Орбитальная станция салют 7

Содержание

Салют-7

Салют-7

Эмблема
Информация о полёте
Название: Салют
Запуск: 19 апреля, 1982
19:45 UTC
Байконур, СССР
Вход в атмосферу: 7 февраля, 1991
03:44 UTC
Экипаж: 6 долговременных экспедиций
Обитаема: 816 дней
На орбите: 3216 дней
Витков вокруг Земли: 50201
Апогей: 284 км*)
Перигей: 279 км*)
Период обращения: 90,2 мин.
Наклонение 51,6°
Масса (без модулей) 19,824 тонны
*) Приблизительные значения, так как апогей и перигей менялись после каждой коррекции орбиты
Салют
Предыдущая Салют-6 Следующая Мир

О фильме см. Салют-7 (фильм).

Салют-7 — советская орбитальная станция, созданная по гражданской программе «Долговременная орбитальная станция» (ДОС). Предназначалась для проведения научных, технологических, биологических и медицинских исследований в условиях невесомости. Вторая и последняя станция второго поколения, последняя станция серии «Салют».

Создавалась для продолжения работ, начатых на предыдущих станциях серии «Салют». Была модифицирована по сравнению со своей предшественницей, станцией «Салют-6», и рассчитывалась на более длительный период эксплуатации (до 5 лет). Передний стыковочный узел был усилен для приёма тяжёлых кораблей-модулей ТКС, увеличен объём внутреннего обитаемого пространства, улучшены бытовые условия для экипажа станции. Установлены дополнительные солнечные батареи. Для выходов в открытый космос применялись усовершенствованные скафандры «Орлан», которые были рассчитаны на 6,5 часа работы в открытом космосе.

Устройство

Орбитальная станция «Салют-7» состояла из двух цилиндрических герметичных обитаемых отсеков — переходного (ПО) и рабочего (РО), соединённых между собой коническими переходами, негерметичного агрегатного отсека и герметичной промежуточной камеры. Рабочий отсек в средней части корпуса был предназначен для управления полётом, проведения экспериментов, выполнения физических упражнений, приёма пищи, сна и отдыха. Переходной отсек служил для перехода экипажа из транспортного корабля в орбитальную станцию, а также для проведения научных экспериментов. Из переходного отсека через специальный люк, закрываемый герметичной крышкой, был возможен выход космонавтов в открытый космос.

Длина станции — 14,4 метра. Максимальный диаметр — 4,15 метра. Внутренний полезный объём — 82,5 м³. Размах панелей солнечных батарей — 16,5 метров. Площадь панелей солнечных батарей — 60 м².

Эксплуатация

Макет станции «Салют-7» с пристыкованными кораблями «Союз» и «Прогресс» на территории ВДНХ. Фото 1985 года.

Станция «Салют-7» была выведена на орбиту 19 апреля 1982 года ракетой-носителем «Протон».

За время эксплуатации на станции работали 6 основных экипажей и 5 экспедиций посещения. В состав экспедиций посещения входили первые космонавты Франции (Жан-Лу Кретьен) и Индии (Ракеш Шарма). Всего на станции работал 21 космонавт (три космонавта по два раза и один трижды).

К станции летали 11 пилотируемых кораблей «Союз Т», 12 автоматических грузовых кораблей «Прогресс» (11 под своими названиями, один под названием «Космос-1669») и 2 автоматических грузовых корабля («Космос-1443», «Космос-1686»), соизмеримые с самой станцией по массе и размерам, но использовавшихся как модули.

Продолжительность самых длительных экспедиций на станции «Салют-7»: 211 суток и 237 суток.

Из станции «Салют-7» было осуществлено 13 выходов в открытый космос общей продолжительностью 48 часов 33 минуты.

1982 год

Экипаж 1-й основной экспедиции («Союз Т-5») на марке СССР 1983 года

Полёт первой основной экспедиции, стартовавшей на КК «Союз Т-5», проходил в мае — декабре 1982 года. При выходе в открытый космос 30 июля 1982 года установлены и сняты образцы и проведены кинофотосъёмки. Установлен прибор «Исток» с резьбовыми соединениями, на котором Валентин Лебедев отработал действия с болтами и гайками в условиях открытого космоса. Из шлюзовой камеры станции выведены в космос мини-спутники «Искра-2» и «Искра-3», созданные студентами МАИ. Производилось фотографирование и многозональная съёмка различных областей поверхности Земли, астрономические исследования с помощью рентгеновского телескопа РТ-4М, гамма-телескопа «Елена», получено множество космических фотографий камерами «Пирамиг» и ПСН. С помощью аппаратуры «Корунд» выращивались кристаллы полупроводников. Проводились эксперименты по выращиванию растений, в частности, впервые прошла весь цикл развития резуховидка. Установлен рекорд продолжительности полёта космонавтов на то время (211 суток).

В ходе первой экспедиции посещения («Союз Т-6») в конце июня—начале июля 1982 года впервые на советском космическом корабле и орбитальной станции работал космонавт из Западной Европы (Франции): Жан-Лу Кретьен вместе с Владимиром Джанибековым, Александром Иванченковым и экипажем первой основной экспедиции проводили биологические, технологические и астрофизические научные эксперименты, несколько сотен килограммов оборудования для которых прибыло на корабле «Прогресс-13».

Экипаж 2-й экспедиции посещения («Союз Т-7») на марке СССР 1983 года

В августе 1982 года в ходе второй экспедиции посещения («Союз Т-7») на станции работала советская женщина-космонавт (вторая в мире) — Светлана Савицкая.

10 декабря «Союз Т-7» был отстыкован, экипаж вернулся на Землю, а станция продолжила полёт в автоматическом режиме.

1983 год

10 марта 1983 года со станцией состыковался автоматический транспортный корабль снабжения ТКС-3 «Космос-1443», сравнимый с ней по массе и габаритам. Он имел на борту 2,7 тонны грузов и 3,8 тонны топлива, а также собственные солнечные батареи мощностью около 3 кВт. ТКС взял управление орбитальным комплексом на себя.

В апреле к станции был направлен «Союз Т-8» (экипаж Титов, Стрекалов, Серебров), но стыковка не состоялась.

28 июня 1983 года со станцией успешно состыковался «Союз Т-9» (экипаж Ляхов, Александров). Образовавшийся комплекс «Союз Т-9» — «Салют-7» — «Космос-1443» имел массу 47 тонн и длину почти 35 метров, а его полезный объём был почти вдвое больше, чем в предыдущих полётах. 30 июня космонавты приступили к разгрузке ТКС.

ТКС имел усовершенствованную систему управления и мог несколько суток автоматически поддерживать стабилизированный полёт комплекса, что давало космонавтам возможность заниматься научными экспериментами, не прибегая к ручному управлению. С помощью своих двигателей ТКС 6 раз корректировал орбиту комплекса, а также выполнил около ста динамических операций. 14 августа он был отстыкован от станции. При этом не обошлось без проблем — замки открылись не одновременно, и ТКС какое-то время тащил станцию за собой, угрожая сходом с орбиты. 23 августа возвращаемый аппарат ТКС успешно приземлился в заданном районе, доставив 350 кг полезного груза, в том числе материалы проведённых космонавтами геофизических, астрофизических, технологических и биологических экспериментов, а также агрегаты бортовых систем станции, выработавшие свой ресурс и предназначенные для исследования их состояния.

Экипаж 2-й основной экспедиции («Союз Т-9») на марке СССР 1984 года

16 августа космонавты произвели перестыковку корабля «Союз Т-9» на противоположный узел станции для приёма грузовика «Прогресс-17», который прибыл 19 августа и работал в качестве буксира до 19 сентября.

26 сентября произошла авария при старте следующей экспедиции на станцию, и экипажу «Союза Т-9» пришлось задержаться на орбите.

С 22 октября до 13 ноября станция работала в связке с грузовиком «Прогресс-18». Космонавты провели эксперимент «Резонанс» по определению динамических характеристик орбитального комплекса, действующих на него нагрузок и оценки долговечности элементов конструкции. С помощью масс-спектрометрической аппаратуры «Астра-1» была исследована атмосфера вблизи станции.

1 и 3 ноября при выходах в открытый космос Владимир Ляхов и Александр Александров установили дополнительные панели солнечных батарей на среднюю из трёх основных панелей станции, выполнили работы по наращиванию конструкционных элементов орбитального комплекса, а также провели киносъёмку в открытом космосе для вышедшего в прокат в 1983 году художественного фильма «Возвращение с орбиты». 23 ноября они вернулись на Землю.

Экипаж 3-й основной экспедиции («Союз Т-10») на марке СССР 1985 года

1984 год

В ходе основной экспедиции «Союз Т-10» в феврале — октябре 1984 года впервые на борту орбитальной станции работали одновременно шесть космонавтов во время экспедиций посещения «Союз Т-11» и «Союз Т-12». Впервые во время одного полёта экипаж совершил шесть выходов в открытый космос, а также установил рекорд полёта на то время (237 суток). Ремонту объединённой двигательной установки (ОДУ) станции было посвящено пять из этих выходов в открытый космос Леонида Кизима и Владимира Соловьёва: 23, 26 и 29 апреля, 4 мая и 8 августа. Для ремонта нужно было преодолеть путь от переходного отсека до агрегатного отсека, подобно третьему выходу из станции «Салют-6». Во время выхода 23 апреля был установлен трап для удобства работы на поверхности станции. В ходе последующих трёх выходов был произведён ремонт трубопроводов ОДУ. К 8 августа был изготовлен на Земле и доставлен на орбиту компактный пневматический пресс, развивавший рабочее усилие 5000 кг, с помощью которого космонавты во время выхода в открытый космос пережали трубопровод ОДУ. Также во время выхода 8 августа с помощью специального приспособления был вырезан фрагмент поверхности солнечной батареи, долгое время подвергавшийся воздействию условий открытого космоса, для его исследования на Земле. Во время выхода в открытый космос 18 мая Кизимом и Соловьёвым были установлены и раскрыты дополнительные элементы на вторую солнечную батарею станции, изготовленные из арсенида галлия в отличие от существующих кремниевых.

В ходе экспедиции посещения «Союз Т-11» в апреле 1984 года в экипаже был первый космонавт Индии Ракеш Шарма.

Экипаж 4-й экспедиции посещения («Союз Т-12») на марке СССР 1985 года

В ходе экспедиции посещения «Союз Т-12» в июле 1984 года женщина-космонавт Светлана Савицкая впервые совершила второй полёт и выход в открытый космос (вместе с Владимиром Джанибековым). Во время этого выхода, проходившего с 14:55 до 18:29 25 июля 1984 года, сначала Савицкая, а затем и Джанибеков на специальных образцах испытали действие универсального ручного инструмента в режимах резки, сварки, пайки и нанесения покрытий. Этот инструмент был создан в Институте электросварки имени Е. О. Патона и использовал для работы электронный пучок.

1985 год

Потеря связи и спасательная экспедиция

Основная статья: Союз Т-13

11 февраля 1985 года, после полугодового отсутствия на станции людей, связь с ней прервалась. Было принято решение попытаться её спасти. 6 июня 1985 года к станции была направлена экспедиция на переоборудованном под эти цели космическом корабле «Союз Т-13» с экипажем, состоящим из Владимира Джанибекова и Виктора Савиных. Джанибеков, самый опытный космонавт Советского Союза, к этому времени имел четыре выполненных космических полёта и проводил ручную стыковку, однако на этот раз Главная медицинская комиссия ограничила его полёт сроком не более 100 суток.

Поскольку станция не отвечала, наведение на неё обеспечивалось средствами СККП и с использованием лазерного дальномера, что практически доказало принципиальную возможность обеспечения близкого подведения активного корабля типа «Союз» к любому объекту в космосе. 8 июня космонавты в ручном режиме успешно состыковались со станцией. Через несколько дней напряжённой работы была выявлена и устранена неисправность в системе контроля электропитания, из-за которой, вследствие нештатного отключения всех бортовых систем, температура в отсеках «Салюта» упала ниже 0 °C. К 16 июня космонавтам удалось подключить напрямую к солнечным батареям аккумуляторы станции, прогреть её и восстановить работоспособность, а 23 июня к ней в автоматическом режиме пристыковался «Прогресс-24» с запасом воды и материалами для дальнейших восстановительных работ.

2 августа во время выхода в открытый космос Джанибековым и Савиных были установлены и раскрыты (не без трудностей — заедал трос в лебёдке) дополнительные элементы на солнечной батарее. Таким образом, все три солнечных батареи станции оказались оснащёнными дополнительными элементами, увеличивающими их рабочую поверхность.

17 сентября стартовал «Союз Т-14», успешно пристыковавшийся к станции на следующий день. В течение семи дней на станции работал экипаж из пяти человек. 26 сентября Джанибеков, впервые в СССР совершивший 5-й полёт в космос, в спускаемом аппарате «Союза Т-13» вместе с Георгием Гречко возвратились на землю. На станции остались Виктор Савиных, Владимир Васютин (командир) и Александр Волков.

За этот полёт обоих космонавтов наградили Орденами Ленина, бортинженер Савиных получил ещё и вторую звезду Героя, а командиру «Союза Т-13» Джанибекову звезду не дали, потому что у него уже были две, но присвоили звание генерал-майора авиации.

К станции планировалось пристыковать модуль «Квант-1», однако его изготовление и оснащение отстало от графика, и он был перепланирован на новую орбитальную станцию «Мир».

ТКС-4

27 сентября 1985 года был запущен транспортный корабль снабжения ТКС-4 «Космос-1686». 20-тонный аппарат состыковался со станцией 2 октября 1985 года, доставив 4322 кг расходных материалов и спецоборудование более 80 наименований — модули систем обеспечения газового состава и жизнеобеспечения, агрегаты ассенизационного устройства, контейнеры с пищей, водой и одеждой, буферную батарею, кабели, бортовую документацию, научную аппаратуру, включая раздвижную ферму «Маяк». В баках ТКС находилось 1550 кг топлива для поддержания орбиты станции «Салют-7», её ориентации и стабилизации. Эти функции ТКС взял на себя после стыковки — своими двигателями он поднял орбиту станции до высоты 495 км. Модуль дал существенную прибавку и системе электропитания, передавая на «Салют-7» до 1,1 кВт электроэнергии. Научное оборудование массой 1255 кг предназначалось для проведения более 200 экспериментов. Военно-прикладной оптический комплекс «Пион-К» с лазерно-электронным телескопом предназначался для оптического наблюдения с высоким разрешением, а также для выполнения программы «Октант»: для отработки методов контроля космического пространства и ПРО предполагалось отстреливать от модуля специальные уголковые отражатели. Для проведения гражданских экспериментов на ТКС стояла научная аппаратура шести наименований.

В результате обострения простатита у Васютина, скрывшего свою болезнь от врачей, длительность экспедиции «Союз Т-14» была сокращена втрое. 17 ноября ЦУПом принято решение о посадке, командиром экипажа вместо Васютина назначен Савиных, 21 ноября 1985 года космонавты вернулись на землю. Была сорвана большая часть программы работы со спецоборудованием, а также 3 запланированных экспедиции посещения. В их числе — «Союз Т-15C» с первым в мире полностью женским экипажем (С. Савицкая, Е. Иванова, Е. Доброквашина). Не состоялась встреча на орбите с экипажем американского «Шаттла» STS-61C.

Вообще-то работа, конечно, была проделана немалая, с помощью фото- и спектрометрической аппаратуры на двух этапах полёта мы отсняли 16 миллионов квадратных километров земной поверхности, провели в общей сложности 400 сеансов научных исследований с использованием 85 приборов и установок.

— Савиных В. П. «Записки с мёртвой станции»

После этого случая в план медицинского обследования космонавтов входит обязательный анализ секрета предстательной железы, называемый «пробой Васютина».

1986 год

4—6 мая 1986 года экипаж «Союз Т-15» в составе Леонида Кизима и Владимира Соловьёва впервые в мире перелетел с одной станции на другую. Их корабль отстыковался от станции «Мир», преодолел 2500 км за 29 часов и состыковался с «Салютом-7». Космонавты выполнили два выхода в открытый космос, где провели эксперименты по разворачиванию крупногабаритной трансформируемой фермы «Маяк», сварке, установке и снятию образцов. Законсервировав комплекс «Салют-7» — «Космос-1686», 25—26 июня они возвратились на борт «Мира» с грузом из результатов экспериментов, образцов материалов и 20 приборов общей массой 350—400 кг. Для станции «Мир» это была первая экспедиция, для «Салюта-7» — последняя.

Потеря станции

К 22 августа 1986 года двигатели ТКС-4 подняли законсервированный комплекс на орбиту с апогеем 492 км и перигеем 474 км для предотвращения входа станции в атмосферу. Планировалось в течение 8—10 лет изучать состояние агрегатов и систем комплекса, оценивать надёжность узлов, обеспечивающих герметичность. Затем предполагалось в рамках программы кораблей многоразового использования «Буран» отправить на станцию пилотируемую экспедицию, чтобы детально обследовать все системы и оборудование, а также вернуть на Землю некоторые приборы, образцы и элементы конструкции. Однако по программе «Буран» был совершён один автоматический полёт в 1988 году, и в дальнейшем она была закрыта. Но ещё до закрытия программы топливо на ТКС-4 и на станции «Салют-7» было практически выработано.

Из-за высокой солнечной активности в 1990 году плотность верхних слоёв атмосферы увеличилась, вследствие чего орбитальный комплекс стал неконтролируемо снижаться. Основное беспокойство вызывал установленный на ТКС спускаемый аппарат массой более 2 тонн — он был оборудован теплозащитой и вполне мог достичь земли. Для выработки возможных мер, наблюдения за процессом падения и своевременного предупреждения населения была создана оперативная группа, возглавляемая заместителем министра общего машиностроения Ю. Н. Коптевым. Она состояла из специалистов по управлению полётом, баллистиков, спасателей, дипломатов и военных. Радиолокационными средствами ПВО страны и путём обработки радиосигналов станции рассчитывались быстро меняющиеся параметры орбиты. В самые последние дни она понижалась на 6—8 км в сутки. 5 февраля 1991 года ЦККП выдал уточнённые данные: вход в плотные слои атмосферы ожидался 7 февраля в 6:47 по московскому времени, разброс фрагментов прогнозировался в зоне длиной 8—9 тыс. км и шириной 200—300 км. Была опасность падения над европейской частью суши, но специалисты постарались сместить его в безлюдные районы Южной Америки.

Правительства заинтересованных стран были заранее проинформированы о том, что «на орбитальной станции отсутствуют токсичные, химические и радиоактивные вещества». Как позже писала аргентинская пресса, советские специалисты сделали всё, чтобы избежать падения остатков станции на сушу и направить её в воды Атлантического океана, однако из-за недостатка горючего и ограниченных возможностей по управлению движением аппарата задуманный манёвр осуществить не удалось. Советское правительство выразило готовность возместить возможный ущерб, связанный с падением остатков станции.

В ночь с 6 на 7 февраля 1991 года, в 22:44 (EST) комплекс вошёл в атмосферу на скорости свыше 30 000 километров в час. Несгоревшие фрагменты упали в малонаселённых районах Чили и Аргентины. Местные жители сообщали, что видели необычные яркие вспышки и огненный шар, похожий на комету или падающий горящий самолёт. Сотрудники астрономической обсерватории города Росарио (провинция Санта-Фе) насчитали около 40 ярких светящихся объектов, среди которых выделялся «огненный шар оранжевого цвета».

Найденные фрагменты

Металлическая труба длиной 2 м и диаметром в несколько сантиметров приземлилась на пастбище ранчо «Ла-Сумбре», принадлежащего Эрику Швабе. Вопреки надеждам полиции, трубой не заинтересовалось ни американское космическое агентство НАСА, ни советское посольство в Чили. Тогда трубу возвратили хозяину ранчо, который собирался сделать из неё «изумительный камин» в своём доме.

Металлическая труба весом 4 кг и длиной 3,2 м упала в Андах близ чилийского города Пуэрто-Монт.

По сообщению аргентинского информационного агентства «Телам», один из осколков упал примерно в 20 км от города Калета-Оливия (провинция Санта-Крус), на побережье Южной Атлантики.

В окрестностях населённого пункта Луан-Торо (провинция Ла-Пампа) была обнаружена металлическая плита размером около одного квадратного метра. На одной из её сторон, по сообщению агентства «Телам», выбит номер 62-280/62-2в.

По сообщению агентства «Франс-Пресс», одна из частей «размером со стиральную машину» упала во двор дома в городе Капитан Бермудес.

Металлическое кольцо весом 8 кг и диаметром около полутора метров, упавшее в 130 км от города Росарио, было обнаружено крестьянином, обрабатывавшим своё поле, и перевезено в полицейский участок.

Крупные обломки были обнаружены примерно в 20 км от аргентинской столицы. По сообщению представителей полиции, один осколок цилиндрической формы, упавший в окрестностях города Чаньяр, достигает 3,5 м в диаметре.

Части комплекса также были найдены в провинции Энтре-Риос.

Экипажи

«Салют-7» с пристыкованным кораблём «Союз»«Космос-1686» пристыкован к станции «Салют-7»

  • Союз Т-5 с 14 мая по 10 декабря 1982; 1-я основная экспедиция
    • Анатолий Березовой
    • Валентин Лебедев
  • Союз Т-6 с 25 июня по 2 июля 1982; 1-я экспедиция посещения
    • Владимир Джанибеков
    • Александр Иванченков
    • Жан-Лу Кретьен ( Франция)
  • Союз Т-7 с 20 августа по 27 августа 1982; 2-я экспедиция посещения
    • Леонид Попов
    • Александр Серебров
    • Светлана Савицкая
  • Союз Т-9 с 28 июня по 23 ноября 1983; 2-я основная экспедиция
    • Владимир Ляхов
    • Александр Александров
  • Союз Т-10 с 8 февраля по 2 октября 1984; 3-я основная экспедиция
    • Леонид Кизим
    • Владимир Соловьёв
    • Олег Атьков
  • Союз Т-11 с 4 апреля по 11 апреля 1984; 3-я экспедиция посещения
    • Юрий Малышев
    • Геннадий Стрекалов
    • Ракеш Шарма ( Индия)
  • Союз Т-12 с 18 июля по 29 июля 1984; 4-я экспедиция посещения
    • Владимир Джанибеков
    • Светлана Савицкая
    • Игорь Волк
  • Союз Т-13 с 6 июня по 26 сентября 1985; 4-я основная экспедиция
    • Владимир Джанибеков
    • Виктор Савиных
  • Союз Т-14 с 20 сентября по 21 ноября 1985; 5-я основная экспедиция
    • Владимир Васютин
    • Александр Волков
    • Георгий Гречко; 5-я экспедиция посещения
  • Союз Т-15 с 5 мая по 25 июня 1986; 6-я основная экспедиция
    • Леонид Кизим
    • Владимир Соловьёв

В культуре

  • Документальный фильм «Битва за „Салют“. Космический детектив» (производство Телестудии Роскосмоса, 2011). Фильм стал победителем Международного фестиваля детективных фильмов «ДетективФЕСТ» в 2012 году.
  • Художественный фильм «Салют-7» (премьера 12 октября 2017 года), посвящённый событиям по «оживлению» станции в 1985 году.

> См. также

  • Списки выходов в открытый космос

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 Колесников, 1991.
  2. в порядке следования, см. схему станции «Салют-7» внизу страницы
  3. Орбитальные Космические Станции «Алмаз» и «Салют»
  4. Орбитальная станция «Салют-7». Справка // РИА Новости (24 июля 2009)
  5. Глазков, Колесников, 1990, с. 48—49.
  6. Длительная экспедиция на «Салюте-7» // «Наука и человечество», 1984 : международный ежегодник. — М.: Знание, 1984. — С. 320—330.
  7. Полёт советско-французского экипажа // «Наука и человечество», 1984 : международный ежегодник. — М.: Знание, 1984. — С. 331—335.
  8. 1 2 3 Авдуевский В. С. Новое на орбите. Комплекс «Космос-1443» — «Салют-7» — «Союз Т-9» // «Советский Союз». — 1984. — № 2. (OCR: Владимир Дьяконов)
  9. Аникеев А. Грузовой корабль «Космос-1443» («Kosmos-1443»). Пилотируемая космонавтика в цифрах и фактах.
  10. Лесников В. С. Летим в космос. — 2013.
  11. 1 2 3 Глушко, 1987.
  12. Глазков, Колесников, 1990, с. 81.
  13. Глазков, Колесников, 1990, с. 49—56.
  14. Глазков, Колесников, 1990, с. 82.
  15. Глазков, Колесников, 1990, с. 84—91.
  16. 1 2 3 4 5 Савиных, 1999.
  17. Спасти жизнь орбитальной станции: история одного подвига. Федеральное космическое агентство (8 июня 2010).
  18. Глазков, Колесников, 1990, с. 82—84.
  19. Савиных, 1999: «14 октября: …руководители НАСА… пожелали нам успешной работы и встречи в космосе с будущим экипажем «Шатла»».
  20. «Салют-7» — на новой орбите // «Земля и Вселенная». — 1986. — № 6. (недоступная ссылка)
  21. Красковский, В. М. На службе неповторимой Отчизне: воспоминания. — 2008. — 536 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-87049-568-2. Архивная копия от 1 апреля 2016 на Wayback Machine
  22. John T. McQuiston. Salyut 7, Soviet Station in Space, Falls to Earth After 9-Year Orbit (англ.) // «The New York Times». — February 7, 1991.
  23. «Битва за „Салют“. Космический детектив». Телестудия Роскосмоса (1 ноября 2011 года). Дата обращения 16 октября 2017.
  24. «Салют-7». Премьера трейлера
  25. «Салют-7»: героические страницы освоения космоса. Вести.ru (6 июня 2017). Дата обращения 28 июня 2017.

Литература

  • Глазков Ю. Н., Колесников Ю. В. В открытом космосе. — М.: Педагогика, 1990. — (Библиотечка Детской энциклопедии «Ученые — школьнику»). — ISBN 5-7155-0200-4.
  • Колесников Ю. В. Возвращение «Салюта-7» // «Земля и Вселенная» : научно-популярный журнал. — М.: Наука, 1991. — № 4. — С. 41—44.
  • Савиных В. П. Записки с мёртвой станции / Лит. редактор: С. Лукина.. — М. : Издательский Дом Системы Алиса, 1999. — 88 с. : ил. — 5000 экз. — ISBN 5-901135-01-6.
  • Глушко В. П. Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. — 3-е изд. — М.: Машиностроение, 1987. — 304 с. — 64 000 экз.

Ссылки

  • Орбитальная станция «Салют-7»
  • Орбитальная станция «Салют-7»
  • «Оптический комбайн» ТКС’а

Космическая программа СССР «Салют»

  • Салют-1 (ДОС-1)
  • — (ДОС-2)
  • Салют-2 (ОПС-1, Алмаз)
  • Космос-557 (ДОС-3)
  • Салют-3 (ОПС-2, Алмаз)
  • Салют-4 (ДОС-4)
  • Салют-5 (ОПС-3, Алмаз)
  • Салют-6 (ДОС-5-1)
  • Салют-7 (ДОС-5-2)
  • Мир (ДОС-6)
  • Мир-2 (ДОС-7)

  1. 1 2 Не выводились на орбиту.
  2. 1 2 Не использовались для пребывания человека в космосе.

Аппараты, выведенные одной ракетой, разделены запятой (,), запуски — чертой( | ). Пилотируемые полёты выделены жирным текстом. Неудачные запуски выделены курсивом.

Сообщества ›
Это интересно знать… ›
Блог ›
Орбитальная станция «Салют-7»

Салют-7

«Салют-7» — советская орбитальная космическая станция, предназначенная для проведения научных, технологических, биологических и медицинских исследований в условиях невесомости. Последняя станция серии «Салют».

Выведена на орбиту 19 апреля 1982 г. ракетой-носителем «Протон-К». Состояла из герметичного переходного отсека (ПО), герметичного рабочего отсека (РО), негерметичного агрегатного отсека. РО и ПО — обитаемые отсеки.

Переходной отсек служил для перехода экипажа из транспортного корабля в орбитальную станцию, проведения научных исследований и экспериментов. Из переходного отсека был возможен выход космонавтов в открытый космос через специальный люк, закрываемый герметичной крышкой.

Рабочий отсек находился в средней части корпуса и был предназначен для осуществления основных операций по управлению полетом, научно-технических исследований и экспериментов, для выполнения комплекса физических упражнений, приема пищи, сна, отдыха. Комплектация научного оборудования отсека изменялась в зависимости от программы полета.

Со стороны агрегатного отсека имелся третий герметичный обитаемый отсек — промежуточная камера.

Орбитальный научно-исследовательский комплекс «Салют-7» — «Союз-Т» — «Прогресс»

1 Антенны системы сближения.
2 Иллюминатор.
3 Дополнительные панели солнечных батарей.
4 Солнечная батарея.
5 Поручни.
6 Спальное место космонавта.
7 Контейнеры с пищевыми рационами.
8 Промежуточная камера.
9 Автоматический грузовой космический корабль «Прогресс».
10 Доставляемый груз.
11 Мишень для визуального наблюдения при ручной стыковке.
12 Агрегатный отсек.
13 Туалет.
14 Отсек научной аппаратуры.
15 Душевая установка.
16 Многозональная фотокамера МКФ-6М.
17 Рабочий отсек.
18 Крышка люка.
19 Центральный пульт управления.
20 Пульт управления системой выхода в открытый космос.
21 Скафандр.
22 Люк выхода в открытый космос.
23 Переходный отсек.
24 Оптический визир спускаемого аппарата.
25 Солнечная батарея.
26 Пилотируемый космический корабль «Союз Т».

Станция «Салют-7» была модифицирована по сравнению со своей предшественницей — станцией «Салют-6» — и была рассчитана на более длительный период эксплуатации (до 5 лет). Её служебные системы были значительно усовершенствованы: повышена мощность системы энергопитания, передний стыковочный узел стал более прочным для приёма тяжёлых спутников серии «Космос», усилена защита иллюминаторов от ударов микрометеоритов, модернизирована система жизнеобеспечения, значительно улучшились бытовые условия космонавтов, установлены дополнительные солнечные батареи. Основные же отличия «Салют-7» от «Салют-6» были связаны с новыми возможностями для проведения научных исследований и ремонта бортового оборудования в полете. Для выходов в открытый космос, на станции «Салют-7» применялись усовершенствованные скафандры «Орлан», которые были рассчитаны до 6,5 часов работы в открытом космосе.

Полёт станции продолжался 7 лет 9 месяцев 10 дней. В пилотируемом режиме станция эксплуатировалась более 800 дней. На ее борту работали десять экипажей (21 космонавт), в том числе два международных с участием граждан Франции и Индии. Снабжение станции обеспечили 15 грузовых кораблей «Прогресс».

На «Салюте-7» была осуществлена самая длительная по тому времени 237-суточная экспедиция. Дважды в составе экипажа станции работала Светлана Савицкая, которая первой из женщин-космонавтов совершила выход в открытый космос. В общей сложности космонавты 13 раз работали на внешней поверхности станции, а космонавты Леонид Кизим и Владимир Соловьев впервые в мировой космонавтике дважды осуществили межорбитальный перелет с одной станции на другую. Сначала они летали на «Мире». Затем перелетели на «Салют-7», проработали там 50 суток и снова возвратились на «Мир».

В ходе эксплуатации «Салюта-7» на его борту было выполнено более 2500 геофизических, технических, астрофизических, медико-биологических и технологических экспериментов. В работах использовалось 175 наименований научной аппаратуры и оборудования. На Землю были доставлены материалы с результатами экспериментов и исследований общей массой более 500 килограммов.

На борту орбитальной станции Салют-7

11 февраля 1985 г. на беспилотном участке полета станции из-за выхода из строя системы командного управления и ошибки оператора ЦУП была потеряна связь с ней, в результате чего из-за невозможности вмешаться с Земли в работу автоматики нарушился режим подзаряда буферных батарей, система обесточилась и станция полностью вышла из строя.

Для выполнения работы по восстановлению станции 6 июня 1985 г. на орбиту была направлена специальная экспедиция — космонавты Владимир Джанибеков и Виктор Савиных на корабле «Союз Т-13». «Союз Т-13» с помощью целеуказаний с Земли и ручного управления сблизился со станцией, состыковался с ней как с некооперируемым объектом. После проведения ремонтно-восстановительных работ станция была введена в строй.

Виктор Савиных и Владимир Джанибеков

В связи с началом эксплуатации станции «Мир» 25 июня 1986 г. работы со станцией «Салют-7» были прекращены. Для изучения поведения конструкции и аппаратуры при длительной эксплуатации было принято решение о переводе станции «Салют-7» на высокую орбиту с длительным сроком существования (как прогнозировалось, не менее 10 лет). Но прогноз оказался неточным; из-за неожиданно высокой плотности атмосферы в годы активного Солнца станция начала снижаться значительно более энергично, чем предполагалось.

7 февраля 1991 года станция «Салют-7» прекратила свое существование в плотных слоях атмосферы над Южной Америкой (части станции упали в горном районе Аргентины).

Спасти «Салют-7». Подлинная история подвига советских космонавтов

12 февраля 1985 года Центр управления полетами потерял связь с орбитальной станцией «Салют-7». На тот момент станция совершала полет в автоматическом режиме.

Что именно произошло на борту, с Земли установить не представлялось возможным. Исключили только возможность полного разрушения станции: с помощью оптических средств системы противоракетной обороны «Салют-7» воспринимался как цельный объект.

Чудо советской техники

Выведенная на орбиту в апреле 1982 года станция «Салют-7» была последним словом конструкторской мысли своего времени. Она представляла собой второе поколение проекта «Долговременная орбитальная станция» (ДОС). Эксплуатационный ресурс «Салюта-7» был рассчитан на 5 лет: ни один орбитальный комплекс до этого не разрабатывался для использования в течение столь длительного срока.

В начале восьмидесятых Советский Союз за счет орбитальных станций стремительно отыгрывался за отставание в космической программе, возникшее после проигранной «лунной гонки». Американцы плотно застряли в программе «Спейс Шаттл», которая не обеспечивала нахождение на орбите в течение продолжительного времени. В октябре 1984 года экипаж третьей основной экспедиции «Салюта-7» в составе Леонида Кизима, Владимира Соловьева и Олега Атькова довел рекорд продолжительности одного космического полета до фантастических по тем временам 237 суток.

И вот теперь, за два года до истечения планового ресурса, станция превратилась в груду мертвого металла, несущегося по орбите. Вся пилотируемая программа СССР оказалась под угрозой срыва.

Макет станции «Салют-7» с пристыкованными кораблями «Союз» и «Прогресс» в павильоне ВДНХ. Фото 1985 года. Фото: Commons.wikimedia.org

Экспедиция на мертвую станцию

Среди специалистов было немало тех, кто считал ситуацию неразрешимой и предлагал смириться со случившимся. Но большинство поддержало другой вариант: отправить на «Салют-7» спасательную экспедицию.

Ничего подобного история космонавтики не знала. Экипажу предстояло отправиться к мертвой станции, не подающей сигналов, которая к тому же хаотично вращается в пространстве. Нужно было состыковаться с ней и установить, возможно ли восстановление работоспособности.

Риск был колоссальным: космонавты могли столкнуться с неуправляемой станцией, могли, состыковавшись, застрять на ней навсегда, могли отравиться продуктами горения, если на «Салюте-7» был пожар.

Для подобной миссии нужна была специальная подготовка, но время для нее было крайне ограниченным. Баллистики предполагали, что «Салют-7» будет медленно снижаться и примерно через полгода сойдет с орбиты. Тогда к потере станции добавится ее неконтролируемое падение: возможно, на один из крупных городов или даже на АЭС.

Лучшие из лучших

Бортинженера для экспедиции выбрали сразу. Виктор Савиных имел за плечами 20 лет работы в ЦКБ экспериментального машиностроения, бывшем ОКБ-1 Сергея Королева. Непосредственным руководителем Савиных был один из основоположников отечественной космонавтики Борис Раушенбах. Отдел Виктора Савиных занимался разработкой систем управления космических кораблей, оптических приборов для кораблей «Союз» и станции «Салют». В отряде космонавтов не было человека, который знал «Салют-7» лучше.

Виктор Савиных. Фото: РИА Новости/ Александр Моклецов

С командиром экипажа было сложнее. Ему предстояло в ручном режиме состыковаться, как говорили впоследствии эксперты, с булыжником.

Бортинженер проводил тренировки с несколькими потенциальными кандидатами, хотя имя главного претендента было известно. Дважды Герой Советского Союза, полковник Владимир Джанибеков имел за плечами четыре космических полета и репутацию человека, который способен в экстремальных ситуациях принимать единственно верное решение.

Но Джанибеков вернулся с орбиты только в июле 1984 года и должен был пройти медицинскую комиссию на предмет возможного участия в новом полете. Когда медики дали Джанибекову добро на экспедицию продолжительностью не более 100 суток, стало ясно, что экипаж сформирован.

Владимир Джанибеков. Фото: РИА Новости/ Александр Моклецов

Как указ по борьбе с алкоголизмом помешал проводам космонавтов

Суеверным людям в космосе делать нечего, но и те, кто отвергает мистику, наверняка поежились бы, узнав, что в самую сложную в истории космонавтики экспедицию придется лететь на корабле под номером «13».

«Союз Т-13» прошел специальное переоборудование. Были демонтированы кресло третьего космонавта и система автоматического сближения, бесполезная в данном случае. На боковой иллюминатор был установлен лазерный дальномер, предназначенный для ручной стыковки. За счёт освободившегося места были взяты дополнительные запасы топлива и воды, установлены дополнительные регенераторы очистки воздуха, позволявшие увеличить длительность автономного полета.

Запуск «Союза Т-13» назначили на 6 июня 1985 года. Перед отлетом на космодром Байконур должны были состояться традиционные проводы, и здесь произошла анекдотичная ситуация, вовсе не соответствующая серьезности предстоящей миссии.

Виктор Савиных в своей книге «Записки с мертвой станции» описал случившееся так: «В то утро оба экипажа (основной и дублирующий — прим. Ред.) пришли с семьями в столовую, на столе стоят бутылки с шампанским, а провожающих нет. Мы не понимали, что происходит. Потом вспомнили, что с 1 июня вышел указ о борьбе с алкоголизмом. Было 25 мая. Военные выполнили этот указ досрочно. Мы сели завтракать, никто не заходит… затем пришел А. Леонов, который сообщил, что все начальство ждет на выходе из профилактория и мы опаздываем на аэродром».

Экипаж космического корабля «Союз Т-13»: Владимир Джанибеков (слева) и Виктор Савиных (справа) перед стартом. Фото: РИА Новости/ Александр Моклецов

Стыковка при помощи ПРО

6 июня 1985 года в 10:39 по московскому времени «Союз Т-13» стартовал с Байконура. О запуске в советской прессе сообщали, однако о том, что речь идет об уникальной миссии, не было ни слова. Лишь спустя несколько недель журналисты начнут понемногу рассказывать советскому народу о том, что этот полет, мягко говоря, необычный.

8 июня была запланирована стыковка с «Салютом-7». Впервые в истории наведение космического корабля на объект обеспечивалось средствами советской противоракетной обороны (ПРО). Понятно, что в середине восьмидесятых и этот факт для прессы не предназначался.

Джанибеков и Савиных успешно состыковали «Союз Т-13» со станцией. «Мы могли посмотреть друг на друга. Не радовались, потому что этому чувству в наших душах уже не было места. Напряжение, усталость, боязнь сделать что-то не так, когда уже ничего нельзя исправить, — все смешалось. Мы молча сидели в своих креслах, а соленый пот стекал по разгоряченным лицам», — вспоминал бортинженер первые минуты после стыковки.

«Опыт ручного управления у меня имелся. Не получилась бы стыковка — все грустно покачали бы головой и разошлись. По расчетной траектории через два-три дня „Салют“ упал бы в Индийский или Тихий океан. А мы бы с Виктором спустились на Землю», — спокойно рассказывал о происшедшем невозмутимый Владимир Джанибеков.

«Колотун, братцы!»

Но это было только начало. Когда «Союз Т-13» приблизился к станции, космонавты обратили внимание на то, что не работала система ориентации солнечных батарей, а это влекло за собой отключение системы энергопитания «Салюта-7».

«Медленно, ощупывая пустую холодную темноту, в космическую станцию вплыли двое в противогазах… Так, наверное, мог бы начинаться какой-нибудь фантастический триллер. Этот эпизод, несомненно, очень эффектно выглядел бы на кинопленке. На самом же деле увидеть нас было невозможно: вокруг жуткая тишина, непроницаемая темень и космический холод. Такой обнаружили мы станцию „Салют-7“, которая к тому же теряла высоту, не отвечала на позывные с Земли. Двое землян в мертвой станции, где-то посреди бесконечного космоса…» — так писал Виктор Савиных в предисловии к книге «Записки с мертвой станции».

В день, когда Джанибеков и Савиных зашли в «Салют-7», командир бросил реплику, которую оперативно убрали из всех отчетов: «Колотун, братцы!»

Станция не была разгерметизирована, и атмосфера ее не была отравлена угарным газом, чего опасались в ЦУПе. Но «Салют-7» полностью замерз. Температура внутри станции была не выше 4 градусов тепла.

Экипаж космического корабля «Союз Т-13». Владимир Джанибеков (справа) и Виктор Савиных. Фото: РИА Новости/ Александр Моклецов

Шапки в космосе, или Откуда появился Лев Андропов

Первую ночь «Памиры» — такой позывной был у экипажа «Союза Т-13» — провели не на станции, а в своем корабле. А в ЦУПе инженеры ломали головы над тем, какие меры по реанимации «Салюта-7» можно предпринять немедленно. Было очевидно, что долго в таких условиях экипаж работать не сможет.

И снова рядом с драмой соседствует анекдот. Жена Виктора Савиных перед полетом связала мужу и его товарищу по экипажу пуховые шапки, не догадываясь, насколько они придутся кстати. Фото космонавтов в этих шапках облетят весь мир и войдут в историю. А много лет спустя создатели американского блокбастера «Армагеддон», вдохновившись этими фотографиями, придумают образ разваливающейся российской станции и вечно пьяного русского космонавта Льва Андропова в шапке-ушанке.

В июне 1985 года было не до анекдотов. В комбинезонах, шапках и варежках космонавты по очереди работали на борту «Салюта-7», страхуя друг друга и пытаясь запустить «умершие» системы. Когда становилось особенно холодно, грелись при помощи самогреющихся банок с консервированными продуктами.

Плевок замерзал за три секунды

Записи переговоров с Землей зафиксировали и такой факт: в первые дни работы на «Салюте-7» Джанибекова попросили … плюнуть, чтобы проверить, замерзнет ли слюна. Командир экипажа плюнул и доложил: слюна замерзла в течение трех секунд.

На четвертый день полета при помощи двигателей «Союза» удалось развернуть солнечные батареи к Солнцу. Долго и кропотливо разбирались с химическими батареями, без которых нельзя было начать зарядку солнечных. 11 июня удалось зарядить пять блоков батарей и подключить часть систем станции. Это был ключевой момент: если бы батареи не ожили, «Салют-7» пришлось бы покинуть.

12 июня Джанибеков и Савиных провели первый телерепортаж с борта «Салюта-7». Поскольку для советской общественности полет оставался «плановым», а не аварийно-спасательным, космонавтов попросили на время эфира снять шапки. После окончания сеанса связи экипаж снова утеплился.

Между нами тает лед…

По узлу, по агрегату, космонавты возвращали станцию к жизни. И в благодарность за это «Салют-7» едва их не убил.

По признанию Виктора Савиных, самый страшный момент случился тогда, когда начал таять лед на борту. В условиях невесомости вся станция покрылась тонкой пленкой воды. В любой момент могло произойти короткое замыкание, а вслед за этим пожар.

О такой проблеме на Земле не подумали, и средствами для уборки воды (то есть банальными тряпками) экипаж не обеспечили. Пришлось пустить в дело все, что хорошо впитывало влагу, разорвать на лоскуты даже комбинезоны.

«Объем работы был большой, конечно. Электронных блоков около тысячи и кабелей три с половиной тонны. Из-за того, что долго не работали вентиляторы, скопился углекислый газ. Приходилось часто прерываться и размахивать чем-нибудь, чтобы разогнать воздух. Но справлялись. А когда тяжело становилось, то шутили и дружно матерились», — признавался Джанибеков.

«Салют» реанимирован

23 июня 1985 года, благодаря проведенным работам, к «Салюту-7» смог пристыковаться грузовой корабль «Прогресс-24». Грузовик доставил дополнительные запасы воды и топлива, оборудование для замены вышедшего из строя и для предстоящего выхода в космос.

Экипаж не только продолжал ремонтные работы, но и начал проводить научные эксперименты. 2 августа Джанибеков и Савиных осуществили выход в открытый космос продолжительностью 5 часов, во время которого были установлены дополнительные солнечные батареи и оборудование для проведения экспериментов.

После этого стало окончательно ясно, что «Салют-7» спасен. 18 сентября 1985 года к «Салюту-7» пристыковался корабль «Союз Т-14» с экипажем в составе Владимира Васютина, Георгия Гречко и Александра Волкова. Предполагалось, что Джанибеков, отработавший на орбите разрешенные врачами 100 дней, вместе с Гречко вернется на Землю, а Савиных продолжит длительную экспедицию вместе с Васютиным и Волковым.

Члены основного экипажа космического корабля «Союз Т-14» (слева направо): бортинженер Георгий Гречко, космонавт-исследователь Александр Волков, командир корабля Владимир Васютин. Фото: РИА Новости/ Александр Моклецов

Трижды Герой — космонавт? Не положено

Джанибеков и Гречко действительно вернулись на Землю 26 сентября. А вот экспедиция Савиных, Васютина и Волкова закончилась гораздо раньше запланированного. Почему — это отдельная история, к спасению «Салюта-7» прямого отношения не имеющая. Желающие легко могут узнать, почему усилия Джанибекова и Савиных во многом пошли насмарку, а Советский Союз так и не запустил в космос первый полностью женский экипаж.

За уникальную операцию по спасению космической станции Виктор Савиных получил вторую звезду Героя Советского Союза. А вот Владимир Джанибеков трижды Героем не стал: по сложившейся традиции космонавтам больше двух звезд Героя не давали, и даже с учетом уникальности полета исключения не сделали. Командира экспедиции удостоили ордена Ленина и присвоили ему звание генерал-майора.

Космическая кувалда, или Чего не было на самом деле

Что касается истории о планировавшемся американцами захвате «Салюта-7» при помощи космического корабля «Челленджер», то Джанибеков и Савиных относятся к ней скептически. Да, есть данные, что такая идея действительно была в НАСА, но решить эту задачу было чрезвычайно сложно. «Поймать» двадцатитонный «Салют», демонтировать с него солнечные батареи и приборы, закрепить и спустить на Землю — такая миссия выглядит нереально даже в глазах тех, кто совершил невозможное, спасая мертвую станцию.

И последнее: об отношении реальных героев к тем, которых зрители видят в картине, посвященной этой истории. Люди, хотя бы на любительском уровне интересовавшиеся космонавтикой, сразу поймут, что некоторые вещи придуманы исключительно ради потехи несведущей аудитории.

«Категорически был против эпизода, где космонавт кувалдой чинит солнечный датчик. Высказал свое мнение, но эпизод в фильме все-таки остался. Не хочу никого и ничего критиковать. Скажу только: на съемки меня не пригласили», — рассказал в интервью «Российской газете» Виктор Савиных.

Ну что ж, россиянам не привыкать к вольной трактовке реальных подвигов от отечественных кинотворцов. Но не стоит и забывать о том, как было на самом деле.

Фильм Салют-7

В 1985 году космонавты Владимир Федоров и Светлана Лазарева занимаются сваркой с внешней стороны станции «Салют-7». Они пробыли снаружи уже более четырех часов, и им говорят закругляться. Неожиданно девушка случайно прокалывает перчатку заусенцем от сварки. Давление в ее скафандре начинает падать. Владимир отрезает заусенец и быстро отводит Светлану внутрь станции, пока не стало слишком поздно. Однако сам он не заходит внутрь, так как его внимание отвлекает яркий свет.

После возвращения на Землю Федорова допрашивают на вопрос того, почему он колебался, ведь из-за его задержки Лазарева могли умереть. Космонавт не уверен, откуда шел этот свет, поэтому затрудняется внятно ответить на вопрос, что ставит под сомнение его будущее в космонавтике из-за возможной психологической неустойчивости. После разговора его действительно отстраняют от дальнейших полетов. Дома он разговаривает с женой, которая хочет, чтобы герой вернулся домой и в эмоциональном плане, однако все его мысли все еще о космосе.

В это время на станции «Салют-7», которая должна работать в автоматическом режиме, без людей на борту, происходит авария, и ЦУП теряет с ней связь. Руководитель полета Валерий Рюмин звонит в Министерство обороны, чтобы сообщить о случившемся. О том, что русские потеряли контакт со своей станцией, тут же становится известно другим странам, о чем те тут же сообщают по новостям, также упоминая, что потерявшая контроль станция может стать угрозой целой стране, если упадет на нее, ведь на ней может находиться оружие.

На совещании с министром обороны Рюмин говорит, что надо лететь к станции и разбираться, что там произошло. Однако на подготовку экипажа уйдет еще несколько недель. Тогда ему говорят, что НАСА вскоре планирует запустить свой шаттл, который, если первым доберется до «Салюта-7», сможет просто увести ее в своем грузовом отсеке, так что никак нельзя допустить, чтобы новейшие советские технологии оказались в руках у врага. Так что Рюмину поручают как можно скорее отправить на станцию свою команду, или же они просто взорвут ее, чтобы до нее не добрались американцы. В советских новостях тем временем передают, что на станции «Салют-7» все без изменений, и станция находится в отличном состоянии.

В ЦУПе тем временем думают над тем, каким образом произвести стыковку со станцией, так как она вращается по всем своим осям на достаточно большой скорости. Рюмину говорят, что вручную стыковались только Лозовой, Федеров и Плахов. Также надежды подает Астахов. Тогда герои приходят к решению, что кандидатов надо садить на тренажер и прорабатывать подобную стыковку.

Федоров тем временем рыбачит вместе со своим другом и коллегой Виктором Савиных, инженером, который и спроектировал станцию «Салют-7». Вскоре Савиных срочно вызывают, и он сообщает Федорову, что может полететь в космос, так как уже некоторое время проходит необходимые тренировки и тесты. Федоров оказывается не рад этому, а также факту, что друг скрывал от него эту информацию, чтобы не задеть его чувства, ведь сам Федоров уже вряд ли когда-нибудь снова отправится в космос.

В ЦУПе у Савиных спрашивают, на каком сроке беременности его жена, и он отвечает, что ей уже скоро придется рожать. Рюмин же говорит, что переводит Савиных из дублеров в основной экипаж, так что скоро ему придется лететь, несмотря на беременность жены, причем ситуация может быть крайне опасна. Когда Савиных интересуется, кто будет командиров корабля, то его спрашивают, с кем бы он хотел полететь, и тот отвечает, что с Федоровым. Однако Рюмин все еще уверен в его непригодности, поэтому продолжает тестировать остальных кандидатов на тренажере. Однако ни у кого не получается выполнить стыковку, так как сложность этого маневра слишком велика.

После этого Рюмин все же решает вернуть Федорова в строй, и тот соглашается. Виктор Савиных тем временем не сообщает свой беременной жене всю правду о предстоящем полете, умалчивая о неисправности на станции. Федеров же берет свою жену в ресторан, чтобы отметить все скорое отбытие, однако она, узнав о возвращении мужа к полетам, со злостью уходит из ресторана. Вскоре наступает день старта, и Савиных с Федоровым успешно отбывают на орбиту.

Вскоре герои замечают станцию на горизонте и начинают приближаться к ней. ЦУП дает им всего три попытки на стыковку, приказывая возвращаться, если ничего не получится, так как топлива будет недостаточно. Федоров пытается пристыковаться, но первая попытка оказывается безуспешной. После этого корабль входит в радиотень, так что ЦУП приказывает отдохнуть и дать им время для создания плана стыковки. Специалисты спорят о возможных вариантах, прикидывая, что их кораблю придется в несколько раз увеличить скорость, чтобы успеть состыковаться, пока станция не развернулась. Тем временем Федоров ослушивается приказа и решает состыковаться без связи с ЦУПом. Савиных выступает против этого, н овсе же выполняет приказ командира. Федорову удается успешно состыковаться, о чем он и сообщает Рюмину, когда вновь появляется связь, после чего все начинают радоваться и пожимать Рюмину руку.

Когда космонавты собираются зайти внутрь станции, то ЦУП приказывает, чтобы Федоров вернулся на борт корабля, и Савиных шел один, так как, если с Федоровым что-то случится, то Савиных сам не сможет сам сбросить станцию в океан. Владимир прислушивается к приказу и возвращается на корабль. Виктор пробирается внутрь станции и сообщает, что разгерметизации нет, но кругом лед и температура на борту сильно ниже нуля. Космонавтам приказывают вернуться внутрь корабля, чтобы у ЦУПа было время понять, в чем же причина произошедшего.

В ЦУПе считают, что космонавты не справятся с задачей, так как станцию надо вначале разогреть, а потом выкачать из нее всю воду, которая образуется при этом, а затем просушить все приборы. Также им придется работать в минусовой температуре, а вдобавок к этому у них может закончиться продовольствие, которого у них всего на 10 дней. Рюмин все же решает дать им пять дней, и приказывает возвращаться, если они не уложатся в этот срок.

Герои успешно поднимают на станции температуру и начинают собирать всю образовавшуюся воду, однако им не удается за всем уследить, и часть воды залетает в их корабль. Когда Савиных понимает, что внутри станции все работает и нужно выйти наружу, то Федоров выбирается в открытый космос. Там он находит причину неполадки: корпус датчика ориентации солнечной батареи вышел из строя, так как его придавило к поверхности станции. Судя по всему, это произошло из-за удара астероида. Открутить корпус не получается, так как гайки оказываются прижаты, а отбить корпус также нельзя, так как он сделан из крайне толстого металла. Федоров решает подождать снаружи станции, пока руководство не придумает, что делать. Тем временем вода, которая ранее проникла на их корабль, вызывает короткое замыкание, и начинается пожар.

Савиных в одиночку борется с ним, и потушить его удается, лишь разгерметизировав корпус корабля. Сам Савиных при этом получает незначительные ожоги. После этого корабль оказывается для них потерян, как и всякий путь к отступлению. Также они теряют связь с ЦУПом и восстанавливают ее лишь много часов спустя. Федоров сообщает ЦУПу, что станция подачи кислорода сгорела, как и система вентиляции, поэтому воздуха почти не осталось, а корабль не реагирует на команды, поэтому сбросить станцию в океан уже не получится.

Узнав об этом, в Министерстве обороны решают взорвать станцию до того, как к ней прибудут американцы. Рюмин просит дать ему еще несколько часов, чтобы придумать, как можно спасти ребят. У Савиных в это время начинаются галлюцинации: ему кажется, что кто-то пристыковался к станции, поэтому он хочет открыть люк. Федоров пытается убедить друга, что это лишь галлюцинация, но Савиных не хочет его слушать и начинает открывать люк. Между мужчинами завязывается драка, в ходе которой Федорову удается остановить друга.

На ЦУПе тем временем понимают, что можно вручную отстыковать корабль. В этом случае он будет падать около 67-ми часов и приземлится в Индийский океан. Но проблема в том, что кислорода на нем будет достаточно только для одного человека, поэтому вернуться домой должен Савиных, так как по правилам командир должен оставаться на корабле. Рюмин связывается с Федоровым и сообщает ему новости, тот соглашается с решением руководства. После этого в ЦУП приводят жену и дочь Федорова, чтобы у них была возможность попрощаться. Но жена просит его вернуться.

Когда Федоров сообщает Савиных, что тот должен в одиночку отстыковываться и возвращаться домой, то тот отказывается, говоря, что не сможет жить после этого и смотреть в глаза своему ребенку и дочери Федорова. Он убеждает друга попробовать отбить корпус датчика, тогда у них будет возможность возобновить подачу кислорода и остаться на станции. Федоров соглашается рискнуть. Космонавты выходят в открытый космос и начинают отбивать корпус датчика, но безуспешно. Вскоре они попадают в тень Земли, и Савиных понимает, что это может сыграть им на руку. Из-за холода металл должен стать более хрупким, и у них может получиться наконец-то отбить его. Мужчины продолжают свои попытки, и вскоре у них получается избавиться от поврежденного корпуса. Датчик снова начинает работать в штатном режиме, и на корабле восстанавливается электроснабжение. В это время мимо станции пролетает американский космический аппарат, из которого американские космонавты отдают честь Федорову и Савиных, которые отвечают тем же. Узнав новости, сотрудники ЦУПа начинают радоваться и апплодировать.

Кинофильм «Салют-7» вышел в прокат в 2017-м году. Возможно, этот фильм Вас заинтересует. Прочтите краткое описание сюжета:

1985 год. На орбите находится советская станция «Салют-7». Она функционирует в беспилотном режиме. В станцию врезается метеорит, после чего Центр Управления Полетами теряет с ней связь. Становится понятно, что произошла поломка, но какая — неизвестно. Кроме потери связи возникает еще одна проблема: станция начинает неконтролируемо вращаться и постепенно сходит с орбиты.

Руководители проекта становятся перед сложным выбором: утопить «Салют-7» в океане, чтобы станция не досталась американцам, или попытаться ее отремонтировать. Пока в Штатах в спешном порядке готовят запуск очередного «Челленджера», в Союзе принимают решение отправить на орбиту ремонтников. Совершить почти невозможное вызвались два космонавта — Федоров и Алехин. Они должны в открытом космосе пристыковать летательный аппарат к неконтролируемо движущейся станции, выяснить причину поломки и устранить ее.

Пристыковка проходит успешно. Пилоты попадают на «Салют-7» и обнаруживают, что вся электроника замерзла. Если произвести разморозку, лед превратится в воду. Это приведет к серии коротких замыканий, которые сожгут станцию. Алехин и Федоров приступают к устранению повреждений, но все идет совсем не так, как предполагали пилоты и руководители полета…

Наш кинопортал рекомендует посмотреть данный фильм, а также все дополнительные материалы.

Салют (космическая программа)

У этого термина существуют и другие значения, см. Салют. Байконур, 12 июля 2000 года. Старт ракеты-носителя «Протон» с модулем «Звезда» («Салют-9»)

«Салю́т» — наименование серии пилотируемых советских орбитальных научных станций, осуществлявших полёты в околоземном космическом пространстве с космонавтами и в автоматическом режиме. Станция представляет собой тяжёлый искусственный спутник Земли (ИСЗ), длительное время функционирующий на околоземной орбите. На станции может размещаться большое количество приборов и оборудования, что позволяет использовать её для решения многих научных и прикладных задач — изучения околоземного космического пространства, атмосферы Земли и её природных ресурсов с орбиты ИСЗ, проведения астрономических, радиоастрономических и метеорологических наблюдений, медико-биологических и технологических исследований в условиях космических полётов и др. Создание орбитальных станций со сменяемыми экипажами типа «Салют» был важным и новым этапом в развитии космонавтики СССР.

Под общим названием «Салют» на орбиту выводились орбитальные станции по гражданской программе «Долговременная орбитальная станция» (ДОС) разработки ЦКБЭМ и по военной программе «Алмаз» (ОПС) разработки ЦКБМ.

«Салюты» выводились на орбиту ракетой-носителем «Протон».

История создания орбитальных станций «Салют»

В середине 1960-х годов конструкторское бюро Челомея, имея собственную тяжёлую ракету-носитель «Протон», приступило к разработкам орбитальной станции военного назначения и транспортного космического корабля. Однако работа шла медленно, возникла задержка с системами жизнеобеспечения и двигательными установками.

Константину Феоктистову пришла идея установить на будущей станции системы и агрегаты от корабля «Союз», тем самым первыми в мире создать орбитальную станцию.

Феоктистов обратился с этим предложением к секретарю ЦК КПСС Устинову, курировавшему ракетно-космическую промышленность. Дмитрий Фёдорович поддержал проект и вынес его на рассмотрение в Политбюро ЦК КПСС. Члены Политбюро одобрили план и вынесли соответствующее постановление, тем более, что в СССР планировали отпраздновать трудовыми достижениями 100-летнюю годовщину со дня рождения Ленина, а также близился XXIV съезд КПСС. Несколько корпусов орбитальных станций были переданы из КБ Челомея в КБ Королёва.

Владимир Николаевич Челомей впоследствии оценил это действие как «пиратский набег на его остров».

Устройство орбитальных станций «Салют»

Основой всех советских и российских орбитальных станций является рабочий отсек (РО), представляющий собой цилиндр малого диаметра (диаметр 2,9 м, длина 3,5 м), соединённый конусной проставкой с цилиндром большого диаметра (диаметр 4,15 м, длина 2,7 м). Торцевые поверхности рабочего отсека образованы сферическими оболочками. Внутри корпуса по периметру установлена рамная конструкция, на которой закреплены агрегаты и узлы. Внутренним сечением рама образует квадрат, свободное пространство которого являлось обитаемой зоной для экипажа. Изнутри рама закрыта съёмными панелями, для удобства окрашенными в разные цвета (условный «пол», «потолок» и «стены»). В цилиндре малого диаметра размещаются центральный пост управления станцией, зона отдыха, места для хранения и принятия пищи, спальные места. В цилиндре большого диаметра размещаются научное оборудование, спортивные тренажёры, предназначенные для коррекции отрицательного влияния невесомости на организм космонавтов, душевая установка, в отдельном изолированном отсеке — космический туалет.

Снаружи корпус станций покрыт экранно-вакуумной изоляцией, препятствующей перегреву на освещённой Солнцем части орбиты и охлаждению в тени Земли. Также экранно-вакуумная изоляция защищает станцию от микрометеоритов. Под «нижней стороной» цилиндрической части малого диаметра бытового отсека находятся радиаторы системы терморегуляции, излучающие излишнее тепло в космическое пространство.

Газовый состав атмосферы на борту станций «Салют» по составу близок к земному, поддерживается нормальное давление и температура.

Углекислый газ, образующийся при дыхании космонавтов, поглощается в регенеративных патронах, при происходящей химической реакции в атмосферу станции выделяется кислород.

«Салют-1»

«Салют-1» и КК «Союз-10» (или «Союз-11»)

Орбитальная станция «Салют-1» разработана в КБ Королёва.

Перед цилиндром малого диаметра рабочего отсека установлен переходный отсек (ПО) диаметром 2 м, длина со стыковочным узлом 3 м. Между переходным и рабочим отсеком — люк с герметичной крышкой. На переднем конце переходного отсека — пассивный стыковочный узел, снабжённый люком с герметичной крышкой для перехода в транспортный космический корабль «Союз». На боковой поверхности переходного отсека — люк для проникновения внутрь станции при строительных работах на Земле, а также теоретически люк мог служить для выхода космонавтов в открытый космос, однако на станции «Салют-1» такая работа не планировалась, отсутствовали скафандры. Снаружи переходного отсека были установлены две неповоротные солнечные батареи («крылья»). В переходном отсеке также находились научные приборы.

К заднему концу цилиндра большого диаметра рабочего отсека прикреплён агрегатный отсек (АО), в котором размещалась корректирующая двигательная установка (КДУ) с топливными баками, двигатели системы ориентации и их топливные баки. Корректирующая двигательная установка была взята от КК «Союз», работала на двухкомпонентном высококипящем ракетном топливе (тетраоксид диазота + несимметричный диметилгидразин). Двигатели системы ориентации — тоже от «Союза», работали на однокомпонентном топливе (перекись водорода, в двигателях происходило её каталитическое разложение с образованием высокотемпературной смеси водяного пара и кислорода). По сравнению с КК «Союз» объём топливных баков был увеличен в два раза. Снаружи агрегатного отсека были установлены две неповоротные солнечные батареи («крылья»).

Станция «Салют-1» была рассчитана на полёт трёх космонавтов.

«Салют-2», «Салют-3», «Салют-5»

«Салют-2», «Салют-3», «Салют-5»Капсула спуска информации

«Салют-2», «Салют-3», «Салют-5» — орбитальные станции военного назначения (КБ Челомея), разрабатывались по программе «Алмаз» для фототелевизионного наблюдения за поверхностью Земли. В советских средствах массовой информации описания устройства этих станций никогда не было. Если необходимо было проиллюстрировать работу советских космонавтов на «Салют-3» или «Салют-5» — художник изображал ОС «Салют-1» или «Салют-4».

Станции были рассчитаны на полёт двух космонавтов.

К заднему концу цилиндра большого диаметра рабочего отсека прикреплён по периметру агрегатный отсек (АО), в котором размещалась объединённая двигательная установка, которая работала на двухкомпонентном высококипящем ракетном топливе и топливные баки. Корректирующая двигательная установка (КДУ) и двигатели системы ориентации работали на общем топливе (тетраоксид диазота + несимметричный диметилгидразин), благодаря чему полёт станции не мог быть прерван из-за того, что закончилось однокомпонентное топливо для двигателей системы ориентации.

По центру заднего конца цилиндра большого диаметра рабочего отсека находился переходной отсек (ПО), отделённый люком с герметичной крышкой. На заднем конце переходного отсека — пассивный стыковочный узел, снабжённый люком с герметичной крышкой для перехода в транспортный космический корабль «Союз». На боковой поверхности переходного отсека — люк для проникновения внутрь станции при строительных работах на Земле, а также теоретически люк мог служить для выхода космонавтов в открытый космос, однако на станциях «Салют-3» и «Салют-5» такая работа не планировалась, отсутствовали скафандры. Снаружи переходного отсека были установлены две поворотные солнечные батареи («крылья»).

В переходном отсеке была шлюзовая камера для проведения научных экспериментов, а также манипулятор для установки в шлюзовую камеру капсулы спуска информации (КСИ, изделие 11Ф76). В капсулу (автономный спускаемый аппарат) загружалась фотоплёнка и другие материалы, требующие срочной доставки на Землю. Капсула выталкивалась из шлюзовой камеры станции в открытый космос, ракетные двигатели, работающие на сжатом азоте её ориентировали нужным образом, для торможения включался твердотопливный ракетный двигатель. Капсула переходила на баллистическую траекторию спуска через плотные слои атмосферы, затем приземлялась на парашюте. Если бы капсула приземлилась за пределами территории СССР — было бы активировано подрывное устройство, полностью уничтожающее доставленные на Землю секретные материалы.

ДОС-2, «Космос-557», «Салют-4»

«Салют-4» и КК «Союз-17» (или «Союз-18» или «Союз-20») «Союз» и «Салют-4»

Орбитальные станции ДОС-2, «Космос-557», «Салют-4» (КБ Королёва) представляли собой модифицированную станцию «Салют-1». Вместо четырёх солнечных батарей, установленных попарно на переходном и агрегатном отсеке, были установлены три поворотные на цилиндрической части малого диаметра рабочего отсека. Площадь солнечных батарей была увеличена с 28 м2 (на «Салюте-1») до 60 м2.

После гибели экипажа «Союза-11» (Добровольский, Волков, Пацаев) космические корабли серии «Союз» стали двухместными, соответственно станции были рассчитаны на полёт двух космонавтов. Также были другие изменения.

«Салют-6», «Салют-7»

«Салют-6» или «Салют-7» «Салют-6» и «Салют-7» имели по два стыковочных узла

«Салют-6» и «Салют-7» (КБ Королёва) имели по два стыковочных узла (на переходном и на агрегатном отсеке), что позволяло принимать одновременно два космических корабля, например два «Союза», «Союз» и «Прогресс», «Союз» и ТКС (КБ «Алмаз»). Объединённая двигательная установка, которая работала на двухкомпонентном высококипящем ракетном топливе (тетраоксид диазота + несимметричный диметилгидразин), могла быть дозаправлена от беспилотного грузового корабля «Прогресс», пополнялись также запасы регенеративных патронов, сжатых газов, питьевой воды, пищи и других расходуемых материалов. На транспортных кораблях доставлялось новое научное оборудование, или вывозилось отработанное, доставлялись на Землю результаты экспериментов. Космонавты имели широкую возможность проводить техническое обслуживание и при необходимости ремонтировать станцию. Благодаря двум стыковочным узлам и системе дозаправки время работы станций было ограничено только их ресурсом.

«Салют-8»

«Мир», базовый блок. Орбитальный комплекс «Мир», полная укомплектованность.

Выведена на орбиту под названием базовый блок орбитальной станции «Мир».

Основное отличие от станций «Салют-6» и «Салют-7» — наличие шести стыковочных узлов, один — осевой, на агрегатном отсеке, пять — на переходном отсеке, один осевой и четыре боковых. Это позволило пристыковать к базовому блоку пять модулей.

К агрегатному отсеку был пристыкован модуль «Квант», к стыковочному узлу модуля «Квант» причаливали корабли «Союз» или «Прогресс».

Модули «Квант-2», «Кристалл», «Спектр» и «Природа» стыковались с переходным отсеком вначале к осевому стыковочному узлу, затем манипулятор ляппа переносил их на боковые узлы. После полной сборки орбитального комплекса «Мир» к осевому стыковочному узлу переходного отсека причаливали корабли «Союз». Модуль «Кристалл» имел стыковочный узел АПАС-95, предназначавшийся для «Бурана», что позволило причаливать к станции американским кораблям «Спейс шаттл», а также российскому КК «Союз ТМ-16». Для облегчения стыковки к модулю «Кристалл» с ним был состыкован переходной модуль.

«Алмаз»

Автоматическая беспилотная орбитальная станция для радиолокационного наблюдения за поверхностью Земли.

«Салют-5» стала последней пилотируемой орбитальной станцией по программе «Алмаз». Все построенные космические аппараты этой серии переделаны в беспилотные спутники для радиолокационного наблюдения за поверхностью Земли. На борту имелся радиолокатор бокового обзора.

В космический полёт были отправлены аппараты под условным названием «Космос-1870» и единственный раз под собственным именем «Алмаз».

«Салют-9»

«Звезда», основная часть российского сегмента МКС Российский сегмент МКС.
К «Звезде» справа пристыкована «Заря» с модулем «Рассвет» и КК «Союз», вверху — «Поиск» с «Прогрессом», внизу — «Пирс» с «Прогрессом», слева пристыкован КК «Союз».

Разрабатывался как базовый блок для планируемой орбитальной станции «Мир-2». После прекращения работ по российской орбитальной станции был выведен на орбиту как модуль жизнеобеспечения «Звезда», стал частью российского сегмента МКС.

Основное отличие от базового блока орбитальной станции «Мир» — наличие только трёх стыковочных узлов на переходном отсеке — одного осевого и двух боковых.

К осевому стыковочному узлу переходного отсека пристыкован функционально-грузовой блок «Заря», к двум боковым — модули «Поиск» и «Пирс». К четвёртому осевому стыковочному узлу (со стороны агрегатного отсека), а также к пассивным стыковочным узлам модулей «Пирс» и «Поиск» могут причаливать пилотируемые космические корабли «Союз» и транспортные корабли «Прогресс».

В 2019 году Международная космическая станция продолжает работу.

Запуски орбитальных станций «Салют»

Гражданское название Служебное название Время работы Подробности
Салют-1 ДОС-1 19.04.1971
11.10.1971
175 суток, пилотируемый полёт (ПП) 22 суток.
ДОС-2 29.07.1972 Не вышла на орбиту из-за аварии ракеты-носителя.
Салют-2 ОПС-1 04.04.1973
28.05.1973
54 суток. Разгерметизация 13 апреля 1973. В пилотируемом режиме не эксплуатировалась.
Космос-557 ДОС-3 11.05.1973
22.05.1973
11 суток. Отказ в системе управления, приведший к полной выработке топлива двигателей ориентации. В пилотируемом режиме не эксплуатировалась.
Салют-3 ОПС-2 26.06.1974
25.01.1975
213 суток, ПП 13 суток.
Салют-4 ДОС-4 26.12.1974
03.02.1977
770 суток, ПП 92 суток.
Салют-5 ОПС-3 22.06.1976
08.08.1977
411 суток, ПП 64 суток.
Салют-6 ДОС-5-1 29.09.1977
29.07.1982
ДОС второго поколения. 1764 суток, ПП 683 суток.
Салют-7 ДОС-5-2 19.04.1982
07.02.1991
ДОС второго поколения. 3216 суток, ПП 816 суток.
Салют-8 ДОС-6 19.02.1986
23.03.2001
ДОС третьего поколения. Выведена на орбиту под названием базовый блок орбитальной станции «Мир». Стала основой первого в мире многомодульного орбитального комплекса «Мир». 5514 суток, ПП 4594 суток.
Алмаз-Т ОПС-4 29.10.1986 Планировалась как ОПС второго поколения. После полёта станции «Салют-5» работы по пилотируемым станциям ОПС прекратились. Переделана в беспилотную автоматическую станцию. Не вышла на орбиту из-за аварии ракеты-носителя.
Космос-1870 ОПС-5 25.07.1987
30.07.1989
Станция типа «Салют-5» переделана в беспилотную автоматическую станцию. Предназначена для радиолокационного наблюдения за поверхностью Земли.
Алмаз-1А ОПС-6 31.03.1991
17.10.1992
Станция типа «Салют-5» переделана в беспилотную автоматическую станцию. Предназначена для радиолокационного наблюдения за поверхностью Земли.
Алмаз-1В ОПС-7 Беспилотная автоматическая станция построена на основе корпуса «Салют-5». Предназначена для радиолокационного наблюдения за поверхностью Земли. На орбиту не выводилась.
Салют-9 ДОС-7 12.07.2000 Разрабатывался как базовый блок для орбитальной станции «Мир-2». После прекращения работ по российской орбитальной станции был выведен на орбиту как модуль жизнеобеспечения «Звезда», стал частью российского сегмента МКС.

Константин Феоктистов. Траектория жизни. Между вчера и завтра.. — Москва: Вагриус, 2000. — С. 221—292. — 380 с. — (Мой 20 век). — 7000 экз. — ISBN 5-264-00383-1.

Космическая программа СССР «Салют»

  • Салют-1 (ДОС-1)
  • — (ДОС-2)
  • Салют-2 (ОПС-1, Алмаз)
  • Космос-557 (ДОС-3)
  • Салют-3 (ОПС-2, Алмаз)
  • Салют-4 (ДОС-4)
  • Салют-5 (ОПС-3, Алмаз)
  • Салют-6 (ДОС-5-1)
  • Салют-7 (ДОС-5-2)
  • Мир (ДОС-6)
  • Мир-2 (ДОС-7)

  1. 1 2 Не выводились на орбиту.
  2. 1 2 Не использовались для пребывания человека в космосе.

Действующие

Международная космическая станция (МКС)

Части МКС

  • Коламбус (Европа)
  • Мир-2 (СССР / Россия)
  • Фридом (США)

Завершённые

СССР / Россия Салют 1 Космос-557¹ 3² 4 5² 6 7 Мир США Скайлэб Спейсхэб Европа Спейслэб КНР Тяньгун-1 Тяньгун-2

Прототипы¹

Будущие

КНР Китайская модульная космическая станция США Коммерческая космическая станция Бигелоу Россия Национальная орбитальная космическая станция Международная Deep Space Gateway

Отменённые

США Скайлэб Б Россия Коммерческая космическая станция Алмаз-1В КНР Тяньгун-3 Бигелоу Аэроспейс Гэлэкси

¹ Не использовались для пребывания человека в космосе. ² Часть программы «Алмаз» военного назначения.

19 апреля 1971 года на околоземную орбиту с космодрома Байконур стартовала первая в мире обитаемая космическая станция

Сегодня новости об очередном эксперименте или завершении цикла работ на орбитальной Международной космической станции волнуют гораздо меньшее число людей, чем, скажем, три десятка лет назад. Да и не факт, что вообще волнуют: человечество, попробовав вырваться в космос и застряв на околоземной орбите, вернулось к традиционным земным заботам. А ведь еще совсем недавно, каких-то 45 лет назад, человек только-только начал осваивать ближний космос, построив в нем первый дом! Ведь первая обитаемая орбитальная станция «Салют-1» была запущена на орбиту 19 апреля 1971 года — и стала первой подобной станцией в мире. Тогда эта новость произвела, ну разве что чуть меньшее впечатление на человечество, чем случившееся десятью годами ранее, когда в космос отправился первый человек (кстати, тоже русский — Юрий Гагарин).

К тому моменту, как космический корабль «Восток-1» с первым космонавтом Земли на борту готовился к старту, работа над обитаемой орбитальной станцией уже переходила от стадии обсуждения концепции к стадии первых планировочных чертежей. Ведь дискуссия о том, какой быть станции — постепенно собираемой из отдельных частей, доставляемых на орбиту кораблями, или единой, «заброшенной» в рамках одного запуска и сразу готовой к эксплуатации, начались еще в середине 1950-х. Сторонником модульной системы был Сергей Королев и его подчиненные из ОКБ-1, и поначалу всем казалось, что авторитет «главного по космосу» перевесит все аргументы противников. Но вышло иначе. Военные — а именно они были главными заказчиками орбитальной станции, которая должна была взять на себя функции разведывательного поста в космосе, — спешили и не хотели ждать. И потому им больше пришлось по душе предложение ОКБ-52 и его руководителя Владимира Челомея, который отстаивал идею запуска готовой станции. Причем он же сразу предложил и идею использовать для этого разработанные в «пятьдесят втором» тяжелые ракеты-носители «Протон».

Все бы ничего, но предложение Владимира Челомея, при всех его плюсах, обладало одним минусом. Поскольку станцию запускали с помощью уже имеющейся ракеты, ее габариты не могли быть больше, чем допускали возможности «Протона», он же УР-500, а они были достаточно скромными. Поэтому станция в итоге получилась достаточно тесной: максимальный диаметр ее составлял всего лишь 4,15 м, а основного обитаемого отсека — и того меньше, 2,9 м. И поскольку существенная часть внутреннего пространства «съедалась» конструктивными элементами и оборудованием, обитаемый объем оказался весьма небольшим.

А вскоре выяснилась еще одна проблема, связанная с тем, что верх одержала идея ОКБ-52. Его специалисты не имели достаточного опыта по работе с оборудованием обитаемых космических кораблей, и это поставило под угрозу сроки выполнения задания. А сдвигать их было некуда: запуск станции хотели приурочить к XXIV съезду КПСС, который должен был открыться в Москве в конце марта 1971 года. Поэтому, а также потому, что совсем «отодвинуть» КБ Сергея Королева от работ над орбитальной станцией означало создать ненужное напряжение в отрасли, решено было использовать для оборудования станции элементы хорошо показавших себя космических кораблей серии «Союз». Тем более, что два корабля этого типа — «Союз-4» и «Союз-5» — 16 января 1969 года впервые в мире осуществили пилотируемую стыковку, образовав своего рода орбитальную станцию краткосрочного действия.

В итоге этой кооперации на свет появилась первая в мире долговременная орбитальная станция (ДОС), которая получила шифр «изделие 17К», а в историю вошла как орбитальная станция «Салют-1». В конце февраля 1971 года станцию и ракету-носитель «Протон», которая должна была вывести ее на орбиту, доставили на космодром Байконур, и вроде как успевали поставить на стартовый стол до начала очередного партийного съезда. Но в итоге опоздали на 10 дней: съезд завершил работу 9 апреля, а станция отправилась на орбиту только 19-го.

Конструктивно «Салют-1» представлял собой соединение четырех цилиндров разного диаметра, каждый из которых был самостоятельным отсеком станции. Средний, самый крупный, который состоял из двух частей, назывался рабочим: именно в нем располагались рабочие места космонавтов и практически вся необходимая аппаратура для экспериментов и наблюдений, а также спортивные тренажеры. Под них была отведена бОльшая часть отсека, а в меньшей располагался центральный пост управления станцией, спальные места космонавтов, обеденный стол и место отдыха. Со стороны этой «спальной» части станции располагался переходный отсек, к которому должны были пристыковываться космические корабли «Союз». А со стороны более крупной секции рабочего отсека располагался агрегатный отсек, в котором находилось оборудование, отвечавшее за движение и жизнеобеспечение станции: там находились двигатели с запасом топлива и панели солнечных батарей.

Подготовка орбитальной станции «Салют 1».