Пз 2 танк

Содержание

Второй раз в лёгкий класс

Случаи, когда более совершенный танк, принятый на вооружение, заменяли уступающей ему по характеристикам модификацией, крайне редки. В советском танкостроении таким примером стал КВ-1с, во многом оказавшийся вынужденной мерой. Менее тяжёлая, чем КВ-1, эта машина имела и менее толстую броню, но за счёт снижения массы и более совершенной коробки передач выросли её надёжность и подвижность. При этом сам танк подвергся массе переделок и улучшений.

В случае с немцами наиболее ярким примером такого парадоксального перевооружения стал Pz.Kpfw.II Ausf.F. Здесь речь шла о фактическом возвращении, с небольшими доработками, к менее совершенной модификации «двойки» (Ausf.C), чем уже принятая на вооружение (Ausf.D).

Обратно к рессорам

Вопрос о том, что шасси La.S.100 далеко от совершенства, в 6-м отделе Департамента вооружений был поднят ещё в январе 1937 года. Несмотря на то что фирма MAN работала над модернизированной версией машины с новой ходовой частью, Генрих Книмкамп настоял на начале работ над совершенно иным шасси. Оно должно было иметь торсионную подвеску и несколько иную компоновку агрегатов. Шасси получило обозначение La.S.138, его перспективы оценивали очень высоко. В переписке работники 6-го отдела Департамента вооружений La.S. называли лишённым будущего и с нетерпением ждали запуска новой версии Pz.Kpfw.II.

На деле ситуация оказалась совсем не такой радужной, какой она виделась немецким инженерам. Для начала, работы по La.S.138 затянулись. Кроме того, 18 июня 1938 года, в самый разгар работ по подготовке машины к производству, Управление вооружений (Waffenamt) санкционировало разработку танка под кодовым названием VK 9.01. Подобное решение однозначно можно считать признаком того, что над La.S.138 нависла угроза.

Новая командирская башенка стала одним из нововведений Pz.Kpfw.II Ausf.F. Она перекочевала с модернизации Pz.Kpfw.II Ausf.c-C

Да и сам танк, получивший обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.D, оказался не таким идеальным, каким он казался своим создателям. Выяснилось, что одновременно с переходом на торсионную подвеску боевая масса машины выросла на две тонны. Безусловно, в этом была виновата далеко не одна подвеска. Конструкторы усилили бронирование лобовой части корпуса и подбашенной коробки, а размещение внутренних узлов и агрегатов несколько изменили. Тем не менее подобный рост массы совсем не обрадовал 6-й отдел Департамента вооружений.

Наконец, вскоре нанёс ответный удар и условно отправленный на покой La.S.100. Созданные на этой платформе Pz.Kpfw.II Ausf.c и последовавшие за ним Pz.Kpfw.II Ausf.A-C оказались гораздо более удачными машинами с точки зрения надёжности подвески. Оказалось, что на рессоры конструкторы махнули рукой совершенно напрасно. В результате 43 Pz.Kpfw.II Ausf.D, изготовленные с октября 1938 по апрель 1939 года, просто затерялись в куда большем объёме изготовленных за тот же период Pz.Kpfw.II Ausf.C. Что же касается Pz.Kpfw.II Ausf.E, то семь выпущенных в этой модификации шасси так и не стали «обычными» танками и использовались как база при постройке огнемётных машин.

С Pz.Kpfw.II Ausf.D на новую машину перекочевал смотровой прибор механика-водителя

На этом фоне нет ничего удивительного, что уже в начале 1939 года отдел заказов танков и гусеничных машин (Wa J Rü-WuG 6) запланировал выпуск новой серии танков — 9.Serie/La.S.100. Согласно первоначальному плану, первые пять танков 9-й серии предполагалось получить в мае 1940 года, окончание выпуска партии из 404 9.Serie/La.S.100 ожидалось в декабре того же года. Это означало, что выпуск «плохого» танка продолжится.

На второстепенных производственных базах

Весна и лето 1939 года стали временем серьёзных перемен в немецкой танкостроительной программе. Фирма MAN, разработчик и главная производственная площадка для Pz.Kpfw.II, как и ряд других предприятий, переходила на выпуск Pz.Kpfw.III. По этой причине объёмы производства Pz.Kpfw.II стремительно снижались. С 81 танка в марте 1939 года в мае они упали до 14 машин, а в дальнейшем ежемесячный выпуск ни разу не превысил цифру в 10 танков.

Данный экземпляр предназначался для боевых действий в Африке. Передние брызговики достаточно быстро «уходили»

Летом 1939 года единственной производственной площадкой для этого танка остался завод FAMO (Fahrzeug-und Motoren-Werke GmbH) в Бреслау (ныне польский Вроцлав). Как раз в 1939 году на FAMO начали выпускать 18-тонный полугусеничный тягач Sd.Kfz.9. Освоение этой весьма непростой по конструкции машины значительно повлияло на сроки запуска в серию Pz.Kpfw.II Ausf.C.

Заказ был небольшой (35 танков), но производственные проблемы привели к тому, что в июле FAMO удалось сдать всего два танка. В августе их число выросло до пяти, столько же сдали в сентябре. Но после октябрьского роста (восемь танков) в ноябре сдать удалось всего две машины. Далее последовала долгая пауза, лишь в апреле 1940 года удалось выпустить последние девять танков.

Связана такая картина была с высокими потерями Pz.Kpfw.II в польской кампании. При безвозвратных потерях в 83 танка повреждённых машин оказалось куда больше. Для их ремонта потребовалось использовать запчасти, которые предназначались в том числе и для сборки танков на FAMO.

Фальшивый смотровой прибор, установленный справа от настоящего, был визитной карточкой этой модификации танка

По состоянию на 11 ноября 1939 года в качестве сборщиков новой 9.Serie/La.S.100 предполагалось использовать мощности FAMO и Alkett. Датой начала выпуска Управление вооружений (Waffenamt) продолжало считать май 1940 года, но здесь в планы военных уже начали вмешиваться новые факторы. Польская кампания показала, что броню Pz.Kpf.II необходимо усиливать. На Pz.Kpfw.II Ausf.c-C вопрос решили установкой экранировки, на новых же танках лобовую броню корпуса и башни усилили с самого начала до 30 мм. Это потребовало переделки чертежей корпуса и башни, и по состоянию на 24 января 1940 года чертежи были ещё в работе.

Ещё одно изменение в конструкцию было добавлено 7 марта 1940 года. Вместо двустворчатого люка командир получил башенку со смотровыми приборами, что заметно улучшило ему обзор. При этом нововведение вновь сдвигало сроки начала выпуска 9.Serie/La.S.100. Отдел заказов танков и гусеничных машин перенёс начало выпуска на июнь 1940 года. Впрочем, позже выяснилось, что там работали большие оптимисты.

С некоторых ракурсов Ausf.F и Ausf.C практически ничем не различаются

Кампания мая — июня 1940 года обошлась немецким танковым силам в 240 Pz.Kpfw.II. Снова набралось большое количество повреждённых машин. Дополнительным тормозящим выпуск фактором было то, что теперь FAMO и Alkett оказались также задействованы в выпуске Pz.Kpw.III. Вскоре завод Alkett получил первый заказ и на выпуск САУ StuG III. Становилось всё более очевидно, что в Шпандау 9.Serie/La.S.100 выпускать не будут. Окончательное решение по этому вопросу было принято 19 сентября 1940 года. Контракт полностью перешёл к FAMO, но и там к его выполнению оказались не готовы. Требовалась ещё одна площадка для выпуска многострадальных лёгких танков. И нашлась она отнюдь не на территории Германии.

Этот танк был потерян в ходе боёв в Африке. Новый глушитель и приборы дымопуска, прикрытые бронированным кожухом, позволяют легко отличить Pz.Kpfw.II Ausf.F от машин более ранних версий

По итогам польской кампании в распоряжении немцев оказались польские предприятия. В их числе был завод Ursus, входивший в состав PZInż (Państwowe Zakłady Inżynierii). Выпускавшиеся PZInż танки и бронемашины оказались немцам малоинтересными с точки зрения продолжения их производства. Ursus стал частью FAMO, сменив название на Famo-Warschau. Вместе с тем нередко завод в переписке по-прежнему обозначался как Ursus. Именно здесь и было решено создать дополнительную площадку по производству танков. Так Ursus стал единственным заводом на территориях, захваченных немцами в годы Второй мировой войны, который выпускал немецкие танки и САУ.

Этот танк был выпущен заводом Ursus летом 1941 года. Он входил в состав 31-го танкового полка 5-й танковой дивизии

Первые 10 танков 9-й серии на польском заводе планировалось выпустить во всё том же сентябре 1940 года, к июлю 1941 года собирались выйти на уровень 40 машин в месяц. Эти планы также оказались далёкими от реальной картины. 1 октября 1940 года их скорректировали до выпуска первых трёх машин в декабре 1940 года, но и это оказалось несбыточной мечтой. В декабре планы выглядели так: выпуск семи танков в январе 1941 года, следующие десять — в феврале. 1 марта, понимая, что так больше продолжаться не может, к помощи в освоении производства подключили Alkett. Совместными усилиями Alkett и Ursus в марте 1941 года удалось наконец сдать семь танков. Что же касается завода FAMO, то первые танки 9-й серии покинули Бреслау только в августе 1941 года.

Временщик-долгожитель

К началу 1941 года танк модификации 9.Serie/La.S.100, в серии получивший обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.F, находился в довольно щекотливой ситуации. В июне 1940 года 6-й отдел Департамента вооружений инициировал работу по созданию VK 9.03, лёгкого танка 10-тонного класса. Разрабатывали машину конструкторы MAN, при этом активное участие в работах принимал и Генрих Книпкамп. При схожем с Pz.Kpfw.II Ausf.F вооружении и бронировании машина должна была стать намного быстрее. 9.Serie/La.S.100 предполагалось сделать временной заменой для этого перспективного лёгкого танка.

Слабое бронирование заставляло танкистов экспериментировать. В данном случае как дополнительная броня использовались траки

За два года, что прошли с момента принятия решения о запуске производства Pz.Kpfw.II Ausf.F, машина изменилась мало. Технически новый танк повторял Pz.Kpfw.II Ausf.C. Основные изменения претерпели корпус и башня. От сложной лобовой детали корпуса было решено отказаться. Вместо неё сделали гораздо более простую конструкцию, повторявшую по форме дополнительную броню, установленную на Pz.Kpfw.II Ausf.c-C.

Новую модификацию можно легко отличить по форме лобовой части подбашенной коробки. От скоса в правой части конструкторы отказались, а механик-водитель получил смотровой прибор, аналогичный тому, что ставился на Pz.Kpfw.II Ausf.D и Pz.Kpfw.III Ausf.E. Справа от него поставили макет смотрового прибора, выполненный из алюминия. По задумке авторов, это должно было сбить вражеских солдат с толку.

Немного изменилась форма левой части надмоторной плиты, но куда более заметным стало изменение глушителя. Для того чтобы разместить на кормовой плите блок приборов дымопуска, глушитель пришлось сделать заметно короче. Минимальные изменения претерпела и башня, почти не отличаясь от модернизации Pz.Kpfw.II Ausf.C. Одним словом, если бы не производственные проблемы, каких-то препятствий для быстрого перехода на Pz.Kpfw.II Ausf.C не имелось.

Этот же танк с другого борта

Первые переделки конструкции нового танка начались ещё до того, как его запустили в серийное производство. Связаны они были с тем, что в Северную Африку отправились первые части Африканского корпуса. Для того чтобы танки могли нормально работать в условиях пустыни, потребовалось усилить их систему вентиляции. Таким образом, у самых первых серийных Pz.Kpfw.II Ausf.F была предусмотрена возможность быстрой переделки в тропический вариант. Комплекты брони поставлялись двумя заводами: Deutsche Edelstahlwerke из Реймшайда, а также Eisen und Hüttenwerke AG из Бохума.

Танк с серийным номером 28329, выпущенный на Ursus в феврале 1942 года. Машина, входившая в состав 5-й танковой дивизии СС «Викинг», уже имеет забашенный ящик

Производство разворачивалось довольно неспешно. После выпуска в марте 1941 года семь танков, Ursus в течение апреля — июня сдавал не более 15 машин в месяц. На проектную мощность 20 танков в месяц завод вышел только в июле. Что же касается FAMO, то здесь ситуация оказалась и вовсе аховая. За весь 1941 год в Бреслау ни разу не смогли преодолеть планку десять танков в месяц. В результате в Варшаве были вынуждены взвинчивать темп, дабы месячная отгрузка обоих заводов соответствовала запланированной. По итогам до конца 1941 года удалось сдать 233 Pz.Kpfw.II Ausf.F.

Один из танков, потерянных немцами в Тунисе зимой 1943 года

Поступление новых танков в войска началось ближе к лету 1941 года. На тот момент к танкам семейства Pz.Kpfw.II накопилась масса вопросов. То, что 20-мм автоматическая пушка явно не соответствует реалиям современной войны, наглядно показала кампания во Франции. Не мог похвастаться Pz.Kpfw.II и высокой подвижностью. По этому показателю он ничем не выделялся на фоне средних танков.

Неудивительно, что в перспективной программе перевооружения Pz.Kpfw.II места не нашлось. Эта программа, датированная 30 мая 1941 года, была рассчитана на пять лет и предусматривала поставку в танковые части 2592 VK 903. Их планировалось использовать в качестве разведывательных машин.

Но, как это часто бывает, планы далеко не всегда соответствовали реалиям. Результат программы VK 903 оказался печальным: ни в серии, ни даже в металле эту машину так и не построили. Впрочем, даже если бы этот танк и появился на свет, то он, скорее всего, разделил бы участь «младшего брата», VK 901, известного и как Pz.Kpfw.II Ausf.G. С грехом пополам MAN построил 45 таких танков, которые в войсках не прижились.

Более перспективным направлением оказался танк-разведчик VK 13.01. Эта машина стала первым немецким лёгким танком, который получил двухместную башню. Эволюционировав в VK 13.03, он в итоге оказался немецким танком-разведчиком с самой удачной судьбой. Правда, даже в 1941 году уверенности в этом ещё не было. Работы по танку задерживались, для подстраховки была запущена программа Pz.Kpfw.38(t) n.A. и Škoda T-15.

Один из трофейных Pz.Kpfw.II Ausf.F на Научно-исследовательском полигоне Главного автобронетанкового управления Красной Армии (НИП ГАБТУ КА). Кубинка, 1944 год

Задержка в работе по созданию «полноценных» танков-разведчиков и опыт боёв на Восточном фронте заставили 6-й отдел Департамента вооружений искать альтернативы. Начиная с ноября 1941 года Pz.Kpfw.II стали оборудоваться креплениями для установки дополнительных перископов. Потеря к этому времени более чем трети Pz.Kpfw.II от их первоначального числа на июнь 1941 года дала немецким военным пищу для размышлений. Из частей всё чаще шли донесения о том, что лёгкие танки слабо соответствуют реалиям боевых действий.

Судя по отметине на лобовом листе, машину как минимум раз подбивали

Несмотря на это, на первую половину 1942 года пришёлся пик производства Pz.Kpfw.II Ausf.F. Рекорд был поставлен в мае — 56 танков. Вместе с тем именно в мае 1942 года над программой производства Pz.Kpfw.II был занесён топор.

Ещё в марте 1942 года огнемётные Pz.Kpfw.II (F) решили переделывать в самоходные артиллерийские установки. То же самое случилось и с Pz.Kpfw.38(t). Окончательное решение по поводу сокращения выпуска Pz.Kpfw.II было принято летом 1942 года. 7 июня фельдмаршал Кейтель предложил полностью перейти на выпуск самоходных установок на их базе. Гитлер согласился на изготовление в таком виде половины танков. 29 июня доля САУ выросла до 3/4, а 11 июля было принято решение, что этот месяц станет последним для Pz.Kpfw.II.

Этот же танк, вид слева

За 1942 год FAMO и Ursus выпустили 276 Pz.Kpfw.II Ausf.F. Всего же их было изготовлено 509, то есть значительно больше, чем предполагалось изначально. Ввиду того, что контракты неоднократно перезаключались, нумерация машин получилась немного рваной. Согласно исследованиям Томаса Йентца и Хилари Дойла, серийные номера распределились следующим образом:

  • Ursus — 28001–28204;
  • FAMO — 28205–28304;
  • Ursus — 28305–28489;
  • FAMO — 28820–28839.

Прекращение выпуска Pz.Kpfw.II совсем не означало, что эти танки быстро исчезнут из частей. По состоянию на 1 сентября 1942 года в войсках находилось 1039 танков данного типа. Статистика потерь, которые во второй половине 1942 года лишь единожды превышали цифру в 40 танков (43 в ноябре 1942 года), наглядно показывает, что из первой линии эти машины потихоньку выводились. Уцелевшие Pz.Kpfw.II постепенно переводились на выполнение иных задач: их использовали для разведки, в качестве командирских машин и машин артиллерийских наблюдателей.

В отличие от Pz.Kpfw.38(t), которые в основном были переделаны в самоходные установки либо в тягачи, Pz.Kpfw.II продолжали службу. Чаще всего они использовались в частях, где имелись самоходные установки на шасси Pz.Kpfw.II. По состоянию на 1 октября 1944 года в войсках всё ещё имелось 386 танков этого типа.

Как это часто бывает, родной «обвес» с полок полностью исчез, местами вместе с креплениями

Периодически машины отправлялись на заводы, где проходили капитальный ремонт, затем снова отправляясь в войска. Такая судьба была, например, у Pz.Kpfw.II Ausf.F, ныне находящегося в парке «Патриот». К сожалению, номер его шасси не сохранился, но по номеру подбашенной коробки (28384) можно предположить, что танк выпущен на заводе Ursus в марте 1942 года. Не ранее весны 1943 года танк прошёл капитальный ремонт, в ходе которого старую краску с него полностью сняли, перекрасив в тёмно-жёлтый цвет Dunkelgelb nach Muster. Судя по сохранившимся маркировкам, танк использовался как командирская машина второго батальона.

Составленная советскими специалистами схема бронирования Pz.Kpfw.II Ausf.F

Трофейные Pz.Kpfw.II Ausf.F неоднократно попадались в руки Красной армии. Но интереса для советских специалистов они почти не представляли. Для советского танкостроения этот танк был вчерашним днём ещё в 1941 году. Аналогом немецкого лёгкого танка являлся советский Т-70, против которого у Pz.Kpfw.II на поле боя было очень мало шансов.

Источники и литература:

>III рейх

Легкий танк Pz Kpfw II

Всего с 1936 года по 1944 год было изготовлено 1918 легких танков Pz Kpfw II всех модификаций: Ausf a, b, c, A, B, C, D/E, F, G, J, L.

Танков Pz Kpfw II модификаций Ausf a, b, c, A, B, C, D/E, F с 1936 г. по декабрь 1942 г. было выпущено 1780 машин. В 1941-1944 гг. было изготовлено 138 разведывательных танков Pz Kpfw II Ausf G, J, L. На базе Pz Kpfw II создавались также САУ и другие боевые машины.

Pz Kpfw II Ausf a, b, c, A, B, C, D/E, F

В модификациях Pz Kpfw II Ausf a, b, c, A, B, C, D/E, F экипаж состоял из 3-х человек.
Скорость – 40 км/ч (Ausf D/E – 55 км/ч). Запас хода – 200 км.
Вооружение: 20-мм пушка KwK30 L/55 и 7,92-мм пулемет MG 34 в башне.
Радиостанция – FuG5.

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf a, b (Sd Kfz 121)

Всего было выпущено 100 танков этих двух модификаций. С мая 1936 г. по февраль 1937 г. изготовлено 75 машин Ausf a и с февраля по март 1937 г. – 25 машин Ausf b.

Pz Kpfw II Ausf a

В модификации Ausf b был установлен новый двигатель «Майбах» HL 62 TR; танк стал длиннее.

Боевая масса – 7,6 т (Ausf b – 7,9 т). Длина – 4,38 м (Ausf b – 4,76 м). Ширина – 2,74 м. Высота – 1,95 м.
Броня – 13 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 57 TR (Ausf b – «Майбах» HL 62 TR).

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf c, A, B, C (Sd Kfz 121)

Изготовлено с марта 1937 г. по апрель 1940 г. 1113 танков модификаций Ausf c, A, B, C.

Pz Kpfw II Ausf c

Pz Kpfw II Ausf B

В этих модификациях была увеличена броня танка до 14,5 мм, внесены незначительные изменения в смотровых щелях и люках. С октября 1940 г. на лоб корпуса и башни устанавливались дополнительно на болтах 20-мм стальные листы.

Боевая масса – 8,9 т. Длина – 4,81 м. Ширина – 2,22 м. Высота – 1,99 м.
Броня – 14,5 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 62 TR.

В Польской кампании Pz Kpfw II являлись основными танками, во Французской кампании чаще использовались для ведения разведки. Перед войной с СССР каждая танковая рота имела взвод танков Pz Kpfw II, предназначавшийся для разведки. В 1942 г. взводы танков Pz Kpfw II были убраны из рот, а в конце 1943 г. все Pz Kpfw II Ausf a, b, c, A, B, C, F были выведены из состава танковых полков и использовались только на второстепенных фронтах.

Легкий танк Pz Kpfw II Ausf D/E (Sd Kfz 121)

Выпущено с мая 1938 года по август 1939 года 43 танка.

Башня осталась прежней, Конструкция корпуса и ходовой части была изменена для увеличения скорости танка до 55 км/ч.

Боевая масса – 10,0 т. Длина – 4,65 м. Ширина – 2,3 м. Высота – 2,06 м.
Броня: лоб корпуса и надстройки – 30 мм, борт, башня и корма – 14,5 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 62 TR. Скорость – 55 км/ч.

Предназначались для ведения разведки и поддержки кавалерийских подразделений. Участвовали в боях в Польше. В марте 1940 года стали переоборудоваться в огнеметные танки Pz Kpfw II Flamm. Участвовали в нападении на СССР. В 1942 г. переделаны в САУ с 76,2-мм пушкой.

Легкий разведывательный танк Pz Kpfw II Ausf F (Sd Kfz 121)

Выпущено с марта 1941 г. по декабрь 1942 г. 524 машины.

Pz Kpfw II Ausf F

Усилено бронирование лба корпуса до 35 мм и лба башни до 30 мм, борта и кормы – до 15 мм. Командирская башенка с восемью перископами.

Боевая масса – 9,5 т. Длина – 4,81 м. Ширина – 2,28 м. Высота – 2,15 м.
Броня: лоб корпуса 35 мм, лоб надстройки и башни – 30 мм, борт, башня и корма – 15 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 62 TR. Скорость – 40 км/ч.

Перед войной с Советским Союзом каждая танковая рота имела взвод танков Pz Kpfw II, предназначавшийся для разведки. Из рот эти взводы были выведены в 1942 г., а в конце 1943 г. все Pz II Ausf F были выведены из состава танковых полков и использовались только на второстепенных фронтах.

Pz Kpfw II Ausf G, J, L

В 1941-1944 гг. было изготовлено 138 разведывательных танков Pz II Ausf G, J, L.

Легкий разведывательный танк Pz Kpfw II Ausf G (Pz Kpfw II nA)

Выпущено с апреля 1941 г. по февраль 1942 г. 12 машин.

Скорость танка увеличена до 50 км/ч. Двигатель – новый – «Майбах» HL 66 P; новая ходовая часть с пятью катками, установленными в шахматном порядке. Вместо пушки – крупнокалиберный пулемет EW141.

Экипаж – 3 чел.
Боевая масса – 10,5 т. Длина – 4,24 м. Ширина – 2,38 м. Высота – 2,05 м.
Броня: лоб корпуса, надстройки и башни – 30 мм, борт, башня и корма – 15 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 66 P. Скорость – 50 км/ч. Запас хода – 200 км.
Вооружение: крупнокалиберный пулемет EW141 и 7,92-мм пулемет MG 34 в башне.

Разведывательный танк Pz Kpfw II Ausf J (Pz II nA verst)

Выпущено с апреля по декабрь 1942 г. 22 танка с усиленным бронированием.

Экипаж – 3 чел.
Боевая масса – 18 т.
Броня: лоб корпуса, надстройки и башни – 80 мм, борт, башня и корма – 50 мм, крыша – 25 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 45 P. Скорость – 31 км/ч.
Вооружение: 20-мм пушка KwK38 L/55 и 7,92-мм пулемет MG 42 в башне.

Несколько танков Pz KpfwII Ausf J в 1943-1944 гг. воевало на Восточном фронте, в частности 7 единиц – в составе 12-й танковой дивизии.

Легкий разведывательный танк Pz Kpfw II Ausf L (Sd Kfz 123)

Выпущено с сентября 1943 г. по январь 1944 г. 104 машины.

Pz Kpfw II Ausf L

Корпус и ходовая часть, а также габариты, – как у Pz II Ausf G, башня большего размера.

Экипаж состоял из 4-х человек.
Боевая масса – 13 т.
Броня: лоб корпуса, надстройки и башни – 30 мм, борт, башня и корма – 20 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 66 P. Скорость – 60 км/ч. Запас хода – 290 км.
Вооружение: 20-мм пушка KwK38 L/55 и 7,92-мм пулемет MG 34 в башне.

Радиостанции – FuG 12 и FuG Spr a.

Служили в разведывательных батальонах танковых дивизий на Восточном и Западном фронтах до конца войны.

Боевой «тягач» вермахта

«Тягач» как база для новых танков

Немецкая промышленность выпустила на 374 больше шасси, чем башен, и «лишние» шасси пошли на изготовление специальных машин различной функциональной направленности. Одновременно с разработкой корпуса Pz.I компания Daimler-Benz получила от УВС заказ на разработку более простого в изготовлении и, соответственно, более дешёвого корпуса командирского танка. Вместо башни на нём устанавливалась вместительная бронированная рубка, которая позволяла добавить в экипаж радиста. Первоначально вооружать танк не планировали (для обороны танкисты могли использовать только личное оружие), зато на машине монтировалось дополнительное радиооборудование – приёмник FuG2 и приёмник-передатчик FuG6. Антенна крепилась на специальной деревянной раме, а с 1937 года танки снабдили поручневыми антеннами. Сверху на крыше рубки монтировалась командирская башенка.

Машине присвоили сквозной индекс «Sd.Kfz. 265» и специальный – Kleiner Panzer Befehlswagen I (KIPzBfwg I). Первые шесть командирских танков собрали из 13-мм брони на базе шасси Ausf.A, поэтому они получили сокращённое обозначение 1 Kl.B.A. Следующие машины выпускались на шасси Ausf.B в двух модификациях – 2 Kl.B и 3 Kl.B. Корпус первой модели изготавливался из 14,5-мм, а второй – из 19-мм бронелистов. На первых машинах монтировалась высокая командирская башенка с одностворчатым люком, а иногда она и вовсе отсутствовала. У машин последних серий командирская башенка была изменённой – более низкой и с двухстворчатым люком. Кроме того, в лобовой бронедетали рубки в шаровой установке начали монтировать 7,92-мм пулемёт MG34, а во время модернизации 1939­­–40 годов произошла замена радиостанции FuG6 на FuG8 с увеличенным радиусом действия (при этом поручневую антенну сменила штыревая Ladungsleger I).

Подбитый на Восточном фронте немецкий командирский танк KIPzBfwg I на базе лёгкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B из состава 3-й ТД
Источник – waralbum.ru

В период с 1936 по 1938 год фирма Daimler-Benz выпустила 200 машин на шасси Ausf.B (серийные номера 15001­­–15200). Командирские танки на базе Pz.Kpfw.I использовались до 1942 года, пока их не сменили новые машины на шасси средних танков.

Кроме того, в процессе подготовки к прорыву «Линии Мажино» тридцать Pz.Kpfw.I в 1939­­–40 годах в цехах аахенской компании Waggonfabrik Talbot переделали в «укладчики взрывчатых зарядов». В вермахте эти машины нарекли Ladungsleger I (Zerstörerpanzer). Над моторным отделением каждого танка установили две штанги, на которых крепился 75-кг кумулятивный заряд в специальном ящике. Танк мог подъехать к ДОТу и установить заряд на его крышу, после чего отъехать на безопасное расстояние и подорвать заряд, послав электрический импульс по проводам. Однако тонкая броня танков крайне ограничивала сферу их применения – они могли использоваться только против пулемётных огневых точек, не прикрытых огнём противотанковой артиллерии и не имеющих бронебойных патронов. Тем не менее, эти машины использовались немцами во время кампаний во Франции, на Балканах и на начальном этапе боёв на Восточном фронте.

Ladungsleger I
Источник – worldwarphotos.info

Несколько десятков танков непосредственно в войсках силами ремонтных служб переделали в транспортёры для перевозки запасных частей, боеприпасов, канистр с топливом, маслом и водой. Эти машины получили наименование Instanzugkraftwagen I. С танков демонтировались башни и срезались верхние части подбашенных коробок. Для пущего комфорта на некоторые получившиеся тягачи нацистские «кулибины» установили ветровые стёкла из плексигласа и съёмные тенты. По одной такой машине поступило в распоряжение каждой танковой роты.

В конце 1939 года на фирме Alkett (Altmarkische Kettenfabrik GmbH) в пригороде Берлина Шпандау начали переделку танков Pz.Kpfw.I в транспортёры боеприпасов Munitionschlepper I. Для этого с танков демонтировались башни, а подбашенные коробки заменялась бронированными надстройками. Всего к 1942 году таким образом переделали 51 машину, которые после модернизации передавались подразделениям штурмовых орудий.

Немецкая бронетехника, захваченная под Сталинградом. Слева видны два подвозчика боеприпасов Munitionsschlepper I
Источник – waralbum.ru

На базе Pz.Kpfw.I немецкие инженеры также пытались создать мостоукладчики Bruckenleger auf Pz.Kpfw.I. Так как мост крепился на шасси неподвижно, мостоукладчику нужно было заехать непосредственно в ров, чтобы навести переправу. Две такие машины, поставленные рядом, образовывали мост длиной 11 метров, но в силу малой прочности по нему могла переправляться только пехота и лёгкая техника. По этой причине от шасси Pz.Kpfw.I в качестве базы для мостоукладчиков отказались.

Bruckenleger auf Pz.Kpfw.I (модель)
Источник – sovietarmour.com

Значительное количество танков Pz.Kpfw.I использовалось в качестве учебных. С 1942 года в целях экономии топлива их стали снабжать газогенераторными установками, работавшими на дровах.

Как минимум один танк 1-го батальона 1-й ТД силами местных ремонтников был переделан в бронированную санитарную машину Sanitatskraftwagen. Вместо башни и бронекорпуса на нём смонтировали рубку, открытую сверху и сзади, внутри которой располагались крепления для носилок. Машина была потеряна в майских боях 1940 года в Бельгии – союзников не остановили красные кресты, нанесённые на её бортах.

Sanitatskraftwagen (модель)
Источник – sovietarmour.com

Интересно, что один из серийных Pz.Kpfw.I Ausf.A в 1940 году использовали в качестве испытательного стенда для установки башни среднего танка Pz.Kpfw.IV и 50-мм орудия.

В полевой мастерской Африканского корпуса в 1941 году в порядке эксперимента на шасси Pz.Kpfw.I попытались установить огнемётную установку. Вместо правого пулемёта в башенной маске разместили огнемёт Flammenwerfer 40, боезапас которого составлял 12­­–15 выстрелов, а максимальная дальность ведения огня – 25 м. Машина участвовала в ряде операций в мае 1941 года (в частности, в осаде Тобрука), однако в том же году танк был потерян.

Как минимум на базе одного танка Pz.Kpfw.I Ausf.B была создана «ракетная» модификация Raketenwerfer auf Pz.Kpfw.I (на крыше моторного отсека машины установили пусковую установку рамного типа с направляющими для неуправляемых ракет). Дальнейшего развития эта модель не получила, так как конструкторы отдали предпочтение полугусеничным бронетранспортёрам типа Sd.Kfz.251.

Шасси Pz.Kpfw.I стали базой для целого ряда различных САУ, которые собирались фирмой Alkett. Пионером стала 47-мм противотанковая (далее – ПТ) самоходка 4.7-cm PaK(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.В, больше известная под названием Panzerjager I. Так как пробивные возможности немецкой 37-мм противотанковой пушки посчитали недостаточными, на машины решили установить 47-мм орудия Pak 38(t), доставшиеся немцам после захвата Чехии в 1938 году. Попытки же разместить на этих шасси 50-мм пушки Раk.38 закончились неудачей – САУ получалась сильно перетяжелённой.

Первоначально боевые рубки Panzerjager I собирались из 12-мм бронелистов, а при производстве поздних версий использовался 14,5-мм металл. С марта по май 1940 года в ПТ САУ переоборудовали 132 шасси, а в октябре-ноябре 1940 и в феврале 1941 года на заводах Daimler-Benz и Skoda дополнительно произвели ещё 60 машин. Экипаж каждой САУ состоял из трёх человек.

Panzerjäger I в музее города Кобленц (Германия)
Источник – dic.academic.ru

После столкновений во Франции с хорошо бронированными танками B1-bis и Matilda II в боекомплекты ПТ САУ ввели подкалиберные снаряды Pzgr.40 массой 825 г и начальной скоростью 1080 м/с. Позже они пригодились на Восточном фронте для борьбы с советскими танками Т-34 и КВ. Боекомплект 47-мм ПТ САУ составлял 68 снарядов.

Второй, не менее известной машиной стала штурмовая САУ sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.В, более известная как Sturmpanzer I или Bison. Первоначально на двух её прототипах установили вместе с колёсами (без переделки) 150-мм гаубицы sIG 30. Серийные же машины выпускали уже с доработанным под установку на шасси орудием sIG 33 того же калибра. С января по февраль 1940 года фирма Alkett выпустила 38 таких САУ. Открытая трёхсторонняя рубка собиралась из 10-мм бронелистов. Силуэт машины увеличился до 3 м в высоту, а масса машины выросла до 8,5 т, что не могло не сказаться на её подвижности и проходимости. Тем не менее, эти САУ вполне успешно использовались в боях во Франции, на Балканах и Восточном фронте. В 1941 году, перед нападением Германии на СССР, их боекомплекты дополнили бронебойными боеприпасами, а с осени того же года – кумулятивными Gr.39 Н1/А массой 25 кг, способными «прожечь» 160-мм броню с дистанции 100 м.

Немецкая САУ siG 33(sf) на базе Pz.Kpfw.I Ausf.B. Машина под тактическим номером 704, из состава 5-й ТД вермахта на огневой позиции в Подмосковье
Источник – waralbum.ru

Третьей САУ на шасси Pz.Kpfw.I стала зенитная Flakpanzer I. На подбашенной коробке место башен заняли 20-мм зенитные пушки FlaK 38, хотя на двух первых прототипах устанавливались Flak 30. Все 26 машин этой модификации собрали в 1941 году в цехах всё той же компании Alkett. Так как использовавшиеся шасси к тому времени практически выработали свой ресурс, эти машины были склонны к частым поломкам. Ими укомплектовали три батареи 614-го моторизованного зенитного дивизиона, который браво промаршировал почти через всю европейскую территорию СССР до реки Дон, где и сгинул в районе города Калач. Две таких машины неповреждёнными достались подразделениям Красной армии.

Flakpanzer I из состава 2-й роты 614-го моторизованного зенитного дивизиона
Источник – ljplus.ru

В процессе многочисленных модернизаций и переделок у вермахта образовались «залежи» ненужных башен от танков Pz.Kpfw.I. Рациональные немцы использовали их для установки на железобетонные основания ДОТов различных укреплённых линий. Из 363 башен, в которых оставили по одному пулемёту, 143 установили на Атлантическом валу, 97 – на береговых укреплениях Дании, 91 – в Италии, и 32 – на Восточном фронте. Из 260 двухпулемётных башен 20 установили в Дании, 3 – на Атлантическом валу и 237 – на Восточном фронте. Ещё одну башню использовали при постройке опытного образца минного тральщика Minnenraumer Krupp.

Поэкспериментировать с проектированием машин на базе Pz.Kpfw.I успели и в СССР. На машиностроительный завод опытных конструкций при Всесоюзном институте механизации сельского хозяйства (МЗОК ВИМ), занимавшийся ремонтом трофейной техники, в феврале 1942 года поступили три командирские машины KIPzBfwg I, которые по советским документам проходили как «немецкие пулемётные радиотанки без башни». Поскольку радиооборудование этих машин для советских танкостроителей было бесполезным, а вооружений они не имели, возник вопрос, что с ними делать. Среди работников предприятия объявили конкурс на лучшее рацпредложение, в котором победил проект И. Беликова. В лобовых бронедеталях машин смонтировали стандартные советские шаровые установки с 20-мм автоматическими авиационными пушками ШВАК (их наведение осуществлялось при помощи плечевого упора). Таким образом переоборудовали и отправили на фронт две машины (дальнейшая их судьба автору неизвестна).

Танк для десантников и карателей

22 декабря 1939 года по заказу Шестого Департамента УВС компании Daimler-Benz и Krauss-Maffei начали работы над проектом VK 1801 (Pz.Kpfw.I Ausf. F). Дело в том, что эксплуатация Pz.Kpfw.I Ausf.A и Ausf.B вскрыла массу недостатков этих машин, а более поздние Pz.Kpfw.II также не вполне устраивали немецкое командование. Первые недели боевых действий в Польше показали, что даже лёгкие танки должны обладать противоснарядным бронированием, и военные чиновники потребовали от конструкторов разработать новый лёгкий танк массой до 18 тонн, отвечающий данным требованиям, что последние и сделали к 1942 году. Танк на три тонны превысил установленный лимит и хотя назывался Pz.Kpfw.I, к машинам предыдущих моделей (Ausf.A и Ausf.B) не имел ровным счётом никакого отношения.

Толщина его бронирования почти со всех сторон составляла 80 мм, днища и крыши – 20 мм. Вооружение оставалось прежним – два пулемёта MG34 с боезапасом в 5100 патронов. Численность экипажа оставалась прежней.

Совершенно изменилась ходовая часть – конструкторы использовали шахматную подвеску, характерную для танков, создававшихся в Третьем рейхе во время ВМВ. Пять одинарных литых опорных 650-мм катков с индивидуальной торсионной подвеской располагались в шахматном порядке (три во внутреннем ряду и два во внешнем). Ширина гусениц увеличилась с 260 до 540 мм.

В качестве силовой установки использовался 150-сильный бензиновый двигатель Maybach HL45Р водяного охлаждения. На танки устанавливалась трансмиссия этого же производителя с четырёхскоростной КПП VG 15319.

Pz.Kpfw.I Ausf.F из состава 2-й полицейской танковой роты
Источник – panzer-modell.de

С апреля по декабрь 1942 года на базе производственных мощностей компании Krauss-Maffei удалось собрать всего 30 машин этой модификации. Они использовались на Восточном фронте в боевых танковых частях, а также в тыловых подразделениях, дислоцированных в СССР и Югославии, для борьбы с партизанами.

Параллельно с Ausf.F компания Daimler-Benz разрабатывала авиадесантный вариант танка VK 601 (Pz.Kpfw.I Ausf.C). Заказ на него Шестой Департамент разместил 15 сентября 1939 года, через две недели после нападения Германии на Польшу – уже тогда вермахт начал готовиться к будущим боям во Франции и Великобритании.

Танк совершенно не походил на машины моделей Ausf.A и Ausf.B и значительно отличался своей конструкцией от Ausf.F. Так как толщина лобового и бортового бронирования машины составляла лишь 30 мм, а кормового – 10 мм, её масса не превышала 8 т (в связи с этим танк обладал меньшими габаритами, чем Ausf.F). Ходовая часть VK 601 также состояла из пяти опорных катков на каждый борт с «шахматной» подвеской, но их конструкция несколько отличалась от остальных моделей, а гусеницы были значительно уже, чем у Ausf.F – всего 290 мм. В качестве вооружения в башне танка устанавливалось 7,92-мм автоматическое противотанковое ружьё Mauser EW 141 и 7,92-мм пулемёт MG34. Башня танка VK 601 по конструкции напоминала башню от Pz.Kpfw.II, но была значительно лучше забронирована. Ружьё фактически представляло собой противотанковый пулемёт, использовавший стандартный бронебойный патрон 7,92×95. Оно было способно на дистанции 100 м пробить 25-мм бронеплиту, установленную под углом 60° (это достигалось за счёт высокой начальной скорости пули, достигавшей 1170 м/с). Однако УВС заказало компании Mauser только 55 ружей, 40 из которых (по другим данным – 46) установили на Pz.Kpfw.I Ausf.C. Рабочие фирмы Daimler-Benz собрали машины в июле-декабре 1942 года.

Несмотря на разницу в бронировании, сфера применения модели Ausf.C оказалась той же, что и у Ausf.F. Эти танки использовались, в основном, для антипартизанских действий в Югославии и Западной Европе, а также в качестве учебных машин. После высадки союзников в Нормандии танки мобилизовали на борьбу с врагом, где они, к тому времени морально устарев, скорее всего, и были потеряны. Другая часть Ausf.C использовалась на Восточном фронте, где также погибла.

Panzerkampfwagen I (Pz.Kpfw.I, Pz.I; транслитерируется как Панцеркампфваген I) — германский лёгкий танк 1930-х годов. В западной литературе распространено также название Panzer I (Панцер I), в советской литературе традиционно обозначался как Т-1. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd.Kfz.101. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz.Kpfw.I был разработан в 1930—1934 годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с 1934 по 1937 год, всего было выпущено 1574 танка этого типа.

В середине — второй половине 1930-х годов Pz.Kpfw.I составил основу только что созданных германских бронетанковых войск и оставался в этой роли вплоть до 1937 года, когда началось массовое производство более совершенных танков. Первое боевое применение танка состоялось в 1936 году в ходе гражданской войны в Испании, позднее танк активно использовался германскими войсками на начальном этапе Второй мировой войны. К 1941—1942 годам он был полностью заменён более современными танками и по причине крайней устарелости снят с вооружения, однако в роли учебно-тренировочной машины Pz.Kpfw.I использовался вплоть до конца войны. Помимо вермахта, Pz.Kpfw.I поставлялся, в основном в незначительных количествах, в ряд других стран, в том числе в Испанию, где танки этого типа продолжали эксплуатироваться вплоть до конца 1940-х годов.

Первые Pz.Kpfw.I начали поступать в войска в 1934 году. К 1 августа 1935 года были произведены уже 318 Pz.Kpfw.I, ставшие первым доступным вермахту танком. Поначалу, из-за нехватки танков, на вооружение частей поступали и тренировочные шасси Pz.Kpfw.I ohne Aufbau. К 1 октября 1935 года были сформированы первые крупные танковые подразделения вермахта — 1-я, 2-я и 3-я танковые дивизии. К тому времени в войска успело поступить 1160 Pz.Kpfw.I Ausf.A и 52 Pz.Kpfw.I Ausf.B, а также 40 командирских машин kl.Pz.Bf.Wg на их базе. Ещё длительное время Pz.Kpfw.I составлял основу танковых сил Германии, лишь в 1937 году было развёрнуто полномасштабное производство Pz.Kpfw.II, сменившего его в этой роли.

Традиционной в историографической литературе является точка зрения, согласно которой Pz.Kpfw.I, как и в значительной мере даже Pz.Kpfw.II, являлся не полноценной боевой машиной, а производился в первую очередь для учебно-тренировочных целей, хотя с началом войны, из-за нехватки к тому времени полноценных средних танков, германские танковые войска были вынуждены использовать эти устаревшие лёгкие машины и в бою. Эта же точка зрения поддерживалась и в послевоенных мемуарах некоторых германских деятелей, в частности, Г. Гудериана. Вместе с тем, ряд ведущих специалистов по германской бронетехнике, таких как С. Залога и Т. Йенц, считают, что Pz.Kpfw.I являлся полноценной боевой машиной, а его низкие боевые характеристики объясняются тем, что лучших результатов достичь в те годы, при тогдашнем состоянии танкостроения и экономическом положении Германии, было невозможно, тем более при соблюдении требований к массовости и надёжности танка. В пользу этого говорит и конструкция танка, содержавшая многие совершенно ненужные для учебно-тренировочной машины решения, такие как очень дорогостоящая броня из хромоникелевой стали, установка в башне двух пулемётов вместо одного и ряд других, не столь заметных.

Первые оценки боевому применению Pz.Kpfw.I были даны уже в ходе гражданской войны в Испании. Отзывы иностранных военных специалистов, прежде всего французских и британских, были в целом негативны, а на основании их делались и выводы о низких боевых качествах германских танковых дивизий. В схожем ключе высказывались и германские, и итальянские эксперты, указывая на недостаточное бронирование и низкую проходимость малогабаритного танка, а также на то, что сравнительно высокая скорость Pz.Kpfw.I не давала ему в бою реальных преимуществ. Вместе с тем, как указывает историк Т. Йенц, хотя боевые действия германских танков в Испании порой в историографии расценивались как испытания новых техники и тактик германских бронетанковых войск, на самом деле применение Pz.Kpfw.I не имело ничего общего с тактикой нанесения массированных танковых ударов в стратегически важных точках, разработанной в Германии. Танки в Испании использовались не более чем в роли передвижных ДОТов, в небольших количествах и в маловажных боях, при этом его сильные стороны не находили применения, а слабые — прежде всего недостаточные вооружение и бронирование, проявляли себя в полной мере.

Сравнительно быстроходный и маневренный Pz.Kpfw.I в полной мере соответствовал германской концепции блицкрига, однако в середине 1930-х годов, когда создавался и производился Pz.Kpfw.I, германским войскам так и не довелось применить этот танк в условиях той войны, для которой он создавался. А к тому времени, когда вермахту довелось воплотить эту идею в жизнь — прежде всего во Французской кампании в 1940 году, Pz.Kpfw.I являлся уже откровенно устаревшим и играл небольшую роль по сравнению с более современными танками, по существу, оставаясь на вооружении лишь из-за нехватки более современных машин.

Panzerkampfwagen I Ausf.A
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 5,4
Компоновочная схема отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Германия Daimler-Benz, MAN, Henschel-Werke, Rheinmetall, Grusonwerk
Годы производства 1934—1937
Годы эксплуатации 1934 — конец 1940-х
Количество выпущенных, шт. 1574
Размеры
Длина корпуса, мм 4020
Ширина, мм 2060
Высота, мм 1720
Клиренс, мм 250
Бронирование
Тип брони катаная хромоникелевая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 13 / 21°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 8 / 72°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 13 / 25°
Борт корпуса (верх), мм/град. 13—14,5 / 21°
Борт корпуса (низ), мм/град. 13 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 13 / 22°
Корма корпуса (середина), мм/град. 13 / 15°
Корма корпуса (низ), мм/град. 13 / 55°
Днище, мм 5
Крыша корпуса, мм 8 / 81—90°
Лоб башни, мм/град. 13 / 8°
Маска орудия, мм/град. 15
Борт башни, мм/град. 13 / 22°
Корма башни, мм/град. 13 / 22°
Крыша башни, мм 8 / 81—90°
Вооружение
Прицелы «Цейсс» T.Z.F.2
Пулемёты 2 × 7,92-мм MG-13
Подвижность
Тип двигателя горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 57
Скорость по шоссе, км/ч 37
Скорость по пересечённой местности, км/ч 10—12
Запас хода по шоссе, км 145
Запас хода по пересечённой местности, км 93
Удельная мощность, л. с./т 11,1
Тип подвески сблокированная попарно, на листовых рессорах и индивидуальная на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,40
Преодолеваемый подъём, град. 30°
Преодолеваемая стенка, м 0,37
Преодолеваемый ров, м 1,4
Преодолеваемый брод, м 0,6

Pz.Kpfw. II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd.Kfz. 121 и Т-II) — немецкий лёгкий танк времён Второй мировой войны.

Разработан в 1934 году. В различных модификациях производился до 1943 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка вермахта. Первые модификации Pz.Kpfw. II в боях оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7TP, французских R35 и H35, чешских LT vz.38, советских Т-26 и БТ. Начиная с 1938 года, модификации Pz.Kpfw. II Ausf. C существенно превосходили по бронированию лёгкие танки аналогичного класса: польские 7TP, советские Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта. Шасси танка Pz.Kpfw. II было выпущено в количестве 8500 штук вместе с собственно танками.

Боевое применение
На 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа. За время польской кампании вермахт потерял 259 машин, однако безвозвратные потери составили только 83 единицы. В составе 40-го танкового батальона, принявшего участие в операции «Везерюбунг», числилось 21 Pz II..

К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года панцерваффе располагали 1110 танками типа Pz.II, из них 995 находились в боеготовом состоянии. В составе десяти танковых дивизий, выделенных для проведения кампании, было 920 Pz.II. Во французской кампании было потеряно 240 машин.

Танки Pz.II 2, 5, 8, 9, 11 и 14-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Всего было задействовано 260 машин, из которых безвозвратно потеряно 13.

Танки Pz.II также использовались в северной Африке против британских войск.

На 1 июня 1941 года панцерваффе имели 1074 таких танка, ещё 45 находились в долгосрочном ремонте; 85 огнеметных. Из них в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнемётных машин. В течение 1941 года на Восточном фронте было потеряно 424 танка. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 70 Pz.II.

К концу 1942 года большая часть танков была убрана с передовой и передана в учебные части и на второстепенные фронты. Производство танков было прекращено в 1943 году, а оставшиеся шасси были использованы для создания САУ (в основном Wespe и Marder II).

В марте 1945 года в войсках насчитывалось 145 единиц танков этого типа.

Однако стоит относиться с осторожностью к данным о безвозвратных потерях. В эти цифры включались машины, отправленные в долгосрочный ремонт на заводы. Так, к 1 июня 1941 года, фактически было списано только 130 Pz.II.

Panzerkampfwagen II Ausf. A
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 9,4
Компоновочная схема классическая с передним размещением трансмиссии
Экипаж, чел. 3
История
Годы разработки 1934
Годы производства 1935—1943
Годы эксплуатации 1936—1945
Количество выпущенных, шт. по разным данным, от 1994 до 2028
Размеры
Длина корпуса, мм 4810
Ширина, мм 2223
Высота, мм 1990
Клиренс, мм 345
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 14,5 / 8°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 14,5 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 0…90°
Борт корпуса, мм/град. 14,5 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 14,5 / 10°
Корма корпуса (середина), мм/град. 14,5 / 6°
Корма корпуса (низ), мм/град. 10
Днище, мм 6—10
Крыша корпуса, мм 10
Лоб башни, мм/град. 14,5 / 22°
Маска орудия, мм/град. 14,5
Борт башни, мм/град. 14,5 / 22°
Корма башни, мм/град. 14,5 / 22°
Крыша башни, мм 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм KwK 30
Тип пушки нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров 55
Боекомплект пушки 120
Углы ВН, град. −9,5…+20°
Прицелы телескопический T.Z.F.4
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 140
Скорость по шоссе, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 190
Запас хода по пересечённой местности, км 125
Удельная мощность, л. с./т 15,7
Тип подвески индивидуальная на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,62
Преодолеваемый подъём, град. 30°
Преодолеваемая стенка, м 0,42
Преодолеваемый ров, м 1,8
Преодолеваемый брод, м 0,93

Машины на базе PzKpfw II

Лёгкий танк PzKpfw II Ausf L «Luchs»

PzKpfw II Ausf L «Luchs» (VK 1303)
В течение 1942 года в Германии шли работы по созданию нового типа лёгкого разведывательного танка. Машина получила обозначение PzKpfw II Ausf L и имя «Luchs» (с нем. — »Рысь», иногда упоминается в литературе на русском языке под транслитерированными именами и «Лухс»). По сквозной классификации машин вермахта новому танку присвоили обозначение Sd.Kfz. 123. Танк выпускался компаниями «MAN» и «Henschel» в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Всего было выпущено 100 машин (№ 200101-200200). «Luchs» участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий вермахта (таких как 4-я танковая дивизия на Восточном фронте), а также в частях войск СС. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество PzKpfw II Ausf L были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Последние 31 «Лухс» получили 50-мм пушку KwK 39 L/60 (Luchs 5 cm). Планировалось производить на базе «Рысей» восстановительные машины (нем. Bergepanzer Luchs), но эти проекты так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась к выпуску модель Flakpanzer Luchs, на удлинённом шасси, вооружённая 37-мм зенитным орудием, однако и этот проект так и не был реализован.

Panzerkampfwagen II Ausf. L «Luchs»
Классификация лёгкий танк
Боевая масса, т 11,8
Компоновочная схема классическая с передним размещением трансмиссии
Экипаж, чел. 4
История
Годы производства 1942—1943
Годы эксплуатации 1943—1945
Количество выпущенных, шт. 131
Размеры
Длина корпуса, мм 4630
Ширина, мм 2490
Высота, мм 2113
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса, мм/град. 20—30 / 10—25°
Борт корпуса, мм/град. 20 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 20 / 30°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 13
Лоб башни, мм/град. 30 / 10°
Маска орудия, мм/град. 30
Борт башни, мм/град. 15 / 20°
Корма башни, мм/град. 20 / 20°
Крыша башни, мм 13
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм KwK 38 или
50-мм KwK 39
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 55 (2 cm KwK 38)
60 (5 cm KwK 39)
Боекомплект пушки 330 (2 cm KwK 38)
Углы ГН, град. 360°
Прицелы телескопический T.Z.F.4 (для KwK 38)
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Боекомплект пулемётов 2550
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 180 при 3200 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч 60
Запас хода по пересечённой местности, км 150
Удельная мощность, л. с./т 15,2
Тип подвески индивидуальная торсионная

В войска «Лухсы» начали поступать осенью 1942 года. Предполагалось вооружать этими танками одну роту в разведывательных батальонах танковых дивизий. Однако новые танки получили очень немногие соединения вермахта, так как количество выпущенных машин было невелико. Танки получили 2-я, 3-я, 4-я, 116-я и учебная танковые дивизии, а также танковая дивизия СС «Мёртвая голова». В этих соединениях «Лухсы» использовались вплоть до окончания Второй мировой войны. В некоторых частях лобовую броню танка усиливали дополнительными 20-мм бронелистами. Подобное усиление было осуществлено в 4-м разведывательном батальоне 4-й танковой дивизии.

Marder II (нем. Marder — «Куница») — германская лёгкая противотанковая САУ периода Второй мировой войны, активно использовавшаяся на всех фронтах; большинство из них применялось на Восточном фронте. Представляла собой самоходное противотанковое орудие с открытой сзади рубкой, установленной на шасси лёгкого танка PzKpfw II (или других машин соответствующего класса). Орудие было либо чисто немецкое 7,5 cm Pak 40/2 калибром 7,5 см, либо 7,62 cm Pak 36 (Pz Sf) — доработанная советская трофейная Ф-22.

Marder II
Боевая масса, т 10,8
Экипаж, чел. 3
История
Производитель FAMO
Годы производства 1942
Годы эксплуатации 1942—1944
Количество выпущенных, шт. 576 + 75 переделаны из танков PzKpfw II
Размеры
Длина корпуса, мм
6,36 м
Длина с пушкой вперёд, мм 6360
Ширина, мм 2280
Высота, мм 2200
Бронирование
Тип брони катаная низкой и средней твёрдости, 5—35 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 7,5 cm Pak 40/2 или 7,62 cm Pak 36
Длина ствола, калибров 26
Боекомплект пушки 37
Пулемёты 1 × 7,9-мм MG-34
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 140
Скорость по шоссе, км/ч 40
Скорость по пересечённой местности, км/ч 16
Запас хода по шоссе, км 190
Удельная мощность, л. с./т 13
Тип подвески индивидуальная на четвертьэллиптических листовых рессорах

САУ Wespe

Wespe (нем. Wespe — «оса») — лёгкая по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц времён Второй мировой войны. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии обозначалась как Sd.Kfz. 124.

Основным вооружением машины была широко распространённая в немецкой артиллерии 105-мм гаубица leFH 18. Также на Wespe устанавливалась гаубица leFH 16. В классе лёгких самоходных гаубиц признана одной из удачнейших САУ своего времени, главным образом, благодаря компактности, хорошей подвижности и отличной баллистике орудия. Однако по огневой мощи уступала основным противникам: советской СУ-122 и американской M7 Priest, превосходя только британские Bishop и Sexton. Экипаж Wespe состоял из пяти человек.

САУ выпускалась на базе шасси снятого с вооружения лёгкого танка PzKpfw II Ausf F.

Как и в случае с Hummel, планов производства leFH 18/2 (Sf) auf GW II на Alkett не было. Предприятие на тот момент полностью переключилось на выпуск самоходных установок StuG 40. Вполне логичным решением стало использование мощностей заводов, которые занимались выпуском Pz.Kpfw.II Ausf.F и машин на его базе. Танки этого типа выпускались на заводах FAMO в Бреслау и Ursus в Варшаве. Первые две серийные машины приняли в феврале 1943 года, 30 в марте, 136 в апреле. Всего в 1943 году выпустили 517 САУ и 104 (первые 10 в июне) транспортеров боеприпасов. До середины 1944 года собрали еще 159 и 55 машин соответственно . Всего было выпущено 676 САУ и 159 транспортёров боеприпасов Mun Schl на её базе.

Самоходные установки Wespe впервые получили применение во время Третьей битвы за Харьков в составе танковых дивизий СС. Штатно входили по 6 САУ и 2 транспортера боеприпасов в каждую из двух батарей самоходной артиллерии (3-я на Hummel) артиллерийского полка танковых и панцер-гренадерских дивизий и воевали на всех фронтах до конца войны.

Geschützwagen II für le.F.H.18/2 (Sf.) «Wespe»
Классификация самоходная гаубица
Боевая масса, т 11,0
Компоновочная схема моторное, трансмиссионное отделения и отделение управления спереди, боевое в рубке сзади
Экипаж, чел. 5
История
Годы разработки 1942
Годы производства 1943—1944
Годы эксплуатации 1943—1945
Количество выпущенных, шт. 676
Размеры
Длина корпуса, мм 4810
Ширина, мм 2280
Высота, мм 2300
Клиренс, мм 340
Бронирование
Тип брони стальная катаная, поверхностно закалённая
Лоб корпуса, мм/град. 30
Борт корпуса, мм/град. 14,5
Корма корпуса, мм/град. 14,5
Днище, мм 6—10
Крыша корпуса, мм 10
Лоб рубки, мм/град. 10
Борт рубки, мм/град. 10
Корма рубки, мм/град. 10
Крыша рубки, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 105-мм leFH 18/2
Тип пушки гаубица
Углы ВН, град. −5…+42°
Углы ГН, град. ±20°
Дальность стрельбы, км 10,65
Пулемёты 1 × 7,92-мм MG-34
Подвижность
Тип двигателя рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 140
Скорость по шоссе, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 140
Запас хода по пересечённой местности, км 95
Удельная мощность, л. с./т 12,7
Тип подвески индивидуальная, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,76
Преодолеваемый подъём, град. 30°
Преодолеваемая стенка, м 0,42
Преодолеваемый ров, м 1,7
Преодолеваемый брод, м 0,8

PzKpfw II

У этого термина существуют и другие значения, см. Panzer.

PzKpfw II


Pz.Kpfw. II Ausf. C в экспозиции танкового музея в Сомюре

Panzerkampfwagen II Ausf. A

Классификация

лёгкий танк

Боевая масса, т

9,4

Компоновочная схема

классическая с передним размещением трансмиссии

Экипаж, чел.

История

Годы разработки

Годы производства

1935—1943

Годы эксплуатации

1936—1945

Количество выпущенных, шт.

по разным данным, от 1994 до 2028

Основные операторы

Размеры

Длина корпуса, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Клиренс, мм

Бронирование

Тип брони

стальная катаная поверхностно закалённая

Лоб корпуса (верх), мм/град.

14,5 / 8°

Лоб корпуса (середина), мм/град.

14,5 / 70°

Лоб корпуса (низ), мм/град.

14,5 / 0…90°

Борт корпуса, мм/град.

14,5 / 0°

Корма корпуса (верх), мм/град.

14,5 / 10°

Корма корпуса (середина), мм/град.

14,5 / 6°

Корма корпуса (низ), мм/град.

Днище, мм

6—10

Крыша корпуса, мм

Лоб башни, мм/град.

14,5 / 22°

Маска орудия, мм/град.

14,5

Борт башни, мм/град.

14,5 / 22°

Корма башни, мм/град.

14,5 / 22°

Крыша башни, мм

Вооружение

Калибр и марка пушки

20-мм KwK 30

Тип пушки

нарезная автоматическая

Длина ствола, калибров

Боекомплект пушки

Углы ВН, град.

−9,5…+20°

Прицелы

телескопический T.Z.F.4

Пулемёты

1 × 7,92-мм MG-34

Подвижность

Тип двигателя

рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

Скорость по шоссе, км/ч

Запас хода по шоссе, км

Запас хода по пересечённой местности, км

Удельная мощность, л. с./т

15,7

Тип подвески

индивидуальная на листовых рессорах

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,62

Преодолеваемый подъём, град.

30°

Преодолеваемая стенка, м

0,42

Преодолеваемый ров, м

1,8

Преодолеваемый брод, м

0,93

Медиафайлы на Викискладе

Pz.Kpfw. II (полное название — Panzerkampfwagen II, также известен как Sd.Kfz. 121 и Т-II) — немецкий лёгкий танк времён Второй мировой войны.

Разработан в 1934 году. В различных модификациях производился до 1943 года. В начале Второй мировой войны такие танки составляли 38 процентов танкового парка вермахта. Первые модификации Pz.Kpfw. II в боях оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7TP, французских R35 и H35, чешских LT vz.38, советских Т-26 и БТ. Начиная с 1938 года, модификации Pz.Kpfw. II Ausf. C существенно превосходили по бронированию лёгкие танки аналогичного класса: польские 7TP, советские Т-26 и БТ. Лишь в 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах, либо на второстепенных участках фронта. Шасси танка Pz.Kpfw. II было выпущено в количестве 8500 штук вместе с собственно танками.

История создания

Военный музей, Белград, СербияPz.Kpfw.II в Бронетанковом музее в Кубинке

Воссоздаваемому вермахту в 1934 году понадобился лёгкий танк с противотанковым вооружением в качестве замены PzKpfw I с пулемётным вооружением. Разработка такого танка была поручена фирмам «Krupp», «Henschel» и «MAN». Из соображений внешней политики танк поначалу скрывали под «гражданским» названием «сельскохозяйственный трактор LaS 100».

Первые прототипы были изготовлены в октябре 1935 года. С мая 1936 по февраль 1937 года было изготовлено 75 танков. Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков малого диаметра, которые были сгруппированы в три тележки на борт. Эта первая модификация, запущенная в опытную серию, делилась на три подмодификации — a/1, a/2 и a/3, в каждой из которых было изготовлено по 25 машин. Эти модификации по сути являлись испытательными стендами для проверки отдельных технических решений. Так, PzKpfw II Ausf a/2 имел сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. В танках PzKpfw II Ausf a/3 был увеличен радиатор системы охлаждения и усилены пружины подвески. Боевая масса танка составила 7,6 т.

Весной 1937 года была произведена доработка танка (усовершенствована трансмиссия и ходовая часть, получившая новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики; установлен более мощный двигатель с усовершенствованной системой охлаждения). В результате появилась модификация PzKpfw II Ausf b. Масса танка составила 7,9 т. Фирма «Хеншель» изготовила третью опытную модификацию — PzKpfw II Ausf с. Ходовая часть получила пять опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор. Всего было произведено по 25 танков модификаций b и c.

Серийное производство

1936 — 75

75 Pz II a

1937 — 257

100 Pz II b

75 Pz II c

50 Pz II A

32 Pz II B

1938 — 669

160 Pz II A

352 Pz II B

157 Pz II C, D, E

1939 — 243 Pz II C, D, 3 Brukenleger II

1-е полугодие — 212, 3 Brukenleger II

июль — 9

август — 7

сентябрь — 5

октябрь — 8

ноябрь — 2

1940 — 9 Pz II C

апрель — 9

1941 — 233 Pz II F

март — 7

апрель — 15

май — 12

июнь — 15

июль — 21

август — 25

сентябрь — 25

октябрь — 38

ноябрь — 40

декабрь — 35

1942 — 276 Pz II F

январь — 29

февраль — 42

март — 50

апрель — 37

май — 56

июнь — 42

июль — 20

Модификации

  • Panzerkampfwagen II Ausf. a1 — первая предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования 13 мм, двигателем HL 57 TR мощностью 130 л.с. и сблокированной попарно подвеской на листовых рессорах. Выпущено 25 единиц (№ 20001-20025), MAN, 1936
  • Panzerkampfwagen II Ausf. a2 — вторая предсерийная модификация, отличалась увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной вентиляцией боевого. Выпущено 25 единиц (№ 20026- 20050), MAN, 1936
  • Panzerkampfwagen II Ausf. a3 — третья предсерийная модификация, отличалась наличием перегородки между моторным и боевым отделениями и рядом малых изменений в силовой установке и ходовой части. Выпущено 25 единиц (№ 20051-20075), MAN, 1936-37
  • Panzerkampfwagen II Ausf. b — четвёртая предсерийная модификация, с двигателем 62 TR мощностью 140 л.с., планетарным механизмом поворота и улучшенной компоновкой боевого и моторного отделений. Выпущено 100 единиц (№ 21001-21100), MAN, 1937
  • Panzerkampfwagen II Ausf. c — последняя предсерийная модификация, с толщиной вертикального бронирования, увеличенной до 14,5 мм, индивидуальной подвеской на листовых рессорах и рядом мелких изменений. Выпущено 75 единиц (№ 21101-21131, 22001-22044), MAN, 1937
  • Panzerkampfwagen II Ausf. A — первая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf. c малыми изменениями в двигателе, коробке передач и смотровых приборах, но практически идентичная ему по тактико-техническим характеристикам. Выпущено 210 единиц и 3 шасси под мостоукладчики:
  • Pz.Kpfw.II Ausf.A — 182 (№ 23001-23160, 23401-23422), MAN, 1937; 3 Brückenleger II, 1939
  • Pz.Kpfw.II Ausf.A — 28 (№ 23301-23328), Henschel & Sohn, 1937-38
  • Panzerkampfwagen II Ausf. B — вторая серийная модификация, отличавшаяся от Ausf. A лишь повышенной технологичностью и приспособлением под возможности заводов-производителей. Выпущено 384 единицы:
  • Pz.Kpfw.II Ausf.B — 102 (№ 24001-24102), Henschel & Sohn, 1937-38
  • Pz.Kpfw.II Ausf.B — 32 (№ 24201-24232), Alkett, 1938
  • Pz.Kpfw.II Ausf.B — 23 (№ 24301-24323), ?, 1938
  • Pz.Kpfw.II Ausf.B — 169 (№ 24401-24569) , MAN, 1938
  • Pz.Kpfw.II Ausf.B — 58 (№ 25001-25058), Alkett, 1938
  • Panzerkampfwagen II Ausf. C — третья серийная модификация, отличавшаяся усиленным до 29—35 мм лобовым бронированием, установкой командирской башенки и рядом малых изменений. Выпущено 364 единицы:
  • Pz.Kpfw.II Ausf.C — 160 (№ 26001-26080, 26301-26380), MAN, 1938-39
  • Pz.Kpfw.II Ausf.C — 115 (№ 26101-26215), Henschel & Sohn, 1938-39
  • Pz.Kpfw.II Ausf.C — 15 (№ 26401-26415), Alkett, 1939
  • Pz.Kpfw.II Ausf.C — 39 (№ 26501-26539), MIAG, 1939
  • Pz.Kpfw.II Ausf.C — 35 (№ 26601-26635), FAMO, 1939-40
  • Panzerkampfwagen II Ausf. D — «скоростная» модификация, отличавшаяся изменённой формой корпуса, новым, более мощным, двигателем и ходовой частью с индивидуальной торсионной подвеской. Фактически, общими с основными модификациями Pz.Kpfw.II для него являлись лишь общая компоновка и башня с вооружением. Выпущено 44 единицы вместе с прототипом. Впоследствии были переделаны в огнеметные танки.
  • Panzerkampfwagen II Ausf. E — «скоростная» модификация, отличавшаяся от Ausf. D лишь малыми изменениями в ходовой части. Собран один прототип.
  • Остальные 47 танков собраны уже как огнеметные
  • Pz.Kpfw.II Ausf.D/Pz.Kpfw.II (F) — 85 (№ 27001-27085), MAN, 1938-40
  • Pz.Kpfw.II Ausf.E/Pz.Kpfw.II (F) — 7 (№ 27801-27807), MAN, 1938-41
  • Panzerkampfwagen II Ausf. F — последняя серийная модификация, отличавшаяся слегка усиленным по сравнению с Ausf. C бронированием, установкой пушки 2 cm KwK 38, улучшенными смотровыми приборами и рядом малых изменений. Выпущено 509 единиц:
  • Pz.Kpfw.II Ausf.F — 389 (№ 28001-28204, 28305-28489), Ursus, 1941-42
  • Pz.Kpfw.II Ausf.F — 120 (№ 28205-28304, 28820-28839), FAMO, 1941-42
  • Panzerkampfwagen II Ausf. G — Pz.Kpfw.II Ausf.G
  • Panzerkampfwagen II Ausf. H
  • Panzerkampfwagen II Ausf. J — продолжение разработки концепции разведывательного танка привело к созданию модели с повышенным бронированием. Модель использовала ту же концепцию, что и PzKpfw I Ausf. F и получила обозначение VK 1601. Эта модель обладала усиленным бронированием — до 80 мм лобовой брони, 50 мм по бортам и на корме, 25 мм брони крыши и днища. Масса машины выросла соответственно до 18 тонн. Так как на машину установили тот же двигатель, что и на PzKpfw I Ausf. F (Maybach HL 45 P), то скорость уменьшилась до 31 км/ч. Основным орудием стала 20-мм пушка KwK 38 L/55. С 1940 по конец 1942 MAN построил 3 прототипа и 30 танков нулевой серии в модификации J (№ 150201-150230), половина из которых были поставлены в 1-ю роту 66-го танкового батальона особого назначения, которая после отправки на Восточный фронт была придана 12-й танковой дивизии.

Тактико-технические характеристики

ТТХ танков семейства Panzerkampfwagen II
Pz.Kpfw.II Ausf. a Pz.Kpfw.II Ausf. b Pz.Kpfw.II Ausf. c, A, B Pz.Kpfw.II Ausf. C Pz.Kpfw.II Ausf. F Pz.Kpfw.II Ausf. D, E
Размеры
Длина, м 4,38 4,76 4,81 4,81 4,81 4,63
Ширина, м 2,14 2,14 2,23 2,28 2,28 2,30
Высота, м 1,95 1,96 1,99 2,02—2,15 2,15 2,02
Боевая масса, т 7,6 7,9 8,9 9,5 9,5 10,0
Вооружение
Вооружение 1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34
1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34
1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34
1 × 20-мм KwK 30,
1 × 7,92-мм MG-34
1 × 20-мм KwK 38,
1 × 7,92-мм MG-34
1 × 20-мм KwK 38,
1 × 7,92-мм MG-34
Бронирование
Лоб корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 29—34,5 мм 20—35 мм 30 мм
Борта и корма корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм
Лоб башни 13—15 мм 13—15 мм 14,5—16 мм 34,5 мм 30 мм 14,5—16 мм
Борта и корма башни 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм
Крыша и днище 5—10 мм 5—10 мм 5—10 мм 5—10 мм 5—15 мм 5—10 мм
Подвижность
Двигатель карбюраторный
6-цилиндровый
рядный
жидкостного охлаждения
«Майбах» HL 57 TR, 130 л. с.
карбюраторный
6-цилиндровый
рядный
жидкостного охлаждения
«Майбах» HL 62 TR, 140 л. с.
карбюраторный
6-цилиндровый
рядный
жидкостного охлаждения
«Майбах» HL 62 TR, 140 л. с.
карбюраторный
6-цилиндровый
рядный
жидкостного охлаждения
«Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.
карбюраторный
6-цилиндровый
рядный
жидкостного охлаждения
«Майбах» HL 62 TRM, 140 л. с.
карбюраторный
6-цилиндровый
рядный
жидкостного охлаждения
«Майбах» HL 66 P, 180 л. с.
Удельная мощность, л. с./т 17,0 17,7 15,7 14,7 14,7 18,0
Тип подвески сблокированная попарно,
на листовых рессорах
индивидуальная, на листовых рессорах индивидуальная, торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 40 40 40 40 40 55
Средняя скорость движения по шоссе, км/ч
Максимальная скорость по пересечённой местности, км/ч
Запас хода по шоссе, км 210 190 190 190 190 200
Запас хода по пересечённой местности, км 160 125 125 125 125 130
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,52 0,54 0,62 0,66 0,66 0,76
Преодолеваемый подъём, град 30 30 30 30 30 24
Преодолеваемая стенка, м 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42
Преодолеваемый ров, м 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,75
Преодолеваемый брод, м 0,8 0,8 0,93 0,93 0,93 0,85

Описание конструкции

Pz.Kpfw.II имел классическую компоновку с размещением моторного отделения в кормовой, объединённого трансмиссионного отделения и отделения управления — в лобовой, а боевого отделения — в средней части корпуса, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из трёх человек: механика-водителя, заряжающего и командира, исполнявшего также функции башенного стрелка.

Броневой корпус и башня

Корпус танка сваривался из катаных листов хромоникелевой стали. Посадочного люка в крыше корпуса у механика-водителя не было, поэтому для посадки и высадки он пользовался одностворчатым в верхнем лобовом листе корпуса. В отделении управления находились брезентовое сиденье механика-водителя, органы управления танком и контрольные приборы. В корпусе имелись четыре смотровых прибора со стеклоблоками триплекс, закрывавшиеся снаружи броневыми крышками со смотровыми щелями. Боевое и моторное отделения разделялись перегородкой. В последнем справа располагался двигатель, а слева радиатор и вентилятор системы охлаждения. В правой части крыши моторного отделения имелся двухстворчатый люк для доступа к двигателю. Расположение башни на танке асимметричное, со смещением относительно продольной оси влево на 85 мм. В её крыше находился двухстворчатый люк, который был заменён в процессе модернизации командирской башенкой. В правой створке люка выполнялся маленький прямоугольный лючок для флажковой сигнализации. Вращение башни осуществлялось вручную с помощью механизма поворота, располагавшегося справа от маск-установки вооружения. В бортах башни имелись два смотровых прибора со стеклоблоками триплекс и два вентиляционных лючка, закрываемых броневыми крышками. Боевое отделение в башне пола не имело.

Вооружение

На танках Pz.II Ausf a, b, c, A устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 с длиной ствола 55 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с, скорострельность — 280 выстр/мин. Максимальная дальность стрельбы — 4400 м, дальность прямого выстрела — 1000 м. Масса орудия — 63 кг. Вертикальное наведение орудия осуществлялось в пределах от −9,5 до +20°.

На части танков Ausf. F устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 38, отличавшаяся от KwK 30 лучшим качеством изготовления, меньшей массой (56 кг) и большей скорострельностью (450 выстр/мин).

Боекомплект пушки состоял из 180 выстрелов (в ходе войны возрос до 320) в магазинах по 10 штук в каждом. Бронебойно-трассирующий снаряд массой 148 г на дистанции 100 м (при угле встречи 90°) пробивал броневую плиту толщиной от 17,5 до 20 мм. В 1940 году в боекомплект танка был добавлен выстрел Panzergranatpatrone 40, сердечник которого выполнялся из твёрдого сплава с использованием вольфрама. Бронепробиваемость новым снарядом на дистанции 100 м достигла 40 мм (при угле встречи 60°) и 20 мм на дистанции 500 м. В отличие от примерно аналогичной советской пушки ТНШ-20, пушка KwK 30 могла стрелять одиночными выстрелами с высокой точностью.

Средства наблюдения и связи

Все танки Pz.II оснащались коротковолновой радиостанцией FuG 5. Дальность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом.

Двигатель и трансмиссия

На Pz.Kpfw.II всех серийных модификаций устанавливался один и тот же тип двигателя — рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель. На танках основных серийных модификаций Ausf. b — Ausf. C и Ausf. F устанавливался двигатель HL 62 TR производства фирмы «Майбах», имевший рабочий объём 6191 см³ и развивавший максимальную мощность в 140 л.с. при 3000 об/мин. Два топливных бака, передний и задний, объёмом, соответственно, 102 и 68 литров, располагались в боевом отделении у правого борта. Топливом для двигателя служил бензин с октановым числом не ниже 76. Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя занимали левую половину моторного отделения.

Двигатель HL 57 TR, устанавливавшийся на Ausf. a, имел рабочий объём 5698 см³ и развивал максимальную мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 36 кгс·м при 3000 об/мин. На «скоростных» модификациях Ausf. D и Ausf. E устанавливался двигатель HL 66 P, имевший рабочий объём 6754 см³ и развивавший мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. В связи с его бо́льшим расходом топлива, ёмкость топливных баков была увеличена до 200 литров.

В состав трансмиссии Pz.Kpfw.II основных серийных модификаций входили:

  • двухдисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по стали) K230K,
  • карданный вал, проходивший через всё боевое отделение,
  • механическая шестиступенчатая (6+1) коробка передач ZF-Afon SSG 46 с постоянным зацеплением шестерен и синхронизацией на второй — четвёртой передачах,
  • планетарный однорадиусный механизм поворота, объединённый в одном блоке с тормозами и бортовыми передачами,
  • колодочные тормоза фирмы MAN,
  • одноступенчатые бортовые передачи.

Трансмиссия Ausf. a — Ausf. c отличалась наличием коробки передач модели ZF-Afon SSG 45, Ausf. a помимо этого отличались механизмом поворота по типу многодисковых бортовых фрикционов. «Скоростные» модификации Ausf. D и Ausf. E отличались наличием главного фрикциона модели PF220K и семискоростной (7+3) коробки передач Maybach 102128H.

Ходовая часть

Машины на базе Panzerkampfwagen II

  • Marder II (Sd.Kfz. 132)
  • Marder II (Sd.Kfz. 131)
  • Wespe (Sd.Kfz. 124) — 105-мм лёгкая полевая самоходная гаубица
  • Sturmpanzer II Bison — 150-мм самоходное орудие sIG 33
  • Beobachtungswagen II Ausf C — почтовая/командирская бронемашина
  • Munitionsschlepper II — войсковой тягач
  • PzKpfw (Flammpanzer) II Flamingo (Sd.Kfz. 122) (Ausf D/E) — огнемётный танк
  • Brückenleger auf PzKpfw II Ausf b — лёгкий кабелеукладчик (были произведены 1 или 2 такие машины в 1939 году)
  • Panzerspähwagen II Ausf L Luchs — разведывательный танк
  • Schwimm Panzer II Ausf. A—C (20-мм орудие) — плавающий танк
  • Bergepanzer II Ausf D/E — восстановительная машина
  • Ladungsleger II — перевозчик подрывных зарядов
  • Panzer Beobachtungswagen II — танк-наводчик артиллерии
  • Pioner-Kampfwagen II — инженерный танк
  • PzKpfw II Ausf A/B/C вооружённый 50-мм орудием Pak 38 L/60
  • Feuerleitpanzer II — танк-корректор огня

Panzerkampfwagen II «нового типа»

Лёгкий танк PzKpfw II Ausf L «Luchs»

Лухс (танк)

PzKpfw II Ausf L «Luchs» (VK 1303)

В течение 1942 года в Германии шли работы по созданию нового типа лёгкого разведывательного танка. Машина получила обозначение PzKpfw II Ausf L и имя «Luchs» (с нем. — »Рысь», иногда упоминается в литературе на русском языке под транслитерированными именами и «Лухс»). По сквозной классификации машин вермахта новому танку присвоили обозначение Sd.Kfz. 123. Танк выпускался компаниями «MAN» и «Henschel» в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Всего было выпущено 100 машин (№ 200101-200200). «Luchs» участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий вермахта (таких как 4-я танковая дивизия на Восточном фронте), а также в частях войск СС. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество PzKpfw II Ausf L были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Последние 31 «Лухс» получили 50-мм пушку KwK 39 L/60 (Luchs 5 cm). Планировалось производить на базе «Рысей» восстановительные машины (нем. Bergepanzer Luchs), но эти проекты так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась к выпуску модель Flakpanzer Luchs, на удлинённом шасси, вооружённая 37-мм зенитным орудием, однако и этот проект так и не был реализован. Сегодня «Luchs» можно увидеть в Англии, в танковом музее Бовингтона.

Боевое применение

На 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа. За время польской кампании вермахт потерял 259 машин, однако безвозвратные потери составили только 83 единицы. В составе 40-го танкового батальона, принявшего участие в операции «Везерюбунг», числилось 21 Pz II., из которых 2 утонули при перевозки техники в Норвегию.

К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года панцерваффе располагали 1110 танками типа Pz.II, из них 995 находились в боеготовом состоянии. В составе десяти танковых дивизий, выделенных для проведения кампании, было 920 Pz.II. Во французской кампании было потеряно 240 машин, как безвозвратно, так и отправленных в капитальный ремонт на заводы.

Танки Pz.II 2, 5, 8, 9, 11 и 14-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Всего было задействовано 260 машин, из которых не безвозвратно потеряно 13.

Танки Pz.II также использовались в северной Африке против британских войск.

На 1 июня 1941 года панцерваффе имели 1074 таких танка и 85 огнеметных. Из них в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнемётных машин. В течение 1941 года на Восточном фронте было потеряно 424 танка. Pz.II использовались вплоть до 1943 года. В операции «Цитадель» приняло участие 70 Pz.II.

К концу 1942 года большая часть танков была убрана с передовой и передана в учебные части и на второстепенные фронты. Производство танков было прекращено в 1943 году, а оставшиеся шасси были использованы для создания САУ (в основном Wespe и Marder II).

В марте 1945 года в войсках насчитывалось 145 единиц танков этого типа.

Однако стоит относиться с осторожностью к данным о безвозвратных потерях. В эти цифры включались машины, отправленные в долгосрочный ремонт на заводы. Так, к 1 июня 1941 года, фактически было списано только около 180 Pz.II.

Операторы

  • Третий рейх
  • Болгария
  • Ливан
  • Румыния
  • Первая Словацкая республика — 16 танков PzKpfw II Ausf.F было поставлено немцами для словацкой армии в 1944 году

Оценка машины

Перед началом войны в 1939 году PzKpfw II уже был недостаточно мощным боевым танком, но так получилось, что «двойка» в начале Второй мировой войны всё ещё составляла 38 процентов танкового парка Вермахта. В боях они оказались слабее практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и H35, советских Т-26 и БТ, при этом не имея резервов для модернизации. Орудие танка 2 cm KwK 30 L/55 показало себя во время войны оружием великолепной точности, но явно имело недостаточную бронепробиваемость, особенно после начала войны против СССР, где PzKpfw II приходилось встречаться с Т-34. Положение пытались исправить введением в боеукладку подкалиберного боеприпаса с сердечником из карбида вольфрама, но это не оправдало себя. Как и раньше, PzKpfw II использовался в основном против пехоты, расчётов орудий и слабобронированной техники. Проходимость и запас хода танка, в условиях войны в СССР, были непозволительно малы. Приходилось на маршах загружать танк канистрами с бензином, что часто видно на фотографиях времён войны. На поздних этапах войны танк по возможности не использовали в бою. Использовался PzKpfw II в основном для разведки, охранной службы, для борьбы с партизанами, как командирская машина. После прекращения производства в 1942 году, шасси PzKpfw II использовалось для производства артиллерийских самоходных установок.

Сохранившиеся экземпляры

  • PzKpfw II Ausf. C — Музей танковых войск (фр. Musée des Blindés) в Сомюре, Франция. Танк найден на свалке, номер шасси неизвестен. Согласно дивизионному знаку, обнаруженному под слоями краски, состоял на вооружении 2-й танковой дивизии вермахта. Реставрация до ходового состояния. 2-я танковая дивизия воевала в Польше в 1939 году, Франции — в 1940 году, на Балканах — в 1941 году и в СССР в 1941—1942 годах, данный экземпляр PzKpfw II воевал в составе дивизии. Все PzKpfw II были сняты с фронта в 1942 году для второстепенных задач, несмотря на это машина снова была в бою в Нормандии в 1944 году с тактическим номером 304 (существует также фото PzKpfw II с номером 303 возле Сен-Ламбер в Нормандии), — оба эти танка (303 и 304) были переделаны в Pz.Beobachtungwagen II (наблюдательный танк 2) и оборудованы большой внешней рамочной антенной. Возможно, они использовались в Sturmpanzer Abt. 217 (Brummbär) как командные и наблюдательные машины. На сегодняшний день раскраска является некорректной, так как совмещает в себе эмблемы 1944 года при раскраске 1941 года.
  • PzKpfw II Ausf. B — военный музей в крепости Калемегдан, Белград, Сербия.

PzKpfw II в открытой экспозиции Военно-исторического музея, Ленино-Снегири

  • PzKpfw II Ausf. B — Ленино-Снегирёвский военно-исторический музей, подмосковный посёлок Снегири.

Номер шасси 25015. Найден разбитым в 1995 году при поисках, организованных директором музея И. В. Усаневичем. Впоследствии находился под открытым небом до 2009 года. Реставрация — мастерская «Лейбштандарт», Дмитрий Бушмаков, 2010 год. Полностью воссозданы башня танка, подбашенная коробка, проведена реконструкция до исторически аутентичного вида. Танк до реставрации:

  • PzKpfw II Ausf. C — Канадский военный музей (англ. Canadian War Museum, фр. Musée canadien de la guerre), Оттава, Канада.
  • PzKpfw II Ausf. F — танковый музей в Бовингтоне (англ. The Tank Museum, Bovington), Великобритания. Номер шасси 28434. Данный экземпляр был построен 1942 году и послан в Тунис в декабре 1942 года, где воевал в разведывательном взводе 7-го танкового полка 10-й дивизии. Захвачен британскими войсками после поражения немцев в мае 1943 года. Сейчас экспонируется с раскраской 1-й танковой дивизии на момент вторжения во Францию в 1940 году.
  • PzKpfw II Ausf. F — Бронетанковый музей в Кубинке, Россия. Номер шасси 28384. Общая реставрация и перекраска, добавлены внешние инструменты.
  • PzKpfw II Ausf. F — Национальный музей пехоты, Форт-Беннинг (англ. National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning), штат Джорджия, США.
  • PzKpfw II Ausf. L «Luchs» — танковый музей в Бовингтоне (англ. The Bovington Tank Museum), Великобритания. Номер шасси 200164.
  • PzKpfw II Ausf. L «Luchs» — музей танковых войск (фр. Musée des Blindés), Сомюр, Франция.

На большинстве сохранившихся PzKpfw II орудия неаутентичны — установлены стволы от 20-мм зенитных орудий, у которых ствол примерно на 10 калибров (20 см) длиннее танкового.

Pz. II в модельной и игровой индустрии

Модель Pz.Kpfw. II достаточно полно представлена в модельной индустрии, выпускается в масштабах 1:35 и 1:72, а также 1:100.

Модели выпускают следующие фирмы:

  • Dragon (Китай), в масштабе 1:35 выпущены модификации A, B, C, F, командирская модификация Pz.Beob.Wg.II Ausf.A-C, а также машины Bison 2 на базе танка.
  • Bronco, выпускает модель Ausf.D 1, Fl, Flamm, J, а также мостоукладчик на базе танка.
  • Ark models выпускает модификацию Ausf.D.
  • Tamiya (Япония), модель выпущена фирмой в 1971 году, затем переиздана в 2008, отличается упрощенной детализацией и простотой сборки.

В масштабе 1:100 выпускается фирмой «Звезда» (Россия).

Примечания

  1. WWW.ACHTUNGPANZER.EU, См.: Статистика производства Panzer II.
  2. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 76−77.
  3. С командирской башенкой и без неё.
  4. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 76.
  5. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 13.
  6. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 5.
  7. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 19.
  8. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 14.
  9. Федосеев С., Коломиец М., 2007, С. 77.
  10. WWW.ACHTUNGPANZER.EU, См.: Panzerspähwagen II Ausf L Luchs — Sd.Kfz. 123 (VK 1303).
  11. 1 2 Jentz T. L., 1996, P. 256.
  12. Battistelli P. P., 2007, P. 57.
  13. Танки в Норвегии
  14. Battistelli P. P., 2007, P. 58.
  15. Jentz T. L., 1996, P. 141.
  16. Jentz T. L., 1996, P. 154, 157.
  17. Лопуховский Л., Кавалерчик Б. Июнь 1941. Запрограммированное поражение. — М.: «Яуза», «Эксмо», 2010. — С. 718. — 736 с. — (Великая Отечественная: Неизвестная война).
  18. Jentz T. L., 1996, P. 209.
  19. Барятинский М. Б., 2007, C. 39.
  20. Slovakia // Zaloga S. J. Tanks of Hitler’s Eastern Allies, 1941−45. — London, Osprey Publishing Ltd., 2013. — P. 6−8.
  21. Jentz, Thomas L., Doyle, Hilary Louis & Sarson, Peter. StuG III Assault Gun, 1940—1942. 1996. p, 48
  22. Werner Müller. 2cm Flak im Einsatz 1935—1945. («Waffen-Arsenal. Waffen und Fahrzeuge der Heere und Luftstreitkräfte». Band 142), 1993. — s. 31

Ссылки

  • Panzerkampfwagen II Sd.Kfz. 121 (лёгкий танк) (недоступная ссылка). // «Achtung Panzer!» (www.achtungpanzer.eu). Дата обращения 3 апреля 2017. Архивировано 28 сентября 2007 года.

Литература

  • Барятинский М. Б. Танки Блицкрига Pz.I и Pz.II. — М.: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2009. — 94 с. — (Война и мы. Танковая коллекция). — ISBN 978-5-699-38573-7.
  • Барятинский М. Б. Немецкие танки в бою. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 336 с. — (Танки в бою). — ISBN 978-5-699-20445-8.
  • Барятинский М. Б. Лёгкий танк Panzer II. — М.: «Моделист-конструктор», 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (43) / 2002).
  • Федосеев С., Коломиец М. Лёгкий танк Pz.Kpfw.II. — М.: «Стратегия КМ», 2007. — 84 с. — (Фронтовая иллюстрация № 3 / 2007).
  • Battistelli P. P. Panzer Divisions: The Blitzkrieg Years 1939—40. — Oxford, UK: «Osprey Publishing», 2007. — 96 p. — (Battle Orders № 32). — ISBN 978-1-84603-146-5.
  • Perrett B. German Light Panzers 1932—1942. — London: «Osprey Publishing», 1998. — 48 p. — (New Vanguard № 26). — ISBN 1-85532-844-5.
  • Jentz, Thomas L. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany’s Tank Force 1933—1942. — Atglen, PA: «Schiffer Military History», 1996. — P. 209. — 288 p. — ISBN 978-0887409158.
  • Jentz, Thomas L., Doyle, Hilary Louis & Sarson, Peter. New Vanguard 19 — StuG III Assault Gun, 1940—1942. Oxford: Osprey Publishing, 1996. 48 p. ISBN 1-85532-537-3.
  • Werner Müller. 2cm Flak im Einsatz 1935—1945. («Waffen-Arsenal. Waffen und Fahrzeuge der Heere und Luftstreitkräfte». Band 142) Friedberg, Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1993. — s. 31

Серийные лёгкие танки периода Второй мировой войны

* — лёгкие по массе, по национальной классификации относились к средним

Pz.Kpfw. II

Pz.Kpfw. II

Лёгкий танк | Германия | II ур.

сток топ Огневая мощь

2 cm Flak 38 Орудие

320 шт. Боекомплект

11 / 11 ед Урон

39 / 51 мм Бронепробитие

117.65 мин-1 Скорострельность

3.9 / 0.13 с Перезарядка обоймы

2 выстр. Автомат-ая стрельба

10 шт. Обойма (барабан)

1261 ед/мин Средний урон в минуту

1.6 с Время сведения

0.59 м Разброс на 100 м

44 °/с Скорость ГН

44 °/с Скорость ВН

360° Углы ГН

-10…+20° Углы ВН

Живучесть

170 ед Прочность

30 / 20 / 15 мм Корпус

30 / 20 / 20 мм Башня

Мобильность

9.36 / 10.8 т Масса/пред. масса

160 л.с. Мощность двигателя

17.09 л.с./т Удельная мощность

40 / 15 км/ч Макс. скорость

40 °/с Скорость поворота шасси

Незаметность

15.12 % Незаметность стоя

11.35 % Незаметность в движении

Наблюдение

320 м Обзор

310 м Дальность связи

Экипаж

  1. Командир (Наводчик)
  2. Механик-водитель
  3. Заряжающий (Радист)

1234567891011

Немецкий легкий танк, обладающий хорошей лобовой бронёй, неплохой подвижностью и хорошим обзором. Вооружён автоматической пушкой. Башня и пушка смещены к левому борту.

Открывает такие танки, как PzKpfw III Ausf. A, Pz.Kpfw. II Ausf. G.

Модули

Башни/орудия

Ур. Башня Броня
(мм)
Поворот
(гр/сек)
Обзор
(м)
Вес
(кг)
Цена
()
II Pz.Kpfw. II Ausf. b 30/15/15 39 290 950 640

Совместимые орудия:

Ур. Орудие Пробитие
(мм)
Урон
(ед)
Скорострельн.
(выстр/мин)
Разброс
(м/100 м)
Сведение
(с)
БК Вес
(кг)
Цена
()
I 2 cm Kw.K. 30 23/46 11/11 96.33 0.59 1.7 260 70 1910
II 2 cm Flak 38 39/51 11/11 109.09 0.45 1.6 260 110 3160
I 2 cm Kw.K. 38 23/46 11/11 109.09 0.57 1.6 260 70 1920
Ур. Башня Броня
(мм)
Поворот
(гр/сек)
Обзор
(м)
Вес
(кг)
Цена
()
III Pz.Kpfw. II Ausf. F 30/20/20 44 320 950 1700

Совместимые орудия:

Ур. Орудие Пробитие
(мм)
Урон
(ед)
Скорострельн.
(выстр/мин)
Разброс
(м/100 м)
Сведение
(с)
БК Вес
(кг)
Цена
()
I 2 cm Kw.K. 30 23/46 11/11 102.94 0.59 1.7 320 70 1910
II 2 cm Flak 38 39/51 11/11 117.65 0.45 1.6 320 110 3160
I 2 cm Kw.K. 38 23/46 11/11 117.65 0.57 1.6 320 70 1920

Двигатели

Ур. Двигатель Мощность
(л. с.)
Вероятность пожара
(%)
Вес
(кг)
Цена
()
II Maybach HL 57 TR 130 20 540 1120
III Maybach HL 62 TRM 160 20 550 5000
Ур. Ходовая часть Макс. нагрузка
(т)
Скорость поворота
(гр/сек)
Rmin Вес
(кг)
Цена
()
I Pz.Kpfw. II Ausf. A 9.5 35 B/2 2800 300
II Pz.Kpfw. II Ausf. F 10.8 40 B/2 2900 600

Радиостанции

Ур. Радиостанция Дальность связи
(м)
Вес
(кг)
Цена
()
III FuG 5 310 50 630

> Совместимое оборудование > Совместимое снаряжение G06_PzII germany

PzKpfw II в игре

Исследование и прокачка

Лёгкий танк Pz.Kpfw. II исследуется на Leichttraktor за 275 .

Данный танк имеет такую же схему прокачки, как и большинство других танков

  • Исследуются гусеницы Pz.Kpfw. II Ausf. F. Прибавят и без того шустрому танку манёвренности и грузоподъёмности.
  • После изучается двигатель Maybach HL 62 TRM. Он очень важен для полноценной игры.
  • Затем исследуется топовое орудие 2 cm Flak 38.
  • Вскоре изучается топовая башня Pz.Kpfw. II Ausf. F, которая быстро вращается, что не единожды спасает от более быстрых танков типа БТ-2.

Боевая эффективность

Pz.Kpfw. II может быть использован при любых стилях игры, будь то стремительные атаки или уничтожение врагов из укрытия, так как Pz.Kpfw. II — это манёвренный и прочный танк. На нём очень легко «закружить» более неповоротливого врага, имея в своем распоряжении достаточно места для манёвра. Стрелять из-за укрытия также очень удобно — башня расположена в передней части корпуса, так что далеко выезжать, чтобы сделать выстрел, не надо. При игре Pz.Kpfw. II стоит беречь корму — двигатель очень уязвим, из-за чего часто случаются пожары. Лучше всего Pz.Kpfw. II проявляет себя как танк поддержки. Благодаря своему бронебойному и скорострельному орудию, Pz.Kpfw. II может стабильно наносить урон, не подставляя себя под удар. На первую линию атаки не следует лезть, если в бою есть танки 3 уровня. Здесь Pz.Kpfw. II поддерживает своих более бронированных коллег по команде. Если же Pz.Kpfw. II стоит в топе, то можно смело давить оборону врага.

Достоинства:

  • хорошая подвижность;
  • лучшая автоматическая пушка на уровне;
  • хорошая лобовая броня;
  • в экипаже есть заряжающий, это делает контузию командира не такой критичной;
  • хороший обзор.

Недостатки:

  • наличие только автоматических пушек;
  • недальнобойность топового автомата 2 cm Flak 38;
  • «Картонные» борта и корма;
  • пожароопасность.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

ББ200 БП120

Рекомендуется использовать 2 cm Flak 38: она имеет высокую пробиваемость, что позволит легко расправляться с танками одного уровня или стоящими на 1 уровень выше.

Снаряжение имеет смысл ставить только тогда, когда танк оставлен в ангаре для фана. В этом случае имеет смысл возить с собой подкалиберные боеприпасы для упрощения задачи пробития бронированных целей. Однако, подкалиберные боеприпасы стоят очень дорого, и бои с их использованием практически гарантируют убыток.

Галерея скриншотов

Оценка Pz.Kpfw. II

  • Воин — за бронебойное и скорострельное орудие.
  • Поддержка — за точность и бронебойность, но недостаточный урон одной кассеты.
  • Бронебойщик — за бронебойное орудие.

История изменений

Основная статья: История изменений Pz.Kpfw. II История изменений Обновление 0.6.3.7

  • Увеличена скорость заднего хода, прочность увеличена на 5.

Обновление 0.8.4

  • Стоимость орудия 2 cm KwK 30 L/55 изменена с 2130 до 1910 .

Обновление 0.9.12

  • Танк переработан в новом визуальном качестве.

Историческая справка

Основная статья: История Pz.Kpfw. IIPzKpfw II Ausf.C С самого начала было ясно, что даже для временного вооружения танковых частей в ожидании более мощных боевых машин танков Pz.I недостаточно. Поэтому уже в конце 1934 года были разработаны тактико технические требования к танку массой 10 т, вооружённому 20 мм пушкой. По уже упомянутым причинам танк получил обозначение LaS 100 и так же, как Pz.I, предназначался для учебных целей. Прототипы LaS 100 на конкурсных началах разрабатывались тремя фирмами: «Крупп», «Хеншель» и MAN. Весной 1935 года фирма «Крупп» представила комиссии танк LKA 2 – версию танка LKA с увеличенной башней под 20 мм пушку, «Хеншель» и MAN представили только шасси.

В результате для серийного производства было выбрано шасси MAN, броневой корпус для которого изготовила фирма «Даймлер Бенц». Генподрядчиками по серийному выпуску должны были стать фирмы MAN, «Даймлер Бенц», FAMO, «Вегманн» и MIAG. К концу года изготовили первые 10 танков, оснащённых бензиновыми двигателями Maybach HL57TR мощностью 130 л с. Скорость движения достигала 40 км/ч, запас хода – 210 км. Толщина брони колебалась в пределах от 5 до 14,5 мм. Вооружение состояло из 20 мм пушки KwK 30 (KwK – Kampfwagenkannone – танковая пушка) и пулемёта MG 34. По уже упомянутой системе обозначения боевых машин танк LaS 100 получил индекс Sd.Kfz 121. Первые же серийные танки были обозначены Pz.II Ausf.a1, следующие 15 машин – Ausf.a2. Танков версии Ausf.a3 было выпущено 75 штук. Все эти варианты незначительно отличались друг от друга. На а2 и а3, например, отсутствовали резиновые бандажи поддерживающих катков. Немногим отличались от предыдущих и 25 танков Ausf.b. Самым крупным отличием стала установка нового двигателя – Maybach HL 62TR.

Рисунки

  • PzKpfw II Ausf.C в бою.

  • PzKpfw II Ausf.C

> Источники информации

Михаил Барятинский «Немецкие танки в бою.». — «Яуза», 2008.

Ресурсы World of Tanks

  • Танковедение
  • Тема на официальном форуме
  • Материал на Warspot. Внеплановый танк
  • Материал на Warspot. На острие Блицкрига
  • Материал на Warspot. Второй раз в лёгкий класс
  • Записи боев на Pz.Kpfw. II

В сети Интернет

  • PzKpfw II // Википедия
  • «Тягач» №100 для армий вторжения // Военно-исторический портал Warspot
  • Легкий танк Pz Kpfw II (Sd Kfz 121) // Броне-сайт

Техника Германии Лёгкие танки

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Pz.Kpfw. II Ausf. C АБ РБ СБ Основные характеристики Кратко Подробно 1.0/1.0/1.0БР Лёгкий танкКласс 3 человекЭкипаж 69 %Заметность лоб / борт / кормаБронирование 35 / 15 / 15корпуса 30 / 15 / 15башни Подвижность 9,1 тоннМасса 267 л/с140 л/сМощность двигателя 29 л.с/т15 л.с/тудельная 48 км/ч вперёд
9 км/ч назад43 км/ч вперёд
8 км/ч назадСкорость Вооружение 20-мм пушка KwK30Основное орудие 180 снарядовбоезапас 6,0 / 7,8 секперезарядка 10 снарядовразмер обоймы 280 выстрелов/минскорострельность -9° / 20°УВН плечевой упорстабилизатор 7,92-мм пулемёт MG34Спаренный пулемёт 1 800 снарядовбоезапас 8,0 / 10,4 секперезарядка 150 снарядовразмер обоймы 900 выстрелов/минскорострельность Экономика 2 900 исследование 700 покупка 150 / 194/160 / 207/120 / 155ремонт 200 обучение экипажа 1 000 эксперты 20 асы × (100) % награда за бой × 0,2 × 0,2 × 0,1

Описание

Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C или Pz.Kpfw. II Ausf. C — немецкий лёгкий танк, вооруженный 20-мм пушкой KwK30 и пулемётом MG34, экипаж состоял из трёх человек. Эта машина сочетала в себе высокие ходовые характеристики, скорость и манёвренность, однако имела слабое бронирование и вооружение. Делая заказ на проектировку Pz.Kpfw. II, немецкое военное командование преследовало цель закрыть брешь в отсутствии танков в Третьем Рейхе, пока не станут на серийное производство более современные танки Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV, которые тогда находились еще в стадии разработки. Но, к началу боевых действий, из-за острой нехватки средних танков, Pz.Kpfw. II было решено использовать в реальных боевых условиях (до этого танк использовался как учебный), где он зарекомендовал себя с очень хорошей стороны. Вступив в войну в 1939 году, машина эффективно использовалась до 1942 года, когда стало очевидным что танк уже устарел и значительно уступает всем своим противникам. Отдельные единицы Pz.Kpfw. II прошли всю войну и участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии в 1945 году.

Модификация Ausf. C была третьей производственной модификацией и выпускалась с июля 1938 года по март 1940 года. После окончания гражданской войны в Испании стало ясно, что бронирование ранних Pz.Kpfw. II явно не соответствует современным требованиям и легко может поражаться полевой противотанковой артиллерией, поэтому танки модификации Ausf. C были усиленны накладными бронелистами толщиной 14,5 и 20 мм, а маска орудия приобрела бронещиток с отгибами сверху и снизу, которые предохраняли стык маски и края амбразуры от попадания осколков снарядов и пуль. Также была увеличена толщина бронестёкол смотровых приборов с 12 до 50 мм. Вместо двустворчатого люка на крыше башни была установлена командирская башенка с восемью перископическими смотровыми блоками, был установлен новый прицел TZF4/38, модернизированы приборы наблюдения, а на корме корпуса была предусмотрена установка крепления дымовых гранатомётов.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Наклонный участок брони не дающий поставить эффективный ромб

Для своего боевого рейтинга, Pz.Kpfw. II Ausf. C, не обладает особой бронезащитой, однако, имеет более толстую лобовую броню чем большинство его соперников, от попаданий пушечных снарядов она, конечно, не спасет, но танки вооруженные крупнокалиберными пулеметами, такие как M2A2 и Т-60, пробить лобовую броню Pz. II не смогут. Особенностью брони машины являются скосы по бокам корпуса, со смотровыми щелями механика-водителя, которые имеют хорошие углы наклона, если танк стоит к противнику лбом, однако, при постановке танка ромбом, эти участки будут очень уязвимы для противника, т.к. при развороте танка они не будут иметь какого-либо угла наклона. Броня бортов и кормы корпуса довольно слабые и туда танк может быть поражен даже крупнокалиберными пулемётами. На живучести машины сказывается и то, что у Pz.Kpfw. II Ausf. C всего три члена экипажа и выведение из строя хотя бы одного из них значительно увеличивает время перезарядки орудия. Стоит отметить низкий силуэт танка, что не раз пригодится игроку при маскировке на местности в РБ и СБ.

Подвижность

Одним из главных достоинств Pz.Kpfw. II Ausf. C является его скорость и подвижность. По максимальной скорости, на своём боевом рейтинге, танк уступает, разве что, советским легким танкам БТ, поэтому он вполне может одним из первых занимать выгодные позиции или захватывать точки. Манёвренность машины просто отличная, он легко и быстро может развернуться или совершить манёвр как на ходу, так и с места. Радует и задняя скорость — всегда можно вовремя откатиться назад или за укрытие для перезарядки и починки, если, конечно, укрытие не слишком далеко. Минусом является отсутствие электроприводов поворота башни, она вращается довольно медленно, поэтому, при внезапных фланговых атаках или появления противников с тыла, придется доворачивать корпусом, так как пока башня развернётся сама в нужном направлении, Pz. II может быть уже уничтожен. Недостатком танка является раскачка при резких манёврах и остановках на большой скорости. Что касается проходимости машины на пересеченной местности, то там Pz.Kpfw. II Ausf. C показывает себя с очень хорошей стороны — легко преодолевает склоны, холмы и мелкие водные препятствия, но значительно теряет скорость при преодолении таких препятствий как заборы, деревья и прочие предметы которые разрушаются при их таране или наезде на них.

Вооружение

Основное орудие

Расположение экипажа и модулей внутри Pz.Kpfw. II Ausf. C

Pz.Kpfw. II Ausf. C вооружен 20-мм орудием KwK 30 с боезапасом 150 снарядов и оснащенная плечевым упором (одноплоскостным вертикальным стабилизатором). 20-мм автоматическая пушка способна эффективно бороться со всеми противниками на своём боевом рейтинге. Особенностью орудия является то, что оно заряжается не по одному снаряду, а обоймой по десять снарядов, что обеспечивает высокую скорострельность и ведение непрерывного огня, однако обойма перезаряжается немного дольше чем у пушки заряжающиеся по одному снаряду. Из-за короткого ствола орудия и снижения бронепробития снарядов на дальних дистанциях, пушка плохо подходит для ведения огня на большие расстояния.

Для танка доступно три типа снарядов:

  • Стандарт — в комплект обоймы входят снаряды: бронебойный зажигательный трассирующий снаряд (БЗТ) и осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд (ОФЗТ). Стандартные обоймы снарядов для данного танка. Имеют наименьшую эффективность в бою, т.к. каждый второй снаряд ОФЗТ не будет пробивать бронированные цели, соответственно, каждый второй выстрел не будет наносить технике противников абсолютно никаких повреждений.
  • PzGr — бронебойный зажигательный трассирующий снаряд. Может эффективно бороться со всеми противниками на своём боевом рейтинге, имеет самое лучшее заброневое действие из всех представленных снарядов. Рекомендуется для использования на средних и дальних дистанциях.
  • PzGr 40 — бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд. Имеет самое высокое бронепробитие из всех представленных снарядов. Может эффективно бороться не только с противниками своего боевого рейтинга, но и поражать некоторых противников, на ранг выше своего, в борт и корму. Рекомендуется для ближнего боя, а также для нанесения точечных ударов по хорошо бронированным противникам.

Пулемётное вооружение

Pz.Kpfw. II Ausf. C имеет на вооружении 7,92-мм пулемёт MG34 с боезапасом 1800 патронов, спаренный в башне с основным орудием. Пулемет способен бороться только с ЗСУ на базе грузовиков, против других противников он бесполезен.

Применение в бою

По своему игровому применению Pz.Kpfw. II Ausf. C практически универсален. На нём можно смело идти в атаку, главное не в авангарде команды. Учитывая его слабую бронезащиту, а также количество экипажа, идя в авангарде атак можно очень быстро потерять машину. Но танк может очень эффективно помогать основным атакующим силам двигаясь сразу за ними и поддерживая сокомандников огнем или прикрывая их от внезапных фланговых атак. Благодаря своей скорости, Pz.Kpfw. II, может одним из первых приехать на точку захвата и удерживать её до подхода основных сил или, прямо во время боя, быстро перемещаться по карте захватывая точки, которые противник оставил без обороны. Если противники выкатываются на игрока по одному или если их несколько, но они имеют слабую броню, то Pz. II может эффективно оборонять точки захвата или важные стратегические позиции. Но где он показывает себя с самой лучшей стороны, так это в ударах из засад и укрытий. Для реализации такой тактики наиболее подойдут городские карты или карты с горным ландшафтом или большим количеством камней и укрытий. Необходимо найти хорошее укрытие или позицию, где будут хорошо просматриваться подъезды к точке захвата со стороны противника или места по которым противник вероятнее всего будет передвигаться. Необходимо воспользоваться внезапностью атаки чтобы уничтожить противника раньше, чем он заметит игрока. Если противник заметил позицию занятую игроком или создалась угроза захода в тыл или фланг, лучше воспользоваться скоростью танка и переместиться на новую позицию или, если это необходимо, отойти в тыл. Единственная роль на которую Pz.Kpfw. II Ausf. C никак не годится — это роль снайпера, из-за малого калибра орудия, а также из-за того что снаряды на дальних дистанциях теряют свою пробивающую способность, танк мало годится для ведения снайперской стрельбы по танкам противника на дальних дистанциях.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличные скорость и манёвренность
  • Скорострельное орудие
  • Наличие подкалиберных снарядов
  • Хорошая лобовая броня
  • Хорошая скорость заднего хода
  • Одноплоскостной стабилизатор

Недостатки:

  • Раскачка танка при резкой остановке
  • Медленное вращение башни
  • Три члена экипажа

Историческая справка

Pz.Kpfw. II Ausf. C

После расторжения Германией военных статей Версальского договора в 1935 году, ограничивающих число немецкой армии и запрещавшую ей иметь свои бронетанковые войска, в Третьем Рейхе активно начались разработки танков своего производства. Но правительство вскоре поняло, что разработка танков отвечающим современным требованиям займет значительное время, поэтому шестой департамент Министерства вооружений сухопутных войск выдал задание на разработку варианта десятитонного танка, вооруженного 20-мм пушкой, одним пулеметом и более мощным бронированием, чем у Pz.Kpfw.I, который стал бы промежуточным вариантом пока не будут разработаны средние танки, более подходящие для будущих кампаний, а также для подготовки будущих экипажей немецких танков. Задание Министерства было поручено трём фирмам: Krupp, Henschel и MAN. После проведения испытаний, летом 1935 года, выбор пал на проект фирмы MAN, главным образом из-за перспективного шасси, которое было установлено на их прототипе танка. Компоновка предоставленного варианта, в будущем стала классической — моторное отделение было расположено сзади, с трансмиссией расположенной спереди танка, боевое отделение находилось посередине корпуса, отделение механика-водителя в передней части.

Pz.Kpfw. II где-то на Восточном фронте

Танк был принят на вооружение под наименованием LaS 100 (LaS — «Landwirtschaftlicher Schlepper» — сельскохозяйственный тягач) и, после некоторых доработок, его серийное производство началось в 1937 году под индексом Pz.Kpfw. II. К моменту нападения Германией на Польшу, оказалось что средних танков Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV в рядах Panzerwaffe катастрофически не хватает, поэтому было принято решение использовать танки Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II, которые раньше использовались только в учебных целях, в боевых действиях. На удивление командования Вермахта, Pz.Kpfw.II очень положительно зарекомендовали себя в бою, хотя, в Польской кампании, они исполняли скорее роль танков поддержки пехоты, т.к. в Польской армии своей бронетехники было крайне мало. Далее танк применялся во Французской кампании, где составлял 70% всего танкового парка Вермахта. И в этой кампании танк зарекомендовал себя очень эффективной боевой машиной, благодаря своей скорости, манёвренности и неплохой бронезащите, танк легко мог делать фланговые обходы противника и очень быстрые перемещения как по дорогам, так и по пересечённой местности, нередко машина использовалась для разведки. Во Французской кампании Pz.Kpfw. II применялся не только как танк поддержки пехоты, но и вступал в бой против французской бронетехники, однако, командование Вермахта, осознало что для лобовых столкновений с хорошо бронированными танками противника и противотанковой артиллерией, бронирования Pz.Kpfw.II уже явно недостаточно. Последней кампанией, в которой Pz.Kpfw.II показал свою эффективность, была Балканская кампания и начальный этап Северо-Африканской кампании. С вторжением Третьего Рейха на территорию Советского Союза в 1941 году, Вермахт осознал что что Pz.Kpfw.II уже явно уступает не только бронированием, но огневой мощью даже легким советским танкам, особенно это стало очевидным с приходом зимы 1941-1942 года, когда танк приносил танкистам больше проблем чем пользы, поэтому, в 1942 году, от дальнейшего производства было решено отказаться.

Всего с 1937 по 1942 год было выпущено более 1800 танков Pz.Kpfw.II всех модификаций, всего было пять серийных модификаций A-F. Машина эффективно себя показывала во всех начальных кампаниях Вермахта, вплоть до лета 1941, когда стало ясно что Pz.II уже устарел и не соответствует показателям бронирования и огневой мощи. Но, несмотря на прекращение выпуска этого танка в 1942 году, его шасси широко использовалось для производства САУ, а также артиллерийских тягачей и прочих модификаций, а поступавшие на ремонт с полей сражений поврежденные танки переоборудовались в огнемётные машины или подвергались вышеперечисленным модификациям. Известны случаи, когда Pz.II со снятой башней использовался в качестве бронемашины командира танкового подразделения. Некоторые машины были отозваны в 1941-1942 годах в Германию и использовались там в качестве учебных танков для подготовки экипажей.

Медиа

  • Pz.Kpfw. II (справа) преодолевает препятствие

  • Pz.Kpfw. II Ausf. C форсирует неглубокую реку

  • Pz.Kpfw.I(слева) и Pz.Kpfw. II (справа) преодолевают водную преграду

  • Pz.Kpfw. II Ausf. C в одном из музеев бронетехники

  • Колонна немецкой бронетехники, среди которой Pz.Kpfw. II Ausf. C (на переднем плане) в одной из деревень СССР

  • Pz.Kpfw. II Ausf. C из состава немецкого Африканского корпуса

  • Подбитый и брошенный экипажем Pz.Kpfw. II Ausf. C

  • Проекции танка Pz.Kpfw. II Ausf. C

  • Pz.Kpfw. II Ausf. C в лесу

  • Колонна танков Pz.Kpfw. II Ausf. C во время Польской кампании

Обзор от CrewGTW
>См. также

  • Pz.II C (DAK)
  • Pz.II F

Ссылки

  • Фотографии танков Pz.Kpfw. II Ausf. c, Ausf. A, Ausf. B, Ausf. C (Sd.Kfz. 121) на сайте Nemectanki.ru
  • Легенды War Thunder. PzKpfw II Ausf C/F
  • Статья на Википедии
  • Статья на warspot.ru

Дезинфо.нет: телепорт в мир девушек, приколов, шуток и юмора.

На открытой площадке Ленино-Снегиревского военно-исторического музея недавно отреставрировали старый немецкий танк

У танка работали люди из «Мастерской Лейбштандарт» (как было написано на микроавтобусе) — подтягивали гусеницы. Сам терпеть не могу, когда кто-то наблюдает за моей работой потому и не стал уж очень назойливо мельтешить у них перед носом.

Легкий танк Т-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II

В 1934 году германским военным командованием было принято решение быстро разработать промежуточную модель легкого танка, чтобы временно, до поступления на вооружение проектируемых танков Т-3 / Pz.III и Т-4 / Pz.IV, наполнить войска бронетехникой. Так появился легкий танк Т-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II, который первоначально в цепях соблюдения секретности именовали трактор 100 или LaS 100. Контракт на разработку получили фирмы «Хеншель», «Крупп» и MAN. После сравнительных испытаний представленных образцов наиболее перспективным показалась модель фирмы MAN, которой поручили усовершенствовать шасси. Остальную часть работ поручили компании «Даймлер-бенц», а также MIAG, «Вегманн» и «Фамо».

Легкие танки Т-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II были главной ударной силой немецких танковых дивизий в ходе вторжения во Францию. В операции участвовали более 1000 таких танков, причем в основном они находились в передовых частях. В 1941 году танки Т-2 / Pz.II участвовали в нападении на СССР, хотя на Восточном фронте быстро выяснилось, что их огневая мощь и броневая защита недостаточны. Танк Т-2 / Pz.II создавался в первую очередь как учебно-боевая машина. Первые серийные танки Т-2А / Pz.II Ausf A были выпущены в 1935 году. Войсковые испытания показали недостаточную мощность двигателя в 130 л.с. ((97 кВт)). Следующая модификация танков Т-2Б / Pz.II Ausf B имела утолщенную лобовую броню и более мощный двигатель в 140 л.с. (104 кВт), а его масса достигла 8 тонн.

В 1937 году была представлена новая модель легкого танка — Т-2Ц / Pz.II Ausf C. Он имел усиленное бронирование и новую ходовую часть с пятью опорными катками, которая стала стандартной для всех последующих модификаций. В 1938 году были созданы модификации легких танков Т-2Д / Pz.II Ausf D и Т-2Е / Pz.II Ausf E с применением торсионной подвески. Это позволило увеличить максимальную скорость движения по дорогам с твердым покрытием, но немного ухудшить показания проходимости по пересеченной местности.

Последней модификацией в серии легких танков T-II стала модель Т-2Ф / Pz.II Ausf F, выпускаемой в 1941-1942 годах. Толщина лобовой брони этих машин составляла 35 мм, бортовой — 20 мм. Масса танка возросла до 10 тонн. Специалисты считали, что в этой машине достигнуто удачное соотношение скорости движения и броневой защиты.

Корпус и башня легкого танка Т-2Ф / Pz.II Ausf F сварные. Место механика-водителя находилось в передней части корпуса, места двух других члена экипажа — в башне кругового вращения, вооруженной 20-мм пушкой с боекомплектом в 180 выстрелов и справа от нее — 7,92-мм пулеметом с боекомплектом 1425 патронов.

На базе легкого танка Т-2 / Pz.II была разработана разведывательная машина, однако ее изготовление осуществлялось весьма незначительными партиями.

В начале 1940-х годов в Германии была создана модель плавающего легкого танка. Двигатель через специальный привод вращал закрепленный на валу гребной винт, обеспечивавший движение машины на плаву со скоростью до 10 км/час. Позднее появилась модель с двумя винтами. Около 100 таких машин поступили на вооружение к 1942 году под обозначением плавающий танк Т-2 / Pz.II.

Позже эти машины были сняты с вооружения боевых частей, и переоборудованы в истребители танков, с эффективными противотанковыми 76,2-мм пушками, захваченными в боях у советских войск. Такие машины получили обозначение Мардер, вскоре их сменили Мардер II с 75-мм немецкими противотанковыми пушками. Всего было переоборудовано примерно 1200 танков. На заводах оккупированной Польши до 1944 года выпускались самоходные артиллерийские установки, которые представляли собой 150-мм гаубицы, установленные на шасси легкого танка Т-2 / Pz.II.

Страницы истории

16:07 07.04.2015 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++
У немцев (на советско- германской границе), для сравнения, было-4171 танк следующих типов: Т-I, T-II, T-III, T-IV, 35(t), 38(t):
T-I 410 ( танкетка, 2 чел, масса –5,4т, два пулемета)
T-II 746
T-III 1440
T-IV 439
Чехословацкие: 35(t) 149 (к декабрю1941 года были все подбиты)
38(t) 623 то же
Всего: 3807
Уместно вспомнить: по немецким оценкам: «Танки Pzkpfw III могли на равных драться с БТ 5/7 и Т-26 и немного уступали Т-28. В то же время при столкновении с Т-34 и КВ немецкие PzKpfw III имели шансы на победу только в исключительно благоприятных условиях…»(Немецкий источник:Panzer III. История создания и применения. «Восточный фронт».М,1995).
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++
КУРСКАЯ БИТВА
Как ни прискорбно, но истина такова, что в итоге всех сражений, объединенных общим понятием «Курская битва» мы потеряли св.6000 тыс. танков:
Курская оборонительная операция – 1614 танков и САУ (5.7.-23.7.1943),
Орловская наступательная операция- 2586 (12.7.-18.8.1943),
Белгородско-Харьковская наступат. операция- 1864 (3.8.-23.8.1943)
Всего: 6064 танка и САУ
Немецкие потери оцениваются в 1500 танков.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
О «ШТУКАХ»
в начале войны юнкерсы имели успех из-за слабого противодействия советских ВВС. Всего к началу Второй мировой войны на вооружении Люфтваффе было 388
Ju.87 (пикировщики Ju.87b и пикировщики морской авиации Ju.87c) Но в дальнейшем Ю-87 окончательно сошли со сцены. С 1943 года их перестали применять в качестве бомбардировщиков, а с 1944 г –в качестве штурмовиков. (Пожалуй, только Рудель продолжал летать на них до 9 мая 1945 г., но в масштабах войны это уже эпизоды. Юнкерсы сняли с производства уже в 1942 г из-за низких пилотажных и боевых качеств-скорость, вооружение, броневая защита и т.п.)
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Наибольшее число танков Второй мировой имели «немецкую компоновку», при которой танк делился на три отделения: объединенное трансмиссионное и управления — в передней части корпуса, моторное — в корме и боевое — в центре. По данной схеме изготовлялись все танки и большая часть САУ Германии, отечественные танки Т-26 и прочие иностранные модификации британского танка «Виккерс — шеститонный», все американские легкие и средние танки МЗ и М4.
В числе достоинств «немецкой компоновки» — легкость обеспечения центра тяжести машины в желаемой точке и равномерное распределение массы танка по опорной поверхности, простота приводов управления трансмиссией, возможность увеличения объемов боевого отделения и установки длинноствольной пушки, не слишком выступающей за габариты корпуса, а также уменьшение общей длины танка. Кроме того, расположение орудийной башни в средней, наименее раскачиваемой части танка, увеличивало вероятность попадания при стрельбе с ходу.
Вместе с тем хватало и недостатков. Карданный вал, проходящий по всей длине танка от двигателя на корме к трансмиссии в носовой части, делал неизбежным увеличение общей высоты машины на 30-50 см. Переднее расположение ведущего колеса и трансмиссии делало их особенно уязвимыми от огня противника. Мощный удар попавшего в лобовой лист корпуса снаряда нередко выводил из строя агрегаты трансмиссии и лишал танк хода — даже без пробития брони. Трансмиссия в носовой части несколько ограничивала обзор с рабочего места механика-водителя, но главное — не давала возможности устанавливать лобовые броневые листы корпуса с наиболее рациональными углами наклона для увеличения снарядостойкости. Как ни старались немецкие конструкторы, но угол наклона лобовых листов в 60 градусов к вертикали, как на Т-34, оставался для них недостижимым. Ко всему прочему можно добавить ухудшение условий обитания экипажа из-за близкого соседства с коробкой перемены передач.
Несомненными преимуществами классической компоновки являлись уменьшение общей высоты танка (нет карданного вала), возможность придания носовой части корпуса рациональной формы с большими углами наклона броневых листов, повышение живучести машины благодаря размещению ведущих колес и трансмиссии в почти не обстреливаемой корме, облегчение монтажа и демонтажа агрегатов трансмиссии. В своей совокупности достоинства «классической» компоновки предопределили ее распространение на почти всех современных основных танках мира
Однако все перечисленное не означает, что классическая компоновка вообще не создавала никаких дополнительных проблем. Приходилось разрабатывать сложные приводы управления трансмиссией, проходящие по всей длине танка. Тяжелая орудийная башня сдвигалась ближе к носу, в результате чего приходилось либо принимать особые меры по уравновешиванию машины, либо мириться с неравномерной нагрузкой на опорную поверхность.
Из-за размещения боекомплекта на полу боевого отделения и больших габаритов дизеля В-2 пришлось увеличить высоту корпуса. Правда, Т-34 все равно оставался ниже немецких и американских танков (см. «Приложения»), а укладка снарядов в ящиках на днище резко повышала выживаемость танка и экипажа, поскольку нижняя часть корпуса менее всего подвергалась обстрелу в силу неровностей местности.
В 1941 г. Г. Гудериан объяснял причины отказа немецких промышленников от прямого копирования танка Т-34 среди прочего еще и тем, что «… наша легированная сталь, качество которой снижалось отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских» .
Нехватка сырья и связанное с этим ухудшение качества немецкой броневой стали действительно имело место, но не в 1941 г., а гораздо позднее. При изучении новых немецких танков типа Pz. Kpfw V «Пантера» и Pz. Kpfw VI Ausf. H «Тигр» в феврале 1944 г. сотрудники НИИ-48 установили, что в составе их брони увеличено содержание углерода при достаточно высоком легировании никелем, хромом, марганцем и молибденом. Одновременно была отмечена частичная замена молибдена ванадием. Источники не дают точного ответа, когда именно проявились негативные изменения немецкой стали — в конце 1943 г. или в начале 1944 г., тем более что это наверняка не было единовременным актом. Достоверно известно другое: немецкие танки, вышедшие на поле боя летом 1944 г., отличались заметно худшими характеристиками броневой стали, в составе которой полностью исчез молибден. В очередном отчете НИИ-48 делается вывод; «Нельзя не сказать, что по композиции хромоникель-вэнэдиевая сталь уступает хромоникельмолибденовой и причину замены одного элемента другим надо, очевидно, искать в истощении имевшихся запасов и потерей баз, снабжавших Германию молибденом».
— Гетерогенная (неоднородная) сталь, обладающая одновременно высокой твердостью внешней обстреливаемой стороны и основным слоем из более мягкого и вязкого металла. Наиболее распространенным способом получения гетерогенной брони была цементация. Другой вариант — поверхностная закалка токами высокой частоты.
— Гомогенная сталь с более или менее однородной структурой металла по всей глубине броневого листа. Гомогенная сталь, в свою очередь, подразделялась на три подвида — высокой, средней и низкой твердости.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++
Именно на «тридцатьчетверке» воевал один из лучших танковых асов Третьего Рейха Эмиль Зейбольд, на счету которого 69 побед = И КАК ОН ВСЁ ЭТИ ЗАТРУДНЕНИЯ ПРЕОДОЛЕЛ?
применяемость Т-34 в немецкой армии)
немцы любили Т-34)))за трафейный Т-34 исправный давали месячный отпуск домой!
После захвата первых Т-34/76, немцы присвоили ему маркировку Panzerkampfwagen T-34747(r). Большое количество этих машин было захвачено германской армией и передано своим войскам для боевого использования,
Даже самые элитные танковые подразделения Вермахта использовали Т-34, например танковая гренадерская дивизия «Grossdeutschland» (одноимённый танковый полк) использовала некоторые экземпляры трофейных Т-34 вплоть до 1945 года. Подразделения SS также не обошлись без Т-34. Их использовали 2-я танковая дивизия SS «Das Reich» (25) и 3-я танковая дивизия SS «Totenkopf» (22).Это еще раз доказывает то что немцы неиспытовали никакой «ужасной» неновисти к русским и их иновациям в технологическом процессе,которым они так активно пользовались.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++
поскольку из-за высокой ремонтопригодности Т-34, подбитые танки чаще всего вновь восстанавливались,
Еще один козырь Т-34 – его фантастическая надежность и ремонтопригодность . Конструкторы, отдавая себе отчет в том, кто будет делать этот танк и кто будет его эксплуатировать
Т-34 глазами ремонтника
Наши мастерские так и назывались — «летучки»
Кроме меня, офицера-техника, в составе бригады были старшина-бригадир, сержант слесарь-водитель и три рядовых слесаря-ремонтника. Никто из них не имел специального танкоремонтного образования
Этими силами и средствами нам удавалось возвращать в строй в ходе операций не один десяток поврежденных танков. Уже один этот факт свидетельствует о высокой ремонтопригодности танка Т-34 в полевых условиях.
Это не значит, что ремонт не требовал больших физических усилий. Имелось немало труднодоступных мест,
Ремонтопригодность у немецких танков-«зверей» считается ниже, чем у Т-34 и КВ, ИС-2.
Говоря о высокой ремонтопригодности танка Т-34, я имею в виду простоту его конструкции, доступную пониманию неискушенных людей, возможность быстро находить любые неисправности, не прибегая к использованию сложного диагностического оборудования и контрольно-проверочных машин, а также к услугам каких-либо специалистов. При всем неудобстве некоторых ремонтных операций они поддавались выполнению полукустарным спо
«Самые лучшие» определил не автор данной статьи, а государственная комиссия (из полсотни инженеров, конструкторов и разведчиков), которая под руководством наркома Тевосян трижды в 1939–1941 годах подробно ознакомилась с состоянием немецкого танкового производства и из всего увиденного отобрала для закупки только единственный танк марки T-III. Самым лучшим танк T-III серий H и J стал благодаря двум обстоятельствам: новой 50 мм пушки KwK-38 и лобовой броне корпуса толщиной 50 мм. Все остальные типы танков наших специалистов не заинтересовали
В Красной Армии «самым лучшим» из категории «средних танков» был танк Т-34.
По всем показателям – подвижности, бронезащите, вооружению танк Т-34 превосходил самый лучший на июнь 1941 года немецкий танк T-III серий H и J. Длинноствольная 76 мм пушка Ф-34 пробивала любую броню самых защищенных немецких танков на дистанции 1000–1200 метров. В то же время ни один танк вермахта не мог поразить «тридцатьчетверку» даже с 500 метров. А мощный дизель обеспечивал не только быстроходность и относительную пожаробезопасность, но и позволял на одной заправке пройти более 300 км.
Самую полную и квалифицированную оценку советскому танку Т-34 дал немецкий генерал Б. Мюллер-Гиллебранд: «Появление танка Т-34 было неприятной неожиданностью, поскольку благодаря своей скорости, высокой проходимости, усиленной бронезащите, вооружению и, главным образом, наличию удлиненной 76 мм пушки, обладавшей повышенной меткостью стрельбы и пробивной способностью снарядов на большой, до сих пор считавшейся недостижимой дистанции, представлял собой совершенно новый тип танкового оружия. Немецкие пехотные дивизии хотя и располагали каждая в общей сложности 60–80 противотанковыми пушками и имели достаточное количество других противотанковых средств, но при калибре орудий 37 мм они почти не оказывали поражающего действия на «тридцатьчетверки». Вводимая на вооружение немецких войск в это время 50 мм противотанковая пушка была также недостаточно эффективным средством…» И далее он пишет: «Появление танков Т-34 в корне изменило тактику действий танковых войск. Если до сих пор к конструкции танка и его вооружении предъявлялись определенные требования, в частности подавлять пехоту и поддерживающие пехоту средства, то теперь в качестве главной задачи выдвигалось требование на максимальной дальности поражать вражеские танки, с тем чтобы создать предпосылки для последующего успеха в бою». Подобные отзывы делают и другие генералы вермахта.
А теперь о количестве: в 1-й танковой группе «средних танков» T-III серий H и J было 255 штук. В мехкорпусах Юго-Западного фронта было 555 танков Т-34, а Южного – еще 50 (всего 605 танков Т-34).
Но в Красной Армии с декабря 1939 года находился на вооружении тяжелый танк КВ. Советский 48-тонный танк КВ-1, имея лобовую броню в 95 мм (башня – 100 мм), а бортовую – 75 мм, был неуязвим для танков и самых лучших немецких противотанковых пушек. Единственным средством борьбы с ним были немногочисленные немецкие зенитные пушки 88 мм калибра со спецснарядом. Форсированный дизель В-2К развивал мощность 600 л.с., обеспечивающий скорость 35 км/час. Пушка Ф-34 76 мм калибра могла летом 1941 года расстреливать любые немецкие танки на любых дистанциях под любым углом стрельбы. Танки КВ до 22 июня 1941 года выпускались в двух модификациях: КВ-1 с пушкой 76 мм калибра и 52-тонные КВ-2 с гаубицей 152 мм калибра. С началом войны производство танков КВ-2 было прекращено.
В танковых дивизиях вермахта тяжелых танков не было. Ни одного!
Итак, на июнь месяц 1941 года, против 799 танков 1-й танковой группы вермахта, состоящих на вооружении пяти танковых дивизий (в немецких моторизованных дивизиях танков не было) противостояло двадцать советских танковых и одиннадцать моторизованных дивизий, имеющих на своем вооружении 5997 боеготовых танков.
Так где же это пресловутое количественное и качественное превосходство немецких танков над советскими, о котором более шестидесяти лет лгут даже маститые доктора и академики – «знатоки» начального периода войны? О каком «5–6-кратном превосходстве в местах прорыва» вспоминал в своих мемуарах Г.К.Жуков?
К началу второго дня войны, еще практически не сделав ни одного выстрела, ударная группировка из советских мехкорпусов (15-го МК г. Броды, 4-го МК г. Львов, 8-го МК г. Дрогобич), насчитывающая в своем составе более двух с половиной тысяч танков, в том числе 720 танков Т-34 и КВ, оказалась в тылу немецких передовых частей. Наступление во фланг и тыл прорвавшихся немецких войск, включая и удар на Люблин в соответствии с Директивой № 3, могло коренным образом изменить положение на всем Юго-Западном фронте. Но этого, к сожалению, не произошло.
ВОТ ТАК НАДО СРАВНИВАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!! а не как ты ОДНОБОЧИШЬ БЕЗ СРАВНЕНИЯ С ПРОТИВНИКОМ
26 мая 1942 года командование танковых войск ОКХ (оригинальное название: General der Schnellen Truppen beim Oberkommando des Heeres) среди войск, воевавших на Восточном фронте распространило «Инструкцию для всех частей Восточного Фронта по борьбе наших танков с русским Т-34» (перевод с англ. В.Потапова):
Характеристика Т-34.
Т-34 быстрее, маневреннее, имеет лучшую проходимость вне дорог, чем наши Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Его броня сильнее. Удачное расположение наклонных бронелистов увеличивает вероятность рикошета.
Борьба с Т-34 нашей пушкой 5 cm KwK возможна только на коротких дистанциях стрельбой в бок или корму танка. Здесь также необходимо стрелять так, чтобы снаряд был перпендикулярен поверхности брони. Попадания в подбашенное кольцо даже фугасным снарядом обычно вызывает . Кроме того, бронебойные снаряды, выпущенные с короткой дистанции и попа
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++
Практика показала, что решительного изменения соотношения бронезащиты Т-34 и бронепробиваемости основных германских ПТС не произошло. Так, в среднем, для поражения одного Т-34 на реальных дистанциях боя летом 1942 г. требовалось попадание в него 5 дефицитных 50-мм БПС. Большие углы наклона бронелистов корпуса «тридцатьчетверки» обуславливали высокую вероятность — 35-65% (в зависимости от угла обстрела) рикошета остроголовых сердечников германских БПС. Кроме того в каждом третьем случае пробития брони Т-34 немецким 50-мм подкалиберным снарядом его заброневое действие оказывалось недостаточным для вывода экипажа и машины из строя. То есть 50-мм орудия Pak 38 и танки Pz-III с 50-мм пушкой KwK 39 могли успешно бороться с «тридцатьчетверкой» лишь в благоприятных для себя условиях (например, фланговый огонь с близких дистанций, засады).
КОРОЛЕВСКИЙ ТИГР
Захваченные танки «Тигр-Б» «КОРОЛЕВСКИЙ» было решено доставить в Кубинку на НИБТПо-лигон. По результатам испытаний на полигоне было сделано заключение, что «танк «Тигр-Б» представляет собой дальнейшую модернизацию основного тяжелого немецкого танка T-V «Пантера» с более мощным бронированием и вооружением». Для оценки бронестойкости было решено подвергнуть испытаниям обстрелом корпус и башню танка №102. Узлы и агрегаты с трофейной машины демонтировали для дальнейших исследований, а вооружение передали на ГАНИОП. Испытания обстрелом проводились в Кубинке осенью 1944 года и дали следующие результаты:
*»1.Качество брони танка «Тигр-Б» по сравнению с качеством брони танков «Тигр-Н», «Пантера» и СУ «Фердинанд» резко ухудшилось. В броне танка «Тигр-Б» от первых одиночных попаданий образуются трещины и отколы. От группы снарядных попаданий (3 — 4 снарядов) в броне образуются отколы и проломы большой величины.
*2. Для всех узлов корпуса и башни танка характерным является слабость сварных швов. Несмотря на тщательное выполнение, швы при обстреле ведут себя значительно хуже, чем это имело место в аналогичных конструкциях танков «Тигр-Н», «Пантера» и СУ «Фердинанд»
43г С появлением на поле боя «сталина», как называли ИС-2 немецкие танкисты, в панцерваффе была выпущена инструкция, запрещавшая «тиграм», не говоря уже о «пантерах», ввязываться в бой один на один с ИС-2. Генерал-инспектор панцерваффе Хайнц Гудериан прямо указывал, что «в одиночном бою с ИС-2 «тигр» обречен на уничтожение».
26 мая 1942 года командование танковых войск ОКХ (оригинальное название: General der Schnellen Truppen beim Oberkommando des Heeres) среди войск, воевавших на Восточном фронте распространило «Инструкцию для всех частей Восточного Фронта по борьбе наших танков с русским Т-34» (перевод с англ. В.Потапова):
Характеристика Т-34.
Т-34 быстрее, маневреннее, имеет лучшую проходимость вне дорог, чем наши Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Его броня сильнее. Удачное расположение наклонных бронелистов увеличивает вероятность рикошета.
Борьба с Т-34 нашей пушкой 5 cm KwK возможна только на коротких дистанциях стрельбой в бок или корму танка. Здесь также необходимо стрелять так, чтобы снаряд был перпендикулярен поверхности брони. Попадания в подбашенное кольцо даже фугасным снарядом обычно вызывает . Кроме того, бронебойные снаряды, выпущенные с короткой дистанции и попавшие в бронемаску орудия, пробивают ее или разламывают по сварным швам. Т-34 может быть пробит с дистанций до 1000 метров 7,5 cm PaK 40 пушкой кумулятивным снарядом (7.5 cm Hohlgranate).
Тактика русских танков.
В защите и прикрытии отступления, Т-34 обычно закапывают на господствующих высотках вдоль дорог, на краю леса или населенных пунктов. Танки открывают внезапный огонь из засады, после этого они часто покидают свои позиции, все еще находясь вне досягаемости.
Правильно используя свое превосходство в вооружении, Т-34 всегда открывают огонь по немецким танкам с дистанции от 1200 до 1800 метров. Поскольку Т-34 быстрее немецких танков, он может выбирать дистанцию открытия огня.
Тактика наших танков.
Поскольку от пушки 5 cm KwK можно ожидать пробития бортов Т-34 только с коротких дистанций, следующая тактика оказалась действенной:
а. Связывайте противника фронтальной атакой танками Pz.Kpfw.III. Выбирайте скрытые позиции или перемещайтесь зигзагом чтобы усложнить противнику точное прицеливание.
б. В это же самое время, используя все доступные складки местности, два Pz.Kpfw.III должны попытаться зайти слева или справа в тыл Т-34 в надежде получить хорошую позицию для стрельбы снарядами PzGr40 в его борта или корму.
в. Если среди других танков у вас есть Pz.Kpfw.IV, то его нужно ставить напротив танка противника. Использование дымовых гранат Nebelgranaten может ослепить Т-34 или помочь другим танкам приблизиться вплотную к нему. Также возможно, что противник подумает, что это ядовитый газ и отступит.
Когда мы численно превосходим танки противника (Т-34 и КВ), успех обычно достигается, когда мы устраиваем плотную заградительный огонь и ошеломляем противника. Даже если мы не можем пробить броню, противник, подавленный точностью и темпом стрельбы немецких танков, почти всегда отступает.
================
Воспоминания немецкого танкиста.
“Т-34” с его хорошей броней, идеальной формой и великолепным 7,62-мм длинноствольным орудием всех приводил в трепет, и его побаивались все немецкие танки вплоть до конца войны. Что нам было делать с этими чудовищами, во множестве брошенными против нас? В то время 37-мм пушка все еще была нашим сильнейшим оружием. Если повезет, мы могли попасть в погон башни “Т-34” и заклинить его. Если еще больше повезет, танк после этого не сможет эффективно действовать в бою. Конечно, не очень-то обнадеживающая ситуация!
Единственный выход оставляло 88-мм зенитное орудие. С его помощью можно было эффективно действовать даже против этого нового русского танка. Поэтому мы стали с высочайшим уважением относиться к зенитчикам, которым от нас доставались лишь снисходительные улыбки.