Военные автомобили КамАЗ

Содержание

Новый облик армейского автомобиля

Хочу продемонстрировать уважемаемой публике небольшой материал о перспективных КАМАЗовских машинах, за моим скромным авторством. Про них писалось уже немало, но тут вы найдете и кое-что новое.

Значительную часть автомобильного парка Вооруженных Сил России составляют машины марки КАМАЗ. В армии их насчитывается свыше 50 тысяч единиц. На шасси отечественного автогиганта монтируется более 350 образцов вооружения и военной техники. Сегодня ОАО «КАМАЗ» предлагает войскам ряд принципиально новых машин, отличающихся повышенными ТТХ.

Военная карьера КАМАЗов началась в Афганистане, где на долю этих машин выпало большинство грузовых перевозок. Имеющиеся на тот момент грузовые автомобили «Урал-375», ЗИЛ-131, ГАЗ-66 были оснащены бензиновыми двигателями, которые отличались не только высоким расходом топлива, но и неустойчивой работой на высокогорье. В 1976 году в Набережных Челнах начали сходить с конвейера грузовики КАМАЗ-5320 (6х4), и практически сразу было принято решение направить их в зону конфликта.

Одним из недостатков этого автомобиля, как и всех остальных, стоящих на вооружении, стала малая для преодоления горных и других сложных участков мощность. Разработчики решили эту проблему, создав в 1981 году полноприводную модель КАМАЗ-4310 (6х6) грузоподъемностью шесть тонн.

Но оставалась нерешенной главная задача – защита водителя и пассажиров. За годы афганской кампании наши войска потеряли 11 369 автомобилей всех типов. Сколько при этом погибло личного состава, доподлинно неизвестно. В этот период бронезащитой впервые начала заниматься отечественная промышленность. Разработанные специальные экраны массово устанавливались снаружи автомобилей. Эти меры хоть и позволили увеличить защищенность, но по опыту первой и второй чеченской кампаний оказались недостаточными.

Броня для личного состава

Первой камской машиной с наружной экспериментальной бронезащитой стал КАМАЗ-5350. (впоследствие была создана скрытая броня, т.е. кабина выглядела как вполне себе обыкновенная)

Работы по проекту начались после Постановления правительства № 721-161 от 24 июня 1987 года. Семейство получило обозначение «Мустанг». Это КАМАЗ-4350, КАМАЗ-5350 и КАМАЗ-6350 с колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8 соответственно.

и

Прототипы созданы в начале 90-х, а пилотная партия выпущена в 1995 году. Автомобили получили 10-ступенчатую КПП, модернизировали сцепление, усиленные раздаточную коробку, карданные валы и многое другое. Доработали шасси под установку фитинговых креплений для использования сменяемых кузовов контейнерного типа. Проходимость удалось существенно увеличить за счет применения межколесных блокируемых дифференциалов и новых широкопрофильных шин.

Семейство «Мустанг» стало первым, на котором по требованию заказчика устанавливалась кабина со скрытым бронированием с уровнем бронезащиты класса 3 или 5а. Кроме этого в 2005-м начат выпуск бронированного КАМАЗ-5350 с комплектом дополнительной защиты и защищенным многофункциональным модулем ММ-501. Автомобиль предназначен для перевозки личного состава с обеспечением защиты от средств поражения по 5-му классу. Он также оборудован комплектом дополнительной защиты (КДЗ), прошедшим ходовые испытания в 21-м НИИ и выдержавшим испытания на противопульную стойкость от осколочно-фугасного воздействия в 38-м НИИИ МО РФ. КДЗ – надежный экран от пуль ЛПС и ПС с ТУС калибра 7,62 миллиметра. Кроме этого реализована защита аккумуляторных батарей, топливных баков, агрегатов и узлов двигателя от фугасного воздействия и осколков ручных гранат типа Ф-1, в том числе при наземном подрыве под днищем машины.В январе 1999 года эти КАМАЗы, получив одобрение ГАБТУ МО РФ, были объявлены приоритетным видом автомобильной техники для подразделений МО и МЧС России и рекомендованы межведомственной комиссией к серийному производству. Приказом министра обороны РФ № 340 от 28 августа 2002 года указанные модели приняли на снабжение Вооруженных Сил. В 2003-м автомобили получили новые двигатели стандарта «Евро-2» и в том же году в войска поступила первая партия из семи комплектов машин.

Также на агрегатной базе КАМАЗ-4350 был создан специальный бронированный по 6-му классу КАМАЗ-43269 «Выстрел»,

рассчитанный на перевозку десяти военнослужащих. Это защищенное транспортное средство массово в Российскую армию не поставлялось, однако пользуется стабильно высоким спросом у ФСИН в качестве замены БТР-80.

Следующим этапом развития военных КАМАЗов стало появление семейства автомобилей повышенной грузоподъемности. Эти многофункциональные шасси предназначены для монтажа вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) массой от 15 до 24 тонн, а также буксировки прицепных артиллерийских систем, специальных и транспортных прицепов и полуприцепов массой до 85 тонн по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, отдельным участкам местности. Этим машинам разработчики присвоили неофициальное обозначение «Торнадо».

  • Представитель семейства «Торнадо»

Проведенные ОКР показывают возможность применения «Торнадо» для замены устаревших транспортных баз под монтаж как вновь разрабатываемых, так и модернизируемых ВВСТ.

Перспективные машины

Вооруженный конфликт августа 2008 года стал негласной отправной точкой начала работ по поиску технического облика и разработке принципиально иного подхода к созданию военной автомобильной техники (ВАТ) нового поколения.

Концепция развития ВАТ на период до 2020 года предусматривает уменьшение номенклатуры армейских машин, повышение защищенности специальной техники и создание на базе коммерческих автомобилей тыловых.

Определены также основные направления создания перспективной военной техники. В новых моделях следует резко повысить мобильность, обеспечивая тем самым высокие максимальные и средние скорости при движении по всем типам дорог и местности. Необходимо в полтора-два раза увеличить надежность за счет внедрения встроенных систем диагностики и предупреждения о предельном состоянии. Иные правила устанавливаются в отношении живучести – она должна вырасти в два раза. Достичь этого планируется за счет повышения скрытности и защищенности. Помимо технических требований возрастают и эксплуатационные: будущая техника позволит сократить время на подготовку к применению, а также снизить затраты на техническое обслуживание.

Если перейти к конкретным цифрам, то требования к новому поколению машин выглядят следующим образом: мобильность должна обеспечиваться максимальной скоростью 100–105 километров в час, средние скорости движения по грунтовым дорогам – 40–45 километров в час, запас хода – 1000–1200 километров. Высокая проходимость реализуется за счет регулируемого дорожного просвета 400–550 миллиметров, углов свеса 40–45 градусов, шин с рисунком высокой проходимости и системы регулирования давления.

Защищенность военного автомобиля будущего достигается комбинированной броней с уровнем защиты от стрелкового оружия по четвертому – шестому классам, минной стойкостью второго – четвертого классов, а также боестойкими колесами.

Для большей безопасности вводится обязательное наличие антиблокировочной (АБС) и противобуксовочной (ПБС) систем.

Типаж ВАТ нового поколения должен быть представлен машинами поддержки боевых действий (защищенные), автомобилями и шасси для решения логистических задач, а также специальными шасси под монтаж и обеспечение боевого применения вооружения.

Прорывные решения

15 марта 2013 года на заводском полигоне в Набережных Челнах был представлен весь модельный ряд КАМАЗов, поступающих в Вооруженные Силы. Наибольшее внимание привлек первенец нового поколения российских специальных автомобилей – «Тайфун-К», об особенностях которого рассказал заместитель главного конструктора предприятия Юрий Кухаренко.

    Тактические защищенные автомобили нового поколения серии «Тайфун» могут иметь как модульную конструкцию, так и однообъемный корпус. Они предназначены для выполнения боевых задач, в том числе со смонтированными ВВСТ, а также для тылового и других видов обеспечения: перевозки личного состава и грузов. Семейство включает машины с колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8.

    В настоящее время для оценки правильности конструкторских решений созданы опытные образцы «Тайфун-К» 6х6. Многие характеристики этой разработки остаются секретными, но некоторые подробности узнать все же удалось.

      Известно, что агрегатная база новинки не имеет ничего общего с выпускаемыми в настоящее время автомобилями. Полностью независимая подвеска всех шести колес позволила реализовать требования к повышению скорости движения по грунтовым дорогам и увеличить проходимость за счет применения системы изменяемого дорожного просвета. Однако такое решение помимо улучшения характеристик влечет за собой и рост инвестиций в проект, потому как организация серийного производства потребует создания новых производственных мощностей. Этот недостаток конструкторы принимают во внимание, но просят военных ответить на вопрос: в какую сумму армейское руководство оценивает жизнь солдата?

      Известно также, что в разработке бронезащиты перспективной модели принимал участие и саровский ядерный центр. Впервые в практике российского автомобилестроения применяется керамическая броня, производство которой необходимого количества и качества успешно организовано в Новосибирске. Это решение, по словам генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когонина, позволило достигнуть такого уровня защищенности машины, который превосходит требования, заложенные в ТТЗ.

        Еще одним обязательным условием стало использование автоматической трансмиссии. К такому выводу специалисты предприятия пришли, проанализировав уровень профессиональной подготовки солдат и сержантов. Применение АКПП позволит снизить вероятность ошибки водителя и риск поломки дорогостоящей техники. Неизвестно, кто станет поставщиком трансмиссии, но по всей вероятности, выбор будет сделан в пользу продукции ООО «ЦФ КАМА» – совместного предприятия германского концерна Zahnrad Fabrik и ОАО «КАМАЗ».

          Открытым остается вопрос и о силовом агрегате. Опытные образцы оснащены дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 550 лошадиных сил, но каких-либо подробностей о нем не сообщается.

          Разработка двигателя для автомобилей будущего является ключевым моментом, от которого зависит, удастся ли реализовать все высокие характеристики, заложенные в проект. Выпускаемые сегодня силовые агрегаты не удовлетворяют предъявляемым требованиям по максимальной скорости и мобильности.

            Проблему прекрасно понимают конструкторы. Поэтому они активно работают над созданием перспективного семейства дизельных двигателей с мощностным диапазоном 750–1500 лошадиных сил. Целью данного проекта является формирование линейки силовых агрегатов R6, V8 и V12, включая разработку документации, изготовление опытных образцов, проведение комплекса испытаний, а также управление и выбор поставщиков, подготовку и организацию производства двигателей. Это семейство предназначено для применения на автомобильной технике специального назначения, на колесных транспортерах большой грузоподъемности для решения задач по перевозке наиболее громоздких технологических агрегатов массой 20 и более тонн, а также высокофорсированных версий для транспортных средств многоцелевого назначения.

            Вряд ли предприятию удастся реализовать этот грандиозный проект в одиночку. Для решения этой амбициозной и масштабной задачи необходимо придать программе статус государственной, что позволит сконцентрировать необходимые финансовые и интеллектуальные ресурсы.

            Помимо силовой установки и АКПП для армейского автомобиля потребуется организация производства многих других агрегатов и узлов, которые в настоящее время отечественной промышленностью серийно не выпускаются. Это гидропневматическая независимая подвеска, ведущие мосты с центральным и колесным редуктором, лебедка с гидравлическим приводом и многое другое.

            Отдельная проблема – производство бронестойких шин. До сих пор российская промышленность даже не приступала к их разработке. Предприятия не хотят вкладывать собственные средства, что легко объясняется невысоким спросом, а проведение НИОКР и организация серийного выпуска сделают эти шины «золотыми».

            Российская армия нуждается в современных и надежно защищенных автомобилях. На лето 2013 года запланировано начало производства на ОАО «КАМАЗ» опытной партии подобных машин по заказу Минобороны. Это позволяет надеяться, что Вооруженные Силы уже в ближайшем времени пополнятся новыми моделями, в создании которых использован не только мировой опыт, но и последние достижения отечественных автомобилестроителей.

            В качестве P.S. фото того, как трудятся КАМАЗы в войсках

                        КамАЗ-5350

                        Военные грузовые автомобили — неотъемлемая часть снабжения. Доставка солдат, подвоз грузов и боеприпасов, транспортировка легких вооружений — все требует мобильности. Именно она вносит значительный вклад в успех любых операций.

                        С учетом данного аспекта к армейским грузовым автомобилям предъявляются особые требования. Такие машины должны быть надежными, недорогими в производстве и обслуживании, универсальными для использования. Чем больше возможностей они предоставляют, тем более востребованными становятся.

                        КамАЗ 5350 — грузовой автомобиль серии «Мустанг». Несмотря на длительный период, прошедший с момента разработки, остается востребованным грузовиком из-за своих технических характеристик. Отличительные особенности — высокая проходимость и универсальность в применении.

                        История создания грузовика военного назначения

                        КамАЗ 5350 на подъеме

                        Разработка многоцелевого грузового автомобиля началась еще в 1987 году по военному заказу. Ключевой задачей ставилась вероятность работы грузовика на высоте до 4000 метров над уровнем моря. Это позволило бы эффективно использовать машину в горных районах.

                        Также среди требований к новому грузовику выделялась его универсальность. Помимо транспортировки грузов, машину предполагалось использовать в качестве установки под различные вооружения, вплоть до реактивных ракет.

                        Первые образцы были представлены уже в начале 1990-х годов, однако, распад СССР и недостаток финансирования приостановил разработку. В итоге опытная партия для испытаний была собрана лишь в 1995. После подтверждения технических характеристик данные машины были приняты на вооружение и поступили в массовое производство.

                        Немаловажную роль в принятии КамАЗ 5350 стало решение разработчиков об унификации используемых комплектующих. 85% узлов и деталей новой машины уже изготавливались для другой техники. Подобное решение позволило снизить себестоимость грузовиков, что упростило их производство.

                        Изготовление грузовых автомобилей КамАЗ 5350 продолжается до нашего времени. На его основе были разработаны и другие машины, к примеру, седельный тягач с грузоподъемностью до 15 тонн. Шасси грузовика используется и для других модификаций, включая гражданские грузовые автомобили.

                        Руководство по эксплуатации

                        Руководство по эксплуатации КамАЗ 5350 предписывает следующие рекомендации:

                        • допустимая запыленность — до 1 г на куб. м;
                        • скорость ветра — до 20 м/с;
                        • предельная высота — до 4500 м, преодоление перевалов — до 4650 м;
                        • допускается использование прицепов и полуприцепов, масса которых не превышает соответствующие характеристики грузовика.

                        Данные грузовики имеют две метки для климатического исполнения – «У» и «Т». В первом случае машина рассчитана на применение в умеренном климате в температурном диапазоне от -45 до 40 градусов. Допустимая влажность — до 75% при температуре в 15 градусов.

                        С меткой «Т» КамАЗ 5350 может эксплуатироваться в регионах с тропическим климатом. Допустимые пределы температур — от -10 до 45 градусов. Влажность воздуха — до 80% при температуре в 27 градусов.

                        Конструкция и устройство

                        Испытания грузовика на преодоление препятствий

                        За основу грузовика КамАЗ 5350 была взята конструкция образца 4310. С учетом поставленных задач в новый проект внесли ряд корректировок — измененный дизайн, новые узлы и агрегаты, рисунок бортов, увеличенный размер покрышек. Сама машина выполнена в колесной формуле 6х6.

                        В технической комплектации машина объединила все передовые разработки своего времени:

                        • зависимые подвески на полуэллиптических рессорах;
                        • ведущие мосты с двухступенчатыми редукторами;
                        • гидроусилитель руля;
                        • раздаточная коробка с демультипликатором.

                        Также КамАЗ 5350 первым в данной линейке грузовиков получил блокировку межколесных дифференциалов для заднего моста. Данное нововведение значительно повысило проходимость машины.

                        Определенные изменения коснулись и кабины. Она стала более комфортной для водителя. Предусмотрены места для двух человек, имеется кровать для отдыха. Также присутствуют места для размещения дополнительного оборудования, обмундирования и личного снаряжения.

                        Грузовое отделение может монтироваться в зависимости от выполняемой задачи. От перевозки людей до размещения пусковых установок для реактивных ракет, — все это способно изменить конструкцию грузовика до неузнаваемости.

                        Кабина военного КамАЗа окрашивается в цвета хаки или камуфляж. В зависимости от тактической необходимости аналогично окрашивают борта и надстройки грузового отделения. «Гражданский» цвет кабины — оранжевый.

                        Технические характеристики

                        У грузовика КамАЗ 5350 технические характеристики остаются востребованными до настоящего времени. Параметры машины позволяют применять ее для решения различных задач — от снабжения и подвоза в труднодоступных районах и до развертывания тактического вооружения.

                        С учетом широкого спектра возможностей итоговые технические характеристики у моделей могут быть разными. К примеру, у военного КамАЗа 5350 для перевозки людей имеются откидные места на 39 человек. Однако они демонтируются, если перевозятся грузы или вооружение. В данном контексте технические характеристики приводятся на основе базовой модели.

                        Габариты и вес

                        Размеры грузовика КамАЗ 5350

                        По габаритам и весу КамАЗ 5350 имеет следующие показатели:

                        • длина — 7,96 м;
                        • ширина — 2,55 м;
                        • высота — 3,29 м;
                        • дорожный просвет (клиренс) — 0,39 м;
                        • внешний радиус поворота — 11,3 м;
                        • масса снаряженная и полная — 9,8 т и 15,85 т соответственно;
                        • допустимая масса буксируемого прицепа — до 12 т.

                        Внутренние размеры грузовой платформы составляют 4,89 м в длину и 2,47 м в ширину. Высота бортов — 0,73 м, у некоторых машин — 0,75 м.

                        Топливный бак

                        КамАЗ 5350 имеет основной и дополнительный топливный баки на 170 и 125 литров соответственно. На 100 км расходуется 27 литров горючего, запас хода составляет 1550 км при контрольном расходе топлива. Затраты горючего увеличиваются при прохождении через пересеченную местность.

                        Мощность силового агрегата

                        Военный КамАЗ 5350 с переоборудованным грузовым отделением

                        На КамАЗ 5350 ставится дизельный двигатель КамАЗ-740.622-280 с V-образным размещением цилиндров.

                        ТТХ силовой установки имеет следующие показатели:

                        • рабочий объем — 11,76 л;
                        • номинальная мощность — 280 л. с;
                        • тип двигателя — дизельный с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением;
                        • максимальный крутящий момент — 1177 Нм;
                        • количество цилиндров — 8;
                        • экологический стандарт — Евро-4.

                        Мощность и надежность двигателя позволяет использовать данный грузовик на любых типах местности. А соответствие экологическим нормам допускает применение машины в городских условиях.

                        Двигатель и трансмиссия

                        Мощный двигатель КамАЗ-740.622-280 сочетается с десятиступенчатой механической коробкой передач. Также имеется двухступенчатый раздаточный механизм полноприводной трансмиссии, распределяющей крутящий момент между передним мостом и задней двухосной тележкой. Задний мост при этом обеспечивает движение карданного вала от проходного моста посередине.

                        Переключение передач осуществляется фрикционным сцеплением сухого типа, имеется гидропривод и усилитель. Значительная проходимость грузовика обеспечивается инновационной системой блокировки дифференциалов, находящейся в промежутке заднего колесного моста.

                        Максимальная скорость

                        Допустимая скорость, которую КамАЗ 5350 способен развивать по шоссе, составляет 100 км/ч. При показателе от 60 км/ч на асфальтированной трассе расход топлива снижается до минимального. По бездорожью скорость падает в зависимости от типа местности, одновременно возрастает и потребление горючего.

                        Ключевая особенность данного грузового автомобиля — повышенная проходимость на пересеченной местности. КамАЗ 5350 способен преодолевать подъемы в 31 градус. Если обеспечивается буксировка автопоездом, допускается преодоление склонов в 20 градусов. Также грузовик способен преодолевать броды высотой до 1,75 м и рвы до 0,6 м глубиной.

                        Грузоподъемность и приборная панель

                        «Гражданский» КамАЗ 5350

                        Собственная грузоподъемность автомобиля КамАЗ 5350 составляет 6 тонн. В зависимости от типа местности и допустимых весовых нагрузок на дороги, данный показатель может быть увеличен до 7,4 т.

                        Допустимая масса буксируемого прицепа составляет 12 т. Масса автопоезда — до 29 т. Если в расчет берется шасси под надстройки, собственная грузоподъемность возрастает до 8,6 т, однако, масса автопоезда остается прежней.

                        Приборы машины имеют стандартный вид, позволяют с помощью индикаторов контролировать состояние автомобиля. При необходимости приборная панель может быть оборудована дополнительными мониторами и индикаторами, что актуально при различных модификациях.

                        Достоинства и недостатки

                        Ключевые достоинства грузового автомобиля КамАЗ 5350 — его технические и эксплуатационные характеристики. Надежность, проходимость, широкий спектр возможностей применения, — все это делает грузовик востребованным в решении разных задач.

                        Кроме данных особенностей, выделяют следующие преимущества:

                        • большое количество модификаций, использующих шасси от данного грузовика, доступность деталей и комплектующих;
                        • двигатель надежен, прост в обслуживании, неприхотлив к качеству топлива;
                        • длительный период между ремонтами, высокая ремонтопригодность;
                        • относительно небольшой расход топлива.

                        Из недостатков выделяют перевес передней части автомобиля и недоработанную балансировку. Также отмечают неудачное расположение рулевой тяги, которая может повредиться о камни или пни деревьев. Недостатком выделяют и сложную процедуру растормаживания машины.

                        Применение в боевых условиях

                        Модификация грузовика под установку с реактивными ракетами

                        Основное назначение грузового автомобиля КамАЗ 5350 — транспортировка и снабжение. Надежность и хорошая проходимость таких машин позволяет отправлять их к передовой для подвоза боеприпасов.

                        Технические характеристики и грузоподъемность данного автомобиля позволяют модифицировать его и для иных целей. Обшивка листовой броней дает возможность перевозить людей, включая командование. А с применением различного вооружения бронированный КамАЗ 5350 и вовсе превращается в мобильную огневую точку.

                        Нередко шасси данной машины применяется под установки для реактивных ракет. Подобные решения делают грузовик полноценной пусковой установкой с вероятностью поражения позиций противника. Хорошие ходовые качества позволяют развертывать такие модификации на пересеченной и труднопроходимой местности.

                        Массовое производство грузовиков КамАЗ 5350 и модификаций на базе его шасси предопределило повсеместное применение данных машин в боевых условиях. Однако сведений о непосредственном применении машин в бою не имеется. В боевых конфликтах и локальных операциях с участием российской армии грузовики использовались для транспортировки и решения узкоспециализированных задач.

                        Как устроен новейший военный Камаз


                        Грузовики и тягачи Камаз неоднократно и в разные исторические периоды признавались лучшим армейским автомобилем мира. Даже авторитетному американскому аналитическому журналу Defense Review в своем рейтинге военного автотранспорта пришлось поставить его на первую позицию. Но, как оказалось, это совсем не предел – в этом году на государственные испытания выйдет новая разработка камского завода, не имеющая аналогов в мире по бронезащищенности и универсальности – КАМАЗ 63968 «Тайфун». Эта машина выдерживает взрывы мощностью до 10 кг тротила, может управляться дистанционно со спутника, оперативно запускать со своей крыши беспилотные самолеты и даже устраивать засады под водой. Проект «Тайфун» вошел в ТОП-10 списка приоритетных целей военной разведки США. На вооружение российской армии новый Камаз планируется принять уже в следующем году.
                        История семейства «Тайфун» начинается с 2010 года, когда была утверждена министром обороны «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года». Концепцией предусмотрено «развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей». В результате была создана единая колёсная грузовая платформа «Тайфун», обеспечивающая высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов. А также на которую можно монтировать разное целевое оборудование и создавать на его базе необходимые модификации — машины связи, мобильные артиллерийские системы, автокраны, транспортно-пусковые машины беспилотных летательных аппаратов, эвакуаторов, экскаваторов и других.
                        Однако это уже не проект Камского завода, а кооперативная разработка более 120 предприятий различных отраслей промышленности и науки. Под общей координацией Военно-промышленной комиссии, над созданием «Тайфуна» работали специалисты автозавода «УРАЛ», ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ», НТЦ ОАО «КАМАЗ», НИИ Стали (броня машины), Федеральный ядерный центр в Сарове (расчет защищённости бронекорпуса), компания «Магистраль-ЛТД» (создание бронестёкол), МГТУ им. Н. Э. Баумана (гидропневматическая подвеска) и еще десятки других компаний и НИИ.
                        Задание Минобороны включало в себя требование бронирования корпуса машины в соответствии с уровнем 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля. На сегодняшний день этот норматив – самый сложный в мире, ему соответствуют всего два военных автомобиля (оба американские) и технологии их брони держатся в секрете даже от своих союзников (категория секретности 1А по классификации Пентагона). Но разработчики НИИ Стали превзошли заказ – испытания показали, что наш новый Камаз способен выдержать подрыв до 10 кг в тротиловом эквиваленте.
                        Кроме того, противопульная защита продемонстрировала соответствие самому высокому — четвертому — уровню натовской классификации. Установлена комбинированная наноструктурная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5×114 мм. – непревзойденный показатель для аналогов, состоящих на вооружении стран мира. Кабина «Тайфуна» оснащена бронестеклом толщиной 128,5—129,0 мм с прозрачностью в 76 %. Отметим, что проект перспективной бронемашины будущего для армии США, который планируется вывести на госиспытания в конце этого года, предполагает лишь 72% прозрачности. Чудо-стекло, разработанное компанией «Магистраль ЛТД» и испытанное в НИИ Стали, выдерживает 2 выстрела с расстоянием между ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом.
                        Пулестойкость превышает самые высокие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), а также требования к бронетехнике 5 поколения, на которое страны НАТО будут переходить в течение ближайших 10 лет. Кстати, по ГОСТу наивысший уровень — это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62×54 мм из СВД, которые также выдержала новая машина. Ну и само собой она с запасом соответствует западным стандартам самого последнего уровня IV STANAG 4569 — гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 891—931 м/с. Испытания показали, что новому Камазу не страшно даже попадание 30-мм боеприпасов. Шины его тоже пулестойкие — 16.00R20 — с противовзрывными вставками, которые отводят взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. В бронемодуле есть амбразуры для ведения стрельбы и оборудование для работы специального пулемёта, дистанционно управляемого по спутниковому каналу связи или самостоятельно осуществляющего поиск и уничтожение целей противника.
                        Кроме того, военные отмечают особый уровень комфорта и безопасности внутри корпуса — сидения оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов они крепятся к крыше модуля. На случай атаки с применением химического оружия или газовой атаки, внутри установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100А, автоматически уничтожающая отравляющие вещества в составе воздуха. На крыше имеются аварийные люки в случае переворачивания машины, а также стартово-пусковой комплекс для беспилотных самолетов и вертолетов.
                        В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Он может ехать на автопилоте и выполнять боевые задачи самостоятельно. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления в пределах 400 мм. КАМАЗ-63968 оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине, интегрированными в систему обнаружения целей, в том числе в инфракрасном диапазоне. При появлении в радиусе 5 км какой-либо угрозы, система автоматически передает информацию на мониторы в кабине и через защищенный спутниковый канал – в штаб.

                        Армейский КамАЗ-5350: характеристики нового военного самосвала

                        Автомобили КамАЗ применяются для самых различных областей. Они являются незаменимыми для различных гражданских целей, в частности, для использования в строительной, коммунальной и иных сферах (см. универсальный самосвал 6520). Однако, отдельно вехой стоит производство грузовиков для различных военных целей и задач.

                        Данная стратегическая задача ставилась перед многими автомобильными заводами в советское время. Это совершенно объяснимо, ведь в те времена выделялось огромное количество ресурсов на военные цели, ведь сама политика государства была ориентирована на это.

                        Но и в нынешнее время, стало очень востребованным автомобилестроение, ориентированное на выпуск грузовиков для проведения различных военных целей, с чем КамАЗ успешно и справляется по сей день. Данный концерн являлся участником различных рейтингов самых успешных и окупаемых заводов, что позволило завоевать достаточный авторитет на международной арене. Камаз выпускает новые модели техники, отдельно о которых вы можете прочитать

                        То же самое можно сказать и о военных автомобилях КамАЗ, пользующиеся большим спросом у военных (см. Камаз – Каратель), а совсем недавно появилась новая разработка камского завода – «Тайфун» (КамАЗ 63968).

                        Описание и сфера применения

                        КамАЗ Тайфун

                        Впервые о проекте «Тайфун» заговорили достаточно давно, что привело к тому, что 2010 году был разработан первый макет будущего грузовика, продемонстрированный на выставке вооружения. В настоящий момент, проект находится в завершающей стадии, а сами модели уже поступили в соответствующие подразделения.

                        Стоит отметить, что грузовик был разработан на стандартном шасси с колесной формулой 6×6. В зависимости от комплектации, на шасси устанавливается кабина и специальный модуль, предназначенный для транспортировки десанта в места боевых действий. Кроме того, вместо модуля для десанта можно устанавливать открытую платформу и кузов для перевозки различных грузов, в том числе и военных.

                        В виду того, что в данном грузовике особое внимание уделяется силовой установке и защите воинского состава, изменилось распределение нагрузки по осям автомобиля. В частности, обе передние оси оказались управляемыми, а вторая пара колес существенно выдвинута вперед.

                        В комплектации имеется гидропневматическая подвеска, способная изменять ширину дорожного просвета.

                        В комплектации Тайфуна присутствует кабина, покрытая бронезащитой, за которой следует кожух мотора. Позади располагается модуль, предназначенный для перевозки десанта, либо различного военного груза и обмундирования. По некоторым чертежам видно, что этот модуль соединен с кабиной, что дает свободу передвижения между частями грузовика.

                        Бронированный корпус

                        Корпус броневика дополнялся различным защитным элементам, состоящим из керамики и металла, обеспечивающие общую защиту от попадания различных боезапасов. В частности, корпус выдерживает попадание пуль калибра 14,5 мм, что соответствует четвертому классу защиты.

                        Впоследствии, было отказано от такой мощной брони, ведь она негативно сказывалась на общей мобильности грузовика, а в условиях боевых операций это могло кончиться фатально. Более поздний вариант соответствовал третьему классу защиты и выдерживал попадание пуль калибром 7,62 мм.

                        Броневик имеет противоминное днище V-образной формы, что позволяет ему противостоять взрывам различных артиллерийских снарядов и взрывных зарядов. Испытания показали, что заложенный под колесами грузовика заряд, масса которого составляла шесть килограмм, нанес определенные повреждения технике, но весь экипаж остался невредим (понятно, что в испытаниях участвовали не живые люди, а манекены).

                        В моделях, где отсутствует прямой проход из кабины в модуль для десанта, насчитывается три места для членов экипажа. В модуле расположения десанта расположено 16 мест, которые являются одновременно защитой от ударного воздействия взрывного устройства, расположенного под днищем. Предусмотрена связь с экипажем, находящимся в кабине грузовика.

                        В зависимости от требований заказчика, на грузовик возможна установка различных боевых элементов, в том числе и пулеметной установки. Кроме того, как планируется, на грузовик можно установить боевой модуль, управление которого будет осуществляться изнутри дистанционно.

                        Данный грузовик является частью государственного заказа, направленного на обеспечение воинских подразделений и спецназа ГРУ необходимой техникой. Использовать её планируется во время проведения различных боевых действий на различной территории.

                        Кроме перевозки грузов, в том числе и для военных целей, техника Камаз активно участвует в гонках. Одна из таких моделей Капотный Камаз.

                        На нашем сайте вы найдете и много полезной информации о Камаз. – обзор размеров разных моделей.

                        – описание, сколько и каких материалов может поместиться в кузов Камаза.

                        Технические характеристики и стоимость

                        Стоит отметить, что помимо Тайфуна, есть и другие модификации военных автомобилей КамАЗ, способных решать те же стратегические задачи, что и КамАЗ 63968.

                        КамАЗ 5350

                        КамАЗ 5350

                        Одним из таких автомобилей является КамАЗ 5350, который входит в семейство «Мустанг». На вооружение российских военных частей данный грузовик поступил в 2002 году, явившись своеобразной заменой КамАЗ 43114. Его цена начинается от 2000 000 рублей.

                        Технические характеристики КамАЗ 5350:

                        • полный вес – 16 тонн;
                        • грузоподъемность – 6 тонн;
                        • длина автомобиля – 796 см;
                        • ширина автомобиля – 255 см;
                        • высота автомобиля – 329 см;
                        • масса прицепа – 8 тонн;
                        • тип двигателя – дизельный;
                        • общее количество цилиндров – 8;
                        • объем цилиндра – 10,85 л;
                        • максимальная мощность – 260 л.с.;
                        • максимальная развиваемая скорость – 100 км/ч;
                        • коробка передач – КамАЗ-144;
                        • длина платформы – 489 см;
                        • ширина платформы – 247 см;
                        • высота платформы – 75 см.

                        У данного грузовика есть своя модификация, которая содержит немного другие характеристики – КамАЗ 53501. Данный автомобиль предназначен для транспортировки различных грузов, а также для перевозки боевого экипажа.

                        КамАЗ 53501

                        КамАЗ 53501

                        Технические характеристики КамАЗ 53501:

                        • полный вес – 20650 кг;
                        • грузоподъемность – 10 тонн;
                        • длина автомобиля – 850 см;
                        • ширина автомобиля – 250 см;
                        • высота автомобиля – 300 см;
                        • масса прицепа – 8 тонн;
                        • тип двигателя – дизельный;
                        • общее количество цилиндров – 8;
                        • объем цилиндра – 10,85 л;
                        • максимальная мощность – 260 л.с.;
                        • коробка передач – КамАЗ-154;
                        • максимальная развиваемая скорость – 95 км/ч;
                        • длина платформы – 543 см;
                        • ширина платформы – 247 см;
                        • высота платформы – 75 см.

                        Цены на грузовики данной серии, в зависимости от ценовой политики отдельных дилерских центров, могут достигать 3 000 000 рублей.

                        КамАЗ 6560

                        КамАЗ 6560

                        Другим грузовиком, направленным на выполнение различных военных целей, является КамАЗ 6560. Впервые он был продемонстрирован на выставке в ОАЭ в 2005 году.

                        Стоит отметить, что все используемые узлы и агрегаты спроектированы таким образом, чтобы их эксплуатация была возможна даже в самых критических погодных условиях.

                        Технические характеристики КамАЗ 6560 (бортовая модификация):

                        • полный вес – 35 тонн;
                        • грузоподъемность – 20 тонн;
                        • длина автомобиля – 1030 см;
                        • ширина автомобиля – 250 см;
                        • высота автомобиля – 326,5 см;
                        • вес прицепа – 12 тонн;
                        • тип двигателя – дизельный, оснащенный турбонаддувом;
                        • общее количество цилиндров – 8;
                        • объем цилиндра – 11,76 л;
                        • максимальная мощность – 400 л.с.;
                        • максимальная развиваемая скорость – 90 км/ч;
                        • емкость бака с горючим – 2×350 л.

                        Цена на грузовик КамАЗ 6560 может достигать 7 000 000 – 8 000 000 рублей. О ценах на другие автомобили Камаз прочитайте

                        Тайфун

                        “Тайфун”

                        Что же касается технических характеристик самого Тайфуна, то они будут несколько отличаться от прочих военных модификаций КамАЗа.

                        Технические характеристики:

                        • полный вес – 21 000 кг;
                        • максимальная развиваемая скорость – 100 км/ч;
                        • длина автомобиля – 820 см;
                        • ширина автомобиля – 255 см;
                        • высота автомобиля – 293 см;
                        • масса прицепа – 8 тонн;
                        • тип двигателя – дизельный, оснащенный турбонаддувом;
                        • общее количество цилиндров – 8;
                        • максимальная мощность – 450 л.с.;
                        • колесная формула – 6×6;
                        • расход горючего – 35 л на 100 км;
                        • марка мотора – ЯМЗ 5367.

                        Цена от 8 000 000 рублей и более.

                        Особенности

                        Кабина КамАЗа

                        Отдельного упоминания заслуживает защитные свойства кабины и модуля для транспортировки десанта. В ходе проводившихся испытаний было установлено то, что данный грузовик способен выдерживать попадание различных осколков от артиллерийских снарядов.

                        В частности, проводились взрывы снарядов на различном расстоянии от испытуемого объекта. Выяснилось, что Тайфун выдерживает попадания осколочных частей от фугасных 152-мм снарядов, расположенных в тридцати метров от него. Испытания на этом решили не останавливать, попробовав взорвать фугас на расстоянии пары метров от грузовика.

                        Как это неудивительно, но для членов экипажа, роли которых исполняли манекены, не было никаких негативных последствий, чего нельзя сказать о броне автомобиля.

                        Кроме того, производилась закладки шести килограммов тротила под обеими колесными парами автомобиля. Специальное противоминное днище, входящее в конструкцию грузовика, с блеском выдержало это тяжелейшее испытания. Здесь имеется в виду, что оно не допустило прямого воздействия на экипаж, что является главной задачей брони на автомобиле.

                        Безусловно, повреждения корпусу и дну были принесены, но это суровые реалии боевых действий.

                        К другим особенностям данной модели относится то, что она имеет ряд внутривидовых модификаций:

                        • КамАЗ 63969 – грузовик, обладающий полным приводом.
                        • В комплектацию входит пулеметная установка, управляющаяся оператором из кабины дистанционно.
                        • Модель обладает броней, относящейся к четвертому классу натовской защиты, что позволяет ей выдерживать попадание пуль калибра 14 мм.
                        • Данная модификация производится небольшими партиями, в зависимости от заказа. Серийный выпуск не предусмотрен.
                        • Тайфун 53949 – обладает колесной формулой 4×4. Используется, в основном, как средство транспортировки десанта в места боевых действий.

                        Колесная платформа КамАЗа

                        Относительно недавно, в 2009 году, комитет генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации выпустил документ, согласно которому регламентирован выпуск военных автомобилей для нужд армии, вплоть до 2020 года.

                        Суть заключалась в том, что в течение определенного периода будет разработаны несколько колесных платформ, на которые можно установить множество дополнительного модульного оборудования

                        КамАЗ стал частью этой программы, получив определенный государственный заказ на производстве различных модификаций военной техники.

                        Результатом участия в этой программе стал выпуск серии «Тайфун», имеющей различные модификации внутри проекта. Кроме того, Тайфун предполагал установку дополнительного оборудования, являющегося важным в реалиях ведения боевых действий:

  1. системы пуска беспилотников;
  2. автокраны армейского образца;
  3. артиллерийские системы мобильного типа;
  4. системы связи и передачи данных;
  5. эвакуаторы и прочая техника.

Данный автомобиль имеет в наличии множество соответствующих характеристик, позволяющих сделать вывод о том, что программа, одобренная государством и Министерством обороны РФ, действует полноценно.

Ознакомьтесь с полным модельным рядом Камаз, включающем в себя не только военные машины.

Также вас может заинтересовать статья про самосвал Howo.

Автомобили в погонах: какие машины перевозят военных

О самых популярных военных автомобилях российской армии – в материале ТАСС

Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов.

По данным из открытых источников, в последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.

Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» – семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в г. Бронницы в 2011 году.

Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.

Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.

В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.

Бронеавтомобиль «Тайфун-К»


Автомобиль «Тайфун-К» (КАМАЗ-63968)

Источник: Ростех

Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость – 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

«Тайфун-К» предназначен для армии и ВМФ, имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Бронеавтомобиль «Тайфун-У»


Бронеавтомобиль «Тайфун-У на параде Победы 9 мая

Источник: Сергей Фадеичев/ТАСС

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму – стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач – гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска – гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»


Боевая пограничная машина БПМ-97 (объект «Выстрел») КамАЗ-43269

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»


Специальный бронированный автомобиль (СБА) «Булат», оснащенный боевым дистанционно управляемым модулем (ДУМ) производства завода им. В.А. Дегтярева.

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части – две распашные двери, а в крыше – шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость – 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от -45 до +50 °С.

Автомобиль ГАЗ-66


Группа военнослужащих покидает автомобиль ГАЗ-66 на госгранице СССР, 1984 год

Источник: Евгений Шлей/Фотохроника ТАСС

Советский и российский грузовой автомобиль с колесной формулой 4 × 4, грузоподъемностью 2 т и кабиной над двигателем. Что известно о машине:

  • Являлся наиболее массовым полноприводным двухосным грузовиком в Вооруженных силах СССР и России в 1960-1990 гг.
  • В народе получил прозвание «Шишига» по созвучию с номером 66.
  • Первые опытные образцы появились в 1962 г., серийное производство развернуто с 1964 г.
  • Всего до 1999 г. выпустили 965 941 экземпляр. Экспортировался во все страны социалистического лагеря.
  • В 1967 г. удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге.
  • В 1969 г. первым из советских автомобилей получил Государственный знак качества.
  • После распада СССР ГАЗ-66 стали использовать в основном в ВДВ и пограничных войсках.

Автомобиль «Урал-4320»


Грузовой автомобиль «Урал-4320»

Источник: Дмитрий Рогулин/ТАСС

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230-312 л. с. экологического класса «Евро-4».

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 г. и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 г. автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».

Защищенный модульный автомобиль ВПК-3927 «Волк»


Защищенный модульный автомобиль ВПК-3927 «Волк»

Источник: Сергей Суворов/пресс-служба ООО ВПК/ТАСС

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость – 120 км/ч.

Автомобили «Волк» не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Круговая бронезащита обеспечивается навесной броней, обеспечивающей защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины – возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Семейство автомобилей предназначено для оснащения воинских формирований и спецподразделений.

Бронеавтомобиль «Рысь»


Броневик «Рысь» на военном параде на Красной площади в Москве

Источник: Александр Мудрац/ТАСС

«Рысь» – совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины «Iveco LMV M65».

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже тогда стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».

Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»


Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»

Источник: Валерий Гашеев/ТАСС

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 г. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения – 1994».

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-миллиметрового миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронеавтомобиль «Тигр»


Бронеавтомобили ГАЗ-233014 «Тигр»

Источник: Виталий Кузьмин

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах. Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

«Тигр» – многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше – два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

Бронеавтомобиль «Скорпион»


Бронеавтомобиль «Скорпион»

Источник: Сергей Бобылев/ТАСС

Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства «Мустанг»


Кузов-фургон К6350-11У.100

Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от -45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины – увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.

Автомобиль «Гусар»


Боевой автомобиль «Гусар»

Источник: Валерий Матыцин/ТАСС

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей. На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины – 1 т.

АРМИЯ-2019. Военная автотехника: новый призыв

В подмосковном КВЦ «Патриот» состоялся очередной международный военно-технический форум «АРМИЯ-2019». Мы традиционно прошлись вдоль рядов выстроившейся в его обширнейшей экспозиции боевой и транспортной техники, знакомясь с новыми моделями автомобилей. Таких оказалось немало!

Перейдя под крыло концерна «Алмаз-Антей», занимающегося производством зенитного вооружения, Брянский автозавод получил второе дыхание: с каждым годом на форум «АРМИЯ» приезжает все больше как боевых, так и вспомогательных армейских машин, разработанных на базе брянских шасси повышенной проходимости. Вот одна из них: унифицированный наземный модуль помех 1Л269Э, предназначенный для радиоэлектронного подавления радаров противника. В качестве шасси использован БАЗ-6910 с колесной формулой 8х8.

А вот четырехосник БАЗ-6910 в качестве шасси пусковой установки новейшей зенитно-ракетной системы С-350 «Витязь», для которой «АРМИЯ-2019» стала местом официальной премьеры. В едином пакете здесь скомпонованы 12 пусковых ракетных стволов. «Витязь» ведет огонь по самолетам и вертолетам противника на максимальную высоту и максимальную дальность, соответственно, 30 и 60 км. Время развертывания зенитно-ракетного комплекса С-350 «Витязь» не превышает 5 мин.

Главная новинка от Брянского автозавода – дебютировавшее на форуме «АРМИЯ-2019» корпусное шасси для размещения вооружения зенитно-ракетного комплекса ближнего радиуса действия «Тор-М2». В Российскую армию этот комплекс поступает на гусеничных шасси, а вот многие зарубежные заказчики, особенно с Ближнего Востока, предпочитают колесную ходовую часть. Поэтому им «Торы» экспортируют на корпусном шасси Минского завода колесных тягачей МЗКТ-6922. Теперь этот комплекс получил отечественное шасси, причем не с тремя, а четырьмя осями, что повысило его грузоподъемность и проходимость.

Пока о новом корпусном шасси Брянского автозавода информации совсем немного. Оно имеет бронирование кабины и полноприводную трансмиссию. Управляемыми сделаны две пары передних колес. Габаритные размеры 11,0х3,15х2,5 м, дорожный просвет 400 мм. Подвеска всех колес независимая, судя по всему, пружинно-торсионная. Двигатель развивает 530 л.с., обеспечивая машине максимальную скорость 80 км/ч. Новый зенитно-ракетный комплекс, рассчитанный на поражении воздушных целей на высоте и дальности, соответственно, 12 и 16 км, получил официальное название БМ 9А331М.

«Мотовозы» приняты на снабжение и уже поступают в войска: на форуме «АРМИЯ-2019» на базе нового уральского шасси семейства «Мотовоз-М» можно было увидеть сразу несколько специальных машин самого разного назначения. Автомобили повышенной проходимости «Мотовоз-М» по сути представляют собой дальнейшее развитие семейства 4320, имея аналогичную ходовую часть с зависимой подвеской и мостами собственного производства завода.

Главное отличие «Мотовоз-М» от классических грузовиков завода – кабина, полностью соответствующая современным требованиям российского министерства обороны. Она каркасно-панельная: металлический каркас с навешенными на него пластиковыми панелями. Элементы капота тоже изготовлены из пластика. Так что для «Мотовоз-М» не потребовалось закупать дорогостоящую штамповую оснастку! Вызывает некоторое удивление оснащение «Мотовоз-М» устаревшими ярославскими V-образными «восьмерками», а не более современными ЯМЗ-536: видимо, выбор в их пользу сделан по причине полной локализации и сравнительно невысокой себестоимости.

В прошлом году на «АРМИИ» дебютировала двухосная 8-местная бронемашина «Урал-53099», созданная на основе ходовой части модели 43206, но с применением современного ярославского дизеля ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. А в этом году на ее базе представлено шасси «Урал-53095» с двухместной защищенной кабиной. Защита более чем серьезная: при возможности перевозить в бортовой платформе 3 тонны груза полная масса автомобиля при габаритной длине всего 6,5 м достигает 14,5 тонн. Предусмотрена буксировка прицепа массой до 5 тонн.

На армейские уральские грузовики с односкатной ошиновкой начали устанавливать так называемые тактические колеса, то есть колеса, способные обеспечивать возможность движения автомобиля даже при проколе или пробитии шин. Такое колесо включает в свою конструкцию расположенный внутри шины алюминиевый облегченный диск и трехсегментную композитную вставку. Размерность колеса 20х10, максимальная скорость при движении на вставке 90 км/ч, дальность – 50 км с возможностью при необходимости увеличения до 100 км.

Если на «АРМИЯ-2018» модернизированный «Тигр» дебютировал в желтой «пустынной» расцветке, то в этом году он предстал в черном цвете. Напомним, что модернизация внедорожника заключается в более защищенном капоте, теперь получившем частичное бронирование, в применении отделенных от основного корпуса передних крыльев, которые не препятствуют распространению взрывной волны при наезде на мину, а также в использовании камер кругового обзора. Кроме того, показанная в этом году модификация доработанного «Тигра» по желанию зарубежного заказчика получила зарешеченные окна, круговую защиту для стрелка вокруг верхнего люка, а главное – автоматическую гидромеханическую коробку передач.

Модернизированный «Тигр» в экспортном варианте оснащен автоматической гидромеханической коробкой передач китайского производства с шестью диапазонами, которую производит компания Fast Gear. К сожалению, отечественная промышленность автомобильных гидромеханических коробок передач не производит. Никаких.

На форуме «АРМИЯ-2019» впервые показали преемника «Тигра», разработанный компанией «ВПК» четырехосный бронеавтомобиль АМН-2 «АТЛЕТ». Он создан с использованием ходовой части и трансмиссии предшественника, но значительно доработан с учетом опыта его применения. По сути, получилась новая машина. Какие главные отличия «Атлета» от «Тигра»? Если у последнего бронезащита капота, и то частичная, появилась лишь в модернизированной версии, то у «Атлета» она полная, выполненная на более серьезном уровне. Кроме того, «Атлет» на порядок лучше защищен от последствий наезда на мину – должен выдержать подрыв 6 кг тротила под колесом против 0,6 кг у «Тигра». Естественно, из-за усиления защиты новый бронеавтомобиль потяжелел, прибавив 700 кг – его полная масса достигла 9 тонн.

В отличие от утилитарной передней панели в кабине «Тигра», его преемник «Атлет» получил пусть тоже упрощенную, но уже вполне цивильную переднюю панель. Механизмы блокировки межосевого и межколесных дифференциалов включаются кнопками на центральной консоли. Увы, трансмиссия «Атлета» механическая, поэтому переключение ступеней коробки передач осуществляется водителем – для полностью локализованной в соответствии с пожеланиями российского Минобороны техники отечественную автоматическую коробку передач взять негде за полным отсутствием таковой.

Все сиденья в кузове «Атлета» выполнены на подрессоренном подвесе (включая подножки) – это убережет водителя и пассажиров от серьезных травм при подрыве машины на мине. В сравнении с «Тигром» внутренняя компоновка «Атлета» выглядит более эргономично и рационально.

Новая разработка компании «ВПК»: бронированный автомобиль многоцелевого назначения на базе ходовой части модели 43206, получивший обозначение «ВПК-Урал». Под капотом – современный дизель ЯМЗ-536. Габаритные размеры: 6500х2550х2800 мм. Класс защиты обитаемого отделения – третий.

Интерьер кабины «ВПК-Урал» получил весьма качественную и вполне современную приборную панель – с такой отделкой машину не стыдно демонстрировать самым придирчивым зарубежным заказчикам! Впрочем, скорее всего именно для них «ВПК-Урал» и предназначен – справа от сиденья водителя виден селектор управления ГМП Allison: экспортный вариант! А российским силовым структурам скорее всего придется довольствоваться опцией в виде механической 5-ступенчатой КПП. Единственное замечание к эргономике кабины: нет удобных поручней, чтобы надежно ухватиться при посадке и высадке через проем передних дверей.

В десантном отделении «ВПК-Урал» установлены амортизирующие сиденья для восьми бойцов. Еще четыре таких же сиденья расположены в передней части салона – они развернуты по ходу движения. Общая вместимость машины – 11 человек плюс водитель.

Принятая на снабжение специальная полицейская машина ВПК-3924 «Медведь» в этом году получила небольшие внешние изменения. Экипаж включает 8 бойцов и водителя. Главное отличие «Медведя» от близкого по характеристикам и назначению «ВПК-Урал» – полностью независимая подвеска, обеспечивающая повышенную динамику при движении по бездорожью. Правда, коробка передач здесь не с автоматическим, а с ручным переключением – то есть силовая линия полностью отечественного производства.

Разработанный заводом «Ремдизель» из Набережных Челнов тяжелый четырехосник с бронированной кабиной «Торнадо К-53958» на форуме «АРМИЯ-2018» демонстрировали в варианте шасси, а в этом году его показали уже в варианте седельного тягача, способного работать в составе автопоезда массой до 106 тонн. При снаряженной массе 21,7 тонны допустимая нагрузка на его седельно-сцепное устройство составляет 20 тонн, а допустимая масса буксируемого полуприцепа – 85 тонн. В моторном отсеке установлен новый отечественный рядный 6-цилиндровый дизель мощностью 600 л.с., с которым по-прежнему агрегатирована китайская ГМП. Интересно, что подвеска «Торнадо К-53958» зависимая, с неразрезными мостами, при этом в качестве упругих элементов использованы пружины.

Новейшее четырехосное шасси «Торнадо К-53958» получило первую надстройку, да какую! На форуме «АРМИЯ-2019» четырехосник с бронекабиной дебютировал в качестве передвижного ракетно-пушечного зенитного комплекса ближнего действия «Панцирь-СМ». Видимо, защитить водителя и экипаж от обстрела во время марша или стоянки было решено после его применения в Сирии, то есть в районе активной борьбы партизанскими методами. Предельная высота поражения целей комплексом «Панцирь-СМ» составляет 15 км, предельная дальность поражения – 40 км.

Один из самых распространенных отечественных армейских грузовых автомобилей повышенной проходимости, трехосный полноприводник из семейства «Мустанг», на форуме «АРМИЯ-2019» предстал в модернизированном исполнении. Причем модернизация весьма серьезная! «Мустанг М 5350» получил кабину, унифицированную с гражданскими грузовиками этой модели как по внешнему, так и по внутреннему оформлению, прямые лонжероны рамы, новую «раздатку», более современные светодиодные фары, пневмоподвеску сидений, повысившие плавность хода передние рессоры увеличенной до 1800 мм длины, тормозные механизмы с автоматической регулировкой зазоров, а также более современную модификацию дизеля. Кроме того, грузовик стал на тонну грузоподъемнее – предельная масса перевозимого груза теперь составляет 7 тонн.

Двигатель армейского «Мустанг М 5350» теперь мало отличается от двигателя гражданской модификации этого грузовика-внедорожника. Он получил систему впрыска топлива Common Rail с электронным управлением, один турбокомпрессор вместо двух, электронное управление оборотами. Все это позволило увеличить максимальную мощность классической V-образной «восьмерки», которая у трехосного «Мустанга» теперь составляет 300 л.с. Повышена и мощность генератора, который вместо прежних 2 кВт выдает 3-4 кВт.

КамАЗ-63968

ЯМЗ (Ярославль, Россия)

дизельный с турбонаддувом

6 650—7 000 см3

331 кВт (450 л. с.), при 2500 об/мин

1 470—1 568 Н·м, при 1300—1600 об/мин

КамАЗ-63968

Тайфун К-63968 на репетиции Парада Победы в 2016 году. Полигон Алабино.
Классификация Бронетранспортёр
Боевая масса, т 22
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 14
История
Производитель
Годы разработки 2010-2015
Годы производства с 2014
Годы эксплуатации с 2015
Количество выпущенных, шт. Более 350
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 8266
Ширина, мм 2545
Высота, мм 3120
Клиренс, мм от 185 до 575 мм
Подвижность
Тип двигателя ЯМЗ-5367 Производитель Тип Объём Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Цилиндров
Мощность двигателя, л. с. 450
Запас хода по шоссе, км 1200
Колёсная формула 6 × 6 / 4
Тип подвески управляемая гидропневматическая
Медиафайлы на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Тайфун (значения). Об автомобиле «Тайфун-У» производства УралАЗ см. Урал-63095.

Тайфун К-63968 — универсальный бронированный автомобиль повышенной защищённости на оригинальном шасси. Соответствует машинам типа MRAP. Является частью семейства бронеавтомобилей «Тайфун». Бронемашина была создана после утверждения «Концепции развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», в которой намечено производство автотехники на основе унифицированных семейств. Тайфун К-63968 является частью нового этапа в разработке отечественной автотехники для вооружённых сил, так как последний раз автомобильная платформа была принята в 1961 году.

История

История всего семейства «Тайфун» начинается с 2010 года, когда была утверждена министром обороны «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», которая предписывает развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей. В результате была создана единая колёсная грузовая платформа «Тайфун», обеспечивающая высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов. А также на которую можно монтировать разное целевое оборудование и создавать на ее базе необходимые модификации вроде машин связи, мобильных артиллерийских систем, автокранов, транспортно-пусковых машин БЛА, эвакуаторов, экскаваторов и других. Над созданием работали специалисты автозавода «Урал», ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ», НТЦ ОАО «КАМАЗ», НИИ Стали — где спроектирована броня машины, Федеральный ядерный центр в Сарове, рассчитывавший защищённость бронекорпуса, компания «Магистраль-ЛТД», занимавшаяся созданием бронестёкол, МГТУ им. Н. Э. Баумана, занимавшийся разработкой гидропневматической подвески и множество других компаний и НИИ. Необходимость создания подобных машин диктовалось тем, что основная масса боевых потерь в войсках происходила из-за подрыва автомашин на минном поле или от фугасов во время передвижения колонн. В декабре 2014 года в Южный военный округ поступила первая партия из 30 бронеавтомобилей. В январе 2015 года ЮВО получил еще 20 единиц.

> Место в ОШС

Тайфун-К поступает на оснащение сапёров, военной полиции, войсковой разведки и частей СпН.

Описание конструкции

Внешние видеофайлы

Предварительные испытания автомобиля в сентябре 2014

Бронирование соответствует уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля. Противопульная защита соответствует четвёртому уровню. Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5×114 мм. В том числе и бронестекло толщиной 128,5—129,0 мм с прозрачностью в 70 %, разработанное компанией «Магистраль ЛТД» и испытанное в НИИ Стали, выдерживающее 2 выстрела с расстоянием между ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом. Пулестойкость превышает самые высокие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень — это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62×54 мм из СВД. При производстве, Магистраль-ЛТД ориентировалась на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 — гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 911 м/с. Имеются пулестойкие шины 16.00R20 с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Бронемодуль обеспечен амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, также на него может устанавливаться дистанционно управляемый пулемёт. Унификация с другими автомобилями семейства составляет 86 %.

Сидения оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они крепятся к крыше модуля, для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов. Внутри модуля установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100А и кондиционер. Десантирование производится через аппарель на корме машины либо через дверь сбоку. На крыше имеются аварийные люки на случай опрокидывания машины набок или проблем с выходом через аппарель.

Средства наблюдения и связи

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 апреля 2016 года.

БИУС ГАЛС-Д1М.

В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления в пределах 400 мм. Тайфун К-63968 оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине. Кабина оснащена складывающимися мониторами, показывающими как состояние автомобиля, так и внешний обзор.

Тактико-технические характеристики

  • Колёсная формула: 6 × 6
  • Длина, мм: 8990
  • Ширина, мм: 2550
  • Высота, мм
    • по кабине: 3120
    • по фюзеляжу: 3300
  • Дорожный просвет, мм: регулируемый
  • Радиус поворота, м: менее 10,0
  • Угол подъёма: 23—30°
  • Угол поворота колеса: 39°
  • Масса снаряжённого автомобиля, т: 21,0
  • Полная масса автомобиля, т: 24,0
  • Масса буксируемого прицепа, т: н/д
  • Максимальная скорость, км/ч: 110 км/ч
  • Запас хода по топливу, км: 700
  • Расход топлива на 100 км: 81 литр

Применение в зонах конфликтов

Применялся в 2017 году специалистами МПМЦ ВС РФ в ходе разминирования освобождённых районов Сирии.

18 ноября 2019 года в городе Кобани Сирии, патрулируя и находясь в совместном российско-турецком конвое, в состав которого входили бронемашины «Тайфун К», был встречен агрессивной группой жителей города, забросавшей патруль камнями и бутылками с зажигательной смесью. Пострадал верхний слой стекол.

> На вооружении

  • Россия — 260 единиц «Тайфун-К» по состоянию на май 2017 года.

Примечания

  1. Зависит от модификации.
  1. 1 2 3 Придут ли «Тайфун» и «Рысь» в армию?… ОАО «КАМАЗ» Архивная копия от 18 января 2013 на Wayback Machine
  2. о содержании Концепции развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года
  3. 1 2 3 4 Русская-сила: КАМАЗ-63968 «Тайфун» ЗАЩИЩЁННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
  4. Сергей Разбаков, Вадим Титов. «Урал-63095» с засекреченной бронёй выдерживает подрыв 8 кг тротила. РИА Новости (31 января 2012). Дата обращения 29 декабря 2016.
  5. Екатерина Маключенко, Артём Павлов. КамАЗы «Тайфун» и «Рысь» преодолевают препятствия на полигоне в Подмосковье. РИА Новости (25 сентября 2012). Дата обращения 29 декабря 2016.
  6. Минобороны РФ получило для войсковой эксплуатации 30 бронемашин «Тайфун»». ТАСС (24 декабря 2014). Дата обращения 29 декабря 2016.
  7. Войска на юге России получили ещё 20 бронемашин «Тайфун»
  8. Инженеры батальона штурма и разграждения гвардейской инженерно-сапёрной бригады учатся штурмовать укрепрайоны условного противника. Департамент информации и массовых коммуникаций МО (21.03.2017). Дата обращения 24 июля 2017.
  9. Полевой выход инженерного батальона штурма и разграждения гвардейской инженерно-саперной бригады Западного военного округа (Нижегородская обл.). Дата обращения 24 июля 2017.
  10. Иван Прозоров. Российские военные медики разворачивают в Алеппо мобильные госпитали и доставляют горячее питание. 1tv.ru. Первый канал (11 января 2017). Дата обращения 7 января 2017.
  11. Разведчики ЗВО осваивают применение бронеавтомобилей «Рысь» и «Тайфун-К» в полевых условиях. Пресс-служба Западного военного округа (26.05.2017). Дата обращения 24 июля 2017.
  12. До конца года спецназовцы ЮВО получат 60 новейших бронеавтомобилей семейства «Тайфун». Пресс-служба Южного военного округа (11.11.2013). Дата обращения 24 июля 2017.
  13. 15.06.2011: Разработано бронестекло для защиты
  14. 1 2 Технические характеристики КамАЗ Тайфун
  15. tomsk.fm: Военные автомобили Камаз-Тайфун,Выстрел и Тигр
  16. 1 2 Автозапчасти КАМАЗ, МАЗ и для грузовых иномарок (недоступная ссылка)
  17. 1 2 Виктор Баранец. 9 Мая на Красной площади пройдут «ТАЙФУНЫ». Комсомольская правда (2 апреля 2014). Дата обращения 29 декабря 2016.
  18. Под Пальмиру перебросили «Рыси» и «Тайфуны» для саперов (видео) | Defence.Ru (недоступная ссылка). Дата обращения 13 марта 2017. Архивировано 14 марта 2017 года.
  19. Стальной «Тайфун» для армии (26 мая 2017).
  20. Спецназовцы ЮВО получили партию бронеавтомобилей «Тайфун». vpk-news.ru (2 апреля 2015). Дата обращения 29 декабря 2016.

Ссылки

  • Бронеавтомобиль КАМАЗ «Тайфун-К». Статья с видеосюжетом «ТРК «Звезда»
  • Российский «Тайфун» долетел до Сирии // Свободная пресса, 6 дек 2017
  • Тест-драйв «Тайфуна-К» от Авто Mail.Ru

Для улучшения этой статьи желательно:

  • Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.

Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.