыми в действие электрической энергией. На уже строящихся подлодках ведется замена некоторых гидравлических систем на электрические, это, прежде всего, касается оборудования торпедных отсеков. Полностью отказаться от гидравлики станет возможным после того, как лодки получат новый, более мощный, атомный реактор, обеспечивающий увеличение выхода электроэнергии на 30-50%. Разработка такого реактора должна завершиться, по сообщениям различных источников, в период между 2012 и 2014 гг.

В целом, к 2012 г. планируется выйти на устойчивый пятилетний срок строительства одной лодки и стабилизировать ее стоимость на уровне $2 млрд. в ценах 2005 г.

> Состав серии многоцелевых АПЛ типа Virginia > Примечания

  1. Command. Control, Communication and Intelligence — командование, управление, контроль, связь и разведка

> См.Также

  • Подводная лодка
  • ВМС США
  • Подводные лодки типа Tench
  • Подводные лодки типа Lafayette

Литература и источники информации

  • Современная Армия
  • Википедия
  • Бастион
  • Большая военная энциклопедия
  • КАТАЛОГ МИРОВОГО ВООРУЖЕНИЯ

Галерея изображений

  • Ракета Tomahawk

  • Запуск ракеты Tomahawk из подводного положения

АПЛ типа «Вирджиния» (SSN-774) США

Тактико-технические характеристики

Тип Виржиния»
Водоизмещение: подводное 7800 т.
Размереиия: длина 114,9 м (377 футов); ширина 10,4 м (34 фута); осадка 9.3 м (30 футов 6 дюймов).
Силовая установка: ядерный реактор с водяным охлаждением под давлением «Дженерал электрик» S9G, питающий две паровые турбины мощностью 29 825 киловатт (4000 л.с.), передающие вращательный момент на один вал и водометный движитель.
Скорость и автономность: подводного хода 34 уз; ограничена только потребляемыми запасами.
Вооружение: четыре: 1 дюймовых (533-мм) торпедных аппарата для 26 управляемых по проводам торпед Мк 48 ADVCAP Mod 6 и/или противокорабельных ракет «Гарпун», или мин Мк 67 Мобайл и/или Мк 60 Кэптор а также 12 крылатых ракет «Томагавк» класса «подводная лодка — земля».
Радиоэлектронное вооружение: навигационная РЛС BPS-16, БИУС CCSM, комплект аппаратуры РЭР WLQ 4(V) система акустического противодействия WLY-1,14 размещенных вне и одна внутри прочного корпуса пусковых установок ложны целей, усовершенствованный ГАК с активно-пассивными носовыми акустическими антеннами, двумя обширными встроенными бортовыми гидрофонами, активными килевой и рубочной акустическими антеннами, буксируемыми акустическими гидрофонами ТВ-16 и ТВ-29А.
Летательный аппарат: нет.
Экипаж: 134 человека.

Атомные ударные подводные лодки ВМС США типа «Виржиния», которые также называют «новые ударные подводные лодки», задумывались как усовершенствованный «бесшумный» многоцелевой тип лодок как для действий в открытом океане в противолодочном варианте, так и в мелководных районах для решения всего спектра задач применения оружия против берега. Разработка этого типа сразу же вслед за предназначавшимися для замены лодок типа «Лос-Анджелес» лодками типа «Сивулф», ввод в строй головной лодки которого состоялся в июле 1997 г., может показаться немного странным. Однако тип «Сивулф» оказался слишком дорогим и недостаточно гибким в период после дезинтеграции СССР и создания СНГ, ликвидации стратегической угрозы от советских сил и формирования нового мирового порядка, потребовавших менее затратных решений для отражения всего спектра угроз более низкого, оперативного уровня.

Поэтому ВМС США потребовалась АПЛ нового поколения меньших размеров, чем «Сивулф». Министерством обороны США головным разработчиком определена компания «Электрик боутдивижн» корпорации «Дженерал дайнемикс», которая должна построить первую и третью лодки, получившие названия «Виржиния» и «Гавайи», заложенные в 1999 и 2001 гг. со сроками сдачи в 2006 и 200В гг. соответственно. Компания «Нор-троп Грумман Ньюпорт-Ньюс» строит вторую и четвертую лодки — «Техас» и «Северная Калифорния». Они должны быть заложены в 2000 и 2002 гг. со сроками сдачи в 2007 и 2009 гг. соответственно. Реализация программы строительства осуществляется в тесном сотрудничестве: «Электрик боут» производит цилиндрическую центральную часть корпуса.
«Ньюпорт-Ньюс» — носовую и кормовую секции, а также три отсека, встраиваемые в центральную часть корпуса; каждая компания полностью собирает реакторный отсек.
Корпус содержит структурно объединенные секции с оборудованием двух стандартных размеров по ширине для облегчения установки, обслуживания, ремонта и замены основных систем более совершенными устройствами. Конструкция включает также функционально интегрированные отдельные палубы: командный центр, например, оборудован всем необходимым для работы и отдыха. Управление основывается на применении вычислительной техники с сенсорными датчиками, управление вертикальными и горизонтальными рулями производится посредством двухосевого «джостика» с четырьмя кнопками.
Технические требования включали акустические характеристики не хуже, чем у известных своей малошумностью лодок типа «Си-вулф», поэтому на лодках типа «Виржиния» было использовано новое шумопоглощающее покрытие, изолированные палубные структуры и новая конструкция водометного движителя.

Командование и управление.
За системы «три С» (Command. Control, Commun cation and Intelligence — командование, управление, связь и разведка) отвечает занимающая лидирующее положение компания «Локхид Мартин нейвл электронике» и «Севейленз системз — андеси си-стемз», которые, основываясь на комплексах открытого типа, полностью объединяют их в единые системы управления и применения подводной лодки (средства обнаружения, радиопротиводействия, навигации и управления оружием). Управление оружием производится с помощью варианта боевого комплекса «Рейсе-он» CCS Мк 2. Пуск средств поражения осуществляется из 12 вертикальных пусковых шахт для КРМБ «Томагавк» и четырех 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов. Последние предназначены для применения 26 управляемых по проводам тяжелых торпед Мк 48 ADCAP Mod 6 и противокорабельных ракет UGM-84 «Гарпун» с подводным стартом. Через торпедные аппараты может осуществляться также постановка мин Мк 60 «Кэп-тор».

Каждая лодка оснащается системой акустического противодействия «Нортроп Грумман» WLY-1. которая обеспечивает выдачу данных о дальности и пеленге цели на систему управления огнем, а также установленной на выдвижном устройстве аппаратурой РЭР «Локхид Мартин» BLQ-10.
Для действий сил специальных операций в прибрежных районах лодки обеспечены шлюзовой камерой для выброски и приема боевых пловцов. Эта камера может также использоваться в целях обеспечения деятельности сверхмалых подводных лодок, таких, как «Нортон Грумман» ASDS (Advanced SEAL Delivery System — усовершенствованная система доставки групп ССО ВМС), для переправки с борта на борт групп сил специальных операций

Многофункциональная ГАС.
Главным средством обнаружения при ведении подводной войны является гидроакустический комплекс, который включает акустическую систему выработки данных BQQ-10 и активно-пассивные носовые акустические антенны, два обширных встроенных бортовых гидрофона, активные высокочастотные килевую и рубочную акустические антенны, буксируемые акустические гидрофоны ТВ-16 и тонкую линейную антенну ТВ-29А. Для обеспечения навигации в надводном положении предполагается использовать РЛС BPS-16. Каждая лодка обеспечена двумя универсальными модульными выдвижными «фотоновыми» устройствами, которые не пронизывают лодку, как обычные оптические перископы. Средства обнаружения на выдвижных «фотоновых» устройствах включают камеры телевизионной системы ночного видения и теплового пеленгатора с электронно-оптическим преобразователем, а также лазерный дальномер. Универсальные модульные выдвижные устройства созданы компанией «Коллморген энд Калзони», субсидируемой Италией.
Разработанный компанией «Боинг» комплекс LMRS (Long-term Mine Reconnaissance System) долгосрочная система минной разведки) состоит из двух автономных необитаемых подводных аппаратов длиной 6 м (19 футов В дюймов), автоматизированной подъе

мной стрелы длиной 1В м (59 футов) и необходимой электронной аппаратуры.
Основу энергетической установки составляет ядерный реактор «Дженерал электрик» S9G с водяным охлаждением под давлением с активной зоной, расчетный срок службы которого совпадает со сроком службы подводной лодки, и поэтому не нуждается в перезагрузке. Производимый реактором пар поступает на два турбозубчатых агрегата, вращающих один вал и водометный движитель.

Атомные подводные лодки типа «Вирджиния»

Новейшие субмарины типа «Вирджиния» — это корабли-универсалы нового поколения. Считается, что они с высокой эффективностью могут решать самые разнообразные боевые задачи.

В разработке АПЛ типа «Вирджиния» американские инженеры приступили в 1991 году. К тому времени в США уже началась постройка серии подводных лодок типа «Сивулф».

Последние считались высокоэффективными, но узкоспециализированными кораблями, предназначавшимися для борьбы с подлодками противника. К тому же, их стоимость оказалась непомерно высокой. Изменение внешнеполитической ситуации, вызванное распадом СССР, заставило руководство американского флота сменить приоритеты. От постройки большой серии субмарин типа «Сивулф» отказались, отдав предпочтение новому проекту. В настоящее время строительство АПЛ типа «Вирджиния» продолжается; этим субмаринам предстоит заменить своих предшественниц типа «Лос-Анджелес» и надолго стать самыми многочисленными подводными крейсерами американского флота.

ОПИСАНИЕ

Конструктивно АПЛ «Вирджиния» — однокорпусная, одновальная, с малошумным движителем насосного типа pump jet. Прочный корпус субмарины представпяет собой цилиндр единого диаметра (10,4 м) с коническими секциями в оконечностях; он разделен водонепроницаемыми переборками на три отсека. Во втором отсеке расположена шлюзовая камера, по высоте занимающая два межпалубных пространства. Главная энергетическая установка расположена в третьем отсеке и включает водо-водяной ядерный реактор модульного типа фирмы «Дженерал Электрик» S9G тепловой мощностью 29,8 МВт и две паровые турбины, объединенные в один турбозубчатый агрегат. Реактор рассчитан на 30 лет работы без перезарядки активной зоны. В качестве резервного движителя используется электрическая выдвижная поворотная колонка, расположенная в корме, вне прочного корпуса.

По мнению экспертов, атомные субмарины типов «Вирджиния» и «Сивулф» сегодня являются самыми малошумными в мире. Такого результата удалось добиться за счет внедрения новой энергетической установки, усовершенствованного движителя, применения особых глушащих покрытий, а также системы изолированных палуб.

Предельная глубина погружения лодки — 1600 футов (около 450 м).

Вооружение АПЛ «Вирджиния»: 12 вертикальных установок для запуска ракет «Томагавк» и 4 533-мм торпедных аппарата (боезапас — 26 ракет «Гарпун», торпед Мк.48 ADCAP или мин Мк.60 «Кэптор»).

Для выполнения специальных операций субмарина оснащена камерой, в которой может быть размещена сверхмалая диверсионная подводная лодка или телеуправляемый аппарат для поиска и уничтожения мин. Штатная численность принимаемой на борт разведывательно-диверсионной группы — 9 человек. Главные средства обнаружения состоят из гидроакустического комплекса AN/BQQ-10 с носовыми активной и пассивной антеннами, станции AN/BQG-5A с шестью антеннами, расположенными на бортах корпуса, и двух протяженных гибких буксируемых антенн TB-16F и ТВ-29А.

Субмарина оборудована также системой акустического противодействия AN/WLY-1. Впервые в мировой практике на АПЛ «Вирджиния» отказались от традиционного перископа: его заменяет многофункциональная телескопическая мачта, не проникающая в прочный корпус. На мачте установлены телекамера и другие сенсоры, передающие информацию на мониторы центрального поста.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

«Вирджиния» создавалась как исключительно многофункциональная субмарина. Она предназначена не только для борьбы с надводными и подводными кораблями противника: АПЛ также может наносить удары по береговым объектам, выполнять минные постановки, вести радиоэлектронную разведку, скрытно высаживать в тылу неприятеля диверсионные группы. Одним из требований к подлодке, вытекающих из ее задач, стала возможность скрытно действовать в мелководных районах. Для этого балластными цистернами субмарины управляет специальная компьютерная программа, позволяющая ей осуществлять движение с очень высокой точностью.

Сообщается, что АПЛ «Вирджиния» может несколько суток оставаться в неподвижном состоянии даже там, где есть подводные течения. А предельное время ее нахождения под водой без всплытия составляет три месяца.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АПЛ ТИПА «ВИРДЖИНИЯ»

  • Водоизмещение, т: 7925 (подводное)
  • Размерения, м:
    длина: 114,9
    ширина: 10,4
    осадка: 9,3
  • ГЭУ: 1 реактор типа GE S9G, 2 паровые турбины общей мощностью 40 000 л. с.
  • Скорость под водой, узлы: 34
  • Дальность плавания: неограниченная
  • Вооружение:
    — 4 533-мм торпедных аппарата (боезапас: противокорабельные ракеты UGM-84D-2 «Гарпун», торпеды Мк.48 или мины — всего 26 единиц оружия)
    — 12 вертикальных ПУ для крылатых ракет UGM-109 «Томагавк» модификации Block IV Экипаж, чел.: 135 (включая 15 офицеров)

Оставить эмоцию Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь 10181 Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Многоцелевая АПЛ USS Illinois (SSN-786): новинка ВМС США ее перспективы

Несколько дней назад военно-морские силы США получили новую многоцелевую атомную подлодку. В ближайшее время субмарина USS Illinois (SSN-786) должна пройти ряд необходимых процедур, после чего ее официально введут в боевой состав флота, и начнется полноценная эксплуатация. Ожидается, что введение в строй новой подлодки позволит дополнительно повысить потенциал подводных сил ВМС США, в составе которых уже служит большое количество субмарин-систершипов «Иллинойса». Кроме того, по разным оценкам, начало службы очередной многоцелевой АПЛ может иметь некоторые последствия для международной обстановки.
Новая субмарина USS Illinois (SSN-786) была построена по проекту Virginia Block III и является представителем самого нового и совершенного на данный момент семейства американских многоцелевых подлодок. Она стала третьей подлодкой версии Block III и 13-м кораблем класса «Вирджиния». Задачей «Иллинойса» в будущем станет патрулирование указанных акваторий с поиском различных подводных и надводных целей и, при получении соответствующего приказа, их уничтожение. Также имеется возможность атаки береговых объектов противника. Одной из главных целей подобной боевой работы подлодки станет поиск стратегических подводных ракетоносцев вероятного противника.


Решение о строительстве подлодки USS Illinois (SSN-786) и нескольких других субмарин было принято в середине прошлого десятилетия. 22 декабря 2008 года решение о строительстве привело к появлению договора между военным ведомством и предприятиями судостроительной промышленности. Контракт на строительство лодок новой серии получили компании Huntington Ingalls Industries и General Dynamics Electric Boat Shipyard. Им заказали четыре и три подлодки соответственно. Строительство субмарины «Иллинойс» должно было проходить на предприятии General Dynamics Electric Boat в г. Гротон (шт. Коннектикут).
Многомиллиардный контракт на подлодки серии Block III подразумевал строительство нескольких субмарин одинаковой стоимости. По последним сообщениям, на постройку USS Illinois (SSN-786) военное ведомство Соединенных Штатов потратило 2,7 млрд долларов.
Церемония закладки АПЛ USS Illinois (SSN-786) состоялась 2 июня 2014 года. Попечителем нового корабля стала первая леди США Мишель Обама, уроженка штата Иллинойс, в честь которого названа подлодка. Благодаря налаженному производству, строительство субмарины заняло всего 14 месяцев. Уже 8 августа 2015 года лодку вывели из цеха и спустили на воду. После этого экипаж и специалисты промышленности приступили к проведению испытаний и прочих необходимых работ, предшествующих передаче подлодки заказчику.
Испытания и доводка новейшей многоцелевой АПЛ заняли около года, после чего представители военного ведомства подписали приемный акт. Очередная подлодка типа Virginia Block III была передана заказчику 27 августа. В ближайшее время военно-морские силы планируют провести некоторые необходимые работы, после чего подлодку официально включат в боевой состав флота. Церемония ввода лодки в эксплуатацию запланирована на 29 октября. В этот день подводные силы ВМС США официально пополнятся новой боевой единицей.

Подлодка USS Illinois (SSN-786) во время строительства. Фото Ussillinois.org
АПЛ USS Illinois (SSN-786) была построена по самой новой из существующих версий проекта «Вирджиния» и является подлодкой четвертого поколения. Использованный проект основывается на базовых наработках предыдущих проектов, однако имеет ряд характерных отличий, связанных с необходимостью повышения тех или иных параметров. В первую очередь, подлодки типа Block III отличаются от предшественников гидроакустическим комплексом и пусковыми устройствами для ракетного вооружения. В остальном проект является улучшенным вариантом предыдущих разработок. Конструкторские работы по проекту Virginia Block III начались в 2009 году, уже после подписания контракта на постройку серии новых субмарин.
В соответствии с проектом, субмарина «Иллинойс» имеет длину 114,9 м, ширину 10,3 м и нормальную осадку 9,8 м. Полное водоизмещение достигает 7900 т. Лодка имеет характерный внешний вид с обтекаемым цилиндрическим корпусом большого удлинения, в носовой части которого имеются горизонтальные рули. На верхней поверхности корпуса предусматривается сравнительно небольшое ограждение рубки. На сужающейся кормовой части находится набор рулей и гребной винт, помещенный внутри кольцевого канала.
В центральном отсеке прочного корпуса лодки располагается водо-водяной ядерный реактор типа S9G, обеспечивающий выработку электроэнергии для всех систем. В качестве силовой установки для перемещения проектом предусматривается электромотор мощностью 30 тыс. л.с. Используется одновальная схема с единственным гребным винтом.
В рамках проекта Block III значительным изменениям подвергся носовой отсек легкого корпуса, вмещающий в себя вооружение и гидроакустическую станцию. Основными задачами при переделке отсека было повышение характеристик лодки, а также снижение стоимости ее производства и эксплуатации. За счет отказа от некоторых ранее применявшихся решений, а также при помощи применения унифицированных агрегатов, заимствованных из существующих проектов, удалось решить обе поставленные задачи.


Подлодка в сухом доке, 29 июля 2016 г. Фото Ussillinois.org
Было решено изменить конструкцию главной антенны гидроакустического комплекса. Вместо ранее использовавшейся системы, состоявшей из большого числа отдельных элементов, закрепленных на общей основе в виде отсека с воздухом, было решено использовать сферическое устройство, полностью окруженное водой. Такой вариант комплекса получил обозначение LAB (Large Aperture Bow). Отсутствие необходимости в создании герметизированной основы, заполненной воздухом, позволило заметно сократить стоимость производства носовой части лодки. Переделка конструкции позволила дополнительно сократить стоимость корпуса на 11 млн долларов.
В составе системы LAB имеется два основных компонента. Первый представляет собой пассивную станцию повышенной производительности, а второй является активной системой, работающей в среднем диапазоне частот. В составе комплекса LAB применяются гидроакустические датчики, ранее применявшиеся на подлодках типа Seawolf. Обеспечен максимально возможный ресурс комплекса, равный ресурсу всей субмарины.
Первые версии проекта Virginia предлагали использование 12 вертикальных пусковых установок, помещенных перед прочным корпусом в носовой части лодки. Проектом модернизации Block III был предложен иной вариант транспортировки и запуска ракетного вооружения. С целью упрощения конструкции и удешевления производства новые многоцелевые АПЛ должны оснащаться пусковыми установками, заимствованными из проекта модернизации стратегических подлодок типа Ohio. При помощи такого решения удалось улучшить экономические параметры проекта без каких-либо проблем иного рода.
Заимствованная у Ohio пусковая установка представляет собой цилиндрический агрегат, по габаритам вписывающийся в шахту баллистической ракеты Trident II. Установка вмещает шесть шахт сравнительно малого диаметра, каждая из которых может транспортировать по одной крылатой ракете. Также в корпусе установки имеется различное специальное оборудование, необходимое для использования ракетного вооружения.

Схема нововведений проекта Block III. Рисунок Defenseindustrydaily.com
В случае с проектом Virginia Block III имеет место удаление старых раздельных пусковых установок, вместо которых устанавливается некое подобие шахт стратегических лодок «Огайо». На корпусе помещаются две откидные крышки пусковых установок, под которыми находятся две вертикальные пусковые установки. Таким образом, модернизированные субмарины, как и лодки предыдущих версий, способны перевозить и запускать до 12 крылатых ракет.
Несмотря на замену пусковых установок, обновленные «Вирджинии» сохраняют прежнюю номенклатуру вооружений. Основным ударным оружием этих кораблей остаются крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk, способные поражать цели, в зависимости от модификации, на расстояниях до 2500 км.
В остальном «Иллинойс» почти не отличается от лодок своего проекта предыдущих серий. За исключением комплекса вооружения и гидроакустических средств, все имеющиеся изменения незначительны и направлены на исправление ранее выявленных недостатков, упрощение эксплуатации техники и т.д. Это позволило улучшить требуемые параметры, а также обойтись без неприемлемого удорожания строительства и заметно сэкономить на эксплуатации унифицированной техники.
В частности, без значительных изменений осталось дополнительное вооружение подлодок в виде торпед. USS Illinois (SSN-786) имеет четыре торпедных аппарата калибра 533 мм. В торпедном отсеке может перевозиться до 27 торпед нескольких типов. Подобное оружие, в первую очередь, предназначается для защиты от подлодок противника.

USS North Dakota (SSN-784) — головная подлодка серии Block III. Фото US Navy
Сохранен ранее использовавшийся подход к сбору информации об окружающей обстановке. В частности, Block III по-прежнему не использует традиционный перископ, вместо которого лодка получает мачту с оптико-электронным оборудованием, связанным с экранами на центральном посту. Также предусматривается использование других средств наблюдения, основанных на современных технологиях и элементной базе.
Любопытной особенностью подлодок типа Virginia была возможность перевозки боевых пловцов. Актуальный проект сохраняет специальный шлюзовый отсек, позволяющий субмарине перевозить и высаживать в заданном районе до девяти бойцов с вооружением и специальным оборудованием. Также субмарина может нести сравнительно крупные аппараты, необходимые водолазам.
Собственный экипаж лодки состоит из 134 человек, в том числе 14 офицеров. При необходимости, в зависимости от типа поставленной боевой задачи, состав экипажа может меняться тем или иным образом. В ходе автономного плавания обеспечивается максимально возможный комфорт работы и быта.
Подлодки типа Virginia, независимо от серии и конкретного состава оборудования, способны погружаться на предельную глубину 488 м и развивать скорость не менее 26 узлов. По некоторым данным, максимальная подводная скорость таких субмарин превышает 30-32 узла. Дальность плавания ограничивается только запасом продовольствия и боекомплектом. Реакторы последних моделей, применяемые на лодках новых серий, позволяют не менять ядерное топливо в течение всего срока службы.

Вторая субмарина серии USS John Warner (SSN-785) в ходе церемонии сдачи заказчику, 1 августа 2015 г. Видна открытая крышка одной из пусковых установок. Фото US Navy
К настоящему времени военно-морские силы США получили и ввели в строй 12 многоцелевых атомных подводных лодок типа «Вирджиния». В соответствии с первым заказом от 1998 года были построены четыре субмарины первой серии. Их служба началась в 2004-2008 годах. В 2003 году Пентагон заказал строительство кораблей второй серии (Block II), в результате чего в 2008-13 годах получил еще шесть подлодок. Строительство субмарин Block III ведется с 2012 года. В позапрошлом и прошлом годах в строй вступили АПЛ USS North Dakota (SSN-784) и USS John Warner (SSN-785) соответственно. В октябре боевой состав подводных сил США пополнится еще одной подлодкой, USS Illinois (SSN-786).
После получения 13-й лодки серии ВМС США намерены приобрести еще полтора десятка аналогичных субмарин. В течение нескольких следующих лет компании Huntington Ingalls Industries и General Dynamics Electric Boat Shipyard должны будут достроить и передать заказчику пять следующих лодок Virginia Block III. Еще десять субмарин будут строиться позже. Они должны будут относиться к новой версии проекта с обозначением Block IV. Контракт на их строительство был подписан в апреле 2014 года. Сроки поставок техники по этим контрактам должны быть уточнены позже.
Многоцелевые АПЛ типа Virginia всех серий рассматриваются в качестве замены для остающихся в строю субмарин аналогичного назначения, созданных и построенных в течение нескольких последних десятилетий. Помимо «Вирджиний» задачи поиска подводных и надводных целей решаются лодками типов Los Angeles и Seawolf. На данный момент в строю остается 39 подлодок первого типа и 3 второго. Примечательно, что изначально планировалось построить серию из трех десятков «Сивулфов», но по причине высокой стоимости проект подвергся значительному сокращению. Со временем все имеющиеся подлодки должны будут уступить свое место более новым кораблям типа Virginia трех существующих и одной планируемой к строительству серии.
Как и другие многоцелевые атомные подлодки различных типов, эксплуатируемые несколькими странами мира, новейшая USS Illinois (SSN-786) должна будет решать достаточно широкий круг боевых задач, связанных с поиском и уничтожением различных целей. Предусматривается возможность скрытного слежения за надводными, подводными и береговыми целями с последующим их уничтожением при помощи наиболее эффективного в имеющейся ситуации оружия. Основным вооружением «Иллинойса» и его систершипов при этом являются крылатые ракеты BGM-109. При необходимости могут использоваться торпеды нескольких типов.

USS Illinois (SSN-786) на испытаниях, 29 июля 2016 г. Фото Ussillinois.org
В контексте слежения за подводными целями подлодки типа Virginia прежде всего являются «охотниками» за стратегическими подводными ракетоносцами. В такой роли американские субмарины представляют определенную опасность для российских подлодок, осуществляющих дежурство в интересах стратегических ядерных сил. Количественные и качественные особенности подводных сил США, а именно их составляющей, основанной на многоцелевых АПЛ, могут быть серьезным поводом для беспокойства. Имея в боевом составе флота более полусотни таких субмарин, Соединенные Штаты могут разворачивать сравнительно мощную группировку, следящую за различными районами Мирового океана. Как следствие, имеется определенная вероятность вскрытия районов и маршрутов патрулирования.
Для борьбы с подобной угрозой требуются соответствующие меры. Защита корабельных соединений и подводных ракетоносцев может осуществляться самыми разными средствами. Эта задача может возлагаться как на противолодочные корабли, так и на авиацию. Кроме того, весьма эффективным средством для выслеживания подлодок, угрожающих нашим кораблям, должны стать существующие и перспективные многоцелевые АПЛ, прежде всего, новых проектов.
На фоне общей численности многоцелевых атомных подлодок в подводных силах Соединенных Штатов передача новой субмарины USS Illinois (SSN-786) смотрится не слишком угрожающе. Тем не менее, даже одна лодка, оснащенная самым новым оборудованием и вооружением, может заметно повысить потенциал всех подводных сил в целом. Кроме того, необходимо помнить, что в планах Пентагона имеется строительство еще полутора десятков лодок типа Virginia, большая часть которых будет относиться к новой версии проекта с условным обозначением Block IV.

Последние достижения и планы американского военного кораблестроения представляют определенный интерес с технической точки зрения, а для США также являются настоящим поводом для гордости. Для других стран, в свою очередь, они могут быть поводом для беспокойства и материалом для анализа и прогнозирования. Существующее и планируемое развитие подводных сил Соединенных Штатов может затруднять модернизацию флотов других стран, или даже представлять для них серьезную угрозу. Поэтому радостные для зарубежных военных новости должны получить требуемую оценку, а также учитываться другими странами, в том числе и нашей, при планировании своих действий в обозримом будущем.
По материалам сайтов:

Представление участников

С американской стороны: атомная подводная лодка типа «Вирджиния». Субмарины этого типа делают для ВМС США с 1999 года, головная — SSN-774 Virginia — вошла в строй в 2004 году. За прошедшие 13 лет флоту передали 15 лодок трёх серий, четыре находятся на разных стадиях постройки. В общей сложности планируется построить 48 субмарин, 33 из них — до 2030 года. Они должны полностью заменить в составе флота подлодки типа «Лос-Анджелес» и «усовершенствованный Лос-Анджелес» 1970-1990-х годов.

USS Virginia (SSN-774)

«Вирджиния» — многоцелевая подлодка, но её основное назначение — борьба с подводными целями и проведение специальных операций.

С российской стороны: атомная подводная лодка проекта 885 (шифр «Ясень»). Головной «Ясень» был заложен ещё в 1993 году, но работы практически сразу встали из-за недофинансирования. Строительство возобновилось уже во второй половине 2000-х годов после коренной переработки проекта под новое оборудование и вооружение. Атомный подводный крейсер К-560 «Северодвинск» спустили на воду в 2010 году и передали флоту в 2014-м. Заложенная в 2009 году АПЛ К-561 «Казань» в настоящее время проходит испытания. Ещё пять субмарин, заложенные в 2013-17 гг., находятся на различных стадиях постройки — их передадут флоту в 2019–2023 годах.

К-560 «Северодвинск» (фото: Олег Кулешов)

«Ясень» — тоже многоцелевая лодка, но её главная задача — борьба с надводными кораблями противника и уничтожение наземных целей крылатыми ракетами разных типов.

Сравнивать участников конкурса будем по нескольким основным параметрам: скрытность, ударные возможности, мобильность и энерговооружённость, уровень бортовых систем, способность выполнять различные задачи, комфорт для экипажа и, конечно, серийность.

Поехали.

Скрытность

Обе лодки изготовлены с учётом почти векового опыта борьбы подводников за скрытность и малошумность, но компромиссные решения есть у обоих типов.

«Вирджиния», созданная с оглядкой на экономию бюджета, достаточно компактна — подводное водоизмещение около 7900 тонн. С одной стороны, это снижает шумность за счёт сокращения омываемой водой площади поверхности корпуса. С другой — не позволяет эффективно применить ряд новейших разработок в области звукоизоляции агрегатов и механизмов. Тесно!

Кроме того, «Вирджиния», традиционно для американцев, лодка однокорпусная — её прочный корпус не прикрыт снаружи вторым, лёгким корпусом-оболочкой. Из-за этого обтекатели части систем выступают снаружи корпуса и вносят свою лепту в образование предательских пузырьков. Шум от их схлопывания может выдать лодку неприятельскому акустику. Отчасти скрытность улучшает водомётный движитель — «архимедов винт», который позволяет значительно снизить шум по сравнению с традиционными винтами, но — ценой низкой скорости хода.

В целом, по некоторым оценкам, «Вирджиния» уступает по скрытности предыдущему проекту — SSN-21 «Сивулф» — и незначительно превосходит лодки типа «усовершенствованный Лос-Анджелес».

«Ясень» более крупный — почти 14000 тонн под водой. Это обусловлено и двухкорпусной конструкцией субмарины, и набором вооружения и оборудования. Размеры, с одной стороны, повышают вероятность обнаружения акустическими средствами: больше площадь поверхности корпуса, омываемая водой, — больше шума. Магнитными средствами «Ясень» обнаружить тоже проще — большая масса стали. С другой стороны, почти на полметра больший внутренний диаметр прочного корпуса даёт выигрыш во многие сотни кубов полезного объёма. Это позволяет разместить «шумящие» агрегаты и средства шумоподавления оптимальным образом, максимально сократив утечку звуков.

К-560 «Северодвинск» (фото: Источник)

Традиционно для российского подплава «Ясень» имеет двухкорпусную конструкцию. В итоге снаружи остаётся значительно меньше выступающих деталей, чем у американской субмарины: максимум возможного убран из потока в межкорпусное пространство, что повышает обтекаемость и снижает уровень шума.

С «архимедовым винтом» наши заморачиваться не стали — «Ясеню», одной из задач которого является охота на авианосные соединения, важна максимальная скорость.

Впрочем, это не сильно повредило. Современные агрегаты и мощные «шумодавы» в сочетании с отличными гидродинамическими характеристиками делают «Ясень» значительно тише по сравнению с «Щуками-Б» — многоцелевыми лодками предыдущего проекта 971. С учётом того, что поздние лодки 971 проекта считаются более тихими, чем тот же «усовершенствованный Лос-Анджелес», «Ясень» превосходит «Вирджинию» по этому параметру.

«Ясень» — 4,5
«Вирджиния» — 4

Ударные возможности

И тот и другой тип — многоцелевые лодки с комбинированным вооружением: торпеды, крылатые ракеты, мины… но насколько разный набор! У строящихся сейчас «вирджиний» 3-й и 4-й серий (Block III и IV) — 12 крылатых ракет «Томагавк», при этом у лодок 4-й серии они размещаются в двух вертикальных пусковых установках по шесть ракет на каждую; и четыре торпедных аппарата с 25 торпедами к ним. Часть торпед можно заменить на морские мины — примерно по две штуки вместо одной торпеды.

USS Virginia (SSN-774)

«Ясень» несёт 10 торпедных аппаратов с боезапасом в 30 торпед (вместо которых можно брать с собой мины). Такой арсенал даёт широкий набор сценариев — от формирования многоторпедного залпа по отряду боевых кораблей или конвою до подводной «дуэли» с двумя-тремя противниками одновременно.

На субмаринах обоих типов торпедные аппараты расположены в корпусах побортно под углом, в районе ограждения выдвижных устройств (которое часто ошибочно называют рубкой). Для американских подлодок такое размещение традиционно с 1960-х годов, в отечественной практике применено на серийных лодках впервые — раньше торпедные аппараты выводились в нос.

Достоинство «американского» подхода — возможность разместить в носу лодки гидроакустическую антенну большого диаметра. Недостаток — невозможность пуска на больших скоростях (выше 13-15 узлов): выходящие из аппаратов под углом к корпусу торпеды могут быть повреждены набегающим потоком воды.

Впрочем, главное оружие проекта 885 — это совсем не торпеды, а восемь вертикальных пусковых установок в средней части корпуса, каждая из которых вмещает четыре крылатых ракеты комплексов «Оникс» и «Калибр», итого 32. По сравнению с 12 «томагавками», которые способны атаковать лишь наземные цели, это и более мощный, и более разнообразный набор — учитывая обширную номенклатуру ракет в рамках того же «Калибра». Из этих пусковых установок могут применяться и беспилотные подводные аппараты различных типов. В ближайшие годы модернизированные «Ясени» получат сменные контейнерные пусковые установки, вмещающие либо четыре «Оникса» либо пять более компактных «Калибров», что позволит довести ракетный боекомплект до 40 единиц в максимальном варианте.

«Ясень» — 5
«Вирджиния» — 3

Нет, конечно, во второй половине 2020-х ВМС США начнут получать «вирджинии» 5-й серии (Block V), с врезанными в корпус VPM — Virginia Payload Module, которые содержат по четыре пусковые установки на семь ракет каждая. Тогда общий боекомплект «томагавков» тоже возрастёт до 40. Из этих установок, возможно, будут запускаться ракеты других типов (их ещё предстоит разработать), а заодно и подводные роботы. Но пока всё это в планах. Стоит отметить, что в этом варианте «вирджинии» перестанут быть компактными, но энерговооружённости и скорости им это явно не добавит.

Мобильность и энерговооружённость

Нацеленность на охоту за субмаринами и спецоперации у побережья не требует высоких скоростей. Полный ход «Вирджинии» ограничен, по различным данным, 26-27 узлами. «Ясеню» такое ограничение не подходит. Уже упоминавшаяся задача борьбы с надводными кораблями требует большой скорости хода — авианосное соединение в зоне боевых действий может маневрировать на скоростях более 30 узлов. Это и определило требования к подводной скорости лодок проекта 885, способных «укладывать стрелку» за 33 узла (по некоторым данным, до 35).

Серьёзно различается и глубина погружения.

USS Virginia (SSN-774) (фото: Michael Payne)

У «Вирджинии» рабочая глубина — 250 метров, предельная — за 300. «Ясень» ныряет более чем на 400 метров в рабочем режиме и почти на 600 — в предельном.

Рабочая глубина погружения — это та, на которой субмарина может находиться неограниченно долго, сохраняя все свои возможности. Предельная — допускает кратковременное безопасное пребывание с ограничением ряда характеристик.

Обе субмарины оснащены реакторами с повышенной продолжительностью службы активной зоны и блочными паротурбинными установками, что облегчило и удешевило их обслуживание. Тепловая мощность реактора S9G на «Вирджинии» — 150 мегаватт, ОК-650В на «Ясене» — около 200. Мощность на валу — около 30 мегаватт на «Вирджинии» и 50 на «Ясене». Эта разница, в сочетании с винтом, оптимизированным под высокие скорости, и обеспечивает разницу в ходе. В обоих случаях значительная часть мощности главной энергетической установки требуется для работы систем жизнеобеспечения и другого оборудования, включая вооружение лодок.

Такой разрыв в ТТХ обусловлен резким изменением подхода США к строительству подводного флота после окончания «холодной войны». Серию АПЛ типа «Сивулф» — крупных, тяжеловооружённых, скоростных, глубоководных и очень тихих, которые должны были превзойти по ТТХ советские АПЛ проекта 971, — ограничили всего тремя кораблями из-за их слишком высокой стоимости. «Вирджинию» проектировали в 1990-х годах с упором на экономию — о том, что эту лодку спустя 15 лет придётся вновь сравнивать с субмаринами, строящимися и разрабатываемыми в России, никто в США тогда не задумывался.

«Ясень» — 5
«Вирджиния» — 3

Радиоэлектроника и гидроакустика

В этом вопросе обе лодки близки.

Цифровые интегрированные системы боевого управления открытой архитектуры с графическими интерфейсами, гидроакустические комплексы с носовыми антеннами большой площади, протяжённые конформные антенны по бортам, буксируемые антенны и т. д, и т. п, и др.

Оборудование обоих типов лодок регулярно совершенствуется, при этом оно уже доказывало работоспособность, причём не только на испытаниях. Есть и свои фишки — например, «Вирджиния» не имеет традиционного перископа. Вместо этого на подлодке установили штангу с видеокамерами. Видеокамеры есть и у «Ясеня», но оптический канал остался. Кроме того, управление лодкой в целом на «Ясене» значительно более автоматизировано — что традиционно для отечественных атомных субмарин начиная с 1960-70-х годов.

Это позволило заметно сократить экипаж — штатно на борту «Ясеня» всего 64 человека против 135 у «Вирджинии».

«Ясень» — 5
«Вирджиния» — 4,5

Многозадачность

Обе лодки приспособлены к выполнению самых разных задач.

К-560 «Северодвинск»

Достоинство «Ясеня», которое определяется его вооружением, — способность бороться в том числе с авианосными соединениями. «Вирджинию» они интересуют мало — за практическим отсутствием их у потенциальных оппонентов (на тех, что есть, хватит и собственных авианосцев ВМС США). «Противокорабельные» возможности для неё сочли излишними.

Зато американская лодка лучше приспособлена для спецопераций — благодаря специальному отсеку со шлюзовой камерой для выхода боевых пловцов и возможности пристыковки подводного аппарата‑носителя.

На «Ясене», в свою очередь, с этим не заморачивались. Для специальных операций у ВМФ России есть свой набор специальных лодок. Например… Впрочем, эээ… замнем.

Товарищ! Не забывай о бдительности!

«Ясень» — 4
«Вирджиния» — 4

Комфорт

64 человека в корпусе большего объёма у «Ясеня» против 135 в значительно меньшем объёме у «Вирджинии»? Ответ очевиден. Наши моряки давно перестали спать в торпедном отсеке.

К-560 «Северодвинск» (фото: Владимир Ларионов)

«Ясень» — 5
«Вирджиния» — 3

Серийность

Здесь-то собака и пороется.

Как уже сказано, «Вирджиний» американцы хотят наклепать 48 штук. «Ясени» ограничат семью корпусами к 2022-23 году (хотя могут добавить заказ ещё на три-четыре лодки). Впрочем, в большом количестве их и не собирались делать. Массово будут строить многоцелевую лодку следующего поколения, более компактную и не столь впечатляющую по арсеналу. Какой она окажется? Когда узнаем — напишем новый сравнительный отчёт.

«Ясень» — 3
«Вирджиния» — 5

Ну что, подсчёты близятся к концу. У разных специалистов будут разные мнения, но бесспорно одно: сегодня сравнивать друг с другом можно только российские и американские лодки. Все остальные — статисты: малосерийные, ненадёжные и с сомнительной боевой ценностью. Но вернёмся к нашим баранам…

Итоговый

«Ясень» — 31,5
«Вирджиния» — 29,5

Близко? Как посмотреть. Главное достоинство американской лодки — массовость, и здесь, конечно, «Ясень» «Вирджинии» не конкурент. С другой стороны, должен ли люксовый седан быть таким же массовым, как малолитражка? Свою крупносерийную лодку ВМФ России ещё получит, и, конечно, её мы тоже оценим.

Спорить будем?