Броненосец потемкин таврический

Князь Потемкин-Таврический (1900)

Князь Потемкин-Таврический

Служба


Российская
Империя

Исторические данные

28 сентября 1898 Заложен

13 сентября 1900 Спущен на воду

20 мая 1905 Введен в строй

21 ноября 1925 Выведен из боевого состава

1925 Сдан на слом

Общие данные

12582 / 13450 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

115,4 / 22,3 / 8,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ top 0

2 ПМ, 22 ПК / 10600 Главная ЭУ
(тип/мощность)

2 ед. Количество валов

16 / 9 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)

/ 3000 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

950 т угля т. Запас топлива

1

2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 22 котла Бельвиля / 10 600 л. с. (7,8 МВт) Главная ЭУ
(тип/мощность)

/ 3600 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

950 т угля т. Запас топлива

0 реал 1 док Экипаж

731 чел. Общая численность

26 чел. Офицеры

Бронирование

229 / 178-229 мм. Пояс/борт

38-63 мм. Палуба

254 / 254 / 254 / 51 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

229 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 (2х2) — 305-мм/38 орудий;
  • 16 (16х1) — 152-мм/44 орудий Canet.

Противоминная артиллерия:

  • 16 (16×1) — 75-мм/48 орудий Canet;
  • 2 (2×1) — 64-мм/17 орудий Барановского;
  • 6 (6×1) — 47-мм/40 орудий Hotchkiss;
  • 2 (2×1) — 37-мм/20 орудий Hotchkiss;
  • 4 — 7,6-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

  • 5 — 381-мм ТА.

«Князь Потёмкин-Таврический» — броненосец русского Черноморского флота. В отличие от предшествующих броне­носцев ЧФ имел полубак, увеличенную вы­соту надводного борта и усиленную защи­ту орудий среднего калибра. после вооруженного восстания мат­росов в 1905 г. был переименован в «Пантелеймон». Входил в состав 2-й бригады ЛК и участвовал в боевых действиях совместно с ЛК типа «Ев­стафий». В мае 1918 г. захвачен герман­скими войсками и в конце года — англичанами, которые при эвакуации из Севасто­поля взорвали механизмы и вывели из строя артиллерию. В строй не вводился и в 1923 г. разобран на металл.

История создания

10 октября 1898 года на стапеле Николаевского адмиралтейства в городе Николаеве был торжественно заложен броненосец, ставший сильнейшим в Черноморском флоте. Его создание ознаменовало собой завершение перехода от традиционных для XIX столетия технических решений к целому ряду новшеств, более характерных для века будущего. Разработку проекта, а впоследствии и руководство строительством осуществлял корабельный инженер Севастопольского военного порта А. Э. Шотт, работавший ранее под руководством видного кораблестроителя Н. Е. Кутейникова.

Прототипом для «Потемкина» послужил построенный ранее броненосец «Три Святителя», однако проект нового корабля вобрал в себя ряд перспективных конструкторских решений, примененных при строительстве и других броненосцев. Так, его мореходные данные соответствовали ранее построенному броненосцу «Пересвет».

На «Потемкине» предусматривался возвышенный полубак, что позволяло уменьшить заливаемость носовой части корабля при волнении и поднять до 7,6 метра над поверхностью воды ось носовых орудий главного калибра. К тому же впервые было использовано централизованное управление артиллерийским огнем, которое осуществлялось из центрального поста, расположенного в боевой рубке.

Броненосец стал первым кораблем с котлами новой конструкции — вместо огнетрубных были установлены водотрубные, предназначенные для жидкого топлива. Чтобы усилить артиллерийское вооружение по сравнению с кораблем-прототипом, на «Потемкине» применили более совершенную броню с повышенной сопротивляемостью и за счет этого добились уменьшения ее толщины, а следовательно и массы. Первым на Черноморском флоте этот броненосец оснастили кранами для подъема шлюпок и катеров.

По тактико-техническим характеристикам эскадренный броненосец «Князь Потемкин-Таврический» был мощнейшим в своем классе кораблем Российского военного флота. Кстати, по вооружению он превосходил близкий ему по типу эскадренный броненосец «Ретвизан», строившийся в Америке для русского флота, а также английские броненосцы типа «Куин» значительно большего водоизмещения. «Потемкин», правда, уступал им в скорости полного хода, но русское военно-морское командование считало 16 узлов вполне достаточной скоростью для броненосцев Черноморского флота.

Описание корпуса

Вооружение

Главный калибр был представлен четырмя 305-мм орудиями со стволами длиной 40 калибров, установленными в двух башнях — носовой и кормовой. Носовая располагалась на полубаке, перед средней надстройкой, а кормовая — позади надстройки на главной палубе. Масса одного такого орудия составляла 43 тонны. Скорострельность — 0,75 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792,5 м/с, масса снаряда — 331,7 килограмма. Предельный угол возвышения орудий составлял 15 градусов. Заряжали их с помощью электромеханизмов — в мирных условиях практически за две минуты, а в соответствии с контрактными требованиями это время должно было составлять 1,25-1,5 минуты. Боекомплект одного орудия главного калибра состоял из 60 305-мм снарядов: 18 бронебойных, 18 фугасных, 4 сегментных, 18 чугунных и 2 картечных. В артиллерию среднего калибра входили 152-мм орудия: причем 4 из них размещались на верхней палубе и 12 — на главной. Для защиты обслуживающей прислуги орудия размещались в бронированных казематах. По углам средней надстройки для установки 152-мм орудий были сделаны специальные выгородки с выходами из шахт элеваторов подачи боеприпасов. Ниже, на главной палубе, под надстройкой и до носовой башни главного калибра ставились только 152-мм орудия.

Несколько слов о 152-мм и 75-мм орудиях. Первые имели ствол длиной 45 калибров и массу 5 тонн. Скорострельность 152-мм орудий составляла 3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792 м/с. Параметры вторых следующие: длина ствола 29,5 калибра, масса — 0,9 тонны, скорострельность — 4-6 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда — 823 м/с. Боекомплект в расчете на один ствол составлял: для 152-мм орудий — 180 снарядов (47 бронебойных, 47 фугасных, 31 сегментный, 47 чугунных и 8 картечных), для 75-мм — 300 снарядов (125 бронебойных, 50 сегментных и 125 картечных). Оба типа орудий являлись артиллерийскими системами патронного заряжания. Масса 152-мм снаряда — 41,3 килограмма, а 75-мм — 4,9 килограмма.

Помимо этого, на корабле было четыре 47-мм пушки Гочкиса на боевом марсе фок-мачты, две 37-мм пушки Гочкиса, две десантные пушки Барановского и пулемет. Таким образом, полное вооружение эскадренного броненосца «Князь Потемкин-Таврический» состояло из четырех 305-мм, шестнадцати 152-мм, четырнадцати 74-мм орудий, а также из четырех 47-мм, двух 37-мм пушек и пулемета. Помимо этого, корабль имел пять торпедных аппаратов, установленных ниже ватерлинии. Средний калибр — шестнадцать 152-мм орудий длиной ствола 45 калибров, массой 5 тонн. Скорострельность — 4 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792 м/с.

Бронирование

В России броня «компаунд» впервые была применена на броненосцах типа Чесма, и ее широко использовали при постройке кораблей в 1880—1900 гг. Хотя сталежелезная броня «компаунд» была совершеннее железной брони, защита кораблей при ее применении оставалась очень громоздкой и тяжелой. Например, на броненосце Три Святителя толщина бортовой сталежелезной брони составляла 406—457 мм, т. е. почти полметра, а масса брони достигала 40% от водоизмещения.

Ко времени создания броненосца Потемкин появилась более прочная броня, изготовляемая из чисто стальных плит, которые с наружной стороны подвергались цементации. В результате наружная сторона плиты становилась очень твердой, а внутренняя сторона оставалась вязкой. Применение более прочной брони на новом броненосце позволило получить существенную экономию в массе (эффективную защиту от вражеских снарядов можно было обеспечить при меньшей толщине броневых плит). Это позволило резко увеличить мощность артиллерийского вооружения на Потемкине.

Если толщина бортовой брони на Трех Святителях была 406—457 мм, то на Потемкине бортовые плиты вдвое тоньше — 178—229 мм. Соответственно всюду на Потемкине была существенно уменьшена толщина броневых плит: броня казематов стала 127 мм (вместо 406 мм на Трех Святителях), броня башен главного калибра — 254 мм вместо 406 мм, броня палуб — 38—76 мм вместо 76—229 мм.

Такое уменьшение толщин брони, а следовательно и ее массы, позволило вдвое (!) увеличить количество 152-мм орудий по сравнению с количеством орудий на броненосце Три Святителя. Таким образом, как боевая единица Потемкин был самым сильным из всех ранее построенных броненосцев.

Восстание на броненосце

К формированию экипажа броненосца приступили одновременно с его закладкой. Для этого был создан 36-й флотский экипаж. На момент вступления в строй в мае 1905 года экипаж состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров. После восстания броненосец был переименован в «Пантелеймон». В ноябре 1905 года команда корабля присоединилась к восставшему крейсеру «Очаков». Так как броненосец был разоружен, активного участия в восстании он не принимал. В 1910 году прошёл капитальный ремонт в Севастополе. Участвовал в Первой мировой войне: 5 ноября 1914 года принимал участие в бою у мыса Сарыч и 10 мая 1915 года – в бою у пролива Босфор.

29 декабря 1917 года вошёл в состав Красного Черноморского флота.Корабль должен был войти в строй в 1903 году, но в начале 1902 года в котельном отделении произошел большой пожар. От небрежного обращения с огнем вспыхнула нефть, скопившаяся в льялах. Матросы, работавшие там, проявили большое мужество, пожар был потушен, но успел причинить большой урон. Особенно пострадали котлы, и их пришлось заменить. Вновь поставленные котлы были оборудованы для сжигания твердого топлива. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был захвачен частями Украинского фронта РККА, а 24 июня 1919 года — белогвардейцами. После захвата 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфонду для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключён из списков судов РККФ. В настоящее время одна из мачт броненосца используется в Крыму как основа для одного из маяков.

Во главе революционного настроенного судна встал большевик Матюшенко. К ним присоединился и миноносец N 267, стоявший на Тендеровском рейде. Царский эскадренный броненосец «Потемкин» стал кораблем революции. Однако 18 июня он был окружен мощной эскадрой из одиннадцати военных судов, которые намеревались его уничтожить. Когда мятежный корабль решился на таран, выстрелов с эсминцев не последовало: их команды, встав на сторону товарищей, вышли на палубы с криками «ура». Броненосец, на борту которого уже не было провизии и воды, попытался причалить в порту Одессы, а после – Феодосии, где его уже ждала царская армия. Пришлось направиться в Констанцию и сдаться румынским властям, которые вернули корабль России. В стремлении вычеркнуть из памяти даже его название броненосец переименовали, а команда его осталась в Румынии в качестве политэмигрантов.

Последние годы и гибель

В конце сентября 1905 года царское правительство переименовало броненосец в «Пантелеймон». Но традиции потемкинцев продолжали жить на этом корабле. Экипаж «Пантелеймона» одним из первых на флоте поддержал восставших очаковцев, присоединившись к ним 13 ноября 1905 года.

В годы первой мировой войны линейный корабль (с 10 декабря 1907 года в соответствии с новой классификацией эскадренные броненосцы отнесли к линейным кораблям) участвовал в боевых действиях в составе бригады линейных кораблей.

После февральской революции 1917 года кораблю вернули прежнее название, правда в несколько усеченном виде — он стал называться «Потемкин-Таврический». А месяцем позже, учитывая революционные заслуги его экипажа, присвоили новое имя — «Борец за свободу».

В мае 1918 года линейный корабль «Борец за свободу» был захвачен кайзеровскими войсками. Позднее он перешел в руки деникинцев, а накануне прихода в Крым Красной Армии был взорван уходившими из Севастополя англо-французскими интервентами.До 1924 г. броненосец стоял полузатопленный в Южной бухте. В 1924 г. прославленный корабль пошел на слом. Часть металла пошла на изготовление сельскохозяйственных орудий, а часть брони — на сверла для буровых скважин Баку.

Осталась от броненосца только очень прочная стальная фок-мачта. Ее распилили пополам и установили вместо взорванных в гражданскую войну створных знаков у входа с моря в Днепровский лиман.

До 1957 г. огни фок-мачты с Потемкина показывали кораблям безопасный путь, и в народе их так и называли «потемкинскими огнями». В 1957 г. створ сняли, установили новые бетонные знаки, а части мачты броненосца до сих пор бережно хранятся в трех музеях страны: Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге, Центральном музее вооруженных сил в Москве и Севастопольском музее Черноморского флота.

Судостроительный завод имени 61 коммунара. Эскадренный броненосец «Князь Потёмкин-Таврический»

В 1895 году по инициативе тогдашнего Главного командира флота и портов Черного и Каспийского морей вице-адмирала Николая Васильевича Копытова всё управление флотом было переведено из Николаева в Севастополь. Город на берегу Ингула стал выполнять сугубо промышленные функции, оставаясь главным центром кораблестроения на юге России.


Спуск броненосца «Князь Потемкин-Таврический», эллинг №7
Совсем скоро Николаевское адмиралтейство перестанет быть единственным крупным предприятием данного профиля в городе. В том же 1895 году, при активном участии бельгийского и французского капитала, начались работы по возведению нового завода. В Николаеве, а потом и в официальной документации, за ним прочно закрепилось название «Наваль» – не в последнюю очередь из-за обилия иностранных специалистов, говорящих на языке Жюля Верна и Александра Дюма. Позже новая верфь станет Черноморским судостроительным заводом, одним из крупнейших в СССР и Европе.
А пока что старое Николаевское адмиралтейство продолжало строить корабли. И своей очереди ждал, вначале на чертежных листах, а потом медленно вырастая на стапеле, эскадренный броненосец «Князь Потемкин-Таврический».
По образцу «Трех Святителей»
Двадцатилетняя программа судостроения для нужд Черноморского флота подходила к концу, и увенчать ее должен был восьмой по счету эскадренный броненосец. Как уже повелось, каких-то четких планов в отношении нового корабля в высоких военно-морских кабинетах не было. Тем не менее командованию Черноморского флота, все еще пользующемуся остатками автономности, в 1895 году было предложено самостоятельно определить тип нового броненосца, который в наибольшей степени соответствовал бы местным задачам.
Главный морской штаб ожидал ответа на свой запрос, а в Севастополе и Николаеве кипели споры на совещаниях, и скрипели грифели на чертежных досках. Идея компактности по-прежнему витала в черноморской среде, и в ответе управляющему Морским министерством адмиралу Чихачёву вице-адмирал Копытов предложил возможную новую вариацию «Двенадцати Апостолов».
По мнению Копытова, этот корабль при скромных размерах обладал отменной мореходностью и осадкой. Вице-адмирал предлагал разработать проект, основываясь на улучшенной версии «Двенадцати Апостолов». Этот корабль предполагалось оснастить новейшими водотрубными котлами системы Бельвиля, которые необходимо было перевести на нефтяное отопление. Запасы топлива сокращались ввиду перехода с угля на мазут. Вице-адмирал Копытов рассчитывал, что со всеми перечисленными и еще не упомянутыми нововведениями перспективный броненосец способен будет развить скорость до маловероятных тогда 20 узлов.
Изучив предложение командования Черноморского флота, адмирал Чихачёв и председатель Морского технического комитета вице-адмирал Пилкин в декабре 1895 года выдали Копытову свои выводы. Они разъяснили вице-адмиралу Копытову несколько иное мнение: поскольку при вполне возможной операции в Босфоре броненосцу предстоит иметь дело с береговыми укреплениями, расположенными на высотах, то новый корабль должен иметь закрытые башни, а не открытые барбетные установки, имевшиеся на «Двенадцати Апостолах». Для лучшей защиты настоятельно рекомендовался отказ от барбетных установок – Копытову дали понять, что за основу следует взять корабли вроде «Трех Святителей» и «Ростислава». Гипотетическая скорость в 20 узлов была признана в Петербурге недостижимой и в дальнейшем не рассматривалась.
В начале 1896 года вице-адмирал Копытов ознакомился в Морском техническом комитете с чертежами строящегося тогда на Балтийском заводе эскадренного броненосца «Пересвет». При водоизмещении в 12 тыс. тонн он имел 254-мм орудия главного калибра, размещенные в башнях. Взвесив все за и против, Морской технический комитет дал согласие на разработку проекта.

Эскадренный броненосец «Пересвет»
В Николаеве под руководством портового корабельного инженера старшего судостроителя Н. В. Михайлова началось эскизное проектирование, которое к лету 1896 года было в целом готово. Творческий процесс был в самом разгаре, когда в него вмешалось высокое начальство. Генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович в начале июня того же года приказал Главному управлению кораблестроения и снабжений новый черноморский броненосец строить полностью по образцу «Трех Святителей».
Спустя всего неделю, после обмена мнениями с чинами из морского ведомства, генерал-адмирал несколько смягчил формулировку: вместо категорического «точно так, как „Три Святителя“» теперь появилось более обтекаемое «вроде „Трех Святителей“». Алексей Александрович по-начальственному настаивал, чтобы новый корабль был по возможности лишен недостатков своего прототипа и воплотил все новейшие достижения науки и техники.
Броневая защита батареи 152-мм орудий должна быть значительно усилена, сами орудия отделены друг от друга броневыми траверзами. Учитывая «мониторную» низкобортность «Трех Святителей», высоту надводного борта в носовой части требовалось поднять, вместе с ним увеличивалась и высота расположения над горизонтом воды носовой башни главного калибра.
Поскольку площадь надводного борта после подобных изменений становилась больше, допускалось применение броневых плит уменьшенной толщины – 102 мм. Ситуацию с непотопляемостью планировалось улучшить при помощи применения коффердамов по аналогии с новейшими французскими броненосцами типа «Шарлемань».

С проектными работами рекомендовалось не затягивать. Кораблестроительный отдел Морского технического комитета совместно с другими отделами под руководством главного инспектора кораблестроения Николая Евлампиевича Кутейникова начали работы по составлению технического задания на новый броненосец «вроде „Трех Святителей“».
26 июля вице-адмирал Копытов своим приказом по Черноморскому флоту назначил строителя корабля. Им стал корабельный инженер Севастопольского военного порта – старший помощник судостроителя Алексей Эрнестович Шотт. 42-летний Шотт считался на флоте опытным специалистом. Окончив в 1875 году Кронштадтское техническое училище, он служил в Новом Адмиралтействе в Петербурге. Участвовал в строительстве крейсера «Дмитрий Донской». В 1883 году переведен в Севастополь, где исполнял обязанности помощника строителя броненосцев «Чесма» и «Синоп». После этого ему была поручена достройка и испытания «Трех Святителей».
Шотт, с головой загруженный работами на этом броненосце, не мог оставить Севастополь и поэтому все проектные задания выполнял на месте силами специалистов военного порта и находившихся там же служащих Николаевского адмиралтейства.

В целом деятельность по проекту нового корабля происходила в большой спешке и сопровождалась организационными неурядицами. Морской технический комитет наложил жесткие ограничения на водоизмещение, которое не должно было превышать 12480 тонн. При этом главные размеры корпуса и обводы повторяли таковые у броненосца «Три Святителя». Не облегчили дела и полученные в августе 1896 года данные о почти 900-тонной перегрузке «Трех Святителей» и переуглублении его на 0,44 метра.
12 октября 1896 года техническое задание на восьмой черноморский броненосец было одобрено в Петербурге и направлено вице-адмиралу Копытову для «скорейшего исполнения». По примеру балтийского «Пересвета» новый корабль должен был иметь полубак, что сильно отличало его от «мониторного» борта «Трех Святителей».
От 254-мм орудий отказались в пользу более традиционных 305 мм. Предполагалась также установка большого количества стволов противоминного и малого калибра. Для оптимизации бронирования на корабле предполагалось установить плиты, изготовленные по новейшему крупповскому способу. Гидравлические приводы башен заменили электрическими, а огнетрубные котлы – водотрубными системы Бельвиля. Все котлы для экономии длины корабля располагались поперек корпуса.
К концу года в Севастополе закончили разработку двух проектов. Первый предусматривал установку башен, аналогичных тем, которые были установлены на «Трех Святителях» и имели гидравлический привод. Корабль должен был иметь несколько вспомогательных котлов, установленных отдельно. Второй проект, более отвечавший требованиям Морского технического комитета, включал в себя новые башни главного калибра с электрическим приводом, подобные тем, которые были разработаны для балтийского броненосца «Петропавловск».
Вице-адмирал Копытов, которому первый проект понравился больше, обязал инженера Шотта выехать в Петербург, где представить оба проекта и доложить мнение командования Черноморского флота. В недрах Морского технического комитета тоже не теряли времени даром и разработали собственный проект. Состоялись рассмотрения: одобренный вице-адмиралом Копытовым вариант был отвергнут, и соревнование продолжилось между оставшимися двумя.

И самого Шота, и сотрудника чертежной кораблестроительного отдела П. А. Гагарина, автора «питерского» проекта, подгоняли начальство, время и обстоятельства. После спуска на воду броненосца «Ростислав» в Николаеве эллинг №7 пустовал уже седьмой месяц. В итоге весной 1897 года победил доработанный проект инженера Шотта.
Морской технический комитет не мог остаться в стороне и внес в него массу поправок и дополнений. Так, расстояние между палубами было сокращено на 152 мм для восстановления устойчивости, два 152-мм орудия были перемещены с верхней палубы на батарейную. Броневая защита некоторых участков палубы и противоминной артиллерии была усилена. В то же время предложение вице-адмирала Копытова отказаться от фактически бесполезных надводных аппаратов и становившихся всё более громоздкими корабельных минных катеров было отклонено.
Управляющий морским министерством вице-адмирал Павел Петрович Тыртов одобрил решение Комитета своей резолюцией. Стоит отметить, что главы рабочих групп инженеры Шотт и Гагарин за выполнение большого объема сложных проектных работ в сжатые сроки были премированы 600 и 300 рублями соответственно.
Строительство
Пока проект нового корабля находился в стадии разработки, Главное управление кораблестроения и снабжений передало заказ на изготовление корабельной стали казенному Ижорскому заводу. 7 июля 1897 года в Николаевском адмиралтействе под руководством вернувшегося из столицы Шотта началась разбивка нового броненосца на плазе. В этот же день на двух баржах из Одессы доставили первую партию корпусного металла, привезенного с Ижорского завода морем вокруг Европы. В течение следующих двух месяцев прибыло еще две партии стали, доведя ее общую массу на верфи к октябрю 1897 года до 850 тонн.
В ход работ, помимо постоянно запаздывающего с утверждениями чертежей Морского технического комитета, неутомимо и настойчиво вмешивался Главный командир Черноморского флота вице-адмирал Копытов. По его указаниям в проект вносились постоянные изменения, от которых Шотту приходилось либо отбиваться на месте, либо согласовывать их с Петербургом.
Отношения между командующим и инженером осложнились настолько, что Копытов начал обвинять Шотта в некомпетентности. Но Морской технический комитет поддержал Шотта в ряде принятых для быстроты через голову Копытова решений, а большинство «улучшений» вице-адмирала были отвергнуты. В дополнение ко всем конструкторским проблемам Ижорский завод начал затягивать поставки стали, очередная партия которой застряла на зиму 1897–1898 гг. в Одессе.
7 декабря 1897 года новому броненосцу Черноморского флота высочайшим приказом по Морскому министерству было присвоено название «Князь Потемкин-Таврический». 17 декабря того же года на стапеле эллинга №7 Николаевского адмиралтейства были собраны листы горизонтального киля.
«Потемкин» получался большим и сложным кораблем. Первоначально его водоизмещение и основные размерения соответствовали «Трем Святителям». Правда, осадка была несколько меньше – 8,2 м. Броненосец получил полубак длиной почти 80 метров.
Артиллерия, кроме четырех 305-мм орудий в двух башнях нового типа, состояла из шестнадцати 152-мм и четырнадцати 75-мм орудий. Кроме этого, имелось восемь скорострельных 47- и 37-мм орудий. Торпедное вооружение было представлено пятью подводными аппаратами разработки и изготовления Металлического завода в Петербурге. Броневая защита «Потемкина», в отличие от своего прототипа, была несколько облегченной. Максимальная толщина пояса составляла 229 мм и 203 мм в оконечностях. Башни главного калибра и боевая рубка были защищены плитами толщиной в 229 и 254 мм.
Корабль оснащался двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения по 5300 л. с. и 22 водотрубными котлами системы Бельвиля, причем носовая группа из восьми котлов предусматривала нефтяное отопление. Расчетная максимальная скорость определялась в 16 узлов, а дальность плавания 10-узловым экономическим ходом – около 3600 миль. Запасы твердого и жидкого топлива составляли 1100 тонн. Экипаж броненосца насчитывал 731 человека, в том числе 26 офицеров.
После установки первых частей набора корпуса на стапеле работы в эллинге №7 законсервировались вплоть до весны 1898 года. Объем изменений в проекте оказался очень велик, не менее длительным оказался процесс утверждения этих изменений: изъятие одних чертежей и изготовление новых. Многочисленные контрагенты тоже не всегда проявляли ответственность.
Например, Балтийский завод, изготовитель механической части, сильно затянул с рабочими чертежами. Вице-адмирал Копытов не согласился с принятыми в проекте брашпильным и парогидравлическим рулевым устройствами и предложил переделать их, причем последнее предлагал заказать в Англии. На утверждение этого решения и выпуск рабочих чертежей ушел почти год.
Изготовление новых башен главного калибра было поручено недавно появившемуся в Николаеве заводу «Наваль», но, несмотря на хорошую механическую оснащенность, этому молодому предприятию не хватало опыта в подобных работах. Ижорскому заводу уже в третий раз за последнее время приходилось перестраивать и модернизировать производство под новые плиты, на этот раз по крупповскому образцу. Из-за этой и других задержек главному строителю пришлось летом 1898 г. уволить большое количество рабочих, оказавшихся не у дел.

Эскадренный броненосец «Князь Потемкин-Таврический», 26 сентября 1900 г.
Броненосец «Потемкин» был официально заложен утром 28 сентября 1898 года. Закладная доска весом 160,6 граммов из серебра 84-й пробы была заказана у николаевского частного ювелира А. М. Маурера в количестве 16 экземпляров. Кроме установки на горизонтальный киль корабля, дубликаты были розданы императору, императрице, наследнику, генерал-адмиралу и другому высокому начальству. Один экземпляр по традиции передавался в Морской музей.
Стапельные работы на «Потемкине» продолжались 40 месяцев – строительство двигалось тяжело, с большими задержками и остановками.
Продолжение следует…

Князь Потёмкин-Таврический (броненосец)

У этого термина существуют и другие значения, см. Броненосец «Потёмкин» (значения).

«Князь Потёмкин-Таврический»,
с 12 октября 1905 «Пантелеймон»,
с 13 апреля 1917 — «Потёмкин-Таврический»,
с 11 мая 1917 — «Борец за свободу»

Служба

Российская империя
Российская республика
РСФСР
СССР

Назван в честь

Григорий Александрович Потёмкин

Класс и тип судна

Броненосец

Организация

Черноморский флот

Изготовитель

Николаевское адмиралтейство

Строительство начато

15 декабря 1897 года

Спущен на воду

13 сентября 1900 года

Введён в эксплуатацию

20 мая 1905 года

Выведен из состава флота

21 ноября 1925

Статус

Разобран на металл

Основные характеристики

Водоизмещение

12 900 т

Длина

115,4 м

Ширина

22,2 м

Осадка

8,4 м

Бронирование

Пояс крупповской брони в средней части 229 мм,
в оконечностях — 178 мм,
каземат — 127 мм,
палуба — 38…63 мм, бронирование башен главного калибра — 254 мм,
рубки — 229 мм

Двигатели

2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 22 котла Бельвиля

Мощность

10 600 л. с. (7,8 МВт)

Движитель

2 винта

Скорость хода

16,9 узла (31,3 км/ч)

Дальность плавания

3600 морских миль 10 узловым ходом

Автономность плавания

14 суток

Экипаж

28 офицеров и 788 матросов

Вооружение

Артиллерия

2 × 2 × 305-мм орудия,
16 × 152-мм орудия,
14 × 75-мм орудия,
2 × 63-мм,
6 × 47-мм, 2 × 37-мм

Минно-торпедное вооружение

5 × 456-мм торпедных аппарата

Медиафайлы на Викискладе

«Князь Потёмкин-Таврический» — броненосец российского Черноморского флота. Назван в честь Г. А. Потёмкина.

История постройки

Заложен 28 сентября 1898 года на стапеле Николаевского адмиралтейства в городе Николаеве. Разработку проекта, а впоследствии руководство строительством, осуществлял корабельный инженер севастопольского военного порта А. Э. Шотт.

Строился по прототипу эскадренного броненосца «Три святителя», переработанному проекту броненосцев типа «Пересвет», схема бронирования подобна английскому броненосцу «Маджестик».

На броненосце впервые использовали централизованное управление артиллерийским огнём — из центрального поста, расположенного в боевой рубке. Стал первым кораблём Российского флота с котлами для жидкого топлива.

26 сентября 1900 года броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» был спущен на воду, а 20 июня 1902 года совершил переход в Севастополь — для достройки и вооружения. Первоначальный срок ввода в строй был сорван пожаром, вспыхнувшим 20 декабря 1903 г. в котельном отделении и нанесшим серьезный ущерб. Расследование причин выявило ряд конструктивных и технологических изьянов котлов, что потребовало замены их на котлы под твёрдое топливо. Во время испытаний артиллерии главного калибра обнаружились раковины в броне башен. Их тоже пришлось заменять новыми.

Конструкция

Корпус

Броненосец «Пантелеимон», бывший «Князь Потёмкин-Таврический» в 1906 году

Проектное водоизмещение корабля составило 12 480 тонн, фактическое 12 900 тонн. Длина корпуса — 115,4 м, ширина — 22,2 м, осадка 8,4 м.

Силовая установка

Энергетическая установка — три группы паровых котлов (две из них — 14 котлов работали на жидком топливе и одна — из 8 котлов — на угольном), приводивших в действие две вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 10 600 л. с. Скорость полного хода корабля — 16,7 узла. Гребные валы располагались симметрично и были оснащены винтами диаметром 4,2 метра с частотой вращения 82 об/мин. Полный запас топлива — 950 тонн, усиленный — 1100 тонн (на уголь приходилось 340 тонн). Дальность плавания экономичным 10-узловым ходом — 3600 миль. Корабельные запасы воды — 14 суток, запасы провизии — 60 суток.

Главный калибр — четыре 305-мм орудия со стволами длиной 40 калибров, установленных в двух башнях. Масса одного орудия — 43 тонны, скорострельность — 0,75 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792,5 м/с, масса снаряда — 331,7 кг. Угол вертикальной наводки был сделан больше, чем на балтийских броненосцах: —5°…+35°. Боекомплект одного орудия составлял: 18 бронебойных, 18 фугасных, 4 сегментных, 18 чугунных, 2 картечных снаряда.

Средний калибр — шестнадцать 152-мм орудий длиной ствола 45 калибров, массой 5 тонн. Скорострельность — 4 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792 м/с.

Основная статья: Восстание на броненосце «Потёмкин»Офицеры и унтер-офицеры броненосца. Фотография сделана незадолго до восстания

К формированию экипажа броненосца приступили одновременно с его закладкой. Для этого был создан 36-й флотский экипаж. На момент вступления в строй в мае 1905 года экипаж состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров.

Дальнейшая служба

Часть фок-мачты броненосца «Потёмкин» в музее Черноморского флота в Севастополе. В 1924 году фок-мачта была установлена задним знаком створа на острове Первомайский. В 1957 году она была снята и разрезана на части, которые, как реликвии, хранились в ряде музеев бывшего СССР

После восстания броненосец был переименован в «Пантелеймон». В ноябре 1905 года команда корабля присоединилась к восставшему крейсеру «Очаков». Так как броненосец был разоружён, активного участия в восстании он не принимал. В 1910 году прошёл капитальный ремонт в Севастополе. Участвовал в Первой мировой войне: 5 ноября 1914 года принимал участие в бою у мыса Сарыч и 10 мая 1915 года — в бою у пролива Босфор.

29 декабря 1917 года вошёл в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был захвачен частями Украинского фронта РККА, а 24 июня 1919 года — белогвардейцами. После захвата 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфонду для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключён из списков судов РККФ. В настоящее время одна из мачт броненосца используется в Крыму как основа для одного из маяков.

В 1972 году в СССР были выпущены почтовая марка и карточка для картмаксимума с изображением броненосца.

Командиры броненосца

  • 1898—1899 — Капитан 1-го ранга Дьяченко, Валентин Елисеевич
  • 1899—1901 — Капитан 1-го ранга Баль, Митрофан Яковлевич
  • 1901—1903 — Капитан 1-го ранга Тихменёв, Иван Петрович
  • 1903—1905 — Капитан 1-го ранга Голиков, Евгений Николаевич
  • Июнь 1905 — Судовой комитет, командир прапорщик запаса Алексеев Д. П.
  • Июль 1905 — Врид лейтенант Янович, Андрей Александрович
  • 1905—1906 — Капитан 1-го ранга Матюхин, Николай Ефимович
  • 1906 — Капитан 1-го ранга Эбергард, Андрей Августович
  • 1906—1909 — Капитан 1-го ранга Акимов, Сергей Николаевич
  • 1909—1911 — Капитан 1-го ранга Данилевский, Александр Александрович
  • 1911—1912 — Капитан 1-го ранга Ненюков, Дмитрий Всеволодович
  • 1912—1916 — Капитан 1-го ранга Каськов, Митрофан Иванович
  • 1916 — Капитан 1-го ранга Молас, Эммануил Сальвадорович
  • 1916—1917 — Капитан 1-го ранга Ульянов, Владимир Фёдорович
  • 1917—1918 — Капитан 1-го ранга Лебединский, Алексей Ильич
  • Февраль 1918 — прапорщик Лунёв, Александр Георгиевич (председатель судового комитета)

> См. также

  • Потёмкин, Григорий Александрович
  • Броненосец «Потёмкин» (фильм)
  • Потёмкинская лестница
  • Список броненосных кораблей русского флота

> Примечания

  1. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — С. 436.

Литература

На русском языке

  • Кардашев Ю. П. Восстание. Броненосец «Потёмкин» и его команда. Москва, 2008. ISBN 5-7897-0193-0.
  • Аммон Г. А., Бережной С. С. Эскадренный броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» // Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота. — М.: Воениздат, 1981. — 50 000 экз.
  • Р. М. Мельников «Броненосец «Потёмкин». 1975
  • Томилов С. А. Броненосец «Потёмкин». — Одесса.: Одесская книжная фабрика, 1975. — 102 с. — 20 000 экз.
  • Р. М. Мельников «Броненосец «Потёмкин». 1975
  • Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. — 1156 с. — ISBN 985-433-703-0.
  • А. Б. Широкорад. Корабельная артиллерия российского флота 1867—1922 г.. — «Морская коллекция». — Чехов, 1997. — 40 с.

На английском языке

Ссылки

  • Энциклопедия кораблей. Броненосец «Потёмкин»
  • Краткое содержание (синопсис) оперы Чишко «Броненосец «Потёмкин» на сайте «100 опер»
  • Аудиозапись интервью с участниками восстания на броненосце «Потёмкин»

Словари и энциклопедии

Нормативный контроль

VIAF: 170169894 · WorldCat VIAF: 170169894

Броненосец Потёмкин

«Князь Потёмкин-Таврический»,
с 12 октября 1905 «Пантелеймон»,
с 13 апреля 1917 — «Потемкин-Таврический»,
с мая 1917 — «Борец за свободу»
Основная информация
Тип Броненосец
Государство флага Россия
Принадлежность Черноморский флот
Верфь Николаевское адмиралтейство
Строительство начато 15 декабря 1897
Спущен на воду 13 сентября 1900
Введён в эксплуатацию 20 мая 1905
Выведен из состава флота 1923
Современный статус Разобран на металл
Параметры
Тоннаж 13500 тонны
Длина 115,4 м.
Ширина 22,2 м.
Осадка 8,2 м.
Бронирование Пояс крупповской брони в средней части 229 мм в оконечностях — 178 мм, каземат 127 мм, палуба 38/63 мм, бронирование башен главного калибра 254 мм, рубки 229 мм
Технические данные
Силовая установка 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 22 котла Бельвиля
Винты 2 винта
Мощность 10600 л.с
Скорость 16.6 узла
Автономность плавания 3000 миль
Экипаж 28 офицеров и 788 матросов
Вооружение
Артиллерия 4 х 305-мм орудия, 16 х 152-мм орудия, 14 х 75-мм орудия, 2 х 63-мм, 6 х 47-мм, 2 х 37-мм
Торпедно-минное вооружение 4 х 456 мм. торпедных аппарата

У этого термина существуют и другие значения, см. Броненосец «Потёмкин» (фильм).

«Князь Потёмкин-Таврический» — броненосец русского Черноморского флота. Назван в честь Г. А. Потёмкина.

Заложен 28 сентября 1898 года на стапеле Николаевского адмиралтейства в городе Николаев. Разработку проекта, а впоследствии руководство строительством осуществлял корабельный инженер севастопольского военного порта А. Э. Шотт.

Строился по прототипу эскадренного броненосца «Три Святителя», переработанному проекту броненосцев типа «Пересвет», схема бронирования подобна английскому броненосцу «Мажестик».

На броненосце впервые использовали централизованное управление артиллерийским огнем — из центрального поста, расположенного в боевой рубке. Стал первым кораблем Российского флота с котлами для жидкого топлива.

В сентябре 1900 года броненосец «Князь Потемкин-Таврический» был спущен на воду, а летом 1902 года переведен в Севастополь — для достройки и вооружения. Первоначальный срок ввода в строй был сорван пожаром, вспыхнувшим в котельном отделении. Урон был таким, что котлы пришлось заменить на котлы под твердотельное топливо. Во время испытаний артиллерии главного калибра обнаружились раковины в броне башен. Их тоже пришлось заменять новыми.

Проектное водоизмещение корабля составило 12480 тонн, фактическое 12900 тонн. Длина корпуса — 113,2 м, ширина — 22,2 м, осадка 8,4 м. Энергетическая установка — три группы паровых котлов (две из них — 14 котлов работали на жидком топливе и одна — из 8 котлов на угольном), приводивших в действие две вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 10600 л.с. Скорость полного хода корабля — 16,7 узла. Гребные валы располагались симметрично и были оснащены винтами диаметром 4,2 метра с частотой вращения 82 об/мин. Полный запас топлива — 950 тонн, усиленный — 1100 тонн (на уголь приходилось 340 тонн). Дальность плавания экономичным 10 узловым ходом — 3600 миль. Корабельные запасы воды — 14 суток, запасы провизии — 60 суток.

Главный калибр — четыре 305 мм орудия со стволами длиной 40 калибров, установленных в двух башнях. Масса одного орудия — 43 тонны, скорострельность — 0,75 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792,5 м/с, масса снаряда — 331,7 кг. Предельный угол возвышения — 15 градусов. Боекомплект одного орудия составлял: 18 бронебойных, 18 фугасных, 4 сегментных, 18 чугунных, 2 картечных снаряда.

Средний калибр — 16 152 мм орудия длинной ствола 45 калибров, массой — 5 тонн. Скорострельность — 3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792 м/с.

История службы

К формированию экипажа броненосца приступили одновременно с его закладкой. Для этого был создан 36-й флотский экипаж. На момент вступления в строй в мае 1905 года экипаж состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров.

Памятник матросам Броненосца Потёмкин в Закаталы, Азербайджан.

14 июня (по новому стилю 28 июня) 1905 г. на броненосце произошло восстание матросов. Организатором и первым руководителем восстания на броненосце стал уроженец Житомира артиллерийский унтер-офицер Григорий Вакуленчук. Поводом к восстанию послужил приказ командира корабля о расправе с 30 матросами, отказавшимися есть борщ с испорченным мясом. Восстание началось с легендарной фразы, произнесенной Вакуленчуком: “Та доки ж ми будемо рабами!”. Матросы арестовали офицеров, подняли на броненосце красный(малиновый) казацкий флаг и привели корабль в охваченную всеобщей забастовкой Одессу, пытаясь помочь бастующим рабочим. Команде мятежного корабля удалось привлечь на свою сторону миноносец № 267. 18 июня (по новому стилю 30 июня) 1905 года к восставшему броненосцу присоединился броненосец «Георгий Победоносец». 19 июня началось восстание на учебном судне «Прут», следующим был крейсер «Очаков». Мятеж продолжался одиннадцать дней. Израсходовав запасы топлива и продовольствия, моряки ушли в румынский порт Констанцу и сдали броненосец румынским властям. Восстание изображено в одноимённом фильме С. М. Эйзенштейна (1925). В 1955 году все живые участники восстания были награждены орденами Красной Звезды, а двое — орденами Красного Знамени.

После восстания броненосец был переименован в «Пантелеймон». В 1910 году прошёл капитальный ремонт в Севастополе. Участвовал в первой мировой войне. В том числе 5 ноября 1914 принимал участие в бою у мыса Сарыч и 10 мая 1915 в бою у пролива Босфор.

29 декабря 1917 года вошёл в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был освобождён частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфонду для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключён из списков судов РККФ. В данное время одна из мачт броненосца используется в Крыму как основа для одного из маяков.

Память

В 1972 и 1985 годах в СССР были выпущены почтовые марки с изображением броненосца.

Броненосец «Потемкин» на почтовых марках

> См. также

  • Потёмкин, Григорий Александрович
  • Броненосец «Потёмкин» (фильм)
  • Потемкинская лестница
  • Список линейных кораблей русского флота
  • Энциклопедия кораблей. Броненосец «Потёмкин»
  • Краткое содержание (синопсис) оперы Чишко «Броненосец «Потемкин» на сайте «100 опер»
Эскадренные броненосцы ВМФ Российской империи
Тип Пётр Великий Пётр Великий
Тип Екатерина II Екатерина II · Чесма · Синоп · Георгий Победоносец
Тип Двенадцать Апостолов Двенадцать Апостолов
Тип Гангут Гангут
Тип Наварин Наварин
Тип Император Александр II Император Александр II · Император Николай I
Тип Три Святителя Три Святителя
Тип Сисой Великий Сисой Великий
Тип Полтава Полтава · Петропавловск · Севастополь
Тип Ростислав Ростислав
Тип Пересвет Пересвет · Ослябя · Победа
Тип Князь Потёмкин-Таврический Князь Потёмкин-Таврический (с 1905-го — Пантелеймон)
Тип Ретвизан Ретвизан
Тип Цесаревич Цесаревич
Тип Бородино Бородино · Император Александр III · Орёл · Князь Суворов · Слава
Тип Евстафий Евстафий · Иоанн Златоуст
Тип Андрей Первозванный Андрей Первозванный · Император Павел I

Восстание на броненосце «Потёмкин»

14 июня 1905 года на новейшем корабле русского Императорского флота эскадренном броненосце «Князь Потёмкин — Таврический» вспыхнул мятеж.
Всероссийское вооруженное восстание, которое готовила РСДРП, должно было начаться осенью 1905 года. Готовились к нему под руководством большевиков и матросы Черноморского флота. Однако на броненосце «Потёмкин» стихийный бунт начался намного раньше.

Броненосец находился на рейде, команда проводила опробование орудий и занималась обеспечением стрельб. Поводом к восстанию послужил роковой инцидент. 14 июня матросы броненосца отказались от обеда, возмутившись по поводу испорченного мяса. Командование корабля попыталось пресечь бунт на корню, но матросы быстро разоружили офицеров. Во время вспыхнувшей перестрелки были убиты несколько человек из командования броненосца, в том числе командир корабля. Остальных офицеров взяли в заложники.

Руководство восставшими матросами взял на себя большевик Г. Н. Вакуленчук. Но во время стрельбы его смертельно ранили, и во главе революционного восстания встал другой член РСДРП А. Н. Матюшенко.
После захвата броненосца матросы выбрали своих командиров, судовую комиссию, определили правила охраны оружия, корабля и арестованных. Команда миноносца № 267 тоже подняла революционный красный флаг восстания.
1905. Константа
Император справедливо счёл восстание на «Потёмкине» очень опасным сигналом. Командующий Черноморской флотилией вице-адмирал Чухнин получил приказ немедленно подавить восстание любыми методами, вплоть до затопления броненосца вместе с командой, нарушившей священную воинскую присягу.
17 июня эскадра, состоящая из броненосцев «Георгий Победоносец», «Три Святителя», «Двенадцать Апостолов» и минного крейсера «Казарский», вышла в море на усмирение восставших. Однако первая встреча революционного корабля с правительственными судами окончилась неожиданной победой «Потёмкина». Утром 18 июня мятежный броненосец стоял на внешнем рейде Одессы. К нему приблизилась эскадра, состоящая из 11 судов: шести миноносцев и пяти броненосцев. Командовал ею старший флагман вице-адмирал Кригер. Восставшие, выйдя в море навстречу правительственным кораблям, не планировали открывать огонь первыми. Моряки считали, что экипажи этих кораблей решат присоединиться к восстанию. Дерзкие потёмкинцы отказались идти на переговоры с командующим флотом и пошли на таран «Ростислава» — флагманского корабля Кригера. В последний момент восставшие изменили курс и прошли между «Ростиславом» и броненосцем контр-адмирала Вишневецкого «Три Святителя», прорезая строй эскадры и держа корабли адмиралов под прицелами своих орудий. А команды эскадры отказывались стрелять в мятежников и приветствовали команду «Потёмкина» криками «Ура!», невзирая на запреты командиров.
Воззвание команд броненосца «Потемкин» и миноносца № 267 — «Ко всему цивилизованному миру»
Почувствовав настроение экипажей кораблей, Кригер на большой скорости повел эскадру в открытое море. Однако броненосец «Георгий Победоносец» не последовал за адмиральскими кораблями: его команда переговорила с потёмкинцами и поддержала их, посадив под арест своих офицеров. Но позднее среди восставших на «Победоносце» произошел раскол, и он сдался властям.
После этой встречи с командованием флота «Потёмкин» вернулся в Одессу, но не смог получить там воду и провизию. Команда решила идти в Румынию. Броненосец и сопровождавший его миноносец № 267 пришли в Констанцу 19 июня, но местные власти также не дали мятежникам ни топлива, ни продовольствия и воды. Перед выходом из румынских вод в Феодосию матросы – революционеры опубликовали в газетах воззвания под заголовками «Ко всему цивилизованному миру» и «Ко всем европейским державам». В них они попытались объяснить причины и цели своего бунта.
Положение на броненосце стало критическим. Котлы приходилось питать забортной водой, которая их разрушала. «Потёмкин» пришёл в Феодосию ранним утром 22 июня, но мятежников уже ждали жандармы и регулярные войска. Бунтовщики решили вернуться в Румынию.
Арестованные матросы — участники восстания на броненосце «Потёмкин»
Прибыв в Констанцу 24 июня, бунтовщики сочли за честь сдать свой корабль румынским властям. Назавтра они спустили красный флаг и сошли на берег как политэмигранты.
Корабли Черноморского флота прибыли на румынский берег 26 июня, чтобы на следующий день вернуть России с согласия румын эскадренный броненосец «Князь Потемкин — Таврический».
После октябрьского переворота «Потемкин» стал называться «Борец за свободу». Мятежный корабль ждала незавидная участь. В 1918 году он был захвачен войсками кайзера, чуть позже перешел в армию генерала Деникина. Когда же красная армия готовилась штурмовать Крым, корабль, ставший первый символом русской смуты, взорвали покидавшие Севастополь англо-французские интервенты.
Участники восстания на броненосце «Потемкин», учебном корабле «Прут» и броненосце «Георгий Победоносец». Слева направо: И.А. Лычев, И.П. Шестидесятый, М.П. Панфилов, А.И. Лебедь, А.Ф. Царев (1955, Севастополь)

Русский броненосец Потемкин
-Russian battleship Potemkin

Для фильма, см Броненосец Потемкин .

Пантелеймон в море, 1906
Обзор класса
Операторы: Имперский ВМФ России
Предшествует: Пересвет -класса линкор
Преемник: Русский броненосец Ретвизан
В комиссии: 1903-1918
Выполнил: 1
Уничтоженный: 1
история
Российская империя
Название:
  • 1904: Kniaz Потемкин Таврический
  • 1905: Пантелеймон
  • 1917: Потемкин-Таврический
  • 1917: Борец ZA Svobodu
Тезка:
  • Григорий Потемкин
  • Санкт Пантелеимон
Строитель: Николаев Адмиралтейская верфь
Заложен: 10 октября 1898
Запущенный: 9 октября 1900
Списан: марта 1918
В сервисе: В начале 1905
Из службы: 19 апреля 1919
Пораженный: 21 ноября 1925
Судьба: Уничтоженный , 1923
Общие характеристики
Тип: Додредноут
Водоизмещение:
  • 12480 длинных тонн (12680 т) (проект)
  • 12900 длинных тонн (13107 т) ​​(фактическая)
Длина: 378 футов 6 дюймов (115,4 м)
Луч: 73 футов (22,3 м)
Проект: 27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
  • 10600 IHP (7,900 кВт)
  • 22 Belleville котлы
Привод: 2 валы, 2 Вертикальные тройной расширения пара двигателей
Скорость: 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Спектр: 3200 морских миль (5,900 км; 3,700 миль) в 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополните: 26 офицеров, 705 рядовых
Вооружение:
  • 2 × спаренные 12 в (305 мм) орудий
  • 16 × одиночные 6 в (152 мм) пушки
  • 14 × одиночные 75 мм (3,0 дюйма) пушки
  • 6 × одиночные 47 мм (1,9 дюйма) пушки
  • 5 × 15 в (381 мм) торпедными
Броня:
  • Krupp склеенный броня
  • Ватерлинии ремня : 9 в (229 мм)
  • Колода : 2-3 в (51-76 мм)
  • Барбеты : 4.2-10 в (107-254 мм)
  • Турели : 10 в (254 мм)
  • Conning башни : 9 в (229 мм)
  • Перегородки : 7 в (178 мм)

Русский броненосец Потемкин ( русский : Князь Потёмкин Таврический , . Транслит Князь Потемкин Таврический , «Князь Потемкин из Таврии «) был додредноут построен для Императорского русского военно — морского флот «s Черноморского флота . Она стала известной , когда экипаж взбунтовался против офицеров в июне 1905 года (во время революции в том году ), который в настоящее время рассматривается в качестве первого шага на пути к русской революции 1917 г. Мятеж позже легли в основу Сергея Эйзенштейна «s 1925 немого кино Броненосец Потемкин .

После того, как мятежники искали убежища в Констанцы , Румынии, и после того, как русские восстановили корабль, ее название было изменено на Пантелеймон . Она случайно потопил русскую субмарину в 1909 году и был сильно поврежден , когда она села на мель в 1911. Во время Первой мировой войны , Пантелеимон принял участие в битве при мысе Сарыч в конце 1914 г. Она охватывает несколько обстрелов Босфора укреплений в начале 1915 года, в том числе один где корабль был атакован турецкий крейсер Явуз Султан Селим — Пантелеймона и других российских предварительных дредноутов присутствующих вынудили ее покинуть , прежде чем она сможет причинить какой — либо серьезный ущерб. Корабль был понижен на второстепенные роли после первого в России дредноут броненосец был введена в эксплуатацию в конце 1915 года она была тогда устарел и был сведен к Оставляет в 1918 году в Севастополе .

Пантелеймон был захвачен , когда немцы взяли Севастополь в мае 1918 года и были переданы союзникам после перемирия в ноябре 1918 г. Ее двигатели были уничтожены британцами в 1919 году , когда они вышли из Севастополя , чтобы предотвратить наступающие большевик от их использования против белого россияне . Она была оставлена , когда белогвардейцы эвакуировали Крым в 1920 году и, наконец , слом советской властью в 1923 году.

Проектирование и строительство

планирование

Планирование началось в 1895 году для нового линкора , который будет использовать стапель намеченный , чтобы стать доступным на верфи Адмиралтейского Николаевым в 1896 году Военно — морской штаб и командующий Черноморским флотом вице — адмирал К. П. Пилкин, договорились о копии Пересвет — класса линкор дизайн, но они преодолеваются генерал — адмирала великого князя Алексея Александровича . Генеральный адмирал решил , что большая дальность и менее мощный 10-дюймовый (254 мм) орудия в Пересвет класса были неподходящими для узких границ на Черном море , и заказал разработку улучшенной версии линкора Tri Sviatitelia вместо этого. Улучшения включало более высокий кубрик для улучшения корабля мореходности качеств, Круппы укрепили броню и тарельчатые котлы . Процесс проектирования был осложнен многочисленными изменениями требовавших различными отделами Морского технического комитета. Дизайн корабля был окончательно утвержден 12 июня 1897 года, хотя изменения конструкции продолжали быть , что замедлилось строительство судна.

Строительные и морские испытания

Строительство Потемкина началось 27 декабря 1897 , и она была заложен на верфи Адмиралтейского Николаев 10 октября 1898. Она была названа в честь князя Григория Потемкина , русского солдата и государственного деятеля . Корабль был спущен на воду 9 октября 1900 и переданы в Севастополе не достройки 4 июля 1902. Она начала ходовые испытания в сентябре 1903 года , и они продолжались, и на, до начала 1905 года , когда было завершено ее орудийные башни.

Описание

Потемкин был 371 футов 5 дюймов (113,2 м) длиной по ватерлинии и 378 футов 6 дюймов (115,4 м) в длину в целом . Она имела луч 73 футов (22,3 м) и максимальной осадкой 27 футов (8,2 м). Она смещена 12900 длинных тонн (13100 т), 420 длинных тонн (430 т) больше , чем разработанное водоизмещение 12480 длинных тонн (12680 т). Потемкин ‘ экипаж s состоял из 26 офицеров и 705 зачислен мужчин.

Корабль имел пару трехцилиндрового вертикальных тройного расширение паровых двигателей , каждый из которых один изгнали винт , который имел общую проектную мощность 10600 указанные лошадиные сил (7,900 кВт). Двадцать два тарельчатые котлы , предоставляемые пара к двигателям при давлении 15 атм (1,520 кПа ; 220 фунтов на квадратный дюйм ). В 8 котлов в комнате переднего котла были масла обжига , а остальные 14 были на угле. Во время ее ходовых испытаний на 31 октября 1903 года, она достигла максимальной скорости 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час). Течь масла вызвало серьезный пожар на 2 января 1904 года , который вызвал флот , чтобы преобразовать ее котлов на сжигание угля стоимостью 20000 рублей . Судна осуществляется максимум 1100 длинных тонн (1100 т) угля при полной нагрузке , что предложен ряд 3200 морских миль (5,900 км; 3,700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час).

вооружение

Пантелеймона на якоре, около 1906-10

Основное вооружение состояло из четырех 40- калибра 12 дюймов (305 мм) орудий , установленных в двойной турели в носовой и кормовой части в надстройке . Электрически управляемые турели были получены из конструкции тех , которые используются в Петропавловске -class кораблей. Эти орудия имели максимальную высоту + 15 ° , а скорость их огня очень медленно, только один раунд каждые четыре минуты во время артиллерийских испытаний. Они произвели 745 фунтов (337,7 кг) оболочки при дульной скорости от 2792 фут / с (851 м / с). На высоте + 10 ° пушки имели диапазон 13000 ярдов (12000 м). Потемкин осуществляется 60 патронов для каждого пистолета.

Шестнадцать 45- го калибра, шесть дюймов (152 мм) Кан шаблон одна тысяча восемьсот девяносто одна быстрой стрельба (QF) орудия были установлены в казематах . Двенадцать из них были размещены по бокам корпуса , а остальные четыре были расположены по углам надстройки. Они обстреляли , которые весили 91,4 фунтов (41,46 кг) с начальной скоростью 2600 фут / с (792 м / с). Они имели максимальный диапазон 12,602 ярдов (11523 м) при стрельбе на высоте + 20 °. Корабль уложен 160 патронов на ствол.

Меньшие пушки были проведены для ближней защиты от миноносцев . Среди них четырнадцать 50- го калибра Кане QF 75-мм (3,0 дюйма) пушки: четыре в корпусе амбразуры , а остальные 10 установлены на надстройке. Судно перевозило 300 снарядов для каждой пушки. Они выпустили 11-фунтовый (4,9 кг) оболочки при начальной скорости 2700 фута / с (820 м / с) до максимального диапазона 7,005 ярдов (6405 м). Она также установлены шесть 47-мм (1,9 дюйма) Hotchkiss оружие . Четыре из них были установлены в боевом верхних и два на надстройке. Они выпустили 2,2-фунт (1,00 кг) оболочки при начальной скоростью 1400 фут / с (430 м / с).

Потемкин имел пять подводных 15 дюймов (381 мм) торпедных : один в носовой части и два на каждом развороте . Она несла три торпеды для каждой трубки. Модель торпеды в использовании изменилась с течением времени; первая торпеда , что корабль был бы оборудован был M1904. Она имела боеголовки вес 150 фунтов (70 кг) и скорости 33 узлов (61 км / ч, 38 миль в час) с максимальной дальностью 870 ярдов (800 м).

В 1907 прицелы были установлены для 12-дюймовых и 6-дюймовых пушек. В том , что или в следующем году 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) дальномеры были установлены. Носовой торпедный трубка была удалена в 1910-11, как и борьба сверху. В следующем году главной орудийной башни машины была модернизирована и пушки были изменены , чтобы улучшить скорость стрельбы на один раунд каждые 40 секунд.

Два 57-мм (2,2 дюйма) зенитная (AA) орудия были установлены на надстройке корабля на 3-6 июня 1915 года; они были два зенитками 75 мм, один на вершине каждой башни, вероятно , в течение 1916 года , дополненные В феврале 1916 года четыре оставшихся торпедные корабль были удалены. В какой — то момент во время Первой мировой войны, ее 75 мм пушки были также удалены.

защита

Максимальная толщина металлокерамического брони Круппа ватерлинии пояса было девять дюймов (229 мм) , что позволило снизить до восьми дюймов (203 мм) в курсе в журналах . Он охватывает 237 футов (72,2 м) длины судна и два дюйма (51 мм) пластины защищаемого ватерлинии к концам корабля. Пояс был 7 футов 6 дюймов (2,3 м) в высоту, из которых 5 футов (2 м) были ниже ватерлинии , и сужается до толщины пяти дюймов (127 мм) на его нижней кромке. Основная часть ремня прекращается в семи дюймов (178 мм) поперечных переборок .

Над поясом был верхний спустили из шестидюймовой брони , которая была 156 футов (47,5 м) в длину и перекрыт шесть дюймов поперечных переборок в носовой и кормовой части. Верхняя каземат защищала шесть-дюймовые пушки и была толщиной в пять дюймов со всех сторон. По бокам башенки десять дюймов (254 мм) , и они имели два дюйма крышу. Рубка сторона «s были толщиной девять дюймов. Никель-стальной брони палуба была толстыми на плоском миделе два дюйма, а 2,5 дюйма (64 мм) на склоне , соединяющий его с броневым поясом. Носовые и кормовые из броневой цитадели , палуба была три дюйма (76 мм) на нос и корму. В 1910-11, дополнительные один дюйм (25 мм) броневые листы были добавлены вперед и назад; их точное местонахождение неизвестно, но они, вероятно , были использованы для расширения высоты два дюйма броневой Strake на концах судна.

обслуживание

мятеж

Капитан Голиков Ипполит Иванович Гиляровский

Во время русско-японской войны 1904-05, многие из наиболее опытных офицеров Черноморского флота и завербованных людей были переведены на корабли в Тихом океане , чтобы заменить потери. Это оставило флот в первую очередь новобранцев и менее способных сотрудников. С новостями о катастрофическом Цусимском сражении в мае 1905 Морали упала до рекордно низкого уровня , и любого незначительного инцидента может быть достаточно , чтобы вызвать крупную катастрофу. Воспользовавшись ситуацией, а также нарушения , вызванные текущими бунтов и восстаний , ЦК социал — демократической организации Черноморского флота под названием «Tsentralka», начал подготовку к одновременному мятеже на всех кораблях флот, хотя время не было принято решение.

С 27 июня 1905 года, Потемкин был в артиллерийской практике вблизи острова Тендра офф украинского побережья , когда многие срочнослужащие мужчину отказался съесть борщ , сделанный из гнилого мяса частично зараженных личинками . Восстание было вызвано , когда Ипполит Иванович Гиляровский , второй корабля в команде, якобы угрожал расстрелять член экипажа за их отказ. Он вызвал морские охранник корабля, а также брезент , чтобы защитить палубу судна от любой крови в попытке запугать экипаж. Giliarovsky был убит после того, как он смертельно ранен Вакуленчук , один из лидеров мятежа в. Мятежники убили семеро из Потемкинской ‘ s восемнадцати офицеров, в том числе капитана Евгений Голиков ( р ), и захватили миноносец Исмаил (№ 627). Они организовали комитет корабельного 25 моряков, во главе с Матюшенко , чтобы запустить корабль.

Комитет решил направиться в Одессе летающий красный флаг и прибыл туда в тот же день в 22:00. Всеобщая забастовка была вызвана в городе и там был какой — то беспорядки , как полиция попыталась усмирить бастующих. На следующий день мятежники отказались посадить вооруженные матрос , чтобы помочь бастующим революционерам взять на себя город, предпочитая ждать прибытие других боевых кораблей Черноморского флота. Позже в тот же день мятежники на борту Потемкина захватили военный транспорт, Веха , что прибыл в город. Беспорядки продолжались , как большая часть территории порта была уничтожена пожаром. Во второй половине дня 29 июня, похороны Vakulinchuk превратились в политическую демонстрацию и армия попыталась устроить засаду моряков, участвовавших в похоронах. В ответ на это , корабль произвел два шесть-дюймовых снарядов в театре , где военное совещание высокого уровня было запланировано иметь место, но не попал.

Матюшенко , лидер восстания, видно слева от центра. Фото сделано в июле 1905 года, после прибытия в Констанце — офицер слева в Румынии форме.

Правительство издало приказ отправить два эскадрона в Одессу либо заставить Потемкин ‘ экипаж s , чтобы сдаться или потопить броненосец. Потемкин sortied утром 30 июня , чтобы удовлетворить три линейных корабля Tri Sviatitelia , Dvenadsat Апостолов , и Георгий Победоносец первой эскадрильи, но верные корабли повернули прочь. Второй эскадрон прибыл с линкоров Ростислав и Синоп позже этим утром, и вице — адмирал Александр Кригер , обязанности командира Черноморского флота, приказал кораблям действовать в Одессу. Потемкин снова sortied и поплыл через объединенные эскадрилий , как Krieger не удалось заказать свои корабли , чтобы стрелять. Капитан Kolands из Dvenadsat Апостоловым попытался протаранить Потемкин , а затем взрываются журналы его корабля, но он был сорван членов его экипажа. Кригер приказал своим кораблям упасть обратно, но экипаж Георгия Победоносца взбунтовались и присоединился к Потемкину .

На следующее утро члены лоялистов из Георгии Победоносца отвоевали контроль над кораблем и побежали ее на мели в Одесской гавани. Экипаж Потемкин , вместе с Исмаилом , решил плыть на Констанцу в тот же день , где они могли пополнить запасы продуктов питания, воды и угля. Румыны отказались предоставить материалы, подкрепленные наличием их небольшого охраняемого крейсера Elisabeta , поэтому комитет судна решил плыть небольшой, едва защищал порт Феодосии в Крыму , где они надеялись пополнить запасы. Корабль прибыл утром 5 июля, но губернатор города отказался дать им ничего, кроме еды. Мятежники попытались захватить несколько барж угля на следующее утро, но гарнизон порта засаду их и убил или захватил 22 из 30 моряков , участвующих. Они решили вернуться в Констанце , что во второй половине дня.

Потемкин на якоре с румынским флагом водрузил на ее мачту, Констанца, июль 1905 г.

Потемкин достиг своего назначения в 23:00 7 июля и румыны согласились предоставить убежище экипажу , если бы они разоружить себя и сдать линкору. Исмаил » экипаж s решил на следующее утро , чтобы вернуться в Севастополь и превратить себя в, но Потемкин » экипаж проголосовал , чтобы принять условия. Капитан Негру, командир порта, поднялся на борт в полдень и водрузили румынский флаг , а затем позволил кораблю войти во внутреннюю гавань. Перед тем как экипаж высадился, Матюшенко приказал Потемкин ‘ s кингстонных быть открыт , так что она опустится на дно.

Позже служба

Когда контр — адмирал Писаревский достиг Констанца утром 9 июля, он обнаружил , что Потемкин наполовину затонул в гавани и несущее флаг Румынии. После нескольких часов переговоров с правительством Румынии, линкор был передан русским. В тот же день ВМФ России прапорщик был поднят над линкором. Затем она была легко мели на флоте, но соленая вода повредила свои двигатели и котлы. Корабль покинул Констанца 10 июля, имея на буксире обратно в Севастополь, куда она прибыла 14 июля. Корабль был переименован Пантелеимон ( русский : Пантелеймон ), после того, как Санкт — Пантелеимона , 12 октября 1905 г. Некоторые члены Пантелеймона ‘ экипажа s присоединился к мятежу , который начался на борту крейсера защищаемого Очаков ( ру ) в ноябре, но это было легко подавлено , как и корабли были ранее разоружены.

Пантелеймон получил экспериментальные подводные коммуникации , установленные в феврале 1909. Позже в том же году, она случайно протаранил и потопил подводную лодку Камбала ( ру ) в ночь на 11 июня , убив 16 членов экипажа на борту подводной лодки.

При возвращении из порта визита в Констанце в 1911 году, Пантелеймон сел на мель на 2 октября. Прошло несколько дней , чтобы мели ее и сделать временный ремонт, а полная степень повреждения его дна не полностью реализована в течение еще несколько месяцев. Корабль участвовал в подготовке и артиллерийское упражнения для остальной части года; специальные часы хранились гарантировать , что никакие поврежденных швы не были открыты во время стрельбы. Постоянные ремонты, в котором участвовали замещая фундаменту котла, обшивки, а также большое количество его корпуса кадров, продолжалась с 10 января по 25 апреля 1912 года Военно — морской флот воспользовался этим ремонта капитальный ремонт своих двигателей и котлов.

Первая Мировая Война

Пантелеимон , флагман 1 — й Морского боя бригады в сопровождении предварительных дредноутов Evstafi , Иоанн Златоуст , и Tri Sviatitelia , покрытый предварительно дредноут Ростислав пока он бомбардировал Трапезунд утром 17 ноября 1914 г. Они были перехвачены на следующий день на Османская крейсер Явуз Султан Селим (бывший немецкий SMS Goeben ) и легкий крейсер Мидилли (бывший немецкий SMS Бреслау ) на обратном рейсе в Севастополь в то , что стало известно как Битва мыса Сарыч . Несмотря на полдень час условия были туманны; на капитальные корабли изначально не заметили друг друга. Хотя некоторые другие корабли открыли огнь, попав в Гебене раз, Пантелеимон провел огнь , потому что его башенка не могло видеть немецкие кораблей , прежде чем они отсоединяются.

Три Sviatitelia и Ростислав засыпаны османские укреплений в устье Босфора на 18 марта 1915 года первый из нескольких атак , предназначенных для отвода войск и внимание от продолжающейся Галлиполи кампании , но выпустили только 105 раундов перед отплытием на север , чтобы воссоединиться Пантелеймона , Иоанна Златоуста и Evstafi . Три Sviatitelia и Ростислав были предназначены , чтобы повторить бомбардировку на следующий день, но препятствовали густому туману. 3 апреля, Явуз Султан Селим и несколько кораблей турецкого флота совершили налет на российский порт в Одессе; русский броненосец эскадра sortied перехватить их. Линкоры преследовали Явуз Султан Селим весь день, но не смогли достичь эффективного диапазона Артиллерийский и были вынуждены прервать погоню. 25 апреля Три Sviatitelia и Ростислав повторил бомбардировку форты Босфора. Три Sviatitelia , Ростислав и Пантелеймон снова обстреляли форты на 2 и 3 мая. На этот раз в общей сложности 337 основных раундов были выпущены в дополнении к 528 шесть-дюймовым снарядам между тремя линейными кораблями.

С 9 мая 1915 года, Tri Sviatitelia и Пантелеймон вернулся бомбардировать форты Босфора, охватываемые остальных предварительных дредноутов. Явуз Султан Селим перехватили три кораблей прикрытия, хотя никаких повреждений не было нанесено ни одной из сторон. Три Sviatitelia и Pantelimon вернулись их супруги и последний забил два удара по Явузу султан Селима , прежде чем она прервала действие. Российские корабли преследовали его в течение шести часов , прежде чем отказаться от погони. С 1 августа все черноморские предварительные дредноутов были переданы на 2 — й Морской бой бригады, после того, как более мощный дредноут Императрица Мария вступил в строй. С 1 октября нового дредноут прикрывал , а Иоанн Златоуст и Pantelimon бомбардировки Зонгулдака и Evstafi обстреляло соседний город Козлу. Корабль обстрелял Варну дважды в октябре 1915 года; во время второй бомбардировки 27 октября, он вошел Варненский залив и безуспешно атакован два немецких подводных лодок , размещенных там.

Пантелеймон поддержали российские войска в начале 1916 они захватили Трапезунд и участвовали в анти-доставки смывать в северо — западной части Анатолийского побережья в январе 1917 года , который уничтожил 39 османских парусные суда. С 13 апреля 1917 года, после Февральской революции , корабль был переименован Потемкин-Таврический ( русская : Потёмкин-Таврический ), а затем 11 мая переименована Борец За Свободу ( русская : Борец за свободу — Борец за свободу ).

Резервный и вывод из эксплуатации

Она была помещена в резерве в марте 1918 года и была захвачена немцами в Севастополе в мае. Они передали судно к союзникам в декабре 1918 года после перемирия. Англичане разрушили ее двигатели 19 апреля 1919 , когда они покинули Крым , чтобы предотвратить наступающие большевик от его использования против белогвардейцев. Тщательно устаревшие к тому времени, корабль был захвачен обеими сторонами во время гражданской войны в России , но был оставлен белоруссов , когда они эвакуировали Крым в ноябре 1920 года Борец За Свободу был списан , начиная с 1923 года, хотя она не была поражена от Список военно — морского флота до 21 ноября 1925 года.

наследие

Плакат для Сергея Эйзенштейна «s 1925 фильма драматизировать мятежу

Непосредственные последствия мятежа трудно оценить. Это , возможно, повлияло царь Николай II решения «с тем чтобы положить конец русско-японской войне и принять на октябрьский манифест , как мятеж продемонстрировал , что его régime больше не имела несомненную лояльность военных. Отказ Мятеж не остановило других революционеров от разжигания восстаний позже в том же году, в том числе Севастопольского восстания . Владимир Ленин , лидер большевистской партии , называемой революции 1905 года, в том числе Потемкин мятеж, является «генеральной репетицией» за успешную революцию в 1917. коммунистов , захваченных на него как пропагандистский символ для своей партии и чрезмерно подчеркивали свою роль в мятеж. На самом деле, Матюшенко явно отверг большевик , потому что он и другие руководители восстания были социалисты того или иного типа и не равнодушен к коммунизму .

Мятеж был увековечен наиболее известным по Эйзенштейн в своем 1925 немом кино Броненосца Потемкина , хотя французское немое кино La Révolution ан Russe ( Мятеж на военном корабле в Одессе или революции в Одессе , 1905), режиссер Зекком или Люсьен Nonguet (или оба), был первым фильмом , чтобы изобразить бунт, предшествующий Эйзенштейн гораздо более известный фильм 20 лет. Снятая вскоре после победы большевиков в Гражданской войне 1917-22, с изгоем линкор Dvenadsat Apostolov стоя в для распавшегося Потемкина , Эйзенштейн переделки мятежа в предшественнике Октябрьской революции 1917 года, прокатившихся большевик к власти , Он подчеркнул свою роль, и подразумевался , что мятеж не удался , потому что Матюшенко и другие лидеры были не лучше большевиками. Эйзенштейн сделал другие изменения драматизировать историю, не обращая внимания на крупный пожар , который охватил через док площадь Одессы в то время как Потемкин был там на якорь, сочетающее в себе множество различных случаев бунтовщиков и солдат , воюющих в известную последовательность на ступеньках (ныне известной как Потемкинская лестница ), и показывая брезент брошенный над матросами , которые будут выполнены.

В соответствии с марксистской доктриной , что история делаются коллективными действиями, а не отдельных лиц, Эйзенштейн воздержался выделить любое лицо в своем фильме, а сосредоточил внимание на «массовый герое». Советская кинокритика высоко оценила этот подход, в том числе драматурга и критика, Адриан Пиотровский , пишущий для Ленинградской газеты Красной газеты :

Герой линкор матросский, одесская толпа, но характерные фигуры схвачены здесь и там из толпы. На мгновение, как фокусника трюк, они привлекают все симпатии публики: как моряк Vakulinchuk, как молодой женщины и ребенка на одесских шаги, но они появляются только для растворения еще раз в массу. Это означает: нет кинозвезд, но фильм типов реальных.

Точно так же, театральный критик Алексей Гвоздев писал в журнале художественной жизни ( Жизнь ikusstva ): «В Потемкине нет индивидуального героя , как это было в старом театре Это масса , которая действует:. Линкор и его матросы , и город , и его население в революционном настроении «.

Последний оставшийся в живых мятеже был Иван Beshoff, который умер 24 октября 1987 года в возрасте 102 лет в Дублине.

Рекомендации

  • Bascomb, Нил (2007). Красный Мятеж: Одиннадцать Роковые дней на броненосце Потемкин . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 0-618-59206-7 .
  • Бордвелл, Дэвид (1993). Кино Эйзенштейна . Кембридж, Массачусетс: Harvard University Press. ISBN 0-674-13138-X .
  • Фридман, Норман (2011). Naval Оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
  • Годин, Олег Александрович и Палмер, Дэвид Р. (2008). История русской подводной акустики . Singapore: World Scientific. ISBN 981-256-825-5 .
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно — морская история Первой мировой войны . Аннаполис, штат Мэриленд: Военно — морской институт прессы. ISBN 1-55750-352-4 .
  • МакЛафлин, Стивен (2001). «Predreadnoughts против Дредноута: действие мыса Сарыч, 18 ноября 1914». В Престон, Энтони. Warship 2001-2002 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 117-40. ISBN 0-85177-901-8 .
  • МакЛафлин, Стивен (2003). Российские и советские линкоры . Аннаполис, штат Мэриленд: Военно — морской институт прессы. ISBN 1-55750-481-4 .
  • Некрасов, Джордж (1992). К северу от Галлиполи: Черноморский флот в войне 1914-1917 гг . Восточноевропейская Монографии. CCCXLIII . Боулдер, Колорадо: Восточно — европейские Монографии. ISBN 0-88033-240-9 .
  • Oscherwitz, Дайна & Higgins, MaryEllen (2007). Исторический словарь французского кино . Исторические словари литературы и искусства. 15 . Lanham, Maryland: Чучело Press. ISBN 978-0-8108-7038-3 .
  • Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Субмарины русских и советских военно — морских сил, 1718-1990 . Аннаполис, штат Мэриленд: Военно — морской институт прессы. ISBN 0-87021-570-1 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник капшипов мира . Нью — Йорк: Гиппокрены Книги. ISBN 0-88254-979-0 .
  • Smigielski, Адам (1979). «Империал ВМФ России Крейсер Варяг». В Робертс, Джон. Warship III . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 155-67. ISBN 0-85177-204-8 .
  • Тейлор, Ричард (2000). Броненосец Потемкин . KINOfiles Фильм Companion. 1 . Лондон и Нью — Йорк: IB тавры. ISBN 1-86064-393-0 .
  • Zebroski, Роберт (2003). «Броненосец Потемкин и его Discontents, 1905». В Белл, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. Naval мятежей двадцатого века: в международной перспективе . Лондон: Frank Cass. стр. 7-25. ISBN 0-203-58450-3 .

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Потемкина .

  • Battleship Князь Потемкин Таврический на Черноморском флоте
  • История корабля, с фотографиями модели в стадии строительства
  • Краткая современная статья Ленина о мятеже с текстом манифеста моряков
  • Христиан Раковский, Происхождение Потемкина Мятеж (1907)
  • Аннотированный версия Zecca в La Révolution ан Russe

Броненосец «Князь Потёмкин-Таврический»

Эскадренный броненосец “Пантелеймон”

(до 12 октября 1905 года – “Князь Потемкин-Таврический”, с 13 апреля 1917 года – “Потемкин-Таврический”, с 11 мая 1917 года – “Борец за свободу”)

Заказан в рамках судостроительной программы на 1882-1902-гг. и являлся восьмым, ее завершающим, броненосцем для Черного моря. Строился на кредиты, выделенные по программе на 1895-1900гг. В качестве прототипа был использован эскадренный броненосец “Три Святителя”, проект которого переработали с учетом опыта проектирования броненосцев типа “Пересвет”. В частности, была усилена защита 152-мм орудий, увеличена высота надводного борта и введен полубак. Общая схема бронирования соответствовала английскому броненосцу “Мажестик”. По тактико-техническому заданию водоизмещение ограничили 13500 тонн, а размеры обводами корпуса броненосца “Три Святителя”. До русско-японской войны “Пантелеймон” обладал самым мощным артиллерийским вооружением среди эскадренных броненосцев русского флота.

Тактико-технические данные:
Водоизмещение: 12582 тонны
Размеры: длина – 115,37 метра
ширина – 22,25 метра
осадка – 8,43 метра
Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 22 котла, 2 винта, 10600 л.с.
Скорость: 16,65 узла
Дальность плавания: 918/3000 миль (16/9 узловым ходом)
Экипаж: 806 человек
Вооружение:
2х2 305/40, 16х1 152/45, 14х1 76,2/50 мм орудий, 2х1 7,62-мм пулемета, 4 подводных 457-мм торпедных аппарата
с 1916 года: 2х2 305/40 и 16х1 152/45 мм орудий, 2 75-мм зенитки, 2х1 7,62-мм пулемета, 4 подводных 457-мм торпедных аппарата
Бронирование: борт от 178 до 229 мм, палуба от 38 до 76 мм, боевая рубка – 229 мм, башни – 254 мм, казематы – 127 мм

19 декабря 1897 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 10 октября 1898 года заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 26 сентября 1900 года, вступил в строй 2 июня 1905 года. 10 октября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль. 27 июня 1905 года на корабле вспыхнуло первое в Российском флоте вооруженное восстание матросов. 8 июля броненосец ушел в Констанцу, где был интернирован правительством Румынии, на следующий день возвращен России и 14 июля 1905 года отбуксирован в Севастополь. Участвовал в Севастопольском вооруженном восстании в ноябре 1905 года. В 1910 году прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в мастерских Севастопольского порта с заменой орудий главного калибра. В 1912 году после навигационной аварии (2 октября 1911 года сел на мель при выходе с рейда Констанцы) – ремонт подводной части в Севастопольском порту. Участвовал в первой мировой войне (обстрелы побережья и действия на коммуникациях противника, прикрытие воинских перевозок и минно-заградительных действий разнородных сил флота, Трапезундская наступательная операция 5 февраля – 18 апреля 1916 года; четырежды вступал в артиллерийский бой с германо-турецкими линейным крейсером “Явуз” (“Гебен”) и легким крейсером “Мидилие” (“Бреслау”)). 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.