ССВ 571 беломорье

Содержание

Разведывательные корабли ( или корабли ОСНАЗ) играют особую роль как в мирное так и в военное время. Это класс кораблей решающих совершенно специфические задачи в различных точках Мирового океана, начиная от обеспечения управления силами в море до осуществления радиоэлектронной борьбы против сил и средств противника. В мирное время корабли ОСНАЗ также решают различный комплекс задач боевой подготовки, находясь на боевых службах вдали от родных берегов.

В процессе известных событий 1990-х годов корабельный состав разведки ВМФ сильно сократился, очень многие единицы были исключены из состава ВМФ и разрезаны на металл, часть продана частным фирмам или передана в состав ВМС других государств. В итоге также были расформированы все бригады специального назначения, сильно сократились дивизионы. Что мы имеем в итоге на сегодняшний день?

По состоянию на май 2019 года в состав ВМФ России, находясь в различной степени готовности и технического состояния, входит 20 разведывательных кораблей различных рангов и проектов. Из них в составе Северного флота несут службу 6 единиц, в составе Тихоокеанского и Черноморского флотов по 5 единиц, и 4 единицы в составе Балтийского флота.

Но стоит отдельно отметить, что возможно современный ВМФ России продолжает реализовывать практику советского времени решения разведывательных задач с помощью плавучих судоремонтных мастерских, на которые были установлены средства радиоэлектронной разведки и спецсвязи. Сегодня в Средиземном море на ротационной основе выполняют задачи три плавмастерские: ПМ-138 и ПМ-56 Черноморского флота и восстановленная недавно ПМ-82 Балтийского флота. В свою очередь ПМ-56 ЧФ в 2017 году прошла модернизацию радиотехнических средств.

В целом же командование ВМФ за последние годы выполняет задачи обновления кораблей разведки по двум основным направлениям:
— модернизация уже имеющихся в составе кораблей и в том числе восстановление ранее выведенных в резерв;
— строительство новых кораблей, что в свою очередь пока реализовано в виде двух единиц.

После 2010 года в составе флотов ВМФ России были созданы Центры морской разведки, на которые в свою очередь подчинили дивизионы кораблей ОСНАЗ. В целом же каждое соединение кораблей ОСНАЗ на флотах имеет свой оперативный район решения задач то есть свою зону ответственности:

1. 72 отдельный дивизион кораблей особого назначения Центра разведки Балтийского флота( Балтийск) – операционная зона Балтийское и Средиземное моря, Атлантический океан.
2. 515 отдельный дивизион кораблей особого назначения 1225 Центра разведки Тихоокеанского флота ( Владивосток) – операционная зона Японское и Восточно-Китайское море, воды Тихого и Индийского океанов.
3. 518 отдельный дивизион кораблей особого назначения Центра разведки Северного флота ( Североморск) – операционная зона Атлантический океан и другие районы.
4. 519 отдельный дивизион кораблей особого назначения 1229 Центра разведки Черноморского флота ( Севастополь) – операционная зона Черное и Средиземное моря, другие районы Атлантического океана.

Но часто бывает так, что корабли выполняют задачи и за пределами своей зоны ответственности. За последние годы в их числе: СРЗК”Приазовье”, ”Виктор Леонов” и ”Василий Татищев” решающие задачи БС в различных точках Мирового океана от 6 до 8 месяцев.

Теперь поговорим о корабельном составе разведки нашего ВМФ, подробно о каждом из кораблей и его современной жизни.

1. Судно ( корабль) измерительного комплекса “Маршал Крылов” проекта 19141 Тихоокеанского флота ВМФ России. В 1990 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 114 бригады кораблей охраны водного района Группировки войск и сил на северо-востоке России ( Камчатка). В 2011 и 2012 годах выполнял задачи боевой службы в северной части Тихого океана. Принимал участие в обеспечении испытаний новых МБР ”Булава”.

В период с ноября 2014 по октябрь 2018 года ”Маршал Крылов” прошел глубокую модернизацию всего измерительного комплекса на ООО ”Дальзавод” во Владивостоке, в результате его возможности значительно увеличились. В марте 2019 года СМИ сообщили о планах еще одной модернизации систем и средств корабля, в частности комплекса “Зефир-Т”.

2. Большой разведывательный корабль ССВ-571 “Беломорье” проекта 1826 Северного флота ВМФ России. В 1987 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 518-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Северного флота. В 2000-х годах корабль был выведен в резерв, и только в 2014 году начались постепенные ремонтные работы по восстановлению технической готовности корабля.

В феврале 2019 года на корабле завершен ремонт двигателей. Также имеется информация о планах по модернизации РТС , в текущем 2019 году запланировано возвращение в строй.

3. Большой разведывательный корабль ССВ-80 “Прибалтика” проекта 1826 Тихоокеанского флота ВМФ России. В 1984 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 515-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1225 Центра разведки Тихоокеанского флота. Корабль является активным участником боевых служб и маневров ТОФ. Регулярно привлекается к решению задач в Японском море и Тихом океане.

В 2013 году в рамках планового ремонта корабль получил на вооружение новую корабельную станцию спутниковой связи ”Центавр-НМ2C”. До этого также на вооружение была установлена система связи ”SAILOR”. В 2016 году ССВ-80 длительно выполнял задачи в южной части Тихого океана. Является флагманским кораблем дивизиона разведки.

4. Корабль управления “Славутич” проекта 12884 Черноморского флота ВМФ России. Построен в 1992 году. До 2014 года входил в состав ВМС Украины. В марте 2014 года в рамках операции по возвращению Крыма в состав России фактически перешел в состав ЧФ. Зачислен в состав 30 дивизии надводных кораблей в качестве корабля управления.

В связи с отсутствием решения по дальнейшей судьбе кораблей ВМС Украины, находящихся в Крыму, не эксплуатируется. Требует ремонта и модернизации технических средств.

5. Cредний разведывательный корабль ”Юрий Иванов” проекта 18280 Северного флота ВМФ России. В 2014 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 518-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Северного флота. Является первым кораблем ОСНАЗ построенным в современной истории новой России. Наиболее современный корабль морской разведки ВМФ.

В период 2015-2018 годах дважды сообщалось о выполнении задач БС данным кораблем. Одна из наиболее длительных боевых служб прошла в 2018-2019 годах, когда ”Юрий Иванов” выполнял задачи в Средиземном море и центральной части Атлантического океана. Весной 2019 года корабль также осуществил переход из Североморска в Санкт-Петербург для прохождения плавного ремонта.

6. Cредний разведывательный корабль “Иван Хурс” проекта 18280 Северного флота ВМФ России. В 2018 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 519-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1229 Центра разведки ЧФ. В июле 2018 года впервые принял участие в Главном военно-морском параде ВМФ России в Кронштадте.

Первая боевая служба корабля прошла с сентября по декабрь 2018 года в рамках перехода из Балтийска в Севастополь. В марте-апреле 2019 года корабль впервые длительно выполнял задачи в Черном море обеспечивая учения ВМС НАТО. Является флагманским кораблем дивизиона разведки.

7. Средний разведывательный корабль ”Приазовье” проекта 864 Черноморского флота ВМФ России. В 1987 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 519-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1229 Центра разведки ЧФ. В период 2014-2017 годах корабль прошел модернизацию систем связи. В 2013-2014 годах длительно выполнял задачи в различных точках Мирового океана. В 2014 году участник операции возвращения Крыма в состав РФ.

После 2015 года дважды выполнял задачи в составе Оперативного соединения ВМФ России. В апреле 2015 года корабль эвакуировал более 300 человек ( граждан 19-ти государств) из Йемена в Джибути в связи с обострением обстановки. В конце декабря 2018 года корабль вышел на боевую службу в Средиземное море где находится и по настоящее время.

8. Средний разведывательный корабль ССВ-208 ”Курилы” проекта 864 Тихоокеанского флота ВМФ России. В 1987 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 515-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1225 Центра разведки Тихоокеанского флота. В 2013-2014 пройдя плановый ремонт получил на вооружение новую корабельную станцию спутниковой связи ”Центавр-НМ2C”.

Корабль является наиболее активным из состава дивизиона разведки. Регулярно привлекается к решению задач в акватории Японского моря, Тихого океана и других районов.

9. Средний разведывательный корабль ССВ-535 ”Карелия” проекта 864 Тихоокеанского флота ВМФ России. В 1986 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 515-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1225 Центра разведки Тихоокеанского флота. С июня 2002 года корабль был выведен в резерв и длительное время не эксплуатировался.

В 2012 году на корабле начались работы по восстановлению, и в период до апреля 2017 года он завершил ремонт на ООО ”Дальзавод” во Владивостоке. В процессе восстановления корабль получил на вооружение новые РТС, в том числе систему связи ”SAILOR” и корабельную станцию спутниковой связи ”Центавр-НМ2C”. С сентября 2017 года корабль активно решает задачи по предназначению.

10. Средний разведывательный корабль ССВ-520 ”Адмирал Федор Головин” проекта 864 Балтийского флота ВМФ России. В 1985 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 72-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Балтийского флота. После 2013 года корабль прошел ремонт и модернизацию технических средства в Балтийске ( 33 СРЗ), в результате получив систему связи ”SAILOR” и корабельную станцию спутниковой связи ”Центавр-НМ2C”.

В 2016 году выполнил задачи боевой службы в дальней морской зоне. Регулярно привлекается к маневрам в акватории Балтийского моря. В апреле 2019 года корабль завершил очередной плановый ремонт в Кронштадте.

11. Средний разведывательный корабль ССВ-231 ”Василий Татищев” проекта 864 Балтийского флота ВМФ России. В 1988 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 72-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Балтийского флота. В 2015 году корабль завершил ремонт результате получив систему связи ”SAILOR” и корабельную станцию спутниковой связи ”Центавр-НМ2C”.

В 2015 и 2017 году корабль длительно решал задачи боевой службы в акватории Атлантического океана и Средиземного моря. В июле 2017 года участник парада по случаю Дня ВМФ России в Тартусе (Сирия). В 2018 году участник парада ВМФ в Балтийске. Регулярно привлекается к маневрам в акватории Балтийского моря. В апреле 2019 года выполнил задачи в Балтийском море.

12. Средний разведывательный корабль ССВ-169 “Таврия” проекта 864 Северного флота ВМФ России. В 1987 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 518-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Северного флота. В 2000-х годах корабль выведен в резерв, и по настоящее время не эксплуатируется.

О планах по восстановлению его технической готовности пока не сообщается. Базируется в Североморске. Известно что длительное время служил ЗИПом для однотипного СРЗК ”Виктор Леонов”.

13. Средний разведывательный корабль ССВ-175 “Виктор Леонов” проекта 864 Северного флота ВМФ России. В 1988 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 518-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Северного флота. В 2013-2014 годах завершив ремонт получил на вооружении корабельную станцию спутниковой связи ”Центавр-НМ2C”.

В 2014, 2015, 2017 и 2018 годах корабль активно решал задачи боевой службы в акватории Атлантического океана. Стоит отметить, что СРЗК ”Виктор Леонов” за последние годы по праву можно считать чемпионом по пройденным милям, общее их число превышает 60.000.

14. Средний разведывательный корабль «Темрюк» проекта 862/2 Северного флота ВМФ России. В 1983 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 29-ой отдельной дивизии атомных подводных лодок особого назначения с базированием на губу Оленья. Единственный РЗК в своем роде. В основном решает задачи технического обеспечения действия АПЛ/АГС специального назначения, в том числе как корабль управления.

15. Средний разведывательный корабль “Экватор” проекта 861М Черноморского флота ВМФ России. В 1968 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 519-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1229 Центра разведки ЧФ. В 2016 и 2018 годах выполнил задачи боевой службы в Средиземном море. Регулярно привлекается к учениям и маневрам ЧФ в Черном море.

На протяжении 2014-2018 годов многократно проходил ремонты и глубокую модернизацию РТС, в том числе получив на вооружении систему связи ”SAILOR” и ”Аурига”. Участник операции по возвращению Крыма в состав РФ. С октября 2018 по март 2019 года прошел ремонт в том числе с постановкой в док. Сообщалось о возможном выводе корабля из состава ВМФ в ближайшие годы.

16. Средний разведывательный корабль “Кильдин” проекта 861М Черноморского флота ВМФ России. В 1970 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 519-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1229 Центра разведки ЧФ. В 2017 и 2018 годах выполнил задачи боевой службы в Средиземном море. В июле 2018 года участник парада по случаю Дня ВМФ России в Тартусе (Сирия).

На протяжении 2013-2017 годов многократно проходил ремонты и глубокую модернизацию РТС, в том числе получив на вооружении систему связи ”SAILOR” и ”Аурига”. В наши дни активно используется по предназначению.

17. Малый разведывательный корабль ГС-31 «Чусовой» проекта 07452 Северного флота ВМФ России. В 1987 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 518-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Северного флота. Корабль активно выполняет задачи в акваториях Баренцева и Норвежского морей по предназначению. Участник маневров Северного флота. В 2016 году прошел ремонт.

18. Малый разведывательный корабль ”Сызрань” проекта 503Р Балтийского флота ВМФ России. В 1981 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 72-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Балтийского флота. В 2012 году корабль прошел средний ремонт и модернизацию радиотехнических средств. Регулярно привлекается к выполнению задач в Балтийском море.

19. Малый разведывательный корабль ”Жигулевск” проекта 503Р Балтийского флота ВМФ России. В 1982 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 72-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения Центра разведки Балтийского флота. В 2017 году принимал участие в параде по случаю Дня ВМФ России в Балтийске. В 2018-2019 годах прошел плановый ремонт. Регулярно привлекается к выполнению задач в Балтийском море.

20. Малый разведывательный корабль “Угломер” проекта 1824Б Тихоокеанского флота ВМФ России. В 1989 году вошел в состав ВМФ. Входит в состав 515-го отдельного дивизиона кораблей особого назначения 1225 Центра разведки Тихоокеанского флота. Корабль поддерживается в технической готовности, практически ежегодно принимает участие в Дне ВМФ во Владивостоке. Выполняет задачи по предназначению в ближней морской зоне.

Необходимо вспомнить, что в апреле 2017 года в морской катастрофе при столкновении с гражданским судном в Черном море погиб СРЗК ”Лиман” проекта 861М Черноморского флота. В дальнейшем корабль в связи с наличием на борту секретной аппаратуры и РТС был взорван. На смену ему в декабре 2018 года в Севастополь прибыл новейший СРЗК ”Иван Хурс” проекта 18280.

/Артем Балабин/

Разведывательные корабли проекта 864

СРЗК проекта 864 «Меридиан»


ССВ-201 «Приазовье»

Проект

Страна

  • СССР

Изготовители

Операторы

  • СССР → Россия

Последующий тип

пр. 18280

Годы постройки

1985 — 1988

Годы в строю

1986 — по настоящее время

Запланировано

Построено

Основные характеристики

Водоизмещение

2980 т (стандартное)
3396 т (полное)

Длина

94,4 м

Ширина

14,6 м

Осадка

4,5 м

Двигатели

2×»Згода-Зульцер» 12AV 25/30,
2×ЭД,
4×ДГ

Мощность

2×2200 л.с.
2×150 л.с.
4×500 кВт

Движитель

2×ВФШ

Скорость хода

16,5 уз.

Дальность плавания

7900 миль

Автономность плавания

45 суток

Экипаж

150 (номинально)
220 (максимально)

Вооружение

Навигационное вооружение

РЛС: «Волга»,
НРЛС МР-212/201 «Вайгач-У»

Радиоэлектронное вооружение

«Профиль-М»,
«Ротор-С»,
«Прохлада»,
«Визир-М»,
«Октава»,
«Конус»,
«Символ»,
«Заря-1»,
МГ-349 «Рось-К»,
МГП-303

Зенитная артиллерия

2 шестиствольных автомата АК-306М

Ракетное вооружение

ПЗРК «Игла» и 16 зенитных ракет

Медиафайлы на Викискладе

Средние разведывательные корабли (СРЗК) проекта 864 — тип разведывательных кораблей третьего поколения, последний из разработанных и реализованных в СССР. Проектный шифр — «Меридиан», по кодификации НАТО — Vishnya-class intelligence ship. Эти корабли стали основой разведывательного флота России. Они создавались для решения задач в морской и ближней океанской зоне.

История проекта

С развитием радиоэлектроники и гидроакустических средств в начале 1980-х годов была открыта возможность сверхдальнего обнаружения подводных лодок. Такая функция получила название освещение подводной обстановки (ОПО). Создание и внедрение комплексов ОПО на разведывательные корабли должно было стать ответом на американские системы гидроакустического наблюдения «СОСУС» с комплексами «Цезарь» и «Артемис». С этого времени оборудование по ОПО начали устанавливать на все новые проекты разведывательных кораблей. Разработкой кораблей проекта 864 занималось Невское ПКБ. Корабли проекта 864 должны были заменить БРЗК проекта 394Б/994 в морской и ближней океанской зоне, но показав отличные мореходные качества, стали замещать их в Мировом океане, дополняя большие разведывательные корабли проекта 1826. Главным наблюдающим по проекту от ВМФ был назначен капитан 2 ранга Ю. Н. Кирилин. На 2015 год корабли проекта 864 входят в «Единую государственную систему освещения надводной и подводной обстановки».

Оперативно-тактические задачи

Крр УРО Texaс и СРЗК «Карелия», 1988 год

По официальной легенде прикрытия, большие и средние разведывательные корабли были экспедиционными океанографическими судами (ЭОС), затем океанографическими исследовательскими судами (ОИС), а малые разведывательные корабли были гидрографическими судами (ГИСУ). В настоящее время разведывательные корабли легендируются как суда связи (ССВ). Основные объекты разведывательных кораблей советского, а впоследствии и российского ВМФ — военно морские базы вдоль побережья США и Европы, главная стартовая площадка космических ракет на мысе Канаверал, Тихоокеанский ракетный полигон Пойнт Мугу, объекты ПРО США, группировки боевых кораблей в Мировом океане. Средняя продолжительность похода к берегам США составляла до 6 месяцев. Запасы пополнялись на Кубе. Разведывательные корабли проекта 864 выполняют следующие функции

  • Радиоперехват каналов связи на всех частотах.
  • Ретрансляция закрытых каналов связи.
  • Телеметрическая разведка.
  • Радиотехническая разведка — определение принадлежности и характеристик источников радиоизлучения.
  • Идентификация и систематизирование источников электромагнитного излучения.
  • Замеры физических полей.
  • Составление акустических и электромагнитных «портретов» кораблей и подводных лодок.
  • Контроль морских коммуникаций.
  • Фиксация перемещения кораблей вероятного противника.
  • Наблюдение за артиллерийскими стрельбами и пусками ракетного вооружения.

Конструкция

Корпус

СРЗК «Курилы», 20 марта 2005 года

Стальной корпус длиной 94,4 м и шириной 14,6 м. Стандартное водоизмещение 2980 т, полное 3396 т. Осадка не выше 4,5 м.

Надстройка

Над корпусом крупная развитая 2-ярусная надстройка с ходовой рубкой, пультами управления, постами-лабораториями и целевой аппаратурой. На крыше надстройки мачта, антенные посты, РЛС под радиопрозрачными сферическими кожухами.

Экипаж и условия обитаемости

Минимальный экипаж около 150 моряков, максимальный — 220. Корабли имеют до 200 спальных мест для экипажа, в том числе 40 — для офицеров и специалистов. Старшины и матросы размещаются в 4-местных каютах. Мичманы, младшие офицеры и старший офицерский состав в 2- и 1-местных каютах. Корабли серии с системой кондиционирования воздуха. Каюты командира корабля и командиров боевых частей с отдельным душем. Так же большая столовая для личного состава, спортзал, медицинский блок.

Энергетическая установка

Двухвальная из двух дизелей «Згода-Зульцер» 12AV 25/30 польского производства, мощностью по 2200 л. с. (1618 кВт) и двух электродвигателей малого хода по 150 л. с. Максимальная скорость 16 узлов (30 км/ч). Для пополнения запаса топлива установлены устройства приёма-передачи топлива на ходу.

Электроэнергию обеспечивают четыре дизель-генератора мощностью по 500 кВт.

Вооружение

Артиллерия

Артустановка АК-306 Основная статья: АК-306

АК-306М — Артиллерийский комплекс из шести стволов калибра 30 мм без радиолокационной системы управления стрельбой. Создан под руководством главного конструктора М. С. Кнебельмана, производился на Тульском машиностроительном заводе. Комплекс служит для самообороны корабля, способен поражать воздушные цели на наклонной дальности до 4000 м, и легкобронированные плавсредства до 5000 м. Скорострельность 600—1000 выстр./мин. На полубаке установлены две установки АК-306М с пороховыми погребами побортно. Боезапас 2000 + 1000 (запас) осколочно-фугасных зажигательных снарядов ОФ-84. Артиллерийские установки монтировались на верфи в Гданьске.

Переносной ЗРК «Игла» Основная статья: Игла (переносной зенитный ракетный комплекс)

Первоначально планировалось комплектовать корабли ПЗРК «Стрела-2М», но с принятием на вооружение в 1983 году комплекса ПЗРК «Игла», корабли начали комплектоваться ими.
ПЗРК «Игла» — переносной зенитно-ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах в условиях воздействия ложных тепловых помех. Главный конструктор комплекса С. П. Непобедимый. Боекомплект составляют 16 зенитных управляемых ракет 9М39.

Радиотехническое вооружение по проекту 864Б

Комплексы радиоразведки (РР)

  • «Профиль-М» — автоматический комплекс обнаружения, перехвата, анализа радиопередач и пеленгования радиопередающих средств в КВ-диапазоне.
  • «Ротор-С» — корабельный комплекс поисково-пеленгаторной радиостанции УКВ-диапазона.
  • «Прохлада» — комплекс радиоэлектронной разведки электромагнитных полей.

Комплексы радиотехнической разведки (РТР)

  • «Октава» — комплекс предназначен для контроля за излучениями радиоэлектронных средств в широком спектре диапазона поделённых на 8 секторов. Смена сектора происходила путём установки входного СВЧ блока соответствующего диапазона. Комплекс разработан в ЦНИИ-108 под управлением Ю. Н. Мажорова.
  • Радиовысотомер «Конус-К» — служит для определения истинной высоты и выдачи данных по трём координатам летящего объекта. Создан на базе ПРВ-10М в ОКБ завода № 588 МГСНХ.
  • Пеленгатор «Заря-1» — радиопеленгатор определения направления на источник радиоизлучения.
  • «Визир-М» — радиопеленгатор Р-707 (1Г1.290.003) определения направления на источник радиоизлучения МГц-диапазона с индикатором пеленга. Разработки Харьковского радиозавода, главный конструктор — Б. Я. Дыскин.

Гидроакустические станции (ГАС)

Эхо звуковой волны

  • ГАС МГП-303 — определяет положение объекта по времени задержки возвращений отражённой волны.
  • ОГАС МГ-349 «Рось-К» — гидроакустическая станция III-го поколения с антенной в опускаемом обтекателе созданная в ЦКБ Гидроакустики на основе авиационной ГАС «Рось», выпускалась в ГДР на заводе «Peew Werft» в городе Вольгаст.

Комплексы гидроакустической разведки (ГАР)

  • Шумопеленгаторный комплекс — гидроакустическая станция обнаружения и наблюдения за подводными объектами. Позволяет проводить пеленгацию и классификацию объектов по их шумам.
  • Комплекс «Память» — воспринимает излучаемые от объектов звуковые волны распространяющиеся в толще воды.

Комплексы радиосвязи (КРС)

  • Аппаратура звукоподводной связи и опознавания.
  • «Символ» — станция спутниковой связи.
  • Р-795-80 «Багет-Ц» — радиостанция космической дуплексной открытой и закрытой телефонной и телекодовой связи через спутники типа «Глобус-1М», «Молния-3» в системе ЕССС. Станция была разработана в 1980 году.
  • Р-759 «Акула» — оконечная аппаратура сверхбыстродействующей связи. Производилась Калужским предприятием.

Штурманское оборудование

  • МР-212/201 «Вайгач-У» — корабельная навигационная радиолокационная станция кругового обзора для обнаружения надводных целей в 3-х сантиметровом диапазоне волн.

Другая специальная аппаратура

  • Оптическая аппаратура в стабилизированных постах — предназначена для проведения траекторных измерений.
  • «Волга» — точных данных нет, возможны варианты:
    • «Волга» — корабельная радиолокационная станция МР-310У.
    • «Волга» — радиолокационная станция дальнего обнаружения с перестройкой частоты созданная на базе РЛС П-10.

Строительство

Строительство кораблей по проекту 864 началось с 1985 года в Польской Народной Республике на Гданьской судостроительной верфи имени Героев Вестерплятте (Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte). Заказчиком для ВМФ СССР этих кораблей выступало Министерство судостроительной промышленности СССР. После прохождения швартовых и ходовых испытаний, корабли переходили в СССР, где в Ленинграде с участием 4-го ЦНИИ МО СССР на них устанавливали комплексы РР, РТР и ГАР. Головным кораблём проекта стал СРЗК «Меридиан». До 1988 года в Польше было построено 7 кораблей. Все они к 1990 году вошли в состав ВМФ СССР, и были распределены по флотам — по два на Черноморский, Тихоокеанский и Балтийский флоты, и один на Северный флот.

Модернизация проекта

В ходе строительства кораблей по проекту 864 шла параллельная модернизация его. Она коснулась в основном состава специального оборудования: комплекс «Профиль-Н» заменён на «Профиль-М», «Ротор-Н» заменён на «Ротор-С», «Визир-56» заменён на «Визир-М», добавлен ряд другого специального оборудования. После первых испытаний выявлены помехи от ГЭУ, мешавшие работе средствам ГАР, поэтому были добавлены два электродвигателя малого хода мощностью по 150 л. с., которые позволили работать аппаратуре на ходу без помех. Установили дизель-генераторы повышенной до 500 кВт мощности. Улучшенный проект получил обозначение 864Б.
Радиотехническое вооружение сначала состояло по проекту 864Б, но многие комплексы и аппаратура в ходе эксплуатации были модернизированы, заменены и добавлены. Практически каждое докование проходило с дооборудованием и модернизацией, что расширяло возможности СРЗК.
В 2003 году при ремонте СРЗК «Курилы» антенны с куполами и главный правый были сняты и отданы с переведённого в 2002 году во 2-ю линию боевой готовности СРЗК «Карелия». В 2008 году на СРЗК «Приазовье» изменен состав радиотехнических средств. СРЗК «Карелия» после консервации проходит модернизацию с 2014 года, окончание работ по модернизации и проведение швартовых и ходовых испытаний запланировано на 2015—2016 годы. На сегодняшний день нет двух одинаковых кораблей по составу радиотехнического вооружения, это легко заметить, сравнивая фотографии кораблей. Текущий точный состав и характеристики радиотехнического вооружения являются закрытой информацией.

Представители проекта

Название Бортовой № Заводской № Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Флот Состояние Фото
ССВ-520 «Адмирал Фёдор Головин» 411 864/1 14.11.1985 БФ В строю
ССВ-535 «Карелия» 761 864/2 1986 05.07.1986 ТОФ В строю
ССВ-169 «Таврия» 407 864/3 1986 17.01.1987 СФ В строю
ССВ-201 «Приазовье» 437 864/4 08.04.1986 30.09.1986 12.06.1987 ЧФ В строю
ССВ-208 «Курилы» 864/5 16.10.1987 ТОФ В строю
ССВ-231 «Василий Татищев» 402 864/6 27.11.1987 23.07.1988 БФ В строю
ССВ-175 «Виктор Леонов» 425 864/7 1988 СФ В строю
  • ССВ-231 «Василий Татищев», до 31.01.2000 года носил имя «Пеленгатор».
  • ССВ-175 «Виктор Леонов», до апреля 2004 года носил имя «Одограф», и до 22.01.1996 (25.07.1995) входил в состав Черноморского флота, вошёл в состав Северного флота.
  • ССВ-520 «Адмирал Фёдор Головин», до апреля 2007 года носил имя «Меридиан».

Служба

РЗК «Приазовье»

В апреле 2015 года, когда СРЗК «Приазовье» нёс службу в Аденском заливе, судном были эвакуированы с побережья Йемена 308 человек — граждан девятнадцати государств: Йемена — 159, Российской Федерации — 45, США — 18, Украины — 14, Иордании — 13, Республики Беларусь — 9, Кубы — 9, Узбекистана — 8, Эстонии — 6, Азербайджана — 5, Великобритании — 5, Джибути — 5, Туркменистана — 3, Болгарии — 1, Палестины — 3, Египта — 2, Бахрейна — 1, Сомали — 1, Саудовской Аравии — 1. Всех их доставили в Джибути.

«Виктор Леонов» — корабль с 2015 года нередко замечают у Восточного побережья США.

> См. также

  • Военная разведка
  • Электронные методы и средства разведки
  • Спецсвязь ФСО России

Литература

  • А. М.Курочкин, В. Е. Шардин. Район, закрытый для плавания. — М.: ООО «Военная книга», 2008. — С. 72 с. — (Корабли советского флота). — ISBN 978-5-902863-17-5.
  • В. П. Кузин, В. И. Никольский. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 653 с, ил..
  • Профессор АВН, к.т.н полковник А. Стрелецкий. журнал «Зарубежное военное обозрение» №5-6. — М., 2001.
  • Б. Е. Черток. Ракеты и люди. — изд. 2-е. — М.: Машиностроение, 1999. — С. 416. — ISBN 5-217-02934-Х.
  • Norman Friedman. The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems. — 1997—1998. — ISBN 1-55750-262-5.
  • В. П. Демин и др. Радиоэлектронная разведка и радиомаскировка. — М.: Издательство МАИ, 1997.
  • Разведка военная // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона в 86 томах. — СПб., 1890—1907.
  • Ю. К. Меньшаков. Защита объектов и информации от технических средств разведки. — М.: Издательство РГГУ, 2002. — ISBN 5-7281-0487-8.

Ссылки

  • А. В. Карпенко 864 Meridian // «Невский Бастион»
  • Проект 864 на сайте «Водный Транспорт»
  • Средние разведывательные корабли. Проект 864, 864Б, тип «Меридиан»
  • Разведывательные корабли КГБ
  • Разведывательные корабли ВМФ
  • Владивосток, шестая верста
  • Фото на сайте «Горячие Ручьи»
  • Russian General Support Auxiliaries // World Navies Today, 18 October 2001

Примечания

  1. 1 2 Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 653 с, ил..
  2. Морской комплекс дальней надводной пассивной радиотехнической разведки и гидроакустического противодействия на базе экранопланов // ИА «Оружие России», 24 июля 2013 года
  3. 1 2 3 Каталог средств связи, выпущенных в СССР
  4. Скорее всего был установлен комплекс «Октава-К» «Корабельный» с расширением диапазона миллиметровых волн
  5. Журнал «Техника и Вооружение» № 1, 2007 год. Станция РТР «Октава». «Как ловили сигналы „Хокая“ и „Авакса“» // д.г.н., профессор Ю. Н. Ерофеев
  6. Радиовысотомер ПРВ-10 «Конус»
  7. Возможно была установлена модификация Р-715Р «Заря-Р»
  8. НПО ЦКБ Гидроакустики «Кливер»
  9. 1 2 Электронный справочник названий российского (советского) оружия
  10. Связные радиостанции
  11. Средний разведывательный корабль «Одограф»
  12. Корабль ВМФ России «Приазовье» эвакуировал с побережья Йемена 308 человек
  13. СМИ сообщили о «небезопасных маневрах» корабля ВМФ России вблизи США // газета , 17.12.2019

Вспомогательные корабли и суда ВМФ СССР в послевоенный период

Разведывательные корабли

Корабли измерительного комплекса

Корабли комплексного снабжения

Морские танкеры

проект 563 • проект 1589 • проект 1559-В • проект 577 • проект 160 • Дубна • Иман • Аргунь

Рейдовые и специальные танкеры

Транспорты вооружения

См. также: {{Надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период}}, {{ВМФ СССР (1951—1991)}}

>«Курилы» пугают Америку. Российский разведчик вызвал напряжение в Пентагоне

«Российский корабль прошёл вблизи Nobel Discoverer»

Американская телекомпания CNN со ссылкой на оборонное ведомство США сообщила о том, что разведывательный корабль ВМФ России приблизился в Чукотском море к судну Nobel Discoverer, зафрахтованному американским подразделением нидерландско-британской нефтегазовой компании Royal Dutch Shell.

Как заявил официальный представитель Пентагона Джефф Дэвис, «российский корабль «Курилы» прошёл вблизи Nobel Discoverer».

«Мы признаём право всех суверенных государств на свободное мореплавание в международных водах», — приводит CNN слова Дэвиса.

В Пентагоне уточнили, что в связи с появлением российского корабля-разведчика никаких оборонительных мер задействовано не было.

Cудно Nobel Discoverer занималось разведкой углеводородов в Чукотском море, расположенном севернее Берингова пролива между территориями России и США.

CNN со ссылкой на свои источники утверждает, что о присутствии российского корабля была оповещена береговая охрана США, а затем Северное командование вооружённых сил США.

«А вы думаете, они изучают китов?»

С началом украинского кризиса появление российских военных кораблей и самолётов вблизи границ США и других стран-членов НАТО вызывает достаточно нервную реакцию. Нередко российских военных пытаются обвинять в создании «опасных ситуаций» во время встреч с самолётами и кораблями НАТО. Каждый подобный случай широко освещается в западной прессе, вызывая у обывателей довольно нервную реакцию.

В нынешнем случае речь и вовсе не идёт о каких-либо «агрессивных» действиях российского корабля-разведчика, но и подобная ситуация послужила для американской телекомпании поводом для нагнетания страстей.

Вопрос-ответ Какова цель масштабных учений НАТО в Чёрном море Sea Breeze – 2015? Между тем, действия ВВС и ВМФ России не выходят за рамки общепринятых норм. Российские военные не проводят масштабных учений у берегов США, в отличие от американцев, устроивших совместные с Украиной манёвры у берегов Крыма.

В отличие от России, в 1990-х годах фактически прекратившей военную деятельность не только в Мировом океане, но и у собственного побережья, ВМС и ВМФ США занимались разведкой у границ РФ всегда. Неоднократно американские разведчики проникали в территориальные воды России, заставляя российских военных предпринимать активные меры по их вытеснению.

В начале сентября 2015 года официальный представитель Пентагона признал, что корабли-разведчики США под видом «океанографических судов» ведут сбор разведывательной информации у берегов России.

«А вы думаете, что они изучают китов?» — иронически поинтересовался сотрудник Пентагона в ответ на вопрос журналиста канала Foxnews.

«Проект 864» — последние разведчики СССР

Думается, что если бы американские СМИ сообщали о действиях собственных разведчиков у границ России столь же регулярно, как они докладывают о действиях россиян, у граждан США очень быстро бы прошёл фантомный страх перед «русской угрозой».

Разведывательный корабль ССВ-208 «Курилы», устроивший большой переполох в Америке, был введён в строй в октябре 1987 года.

Судно относится к «проекту 864» — последнему проекту кораблей-разведчиков, реализованному во времена СССР. Корабли «проекта 864» являются представителями третьего поколения кораблей -разведчиков. Основной их функцией является решение разведывательных задач в морской и ближней океанской зоне.

Корабли «проекта 864» были построены по заказу СССР в Польше, на Гданьской судоверфи, в период с 1985 по 1988 годы. Всего было построено и передано Советскому Союзу 7 кораблей.

Все корабли проекта до сих пор находятся в строю. Текущий точный состав и характеристики радиотехнического вооружения являются закрытой информацией.

Корабли «проекта 864» имеют длину 94,4 м, ширину 14,6 м, осадку 4,5 м и водоизмещение от 3000 до 3400 тонн.

Максимальная дальность плавания таких судов составляет 7900 миль, а длительность автономного плавания — 45 суток. Экипаж судна — от 150 до 220 человек.

Корабли-разведчики «проекта 864» не несут тяжёлого вооружения и оснащены артиллерийским комплексом АК-306М, предназначенным для поражения воздушных целей на удалении до 4000 м, а также легкобронированных плавсредств на удалении до 5000 м. Также для защиты от воздушных целей корабли оснащены ПЗРК «Игла».

«Судно связи»

В настоящее время из семи кораблей «проекта 864» один находится в ремонте, два несут службу на Северном флоте, два — на Балтийском, один — на Черноморском, и один — на Тихоокеанском. Именно разведчик Тихоокеанского флота «Курилы» так впечатлил американцев в Чукотском море.

Аббревиатура кораблей «ССВ» расшифровывается как «судно связи» — именно под таким официальным статусом существовали в ВМФ СССР корабли-разведчики. Традиция эта сохранилась и в российских ВМС.

ССВ-208 «Курилы», скромный труженик морской разведки, благодаря Пентагону и американским СМИ, получил свою минуту всемирной славы — пожалуй, это не самый плохой итог истории, которая, по большому счёту, не стоит и выеденного яйца.

ТОФ возвращает в строй СРЗК «Карелия»(фото)

На владивостокском судоремонтном заводе «Дальзавод» завершились заводские ходовые испытания среднего разведывательного корабля (СРЗК) «Карелия»*, который 20 июля будет передан Тихоокеанскому флоту после комплексного ремонта и модернизации.Об этом «Вестям Приморье» сообщил официальный представитель ДЦСС Анатолий Сердюк.

Предприятием, которое работает в структуре Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС), выполнен весь комплекс работ по восстановлению технической готовности корабля.

— Программа ходовых испытаний выполнена успешно. На выходе в море проверены главная энергетическая установка корабля, основные узлы и механизмы, навигационное оборудование и средства связи, — рассказал исполнительный директор АО «Центр судоремонта «Дальзавод» Игорь Евдокимов. – Благодаря усилиям дальзаводцев, корабль возвращён в боевой состав Тихоокеанского флота с продлением межремонтных сроков на 5 лет.

СРЗК «Карелия» более 10 лет содержался в консервации и только с января 2014 на предприятии приступили к комплексному ремонту и модернизации. В процессе восстановления технической готовности был выполнен ремонт главного двигателя, всех узлов и механизмов, установлено современное навигационное оборудование и средства связи. Заводчанами выполнен ремонт всех служебных и бытовых помещений корабля, существенно улучшились бытовые условия экипажа. В процессе ремонтных работ, так же как на БДК «Ослябя», переданном флоту весной этого года, применялись современные полимерные покрытия и технологии покраски.

Торжественная церемония передачи корабля состоится 20 июля на 33-м пирсе, когда Тихоокеанскому флоту будет передаваться ещё один боевой корабль — новый корвет «Совершенный» проекта 20380.

По планам командования флотом «Карелия» к Дню ВМФ России будет участвовать в Морском параде на акватории Амурского залива.

*(по Википедии)- ССВ-535 «Карелия» — средний разведывательный корабль проекта 864, шифр «Меридиан» (по кодификации НАТО — Vishnya-class intelligence ship).

Заложен на Северной верфи (Польша, Гданьск) под заводским номером 864/2 в 1986 году. Введён в строй 5 июля 1986 года в состав 38-й бригады разведывательных кораблей 128-го центра радиоэлектронной разведки Тихоокеанского флота с базированием на Владивосток.

1988 год — сопровождение атомного ракетного крейсера CGN-39 «Техас».

Октябрь-ноябрь 1989 года начало похода к Гавайским островам. Встреча Нового 1990 года на БД. Работа в тихоокеанском регионе (Таиланд, Южная Корея, Япония) и слежение за крупнейшими ежегодными манёврами «Тим Спирит» с участием 25-й пехотной дивизии. Возвращение в базу через корейский пролив.

С конца 1990 года по 1991 год — дальний поход к базе ВМС США Перл-Харбор.

1992 год — поход к Окинаве.

В 2002 году переведен во 2-ю линию БГ.

В 2003 году антенны с куполами, главный правый были сняты и отданы на ССВ-208 «Курилы».

В 2012 году принято решение о восстановлении технической готовности и последующего ввода в строй СРЗК «Карелия». В июле 2013 года корабль прошел докование в центре судоремонта «Дальзавод». Заказ на ремонт и модернизацию корабля Министерство обороны РФ разместило в 2014 году. Также в 2014 году Республикой Карелия было установлено шефство над кораблём.

В 2015 году проведены работы по демонтажу старого оборудования и подготовлена проектная документация на работы по модернизации.

На 2017 год — приписан к Тихоокеанскому флоту в составе 515-го отдельный дивизион разведывательных кораблей (в/ч 45663) с базированием на Владивосток.

ССВ-33 «Урал»

У этого термина существуют и другие значения, см. Урал (значения).

«Урал»

ССВ-33 или «Урал»


«Урал» в заливе Стрело́к

Служба

СССР (1989—1991)
Россия (1991—2001)

Назван в честь

Урал

Класс и тип судна

Большой атомный разведывательный корабль

Порт приписки

Тихоокеанск

Изготовитель

Балтийский завод

Спущен на воду

май 1983 года

Введён в эксплуатацию

7 января 1989 года

Выведен из состава флота

2001 год

Статус

Утилизация

Основные характеристики

Водоизмещение

32 780 т/ 36 500 т

Длина

265 м

Ширина

30 м

Высота

70 м

Осадка

7,5 м

Бронирование

Нет

Двигатели

ЯЭУ типа ОК-900, 2 × 171 МВт,
2 котла ВДРК-500,
2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-688

Мощность

66 500 л. с.

Движитель

Скорость хода

21,6 узла (40 км/ч)

Автономность плавания

180 суток

Экипаж

950 человек

Вооружение

Артиллерия

2 × 76-мм АУ АК-176М
4 × 12,7-мм спаренных пулемётных установки «Утёс-М»

Зенитная артиллерия

4 × 30-мм АК-630

Ракетное вооружение

ПЗРК «Игла»
(16 ракет 9М-313)

Противолодочное вооружение

4 × 4 ПУ комплекса ППДО «Дождь»

Авиационная группа

Вертолёт Ка-27

Медиафайлы на Викискладе

Большой атомный разведывательный корабль ССВ-33 или «Урал» — самый большой в мире советский и российский разведывательный корабль, единственный корабль проекта 1941 шифр «Титан» (по классификации NATO — Kapusta), самый большой в СССР и Российской Федерации надводный корабль с ядерной энергетической установкой.

История создания

Во время холодной войны, в эпоху противостояния двух мировых центров — СССР и США, противоборствующие стороны искали возможности получить доступ к разнообразной стратегической информации о «вероятном противнике», скрывая в то же время секреты собственные.

Одним из таких секретов был ракетный полигон в южной части Тихого океана, который США использовали для пусков своих баллистических ракет.

Советский Союз не мог в достаточном объёме отслеживать испытания американских ракет на конечной части траектории: военных баз в регионе у СССР не было. Корабли КИК МО СССР и гражданские суда, нёсшие на себе специальные контрольно-измерительные комплексы (например, «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров»), не имели активных радиолокаторов и предназначались для работы по ответчикам отечественных космических объектов.

Таким образом, возникла необходимость в специальном боевом корабле, который был бы способен собирать весь объём доступной информации о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе земного шара.

Заложили БАРЗК «Урал» в июне 1981 года (заводской № С-810), спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг СССР.

В российском и советском флотах уже существовали корабли с подобным именем: в Цусимском сражении участвовал вспомогательный крейсер «Урал», во время Великой Отечественной войны на Балтике воевал минный заградитель «Урал». В современной России служит пограничный сторожевик «Урал».

Большой атомный разведывательный корабль «Урал» получил бортовой номер ССВ-33. Аббревиатура ССВ служила легендой прикрытия и расшифровывается, как «судно связи» — так в ВМФ СССР открыто классифицировали разведывательные корабли.

Устройство корабля

Есть версия, что за основу корабля проекта 1941 («Титан») был взят корпус рудовоза. Вероятно, истоки этого мнения проистекают из того факта, что, как правило, суда телеметрического контроля (например, «Космонавт Юрий Гагарин») действительно строились по такому принципу.

Также, по мнению большинства источников, «Урал» своей энергетической установкой идентичен ТАРКР проекта 1144 «Орлан» (из чего часто делается ошибочный вывод о принадлежности «Урала» проекту 1144).

Кроме ядерной силовой установки, энергию кораблю давали два котла КВГ-2, работающих на мазуте — в носовом и кормовом машинных отделениях. Резервная энергетическая установка предназначалась для использования в местах базирования и якорных стоянок, не имеющих средств энергообеспечения.

Будучи боевым кораблём, БАРЗК «Урал» нёс вооружение — по одной 76-мм артиллерийской установке АК-176М в носу и в корме, четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». На корабле были установлены и средства ППДО — 4 установки комплекса «Дождь» для стрельбы специальными глубинными бомбами против подводных диверсантов. Кроме того, корабль имел ангар, в котором размещался вертолёт Ка-27.

В массивной трёхъярусной надстройке и в просторных мачтах располагались многочисленные боевые посты-лаборатории.

Всего экипаж корабля состоял из 890 человек, из них не менее 400 — офицеры и мичманы. Экипаж разведывательного корабля подразделялся на 6 специальных служб.

Основой радиоэлектронного оснащения корабля являлся разведывательный комплекс «Коралл», в том числе включающий в себя две ЭВМ типа «Эльбрус» и несколько ЭВМ «ЕС-1046».

Боевая служба

В 1989 году, после вступления в строй, БАРЗК «Урал» совершил 59-дневный переход к постоянному месту несения своей службы — на Тихий океан.

В этом походе БАРЗК «Урал» сопровождала атомная подводная лодка. По пути БАРЗК «Урал» совершил заход в порт Камрань.

На Тихом океане БАРЗК «Урал» базировался в посёлке Тихоокеанский (он же Фокино, среди моряков известный как «Техас» и имеющий почтовый адрес «Шкотово-17»).

Для БАРЗК «Урал», как и для других больших кораблей ТОФ: ТАВКР «Минск» и ТАВКР «Новороссийск», не было причальной стенки достаточного размера, и поэтому большую часть времени БАРЗК «Урал» находился на якорной бочке в заливе Стрело́к.

БАРЗК «Урал» стал флагманом 38-й бригады разведывательных кораблей Разведки Тихоокеанского флота. Кроме него, в бригаду также входили БРЗК ССВ-80 «Прибалтика», СРЗК ССВ-208 «Курилы», СРЗК ССВ-391 «Камчатка», БРЗК ССВ-464 «Забайкалье», БРЗК ССВ-465 «Приморье», СРЗК ССВ-468 «Гавриил Сарычев», БРЗК ССВ-493 «Азия», СРЗК ССВ-535 «Карелия».

Из-за многочисленных поломок и аварий БАРЗК «Урал» так и не попал туда, для чего и строился — к атоллу Кваджалейн, к месту ракетного полигона США, но и с точки своего постоянного базирования БАРЗК «Урал» успешно контролировал северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии.

Аварийность

Ещё на стадии испытаний выявились проблемы в эксплуатации корабля: некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Это были новейшие разработки, опыт использования которых ещё не был накоплен.

В то же время, на стадии строительства, на Балтийском заводе, на корабле не произошло ни одного аварийного случая по вине экипажа. Единственный случай небольшого возгорания на ГКП, быстро ликвидированного силами экипажа, произошёл по вине заводской сварщицы, производившей сварочные работы без надлежащего обеспечения. Первый экипаж прошёл серьёзную и длительную подготовку к эксплуатации такого сложного корабля.

Проблемы начались после того как в соответствии с решением Верховного Совета СССР от 1989 года об освобождении от воинской службы студентов практически все высокоподготовленные младшие специалисты срочной службы были уволены в запас. Это отразилось на общей подготовленности и компетентности экипажа корабля.

Вскоре после перехода на ТОФ, летом 1990 года на БАРЗК «Урал» случился пожар, в котором был выведен из строя один из вспомогательных котлов: в результате пожара в кормовом машинном отделении выгорели электрические кабели. Больше года энергией корабль обеспечивал только один котёл, но осенью 1991 года сгорел и он. После этого несколько месяцев всю энергию кораблю давали аварийные дизель-генераторы. Денег на ремонт в распадающейся стране не было.

Утилизация

ССВ-33 «Урал» незадолго до консервации.

В 2001 году совершивший всего лишь один боевой поход БАРЗК «Урал» окончательно списали и поставили на прикол к отдалённому пирсу рядом с тяжёлым атомным ракетным крейсером «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»).

В апреле 2008 года был проведён тендер на утилизацию корабля и его ядерной энергоустановки.

Утилизация корабля осуществлялась (2010) на Дальневосточном заводе «Звезда».

В июне 2012 года генеральный директор ФГУП «Росатомфлот» госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша заявил о намерениях использовать оборудование и силовую установку БАРЗК «Урал» для ремонта действующих атомных ледоколов.

В сентябре 2014 года был объявлен повторный тендер на утилизацию БАРЗК «Урал», который так и не был завершён. В феврале 2016 года тендер на утилизацию был объявлен вновь, его стоимость составляет 1 миллиард рублей. Сложность утилизации вызвана массогабаритными характеристики корабля, которые превышают возможности Российских верфей.
21 августа 2016 года, примерно в 7:30 утра, ССВ-33 или «Урал» ушёл в последний путь из бухты Абрек на завод «Звезда».

Командиры корабля

Нагрудный знак ССВ-33 «Урал».

  • Капитан 1 ранга Кешков (1983—1991)
  • Капитан 2 ранга Яриш (1991—1992)
  • Капитан 1 ранга Туган-Барановский (1992—1995)
  • Капитан 1 ранга Максимчук (1995—1997)
  • Капитан 1 ранга Стуканев (1997—2000)
  • Капитан 1 ранга Гранин (2000—2002)
  • Капитан 1 ранга Бакунец (2002—2011)

Интересные факты

  • Будучи гражданским лицом, главный конструктор БАРЗК «Урал» М. А. Архаров получил воинское звание «контр-адмирал».
  • Корабль имел построечный (постоянный) крен — 2 градуса на левый борт, что обусловливалось более развитой надстройкой именно на левом борту. Во время перехода корабля к месту дислокации и его нахождения в заливе Стрелок до пожара в 1990 года этот крен компенсировался корабельными системами — работающие датчики килевой и боковой качки, а также прогиба корпуса показывали нормальное состояние.
  • В комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1,5 метра.
  • БАРЗК «Урал» — один из редких кораблей, избавленных от засилия крыс. На грызунов губительно действовала работа аппаратуры разведывательного комплекса корабля.
  • В 1988 году БАРЗК «Урал» планировал посетить Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачёв. Для него специально выкрасили корабль со стороны пирса, срезали часть надстройки и поставили трап, чтоб удобно было подняться на третий ярус. Но всё это оказалось напрасным: на корабль генсек так и не поднялся.
  • Во время стоянки в Камрани патруль ПДС (противодиверсионной службы) на БАРЗК «Урал» применил оружие (специальную гранату) против неизвестной цели в воде вблизи борта корабля. Эта цель оказалась большой черепахой. Матрос, проявивший бдительность (кстати отслуживший к тому времени всего полгода), получил внеочередной отпуск.
  • В 1992 году во время пожара главного арсенала артиллерийского боезапаса Тихоокеанского флота, корабль находился в 1,5-2 км от места возгорания. Несмотря на огромное количество разлетавшихся в разные стороны снарядов и ракет, благодаря умелому руководству командира капитана 1 ранга Кешкова и самоотверженным действиям всего экипажа, ни один снаряд, ракета или осколок не попали в корабль. Экипаж практически под шквальным огнём, ночью, при поддержке всего одного буксира вывел его в безопасное место.
  • В 1991 году во время погрузки боезапаса пропал ящик 76-мм снарядов. Командир корабля Кешков обратился к экипажу с просьбой вернуть снаряды при соблюдении инкогнито. В течение дня все снаряды были возвращены, а Кешков за каждый принесённый к его каюте снаряд лично благодарил экипаж по «громкой связи».
  • Осенью 1991 года во время мощного шторма корабль сорвало с якорной бочки и вынесло в открытое море. Буксиры выйти в море не могли, нормативное время запуска корабельных машин — от часа до полутора часов. Обездвиженный и беспомощный корабль продрейфовал в сотне метров от каменистого берега острова Путятин. На следующий день экипаж корабля стал получать походный паёк (например, добавилась копчёная колбаса и сгущёнка на завтрак), так как формально корабль стал находиться за пределами рейда, в открытом море.
  • Внутри команды корабля бытовало предположение, что на судьбу БАРЗК «Урал» повлияла связь между названием проекта («Титан») и его разработчиком (КБ «Айсберг»). Некоторые объясняли судьбу корабля номером проекта — 1941.
  • БАРЗК «Урал» упоминается в романе Макса Брукса «Мировая война Z».
  1. Закон СССР «О всеобщей воинской обязанности» от 10.04.1989 г.
  2. Ремонт действующих атомных ледоколов требует покупки парогенераторов и других запчастей большого разведывательного корабля «Урал»
  3. Тендер № 0773100000315000079 | Большой Камень Приморский край | Государственные закупки (рус.) (неопр.) ?. Synapse. Дата обращения 23 июля 2018.
  • Судно связи и управления, проект 1941 // warships.ru
  • Энциклопедия кораблей. Корабли спец. назначения. ССВ-33 «Урал»
  • Разведывательный корабль «Урал» с системой «Коралл»
  • Судьба флотского суперразведчика. Уникальный атомный корабль «Урал» 25 лет заржавевает без внедрения // янв 2014
  • Каютоносец «Урал» разделит судьбу «Минска» и «Новороссийска»
  • Плавучее несчастье советского флота // LJ, май 2017
  • «Урал» в Тихоокеанске. Фотография со спутника на wikimapia.org
  • SSV-33 Project 1941 // globalsecurity.org
  • ССВ-33 «Урал» — корабль радиоэлектронной разведки проекта 1941 шифр «Титан»

Вспомогательные корабли и суда ВМФ СССР в послевоенный период

Разведывательные корабли

Корабли измерительного комплекса

Корабли комплексного снабжения

Морские танкеры

проект 563 • проект 1589 • проект 1559-В • проект 577 • проект 160 • Дубна • Иман • Аргунь

Рейдовые и специальные танкеры

Транспорты вооружения

См. также: {{Надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период}}, {{ВМФ СССР (1951—1991)}}

Атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал»

Если и бывают корабли, которым на роду написано стать плавучим несчастьем собственного флота, то «Урал» — в первых рядах. Любители мистики могут углядеть зловещий знак в самом номере проекта этого плавучего острова с ядерным двигателем – 1941.
Это ж додуматься надо было из множества цифровых комбинаций для «Урала» выбрать именно такую. В нашей стране никому не стоит объяснять, с какими трагедиями она связана в общественном сознании. Словом, мистика виновата, или не в ней дело, но проект 1941, на который в 80-е годы угрохали миллиарды полновесных советских рублей, кончился крахом.

Чтобы понять, для чего понадобился злополучный «Урал», придется заглянуть в южную часть Тихого океана. Там, вблизи девяти десятков мелких островов атолла Кваджалейн, находится сверхсекретный полигон Соединенных Штатов. Межконтинентальные баллистические ракеты «Минитмен» и МХ, стартующие в испытательных целях из штата Калифорния, летят именно сюда.

А с 1983 года Квавджалейн стал одним из американских научно-исследовательских центров осуществления Стратегической оборонной инициативы, задуманной президентом Рональдом Рейганом с целью обезоружить СССР. Отсюда в рамках подготовки к «звездным войнам» стали запускать ракеты-перехватчики, призванные поражать советские ядерные боеголовки. Телеметрическая информация этих испытаний могла бы многое рассказать Москве о кознях Рейгана. Однако как ее добыть?

Гражданские суда «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров», оснащенные специальными контрольно-измерительными комплексами для наблюдением за космическими объектами, для разведки происходящего на Кваджалейне не годились.

Главное — они не имели активных радиолокаторов и предназначались лишь для приема сигналов с отечественных спутников. Значит, необходимо было строить специальный атомный боевой корабль, который был бы способен собирать весь объём доступной информации о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе Мирового океана.

В 1977 году ЦК КПСС и СМ СССР приняли Постановление о создании корабля проекта 1941 (при закладке получившего название «Урал”) с системой специальных технических средств разведки «Коралл”. Подготовку и согласование проекта постановления с многочисленными министерствами и ведомствами обеспечила группа сотрудников 10-го ГУ Минрадиопрома и Ленинградского филиала ГПТП под руководством В.Курышева, занимавшего в то время должность заместителя начальника главка.

Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ «Айсберг” Минсудпрома, заводом-строителем – Балтийский завод имени С.Орджоникидзе. Головным разработчиком системы «Коралл” было назначено ЦНПО «Вымпел” Минрадиопрома. К созданию системы «Коралл” было привлечено более 200 НИИ, КБ, заводов-изготовителей и монтажно-настроечных организаций. Головной организацией по проведению монтажно-настроечных работ на комплексах и системе «Коралл” в целом, проведению заводских испытаний, обеспечению государственных испытаний и по сдаче системы Военно-морскому флоту было назначено Производственное объединение «Гранит”.

Заложили «Урал» в июне 1981 года, спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг. Корабль получил бортовой номер ССВ-33.
«Атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал»»

Для сбора огромного количества разведданных о пусках баллистических американских ракет необходима была электроника с невиданными по тем временам возможностями. Над ее созданием для «Урала» трудились сразу 18 советских министерств со своими КБ и НИИ. Оснащением уникального корабля спецаппаратурой занималось специально созданное для этой цели Ленинградское производственно-техническое предприятие.

То, что получилось в итоге, назвали корабельной системой наблюдения «Коралл». Ее основу составляли семь мощнейших радиоэлектронных комплексов.
Для обработки получаемой информации на «Урале» смонтировали уникальный, для своего времени, вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ «ЕС-1046» и «Эльбрус». С их помощью можно было расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до 1500 километров. Специалисты утверждают, что экипаж «Урала» способен был по составу выхлопных газов двигателей баллистических ракет определять даже секреты их топлива.

В случае войны в отдаленных районах океана уникальный корабль должен был суметь постоять за себя. Для этого он получил артиллерию, которая приблизительно соответствовала вооружению эсминца: по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме, четыре счетверенных пусковых установки переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла», четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя. В авиационном ангаре на корме размещался вертолет Ка-32. Ядерная силовая установка позволяла неограниченно долго идти со скоростью в 20 с лишним узлов.

Персонал разведывательного комплекса подразделялся на 6 специальных служб.

Для отдыха моряков в длительном плавании на «Урале» предусмотрели курительный салон, бильярдную, спортивный и кинозалы, салон природы, игровые автоматы, две сауны и бассейн.

При таких габаритах, (высота от киля до клотика – с 28-этажный дом), требовалась соответствующая силовая установка. По результатам недолгих размышлений и обсуждений чиновники от судостроения, командиры флота и конструкторы выбрали ядерную энергетическую установку. Из соображений экономии решили использовать ЯЭУ, ранее использованную на «Орланах», но при этом применить ряд наработок, полученных при проектировании ядерных энергоустановок для ледоколов.

В ее основе были два двухконтурных водо-водяных реактора КН-3 (по другим данным, КЛ-40) тепловой мощностью по 170 МВт. Пар из второго контура реакторов подавался на турбозубчатые агрегаты ГТЗА-688, которые давали мощность по 23 тыс. л.с. каждый. Кроме того, выработанное реакторами тепло шло на обеспечение электроэнергией целевого оборудования. В качестве дополнительной силовой установки проект 1941 получил два котла ВДРК-500. Последние располагались в носовом и кормовом трюмах. Как оказалось, при достаточно больших габаритах самого корабля вписать все элементы силовой установки было весьма непросто.

Применение ядерной энергоустановки давало новому кораблю неплохие характеристики. Несмотря на значительное водоизмещение и размеры, он мог бы перемещаться со скоростью до 20-22 узлов, а дальность плавания была ограничена исключительно запасами продовольствия. При этом, согласно расчетам, экипаж из 923 человек (из них 233 офицера и 144 мичмана) мог бы находиться вдали от базы в течение 180 суток.

Над корпусом корабля предусмотрели крупную трехъярусную надстройку с жилыми помещениями, постами управления и целевой аппаратурой. На крыше надстройки поместили четыре мачты с местами для установки различных антенн, а также антенну главной РЛС под сферическим кожухом. Специально разработанный комплекс радиоразведки и радиолокации «Коралл» был сопряжен с несколькими радиоэлектронными системами, как то РЛС МР-750 «Фрегат-МА», МР-123 «Вымпел», МР-212/201 «Вычегда-У», «Неман-П» и «Атолл».

Кроме того, для слежения за запусками имелся оптико-электронный комплекс «Лебедь». По некоторым данным, он оснащался оптической системой с диаметром зеркала около полутора метров. При таких параметрах «Лебедь» мог бы засекать пуск межконтинентальной ракеты с расстояния в несколько сотен километров. Для обнаружения подводных объектов корабли проекта 1941 должны были оснащаться гидроакустическими станциями МГК-335М «Аргунь» и МГ-747 «Амулет». Обработкой информации, в соответствии с проектом, должен был заниматься специальный вычислительный комплекс с двумя ЭВМ типа «Эльбрус» и несколькими ЕС-1046. Вероятно, на кораблях предусматривались и другие системы, но точный состав специального оборудования проекта «Титан» не известен до сих пор.
«Трагедия уникального «Урала»»

О надеждах, которые Министерство обороны СССР возлагало на новейший разведывательный корабль, говорит поистине уникальный факт: абсолютно гражданскому главному конструктору «Урала» Архарову по окончанию работ было сразу присвоено воинское звание «контр-адмирал». Ну, и звание Героя Социалистического Труда – это само собой.

На Балтийском заводе «Урал» заложили летом 1981 года. На воду его спустили в 1983-м. В 1989 году корабль вошел в боевой состав ВМФ СССР. И сразу же под командованием капитана 1 ранга Ильи Кешкова отправился в двухмесячный переход к месту постоянного базирования на Тихом океане. В походе корабль-разведчик скрытно сопровождала наша многоцелевая атомная подводная лодка. А еще – множество самолетов и кораблей стран НАТО, которые терялись в догадках: зачем русским этот океанский гигант с космическим антеннами?

На первых порах все складывалось великолепно. Экипаж по дороге в тихоокеанскую базу опробовал возможности своей разведывательной аппаратуры. Без труда за тысячу верст был обнаружен старт американского космического челнока «Колумбия». Потом — вывод на орбиту с территории Соединенных Штатов двух спутников оптикоэлектронной и радиотехнической разведки, запущенных по программе «звездных войн». О таких мелочах, как попутная фиксация параметров радиолокационных станций расположенных по пути иностранных военных баз, а также сопровождавших «Урал» натовских кораблей и самолетов, не стоит и упоминать.

Однако это не была бы советская военная техника, если бы с ней все проходило гладко. Особенно с неосвоенными образцами, опыта эксплуатации которых ни у кого не было. Сотни представителей промышленности, вместе с экипажем вышедшие в океанский поход, денно и нощно пытались отладить то и дело выходившую из строя аппаратуру. Давала сбои система охлаждения ядерного реактора, некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Возник крен в пять градусов на левый борт, который так и не удалось ликвидировать.

Руководство над двумя ЭВМ «Эльбрус» возглавил ученый Владимир Аникеев. ЭВМ никак не желали входить в рабочие параметры и капризничали. Впервые тропическое солнце Аникеев увидел на верхней палубе только на траверзе Сингапура. Практически он все время пропадал в глубинах корабля и доводил аппаратуру до кондиции, чтобы она могла обрабатывать и выдавать информацию в режиме реального времени.

Но настоящие проблемы начались, когда в соответствии с решением Верховного Совета СССР (Закон СССР «О всеобщей воинской обязанности» от 10.04.1989 г.) по освобождению от воинской службы бывших студентов, практически все высокоподготовленные младшие флотские специалисты срочной службы были уволены в запас.

Это отразилось на общей подготовленности и компетентности экипажа корабля.

«Атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал»»

В этом походе «Урал» сопровождала атомная подводная лодка. По пути «Урал» посетил и некоторое время стоял в Камрани.
Во время стоянки в Камрани патруль ПДС (противодиверсионной службы) на «Урале» применил оружие (противодиверсионный комплекс «Дождь») против неизвестной цели в воде вблизи борта корабля.

Все оказалось еще хуже, когда «Урал» прибыл в свою базу в город Тихоокеанск, прозванный моряками Тихасом. (он же – Фокино). Никто и предположить не мог, что первый поход чудовищно дорогостоящего уникального корабля окажется и последним.

Причальной стенки для него не приготовили.

Как не приготовили до этого ничего подобного для тяжелых авианесущих крейсеров «Минск» и «Новороссийск». Поэтому ни топлива, ни пара, ни воды, ни электричества с берега на корабли подать было невозможно. Их дизель-генераторы и котлы молотили безостановочно, выбивая драгоценный моторесурс, расходовать который полагалось лишь в походах. Неудивительно, что те крейсера, по сути, «съели» сами себя и были списаны в утиль задолго до положенных сроков.

Теперь та же участь ждала и «Урал». Он тоже большую часть времени стоял на швартовых бочках в заливе Стрелок. А летом 1990 года на атомном корабле-разведчике случился пожар, который вывел из строя кормовое машинное отделение. Выгорели электрические кабели, идущие от кормового котла. Больше года энергообеспеченность корабля обеспечивала только носовая машина, но вскоре сгорела и она. После этого всю энергию кораблю давали лишь аварийные дизель-генераторы.

Денег на ремонт не было. Командир корабля капитан 1 ранга Кешков в отчаянии написал даже официальное письмо тогдашнему президенту России Борису Ельцину.
Как и следовало ожидать, ни денег на ремонт, ни ответа командир не дождался.

В итоге всех злоключений в 1992 году ядерные реакторы «Урала» заглушили, а его самого поставили к отдаленному пирсу, превратив в невиданных размеров офицерское общежитие. За это тихоокеанцы язвительно прозвали ССВ-33 «Урал» каютоносцем. А аббревиатуру ССВ стали расшифровывать так: специальный спальный вагон.

Что же, затею с атомным кораблем-разведчиком можно назвать адмиральской авантюрой? Да нет, конечно. Даже стоя на бочках в заливе Стрелец «Урал» уверенно контролировал всю северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии.

Если бы подошел поближе к территории Соединенных Штатов, нам не пришлось бы сегодня сожалеть о бездумной потере по собственной инициативе разведывательного центра в кубинском Лурдесе, откуда российские военные ушли по указанию преемника Ельцина Владимира Путина в 2002 году. Практически все, что делали разведчики Главного разведывательного управления и ФАПСИ в Лурдесе, мог бы проделать и «Урал»: перехватывать любую информацию с американских спутников связи, наземных телекоммуникационных кабелей. Вплоть до телефонных переговоров американцев с собственных кухонь.

В 2001 году сходивший всего лишь в один боевой поход корабль окончательно списали и поставили на прикол к отдалённому пирсу.

Рядом с ним тоже на приколе находился собрат по несчастью — ракетный крейсер «Адмирал Лазарев»

(один из четырёх атомных ракетных ударных крейсеров проекта 1144 «Орлан”; единственный оставшийся в строю крейсер проекта 1144 «Пётр Великий” сейчас является флагманом Северного флота ВМФ РФ).
Вооружение

Артиллерия 2 100-мм артиллерийских установки АК-100 или 1×2 130-мм АК-130

Зенитная артиллерия 8 ЗУ АК-630, или 6 ЗРАК «Кортик

Ракетное вооружение 20 ПУ ПКР П-700 Гранит

2×2 «Оса-М» (40 ракет) или 8×8 «Кинжал» (64 ракеты).

Противолодочное вооружение ПЛУР «Метель» или ПЛУР «Водопад», РБУ-6000 «Смерч-3» или РБУ-12000 «Удав».

В апреле 2008 года был проведён тендер на утилизацию корабля и его ядерной энергоустановки.

Утилизация корабля проводится (2010) на ДВЗ «Звезда».

«Атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал»»

Интересные факты из жизни корабля

* Главный конструктор «Урала», Архаров М. А., получил за этот уникальный проект медаль и звание Героя Социалистического труда. Кроме того, будучи гражданским лицом он получил воинское звание «контр-адмирал».

* Корабль имеет построечный (постоянный) крен — 2 градуса на левый борт, что обусловливалось более развитой надстройкой именно на левом борту. Во время перехода корабля к месту дислокации и его нахождения в заливе Стрелок до пожара в 1990 г. этот крен компенсировался корабельными системами – работающие датчики килевой и боковой качки, а также прогиба корпуса показывали нормальное состояние.

* Благодаря своей уникальной конструкции «Урал» является единственным трёхмачтовым боевым кораблём в мире (если не считать входящие в состав многих ВМС учебные парусные корабли).
* В комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1.5 метра.

* В 1988 году «Урал» посещал Генеральный секретарь ЦК КПСС, в дальнейшем первый и последний Президент СССР Михаил Горбачёв. Для него специально срезали часть надстройки и поставили трап, чтоб удобно было подняться на третий ярус. Но всё это оказалось напрасным: на корабль генсек так и не поднялся.

* В 1990 году во время пожара главного артиллерийского боезапаса Тихоокеанского флота корабль находился в 1,5-2 км от места возгорания. Несмотря на огромное количество разлетавшихся в разные стороны снарядов и ракет, благодаря умелому руководству командира капитана 1 ранга Кешкова и самоотверженным действиям всего экипажа, ни один снаряд, ракета или осколок не попали в корабль. Экипаж практически под шквальным огнём, ночью, при поддержке всего одного буксира вывел его в безопасное место.

* По мнению большинства источников, «Урал» своей энергетической установкой идентичен ТАКР проекта 1144 «Орлан»

* классификация НАТО — Kapusta

* Корабль «Урал» упоминается в романе Макса Брукса «Мировая война Z», известный по экранизации «Война миров Z», в главной роли (а также продюсер фильма) — Брэд Питт.

Впечатления журналиста от «Урала”

В 2006 году на «Урале” побывал корреспондент газеты «Труд”. Ему удалось застать последние годы корабля.

В заливе Стрелок на юге Приморья, полтора десятка лет безо всякой пользы гниет у причала атомный разведывательный корабль ССВ-33 «Урал”. Язвительно прозванный тихоокеанцами каютоносцем. А еще ССВ расшифровывают как «специальный спальный вагон”. Как еще назвать эту головную боль нынешних адмиралов? С 1992 года, после единственного боевого похода, использовался гигантский корабль-разведчик как офицерское общежитие. На нем хоть как-то можно было жить.

А какие были надежды… Почти тысяча человек экипажа. Способность месяцами стоять у побережья США и «накрывать” средствами электронной разведки всю их территорию. Фиксировать все – от траекторий баллистических ракет до переговоров по мобильным телефонам. Здесь все уникально. Разведывательная аппаратура и вычислительный центр – по последнему слову техники. Для отдыха – курительный салон, бильярдная, спортивный и кинозалы, салон природы, игровые автоматы, две сауны и бассейн.

Недаром абсолютно гражданскому главному конструктору «Урала” Архарову после ввода его детища в строй присвоили звания Героя Социалистического Труда и контр-адмирала.
Картина, которая открылась нам сегодня на борту «Урала”, ужасает. Быть может, проклятие корабля заключается в роковом для страны числе 1941? Именно так, к несчастью, кому-то пришло в голову назвать этот уникальный проект.

Странно, но через КПП к кораблю с ядерной установкой пропустили беспрепятственно. Мрачно глядели темные глазницы окон бывшего учебного отряда связистов, а также плавательного бассейна, в котором некогда моряки проходили легководолазную подготовку. Запустение и тлен. А посреди – намертво ошвартованный к причалу «Урал”. Даже просто подняться на его борт теперь опасно. Многие трапы уже без поручней. Вдоль бортов срезаны леера. На дверях нет ручек. Медные заглушки и краны давно свинчены и отправлены на металлолом.

Экипаж «съежился” до 15 человек и помещается в одном кубрике. Ядерные реакторы заглушены, присматривает за ними один офицер. Во многих помещениях – вода. Крен на правый борт – 7 градусов. Два года назад, когда было на пару градусов меньше, «Урал” ставили в док и пытались выровнять. Не вышло. Плюнули и оставили догнивать.

Тактико-технические данные корабля

Водоизмещение: стандартное 32780 тонн, полное 34640 тонн (по другим данным 32 780 т/ 36 500 т);
Длина: 265 метров;
Ширина: 30 м;
Осадка: 7.8 м (7,5 м);
Бронирование: отсутствует;
Силовая установка: ядерная энергетическая установка типа ОК-900, 2 х 171 МВт, 2 котла ВДРК-500, 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-688;
Скорость: 21.6 узлов;
Дальность плавания: неограничена;
Автономность: 180 суток;
Вооружение: по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме,
четыре шестиствольные 30-мм артустановки «Ока» и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М».
Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя;
Зенитное вооружение: ПЗРК «Игла» (16 ракет 9М-313);
Авиация: 1 вертолет Ка-32;
Экипаж: 233 офицера, 690 старшин и матросов (по другим данным – 890 человек экипажа всего, из них не менее 400 офицеров и мичманов);

Основой радиоэлектронного оснащения корабля является разведывательный комплекс «Коралл», в том числе включающий в себя две ЭВМ типа «Эльбрус» и несколько ЭВМ «ЕС-1046».

«Эльбрус» — серия советских суперкомпьютеров, разработанных в Институте точной механики и вычислительной техники (ИТМиВТ) в 1970—1990-х годах, а также процессоры и системы на их основе.
Основным отличием системы Эльбрус является ориентация на языки высокого уровня 1980-х годов. Языки класса Ассемблер в системе отсутствуют.

Базовый язык — Автокод Эльбрус Эль-76 (автор В. М. Пентковский), на котором написано общесистемное программное обеспечение (ОСПО), является языком класса Алгол. Он напоминает язык Алгол-68, основное различие состоит в динамическом связывании типов, которое поддержано на аппаратном уровне. При компиляции программа на Эль-76 переводилась в безоперандные команды стековой архитектуры.

Главное отличие архитектуры Эльбрус от большинства существующих систем — это использование тегов. В системе Эльбрус каждое слово памяти имеет кроме информационной части, содержащей элемент данных, ещё и управляющую часть — тег элемента, на основании которого аппаратура процессора динамически выполняет выбор нужного варианта операции и контроль типов операндов.

В аппаратуре и ОС реализован гибкий механизм управления виртуальной памятью (называющейся в документации «математической»). Программисту предоставляется возможность описывать массивы до 2 в 20 степени элементов.

«Самый крупный в мире боевой корабль с ядерной силовой установкой умер»

Судно Василий Татищев

21 Март 2014

Судно Василий Татищев входит в серию из семи небольших судов, которые были построены по проекту 864 «Меридиан» для разведки. Каждый из этих кораблей обладал большим количество вытесняемой воды, которая характеризовала его размеры. Имея длину около 92 м, судно приводили в движение два мощных дизеля по 2200 лошадиных сил. Корабли также проектировались для дальнего плавания и могли успешно проплывать до 7000 морских миль. На борту корабля находилась команда в составе 146 человек.

Корабли из серии 864 были спроектированы и воплощены в жизнь в Польше. Строительство суднаВасилий Татищев было начато в апреле 1986 года и закончилось в конце сентября. Спустя год корабль

спустили на воду.

Корабль Василии Татищев относится к Волго-Дон – типу судна, предназначенного для перевозки груза по воде. Иными словами, это универсальный теплоход с открытым трюмом.Длинна конструкции ок

оло 92 метров, а ширина – 15 метров. В плавании судно автономно может пребывать до 45 дней.

В 2001 году, корабли из серии проекта 864, были признаны лучшими кораблями в Российской Федерации. В 2005 году корабль хорошо продемонстрировал себя в дальнем трёхмесячном походе в Средиземном море. Через год судно прошло модернизацию средств связи.

В настоящее время корабль принадлежит 519 отдельной дивизии разведывательных кораблей флота в Чёрном море, которые находятся вбухтеЮжная.

Судно Василий Татищев сегодня

В начале XXI века судно «ССВ-231» было переименовано в честь основателя Ставрополя, нареке Волга,Василия Татищева. И многих, интересует вопрос, в каком состоянии корабль сегодня, ведь опираясь на многочисленные слухи, конструкция разваливается, а команда вовсе разбежалась.

В 2005 году журналистка газеты «Городские ведомости» Ирина Кузнецова, провела расследование и взяла интервью у директора по персоналу Константина Рачина. Он с уверенностью отверг все слухи и рассказал, что на «Василии Татищеве» в данное время проводят плановыеремонтные работы. Специалисты произвели ремонт двигателя и модернизировали военную технику. В сентябре 2013 года судно было направлено в Средиземное море.

В наше время корабль является важной основой, на которой удачно испытывают современные системы. Главной проблемой, судна есть частая смена команды, так как молодые моряки не видят перспективы в работе: зарплата маленькая и большая ответственность. Но и попасть в команду не так просто: большинство молодых ребят отсеиваются из-за физического здоровья. По этим же причинам, после 13 лет руководства командой судна, ушёл гениальный командир – Александр Коротков.

Легендарный российский флот известен на весь мир. Особую славу заслужили корабли, которые использовали для разведки, построенные для СССР в 1980-х. Корабли продолжают быть на вооружении ВМФ России и один из них легендарное судно Василий Татищев, которое в полной мере демонстрирует, с каким прогрессом движется наука. Ведь советские корабли – это специфический гимн всему человечеству, так как многие из них являются шедеврами судностроительства.

Видео: Татищев Василий Никитич

  • Старинное судно лорд Байрон увековечили не зря

    Английский флотоводец и путешественник лорд Джон Байрон родился в 1723 году в Норттингемшире. Он начал свою карьеру первооткрывателя земель в семнадцать лет, когда устроился на судно «Уэйджер». Но……

  • Современные курсы моряков в Одессе. За мечтой

    Мечта о далеких путешествиях в прекрасные страны не раз посещала в жизни каждого человека. Рассказы об отважных моряках и об их героических буднях пленили не одно мальчишеское сердце…….

  • Самое большое в мире судно – нефтеналивной танкер

    В настоящее время танкеры и супертанкеры представляют собой полностью автоматизированные суда и не требуют наличия большого количества персонала для их обслуживания при перевозке грузов. «Knock Nevis» — это……

  • Небольшое двухмачтовое парусное судно – частичка великой эпохи кораблей

    Парусник – судно, которое движется с помощью силы ветра. Исторически сложилось так, что парусные суда были основным средством транспортировки на больших расстояниях воды до изобретения первых работоспособных паровых……

  • Крюинговые компании Одессы, как не ошибиться в выборе

    Многие впервые слышат слово крюинг и сразу же впадают в ступор, абсолютно не понимая, о чем идет речь. А все очень даже просто крюинговые компании Одессы заботятся, что……

08:35 am — Бродяга морей.
Если бы мне пришлось выбирать самый героический корабль отечественного ВМФ, я бы в качестве такового обозначил не крейсер. И не линкор. И не эсминец. И даже не родное до боли субмаринистое «железо»…
Я бы назвал Героем его — славный разведывательный корабль проекта 1826 ССВ-493 «Азия».
Когда-то их, «восемнадцать-двадцатьшестых» было четверо. Сейчас осталось только два: «Беломорье» на севере и «Прибалтика» на ТОФе. «Лиру» и «Азию» списали на патефонные иголки. Жаль. «Азию» я бы поставил на Неве напротив «Авроры». Навечно. Как памятник ушедшей океанской эпохи в истории нашего флота. Но увы, «Азию» не вернуть. Осталась лишь память. И этот рассказ.
НАВСЕГДА
Сегодня именины моего корабля.
Он носил имя «Азия»; мы его называли «Чарли» -«Чарли Чарли Браво 493». Это был мой дом долгие семь лет: родной, обжитый, любимый. Любимый многими за красоту, мореходность, жизнепригодность и нелюбимый другими, лишенными всего этого на своих стареющих кораблях. Но что они могли сделать обожаемому детищу вице — адмирала Хурса, который, приезжая во Владивосток, неизменно останавливался на его борту. В эти дни корабль вскидывал на грот-стеньге красный брейд-вымпел и пел от счастья короткими и длинными пятитрелями:
— Папа пришел! Папа сошел!
А суровый Иван Кузьмич виду не показывал, бросая «Азию» в нескончаемые походы, делая ее самым ходящим кораблем того времени в ВМФ. Он доказывал нужность и пригодность этого проекта. Хурс не ошибся, хотя и был «Чарли» рожден не в лучший, по флотским меркам, день — 13 февраля 1981 года, но оказался фартовым: не потеряв ни одного из членов экипажа, прошел сотню тысяч миль через Атлантику, Индийский и Тихий океаны, однажды едва не совершив кругосветку, когда, обогнув Африку, был направлен в огонь Фолклендского конфликта, но не успел — огонь и Аргентину загасили.
Сегодня они сядут за один стол: Коляныч, Андрюша, Вовчик, Кнюча, дядя Миша, Воробей, Прокопыч, друзья с других кораблей, когда-либо ходившие с нами в походы. И будет у них весело. Так приятно весело, когда душа поет не от выпитого, а от радости видеть родные лица братьев. Они однажды взгрустнут, выпивая третий тост, который, конечно же, первым поднимет наш командир. Но это будет светлая грусть — грусть не по погибшим, а грусть по ушедшему от нас кораблю.
А я позвоню Викентьичу. Он будет ждать.
— Валер, за девочку!
— За нее, родную!
И подниму рюмку со сложенного, еще пахнущего кораблем, последнего флага ВМФ СССР, спущенного на «Азии», и выпью. Возьму флаг и поднесу к лицу…
И услышу: ментоловый запах холодной воды бухты Провидения, ванильной отдушки морозных скал острова Шемия, сандалового одора шикарного Оаху, корицы безмолвного зноя Экватора, амбры селедочных банок Калифорнийского залива и мазутно-нефтяного «шипра» бухты Золотой Рог. Все это собрано в нем и пахнет домом.
В который раз отгоню от себя глупое желание постирать Флаг и попросить жену погладить его. Он посерел, но он чист. Ему нечего стыдиться. Каждая отметина на нем — память. Он как карта тех походов.
Вот маленькая клякса в центре его полотнища — точка в центре океана: 29 севера на 140 востока. Скала Софу Ган в цепи архипелага Нампо — хищный каменный клык, поджидающий ночные корабли. Здесь когда-то пряталась американская подводная лодка «Бэтфиш», охотясь за авианосцами Императорского Флота Японии, чтобы всадить веером торпеды в борт отклоняющегося от препятствия «сентоки». А теперь «сорен сентоки» мчался в сторону Софу, чтобы перехватить американский авианосец «Мидуэй», считающий Японию и все японское, включая море, своей законной вотчиной.
— Вы не должны допустить прорыв авианосной группы через Корейский пролив в сторону Приморья! — кричали приказы из Владивостока, Улан-Уде и Москвы.
И «Чарли» старался, выполняя их: он рвал воду винтами, делал сеппуку океану своим форштевнем в безумной гонке на время, чтобы успеть разглядеть на горизонте приземистый остроносый силуэт «Мидуэя» и вцепиться в него всеми сенсорами. Устав в изматывающем четырехмесячном походе, он мчался в ночь, веря своему измотанному экипажу, клюющему носом на затемненном мостике, у экранов РЛС, у штурманских прокладчиков. Он гнал самым полным вперед, тщетно пытаясь обойти японский эсминец слежения «Юбецу», легко делающий 19 узлов по правому борту «Чарли», для которого это был почти предел.
Мы подвели тебя тогда, корабль, но ты исправил нашу ошибку. Мы сделали тебе больно, но ты терпел. Прости, что вахтенный штурман пропустил один лист при переходе с карты на карту, продолжая быть уверенным, что впереди — чистый океан; что вахтенный офицер плохо заточил свой карандаш, от чего скала Софу на планшете превратилась в «корабль на ходу, медленно смещающийся влево»; что никто не знал японского языка, когда «Юбецу», заложив 15-градусный поворот вправо, что — то «проханасил» на международном канале связи.
Ты все исправил, мистически заставив старшего помощника почувствовать опасность, и, упав на правый борт в немыслимом коордонате, прошел всего в одной миле от нашей смерти. Ты спас нас всех… Даже японец, восхищенный такой маневренностью «Чарли», вежливо закрыл глаза на нарушение территориальных вод своей страны, списав все на навигационную ошибку.
И призом стала ажурная мачта «Мидуэя», показавшаяся на горизонте после долгих дней этой гонки. Но воды Восточно — Китайского моря не принесли тебе долгожданного отдыха: ты опять мчался по шестибальному морю, удерживая авианосец на визуальном контакте, ты тяжело прыгал на коротких губительных волнах, давая нам возможность считать самолетовылеты американца, снимать его излучения и, главное, не позволять остаться ему незамеченным для полков дальней авиации, готовых сжечь авианосец по первому приказу.
А потом был страшный треск…
Трещина, похожая на сердечный шрам уставшего от жизненной гонки человека, прошла через твою надстройку — совсем рядом с тем местом, где сидели на боевом посту мои матросы и я. Было больно, я знаю, было очень больно. Эту трещину потом долго заваривали в заводе, но шрам остался на всю твою короткую, но яркую жизнь. Но ты продолжил бег: раненный, почти ослепший из-за того, что «Мидуэй» выключил всю электронику, посадил неспособные летать в такую погоду самолеты и ушел ходом, который «Чарли» дать уже не мог. Выжимая критические 12 узлов, ты все же плелся по следу авианосца и нашел большой корабль с ярко освещенной полетной палубой и высокой центральной надстройкой. Но радость сменилась очередным ударом в сердце: чтобы сбросить со спины «навязчивого русского», американцы подставили тебе танкер, закамуфлированный под «Мидуэй».
Не грусти — это было единственное поражение в твоих многочисленных кампаниях. Это был трагический поход, отразившийся на твоей карьере и вошедший в Военно-Морской учебник, чтобы не дать американскому флоту повторить подобное.
Ты забыл походы «один против всех» на учения Тим Спирит, Римпак, Асвекс, Коуп Норт, плавание в ордерах «Миссури», «Энтерпрайза», «Нимитца», «Карла Винсона», «Беллью Вуда», «Таравы», «Триполи» и десятков других боевых кораблей Тихоокеанского флота США? Вспомни, как уважительно относились к тебе канадские «Рестигуш», «Терра Нова» и «Фанди», австралийские «Дарвин» и «Хобарт», как построилась для приветствия команда джентльменов английского фрегата «Эктив», с которым ты разминулся у Фолклендов, но случайно встретился в Тихом океане.
Мы виделись с тобой в последний раз в жарком июле 1992 года. Ты был как всегда красив и ухожен, хотя на борту сохранилась всего треть экипажа. Внутри тебя была непривычная тишина и полумрак. Я зашел на ходовой мостик, дал обесточенному телеграфу «Самый полный вперед» и не стал возвращать его на «Стоп машинам» — я знал, что открытого океана ты уже не увидишь, но не хотел тебе этого говорить. Подошел к бинокуляру и навел его в сторону того балкона, на который когда-то, прыгая от радости, выскочила моя жена, заметив с четырнадцатого этажа серый силуэт «Чарли», втягивающийся в бухту Золотой Рог. Я знал, что и этого больше не будет. Все позади…
И тогда я решил сделать то, что собирался сделать давно: залез на фок-мачту под самый топ, сел на площадку, обнял железо и стал говорить с тобой, мой «Чарли». Те слова — только тебе.
А потом была встреча в моей каюте номер 15. Друзья понимающе посмотрели на мои красные глаза и налили мутной флотской жидкости, от которой я все не мог опьянеть.
Вечером мы расстались. Навсегда.
Олег РЫКОВ.
Родился в 1961 году. Служил на кораблях 38 бригады Тихоокеанского флота.
P.S. «Азия» и её три систершипа БРЗК типа «Лира», построенные по проекту 1826, именовались у натовцев кораблями класса «BALZAM»
Корабли пр. 1826 строились в Калининграде в 1978-1986.
Бортовые номера и названия: ССВ-80 «Прибалтика», ССВ-493 «Азия», ССВ-516 «Лира», ССВ-571 «Беломорье».
Водоизм. 3250/4500т.
105Х15,5Х5
ГЭУ — 2 дизеля 9000л.с., 18,5 уз.,7000миль(при 16 уз.)
Экипаж — 188 чел.
Автономность — 60 суток.
вооруж: ЗАК АК-630, БК — 2000 выстрелов.
2 ПЗРК «Стрела-3» — 16 ракет.
Настроение: призрак коммунизма
Tags: морские хиханьки