Гайд м40 43

Содержание

M40/M43

Статье требуется доработка напильником

Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.

M40/M43

САУ | США | VIII ур.

сток топ Огневая мощь

8-inch Howitzer M1 Орудие

16 шт. Боекомплект

1050 / 1050 ед Урон

52 / 52 мм Бронепробитие

1.3 мин-1 Скорострельность

1365 ед/мин Средний урон в минуту

5.3 с Время сведения

0.65 м Разброс на 100 м

10 °/с Скорость ГН

18 °/с Скорость ВН

-18…+18° Углы ГН

-5…+55° Углы ВН

Живучесть

400 ед Прочность

108 / 12.7 / 12.7 мм Корпус

Мобильность

37.17 / 39.5 т Масса/пред. масса

500 л.с. Мощность двигателя

13.45 л.с./т Удельная мощность

38.6 / 10 км/ч Макс. скорость

22 °/с Скорость поворота шасси

Незаметность

10.55 % Незаметность стоя

0 % Незаметность в движении

Наблюдение

290 м Обзор

750 м Дальность связи

Экипаж

  1. Командир
  2. Механик-водитель
  3. Наводчик
  4. Радист
  5. Заряжающий
  6. Заряжающий

1234567891011

Американская самоходная артиллерийская установка восьмого уровня. Как и все американские самоходки отличается хорошей подвижностью, большими углами наводки и сравнительно небольшими размерами, тем не менее не проигрывая в огневой мощи.

Предшественница САУ M53/M55.

Модули

Башни/орудия

Ур. Башня Броня
(мм)
Поворот
(гр/сек)
Обзор
(м)
Вес
(кг)
Цена
()
VIII M40M43 12.7/0/0 10 290 300 120

Совместимые орудия:

Ур. Орудие Пробитие
(мм)
Урон
(ед)
Скорострельн.
(выстр/мин)
Разброс
(м/100 м)
Сведение
(с)
БК Вес
(кг)
Цена
()
VII 155 mm Gun M1A1 39/39 700/700 1.94 0.65 4.6 30 4352 96500
VIII 8-inch Howitzer M1 52/52 1050/1050 1.3 0.77 5.3 16 4645 150000

Двигатели

Ур. Двигатель Мощность
(л. с.)
Вероятность пожара
(%)
Вес
(кг)
Цена
()
IV Wright Continental R-975C1 400 20 516 11000
V Wright Continental R-975C4 460 20 550 13900
VI Ford GAA early 500 20 708 29000

Ходовая часть

Ур. Ходовая часть Макс. нагрузка
(т)
Скорость поворота
(гр/сек)
Rmin Вес
(кг)
Цена
()
VII M40 37 20 0 15000 19070
VIII M43 39.5 22 0 15000 32000

Радиостанции

Ур. Радиостанция Дальность связи
(м)
Вес
(кг)
Цена
()
IV SCR 510 325 80 1980
VI SCR 610 420 100 24600
X SCR 619 750 80 54000

> Совместимое оборудование > Совместимое снаряжение A37_M40M43 usa

M40/M43 в игре

Исследование и прокачка

САУ M40/M43 исследуется на M12 за 116 500 .

Оптимальный порядок исследования модулей:

  • Ходовую M43 — без неё невозможна установка топового орудия.
  • Орудие 8-inch Howitzer M1 — оно тяжелее стоковой пушки. Одно из самых мощных орудий в игре.
  • Радиостанция SCR 619 — может быть исследована на M41 , M37 или M12.
  • Двигатель Ford GAA early — может быть исследован на M7 Priest или M12.

Боевая эффективность

По сравнению с большинством САУ 8 уровня М40/43 отличается наибольшей скоростью, манёвренностью и лучшими углами горизонтальной наводки. Благодаря этим качествам машина быстрее других (кроме французской) занимает позицию и при необходимости может легко сменить её. Сочетание неплохой для САУ подвижности и хорошего урона позволяет вести бой и на городских картах. При некотором везении можно уничтожить слабо бронированные машины 6-8 уровней единственным попаданием. Конечно, есть у М40/43 и недостатки — меньшие по сравнению с конкурентами точность и скорострельность, и очень большой разброс при движении корпуса. Перезарядка топового орудия делает не комфортной игру при попадании в топ или середину списка, с другой стороны при игре против танков 9-10 уровня мощности стокового орудия недостаточно для нанесения значимого урона танком с хорошей броней.

Достоинства:

  • неплохая мобильность;
  • хорошая скорость поворота шасси;
  • большие углы горизонтальной наводки;
  • высокое бронепробитие топового орудия.

Недостатки:

  • долгая перезарядка всех орудий в сравнении с другими САУ 8 уровня;
  • плохая стабилизация топового орудия.

Экипаж

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Шестое чувство, Плавный поворот башни, Король бездорожья — незаменимые вещи для арты. Шестое чувство покажет игроку, когда техника «засветилась», Плавный поворот уменьшает разброс при переводе орудия внутри сектора УГН, Король бездорожья поможет M40/M43 быстрее набирать максимальную скорость, разгоняться на слабых и средних грунтах. Боевое Братство — стандартный второй навык для всех САУ, т.к. уменьшает перезарядку, увеличивает скорость сведения и т. д. Радиоперехват — увеличивает обзор. Быстрее замечается приближающийся противник.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

ОФ13 ОФ3

Стандартно для артиллерии: Усиленные приводы наводки — позволят быстрее свестись на противнике и быстрее произвести выстрел.

Орудийный досылатель крупного калибра — увеличит скорострельность, что очень важно для артиллерии.

Стереотруба — т.к. САУ чаще всего находится в неподвижном состоянии, то «рога» — идеальный вариант.

Маскировочную сеть — можно и не ставить: прирост маскировки не слишком велик — из-за огромных габаритов ~2 метра.

Стандартный набор снаряжения огнетушитель, ремкомплект и аптечка. Огнетушитель можно заменить на бензин или ящик колы.

Известные проблемы

Несоответствия историческому прототипу

  1. В реальности боекомплект М40 не превышал 20 выстрелов (в игре 30). В топовой комплектации 16 снарядов.

Галерея скриншотов

Оценка M40/M43

  • Защитник — благодаря большому радиусу разлёта осколков, можно сбить захват, задев сразу нескольких противников.
  • Поддержка — благодаря большому радиусу разлёта осколков, можно повредить сразу нескольких противников.
  • Коса cмерти — огромный урон позволяет уничтожать танки с одного попадания.

История изменений

Основная статья: История изменений M40/M43 История изменений Обновление 0.6.2.7

  • Танк введён в игру.

Обновление 0.6.4

  • Прочность уменьшена на 50 единиц.
  • На 10% увеличен разброс от движения и поворота.
  • Скорострельность орудия 155mm_Gun_M1A1 установлена в 2.82 выстрела в минуту.
  • Скорострельность орудия 203mm_Howitzer_M1 установлена в 1.78 выстрела в минуту.

Обновление 0.7.0

  • Доходность САУ M40/M43 уменьшена на 20%.

Обновление 0.8.0

  • Стоимость ремонта увеличена на 40,75%.

Обновление 0.8.3

  • Скорость поворота ходовой M40 изменена с 19 град/сек до 20 град/сек.
  • Проходимость ходовой M40 по твёрдым грунтам уменьшена на 9%.
  • Проходимость ходовой M40 по средним грунтам увеличена на 6%.
  • Проходимость ходовой M40 по слабым грунтам увеличена на 14%.
  • Разброс орудия от движения ходовой M43 увеличен на 3%.
  • Разброс орудия от поворота ходовой M43 увеличен на 3%.
  • Прочность изменена с 530 до 410 единиц.

Обновление 0.8.6

  • Уровень танка изменён с 7-го на 8-й.
  • Разброс орудия от движения ходовой M40 увеличен на 11%.
  • Разброс орудия от поворота ходовой M40 увеличен на 11%.
  • Сопротивление ходовой M40 по твёрдым грунтам увеличено на 17%.
  • Сопротивление ходовой M40 по слабым грунтам увеличено на 8%.
  • Разброс орудия от движения ходовой M43 увеличен на 6%.
  • Разброс орудия от поворота ходовой M43 увеличен на 6%.
  • Сопротивление ходовой M43 по твёрдым грунтам увеличено на 18%.
  • Сопротивление ходовой M43 по средним грунтам увеличено на 7%.
  • Сопротивление ходовой M43 по слабым грунтам увеличено на 9%.
  • Мощность двигателя Wright Continental R-975C1 изменена с 380 до 400 л. с.
  • Добавлен двигатель Ford GAA early.
  • Убран двигатель Wright Continental R-975EC2.
  • Максимальная скорость движения назад изменена с 12 км/ч до 10 км/ч.
  • Дальность обзора изменена с 390 м до 380 м.
  • Время прицеливания орудия 155 mm Gun M1A1 изменено с 5,7 сек. до 6,5 сек.
  • Боезапас орудия 155 mm Gun M1A1 изменён с 26 до 30 шт.
  • Угол склонения орудия 155 mm Gun M1A1 изменён с 4 до 5 градусов
  • Время перезарядки орудия 155 mm Gun M1A1 изменено с 24,3 сек. до 33 сек.
  • Разброс орудия 155 mm Gun M1A1 при повороте ствола увеличен на 32%.
  • Разброс орудия 155 mm Gun M1A1 изменён с 0,47 м до 0,72 м.
  • Время прицеливания орудия 8-inch Howitzer M1 изменено с 6,9 сек. до 7,5 сек.
  • Боезапас орудия 8-inch Howitzer M1 изменён с 20 до 16 шт.
  • Угол склонения орудия 8-inch Howitzer M1 изменён с 4 до 5 градусов.
  • Время перезарядки орудия 8-inch Howitzer M1 изменено с 38,5 сек. до 48,9 сек.
  • Разброс орудия 8-inch Howitzer M1 при повороте ствола увеличен на 14%.
  • Разброс орудия 8-inch Howitzer M1 изменён с 0,56 м до 0,86 м.
  • Прочность изменилась с 410 до 400 единиц.

Обновление 0.9.7

  • Дальность обзора уменьшена с 380 до 340 м.

Обновление 0.9.18

  • Удалён снаряд M106/M78
  • Разброс орудия от движения и поворота ходовой M40 уменьшен на 10%.
  • Разброс орудия от движения и поворота ходовой M43 уменьшен на 11%.
  • Разброс орудия 155 mm Gun M1A1 для башни M40M43 уменьшен с 0,72 до 0,65 м на 100 м.
  • Разброс орудия 8-inch Howitzer M1 для башни M40M43 уменьшен с 0,86 до 0,77 м на 100 м.
  • Разброс орудия 155 mm Gun M1A1 для башни M40M43 при повороте ствола уменьшен на 26%.
  • Разброс орудия 8-inch Howitzer M1 для башни M40M43 при повороте ствола уменьшен на 27%.
  • Время перезарядки орудия 155 mm Gun M1A1 для башни M40M43 уменьшено с 33 до 31 с.
  • Время перезарядки орудия 8-inch Howitzer M1 для башни M40M43 уменьшено с 48,9 до 46 с.
  • Время прицеливания орудия 155 mm Gun M1A1 для башни M40M43 уменьшено с 6,5 до 4,6 с.
  • Время прицеливания орудия 8-inch Howitzer M1 для башни M40M43 уменьшено с 7,5 до 5,3 с.
  • Дальность обзора башни M40M43 уменьшена с 340 до 290 м.
  • Бронепробиваемость снаряда HE M101M4 орудия 155 mm Gun M1A1 уменьшена с 88 до 39 мм.
  • Бронепробиваемость снаряда HE M101M6 орудия 155 mm Gun M1A1 уменьшена с 90 до 39 мм.
  • Бронепробиваемость снаряда HE M106 орудия 8-inch Howitzer M1 уменьшена с 102 до 52 мм.
  • Бронепробиваемость снаряда HE A1M1 орудия 8-inch Howitzer M1 уменьшена с 102 до 52 мм.
  • Урон, наносимый снарядом HE M101M4 орудия 155 mm Gun M1A1, уменьшен с 1250 до 700 ед.
  • Урон, наносимый снарядом HE M101M6 орудия 155 mm Gun M1A1, уменьшен с 1250 до 700 ед.
  • Урон, наносимый снарядом HE M106 орудия 8-inch Howitzer M1, уменьшен с 1850 до 1050 ед.
  • Урон, наносимый снарядом HE A1M1 орудия 8-inch Howitzer M1, уменьшен с 1850 до 1050 ед.
  • Добавлен эффект оглушения на орудие 155 mm Gun M1A1.
  • Добавлен эффект оглушения на орудие 8-inch Howitzer M1.
  • Танк переработан в новом визуальном качестве.

Историческая справка

Основная статья: История M40/M43

M40

Самоходная установка, созданная на базе танка «Шерман» с использованием новой 155-мм пушки. Выпускалась фирмой Pressed Steel Car Company с февраля по декабрь 1945 года. Изготовлено 418 машин, 311 из них — до конца второй мировой войны.

Корпус САУ сварной, заимствованный у танка М4, ходовая часть типа HVSS, 155-мм пушка с дальностью стрельбы 23,5 км установлена открыто в кормовой части корпуса. Двигатель расположен за отделением управления. Стрельба из пушки может производиться только с места. Для придания устойчивости при стрельбе имеется откидной сошник. Боекомплект перевозится отдельно, на специальной машине.

САУ М40, получившие прозвище Long Тоm — «Длинный Том», принимали участие в боевых действиях в Европе на заключительном этапе войны в составе 991-го батальона полевой артиллерии. Особенно успешно эти САУ использовались во время боев за Кельн весной 1945 года. В значительно больших масштабах М40 применялись во время войны в Корее. Они состояли на вооружении армий США, Великобритании и Франции до начала 50-х годов.

M43

Самая крупнокалиберная из всех американских САУ второй мировой войны. Создана на базе самоходно-артиллерийской установки М40 с использованием шасси среднего танка М4А3. После испытаний в марте 1945 г. на Абердинском полигоне прототипа Т89 армия выдала заказ на 300 САУ под новым обозначением М43, но в связи с быстрым завершением войны заказ сократили, а затем аннулировали. До сентября 1945 года фирма Pressed Steel Car Company изготовила 48 машин этого типа.

В феврале 1945 г. был разработан вариант более тяжелой САУ, оснащенной 250-мм мортирой Т5Е2. Машина получила обозначение Т94 и оснащалась также откидной стрелой-краном для загрузки снарядов. Угол наводки мортиры по вертикали составлял 45-80 град., по горизонтали — 15 град. в каждую сторону. В связи с окончанием войны Т94 серийно не выпускалась.

Корпус, трансмиссия, двигатель, ходовая часть и компоновка агрегатов М43 была заимствована у САУ М40. В кормовой части открыто установлена 203-мм гаубица. Самоходные установки M43 поступили на вооружение 991-го батальона полевой артиллерии. В боевых действиях второй мировой войны практически не использовались.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

  • Танковедение
  • Тема на официальном форуме
  • Записи боев на M40/M43

В сети Интернет

  • М40 // Википедия
  • М43 // Википедия
  • 155mm Gun Motor Carriage M40 // Para Bellum

Техника США САУ

Обзор M40/M43

Для того, чтобы открыть M40/43, вам нужно заработать 116.500 опыта на М12. Стоимость покупки М40/43 равна 2.700.000 серебра. Экипаж M40/43 полностью соответствует экипажу М12, поэтому я советую переобучить его за золото, дабы не потерять ценный опыт, однако есть несколько вариантов:

  • Золото. Поскольку наш экипаж идентичен экипажу нашего предшественника, при этом нам нужны те же самые умения, то мы смело можем переобучить его за золото. Стоимость такого обучения составит 200 * 6 = 1200 золота.
  • Серебро. Бюджетный вариант, используется в тех случаях, когда у вас нет возможность потратить энную сумму голды. Стоимость составит 20.000 * 6 = 120.000 серебра.

Так же не забываем о камуфляже. На САУ он достаточно актуален, поэтому сразу наносите его. Стоить это будет 3 * 80 000 = 240 000 кредитов н а30 дней.

Дерево исследований

Новое орудие, которое обладает разовым уроном в 1850, позволит нам раздавать ваншоты, которые конечно, не могут не радовать. Стандартный урон при сплэше и частичном пробитии тоже будет довольно неплохой. Но не самые лучшие вторичные показатели этого орудия дают о себе знать.

Топовый двигатель (который должен быть уже исследован), по сравнению со стоковым, прибавит нам 100 лошадиных сил. Довольно неплохая прибавка, которую мы сможем ощутить на деле.

Гусли улучшат наши динамические качества и увеличат максимально допустимый вес. Без них мы не сможем поставить орудие и дополнительно оборудование.

Стоковая рация совершенно не годиться для нас, а топовая (которая также досталась нам от предшественника) в свою очередь обеспечит нам максимальную дальность связи, что очень важно для арты, так как мы работаем по миникарте и должны видеть все засветы.

>Прокачка

Порядок установки модулей следующий:

  1. Рация
  2. Двигатель
  3. Ходовая
  4. Орудие

Достоинства и недостатки машины в топовой комплектации

Плюсы

  • Отличный разовый урон
  • Хорошее пробитие
  • Неплохие УГН
  • Неплохая динамика

Минусы

  • Низкая скорострельность
  • Большой разброс
  • Долгое сведение

>Балансный вес

Как и любую технику 8-го уровня, M40/43 попадает в бои 8, 9 и 10-го уровней.

Прибыльность

Если вы не используете ПА (в чем я сомневаюсь, иначе вы бы не поставили себе целью прокачать арту высокого уровня), то скорее всего будете уходить в 0 или минус. Если же ПА в наличии, то проблем с деньгами не будет, а стабильный и небольшой приток серебра вам обеспечен.

Тактика

Тактика игры на M40/43 ничем не отличается от тактик игры на других американских «артах» — как и предшественниках, так и последователях. Единственное, что вам стоит помнить, это то, что ваши действия могут решить исход боя. Поскольку вы в состоянии нанести очень большое количество урона, а иногда даже и «ваншотнуть», вражеского «топа», то каждый ваш выстрел должен быть обдуманным. Тем более, учитывая такую невысокую скорострельность. В общих чертах M40/43 похож на своего старшего брата Т92, поэтому рассматриваемый нами агрегат вполне можно считать «тренировкой перед боем». Удачи вам на полях боя!

Дополнительное оборудование

Стандартный набор доп. оборудования для большинства Арт-САУ: приводы и досылатель улучшат наше сведение и перезарядку, а сеть – снизит уровень заметности. Цены указаны ниже:

  • «Усиленные приводы наводки» — 500.000 серебра
  • «Гаубичный досылатель крупного калибра» — 600.000 серебра
  • «Маскировочная сеть» — 100.000 серебра

Снаряжение

Рем.комплект

Аптечка

Огнетушитель

Вполне стандартный набор: аптечка, ремка и огнетушитель. Если вы считаете, что горите очень редко и при этом имеете в распоряжении много серебра – смело покупайте кока-колу.

Перки для экипажа

Командир

  1. Боевое братство
  2. Шестое чувство
  3. Маскировка

Наводчик

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Плавный поворот башни

Механик-водитель

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Виртуоз

Радист

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Радиоперехват

Заряжающий

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Опционально

Заряжающий

  1. Боевое братство
  2. Маскировка
  3. Опционально

Стандартный умения для всех Арт-САУ – маскировка, ББ и «лампочка». Это то, что реально поможет нам в бою. Остальные же умения довольно часто не пригодны и не могут быть реализованы в боевых условиях. Прокачиваем свой экипаж по вышеуказанной схеме.

Уязвимые места машины

Как и для любой арты, выход на прострел – верная смертью. Поэтому единственное наше слабое место – это мы сами.

Статье требуется доработка напильником

Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.

САУ | США | VIII ур.

сток топ Прозвища в игре

Long Tom, Дылда

Общие данные

2700000 Цена

400 HP Прочность

36.69/37 т Масса/пред. масса

340 м Обзор

325 м Дальность связи

Экипаж

  1. Командир
  2. Механик-водитель
  3. Наводчик
  4. Радист
  5. Заряжающий

Подвижность

400 л.с. Мощность двигателя

10.9 л.с./т Удельная мощность

38.6/10 км/ч Max скорость

20 °/с Поворотливость

Бронирование

108/25.4/12.7 мм Корпус
(лоб/борт/корма)

Вооружение

155 mm Gun M1A1 Орудие

30 шт. Боекомплект

1250/1250 HP Урон

88/90 мм Бронепробиваемость

1.82 мин-1 Скорострельность

1 выстр. Автомат-ая стрельба

2275 HP/мин Урон в минуту

10 °/с Скорость ГН

23 °/с Скорость ВН

-18…+18° Углы ГН

-5…+55° Углы ВН

1234567891011

Характеристики для танка в начальной комплектации с экипажем со 100% уровнем по основной специальности.
Данные ТТХ из неофициальных источников и не подтверждены разработчиками.

Американская самоходная артиллерийская установка восьмого уровня. Как и все американские самоходки отличается хорошей подвижностью, большими углами наводки и сравнительно небольшими размерами, тем не менее не проигрывая в огневой мощи.

Предшественница САУ M53/M55.

> Совместимое оборудование > Совместимое снаряжение M40M43 usa

M10 (САУ)

M10

М10(ИТ)

3-in. Gun Motor Carriage M10

Классификация

истребитель танков

Боевая масса, т

29,5

Компоновочная схема

отделение управления спереди, моторное сзади

Экипаж, чел.

История

Производитель

General Motors, Ford Motor Company

Годы разработки

Годы производства

1942—1943

Годы эксплуатации

1943—1949

Количество выпущенных, шт.

Основные операторы

Размеры

Длина корпуса, мм

Длина с пушкой вперёд, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Клиренс, мм

Бронирование

Тип брони

стальная гомогенная

Лоб корпуса (верх), мм/град.

47 / 55°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

51…76 / 0…56°

Борт корпуса (верх), мм/град.

19 / 38°

Борт корпуса (низ), мм/град.

25 / 0°

Корма корпуса (верх), мм/град.

19 / 38°

Корма корпуса (низ), мм/град.

25 / 0°

Днище, мм

Крыша корпуса, мм

10—19

Лоб башни, мм/град.

Борт башни, мм/град.

25 / 15°

Корма башни, мм/град.

25 / 0°

Крыша башни, мм

открытая

Вооружение

Калибр и марка пушки

76,2-мм M7

Тип пушки

нарезная

Длина ствола, калибров

50,0

Боекомплект пушки

Углы ВН, град.

−10…+30°

Прицелы

Пулемёты

1 × 12,7-мм M2HB

Подвижность

Тип двигателя

двухрядный 12‑цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

Скорость по шоссе, км/ч

Запас хода по шоссе, км

Удельная мощность, л. с./т

11,5

Тип подвески

сблокированная попарно, на вертикальных пружинах

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,94

Преодолеваемый подъём, град.

35°

Преодолеваемая стенка, м

0,6

Преодолеваемый ров, м

2,3

Преодолеваемый брод, м

1,9

Медиафайлы на Викискладе

3-in. Gun Motor Carriage M10 — противотанковая самоходная артиллерийская установка (ПТ-САУ) США периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, средняя по массе. Эта боевая машина в армии США сокращённо называлась GMC M10 или TD (аббревиатура от Tank Destroyer — «истребитель танков»). У американских солдат M10 также имела неофициальное прозвище «Уо́лверин» (англ. Wolverine — «росомаха», которое они заимствовали от своих британских союзников — поставляемые по ленд-лизу в Великобританию M10 имели там официальное обозначение 3-in. SP, Wolverine).

История создания

До начала Второй мировой войны американское военное командование серьёзно недооценивало роль танков. В связи с успешным применением танков во время блицкрига в Польше и Франции, вопрос противотанковой борьбы встал для американцев чрезвычайно остро. После недолгих дебатов возобладала точка зрения генерала Макнейра, что борьбу с вражескими танками должны взять на себя специализированные противотанковые подразделения, соответствующим образом оснащённые. Подобная доктрина была удобна тем, что не требовала изменений в структуре, тактике и оснащении уже существующих сухопутных войск. Предполагалось, что противотанковые подразделения будут перебрасываться туда, где они необходимы, и будут создавать мощную противотанковую оборону на танкоопасных направлениях, предотвращая танковые прорывы концентрацией противотанковых средств. Считалось, что такая методика более эффективна против германской стратегии танковых ударов, чем традиционная противотанковая оборона.

Для того, чтобы обеспечить подобный манёвр противотанковыми средствами, нужно было оснащать команды истребителей танков соответствующей их задачам техникой, главными требованиями к которой становились мощное вооружение, способное эффективно бороться со всеми типами вражеских танков, а также высокая стратегическая и тактическая мобильность, позволяющая быстро перебрасывать истребители танков на угрожаемые участки.

Поскольку потребность в истребителях танков была весьма насущной, работы развернулись сразу по нескольким направлениям. Наибольшую мобильность, дешевизну и простоту обеспечивала схема с колёсным или полугусеничным шасси, реализованная в 37-мм GMC M6 и в 75-мм GMC M3, но в этом случае не удавалось установить достаточно мощное орудие, а также обеспечить приемлемую защиту экипажа. Поэтому были сформулированы требования к противотанковым САУ на шасси лёгких и средних танков.

Работы по созданию истребителя танков на шасси среднего танка начались в декабре 1941 года, и первым прототипом стала опытная САУ T24, представлявшая собой зенитное орудие M3, установленное в открытой рубке на шасси среднего танка M3. После постройки нескольких тестовых образцов, в том числе и с зенитным орудием M1918, проект был закрыт в апреле 1942 года, поскольку не удовлетворял требованиям военных в мобильности, и, кроме того, не имел вращающейся башни.

На замену в январе 1942 года пришёл проект T35, представляющий собой установку орудия T12, разработанного для тяжёлого танка M6, на шасси среднего танка M4A2 (с облегчённым бронированием), в башне кругового вращения. Орудие монтировалось в установке, заимствованной от M6, литая башня была открытой в верхней и задней части. Кроме того, по требованиям военных был разработан альтернативный вариант T35E1, получивший новую верхнюю часть корпуса, имеющую наклонное бронирование. Изготовленные образцы также получили новую сварную цилиндрическую башню, также имевшую наклонное бронирование. Крыша башни прикрывала только её переднюю часть.

Так как тесты показали преимущество наклонного бронирования, для стандартизации в качестве истребителя танков M10 был рекомендован прототип T35E1. При стандартизации в июне 1942 года M10 получил новую сварную башню пятиугольной формы. Орудие, стандартизованное как M7, получило новую установку принципиально иной конструкции.

История производства

Производство M10 на заводе Fisher Tank Arsenal

Производство M10 началось в сентябре 1942 года Fisher Tank Arsenal. Через два месяца, в октябре 1942 года, был заключён договор с Ford Motor Company на производство варианта на шасси танка M4A3, получившего армейское обозначение M10A1. Причиной стала нехватка шасси M4A2, которое использовалось для производства M10.

В процессе производства оба варианта подвергались незначительным модернизациям, связанным, в частности, с проблемой уравновешивания изначально не слишком удачно спроектированной башни. Эта неуравновешенность очень сильно затрудняла развороты башни, в том случае если САУ находилась не на горизонтальной поверхности.

Первоначальным решением стало использование расширителей гусеничных траков в качестве импровизированных противовесов. Расширители подвешивались на заднюю стенку башни на заводских креплениях, которые стали монтировать, начиная с осени 1942 года. Также проблему уравновешивания попытались решить установкой крупнокалиберного пулемёта на задней части башни.

После того, как было выпущено 650 M10 и M10A1 без противовесов, в январе 1943 года башни стали оснащаться сварными заводскими противовесами. Всего таких САУ было выпущено 2850 штук. Это не стало окончательным решением проблемы, потому что противовесы были признаны слишком тяжёлыми.

В результате, в июне 1943 года M10 и M10A1 получили новую удлинённую башню с литыми противовесами улучшенной конструкции, которые были вынесены дальше от центра вращения и облегчены. Всего было выпущено 3200 САУ с новыми башнями.

С декабря 1943 года был внедрён новый дизайн сидений наводчика и командира, походные фиксаторы орудия и башни, был также перенесён неудобно расположенный маховик механизма поворота башни. В мае 1943 по требованию армии САУ получили комплект оборудования для стрельбы с закрытых позиций, состоящий из указателя азимута и угла возвышения орудия.

Год производства M10 M10A1
1942 611 28
1943 4382 1385

Производство прекратилось в декабре 1943 года в связи с появлением более совершенного истребителя танков M36 Jackson.

Боевое применение

Американская доктрина ведения боя предполагала использование истребителей танков для борьбы с вражескими танками, тогда как собственные танки предназначались для поддержки пехоты в бою. M10 была самой многочисленной противотанковой САУ американской армии во Второй мировой войне. Дебют машины в Северной Африке был довольно успешен, поскольку её трёхдюймовая пушка M7 могла без проблем с дальней дистанции поражать броню большинства немецких танков, имевшихся тогда на североафриканском театре военных действий (ТВД). Однако тяжёлое и тихоходное шасси не соответствовало принятой тогда в США доктрине истребителей танков, которая требовала использования в этом качестве очень лёгких и быстрых машин. Поэтому в начале 1944 года M10 в частях стала дополняться более быстрой и более легкобронированной противотанковой САУ M18 Hellcat. В ходе высадки в Нормандии пушка M10 оказалась неэффективной против лобовой брони многочисленных немецких танков «Пантера», поэтому осенью 1944 года она начала замещаться улучшенным вариантом противотанковой САУ M36 Jackson. Однако оставшиеся в строю M10 продолжали использоваться до конца войны. На тихоокеанском ТВД M10 армии США использовались как обычные танки непосредственной поддержки пехоты и были непопулярны среди экипажей в этой роли. Японская тактика борьбы с американской бронетехникой путём использования пехоты с гранатами и прочими противотанковыми средствами в предельно ближнем бою делала открытую сверху M10 гораздо более уязвимой, чем полностью закрытый танк.

M10 в Италии в 1945 году

В 1944 году 52 САУ M10 были поставлены в СССР по Ленд-лизу. В частности этими машинами был оснащён 1223-й самоходно-артиллерийский полк, входивший в состав 29-го танкового корпуса, 5-й гвардейской танковой армии. Данный полк участвовал в наступлении 3-го Белорусского фронта под Оршей в июне 1944 года, а также 1239-й самоходно-артиллерийский полк 16-го танкового корпуса, 1-го Белорусского фронта.

Этими машинами также комплектовались части «Свободной Франции», одна M10 под названием «Сирокко», управляемая |французскими моряками, прославилась тем, что подбила немецкую «Пантеру» прямо на площади Согласия в Париже. В Великобритании M10 обозначались как 3-in. SP, Wolverine и сражались в Италии и Франции. Некоторое количество машин было перевооружено на гораздо более эффективную 17-фунтовую противотанковую пушку и получило обозначение 17-pdr. SP. Achilles.

Открытая сверху башня M10 делала машину уязвимой для артиллерийского и миномётного огня, а также для пехотных атак, особенно в городских боях и в лесу, когда простая ручная граната могла быть легко заброшена внутрь машины. К концу войны бронирование M10 уже стало недостаточным против новых немецких танковых и противотанковых пушек. Однако самым большим недостатком M10 была крайне низкая скорость поворота башни ввиду отсутствия какой-либо механизации этого процесса. Башня поворачивалась только вручную, и на совершение ею полного оборота требовалось около двух минут. Кроме того, вопреки писаной доктрине применения, американские истребители танков израсходовали больше осколочно-фугасных снарядов, чем бронебойных, что показывает полный крах этой доктрины — машины в основном использовались в роли танков, которые они должны были бы на бумаге поддерживать.

Модификации

  • 3-in. Gun Motor Carriage T35 (прототип) — ходовая часть от ранних средних танков M4A2 «Шерман».
  • 3-in. Gun Motor Carriage T35E1 / 3-in. GMC M10 (3-in. SP, Wolverine) — с дизельным двигателем (около 5000 шт.).
  • 3-in. GMC M10A1 — с карбюраторным двигателем Ford GAA (около 1700 шт.).
  • 17-pdr. SP. Achilles — 3-in. GMC M10, вооружённая 17-фунтовой пушкой Mk V, такой же как на танке Шерман Файрфлай и других британских машинах. Этот вариант внешне можно идентифицировать по дульному тормозу на орудии и большему противовесу сзади башни.
    • Перевооружённые дизельные M10 стали 17-pdr. SP. Achilles IC.
    • Перевооружённые карбюраторные M10A1 стали 17-pdr. SP. Achilles IIC.
  • Full-Track Prime Mover M35 — безбашенный тягач M10A1 для буксируемых тяжёлых орудий.

Краткое описание

M10 базировалась на шасси среднего танка M4A2 (модификация M10A1 — на шасси M4A3) со специальной открытой сверху башней, где была установлена пушка M3 калибром 3 дюйма (76,2 мм). Как и у танков башня могла вращаться на 360 градусов, что делало самоходку довольно эффективной. Для поражения бронецелей применялся ординарный (калиберный, без баллистического наконечника, в западной терминологии AP) бронебойный снаряд M79, который мог пробить 3 дюйма (76 мм) брони при угле встречи 30° относительно нормали на расстоянии 1000 ярдов (900 м). Полный боекомплект орудия в машине составляли 54 снаряда. На корме башни устанавливался большой противовес, который придавал башне характерный и легко распознаваемый силуэт.

Для обороны в ближнем бою и отражения атак с воздуха на корме башни устанавливался 12,7-мм пулемёт M2 «Браунинг». Боекомплект пулемёта составлял 300 патронов. Экипаж также имел своё личное оружие для самозащиты.

Вооружение

Боеприпасы пушки M7
Тип снаряда Марка Масса выстрела, кг Масса снаряда, кг Масса ВВ, г Дульная скорость, м/с Дальность табличная, м
Бронебойные снаряды
бронебойный с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий APCBC/HE-T M62 Projectile 12,34 6,99 ? 793 14 600
бронебойный подкалиберный APCR-T M93 Shot 9,41 4,26 1037 11 900
бронебойный сплошной, трассирующий AP-T M79 Shot 12,03 6,80 793 11 600
Осколочно-фугасные снаряды
осколочно-фугасный HE-T M42A1 Shell 11,28 5,83 ? 854 13 400
Дымовые снаряды
дымовой HC B1 M88 Shell 6,98 3,34 ? 275 ок. 1800
Таблица бронепробиваемости для M7
Снаряд \ Расстояние, м 457 914 1371 1828
угол встречи 30°, гомогенная броня
M62 Projectile 93 88 82 75
M93 Shot 157 135 116 98
M79 Shot 109 92 76 64
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

> См. также

  • Истребитель танков
  • Шерман (танк)
  • M18 (САУ)
  • M36 (САУ)

Интересные факты

  • Послевоенная американская кинозвезда Оди Мерфи был удостоен Медали Почёта за проявленную доблесть в бою, когда он использовал пулемёт подбитой и сгоревшей M10 для отражения атак многочисленной вражеской пехоты и не оставил огневую позицию, несмотря на несколько попаданий в корпус этой самоходки.
  • При подготовке Арденнской операции несколько «Пантер» 150-й танковой бригады, назначением которой было осуществление боевых и диверсионных действий в тылу союзников, были замаскированы под «росомаху» M10. 21 февраля 1945 года замаскированные «Пантеры» встретились с частями 120-го американского пехотного полка. Одна машина была уничтожена, три были оставлены экипажами и попали в руки американцев.
  • В составе экипажа одной из поставленных в Советский Союз по ленд-лизу М10 воевал актер Владимир Заманский. В июне 1944 года радистом 1223-го самоходно-артиллерийского полка, входившего в 29-й танковый корпус, 5-й гвардейской танковой армии, Заманский участвовал в наступлении 3-го Белорусского фронта под Оршей. В ходе боёв машина Заманского была подбита и загорелась. Несмотря на тяжёлое ранение в голову, Заманский спас из горящей самоходки раненного командира. 2 февраля 1945 года самоходка Заманского уничтожила в бою 50 немецких солдат, подбила вражеский танк T-IV, две повозки с боеприпасами, после чего экипаж машины захватил и удерживал важный перекрёсток дорог.
  • М10, управляемая французскими моряками, уничтожила «Пантеру» на площади Согласия в Париже.

> Примечания

  1. 1239-й самоходно-артиллерийский полк
  2. 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman. A history of the American Medium Tank. — Presidio, 1992. — P. 563.
  • 3″ Gun Motor Carriage M10 (англ.). AFV Database. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  • M10 Tank Destroyer (англ.). OnWar. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  • United States’ M10 3″ Gun Motor Carriage (англ.) (недоступная ссылка). WWII Vehicles. Дата обращения 22 октября 2009. Архивировано 26 марта 2013 года.
Бронетехника США периода Второй Мировой войны

Лёгкие танки Средние танки Тяжёлые танки

Бронетранспортёры Бронеавтомобили

  • T34

Противотанковые Истребители танков Штурмовые САУ Самоходные гаубицы Самоходные миномёты РЗСО ЗСУ

  • M20

Инженерные и разведывательные машины
БРЭМ КШМ
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

  • См.также: Бронетехника
  • Танкисты-асы

Иностранная бронетехника, поставлявшаяся в СССР по программе Ленд-лиза

Лёгкие танки

Средние танки

Тяжёлые танки

Противотанковые САУ

Истребители танков

ЗСУ

БРЭМ

Бронетранспортёры

Артиллерийские тягачи

  • M5

Примечания: ¹ — поставлено 6 единиц, для ознакомительных целей.

Для улучшения этой статьи желательно:

  • Проставив сноски, внести более точные указания на источники.
  • Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.
  • Викифицировать статью.

Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.

СУ-76 американского производства

В отличие от многочисленных танков, самоходные установки в СССР по программе ленд-лиза поступали в ограниченном количестве. Исключением являются лишь Gun Motor Carriage T48, или СУ-57, созданные на шасси полугусеничных бронетранспортёров M3. Изначально их разработали в США по заказу англичан, но те ими практически не пользовались. Совсем по-иному Т48 приняли в СССР: всего сюда было поставлено 650 машин этого типа, они очень активно применялись и показали себя как эффективное противотанковое средство. Что же касается САУ на танковом шасси, то единственным западным образцом, который был принят на вооружение Красной армии, оказался американский истребитель танков Gun Motor Carriage M10, ныне широко известный под британским названием Wolverine.

На одном шасси с М4А2

История того, как Главное бронетанковое управление Красной армии (ГБТУ КА) впервые познакомилось с GMC M10, немного комична. Первой информацией об этой машине стала не разведывательная сводка, а письмо, посвящённое вопросам эксплуатации средних танков M4A2. 15 марта 1943 года заместитель начальника инженерного управления Наркомата внешней торговли полковник Хряев направил в ГБТУ письмо. В нем указывалось, что американский эксплуатационный центр разослал циркуляр об особенностях пользования блокировочными кнопками главного фрикциона. В руководство по эксплуатации танка M4A2 вкралась ошибка, что приводило к авариям. Именно в этом письме впервые упоминался «танк-истребитель М-10».

GMC M10 на НИИБТ Полигоне, сентябрь 1943 года. Хорошо видны крепления для дополнительной брони, которая, впрочем, так и не вешалась

К тому моменту из их существования GMC M10 американские военные секрета не делали. О том, что подобные машины находятся на вооружении американской армии, майор Бараев, помощник военного атташе в США, сообщил ещё в 1 марта 1943 года. Но более поздний доклад Хряева поступил в ГБТУ быстрее. Согласно сообщению Бараева, машину разработали в расчёте на её универсальность, то есть с предусмотренной возможностью выполнять задачи, типичные для танков. Для этого на её броне имелись специальные крепления, на которые навешивалась дополнительная защита. Это действительно так, хотя в реальности дополнительную броню на серийных машинах так и не устанавливали.

Также с помощником военного атташе американцы поделились и информацией о боевом применении GMC M10. Согласно докладу, первые 10 машин отправились в конце 1942 года в Северную Африку. Бои с их участием показали, что самоходная установка получилась удачной. Предполагалось, что она будет принята на вооружение не только частями истребителей танков, но и всеми бронетанковыми частями армии США.

Она же спереди

На деле первый настоящий боевой дебют GMC M10 состоялся чуть позже. 23 марта 1943 года в ходе сражения у Эль-Геттара в Тунисе эти машины сыграли важную роль, заодно показав явное превосходство над полугусеничными истребителями танков GMC M3. Американцы не лукавили, когда говорили о том, что машина получилась удачной. Об этом красноречиво свидетельствует тот факт, что GMC M10 стала самой массовой американской САУ.

Вид на машину сзади

Большого интереса эти машины в руководстве ГБТУ КА не вызвали. Правда, в докладе Бараева указывалось, что огневая мощь 76-мм пушки, установленной на GMC M10, примерно равна мощи немецкой 88-мм зенитной пушки. Этот пункт в докладе был даже подчёркнут. Что неудивительно: как раз весной 1943 года были проведены испытания трофейного немецкого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, которые показали неутешительные результаты. Советская танковая артиллерия против этого танка оказалась почти бессильной. Таким образом, срочно потребовались средства борьбы с «Тигром».

Ещё одним аргументом в пользу американской САУ стало то, что она строилась на одной базе с уже привычными Medium Tank M4A2, которые стали поступать в СССР с конца 1942 года.

На этом фото видна установка тента, который крепился в походном положении

К вопросу поставок самоходных установок этого типа вернулись в начале июня 1943 года. Согласно докладной записке наркома внешней торговли А. И. Микояна Сталину, мнения о закупках самоходной артиллерии у ведомств разошлись. Яковлев, возглавлявший Главное артиллерийское управление (ГАУ), считал приоритетной задачей закупки GMC T48, а остальные машины хотел приобрести только для ознакомления. Возглавлявший ГБТУ КА Федоренко предлагал закупить широкий ассортимент самоходной артиллерии, но GMC M10 в этом списке не оказалось. Отдельное мнение было у Воронова, командующего артиллерией Вооружённых Сил СССР. Именно он предложил закупить 50 «трёхдюймовых пушек на шасси среднего танка М-10». В итоге решение оказалось компромиссным. Две такие машины было решено взять на пробу, и в случае успеха испытаний планировалось заказать партию из 50 штук.

Не хуже отечественных аналогов

Долго тянуть с поставкой самоходных установок не стали. 3 августа 1943 года Хряев доложил о том, что в Персидский залив прибыл конвой, доставивший два «танка-истребителя М-10». Вскоре машины оказались в Баку. Там их пути разошлись. Одну машину отправили на полигон Научно-исследовательского института бронетанковой техники (НИИБТ Полигон) в Кубинке, а вторую планировалось отправить на Гороховецкий артиллерийский научно-испытательный опытный полигон (АНИОП). Это был логично: на НИИБТ Полигоне испытывали ходовую часть, а на АНИОП артиллерийскую.

Правда, с испытаниями пушки случилась заминка, поскольку необходимых американских боеприпасов калибром 76 мм в СССР не поставлялось. В результате испытания стрельбой проводились значительно позже ходовых.

Полосы, которые видны на бортах корпуса, — остатки «упаковки», которую ставили на машину в ходе перевозки морем

В Кубинку американская САУ прибыла в сентябре 1943 года. Как и в случае с АНИОП, сюда машина пришла без боекомплекта. Также на НИИБТ Полигоне констатировали, что отсутствуют и дополнительные броневые листы. Их, впрочем, как мы помним, не было и в американских войсках.

Для начала специалисты полигона подробно изучили машину, составив её краткое техническое описание. Одновременно было проведено техническое обслуживание самоходной установки. Сделать это оказалось несложно, поскольку машина во многом повторяла средний танк M4A2, который испытателям был уже хорошо знаком. Американское машинное масло заменили отечественным.

Боевое отделение. Испытатели ошибочно посчитали, что командир сидит слева от орудия, но на самом деле его место находится справа

Содержание технического описания в основном свелось к общему устройству машины, причём шасси М10 уделили минимум внимания ввиду его почти полной идентичности М4А2. Кратко были описаны отделение управления и боевое отделение. По мнению испытателей НИИБТ Полигона, командир машины находился слева от орудия, но на самом деле это было место наводчика. Как и в случае с американскими танками, место командира здесь находилось с правой стороны от пушки.

Подробным изучением боевого отделения в Кубинке заниматься не стали, заострив внимание на других вопросах. В целом выводы относительно удобства работы экипажа были сделаны положительные. Впрочем, открытая сверху башня не вызвала положительных эмоций, ведь с фронта поступало немало отзывов о поражении расчётов СУ-76М, которая была открыта сверху. Также специалисты НИИБТ Полигона изучили обзорность М10, которую признали вполне удовлетворительной.

Установка зенитного пулемёта Browning M2HB

Основной частью программы, впрочем, являлось не изучение конструкции машины, а её ходовые испытания. Согласно плану, самоходная установка должна была пройти 1000 километров, из них 300 по шоссе, 500 по просёлку и 200 по пересечённой местности. Помимо определения максимальной и средней скорости, а также уровня расхода топлива, требовалось выявить проходимость M10 по различным типам местности.

Схема обзорности из самоходной установки с указанием размеров «мёртвых зон»

Ходовые испытания проходили с 24 сентября по 14 октября 1943 года. На практике они примерно совпали с программой: из 1000 километров 302 машина прошла по шоссе Москва — Минск, остальные — по просёлочным дорогам и косогорам. В ходе испытаний на шоссе одновременно проводились замеры максимальной скорости. По результатам четырёх попыток она составила 50 км/ч, что было даже чуть выше официальных данных. Средняя скорость чистого движения составила 37,5 км/ч, а техническая 30 км/ч, при этом машина двигалась в основном на 5-й передаче. Расход топлива составил 158 литров на 100 километров пути. Для сравнения, у танка М4А2 расход был 162 литра на 100 километров. Указывалось, что место механика-водителя расположено удобно, а управлять машиной легко.

Без шпор максимальный угол подъёма, который удалось преодолеть, составил 22 градуса

По просёлку М10 прошла 660 километров, при этом двигалась в основном на 4-й передаче. На преодоление этого расстояния самоходной установке потребовалось 32 часа, из которых 8 ушло на простой по техническим причинам. Связаны они были с выходом из строя опорных катков, которых за время проведения испытаний было потеряно 6 штук. В пяти случаях разрушились роликовые подшипники, в шестом катке разрушился резиновый бандаж. Подшипники, в свою очередь, разрушились из-за выхода из строя сальников, из-за чего вытекла смазка и в подшипники попала грязь.

Несмотря на поломки, в целом самоходная установка показала себя на грязной просёлочной дороге неплохо. Средняя скорость чистого движения составила 20,5 км/ч, а техническая — 16,5 км/ч. Расход топлива составил 259 литров на 100 километров, что было несколько больше, чем у М4А2 (246 литров на 100 километров).

Помимо этого, были проведены испытания манёвренности. Как указали в своём отчёте испытатели, в целом самоходная установка показала хорошую поворотливость. Вместе с тем крутые повороты, развороты на 180 градусов и развороты на малой скорости М10 выполняла плохо. Впрочем, это была не проблема собственно М10, а характерная особенность гусеничных машин с двойным дифференциалом в качестве механизма поворота.

Финальным аккордом стали испытания на преодоление подъёмов и спусков. Именно на этом этапе начались основные проблемы. Дело в том, что М10 прибыла с резино-металлическими гусеничными лентами T51. К ним, как и к предшествовавшим им T41, которые ставились на Medium Tank M3, имелись претензии в плане проходимости. Гладкие рабочие поверхности траков совсем не способствовали сцеплению с грунтом. Особенно критичным это оказалось с точки зрения преодоления подъёмов. Максимально крутой уклон, который удалось преодолеть, имел угол 22 градуса. Дальше гусеничным лентам просто не хватало сцепления с грунтом.

Преодоление подъёма с установленными шпорами

Американские инженеры знали об этой проблеме, так что в комплекте с САУ шли специальные шпоры. На каждую ленту установили по 11 шпор. Это помогло, но отчасти. Самоходная установка поочерёдно преодолела подъёмы под углом 24 и 28 градусов. Когда испытатели попытались подняться на склон под углом в 31 градус, машина стала беспомощно рыть шпорами грунт: ей снова не хватало сцепления. На испытаниях на косогоре величина максимального угла крена составила 22 градуса, дальше начиналось сползание машины. Эта проверка проводилась на гусеницах без шпор.

Общий вердикт по итогам ходовых испытаний оказался вполне положительным:

«1. Американская самоходная установка М-10 обладает хорошими ходовыми качествами. По скоростным данным не уступает отечественным самоходным установкам СУ-122, СУ-85 и равноценна американскому танку М4А2.

2. Преодоление препятствий самоходной установкой М-10 на резино-металлических гусеницах без шпор — подъем 22о, спуск 25 о, крен 22 о — недостаточные, с применением шпор преодолеваемый подъем равен 28 о, спуск 28 о.

3. Большие размеры башни (диаметр погона башни в свету 1740 мм) обеспечивает удобное размещение вооружения и экипажа в ней.

К недостаткам конструкции следует отнести отсутствие крыши у башни, это создаёт опасность быстрого вывода из строя экипажа на поле боя осколками мин, снарядов, бомб, пулемётным огнём с самолётов, гранатами и бутылками с зажигательной жидкостью.

4. Все агрегаты и механизмы самоходной установки, за исключением ходовой части, имеют достаточную надёжность. Ходовая часть самоходной установки ненадёжная вследствие неудачной конструкции сальников опорных катков».

Претензии к боевому отделению

Артиллерийские испытания американской САУ сильно затянулись. Заминка с боеприпасами привела к тому, что программа испытаний, а также предписание Артиллерийского комитета ГАУ КА были подписаны только 14 января 1944 года. Впрочем, проблемы на этом не закончились: осколочно-фугасных выстрелов на полигоне так и не дождались, так что 19 февраля было дано указание проводить испытания без них. Кроме того, отсутствовали ЗИП и документация к 76-мм пушке М-7, которая устанавливалась на GMC M10.

Самоходная установка поступила на Гороховецкий артиллерийский полигон (АНИОП) 9 февраля. Ввиду отсутствия ЗИП и документации приспособления для её обслуживания пришлось делать силами сотрудников лаборатории при полигоне. Это, разумеется, привело к дальнейшему затягиванию сроков начала испытаний. За это время параллельно шла работа по описанию самоходной установки, а также орудия. В результате непосредственно на стрельбы машина вышла только 13 марта 1944 года. Продолжались они до 4 апреля, при этом было сделано 390 выстрелов, из них 25 усиленным зарядом.

Самоходная установка М10 на Гороховецком полигоне, март 1944 года

Стрельба велась бронебойно-трассирующими снарядами M62. По итогам были сделаны выводы, которые оказались не в пользу отечественных боеприпасов того же калибра. Выяснилось, что прочность американских снарядов оказалась достаточной для поражения брони толщиной до 120 мм, в то время как советские боеприпасы аналогичного калибра могли поражать броню толщиной не более 100 мм. Объяснялось это более совершенной конструкцией снаряда M62, правильно выбранными материалами и более рациональным режимом его термической обработки. Броню толщиной 120 мм, согласно расчётам, снаряд M62 поражал на дистанции в 500 метров. Вполне успешными оказались и испытания на кучность.

Общий вид орудия М7, которое устанавливалось в GMC M10 в качестве основного вооружения

Между тем самоходная установка состоит далеко не из одной пушки. Как уже говорилось, помимо стрельбы, специалисты АНИОП занимались изучением устройства самой самоходной установки, и вот здесь у них возник ряд вопросов. Как ни странно, претензии у артиллеристов возникли к месту механика-водителя. По их мнению, наличие только одного перископа сильно ухудшало обзорность. Справедливости ради, на Medium Tank M4 первоначально было два смотровых прибора, но боевые действия показали, что от перископов в лобовом листе корпуса следует оказаться.

Снаряды М62 после стрельбы по броневой плите толщиной 100 мм

Куда более существенной выглядела оценка боевого отделения. Этому был посвящён отдельный отчёт на пяти страницах, красноречиво обозначенный как «Замечания по вопросам боевого обслуживания американской самоходной 3-дм пушки “М-7”». Первым пунктом замечаний стало отсутствие у боевого отделения крыши. Здесь и артиллеристы, и танкисты были солидарны. К слову, на некоторых американских M10 в ходе боёв 1944–1945 годов эти самые крыши расчёты установили самостоятельно.

Впрочем, советским специалистам не понравилось не только это. Поскольку люков в башне не было, выход и вход в боевое отделение оказался неудобным с точки зрения уязвимости. При покидании машины под вражеским огнём специалисты АНИОП прогнозировали потери личного состава.

Но и на этом претензии не заканчивались. В отличие от НИИБТ Полигона, на АНИОП правильно определили места членов экипажа в башне. Их признали недостаточно рациональными. Для начала, у командира имелся маховик механизма наведения орудия по вертикали, кнопка электроспуска и панорамный прицел, но наводить орудие по горизонтали он не мог. Полный набор маховиков был у наводчика, но располагались они неудобно, находясь слишком близко друг к другу. Крутить их одновременно, несмотря на небольшие прилагаемые усилия, было неудобно. Телескопический прицел располагался так, что при его использовании наводчик упирался грудью в маховики. Одновременно наводить оружие и прицеливаться при таком размещении прицела оказалось попросту невозможно.

Схема боевого отделения, прилагавшаяся к докладу о замечаниях по его компоновке

Имелись претензии и к условиям работы заряжающего. Размещение его места с правой стороны вполне справедливо было названо нерациональным. Последовало дельное предложение перенести место заряжающего влево. Сиденья, которые в бою откидывались, советские специалисты забраковали, поскольку они были жёсткие, неудобные, и размещались высоко (на высоте 68 см). Неудобным было признано и заряжание орудия. Первые 6 выстрелов крепились в укладке первой очереди на задней стенке башни, а остальные находились в футлярах в надгусеничных полках. На испытаниях при использовании укладки первой очереди скорострельность достигала 10–12 выстрелов в минуту. Как только в укладке первой очереди выстрелы заканчивались, скорострельность падала до 4–6 выстрелов в минуту.

Итог испытаний GMC M10 на ИНИОП оказался неоднозначным. В заключении было указано, что испытания «самоходная американская пушка М-7» выдержала. С другой стороны, внушительный объём замечаний по боевому отделению вряд ли остался без внимания.

САУ, вытесненная танками

О том, что поставкам GMC M10 в Красную армию быть, стало понятно ещё в конце 1943 года, после того как прошли испытания на НИИБТ Полигоне. Как и предполагалось в июне 1943 года, первую партию самоходных установок M10 ограничили 50 экземплярами. Поступление первых машин в учебные центры ожидалось к началу февраля 1944 года. Это были не единственные самоходные установки американского производства, которые стали поступать в начале 1944 года. Вместе с ними буквально потоком хлынули GMC T48, на фоне которых М10 немного затерялись. С 14 декабря 1943 года по 5 марта 1944 года в СССР прибыло 257 таких машин, получивших здесь обозначение СУ-57.

GMC M10 позднего выпуска, НИИБТ Полигон, лето 1944 года

Как и в случае с первыми M10, прибывшими «на пробу», поставки самоходок основной партии были организованы южным путём — через Баку. Первые машины прибыли ещё в январе, но по ряду причин их отправка в учебный центр задержалась. Во второй половине февраля тремя эшелонами в Учебный центр самоходной артиллерии в посёлке Клязьма (Московская область) прибыли партии из 15, 22 и 5 машин. Судя по фотографиям, в Советский Союз попали машины средних и поздних серий, которые внешне отличались друг от друга формой башни. Позже одна из машин поздней серии оказалась на НИИБТ Полигоне.

Вокруг прибывших машин тут же разгорелась бурная переписка по весьма щекотливому поводу. Дело в том, что полученные машины оказались укомплектованы на 80%. На четырёх М10 ЗИПов вообще не оказалось, а вместе с ними — пулемётов и оптики. Ротного ЗИПа не было вообще. У машины с регистрационным номером 40110927 оказался разбит картер сцепления, картер маховика и выжимной диск. Ещё одна машина оказалась не на ходу.

Сержант А. М. Рязановский из 37-го ОТП на фоне M10, 1944 год. Не исключено, что это одна из шести машин, прибывших последними. Снимок сделан в учебной части. Интересно, что машина уже получила траки T54E1 с развитыми грунтозацепами

Тревогу забило руководство Учебного центра самоходной артиллерии. Вскоре в ГБТУ отправилось письмо за подписью начальника учебного центра генерал-майора артиллерии Н. С. Касаткина. На сей раз жалоба оказалась иного характера. Начальник центра докладывал, что прибывающий на укомплектование личный состав имеет очень слабую подготовку. Многие видели самоходные установки впервые. Например, прибывшие 4 марта 15 механиков-водителей и наводчиков машину не знали вообще. То же самое случилось ещё с 25 экипажами, прибывшими 9 марта и до того учившихся на СУ-76М.

Ничего удивительного в этом нет, поскольку литературу по машинам не подготовили. Для решения проблемы начальник учебного центра потребовал прислать офицеров, которые были знакомы с машиной, а также срочно обеспечить центр учебной литературой. Правда, с требованием подготовленных офицеров начальник центра явно дал маху, поскольку до того с М10 ознакомились разве что специалисты НИИБТ Полигона.

Постепенно ситуация выправлялась, хотя некоторая неразбериха заметно оттянула время отправки самоходных установок в части. Стоит добавить, что по состоянию на 27 января 1944 года имелось всего 875 бронебойных выстрелов для М10, а осколочно-фугасных не было совсем: 5000 таких боеприпасов поступило только в начале марта. Чуть позже оказались налажены и дополнительные поставки бронебойных боеприпасов. 26 апреля УСА ГБТУ КА утвердило состав боекомплекта самоходной установки М10: бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов выделялось по 27 штук на машину.

Кадров с «американскими» СУ-76 очень мало. В данном случае снята машина 1223 САП

Последние 6 машин прибыли в Баку в конце февраля 1944 года и были отправлены в Пушкино 8 марта эшелоном №33387. Эти 6 самоходных установок по состоянию на 1 июня 1944 года продолжали числиться в резерве. Что же касается остальных 44 М10, то они поступили в состав 1239-го и 1223-го самоходно-артиллерийских полков (САП). В войсках эти машины получили обозначение СУ-76, уже «занятое» советской САУ с орудием аналогичного калибра, что сильно осложняет изучение боевого применения этих машин.

Известно, что 1223-й САП в составе 29-го танкового корпуса (ТК) 5-й гвардейской танковой армии участвовал в освобождении Белоруссии и Прибалтики. Дальнейшая информация противоречива. Согласно одним данным, М10 исчезли из его состава уже в Прибалтике, по другим, на 1 мая 1945 года в его составе имелось 10 таких машин, из них 4 исправных. Ещё один документ, датированный 7 февраля 1945 года, указывает на наличие в составе полка 37 СУ-76, из них 18 исправных. Что это за СУ-76: американские или их советские «тёзки» — сказать крайне сложно. Что же касается 1239-го САП, то он в составе 16-го ТК 2-й танковой армии активно поучаствовал в освобождении Польши.

Дальнейших заказов на самоходные установки М10 не последовало. К лету 1944 года стало известно о запуске в серию средних танков M4A2(76)W, первые такие машины прибыли в СССР уже в сентябре. Имея практически такую же пушку, они оказались куда лучшими, чем САУ с открытой сверху башней.

M40 винтовка — M40 rifle

M40

Снайперская винтовка M40

Тип

Снайперская винтовка

Место происхождения

Соединенные Штаты

История службы

В сервисе

1966 г. Настоящее

Использован

Соединенные Штаты

войны

Вьетнамская война
ливанской войны гражданской
вторжения Гренады
войны в Персидском заливе
войны в Афганистане
войны в Ираке

история добычи

дизайнер

Remington Arms

предназначенный

произведенный

1966 г. Настоящее

Варианты

M40A1
M40A3
M40A5

Характеристики

масса

M40A1: 6,57 кг (14,48 фунта)
M40A3: 7,5 кг (16,5 фунта)

длина

M40A1: 1117 мм (43,97 дюйма)
M40A3: 1124 мм (44,25 дюйма)

Ствол длина

610 мм (24 дюйма) (1:12 правая рука поворота)
M40A1: Харт (6 полосок и канавки)
M40A3: Шнайдер матч Оценка СС № 7 (6 земли и канавка)

картридж

7,62 × 51мм НАТО

действие

Затвор

Скорость стрельбы

6 RPM

Начальная скорость

777 м / с (2550 фут / с) (вес / 175 гр. M118LR)

Эффективная дальность стрельбы

800 метров

система подачи

5 круглого интегральное окно Журнал (М40, M40A1, M40A3)
10 круглых съемная коробка журнал (M40A5)

Достопримечательности

Разведчик день Sniper Scope (SSDS) -Schmidt и Бендер PM II 3-12 × 50.

Винтовка M40 представляет собой болт действия снайперская винтовка используется морской пехоты Соединенных Штатов . Он имел четыре варианта самой M40 , M40A1 , M40A3 и M40A5 . M40 был представлен в 1966 году переход к модели A1 был завершен в 1970 — х годах, A3 в 2000 — х годах, и A5 в 2009 году.

Каждый M40 построен из Remington 700 затвором винтовки, и модифицируется USMC оружейники на морской базе Квантико , используя компоненты из числа поставщиков. Новые M40A5s строятся и A1s обновлены до A3s и A5s , как они вращаются в оружейную для обслуживания и ремонта. Винтовки имели много суб-вариаций в прицелы и меньшие изменения пользователем. M40A5 включает в себя съемный журнал и резьбовая бочку , чтобы для использования глушителем или другого дульного устройства.

Оригинальный M40 был военным типа классифицирована версией Remington 700; это фабричные, и имел один цельный деревянный запас . M40A1 и А3 перешли на стекловолокно запасы , сделанные Макмиллан, с новыми областями. Курок на оба моделях (M40A1 / A3) составляет от 3 до 5 фунтов (1.4-2.3 кг).

Корпуса морской пехоты планирует заменить M40 с Mk 13 Mod 7 .

M40 (с 1966 по 1976 гг.)

Пластинчатые и навитые теплообменники.

Вступление США в войну с Вьетнамом в начале 60-х годов послужило толчком к разработке большого количества образцов стрелкового оружия, в том числе и в направлении совершенствования снайперских систем, которые не устарели до сих пор. Во время ведения активных боевых действий и армия США, и корпус морской пехоты окончательно выработали характерные требования к ведению снайперской войны, суть которых заключалась в необходимости поражать цель одним выстрелом на предельных дистанциях. Снайперская винтовка M40 корпуса морской пехоты, сконструированная на базе целевой винтовки «Ремингтон 700» (Remington Model 700), стала легендой того времени.

До нее в армии широко использовались винтовки времен второй мировой и корейской войн. Среди них достаточно старые, но высокоэффективные винтовки «Винчестер 70» (Winchester Model 70) калибра .30-06 Springfield с 8-кратным прицелом «Анертл» (Unertl), а также самозарядные винтовки Гаранда (Garand) M1C и M1D.

Другой путь – использование в качестве снайперской штатной винтовки M14 с оптическим прицелом (позже она оснащалась и ночной оптикой) снабжались снайперы-добровольцы армии США. Однако корпус морской пехоты США пошел своей дорогой.

После сравнительных испытаний существующих винтовок с продольно-скользящим затвором, которые включали в себя оценку кучности стрельбы, надежности функционирования и готовности к открытию огня, специалисты корпуса морской пехоты остановили свой выбор на винтовке «Ремингтон Модель 700». В некоторых источниках утверждается, что в первых винтовках, поставлявшихся в армию компанией «Ремингтон», была использована ствольная коробка целевой винтовки модели 40X. Тем не менее, винтовки M40 первой партии, были собраны со ствольной коробкой коммерческой модели «Ремингтона» с маркировкой «Ремингтон Модель 700» вместе с литерами «U.S.» над серийным номером образца, обозначавшими, что данная винтовка является армейской. Винтовка оснащалась спортивным, консольно закрепленным («вывешенным») стволом средней массы, который вместе с механизмами винтовки размещался в гладкой ложе. Канал ствола винтовки был хромирован. 7 апреля 1996 года, под наименованием «Rifle 7.62mm Sniper, M40» (7,62-мм снайперская винтовка M40) она была принята на вооружение как основная снайперская винтовка корпуса морской пехоты.США и прослужила в этом качество 40 лет.

Секретарь Национальной стрелковой Ассоциации (National Rifle Association) США Эдвард Лэнд-младший (Edward J. Land) с 1953 по 1977гг. служил в качестве инструктора по подготовке снайперов. Во время принятия на вооружение винтовки M40 Он был в чине капитана. Лэнд вспоминает, что выбор ремингтовской винтовки сделал для компании более привлекательными работы по доводке винтовки в соответствии с требованиями морских пехотинцев: «…фирма «Ремингтон» была согласна работать непосредственно с корпусом морской пехоты и готова немедленно предоставить нам образец для эксплуатации. Другие компании не были готовы работать на таких условиях.» Вовлечение Лэнда в программу подготовки снайперов было естественным продолжением его трехлетней службы в стрелковой команде корпуса. Стрелковая команда стала той базой, которая позволила готовить высококлассных стрелков, которые позже стали снайперами морской пехоты. Возможно, самым известным из них был сержант-инструктор Карлос Хатчкок (Carlos Hathcock), чьи подвиги запечатлены на бумаге на экране.

В обязанности Лэнда входила организация подготовки снайперов для 1-й дивизии корпуса морской пехоты США. Согласно контракту корпус должен был получить 700 винтовок, первые поставки начались в 1966 году. Первые M40 поступали в войска с заранее установленными антабками и стандартным армейским матовым покрытием деталей. Пластиковый кейс для переноски винтовки поставлялся другим подрядчиком и позволял хранить и переносить винтовку, оптический прицел и принадлежность.

Безусловно, оптика являлась важной составляющей частью комплекса M40. Даже сегодня прицел переменной кратности (3-9х) легко узнается по характерному покрытию зеленого цвета. Для стрельбы на дальности свыше 600 ярдов используется специальная марка на сетке прицела, а прочный кронштейн крепления прицела на оружии по конструкции был похож на кронштейн, использовавшийся во время второй мировой войны на винтовках «Спрингфилд» (Springfield M1903A4).

Так же как и коммерческий вариант винтовки «Ремингтон 40Х», новая винтовка корпуса морской пехоты M40 имела некоторые особенности, присущие целевым винтовкам. Например, два закрытых заглушками отверстия с левой стороны ствольной коробки позволяли установить на винтовку диоптрический прицел. Кроме того, на верхней части ствольной коробки выполнялись направляющие для снаряжения магазина из обоймы, хотя установленный на винтовку оптический прицел не позволял этого делать.

Вскоре после начала эксплуатации винтовки в полевых условиях начали появляться недостатки конструкции. Обилие грязи в условиях влажного вьетнамского климата обуславливало необходимость постоянного контроля за тем, чтобы между консольно закрепленным стволом и ложей отсутствовала грязь. В условиях джунглей постоянно требовалось срезать с ложки излишки разбухшего дерева, которые контактировали со стволом и по возможности герметизировать ложу во избежание разбухания и усадки дерева. Службы вооружений разных дивизий корпуса морской пехоты сообщали о большом количестве винтовок, изъятых из подразделений для проведения ремонтных работ различной сложности. В июне 1969 года в подразделении снайперов 1-й дивизии морской пехоты из 82 винтовок в боевой эксплуатации оставались только 45, включая 22 единицы «условно пригодных» для применения в боевых условиях. Несмотря на такую репутацию прославленные снайперы морской пехоты, включая Хэтчкока, не понаслышке знакомые с предшественницей новой винтовки «Винчестер 70» — до сих пор убеждены, что винтовка M40 «лучшая снайперская винтовка из всех возможных». При использовании вместе со специальными снайперскими боеприпасами она показала свою высокую эффективность.

Однако в 1973 году в ходе проведения широкомасштабной инвентаризации оружия и снаряжения корпуса морской пехоты США выяснилось, что число исправных винтовок сократилось до 425 (при изначальном количестве 700 штук). Суровые условия тропиков, в которых велись боевые действия, привели к выходу из строя большого количества винтовок. В основном винтовки выбраковывались из-за образования раковин в канале ствола и порчи оптических прицелов, которые не выдержали чрезвычайно влажного климата Вьетнама. Проблема усугублялась тем, что армейские оружейные мастера не могли найти запасных частей. Дальномерная шкала расположения внутри прицела, была очень чувствительна к интенсивности света, проходящего через прицел и при его большой интенсивности могла буквально расплавиться. Также проблемой были трещины, образующиеся под кольцом регулировки кратности прицела. Все это привело к неизбежному выводу: пришло время поменять старую рабочую лошадку.

M40 (САУ)

У этого термина существуют и другие значения, см. M40.

M40 155 mm Gun Motor Carriage

Классификация

САУ

Боевая масса, т

36,7

Компоновочная схема

отделение управления спереди, моторное посередине, боевое сзади

Экипаж, чел.

История

Производитель

Pressed Steel Car Company

Количество выпущенных, шт.

Основные операторы

Размеры

Длина корпуса, мм

Длина с пушкой вперёд, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Клиренс, мм

Бронирование

Тип брони

стальная гомогенная

Лоб корпуса (верх), мм/град.

13/58°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

32…51/0…46

Борт корпуса (верх), мм/град.

13/0°

Борт корпуса (низ), мм/град.

25/0°

Корма корпуса, мм/град.

13/0°

Днище, мм

13—25

Крыша корпуса, мм

13/85°

Маска орудия, мм/град.

13/45°

Вооружение

Калибр и марка пушки

155-мм M1A1

Тип пушки

нарезная

Длина ствола, калибров

Боекомплект пушки

Углы ВН, град.

—5…+45

Дальность стрельбы, км

23,4

Прицелы

M69F, M69G, M16A1F, M16A1G

Подвижность

Тип двигателя

радиальный 9-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

Скорость по шоссе, км/ч

Запас хода по шоссе, км

Удельная мощность, л. с./т

9,9

Тип подвески

сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,75

Преодолеваемый подъём, град.

Преодолеваемая стенка, м

0,6

Преодолеваемый ров, м

2,4

Преодолеваемый брод, м

1,0

Медиафайлы на Викискладе

155-мм самоходная пушка M40 (англ. 155 mm Gun Motor Carriage M40) — самоходная артиллерийская установка США времён Второй мировой войны, класса самоходных гаубиц, средняя по массе. Известна также под прозвищем «Длинный Том» (англ. Long Tom), данным ей в войсках США. Разработана на шасси танка M4 «Шерман», выпускалась серийно с февраля по декабрь 1945 года. Всего выпущено было 418 экземпляров, в том числе 311 — до конца Второй мировой. M40 принимали ограниченное участие в боях в Северо-Западной Европе весной 1945 года. Впоследствии они широко применялись в Корейской войне. Помимо США, M40 также состояли на вооружении Великобритании и Франции до начала 1950-х годов.

Год 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1945 1 60 100 75 51 30 30 71 418

> Литература

  • R.P.Hunnicutt. Sherman. A history of the American Medium Tank. — Presidio, 1992. ISBN 0-89141-080-5
  • M40 на wwiivehicles.com
Бронетехника США периода Второй Мировой войны

Лёгкие танки Средние танки Тяжёлые танки

Бронетранспортёры Бронеавтомобили

  • T34

Противотанковые Истребители танков Штурмовые САУ Самоходные гаубицы Самоходные миномёты РЗСО ЗСУ

  • M20

Инженерные и разведывательные машины
БРЭМ КШМ
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

  • См.также: Бронетехника
  • Танкисты-асы

Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Самоходная артиллерийская установка M40 Gun Motor Carriage (США)

Летом 1942 года на вооружение американской армии была принята самоходная артиллерийская установка M12 Gun Motor Carriage, вооруженная 155-мм пушкой M1917/18. Несколько первых серийных машин этой модели были отправлены на полигоны и военные базы для проверок и подготовки личного состава. Прочие серийные самоходки, по приказу командования, сразу направлялись на хранение. Лишь в конце 1943 года, в ходе подготовки к будущей высадке в Нормандии, командование вспомнило об имеющихся бронемашинах. Обследование этой техники показало, что ее эксплуатация возможна только после некоторой модернизации. Кроме того, было решено разработать новую САУ для замены имеющихся.
Пожалуй, главной проблемой САУ M12, изученных в конце 1943 года, было использованное шасси. Проект стартовал еще в начале сороковых годов и основывался на самой новой технике того времени. Шасси M12 GMC представляло собой переработанный танк M3 Lee со всеми имеющимися преимуществами и недостатками. В будущей высадке в Европе не планировалось использовать «Ли», из-за чего у самоходок могли возникнуть проблемы с обслуживанием. Требовалась аналогичная техника на базе более новых танков M4 Sherman. В самом конце 43-го появился приказ о разработке САУ на базе танка «Шерман», вооруженной 155-мм орудием типа M1A1 или M2. Проект получил обозначение T83 Gun Motor Carriage.

Опыт испытаний и некоторой эксплуатации самоходок M12 показал, что их общий облик отвечал всем предъявляемым требованиям и обеспечивал выполнение всех поставленных задач. По этой причине при разработке проекта T83 было решено использовать все существующие идеи, касающиеся компоновки агрегатов и архитектуры боевой машины. Подобный подход к проектированию в некоторой мере облегчался тем фактом, что базовые танки M3 и M4, несмотря на все отличия, имели схожую компоновку с кормовым расположением двигателя и передним трансмиссионным отделением.
Одна из сохранившихся САУ M40 GMC. Фото Wikimedia Commons
В качестве основы для САУ T83 было взято шасси среднего танка M4A3, отвечавшее всем требованиям как с точки зрения характеристик, так и по новизне. Кроме того, танки этой модели строились большой серией и активно эксплуатировались войсками. Таким образом, в обозримом будущем полностью исключалась нехватка запчастей для ремонта и обслуживания.
В новом проекте предлагалось использовать основные компоновочные решения, заимствованные у предыдущего. Так, в передней части корпуса следовало оставить отделение управления и агрегаты трансмиссии. За ними планировалось установить двигатель, убранный из кормы, а кормовая часть корпуса отдавалась для размещения боевого отделения. Такая компоновка обеспечивала оптимальное размещение вооружения, а также позволяла обойтись без кардинальных переделок корпуса.
Корпус базового танка сохранил некоторые агрегаты, но часть его деталей пришлось переделать. Нижняя лобовая деталь корпуса имела толщину от 51 до 108 мм. Прочие элементы корпуса имели толщину до 25,4 мм. Использованная броня защищала от пуль стрелкового оружия, а также могла выдерживать попадания некоторых артиллерийских орудий. Тем не менее, по уровню защиты T83 заметно уступала танку M4, что было связано с предполагаемым способом боевого применения. Огонь прямой наводкой и столкновения с вражеской бронетехникой не считались ее главной задачей.
В передней части корпуса САУ, как и в случае с базовым танком, располагались отделение управления и отсек трансмиссии. В отделении управления разместили два рабочих места для механика-водителя и командира. Позади них находился моторный отсек, в котором расположили бензиновый радиальный двигатель Continental R975 C4 мощностью 340 л.с. Примечательно, что на танке M4A3 применялся двигатель иной модели. В связи с изменением общей компоновки машины некоторым доработкам подверглась трансмиссия. Двигатель соединялся с механизмами в передней части корпуса при помощи карданного вала, который имел меньшую длину в сравнении с агрегатами «Шермана». Аналогичные компоновочные решения использовались и в проекте M12 GMC.
Карданный вал двигателя соединялся с пятискоростной механической коробкой передач и иными агрегатами, передающими крутящий момент на передние ведущие колеса. Органы управления остались прежними: водитель располагал двумя рычагами тормозов, рычагом переключения передач, а также набором педалей.
Самоходка T83 получила ходовую часть на основе подвески типа HVSS. Она оснащалась тремя тележками с двумя опорными катками на каждом борту, оснащавшимися амортизаторами с горизонтальными пружинами. Уже в ходе испытаний базового танка подвеска HVSS показала свои преимущества перед иными системами, такие как меньшая удельная нагрузка на грунт или большая надежность.
Серийная самоходка. Фото Militaryfactory.com
В кормовой части корпуса, на месте моторного отсека танка, поместили площадку для вооружения, боекомплекта и расчета. Ширина площадки соответствовала ширине нижней части корпуса, а на надгусеничных полках располагались стеллажи для боекомплекта и различного имущества. При этом борта корпуса и боевого отделения были выполнены в виде единых панелей с менее высокой передней частью.
В передней части боевого отделения разместили установку для монтажа 155-мм орудия M1A1 или M2. Механизмы установки оснащались ручными приводами и позволяли наводить орудие в пределах горизонтального сектора шириной 36° и устанавливать углы возвышения от -5° до +45°.
Главным оружием САУ T83 должна была стать 155-мм пушка M1/2, также известная под именем Long Tom. Это орудие создавалось в тридцатых годах в качестве замены для пушки GPF, состоявшей на вооружении со времен Первой мировой войны. За счет использования некоторых новых решений и изменения ряда параметров удалось повысить ряд характеристик и тем самым обеспечить превосходство над существующим оружием. Таким образом, перспективная самоходка T83 должна была отличаться от M12 в лучшую сторону как по удобству эксплуатации, связанному с базовым шасси, так и по огневым характеристикам.
Орудия M1A1 и M2 оснащались 155-мм стволами длиной 45 калибров. Канал ствола имел 48 правосторонних нарезов с шагом 3,875 м. Пушка имела раздельно-гильзовое заряжание и оснащалась поршневым затвором. Собственный вес орудия в конфигурации для установки на САУ превышал 4350 кг. Для использования с M1A1 или M2 предлагались несколько типов снарядов: осколочно-фугасный M101 весом 42,95 кг, бронебойный с фугасным зарядом M112B1 весом 45,35 кг и дымовой M104 весом 44,53 кг. При использовании наиболее крупного метательного заряда максимальная начальная скорость снаряда (осколочно-фугасного или дымового) достигала 853 м/с. Максимальная дальность стрельбы превышала 23,7 км. Натренированный расчет мог вести огонь с темпом до 1 выстрела в минуту.
Для наведения орудия расчет располагал несколькими прицельными приспособлениями. Имелись телескопический прицел для стрельбы прямой наводкой, а также панорамный прицел и квадрант для ведения огня с закрытых позиций. Такой состав прицельного оборудования был заимствован у САУ M12, а также соответствовал предполагаемому способу боевого применения новых машин. Считалось, что такая техника должна работать как на переднем крае, так и на закрытых позициях, чему способствовала большая дальность стрельбы.
Внутри боевого отделения удалось разместить достаточно большое количество креплений для боезапаса. Возимый боекомплект САУ T83 состоял из 20 снарядов различных типов. Для увеличения боезапаса предлагалось прибегать к помощи грузовиков или специальных транспортеров на базе самоходки.
Кормовая часть музейной машины. Фото Afvdb.50megs.com
Разработка проекта T83 GMC велась параллельно с модернизацией имеющихся M12, что привело к заимствованию некоторых относительно новых идей. Так, M12 изначально имела не слишком надежный гидравлический привод кормового сошника. В ходе модернизации она получила систему с тросом и лебедкой, которая обеспечивала относительное удобство подъема и опускания сошника. T83 получила аналогичное упорное устройство. Для сохранения стабильного положения при стрельбе она получила опускаемый сошник с тросовым механизмом подъема. На верхней части креплений сошника установили металлическую плиту, увеличивавшую площадку боевого отделения во время стрельбы. В транспортном положении эта плита являлась кормовой стенкой боевого отделения.
Экипаж перспективной самоходки состоял из восьми человек. Двое, механик-водитель и командир, располагались на своих местах в передней части корпуса. Расчет орудия состоял из шести человек. Во время марша они должны были находиться в кормовом боевом отделении, а при участии в боевой работе некоторые номера расчета спускались на землю и занимались подготовкой боеприпасов, либо работали с транспортером снарядов.
Как и в случае с M12, дополнительное вооружение, установленное на бронемашине, не предусматривалось. В случае столкновения с противником экипажу самоходки предлагалось использовать личное оружие, а также ручные и винтовочные гранаты.
Несмотря на широкое использование существующих узлов и агрегатов, новая САУ заметно отличалась от базового танка своими габаритами и весом. Длина (без пушки) составляла 7,12 м, ширина – 3,15 м, высота (по верхней точке орудийной установки) – 3,3 м. Боевая масса составляла 37 т, что было связано с применением достаточно тяжелой пушки.
Использованный 340-сильный двигатель не мог обеспечить 37-тонной машине высокие показатели подвижности. Тем не менее, и при имеющихся характеристиках T83 GMC могла передвигаться по шоссе и пересеченной местности. Максимальная скорость на хорошей дороге достигала 35-40 км/ч. При этом, однако, движение на скоростях порядка 40 км/ч могло продолжаться лишь в течение небольшого времени. Запаса топлива хватало на 160 км пути по шоссе. Обеспечивались пересечение рва шириной 2,3 м, подъем на склон крутизной 60% или на 61-см стенку. Неглубокие (до 1 м) водные преграды можно было пересекать вброд.

Параллельно с самоходной артиллерийской установкой T83 создавался транспортер боеприпасов, получивший обозначение T30. Он разрабатывался на базе САУ и имел схожую конструкцию. Главное отличие этой машины заключалось в отсутствии кормового сошника и орудия в боевом отделении, на месте которого располагалось стеллажи для большого количества боеприпасов. В дальнейшем, в ходе развития самоходных артиллерийских систем, была создана модификация машины T30, предназначенная для перевозки снарядов различных калибров. От исходной версии она отличалась применением универсальных стеллажей для 105-, 155-, 203- и 240-мм снарядов.
M40 в боевом положении с опущенным сошником и поднятым орудием. Фото Vn-parabellum.com
Разработка проекта T83 GMC стартовала в январе 1944 года, но вскоре столкнулась с рядом трудностей административного характера. Несмотря на очевидные выгоды от строительства и использования самоходной артиллерии, командование американских сухопутных войск не желало финансировать создание и сборку подобной техники. Тем не менее, командование артиллерии и бронетанковых войск смогло отстоять перспективную идею, благодаря чему, в частности, удалось начать строительство опытной самоходки.
В марте 44-го завершилась разработка проекта, после чего компания Pressed Steel Car получила заказ на строительство опытного образцы T83. В конце весны эта машина вышла на испытания и вскоре показала все свои положительные качества. Использование решений, отработанных в ходе предыдущего проекта, позволило сразу создать достаточно совершенный образец военной техники. Благодаря этому уже к середине лета САУ T83 была готова к принятию на вооружение и серийному строительству.
По настоянию артиллерийского командования, в июле 1944 года, вскоре после высадки в Нормандии, был размещен заказ на т.н. ограниченное производство нового артиллерийского комплекса, состоящего из самоходки T83 и транспортера T30. Планировалось построить по 304 машины двух типов. Сборку этой техники получили специалистам Pressed Steel Car.
Выполнение первого заказа столкнулось с заметными трудностями. Для использования на фронте требовалось максимально возможное количество танков M4 Sherman, что накладывало определенные ограничения на строительство техники на его базе. По этой причине летом и осенью было построено несколько транспортеров T30, после чего их производство фактически остановилось. Военные и ответственные лица от промышленности посчитали, что имеющиеся шасси следует использовать для строительства самоходок, а производством вспомогательной техники можно пожертвовать. Следует отметить, именно после этого появилось предложение о создании универсального транспортера боеприпасов, способного перевозить различные снаряды калибра от 105 до 240 мм. По результатам споров, анализов и консультаций в декабре 1944 года заказ на производство T30 отменили. Универсальный вариант транспортера вообще не пошел в серию.
В январе Pressed Steel Car завершила выполнение первого контракта и передала заказчику все 304 САУ новой модели. После недолгих войсковых испытаний и некоторых бюрократических процедур самоходку приняли на вооружение. В марте 1945 года T38 была принята на вооружение под обозначением M40 Gun Motor Carriage. В дальнейшем появилось и неофициальное прозвище. Его самоходка унаследовала от использованного орудия: Long Tom.
После завершения строительства первой партии было решено заказать еще 296 самоходных артиллерийских установок, доведя их общее количество до 600 единиц. В силу определенных обстоятельств до конца боевых действий в Европе было построено лишь семь машин второй партии. После окончания войны на Европейском ТВД сборка техники продолжилась, новые машины сходили с конвейера до конца 1945 года.
С февраля по декабрь 1945 года компания Pressed Steel Car построила 144 САУ M40 GMC, после чего сборку такой техники прекратили. В общей сложности за год с лишним армия получила 448 бронемашин с 155-мм орудиями и несколько транспортеров боеприпасов.
САУ M43 HMC на базе M40. Фото Wikimedia Commons
САУ первой партии были переданы войскам в начале 45-го, и вскоре после этого часть техники отправилась на фронт. Самоходки сводились в батареи по четыре машины, объединявшиеся в дивизионы. Впервые M40 приняли участие в боях в конце февраля, во время сражений на подходах к Кельну. Там эта техника решала задачи непосредственной поддержки наступающих войск огнем прямой наводкой, а также обстреливала цели с закрытых позиций, находясь на некотором удалении от переднего края. Активное применение новых САУ позволило усилить полевую и гаубичную артиллерию, а также повысить мобильность соединений.
M40 GMC с определенной активностью использовались до конца боев в Европе, после чего все остававшиеся в строю машины этого типа были возвращены в США или распределены между «европейскими» соединениями американской армии.
Уже после окончания войны в Европе самоходки M40 стали основой для новых машин типа M43, вооруженных 203-мм орудиями. По заказу армии, переоборудование с установкой нового вооружения прошли 48 серийных M40. Также на базе M40 разрабатывалась самоходка с 250-мм минометом. Эта машина была построена лишь в одном экземпляре.
После окончания Второй мировой войны артиллерийские подразделения американской армии продолжили эксплуатацию машин M40 GMC. В течение некоторого времени списание этой техники не считалось целесообразным, из-за чего она оставалась в войсках до начала пятидесятых годов. Это позволило самоходкам M40 принять участие в Корейской войне. Некоторое количество такой техники использовалось в ходе боев на Корейском полуострове. Кроме того, в этом конфликте американские войска применяли САУ M43. Как и во время Второй мировой войны, эта техника использовалась для обстрела объектов противника с больших расстояний, а также для непосредственной поддержки войск на поле боя.
В послевоенный период некоторое количество американских машин было передано британской армии, где они получили обозначение 155 mm SP M40 Cardinal. Эксплуатация этой техники продолжалась до появления более новых образцов с повышенными характеристиками.
Поздние модификации среднего танка M4 Sherman эксплуатировались Соединенными Штатами до второй половины пятидесятых годов. После этого началось массовое списание устаревшей техники, под которое попали и самоходки типа M40. Они более не отвечали современным требованиям, а также имели недостаточный ресурс, и поэтому со временем были списаны. Подавляющее большинство M40 Gun Motor Carriage было утилизировано за ненадобностью. До нашего времени дожило не более десятка машин, которые являются экспонатами музеев в США, Великобритании и Германии.
По материалам сайтов:

Двигатель BMW M40 — характеристики и фото

Двигатель BMW M40 является четырехцилиндровый поршневой 8-клапанный двигатель c рабочим объемом до 1,8 литра и за все время производства устанавливаемый на BMW 3 серии (E30 и E36) и на 5 серии E34.

После обширного предварительного тестирования, которое главным образом касалось конфигурации головки цилиндра и камеры сгорания — был разработан окончательный проект 4-цилиндрового мотора БМВ М40. Производство силового агрегата стартовало в середине 1987 года на заводе BMW Штайр (Steyr) и продолжалось до 25 апреля 1994 года. Всего было произведено 838 290 единиц двигателей.

Это мотор с ременным приводом SOHC, алюминиевой головкой и блоком из серого чугуна стал заменой для двигателя M10. Все крепежные отверстия под несущую раму двигателя расположены на жестких участках блока.

Стоит отметить, что силовой агрегат М10 в свою очередь, более 25 лет устанавливался на самые разные модели BMW и внес свой вклад в формирование положительного имиджа автомобилей компании.

Важные изменения в двигателе M40 по сравнению с мотором M10

  • более высокая производительность;
  • более благоприятная кривая крутящего момента;
  • улучшена работа механики;
  • удобное техническое обслуживание и сервис;
  • компактная конструкция;
  • высокая экономичность;

От своего предшественника двигатель М40 отличается прежде всего повышенным крутящим моментом, в диапазоне низких и средних частот вращения.

Кроме того, он обладает большей мощностью и при разработке особое внимание уделялось простоте ухода и технического обслуживания.

При большей жесткости удалось добиться на 10% меньшей массы, чем у мотора М10. Цилиндры залиты в блок, а межцилиндровое расстояние составляет 91 мм.

Блок цилиндра M40

Модификации

Мотор БМВ М40 выпускался в двух вариантах: объем 1,6 и 1,8 литра. Прямым преемником был двигатель BMW M43, однако в 1989 году компания BMW выпустила двигатель M42.

Двигатель BMW M40B16

1,6-литровый двигатель вначале устанавливался в паре с Bosch Motronic 1.3 на BMW E30 316i (седан, купе и универсал) и выпускался с 1988 года.

С 1991 года с цифровой электронной системой управления двигателем DME, менее мощная версия мотора М40Б16 была установлена на BMW E36 316i (седан, купе, туринг, седан-кабриолет и компакт).

Двигатель BMW M40B18

М40Б18 был основан на 1,6-литровом M10, но шатуны были позаимствована от 2,7-литрового M20.

Для BMW E30 318i система впрыска топлива устанавливалась Bosch Motronic 1.3, для E36 318i — Motronic 1.7. В 1991 году на E34 518i была установлена новая система управления двигателем — Digitale Motor Elektronik (Bosch-Motronic).

Характеристики двигателя BMW M40

M40B16 M40B18
Объем, см.куб 1596 1796
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84/72 84/81
Степень сжатия, :1 9,1 8,8
Мощность (без катализатора), л.с. (кВт)/об.мин 102 (75) 5500 116 (85)/5500
Мощность (с катализатором), л.с. (кВт)/об.мин 100 (73) 5500 113 (83)/5500
Крутящий момент (без катализатора), Нм/об.мин 143/4250 165/4250
Крутящий момент (с катализатором), Нм/об.мин 141/4250 162/4250
Допустимая максимальная частота вращения, об/мин 6200 6200
Допустимая длительная частота вращения, об/мин 6000 6000
Впрыск топлива Bosch Motronic 1.3/DME Motronic 1.7/DME
Номинальное значение компрессии, миним. бар 10-11 10-11
Вес мотора, кг. 134 134,5

Структура двигателя BMW M40

Коленчатый вал литой и имеет 8 противовесов. Коренные подшипники имеют диаметр 60 мм, диаметром шатунных подшипников 45 мм.

Коленчатый вал мотора M40

Ход поршня составляет 81 мм, длина шатуна 135 мм. Поршни имеют диаметр 84 мм, а поршневой палец 22 мм.

Гаситель крутильных колебаний свободен в осевом направлении и объединяет в себе инкрементальный венец для датчика системы управления мотором и клиноременный шкив для привода агрегатов.

Чашеобразный маховик выполнен из чугуна с шаровидным графитом и имеет на 30 % большой момент инерции. Благодаря этому обеспечивается плавность кривой крутящего момента.

Головка блока цилиндров была полностью переработана. Она выполнена из кокильного литья по принципу горизонтального протока. Клапаны расположены под углом 14º друг к другу.

Головка блока цилиндров двигателя BMW M40

На впускной стороне используются клапаны диаметром 42 мм, на выпускной стороне установлены клапаны диаметром 36 мм. Оба оснащены сдвоенными пружинами и управляются распределительным валом через коромысла, опирающиеся на гидрокомпенсаторы зазора.

Клапаны двигателя BMW M40

Распределительный вал изготовлен из отбеленного чугуна, состоит из 5 опор и приводится в движение через зубчатый ремень.

Распределительный вал двигателя M40

При гидравлической компенсации зазора в клапанах внутренний поршень опирается на масляную подушку в камере высокого давления. Этот поршень снабжается смазкой через отверстие для подачи масла. Шаровой клапан предотвращает обратный сток масла из камеры высокого давления в питательную камеру.

Гидравлический компенсатор зазора клапанов не требует обслуживания.

Подача масла осуществляется дуоцентрическим насосом, приводимым в действие через внутренний ротор непосредственно от коленчатого вала. Корпус масляного насоса и система регулирования давления масла интегрированы в крышку корпуса распределительного механизма. Максимальное давление масла составляет 4 бар.

Разбрызгивающий трубопровод, расположенный над распределительным валом, обеспечивает смазку зоны между распределительным валом и коромыслами. Через сопла в постелях коренных подшипников коленчатого вала впрыскивается масло, охлаждающее днища поршней.

Циркуляции масла в моторе M40

Для увеличения простоты обслуживания, сбоку на корпусе распределительного механизма в вертикальном положении установлен масляный фильтр. Сменный элемент масляного фильтра доступен сверху.

Сливная пробка, совмещенная с центральным винтом, предотвращает вытекание масла из корпуса фильтра при выключенном двигателе.

При замене фильтра сливная пробка открывается путем отпускания центрального винта. Следовательно, при замене масла с фильтром сначала всегда необходимо слить масло через сливное отверстие из корпуса фильтра в масляный поддон.
Затем все масло может быть слито из масляного поддона.

Схема циркуляции масла в моторе M40

Водяной насос расположен в крышке корпуса распределительного механизма и приводится в действие клиновым ремнем от коленчатого вала.
Термостат с температурой открытия в 88°C расположен в передней части головки блока цилиндров. Общий объем системы, в том числе и обогревательного контура составляет 6 литров.

Циркуляция охлаждения в двигателе M40

Для лучшей производительности охлаждения, радиатор поперечного потока был выбран с системой бокового потока.

Расширительный бачек расположен в боковой части радиатора.

Для предохранения системы охлаждения от слишком высокого рабочего давления на пробке радиатора имеется клапан избыточного давления. Он управляется давлением на входе радиатора.

Радиатор двигателя M40: 1 — расширительный бачек; 2 — клапан избыточного давления; Верхняя часть впускного коллектора с дроссельной заслонкой в двигателе М40 Впускной коллектор мотора M40 с топливными форсунками

За счет использования системы впуска, состоящей из двух частей, у которой длина впускной трубы составляет 465 мм, а диаметр равен 40 мм, удалось добиться более благоприятного характера изменения крутящего момента, прежде всего в диапазоне низких и средних частот вращения.

Диаметр дроссельной заслонки составляет 55 мм.

Привод холостого хода обеспечивает резервное копирование при остановке или при выключении питания через регулируемую скорость потока воздуха обеспечивая аварийный запуск.

Привод холостого хода двигателя M40

Проблемы двигателя BMW M40

Характерными неисправностями моторов M40 является:

  • ремень ГРМ. В этом моторе в отличии от M20 он тоньше и уже. При обрыве ремня, клапаны гнутся на (до) 50%, возможна пробивка поршней и появление трещин в головке блока цилиндров;
  • ГБЦ. В основном изнашивается головка, в результате чего появляется стук;
  • масляное голодание. В результате, повышенный износ всех трущихся деталей двигателя, что приведет в конечном результате к преждевременному ремонту мотора;
  • снижение пропускной способности топливных форсунок связанные с их загрязнением. В результате происходит провал при резком открытии дроссельной заслонки;
  • неравномерная и неустойчивая работа при холостом ходе. Возможная причина возникновения из-за заедания РДВ, сбой регулировки дросселя или подсосе воздуха;
  • система охлаждения. Износ пластиковых фланцев, в результате чего появляется утечка антифриза, что ведет к перегреву;
  • увеличение расхода топлива и нестабильная работа двигателя. Причина возникновения этой весьма частой проблемы кроется в неисправности лямбда-зонда;

Рекомендация — заменять ремень при каждых 40 000 км пробега одновременно с роликом и заливать вовремя, и только качественное масло. И пока компания BMW не устанавливает под капот своих автомобилей вечный двигатель, то Вам придется следить, и правильно ухаживать за мотором своего баварского любимца, в результате — он прослужит Вам долго.

Двигатель BMW M40 был заменен на двигатель M43 и M42.

Двигатель M40B18

Основное о двигателе

Производство двигателя M40B18 стартовало в 1987 году. Мотор является старшим братом M40B16, появившегося спустя год. Движок является первым рядным четырёхцилиндровым агрегатом в семействе М40. 1,8-литровые движки M40B18 комплектовались на автомобили БМВ 3 серии Е30, Е36, а также БМВ 5 серии Е34. Агрегат использовался на авто с заводским индексом 18i. Кроме того, с 1989 года параллельно шёл выпуск спортивной модификации 1,8-литрового движка M40B18. В 1992 году на смену силовой установке пришла обновлённая версия M43B18.

Основу мотора составляет блок цилиндров из чугуна. На фото заметно, что сверху блок прикрыт восьмиклапанной головкой с одним распредвалом. Также в конструкции двигателя BMW M40B18 имеются гидрокомпенсаторы, благодаря которым нет необходимости в регулировке клапанов спустя каждые 10 000 км. Величина диаметра впускного клапана равна 42 мм, выпускного – 36 мм. Поршневой ход на данном моторе составляет 81 мм, а диаметр цилиндра – 84 мм. Движок способен развивать максимальную мощность до 113 коней при 5500 оборотах в минуту, наряду с этим, величина крутящего момента достигает 162 Нм при 4250 оборотах в минуту.

Мотор BMW E36 M40B18 оснащён ременным приводом газораспределительного механизма, характеризующийся, согласно отзывам владельцев, крайней ненадёжностью. Ресурс данного элемента составляет всего 40 000 км. Халатное отношение к проблеме приводит к обрыву ремня, что в свою очередь неизбежно ведёт к загибу клапанов.

Расход топлива составляет около 10,3 литров бензина в городском режиме, а также 6,7 литров на 100 км по трассе. Для BMW M40B18 лучше всего подходит моторное масло вязкости 5W30, 5W40, 10W40, 15W50. Заправочный объём составляет 4,0 литра. Замену моторного масла на BMW E30 M40B18 рекомендуется осуществлять каждые 7 000 – 10 000 км или раз в 24 месяца.