Баллистические ракеты

Первые баллистические ракеты

Первые баллистические ракеты

В начале 30-х годов в Советском Союзе вопросами создания баллистических ракет на жидком топливе занимались специалисты ГИРД (группы изучения реактивного движения) и Ленинградской государственной газодинамической лаборатории. Видную роль в этих работах играли Ф. А. Цандер, С. П. Королев, М. К. Тихонравов, Ю. А. Победоносцев. Основной тематикой работ было создание ракеты на жидком топливе, способной решать задачи исследования космического пространства. Но в то время воплотить эту идею с технической стороны было невозможно, несмотря на определенный успех в создании двигателей на жидком топливе (ОР-2, ОРМ-1, ОРМ-2) конструкции Цандера и Глушко.

Работы велись с большим напряжением. Но создать боевую ракету на жидком топливе до начала Великой Отечественной войны не удалось, чему в немалой степени способствовали репрессии среди ведущих специалистов-ракетчиков.

Интенсивные работы по созданию ракет на жидком топливе также велись в Германии. С приходом к власти Гитлера ракетная тематика приняла ярко выраженную военную направленность. Был создан армейский ракетный испытательный полигон, размещенный в интересах соблюдения строгой тайны работ в центре Германии — в Кумерсдорфе. Однако вскоре стало ясно, что полигон не позволяет проводить летные испытания ракет. В 1936 году был создан новый армейский исследовательский центр в Пенемюнде, располагавшийся на островах Узедом (близ Штетинского пролива) и Грейфсвальдер-Ойе (восточнее острова Рюген в Балтийском море). С начала 1937 года его возглавил технический директор Вернер фон Браун, а всего в центре работало около 15 тыс. человек.

Уже осенью 1938 года состоялись первые пуски ракет на жидком топливе. Все испытательные пуски проводились в сторону Швеции. Слежение за полетом ракет осуществлялось радиолокатором. К началу Второй мировой войны немецким конструкторам удалось создать удачную ракету с двигателями на жидком топливе А-3, дальность полета которой составляла 17 км. Ее схему взяли за основу для разработки более совершенной ракеты, которой присвоили обозначение А-4.

После серии различных испытаний на стендах 13 июня 1942 года состоялся первый пуск ракеты А-4, закончившийся неудачей. Второй пуск (16.08.42 г.) завершился взрывом ракеты. 3 октября 1942 года был проведен третий пуск, который признан успешным. Ракета пролетела 190 км. Об этом поспешили доложить Гитлеру, который дал указание принять ее на вооружение под названием ФАУ-2.

Ракета А-4 представляла собой одноступенчатую баллистическую ракету с жидкостным реактивным двигателем, работающим на этиловом спирте и жидком кислороде. Корпус ракеты состоял из каркаса с наружной обшивкой, внутри которого подвешивались баки горючего и окислителя. Горючее (спирт, запас составлял 3770 кг) подавалось к двигателю по специальному трубопроводу, размещенному внутри бака окислителя, запас которого достигал 5000 кг.

Компоненты топлива подавались в камеру сгорания турбонасосным агрегатом. Его турбина раскручивалась перекисью водорода, хранившейся в специальном баке. Для воспламенения основного горючего применялось специальное пусковое топливо. Жидкостный ракетный двигатель развивал тягу 25,4 т у земли. Его камера сгорания охлаждалась спиртом, пропускавшимся через специальные трубки. Время работы двигателя колебалось в интервале 60–65 секунд.

Ракета имела автономную программную гироскопическую систему наведения. В ее состав входили гирогоризонт, гировертикант, усилительно-преобразовательные блоки и рулевые машинки, связанные с рулями ракеты. В качестве исполнительных устройств системы управления использовались четыре газовых руля, выполненных из графита и установленных на пути истекающих из камеры сгорания газов, и четыре воздушных руля, которые играли вспомогательную роль. При обратном входе в атмосферу они стабилизировали корпус ракеты. Ракета оснащалась неотделяемой в полете головной частью с зарядом взрывчатки массой в 910 кг.

Немецкая промышленность довольно быстро освоила выпуск ракет А-4, что позволило развернуть боевые части и подразделения. Ввиду невысокой точности попадания для ракет выбрали крупную площадную цель — Лондон. Главным источником ошибок была сама гироскопическая система управления. Дело в том, что она не реагировала на параллельный снос ракеты. Другим источником ошибок явились погрешности в работе интегратора — прибора, определяющего скорость ракеты и момент выключения двигателя.

Первый боевой пуск ракет А-4 состоялся 8 сентября 1944 года с территории Голландии. Ракета перевозилась к месту старта транспортером-установщиком, а всего в комплекс стартовых средств входило около 30 транспортных и специальных машин и агрегатов. Предстартовая подготовка занимала почти 4 часа.

Первое боевое применение ракет со всей остротой поставило практически неразрешимую в то время проблему борьбы с ними. Стало ясно, что создано новое оружие, способное причинять значительный урон противнику. Англичане так и не смогли решить задачу борьбы с ракетами А-4. Лондон мог бы быть полностью разрушен, если бы техническая надежность ракет была выше. Так, из 4320 ракет А-4, запущенных по Лондону, в городе упали только 1050. Остальные либо взорвались при запуске, либо отклонились от цели.

Немецкие конструкторы активно работали над улучшением боевых свойств ракеты А-4. К концу войны им удалось значительно усовершенствовать систему управления. Для учета бокового сноса создали прибор «кверинтегратор» (т. е. интегратор перемещений), который определял боковой снос ракеты путем двойного интегрирования ускорений бокового сноса. Этот прибор крепился на специальной горизонтальной стабилизированной площадке, получившей название «стабиплан». Помещенная в третье кольцо карданного подвеса площадка стабилизировалась в пространстве тремя сравнительно большими гироскопами, оси вращения которых были расположены перпендикулярно к осям карданного подвеса. Стабилизация такой площадки оказалась чрезвычайно точной.

Была также доработана система выключения двигателя при достижении ракетой определенной скорости, что значительно влияло на точность ракеты по дальности. Были созданы два варианта системы измерения скорости ракеты: радиокомандный, использовавший метод радиолокации, и автономный метод, основанный на интегрировании ускорения ее центра тяжести. Эти методы были разработаны в Германии к концу Второй мировой войны. Новой системой управления было оборудовано лишь небольшое число ракет, выпущенных главным образом по гавани Антверпена в 1945 году.

БР А-9/А-10 (Германия) 1944 г.(проект)

К концу войны немцы разработали несколько проектов ракет, рассчитанных на полет по планирующей траектории и имеющих значительно большую дальность по сравнению с ракетой А-4. Ракета, получившая обозначение А-4В, представляла собой крылатый вариант своей предшественницы. Дальность ее полета должна была составлять около 600 км, а время полета- около 17 минут. Однако завершить летные испытания этой ракеты немцам было не суждено. В марте 1945 года авиация англо-американцев почти полностью уничтожила испытательный полигон в Пенемюнде, да и советские войска подошли вплотную к устью реки Одер.

Немецкие конструкторы работали и над двухступенчатыми ракетами, способными поражать цели на Атлантическом побережье США. Этим работам особое значение придавал Гитлер, мечтавший нанести чувствительный удар по престижу американцев. Был разработан проект двухступенчатой ракеты А-9/А-10, первая ступень которой представляла собой мощный стартовый двигатель А-10, а вторая — один из крылатых вариантов ракеты А-4, имевший обозначение А-9. Предполагалось, что при движении по планирующей траектории ракета сможет пролететь расстояние до 4800 км. Общее время полета ракеты на такую дальность должно было составить приблизительно 45 минут. Испытания этой ракеты в полете не проводились, но огневые испытания ускорителя А-10 были завершены. В целом следует признать, что к концу Второй мировой войны немцы располагали современной ракетостроительной промышленностью, опытными кадрами конструкторов- ракетчиков и ракетами, доводка которых в будущем сулила успех.

Еще гремели сражения заключительного периода войны в Европе, когда руководители стран-союзниц по антигитлеровской коалиции, по достоинству оценившие возможности ракетного оружия, дали указания своим военным создать специальные команды, главной задачей которых должна была стать охота за немецкими ракетными секретами.

Немецкие ракетчики, рассудив, что они могут пригодиться новым хозяевам, стали переходить на американскую сторону. При этом они передавали им техническую и конструкторскую документацию, а заодно и готовые ракеты. Уже после окончания боевых действий в Европе американцы вывезли из района города Нордхаузен (эта территория Германии должна была быть занята советскими войсками по условиям Потсдамской конференции), где находился подземный завод «Миттельверк» по сборке ракет, в свою зону оккупации все ценные материалы, касающиеся производства ракет, серийные и опытные ракеты, лабораторное оборудование, а также специалистов-ракетчиков во главе с главным конструктором Вернером фон Брауном.

Советскую специальную группу возглавил выпущенный из мест заключения С. П. Королев. По этому случаю ему было присвоено воинское звание полковник. Осмотрев руины ракетного полигона и сборочных заводов, группа смогла собрать в основном разрозненные части ракет. Позднее, в августе 1946 года, на территории Германии работал советский ракетный институт, получивший обозначение «Нордхаузен», занимавшийся изучением немецкого ракетного наследия (закрыт в марте 1947 года).

На базе завода имени Калинина, располагавшегося в подмосковном Калининграде, была создана головная организация по разработке ракет на жидком топливе — Государственный НИИ ракетного вооружения № 88. В его рамках были созданы специальное конструкторское бюро, состоящее из тематических отделов (отдел по проектированию ракет дальнего действия возглавил С. П. Королев), опытный завод и научные подразделения: отделы материаловедения, двигателей, топлива, аэродинамики и др.

Вместе с НИИ-88 в разработку ракетной техники включился еще целый ряд вновь созданных или перепрофилированных предприятий страны. Для координации всех работ был создан Государственный комитет по ракетной технике. Большое внимание ракетной проблеме уделял и глава государства — И. В. Сталин.

Перед конструкторами стояла задача в короткие сроки создать на базе немецких наработок свою ракету. Ей присвоили индекс Р-1. В создании первой ракеты непосредственно участвовали 35 НИИ и КБ, 18 заводов. Учитывая, что большинство из них имели различную ведомственную подчиненность, С. П. Королев создал Совет главных конструкторов для оперативного решения всех принципиальных научно-технических вопросов. В его состав вошли В. Глушко, В. Бармин, В. Кузнецов, Н. Пилюгин, М. Рязанский. В сложных условиях послевоенной разрухи конструкторам удалось в короткие сроки подготовить ракету к испытаниям.

БР Р-2 (СССР) 1951 г.

Ракета Р-2 в момент старта

Ракета Р-2А в полете

Главную сложность вызвала двигательная установка. Работы по ЖРД для ракет дальнего действия были поручены ОКБ-456, сформированному в июле 1944 г. при авиазаводе № 16 в Казани, коллективу конструкторов под руководством В. Глушко. В течение одного года им удалось воспроизвести конструкцию двигателя ракеты А-4 (РД-100). А уже через год они создали форсированную модификацию РД-101 с тягой 35 т, а затем РД-103 с тягой 44 т.

В качестве горючего использовался 75-процентный этиловый спирт, а окислителя — жидкий кислород. Горючее использовалось также для охлаждения ДУ. Для работы турбонасосного агрегата применялись два компонента: перекись водорода и раствор перманганата натрия, что существенно осложняло эксплуатацию ракеты. Конструктивно одноступенчатая ракета Р-1 состояла из головной части, приборного отсека с приборами системы управления, средней и хвостовой частей. Запас компонентов топлива обеспечивал максимальную дальность полета в 270 км.

Разработка системы управления была поручена конструкторскому коллективу НИИ-885 под руководством Пилюгина, радиотехнических систем управления и измерения — коллективу под руководством М. Рязанского, комплекса командных приборов — подразделению главного конструктора В. Кузнецова, входившего в состав МНИИ-1 Минсудпрома СССР.

На ракете была применена автономная система управления. Основные приборы были сгруппированы в двух автоматах — стабилизации и управления дальностью. В качестве чувствительных приборов СУ использовались гирогоризонт и гировертикант, а в качестве исполнительных органов — газоструйные рули, выполненные из графита. Дополнительная устойчивость обеспечивалась хвостовыми стабилизаторами. Ракета имела неотделяющуюся в полете головную часть, снабженную обычным взрывчатым веществом весом 785 кг. Стартовый вес ракеты достигал 13,4 т.

Для проведения летных испытаний был создан 4-й Государственный центральный полигон в районе села Капустин Яр, первым начальником которого был назначен генерал-лейтенант В. Вознюк. Именно там 10 октября 1948 года был произведен успешный пуск ракеты Р-1, полностью изготовленной по собственным чертежам на советских заводах из отечественных материалов. В первой серии летных испытаний Р-1 было запущено девять ракет. Все полеты завершились успешно.

Для эксплуатации ракетного комплекса в составе вооруженных сил были созданы специальные части — бригады особого назначения Резерва Верховного Главнокомандования. Командиром 1-й бригады был назначен гвардии генерал-майор артиллерии А. Тверецкий.

Комплекс считался мобильным, хотя ракета запускалась со специального пускового устройства. Важной частью ракетного комплекса являлись агрегаты, образующие системы наземного оборудования, общим числом более 20 транспортных единиц различного назначения. Главным конструктором комплекса наземных средств был В. Бармин.

Однако всем было ясно, что ракету Р-1 надо совершенствовать. Требовалось оружие, способное поражать объекты на всю оперативную глубину обороны противника. Полученный в процессе создания ракеты Р-1 опыт конструирования, испытаний и эксплуатации послужил основой для дальнейшего развития конструкции. Ракета Р-2, разработанная под руководством С. П. Королева, внешне отличалась от нее только увеличенными размерами. Однако по боевым свойствам и конструктивным решениям она была значительно совершеннее своей предшественницы.

Р-2 имела герметичный приборный отсек, несущий бак горючего и отделяющуюся после выгорания топлива головную часть. На ракету устанавливался ЖРД РД-101 (модификация РД-100) с тягой 37 т. Двигатель работал на жидком кислороде и 92-процентном этиловом спирте. Система управления была дополнена системой боковой радиокоррекции, что значительно уменьшило рассеивание точек падения головных частей по направлению. Дальность полета ракеты Р-2 достигала 600 км. Она несла боевой заряд массой 1008 кг.

После серии летных испытаний, проведенных на полигоне Капустин Яр, 27 ноября 1951 года ракетный комплекс с ракетой Р-2 был принят на вооружение. Для эксплуатации нового РК были созданы четыре бригады РВГК, получившие название инженерных.

С. П. Королев думал не только о военном применении ракет. В 1949–1955 годах на базе ракеты Р-1 была создана серия геофизических ракет Р-1 А,(Б, В, Д, Е). Ракеты предназначались для исследования верхних слоев атмосферы по программе АН СССР. 25 мая 1949 года состоялся первый полет ракеты Р-1 А, на которой были установлены два отделяемых на высоте контейнера с научно- исследовательской аппаратурой. Контейнеры снабжались парашютами, которые раскрывались на высоте 20 км. Всего было проведено 18 успешных пусков. За счет совершенствования ракет этой серии полезный груз увеличился со 170 кг на первой ракете до 1160–1819 кг на последующих модификациях.

В 1954 году на базе ракеты Р-2 создана геофизическая ракета Р-2А. В 1957–1960 годах проведено 11 успешных пусков ракет Р-2А на высоты около 200 км с целью исследования химического состава и давления атмосферы, а также жизнедеятельности животных, которые запускались в герметичных контейнерах. Хотя боевая ценность ракет Р-1 и Р- 2 была не высока, они сыграли заметную роль в становлении ракетостроения в СССР.

А как поступили американцы с доставшимся им немецким ракетным наследством? Первоначальный интерес был быстро удовлетворен. Провели испытания вывезенных ракет, убедились в их невысоких возможностях.

А так как применения военные специалисты им не нашли, было решено данные ракеты не производить. К тому же американские политики и военное руководство делали ставку на монопольное владение ядерной бомбой. Большая часть бюджетных средств, выделенных Пентагону, направлялась на финансирование программ строительства новых стратегических бомбардировщиков В-36 и В-50, способных доставлять бомбовую нагрузку в десятки тонн на тысячи километров. Они же являлись носителями ядерного оружия.

Ракета «Редстоун» в момент старта

Но уже в 1950 году, в самый разгар войны в Корее, американские военные умы вынуждены были вспомнить о ракетах. Это решение было вызвано большими потерями стратегических бомбардировщиков от огня советских МиГ-15.

Вот когда пригодились немецкие ракетчики. В 1950 году Вернер фон Браун и его команда в количестве 130 инженеров, а также 500 человек американского персонала и несколько сотен рабочих приступили к интенсивной работе над совершенствованием конструкции ракеты А-4 с дальностью полета в 800 км. Ракетный центр обосновался в городе Форт Блис на арсенале «Редстоун».

Вскоре последовали заказы на ракеты. В 1951 году командование армии США заказало ракету, пригодную для использования в войсковых частях. Ракета должна была быть мобильной, нести ядерную головную часть и иметь дальность полета 200 миль(320 км).

После напряженной двухлетней работы ракета под индексом М8 была представлена на испытания. Первый пуск состоялся 20 августа 1953 года с мыса Канаверал, где в 1950 года был построен Восточный испытательный полигон. После серии пусков ракету передали на войсковые испытания. Для этой цели была сформирована специальная войсковая часть — 40-я ракетная группа полевой артиллерии, которая до мая 1958 года провела 36 испытательных пусков. Наконец, в мае 1958 года было решено принять ракету на вооружение армии США под названием «Редстоун». Но ее решили производить небольшой серией. Она поступила на вооружение все той же 40-й ракетной группы, которую передислоцировали на территорию Западной Германии.

Хотя основой для ракеты послужила конструкция немецкой А-4, «Редстоун» мало походила на нее. Она была тяжелее и больше. Был разработан новый двигатель марки А-6, работающий на жидком кислороде и спирте, с турбонасосной подачей компонентов топлива и системой отсечки тяги.

БР «Редстоун» (США) 1958 г.

Полетом ракеты управляла инерциальная система управления, сконструированная специалистами фирмы «Форд инструмент», с воздушным подвесом гироскопов. Исполнительные органы системы управления такие же, как и на А-4 —газоструйные и аэродинамические рули.

Головная часть имела ядерный заряд и отделялась в полете от корпуса после прекращения работы маршевого двигателя. При входе в плотные слои атмосферы ее полет управлялся клиновидными рулями, размещенными на задней юбке корпуса головной части.

Ракетный комплекс был размещен на подвижных средствах фирмы «Крайслер». Главным недостатком ракеты считалось большое время предстартовой подготовки к боевому применению. Ракета устанавливалась на пусковое устройство (пусковой стол) специальным краном. После чего ее заправляли компонентами топлива, производили прицеливание и только потом — запуск. Стартовую позицию приходилось выбирать с учетом возможности расстановки тяжелых и громоздких специальных агрегатов. Ракета «Редстоун» сыграла заметную роль в накоплении необходимого опыта для создания следующего поколения баллистических ракет.

Первые баллистические ракеты создавались для решения стратегических задач, несмотря на то, что они имели дальность полета менее 600 км (по современным классификациям, принятым в странах НАТО и в России, ракеты имеющие такую дальность полета, относятся к оперативно-тактическим). Всем этим ракетам были присущи общие недостатки. К ним следует отнести невысокую точность попадания, использование в качестве компонентов топлива горючего с малой энергоотдачей.

Ракетные комплексы считались мобильными, но это скорее относится к способу транспортировки ракет на стартовые позиции, так как все они запускались с наземных пусковых устройств. Большое время подготовки к пуску, исчисляемое несколькими часами, не позволяло использовать ракеты по целям, критичным к времени их поражения. Значительное число специальной техники, передвигающееся по дорогам в одном направлении, позволяло разведке противника своевременно предупредить свое командование об угрозе ракетного нападения. Техническая надежность этих ракет оставляла желать лучшего.

Все это предопределило их ограниченное применение в войсках, за исключением немецкой А-4, более известной под обозначением ФАУ-2. И тем не менее роль этих ракет в становлении ракетной техники велика. Они позволили конструкторам проверить на практике теоретические разработки в этой области, наработать определенный задел для создания последующего поколения баллистических ракет, ставших грозным оружием. Первый, самый трудный, шаг был сделан. И сделан успешно.

Оглавление книги

Ракетный комплекс Д-9Р с баллистической ракетой Р-29Р

В 1974 году на вооружение военно-морского флота СССР была принята баллистическая ракета подводных лодок Р-29, ставшая основой нового комплекса Д-9. Р-29 стала первой отечественной межконтинентальной ракетой для подлодок и позволила значительно повысить ударный потенциал морской компоненты стратегических ядерных сил. Тем не менее, вооружения флота требовалось постоянно совершенствовать. К концу семидесятых годов на вооружение был принят комплекс Д-9Р с ракетой Р-29Р. В рамках этого проекта вновь удалось решить ряд важнейших конструкторских задач, что привело к дополнительному повышению потенциала стратегических подводных крейсеров.
Следует отметить, предварительная проработка проекта, который в дальнейшем стал известен как Д-9Р / Р-29Р, стартовала еще в конце шестидесятых годов. Специалистам СКБ-385 во главе с В.П. Макеевым поручили проработать аванпроект модернизации комплекса Д-9 с целью повышения его основных характеристик. Требовалось изучить возможность изменения габаритов ракеты, применения новых силовых установок и использования головных частей нескольких типов. Перспективная ракета Р-29М (так сначала назывался проект) должна была нести один, три или восемь боевых блоков с ядерными боезарядами.

Предварительный проект Д-9М / Р-29М был завершен в 1970 году, но в течение некоторого времени его перспективы оставались неопределенными. Кроме того, появились сомнения в необходимости продолжения работ. В середине 71-го стартовала разработка комплекса Д-19 с твердотопливной ракетой Р-31 с требуемыми характеристиками. Тем не менее, создание твердотопливной ракеты столкнулось с серьезными трудностями, из-за чего в июле 1972 года проекту Д-9М дали зеленый свет. В течение нескольких следующих месяцев СКБ-385 должно было представить новый проект.

Ракета Р-29Р на транспортировочной тележке. Фото Russianarms.ru
На этом этапе система вооружения для подлодок получила обновленное обозначение с литерой «Р» вместо использовавшейся ранее «М». Задачей проекта Д-9Р / Р-29Р было создание баллистической ракеты, способной нести разделяющуюся головную часть с несколькими боевыми блоками, хотя не исключалось и применение моноблочной. Техническое задание подразумевало оснащение ракеты одним, тремя или семью боезарядами. Одновременно с этим отменялось внедрение ряда новых технических решений ввиду их сложности. Изделие Р-29Р должно было стать вариантом модернизации разрабатываемой Р-29 с минимально необходимым объемом доработок.
К концу 1972 года конструкторское бюро завершило предварительное проектирование и представило документацию руководству промышленности. Предложение специалистов устроило заказчика, результатом чего стал приказ о начале полноценной разработки нового комплекса. Соответствующее постановление Совмина СССР вышло 13 февраля 1973 года.
В новом проекте предлагалось максимально использовать наработки по предыдущим разработкам. Планировалось унифицировать ракеты Р-29 и Р-29Р по различным агрегатам, а также использовать существующие системы управления для подлодок-носителей с минимальными их изменениями. Такой подход позволял сократить время, необходимое для проектирования, а также давал возможность ускорить испытания и последующее принятие на вооружение. В частности, было решено отказаться от испытаний с погружаемым стендом, а также сократить тестовую программу на сухопутном полигоне. Также, ввиду сложности, временно отказались от разработки боевой части с семью боезарядами – ее планировалось создать позже.

Схема ракеты Р-29Р. Рисунок Russianarms.ru
Новая баллистическая ракета, с целью экономии времени и средств, должна была стать модернизированным вариантом существующей. В результате такого подхода сохранились общая архитектура изделия, компоновка агрегатов, конструкция большинства его элементов и т.д. Так, ракету Р-29Р предлагалось строить по двухступенчатой схеме со ступенью наведения и оснащать жидкостными двигателями. Основным агрегатом ракеты был цельносварной корпус, изготавливаемый из алюминиево-магниевых вафельных оболочек. Разделение ступеней предлагалось производить при помощи удлиненного заряда, разрывающего корпус в нужной плоскости.
Большая часть объемов корпуса, как и ранее, отдавалась под размещение баков двух ступеней. Нижние днища баков для горючего обеих ступеней имели специальную вогнутую форму, благодаря которой в них могли помещаться двигатели. Также предусматривались изогнутые верхние днища, предназначенные для размещения тех или иных агрегатов. Бак для горючего отделялся от бака окислителя при помощи двойного общего днища. Такая конструкция позволяла исключить отсеки между баками и ступенями.
Первая ступень ракеты Р-29Р получила жидкостный двигатель типа 3Д40, использовавший несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид. Этот двигатель имел одну крупную маршевую камеру и две малых рулевых, установленных на кардановых подвесах. Вторая ступень получила однокамерный жидкостный двигатель 3Д41. Его единственная камера, смонтированная на качающемся подвесе, должна была отвечать и за создание тяги, и за маневрирование.

Загрузка опытной ракеты в пусковую установку на сухопутном полигоне. Фото Rbase.new-factoria.ru
К верхней части второй ступени предлагалось крепить боевую ступень с системами управления и полезной нагрузкой в виде боевых блоков. Боевая ступень получила собственный жидкостный двигатель для маневрирования. Кроме того, она оснащалась приборным отсеком для размещения всего необходимого оборудования. Приборный отсек при помощи герметичного днища был разделен на две части. В головной части отсека, оснащенной прозрачным обтекателем, помещалась гиростабилизированная платформа с астровизирующим устройством. Прочая система управления крепилась в хвостовом отделении отсека. Для более плотной компоновки агрегатов элементы системы управления не получили собственные амортизаторы. Вместо этого на амортизаторах подвешивалась рама с аппаратурой в целом.
Конструкция боевой ступени была рассчитана с учетом использования различной боевой нагрузки. Это изделие могло применяться для несения любой конфигурации боезарядов, требовавшейся техническим заданием. На боевой ступени могло крепиться от одного до семи боевых блоков разных размеров с различающимися характеристиками. Обеспечивались обслуживание и замена боевой ступени без извлечения всей ракеты из пусковой установки.
Как и в проекте Р-29, было предложено использовать комбинированную систему наведения на основе инерциальной аппаратуры и астрокоррекции. Во время прохождения активного участка и на участке разведения за положением ракеты должна была следить инерциальная навигационная система. После отделения первой ступени должен был выполняться сеанс астрокоррекции с уточнением местоположения ракеты и корректировкой траектории. После этого управление вновь переходило к инерциальным приборам.
На креплениях боевой ступени должны были располагаться несколько боевых блоков, количество которых определялось заказчиком изделия. Первым вариантом проекта предусматривалось применение моноблочной боевой части мощностью 450 кт. Вместо одного боевого блока можно было применять три по 200 кт каждый. В дальнейшем был создан 100-кт малогабаритный боезаряд. Ракета могла нести семь таких изделий. Помимо боевых блоков ракета могла оснащаться ложными целями для прорыва ПРО противника.
Схема полета ракеты Р-29Р с тремя боевыми блоками. Рисунок Rbase.new-factoria.ru
Вне зависимости от конфигурации боевой части ракета Р-29Р должна была сохранять общие габариты и вес. Длина изделия составляла 14,1 м, диаметр корпуса – 1,8 м. Стартовая масса определялась в 35,3 т. Боевые части с разным количеством боезарядов отличались весом, что сказывалось на основных характеристиках ракеты, прежде всего дальности. Так, при использовании моноблочной боевой части можно было атаковать цели на дальностях до 8000 км. Применение разделяющейся головной части сокращало максимальную дальность до 6500 км. Вне зависимости от дальности КВО составляло 900 м.
В ходе проекта Д-9Р / Р-29Р было решено сохранить большую часть агрегатов для подлодки-носителя. Кроме того, сохранялись основные принципы взаимодействия пусковой установки и ракеты. Изделие предлагалось поставлять флоту в заправленном ампулированном виде, что позволяло сократить необходимую подготовку ракеты перед погрузкой на носитель и перед пуском. После загрузки в пусковую установку ракета должна была удерживаться на своем месте при помощи нескольких поясов с амортизирующими устройствами. Аппаратура управления ракетным комплексом претерпела некоторые изменения, прежде всего связанные с необходимостью расчета полетного задания для поражения нескольких целей.

Принципы запуска новой ракеты остались прежними. Допускался старт из надводного положения носителя или из-под воды, с глубины до нескольких десятков метров. За счет работы маршевого двигателя на малой тяге ракета должна была выходить из шахты, подниматься над водой и после этого увеличивать тягу, начиная активный участок полета. При использовании моноблочной боевой части полет ракеты Р-29Р никак не отличался от Р-29. В случае с тремя или семью боевыми блоками в траекторию полета добавлялся участок разведения. После отсоединения второй ступени боевая ступень должна была выполнять маневрирование и последовательно выводить боезаряды на требуемые траектории. Характеристики боевой ступени позволяли поражать несколько целей в пределах сравнительно крупного района.

Подлодка проекта 667БДР «Кальмар». Фото Bastion-karpenko.ru
Широкое использование существующих и отработанных узлов и агрегатов позволило сократить испытания новой ракеты, исключив проверку на погружаемом стенде. В ноябре 1976 года первые Р-29Р были доставлены на полигон Ненокса для проверки на наземных пусковых установках. Почти за два года, до октября 78-го, на полигоне выполнили 18 пусков. При этом одной из ракет выстрелили на дальность, близкую к максимальной. Прочие пуски производились на сокращенную дальность. Было израсходовано 11 ракет с моноблочной головной частью и 8 с разделяющимися.
В 1972 году ЦКБ-18 получило задание создать проект модернизации атомной подводной лодки типа 667БД «Мурена-М», подразумевающий использование нового ракетного комплекса Д-9Р. Новый проект получил обозначение «667БДР» и шифр «Кальмар». Новая АПЛ должна была получить 16 шахтных пусковых установок для ракет Р-29Р и комплект соответствующих систем управления. Разработка проекта была завершена к началу 1974 года. 7 мая 74-го состоялась закладка головной лодки проекта К-441. Также было принято решение отказаться от достройки АПЛ К-424 по исходному проекту 667БД. Субмарину, заложенную в январе 1974 года, теперь следовало достраивать по проекту «Кальмар». 30 декабря 1976 года обе эти подлодки были сданы флоту. Кроме того, вместе с ними службу начал крейсер К-449, заложенный в ноябре 1975-го.
Незадолго до принятия в состав военно-морского флота, в ноябре 1976 года, подлодка К-441 присоединилась к испытаниям нового ракетного комплекса. Тестовые старты ракет Р-29Р с борта подводной лодки осуществлялись до осени 78-го. За это время было выполнено 22 пуска ракет в разных конфигурациях с различными полетными заданиями. По имеющимся данным, были использованы четыре ракеты с моноблочными головными частями, шесть с тремя боевыми блоками на каждой, а в остальных применялись ракеты с семью боезарядами. Производились пуски на минимальную, промежуточную и максимальную дальность. Кроме того, выполнялась стрельба залпом.
Погрузка ракеты Р-29Р в шахту подлодки К-496 «Борисоглебск» (списана в 2009 г.). Фото Warfare.be
Успешное выполнение испытательных запусков открыло новому комплексу Д-9Р с ракетой Р-29Р дорогу к использованию флотом. Еще до конца летных испытаний, 25 августа 1977 года, новую систему приняли на вооружение в качестве оружия подлодок проекта 667БДР «Кальмар». В связи с завершением работ по проекту ракетного комплекса было продолжено строительство подлодок-носителей. До 1981 года ВМФ СССР получил 14 атомных подлодок нового проекта, каждая из которых могла нести по 16 ракет Р-29Р.
По некоторым данным, отработка ракеты с семью боевыми блоками затянулась, из-за чего ее приняли на вооружение только в июле 1979 года. Также упоминается, что такой вариант ракеты получил собственное обозначение Р-29РЛ, а комплекс в целом назывался Д-9РЛ.
Появление подлодок типа «Кальмар» и ракет Р-29Р позволило значительно повысить ударный потенциал подводных сил флота. С 1981 года, после принятия в строй последней лодки нового проекта, флот получил возможность держать в развернутом состоянии до 224 ракет Р-29Р с межконтинентальной дальностью полета. В зависимости от боевого оснащения ракеты подлодок могли нести от 224 до 1568 боевых блоков (от 16 до 112 на каждой АПЛ) и атаковать соответствующее количество объектов противника. Таким образом, АПЛ проекта 667БДР и ракеты Р-29Р стали важнейшим средством обеспечения ядерного паритета с вероятным противником.
Пусковые установки АПЛ К-433 пр. 667БДР. Фото Wikimedia Commons
В 1980 году было принято решение продолжить развитие комплекса Д-9Р / Р-29Р с повышением основных его характеристик. Первым вариантом обновления стал комплекс Д-9РК с ракетой Р-29РК. Новым проектом предлагалось оснастить ракету Р-29Р боевыми блоками, заимствованными у комплекса Д-19 / Р-39. Это позволяло при схожих весовых параметрах увеличить мощность зарядов до 250 кт каждый. За счет некоторого облегчения ракеты удалось повысить дальность стрельбы на 5%, повысить точность на 40%, а также на 43% увеличить диаметр зоны разведения боевых блоков. В 1981 году прошли испытания нового комплекса с отстрелом 12 ракет Р-29РК. В сентябре 1982-го комплекс Д-9РК приняли на вооружение.
Следующая модернизация, проведенная в 1984-85 годах, тоже коснулась повышения боевых качеств ракеты. Новое изделие Р-29РКУ предлагалось оснащать малогабаритными боевыми блоками мощностью по 100 кт, разработанными для новой ракеты Р-29РМ. Также изменениям подверглись системы управления и корабельная аппаратура. После восьми испытательных пусков в 1987 году комплекс Д-9РКУ / Р-29РКУ был принят на вооружение.
В марте 1990 года на вооружение приняли ракету Р-29РКУ-01 с боевыми блоками мощностью 20 кт, также заимствованными у изделия Р-29РМ. Имеются сведения о создании модификации Р-29РКУ-02 с очередным обновлением боевого оснащения. Такая ракета была принята на вооружение в 2006 году.
В середине девяностых годов Государственный ракетный центр им. В.П. Макеева разработал на основе изделия Р-29Р ракету-носитель «Волна». Такая ракета сохранила две ступени существующей конструкции, но получила новую третью ступень. Последняя оснащалась твердотопливным двигателем и предназначалась для выведения нагрузки на требуемую траекторию. Максимальная полезная нагрузка «Волны» определялась в 115 кг. В 1995-2005 годах состоялось пять запусков таких ракет-носителей с разной нагрузкой на борту, из которых три завершились успешным выполнением поставленных задач.

В договоре СНВ-1 ракета Р-29Р обозначалась как РСН-50. Фото Russianarms.ru
В 1979 году началась самая масштабная модернизация комплекса Д-9Р / Р-29Р, результатом которой стало создание ракеты Р-29РМ. Обновление ракеты привело к значительному росту характеристик, а также потребовало разработки новой подлодки-носителя. В рамках нового проекта удалось достичь значительного повышения характеристик, благодаря чему, в частности, ракеты семейства Р-29РМ до сих пор остаются на вооружении и остаются важнейшим элементом российских стратегических ядерных сил.
В связи с проблемами девяностых годов, а также моральным и физическим устареванием большая часть атомных подводных лодок проекта 667БДР «Кальмар» к настоящему времени была списана и утилизирована. На данный момент в строю остаются лишь три лодки этого типа: К-433 «Святой Георгий Победоносец», К-223 «Подольск» и К-44 «Рязань». Все три подводных ракетных крейсера стратегического назначения служат в составе Тихоокеанского флота. Субмарина К-129 «Оренбург» в начале прошлого десятилетия прошла модернизацию по проекту 09786, в результате чего стала носителем специального подводного аппарата, а также получила новый бортовой номер БС-136.
Со временем подлодки «Кальмар» были вытеснены более новыми АПЛ проекта 667БДРМ «Дельфин», вооруженными ракетами Р-29РМ. Тем не менее, некоторое количество таких кораблей до сих пор остается в составе флота и несет службу, обеспечивая безопасность страны. Появление ракетного комплекса Д-9Р / Р-29Р позволило в краткие сроки обеспечить требуемый паритет с вероятным противником по количеству развернутых боевых блоков. После почти четырех десятилетий, прошедших с момента принятия на вооружение, эти системы все еще эксплуатируются флотом и решают поставленные задачи, несмотря на моральное и физическое устаревание. Можно предположить, что «Кальмары» с ракетами семейства Р-29Р будут оставаться в эксплуатации в течение нескольких следующих лет, используясь параллельно с подлодками и ракетными комплексами новых типов.
По материалам:

Испытательный пуск новой морской баллистической ракеты «Булава», который был запланирован на середину октября, отложен. Об этом сообщает со ссылкой на источник в Военно-промышленном комплексе. Как уже информировала «СП», баллистическая ракета «Булава» разрабатывается для оснащения созданных специально под нее стратегических подводных лодок проекта 955 (шифр «Борей»). Проведено 11 испытательных пусков, из которых 6 оказались неудачными. Последний из них был предпринят 15 июля, но ракета самоликвидировалась после нештатного срабатывания первой ступени. Тем не менее, представители минобороны неоднократно заявляли, что альтернативы «Булаве» нет, и испытания будут продолжены во что бы то ни стало. Высказать свое мнение об очередной осечке «Булавы» мы попросили эксперта информационно-аналитического центра «Оружие XXI века» капитана второго ранга Александра Сурпина.

«СП»: — Известно ли вам о причинах откладывания испытаний «Булавы»?

— Истинные причины, похоже, засекречены. Официальная версия сомнительна: в связи с тем, что работа комиссии по установлению причин последнего неудачного пуска «Булавы» еще официально не завершена, принято решение перенести пуск ракеты. Но, во-первых, комиссия работает с середины июля, и если она до сих пор не разобралась в неполадках ракеты, то нужно менять состав экспертов. Во-вторых, скорее всего, это лукавство. Еще в начале сентября замминистра обороны РФ Владимир Поповкин заявил, что у комиссии общее понимание причин неудачных пусков есть. Основная из них — отступление от требований технологического процесса.

«СП»: — Если дело не в комиссии, то в чем?

— На мой взгляд, именно в том, о чем говорил Поповкин, и о чем не раз сообщала «СП»: наша разгромленная реформами промышленность «не тянет» ту суперсовременную технологию, которая требуется для создания задуманной ракеты. После последнего неудачного пуска главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий кивал на огрехи промышленности и подчеркивал необходимость строжайшего контроля за качеством узлов и агрегатов, из которых собираются ракеты. Известно, что в этой кооперации участвуют более 500 российских предприятий. Видно, опять кто-то напортачил. Хорошо хотя бы то, что это усекли до старта ракеты.

«СП»: — А если наша промышленность, действительно, уже не в состоянии на такой технологический рывок, и брак будет идти постоянно?

— Думаю, наши военачальники и некоторые политики настолько увязли в «Булаве», что вынуждены делать хорошую мину при плохой игре. Ведь уже на весь мир продекларировано: «Булава» станет основой морских стратегических ядерных сил России. Под нее сейчас строятся на «Севмашпредприятии» самые дорогостоящие стратегические атомные ракетоносцы «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» (по 12 твердотопливных баллистических ракет «Булава»). Уже заявлено, что в декабре будет заложен четвертый корабль в этой серии, который сможет нести до 20 ракет. Как после вложения таких гигантских средств вдруг взять и заявить: мы шли не туда, давайте поворачивать назад?!

«СП»: — От ошибок никто не застрахован, но если продолжать упорствовать, не сложится ли ситуация, когда Россия останется вообще без морской ядерной составляющей?

— Мне кажется, что в недрах Военно-промышленного комплекса негласно отрабатывается и другой вариант морской баллистической ракеты.

«СП»: — Чем вызвано такое предположение?

— Накануне сообщения об откладывании испытания «Булавы» тихо, без всяческой помпы стратегические атомные подводные лодки Тихоокеанского флота «Святой Георгий Победоносец» и «Рязань» осуществили успешные пуски баллистических ракет РСМ-50 из акватории Охотского моря по полигону Чижа. «По оценке командования, пуски прошли успешно», — говорится в сообщении управления пресс-службы Минобороны, которое скромненько вывесили на сайте военного ведомства. А еще раньше появилось не менее скромное сообщение об успешном испытательном пуске ракеты РСМ-54 «Синева».

«СП»: — Не странно ли, ведь минобороны скромностью не отличается, почему в этом случае оно повело себя столь нехарактерно?

— Это станет понятно, если предположить, что кто-то не хочет выпячивать подготовку второго варианта на случай окончательного провала «Булавы».

«СП»: — Но ведь РСМ-50 далеко не современная ракета, сможет ли она быть альтернативой «Булавы»?

— Настоящей альтернативой — нет. Но это ведь тот случай, о котором говорят: на безрыбье… Действительно, первая ракета РСМ-50 была создана еще в 1979 году. Эти комплексы являются сегодня основным вооружением подводных лодок проекта 667БДРМ «Кальмар», к которым относятся «Святой Георгий Победоносец» и «Рязань». Ракеты РСМ-54 «Синева» значительно новей, они были приняты на вооружение в 2007 году и используются на стратегических подводных крейсерах проекта 667БДРМ «Дельфин». Но я бы не стал сбрасывать со счетов РСМ-50. Она модернизировалась и имеет серьезные перспективные возможности. Мало кто знает, что именно эта ракета, но уже под гражданским названием «Волна» используется как ракета-носитель для вывода на космическую орбиту спутников. Ракета запускается с погруженной подводной лодки. Для вывода на орбиту устанавливается третья ступень на твердом топливе. К плюсам можно отнести и то, что ракета сконструирована государственным ракетным центром Макеева, который имеет непререкаемый авторитет в этой области.

Из досье «СП»:

Р-29РМУ2 «Синева» — российская трёхступенчатая жидкостная баллистическая ракета подводных лодок третьего поколения, является усовершенствованием ракеты Р-29РМ, разработанной еще в 1980-х годах. 11 октября 2008 в рамках учений Стабильность-2008 в Баренцевом море с борта атомной лодки «Тула» из подводного положения был произведен запуск ракеты «Синева», которая установила рекорд дальности полёта в 11547 км и упала в экваториальной части Тихого океана. За пуском ракеты с борта ТАКР «Адмирал Кузнецов» наблюдал президент России Дмитрий Медведев. Дальность «Синевы» превысила дальность самой мощной американской ракеты «Трайдент-2» (11 000 км).

Р-30 3М30 «Булава» — новейшая, но еще не завершенная российская твёрдотопливная баллистическая ракета, размещаемая на подводных лодках. По замыслу, способна нести 10 гиперзвуковых ядерных блоков индивидуального наведения. Общий забрасываемый вес 1150 кг. Имеет систему преодоления противоракетной обороны противника. Радиус действия — 8 тыс. км.

РСМ-50 — трехблочная морская ракета. Дальность — 8 тыс. км. Забрасываемый вес 1650 кг.

Баллистические ракеты подводных лодок

Монтаж запуска БРПЛ «Trident-1» C-4Сравнение российских и китайских БРПЛ (Р-29 (РСМ-40), Р-29Р (РСМ-50), Р-39 (РСМ-52) — SS-N-20 «Sturgeon», Р-29РМ (РСМ-54), Цзюйлан-1, Цзюйлан-2

Баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ) — баллистические ракеты, размещаемые на подводных лодках, которые именуются как (ПЛРБ и ПЛАРБ). Практически все БРПЛ оснащаются ядерными боезарядами и составляют Морские Стратегические Ядерные Силы (МСЯС) — одну из составляющих ядерной триады. Практически все реализованные штатные ПЛРБ являются атомными. Первые БРПЛ были малой и средней дальности. Современные БРПЛ обладают межконтинентальной дальностью, оснащаются разделяющимися головными частями с индивидуальным наведением и способны поразить одновременно несколько целей на удалении сотен километров друг от друга.

Существуют также крылатые ракеты, размещаемые на соответствующих подводных лодках (ПЛАРК).

История создания

С момента создания боевых ракет витала в воздухе идея их запуска с борта подводной лодки. В силу малой дальности ракет их необходимо было запускать вблизи цели. Для стрельбы по прибрежным целям в качестве носителя ракет идеально подходила подводная лодка. С помощью неё можно было скрытно доставить к берегу ракеты и выпустить их по противнику.

Первый удачный старт ракет из-под воды был осуществлён в России 29 августа 1834 года на Неве в 40 верстах выше Санкт-Петербурга. В присутствии Николая I c экспериментальной подводной лодки конструкции К. А. Шильдера запускались 4-дюймовые зажигательные ракеты, уничтожившие несколько учебных целей — парусных шаланд на якорях. Систему запуска ракет разработал подпоручик Санкт-Петербургского ракетного заведения П. П. Ковалевский, он же управлял запуском ракет на испытаниях.

Следующий успешный эксперимент по подводным запускам ракет был выполнен лишь более чем через сто лет в Германии. Согласно мемуарам генерала Вальтер Дорнбергера, летом 1942 года рядом с Грейфсвальдер Ойе проводились эксперименты с запуском пороховых ракет с подводной лодки. На палубу было установлено импровизированное стартовое устройство для запуска тяжёлых реактивных снарядов, созданных для многоствольной установки «небельверфер». С глубины от 10 до 15 метров было произведено несколько залпов. Траектории полета ракет были безукоризненными: величина рассеяния уменьшилась, а дальность полета даже увеличилась — начальный (низкоскоростной) участок движения проходил сквозь воду, высокая плотность которой повышала эффективность стабилизаторов реактивного снаряда. Но отдел вооружений военно-морского флота, отвечавший за создание всех видов оружия морского базирования, не одобрил дальнейшую разработку, и работы были прекращены.

С осени 1943 года прорабатывались варианты удара ракетами Фау-2 по территории США. Подводная лодка должна была в течение тридцати дней со средней скоростью 12 узлов буксировать за собой три контейнера весом примерно 500 тонн. Их погружение и всплытие контролировались с подводной лодки. По прибытии к месту старта контейнеры слегка притапливались, и они занимали в воде вертикальное положение. Крышка верхнего люка откидывалась, и А-4, стоя на платформе, которая стабилизировалась гироскопами, заправлялась, подготавливалась к старту и запускалась в полет.

К середине декабря 1944 года была полностью подготовлена программа предварительных экспериментов, появились первые наброски конструкции. Но эвакуация Пенемюнде в первой половине февраля положила конец этому так и не состоявшемуся проекту.

После войны работы были продолжены в СССР и США.

26 января 1954 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О проведении проектно-экспериментальных работ по вооружению подводных лодок баллистическими ракетами дальнего действия и разработке на базе этих работ технического проекта большой подводной лодки с реактивным вооружением» (тема «Волна»). В результате данной программы была осуществлена разработка ракет Р11-ФМ с пуском ракет с подводной лодки в надводном положении. 16 сентября 1955 года с борта ракетной подводной лодки Б-67 был осуществлён первый в мире запуск БРПЛ. Реализация данной программы резко повысила возможности СССР по нанесению ядерных ударов по территории Западной Европы и США.

Параллельно эта тематика прорабатывалась и в США. В 1956 году была начата разработка ракеты Поларис с запуском с подводной лодки из подводного положения. А уже в сентябре 1958 года были проведены пуски с борта атомной подводной ракетной лодки «Джордж Вашингтон». Было положено начало подводной гонке вооружений, венцом которой стало появление сравнимых комплексов ПЛАРБ с БРПЛ «Трайдент» в США и «Тайфун» (Д-19/Р-39) в СССР.

Помимо, ядерных сверхдержав СССР и США, в XX веке БРПЛ и ПЛАРБ были разработаны и взяты на вооружение всеми другими т. н. старыми ядерными державами — Великобританией с 1967 года (все БРПЛ — американской разработки), Францией с 1971 года, КНР с 1982 года. В XXI веке такие комплексы появились у некоторых т. н. молодых ядерных держав — Индия с 2008 года и КНДР с 2015 года.

История развития БРПЛ отдельных стран

Баллистические ракеты подводных лодок СССР и РФ

Ранняя советская трёхступенчатая твердотопливная БРПЛ, предназначенная для запуска с ВПУ погруженных подлодок и надводных кораблей, на колёсной транспортной платформе во время военного парада 23 февраля 1963 года

БРПЛ имеют широкий диапазон дальностей: от 150 км (ракета Р-11ФМ в составе комплекса Д-1, 1959) до 9100 км (ракета Р-29РМ в составе комплекса Д-9РМ, 1986). Ранние версии БРПЛ запускались из надводного положения и требовали длительной процедуры подготовки к пуску, что повышало уязвимость подводных лодок, вооружённых такими ракетами.

В дальнейшем, с развитием технологии, был освоен пуск из подводного положения: «мокрый» — с предварительным затоплением шахты и «сухой» — без него. Первой советской ракетой с подводным стартом стала Р-21, принятая на вооружение в 1963 году.

Большинство БРПЛ, разработанных в СССР, использовали жидкое ракетное топливо. Такие ракеты были хорошо отработаны и имели отличные характеристики (Р-29РМ обладает наивысшим энергомассовым совершенством среди всех баллистических ракет мира), но у них есть несколько существенных недостатков, в первую очередь связанных с безопасностью эксплуатации. Топливом в таких ракетах является азотный тетраоксид в качестве окислителя и несимметричный диметилгидразин в качестве горючего. Оба компонента в высшей степени летучи, едки и токсичны. И хотя на ракетах применяется ампулизированная заправка, когда ракета поступает с завода-изготовителя уже заправленной, возможная разгерметизация топливных баков является одной из самых серьёзных угроз при их эксплуатации. Также велика вероятность инцидентов при выгрузке и транспортировке жидкотопливных БРПЛ для последующей утилизации. Поэтому начиная с 1960-х в СССР проводились работы по разработке твердотопливных БРПЛ. Однако, при имеющемся традиционном лидерстве СССР в разработке жидкостных ракет и отставании от США в разработке твердотопливных, на тот момент создать комплекс с приемлемыми характеристиками не удалось. Первая советская двухступенчатая БРПЛ на твёрдом топливе Р-31 в составе комплекса Д-11 поступила в опытную эксплуатацию лишь в 1980 г. Носителем двенадцати таких ракет стал единственный РПКСН К-140, получивший проектный индекс 667АМ («Yankee-II», или «Навага-М»).

Новая ракета Р-31 при стартовой массе 26,84 т, близкой к уже стоявшей к тому времени на вооружении жидкотопливной Р-29 (33,3 т), имела вдвое меньшую дальность (4200 км против 7800 км), вдвое меньший забрасываемый вес и низкую точность (КВО 1,4 км). Поэтому было решено в серийное производство комплекс Д-11 не запускать, и в 1989 он был снят с вооружения. Всего было выпущено 36 серийных ракет Р-31, из них 20 были израсходованы в процессе испытаний и практических стрельб. В середине 1990 года министерство обороны приняло решение об утилизации всех имеющихся ракет этого типа методом отстрела. С 17 сентября по 1 декабря 1990 все ракеты были успешно запущены, после чего 17 декабря 1990 лодка К-140 отправилась в Северодвинск для разделки на металл.

Следующая советская твердотопливная ракета — трехступенчатая Р-39 для комплекса «Тайфун» — получилась очень большой (длина 16 м и диаметр 2,5 м). Для размещения комплекса Д-19 «Тайфун» в составе двадцати ракет Р-39 была разработана подводная лодка проекта 941 «Акула» (обозначение НАТО «Typhoon») особой компоновки. Этот самый большой подводный корабль в мире имел длину 172 м, ширину 23 м и подводное водоизмещение почти 40 000 м³. Первая подлодка этого класса вошла в состав Северного флота 12 декабря 1981. После ряда неудачных пусков, доводки ракеты и пробной эксплуатации на головном «Тайфуне» в 1984 комплекс Д-19 был принят на вооружение. Однако и эта ракета уступала по характеристикам американскому комплексу «Трайдент». Помимо размеров (длина 16 м против 10,2 м, диаметр 2,5 м против 1,8 м, вес со стартовой системой 90 т. против 33,1 т.) Р-39 обладала и меньшей дальностью — 8 300 км против 11 000 и точностью — КВО 500 м против 100 м. Поэтому уже с середины 1980-х была начата работа над новой твердотопливной БРПЛ для «Тайфунов» — ракетой «Барк».

Практически все БРПЛ для подводных лодок ВМФ СССР и России были созданы в Конструкторском бюро машиностроения (КБМ, в настоящее время — Государственный ракетный центр, КБ имени академика В. П. Макеева). Исключение составляют твердотопливные Р-31, разработанная КБ завода им. Фрунзе (ныне КБ «Арсенал») в Ленинграде и разрабатываемая в настоящее время Московским институтом теплотехники «Булава», призванная на замену ракете «Барк», работы над которой были прекращены.

Баллистические ракеты подводных лодок США

Эволюция БРПЛ США: ракеты «Поларис» A1, A2, A3, «Посейдон», «Трайденты» C-4 и D-5 Сравнение габаритов ракет C-4 и D-5 и диаметров прочного корпуса их носителей

Строительство БРПЛ в США шло поэтапно и эволюционировало от ракет средней дальности программы «Поларис», с 1970 года их начали сменять ракеты «Посейдон», дальность полёта которых возросла втрое по сравнению с «Поларисом», до 4500 км. К 1980 году по программе «Трайдент» были спроектированы ракеты UGM-96A Трайдент I С-4, компромиссные характеристики которых были вызваны совместимостью с «Посейдонами» и позволили перевооружить их многочисленные носители, увеличив дальность стрельбы до 8000 км. Полностью потенциал ракет «Трайдент» раскрылся в модели UGM-133A Трайдент II (D5), которыми вооружили ПЛАРБ типа «Огайо». По состоянию на 2019 год четырнадцать кораблей этого проекта составляют морскую составляющую стратегических ядерных сил США, и более того — подводные лодки типа «Колумбия», которые заменят «Огайо» и планируются к службе до 2080-х годов, также планируется вооружать «Трайдентами» D-5, по крайней мере на начальном этапе. Эти твердотопливные ракеты имеют великолепную дальность стрельбы в 11 300 км, сравниться с которой могут лишь самые совершенные советские/российские ракеты на жидком топливе, более капризные и опасные в эксплуатации.

Баллистические ракеты подводных лодок Великобритании

Схема боеголовки британской Polaris A3TK комплекса «Chevaline»

Великобритания на ПЛАРБ собственной разработки типа «Резолюшн» (с 1967 года) и типа «Вэнгард» (с 1993 года) устанавливала американские ракеты Поларис A3 (средней дальности, с 1968 года). Для преодоления противоракетной обороны «Поларисы» модернизировались по программе «Чевэлин».

С 1995 года на вооружении ПЛАРБ ВМС Великобритании стоят американские БРПЛ типа Трайдент II D-5 с произведёнными в Великобритании боеголовками собственной конструкции.

Баллистические ракеты подводных лодок Франции

Французские БРПЛ M45 и M51 в корпусе ПЛАРБ

Особенностью стратегических подводных ядерных сил Франции является не только полная самостоятельная их разработка, что является большим достижением и ставит страну в один ряд с такими гигантами того времени, как СССР и США, но и изначальный приоритет программы строительства атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, а не многоцелевых АПЛ, как у всех остальных держав.

В результате, Франция владеет комплексами полностью национальной разработки: ПЛАРБ типа «Редутабль» (с 1971 года) с БРПЛ средней дальности М1 (с 1971 года), M2 (с 1974 года), M20 (с 1976 года), M4 (с 1980 года). С 1997 года и по настоящее время (по состоянию на 2019 год) на вооружении ВМС Франции находится комплекс из четырёх ПЛАРБ типа «Триумфан», изначально вооружённых межконтинентальными БРПЛ М4, а впоследствии, в ходе средних ремонтов, перевооружённых на более совершенные ракеты М45 (с 1996 года) и M51 (с 2006 года).

Баллистические ракеты подводных лодок КНР

В Китае разработаны и используются БРПЛ Цзюйлан-1 средней дальности (с 1982 года) на единственной ПЛАРБ проекта типа «Ся» (с 1981 года) и межконтинентальные БРПЛ Цзюйлан-2 (с 2001 года) на серийных ПЛАРБ типа «Цзинь» (с 2004 года).

Баллистические ракеты подводных лодок Индии

В Индии разработаны БРПЛ малой (K-15 Sagarika, 2008 год), средней (K-4, 2014 год) и межконтинентальной (K-5/Agni-VI, 2018 год) дальности для установки на ПЛАРБ типа «Арихант», морские испытания первой из которых проводятся в 2015 году.

Сравнительные характеристики

ТТХ Р-29РМ Синева Р-39 Булава-М, Булава-30, Булава-45 Трайдент I Трайдент II M51 M51.2 Цзюйлан-2
Разработчик (головное учреждение) ГРЦ МИТ Lockheed Martin EADS Хуан Вэйлу (黄纬禄)
Год принятия на вооружение 1986 2007 1984 2012 1979 1990 2010 2009
Максимальная дальность стрельбы, км 8 300 11 500 8 250 9 300 7 400 11 300 9 000 10 000 12 000
Забрасываемый вес, кг 2 800 2 550 1 150 1 500 2 800 700
Мощность боевых блоков, кт 4×200, 10×100 4×500, 10×100 10×200 6×150 6×100 8×475, 12×100 6×110 6×100 1×1 000, 1×250, 4×90
КВО, м 550 250 500 120…350 380 90…500 250 200 500
Противодействие ПРО Настильная траектория,
РГЧ, средства РЭБ
РГЧ Сокращённый активный участок,
настильная траектория,
РГЧ РГЧ РГЧ РГЧ
Стартовая масса, т 40,3 90,0 36,8 32,3 59,1 52,0 56,0 20,0
Длина, м 14,8 16,0 11,5 10,3 13,5 12,0 11,0
Диаметр, м 1,9 2,4 2,0 1,8 2,1 2,3 2,0
Тип старта Мокрый (заполнение водой) Сухой (АРСС) Сухой (ТПК) Сухой (мембрана) Сухой (мембрана)

Примечание: баллистическая ракета Р-39 уступала лишь самой совершенной американской БРПЛ Trident II D5, принятой на вооружение в 1990 году. По сравнению же с Trident I С4 ,поступавшей на вооружение ВМС США одновременно с поставками Р-39 в ВМФ СССР, советская ракета имела большую дальность (8300 км против 7400), большее число боевых блоков (10 против 8), большую устойчивость к поражающим факторам ядерного взрыва. Мощность боеголовок советской и американской ракет была одинаковой — по 100 кт. Отставала советская ракета по точности — 500 м КВО против 300 у американской, но зато имела комплекс средств прорыва ПРО, что увеличивало вероятность поражения целей на территории вероятного противника.

Типы БРПЛ

Типы баллистических ракет подводных лодок (текущие, прошлых лет и разрабатываемые)

Страна разработчик БРПЛ ступеней × тип год масса, кг габариты (В × Д), м дальность, км забрасываемый вес, кг тип и мощность ГЧ (дальность)
СССР Р-11ФМ SS-1b «Scud» 1 Х ЖРД 1959 5400 10,4 × 0,58 150 975
  • моноблочная 10 кт
СССР Р-13 — SS-N-4 «Sark» 1 × ЖРД 1961 13700 11,8 × 1,3 650 1597
  • моноблочная 1 Мт
СССР Р-21 — SS-N-5 «Serb» 1 × ЖРД 1963 19650 14,2 × 1,3 1420 1179
  • моноблочная 800 кт
СССР Р-27 (РСМ-25) — SS-N-6 Mod 1 «Serb» 1 × ЖРД 1968 14200 8,89 × 1,5 2400 650
  • моноблочная 1 Мт
СССР Р-27У (РСМ-25) — SS-N-6 Mod 2 «Serb» 1 × ЖРД 1973 14200 8,89 × 1,5 3000 650
  • моноблочная 800 кт?
СССР Р-27У (РСМ-25) — SS-N-6 Mod 3 «Serb» 1 × ЖРД 1974 14200 9,65? × 1,5 3000 650
  • РГЧ РТ 3(200 кт)
СССР/РФ Р-29 (РСМ-40) — SS-N-8 Mod 1 «Sawfly» 2 × ЖРД 1973 33300 13 × 1,8 7800 1100
  • моноблочная 1 Мт
СССР/РФ Р-29Д (РСМ-40) — SS-N-8 Mod 2 «Sawfly» 2 × ЖРД 1974 33300 13 × 1,8 9100 1100
  • моноблочная 800 кт
СССР Р-31 (РСМ-45) — SS-N-17 «Snipe» 2 × РДТТ 1980 26900 10,6 × 1,54 3900 450
  • моноблочная 500 кт
СССР/РФ Р-29Р (РСМ-50) — SS-N-18 Mod 1 «Stingray» 2 × ЖРД 1977 35300 14,1 × 1,8 6500 1600
  • РГЧ ИН 3(200кт)
СССР/РФ Р-29РЛ (РСМ-50) — SS-N-18 Mod 2 «Stingray» 2 × ЖРД 1978 35300 14,1 × 1,8 8000 1600
  • моноблочная 450 кт
СССР/РФ Р-29РЛ (РСМ-50) — SS-N-18 Mod 3 «Stingray» 2 × ЖРД 1979 35300 14,1 × 1,8 6500 1600
  • РГЧ ИН 7(100 кт)
СССР/РФ Р-39 (РСМ-52) — SS-N-20 «Sturgeon» 3 × РДТТ 1983 90000 16,0 × 2,4 8300 2550
  • РГЧ ИН 10(100 кт)
СССР/РФ Р-29РМ (РСМ-54) — SS-N-23 «Skiff» 3 × ЖРД 1986 40300 14,8 × 1,9 8300 2300
  • РГЧ ИН 4(100 кт?)
  • РГЧ ИН 10(100 кт)
РФ Р-29РМУ2 «Синева»/»Лайнер» (РСМ-54У) — SS-N-23 «Skiff» 3 × ЖРД 2007 40800 14,8 × 1,9 8300 2800
  • РГЧ ИН 4(200 кт?)
  • РГЧ ИН 10(100 кт)
РФ «Булава»-М/30/45 (РСМ-54У) — SS-N-23 «Skiff» 3 × РДТТ 2012 36800 11,5 × 2,0 9300 1150
  • РГЧ ИН 6(150 кт)
США UGM-27A «Polaris A-1» 2 × РДТТ 1960 12700 8,53 × 1,37 2200 350?
  • моноблочная W-47 mod.1/Mk1A(600 кт)
США UGM-27B «Polaris-A2» 2 × РДТТ 1962 13600 9,45 × 1,37 2800 500
  • моноблочная W-47 mod.2/Mk1B (600 кт)
  • моноблочная W-47 mod.3/Mk1B? (800 кт)
США
экспл. также
Великобритания
UGM-27C «Polaris A-3» 2 × РДТТ 1964 16200 9,86 × 1,37 4630 760
  • РГЧ РТ 3 W-58/Mk2(200 кт)
США UGM-73A «Poseidon-C3» 2 × РДТТ 1970 29485 10,36 × 1,88 5600 2000
  • РГЧ ИН 10 W-68/Mk3(50 кт) — дальность 4600 км
  • РГЧ ИН 6 W-68/Mk3(50 кт) — дальность 5600 км
США UGM-96A «Trident-1» C-4 3 × РДТТ 1979 32000 10,36 × 1,88 7400 1360
  • РГЧ ИН 8 W76/Mk4(100 кт)
США
экспл. также
Великобритания
UGM-133A «Trident-2» D-5 3 × РДТТ 1990 57500 13,42 × 2,11 11000 2880
  • РГЧ ИН 8 W-88/Mk5(475 кт) — дальность 8400 км
  • РГЧ ИН 14 W-76/Mk4(100 кт)
Франция M1 2 × РДТТ 1971 20000 10,7 × 1,5 3000 1360
  • моноблочная 500 кт
Франция M2 2 × РДТТ 1974 19500 10,7 × 1,5 3200 1360
  • моноблочная 500 кт
Франция M20 2 × РДТТ 1976 19950 10,4 × 1,5 3200 1000
  • моноблочная 1200 кт
Франция M4 3 × РДТТ 1985 35000 11,1 × 1,9 4000 ?
  • РГЧ ИН 6(150 кт)
Франция M45 3 × РДТТ 1996 35000 11,1 × 1,9 6000 ?
  • РГЧ ИН 6(100 кт)
Франция M51 2 × РДТТ 2010 52000 12,0 × 2,3 9000 ?
  • РГЧ ИН 6(100 кт)
КНР Цзюйлан-1 2 × РДТТ 1986 14700 10,7 × 1,4 2500 600
  • моноблочная (030 кт)
КНР Цзюйлан-2 2 × РДТТ 2004 23000 13,0 × 2,0 8000 700
  • РГЧ ИН 4(250 кт)

Примечание: РГЧ РТ — разделяющаяся головная часть с блоками рассеивающего типа; РГЧ ИН — разделяющаяся головная часть с блоками индивидуального наведения

Подводные лодки с баллистическими ракетами

Основная статья: ПЛАРБ

Страна-разработчик Тип ПЛ Год Количество Водоизмещение н/п, т Длина/ширина/осадка, м Тип энергетической установки, л.с. Скорость надводная/подводная, узлов Комплекс / БРПЛ
СССР проект 611АВ 1955 6 1830/2600 90,5/7,5/5 ДЭУ 4000
ЭД 5400
17/15 2 ПУ Р-11ФМ
СССР проект 629(629А) 1959(1963) 23(14) 2820/3553 98,9/8,2/7,5 ДЭУ 6000
ЭД 5600
15,5/12,5 комплекс Д2 — 3 ПУ Р-13
комплекс Д4 — 3 ПУ Р-21
СССР проект 658(658М) 1960(1963) 8(6) 4030/5300 114,0/9,2/7,5 АЭУ 35000 15/26 комплекс Д4 — 3 ПУ Р-21
комплекс Д5 — 3 ПУ Р-27
СССР/
Россия
проект 667А — тип «Навага» 1967 34 7766/11500 128,0/11,7/7,9 АЭУ 40000 15/27 комплекс Д5 — 16 ПУ Р-27
пр.667У — комплекс Д5У — 16 ПУ Р-27У
пр.667АМ — комплекс Д11 — 16 ПУ Р-31
СССР/
Россия
проект 667Б — тип «Мурена» 1972 18 8900/13700 139,0/11,7/8,4 АЭУ 40000 16/26 комплекс Д9 — 12 ПУ Р-29
СССР/
Россия
проект 667БД — тип «Мурена-М» 1975 4 10500/15750 155,0/11,7/8,6 АЭУ 40000 15/25 комплекс Д9Д — 16 ПУ Р-29Д
СССР/
Россия
проект 667БДР — тип «Кальмар» 1976 14 10600/16000 155,0/11,7/8,7 АЭУ 40000 14/24 комплекс Д9Р — 16 ПУ Р-29Р
СССР/
Россия
проект 667БДРМ — тип «Дельфин» 1984 7 11740/18200 167,0/11,7/8,8 АЭУ 40000 14/24 комплекс Д9РМ — 16 ПУ Р-29РМ
СССР/
Россия
проект 941 — тип «Акула» 1981 6 23200/48000 172,0/23,3/11,0 АЭУ 100000 12/25 комплекс Д19 — 20 ПУ Р-39 или Р-30 «Булава»
Россия проект 955(955А) — тип «Борей» 2013 3(5) 14720?/24000 170,0?/13,5/10 АЭУ 50000? 15?/29? комплекс Д30 — 16 ПУ Р-30 «Булава»
США класс «Джордж Вашингтон» 1959 5 5959/6709 116,3/9,9/6,7 АЭУ 15000 20/25 16 ПУ Поларис А1
16 ПУ Поларис А3
США класс «Этэн Аллен» 1961 5 ?/7900 125,1/9,9/6,7 АЭУ 15000 20/25 16 ПУ Поларис А2
16 ПУ Поларис А3
США класс «Лафайет» 1963 9 7250/8250 129,6/10,0/9,6 АЭУ 15000 20/25 16 ПУ Поларис А2
16 ПУ Поларис А3
США класс «Джеймс Мэдисон» 1964 10 7250/8250 129,6/10,06/9,6 АЭУ 15000 20/25 16 ПУ Поларис А3
16 ПУ Посейдон С3
16 ПУ Трайдент I С-4
США класс «Бенджамин Франклин» 1965 12 7250/8250 129,6/10,06/9,6 АЭУ 15000 20/25 16 ПУ Поларис А3
16 ПУ Посейдон С3
16 ПУ Трайдент I С-4
США класс «Огайо» 1976 18 16746/18750 170,7/12,8/11,1 АЭУ 70000 17/25 24 ПУ Трайдент I С-4 (первые 8 лодок)
24 ПУ Трайдент II D-5
Великобритания класс «Резолюшн» 1967 4 7500/8400 130/10/9,2 АЭУ 25000 20/25 16 ПУ Поларис A3
Великобритания класс «Вэнгард» 1993 4 ?/15900 149,9/12,8/12 АЭУ 41500 20/25 16 ПУ Трайдент II D-5
Франция класс «Редутабль» 1971 6 8087/8913 128,7/10,6/10 АЭУ 16000 ?/25 16 ПУ М1, M2, M20 или M4
Франция класс «Триумфан» 1997 4 12640/14335 138/12,5/10,6 АЭУ 15000
2 турбины 27500
?/25 16 ПУ М45
16 ПУ М51
Китай тип 092 «Ся» 1981 1 6500/8000 120/10/8 АЭУ 78000
2 турбины 24000
12/22 12 ПУ Цзюйлан-1
Китай 094 «Цзинь» 2004 6 9000/11500 140/13/? АЭУ 120000 ?/26 12 ПУ Цзюйлан-2
Индия «Арихант» 2015 1(6) 6000/? 112/11/10 АЭУ 111000 15/24 12 ПУ K-15 Sagarika

См. также

  • Ракетный подводный крейсер стратегического назначения
  • Крылатые ракеты подводных лодок и ПЛАРК
  • Стратегические ядерные силы Российской Федерации
  1. Подводная лодка Шильдера
  2. Константинов П. «Первая ракетная подводная лодка Архивировано 30 января 2012 года.», Техника и вооружение, апрель 2004 г.
  3. Военная литература : Мемуары : Вальтер Дорнбергер. Фау-2 Архивировано 19 мая 2009 года.
  4. USSR: Soviet Underseas Missile. // Military Review. — March 1963. — Vol. 43 — No. 3 — P. 106.
  5. Сравнение не учитывает такие важные параметры, как живучесть ракеты (стойкость к поражающим факторам ядерного взрыва и лазерному оружию), её траекторию, продолжительность активного участка (что может сильно сказываться на забрасываемом весе). Кроме того, максимальная дальность не всегда указана для варианта с максимальной забрасываемой массой. Так у ракеты Трайдент II нагрузке 8 РГЧ W88 (2800 кг) соответствует дальность 7838 км.
  6. Bob Aldridge. U.S. TRIDENT SUBMARINE & MISSILE SYSTEM: THE ULTIMATE FIRST-STRIKE WEAPON (англ.) (pdf). plrc.org с. 28. — аналитический обзор.
  7. Дальность Трайдент II: 7 838 км — при максимальной нагрузке, 11 300 км — с уменьшенным числом боевых блоков
  8. Согласно протоколу к СНВ-1 забрасываемый вес это: или полный вес последней маршевой ступени, также осуществляющей функции разведения, или полезная нагрузка последней маршевой ступени, если функции разведения выполняет специальный блок.
  9. Протокол о забрасываемом весе МБР и БРПЛ к СНВ-1.
  10. Карпов, Александр. Основа триады: какими возможностями обладают новейшие российские подлодки проекта «Борей», russian.rt.com, RT (19 марта 2019).
  11. 1 2 Неатомные (дизель-электрические).
  12. Полужирным выделены лодки, стоящие на вооружении.
  13. Планируемое к постройке количество РПКСН проекта 955 и 955(A).

Литература

  • Смирнов А., Смирнов А. Баллистические ракеты для атомных подводных лодок (рус.) // Зарубежное военное обозрение. — М.: «Красная звезда», 1984. — № 8. — С. 72—74. — ISSN 0134-921X.
  • Красенский В., Грабов В. Ракетные комплексы ПЛАРБ стран НАТО (рус.) // Зарубежное военное обозрение. — М.: «Красная звезда», 1989. — № 4. — С. 55—62. — ISSN 0134-921X.
  • Стратегический подводный флот СССР и России: прошлое, настоящее, будущее
  • Основные этапы развития морских стратегических комплексов
  • Военно-морской флот России
  • Военно-морской флот США
  • Договор СНВ-1. Меморандум о договоренности об установлении исходных данных

Советские и российские баллистические ракеты

Орбитальные

ГР-1 • УР-200А • Р-36орб • Авангард •

МБР

Р-7 • Р-7А • Р-16 • Р-9А • УР-100 • Р-36 • РТ-2 • РТ-20 • Темп-2С • УР-100К • Р-36М • УР-100Н • МР УР-100 • Р-36М УТТХ • РТ-2ПМ «Тополь» • Р-36М2 «Воевода» • РТ-23 • РТ-23 УТТХ «Молодец» • Копьё-Р • Курьер • РТ-2ПМ2 «Тополь-М» • РС-24 «Ярс» • РС-26 «Рубеж» • РС-28 «Сармат»

БРСД

Р-3 • Р-5 • Р-12 • Р-14 • РТ-1 • РТ-15 • РСД-10 • Скорость

ТР и ОТРК

Р-1 • Р-2 • Р-11 • Р-17 • Р-18 • 9К71 «Темп» • 9К76 «Темп-С» • 9К79 «Точка» • 9К714 «Ока» • 9К720 «Искандер»

Неуправляемые ТР

2К1 «Марс» • 2К4 «Филин» • 2К5 «Коршун» • 2К6 «Луна» • 9К52 «Луна-М»

БРПЛ

Р-11ФМ • Р-13 • Р-15 • Р-21 • Р-27 • Р-29 • Р-29Р • Р-31 • Р-39 • Р-39УТТХ «Барк» • Р-29РМ • Р-29РМУ2 «Синева» • Р-29РМУ2.1 «Лайнер» • Р-30 «Булава»

Порядок сортировки — по времени разработки. Курсивом выделены экспериментальные или не принятые на вооружение образцы.

Советская и российская ракетно-космическая техника
Исторические РН

Н-1 • Энергия • Спутник • Восток • Луна • Восход • Молния • Союз • Союз-У • Союз-ФГ • Циклон • Космос • Днепр • Стрела • Волна • Старт

Эксплуатируемые РН

Протон • Зенит • Союз-2 • Ангара • Рокот

Разрабатываемые РН

Иртыш • Союз-6 • Союз-7 • Енисей • Таймыр

РН на базе МБР

Циклон • Днепр • Стрела • Рокот • Старт

РН на базе БРПЛ

Волна • Зыбь • Штиль

Разгонные блоки

Блок Л • Блок ДМ • Бриз • Фрегат • Икар • Волга • КВТК

Многоразовые космические системы Спираль • ЛКС • Буран • Заря • МАКС • Байкал-Ангара • Клипер • Федерация

Морские баллистические ракеты СССР

Прежде всего, отметим, что все БР входят в состав соответствующих комплексов БР, которые, кроме самих БР, включают системы предстартовой подготовки, приборы управления стрельбой и другие элементы. Поскольку основным элементом этих комплексов является сама ракета, то авторы будут рассматривать только их. Первая БР для флота создавалась на базе существовавшей сухопутной Р-11, созданной, в свою очередь, как копия немецкой Aggregat 4 (A4) (ФАУ-2).

Главным конструктором этой БР был С.П.Королёв.
При разработке морской модификации БР Р-11ФМ был решён целый комплекс сложных проблем, связанных с жидкостным реактивным двигателем (ЖРД). В частности, было обеспечено хранение заправленных БР в шахте подводной лодки (ракета Р-11 заправлялась перед стрельбой). Это было достигнуто заменой спирта и жидкого кислорода, требовавшего после заправки постоянного дренажа и, соответственно, подпитки, на керосин и азотную кислоту, которые могли храниться в герметичных баках ракеты длительное время. Наконец, был обеспечен и её старт в условиях качки корабля. Однако стрельба была возможна только из надводного положения. Хотя первый успешный пуск был произведён 16 сентября 1955 года, на вооружение она была принята только в 1959 году. БР имела дальность стрельбы всего 150 км при круговом вероятном отклонении (КВО) около 8 км, что позволяло ее применять только для стрельбы по крупным площадным целям. Иными словами, боевая ценность этих первых БР была небольшой (дальность стрельбы была почти в 2 раза меньше, чем у БР (A4) («Фау-2») обр.1944 года, при почти одинаковом КВО).
Конструкция «Фау-2»
Следующая БР Р-13 создавалась специально для ПЛ с самого начала. Вначале работами по этой БР руководил С.П.Королёв, а затем В.П.Макеев, который стал бессменным главным конструктором всех последующих морских БР ВМФ СССР.
При увеличенной почти в 2.5 раза массе, по сравнению с Р-11ФМ, размеры БР Р-13 увеличились всего на 25%, что было достигнуто увеличением плотности компоновки ракеты.
Первые баллистические ракеты с надводным стартом:
а — Р-11ФМ;
б — Р-13 1 — головная часть; 2 — бак окислителя; 3 — бак горючего; 4 — (аппаратура системы управления; 5 — центральная камера; 6 — рулевые камеры; 7 — разделительное днище бака окислителя; 8 — стабилизаторы ракеты; 9 — кабельный ствол;
в — траектория полета ракеты Р-11ФМ 1 — конец активного участка; 2 — начало стабилизации в плотных слоях атмосферы
Дальность стрельбы увеличилась при этом более чем в 4 раза. Улучшение точности стрельбы было достигнуто отделением головной части в конце активного участка полёта. В 1961 году эта БР была принята на вооружение.
Ракета Р-13 конструктивно представляла собой одноступенчатую баллистическую ракету с моноблочной отделяющейся головной частью. Головная часть и хвостовой отсек ракеты оснащались четырьмя стабилизаторами. 1 головная часть; 2 бак окислителя; 3 аппаратура управления; 4 бак горючего; 5 центральная камера сгорания ЖРД; 6 стабилизатор ракеты; 7 рулевые камеры
Но она также могла стартовать только из надводного положения, поэтому фактически эта БР устарела в момент принятия на вооружения (ещё в 1960 году в США была принята на вооружение БР Polaris A1 («Поларис А1») с твердотопливным реактивным двигателем (РДТТ), подводным стартом и большей дальностью стрельбы).
Развитие американских морских баллистических ракет
Работы над первой отечественной БР с подводным стартом Р-21 начались в 1959 году. Для неё был принят «мокрый» старт, то есть старт из заполненной водой шахты. В США для морских БР был принят «сухой» старт, то есть старт из шахты, в которой отсутствовала в момент старта вода (шахта отделялась от воды разрываемой мембраной). Для обеспечения нормального старта из заполненной водой шахты был отработан специальный режим выхода ЖРД на максимальную тягу. Вообще, именно благодаря ЖРД проблему подводного старта в СССР решили проще, чем в США с твердотопливным двигателем (регулировка тяги этого двигателя вызывала тогда значительные трудности). Дальность стрельбы была вновь увеличена почти в 2 раза при очередном улучшении точности. Ракета была принята на вооружение в 1963 году.
Траектория полета ракеты Р-21:
1 — старт; 2 — отделение головной части; 3 — вход головной части в атмосферу
Однако эти данные были вдвое хуже, чем у следующей БР США — «Поларис А2′, принятой на вооружение в 1962 году. Более того, на подходе в США уже была БР Polaris A-3 («Поларис A3») с дальностью стрельбы уже в 4 600 км (принята на вооружение в 1964 году).
Пуск UGM-27C Polaris A-3 с атомного подводного ракетоносца USS Robert E. Lee (SSBN-601)
20 ноября 1978 года
Учитывая эти обстоятельства, в 1962 году было принято решение начать разработку новой БР РСМ-25 (такое обозначение этой БР было принято по договорам ОСВ и мы в дальнейшем будем придерживаться в обозначениях всех последующих БР в соответствии с ними). Несмотря на то, что все морские БР США были двухступенчатыми, РСМ-25 также, как и её предшественницы, была одноступенчатой. Принципиально новым у этой БР была заводская заправка ракеты долгохранимыми компонентами топлива с последующей ампулизацией. Это позволило снять проблему обслуживания этих БР в процессе их длительного хранения. После этого по простоте обслуживания БР с ЖРД сравнялась с БР с РДТТ. По дальности стрельбы она всё же уступала БР «Поларис А2» (поскольку была одноступенчатой). Первая модификация этой ракеты была принята на вооружение в 1968 г. В 1973 году она была модернизирована с целью увеличения дальности стрельбы, а в 1974 году она была оснащена трёхблочной разделяющейся головной частью кассетного типа (РГЧ КТ).

Ракета Р-27 индекс УРАВ ВМФ — 4К10 код СНВ — РСМ-25 код МО США и НАТО — SS-N-6 Mod 1, Serb
Увеличении дальности стрельбы отечественных ПЛАРБ объяснялось объективным стремлением вынести районы их боевого патрулирования из зоны наибольшей активности противолодочных сил вероятного противника. Этого можно было добиться только создав морскую межконтинентальную БР (МБР). Задание на разработку МБР РСМ-40 было выдано в 1964 году.
Морская баллистическая ракета Р-29 (РСМ-40) (SS-N-8)
Применив двухступенчатую схему удалось впервые в мире создать морскую МБР с дальностью стрельбы почти в 8 000 км, что было больше чем у разрабатываемых тогда в США МБР Trident 1 («Трайдент-1»). Для повышения точности стрельбы так же впервые в мире была использована астрокоррекция. На вооружение эта МБР была принята в 1974 году. МБР РСМ-40 постоянно модифицировалась в направлении увеличения дальности стрельбы (до 9 100 км) и применения РГЧ.
Межконтинентальная баллистическая ракета с моноблочной головной частью (Р-29)
1. Приборный отсек с двигателем увода корпуса. 2. Боевой блок. 3. Бак горючего второй ступени с двигателями окисления увода корпуса. 5. Двигатели второй ступени. 6. Бак окислителя первой ступени. 7. Бак горючего первой ступени. 8. Направляющий бугель. 9. Двигатель первой ступени. 10. Переходник. 11. Разделительное днище
Последние модификации этой МБР (1977 год) настолько качественно отличались от первых образцов, что получили по ОСВ новое обозначение РСМ-50. Наконец, именно эта МБР впервые в ВМФ СССР стала оснащаться РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН), что характеризовало новый этап в развитии этого вида оружия.
Погрузка ракеты Р-29 (РСМ-50)
На первом этапе развития морских БР (с 1955 года по 1977 год) они предназначались для поражения крупных площадных целей. Улучшение точности стрельбы лишь уменьшало минимальные размеры площадной цели и, следовательно, расширяло возможное количество обстреливаемых целей. Только после принятия на вооружение в 1977 году РГЧ ИН стало возможным нанесение ударов по точечным целям. Более того точность нанесения ударов МБР с РГЧ ИН практически сравнялась с точностью нанесения ударов ядерным оружием стратегическими бомбардировщиками.
Наконец, последняя МБР с ЖРД ВМФ СССР — РСМ-54 была принята на вооружении в 1986 году. Эта трёхступенчатая МБР при стартовой массе около 40 т имела дальность стрельбы более 8 300 км и несла 4 РГЧ.
Р-29РМУ2 РСМ-54 «Синева» — баллистическая ракета подводных лодок 667БДРМ
Точность стрельбы увеличилась в два раза по сравнению с РСМ-50. Это было достигнуто за счёт резкого улучшения системы индивидуального наведения (ИН) боевого блока.
Траектория полета ракеты РСМ-54
Работы по созданию БР с РДТТ велись СССР ещё в 1958-64 годах. Проведённые исследования показали, что для морских БР этот тип двигателя не даёт преимуществ, особенно после применения ампулизации заправленных компонентов топлива. Поэтому в бюро В.П.Макеева продолжали работать над БР с ЖРД, но теоретические и опытно-конструкторские работы по БР с РДТТ также велись. Сам главный конструктор, не без основания, считал, что в обозримом будущем технологические достижения не смогут обеспечить преимуществ этих ракет над БР с ЖРД.
В.П.Макеев также считал, что в развитии морских БР нельзя «шарахаться» из одного направления в другое, растрачивая огромные средства на результаты, достижимые и простым развитием уже имеемого научно-технического задела. Однако в конце 60-х и начале 70-х годов для РВСН начали создавать МБР с РДТТ (РС-12 — 1968 г., РС-14 — 1976 г., РСД-10 — 1977 г.). Опираясь на эти результаты, на В.П.Макеева было организовано сильное давление со стороны маршала Д.Ф.Устинова с целью заставить его разрабатывать МБР с РДТТ. В обстановке ракетно-ядерной эйфории возражений экономического плана вообще не воспринимали («сколько надо денег, столько и дадим»). Ракеты с РДТТ имели тогда значительно меньший срок хранения по сравнению с ракетами с ЖРД вследствие быстрого разложения компонентов твёрдого топлива. Тем не менее, первая морская БР с РДТТ была создана в 1976 г. Испытания её проводились на ПЛАРБ пр.667АМ. Однако принята она была на вооружение только в 1980 году и дальнейшего развития не получила.
Ракета средней дальности 15Ж45 комплекса РСД-10 «Пионер» (фотография из договора о РСМД)
Накопленный опыт был использован для создания морской МБР РСМ-52 с 10 РГЧ ИН.
Ракеты РСМ-52 были оснащены ядерными боеголовками мощностью до 100 килотонн. В рамках 12-летнего проекта было уничтожено 78 ракет РСМ-52
Полученная масса и размеры этой МБР оказались такими, что от разорительного крупномасштабного их развёртывания на ПЛАРБ страну спас договор ОСВ.
Подводя итоги развития комплексов морских БР в ВМФ СССР, хотелось бы отметить, что, превосходя с середины 70-х годов МБР США по дальности стрельбы они уступали им в точности и в количестве боеголовок. Связь точности стрельбы МБР с положениями военной доктрины были рассмотрены ранее, при рассмотрении ПЛАРБ, здесь мы остановимся на технических аспектах. Известно, что радиус разрушения при взрыве (в том числе и ядерном), пропорционален корню кубическому из мощности заряда. Поэтому для получения одинаковой вероятности поражения при худшей точности необходимо увеличивать мощность ядерного заряда пропорционально кубу (если точность хуже в 2 раза, то мощность ядерного заряда надо увеличить в 8 раз) или отказаться от поражения таких целей. Проигрывая в элементной базе систем управления, отечественные МБР не только имели меньшую точность стрельбы, но и меньшее количество РГЧ (каждый боевой блок пришлось снаряжать более мощным зарядом, а, следовательно, возрастала его масса).
По указанной причине обвинять конструкторов в тех или иных недостатках этих систем вооружения безосновательно.
Основные ТТД морских БР, состоявших на вооружении ВМФ СССР, приведены в таблице.
См. также Основные этапы развития морских стратегических комплексов СССР и США