Гюрза м катер

Содержание

Речные бронекатера проекта 58150 «Гюрза»

Речные бронекатера проекта 58150, шифр «Гюрза»


Бронекатер проекта 58155 «Гюрза-М», 2 июня 2016 года

Проект

Страна

Изготовители

  • ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“»

Операторы

Подтипы

  • 58155 «Гюрза-М»

Годы постройки

2004 — по н.в.

Годы в строю

2004 — по н.в.

Запланировано

2+20

Построено

2 (по пр. 58150),
6 (по пр. 58155)

В строю

Потери

Основные характеристики

Водоизмещение

30/38 тонн

Длина

20,7 м

Ширина

4,85 м

Осадка

0,88 м

Бронирование

обе башни: 7-33 мм стальная броня, надстройка и частично борта: 5-10 мм сталь-алюминиевые композитные материалы

Двигатели

2 дизеля 459K

Мощность

1470 кВт

Движитель

2 винта

Скорость хода

28 узлов (максимальная)
11 узлов (экономическая)

Дальность плавания

216 миль на скорости 28 узлов (400 км), 400 миль при 11 узлах (740 км)

Автономность плавания

5 суток

Экипаж

5 человек (1 офицер) + возможность размещения разведывательно-десантной группы (6-8 чел.) с лёгким вооружением

Вооружение

Навигационное вооружение

эхолот и магнитный компас Mini-C, приемник спутниковой системы навигации GPS j NAV-500 (или более новая модель)

Радиолокационное вооружение

навигационная радиолокационная станция М-1933 CNT Mr2 FURUNO

Тактическое ударное вооружение

Проект 58150: ПТРК «Фагот» в башне БМП-2
Проект 58155: — 2 ПТРК «Барьер-ВК»

Артиллерия

Проект 58150: 1 30-мм пушка 2А42, 1 14,5-мм пулемёт КПВТ, 2 7,62-мм пулемёта ПКТ
Проект 58155: 2 30-мм пушка ЗТМ-1, 2 7,62-мм пулемёт КМ, 2 30-мм гранатомёта КБА-117 (в составе 2-х боевых модулей Катран-М)

Медиафайлы на Викискладе

Речные бронекатера проекта 58150 — тип речных артиллерийских катеров (АКА) украинской разработки. Проектный шифр — «Гюрза».

Бронекатера предназначены для несения боевой вахты на приграничных реках, озёрах, а также в прибрежной морской зоне. В перечень задач бронекатеров входит: патрулирование, охрана водных рубежей, борьба с малоразмерными судами противника, защита береговых стационарных и плавучих гидротехнических объектов и сооружений, содействие десантным и пограничным группам, обеспечение безопасности мореплавания, а также содействие в вопросах разведки, доставки и снабжения. При необходимости катер способен атаковать и такие объекты, как бункеры, здания, мосты, автотранспорт, легковооружённые боевые машины.

Конструкция

Разработан Николаевским Государственным предприятием «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» под руководством главного конструктора С. В. Кривко.

Катер «Гюрза» имеет пологую наружную архитектуру с использованием элементов стелс-технологий, таких как сильный наклон надстройки и стен с обеих сторон; в поперечном сечении корпуса катер имеет форму плоского шестиугольника. Это даёт значительное повышение участка радиолокационной отражательной способности. В целях уменьшения фонового тепла выхлопные газы двигателя выводятся ниже ватерлинии. Весь корпус был разделён на шесть водонепроницаемых отсеков.

Внутри надстройки в виде усечённой восьмиугольной пирамиды расположена большая рубка с 13 иллюминаторами, изготовленными из пуленепробиваемого стекла, и оборудованная всеми необходимыми средствами навигации и связи.

В конструкцию катера заложена возможность транспортировки на самолёте Ан-124 «Руслан», для чего бронированную рубку сделали съёмной с креплением к корпусу на фланце при помощи болтового соединения, а электрические кабели имеют соответствующие разъёмы. Для прохода под низкими мостами мачта заваливается назад.

В производстве катера использованы несколько основных материалов:

  • судовая сталь: днище катера, транец, переборки и частично борта;
  • многослойная композиционная сталь: стены надстройки, борта (на высоте машинного отделения);
  • алюминиевая броня: стены надстройки, борта на высоте боевого отделения (защищает только от 7,62 х 54R мм);
  • сталь: бронированные башни;
  • лёгкий алюминиевый сплав: мачты, оборудование на борту.

Катер работает от двух судовых дизельных двигателей украинского производства модели 459K (морская версия танкового двигателя 6ТД, используемого на Т-80УД), развивающих мощность 735 кВт каждый. Оба двигателя управляются непосредственно из рулевой рубки. Максимальная скорость катера равна 28 узлов (52 км/ч), но его мгновенная скорость может достигать 30 узлов (55 км/ч) на спокойной воде.

Катер «Гюрза» имеет высокую степень автоматизации основных систем. Эти системы включают мониторинг водонепроницаемости переборок и наличие забортной воды в каждом отсеке, автономную систему противопожарной защиты и внутреннюю сеть телевидения (CCTV). Также важную роль играет фильтрующая система вентиляции, которая позволяет производить операции в районах, заражённых отравляющими веществами. Наличие всего одного дизель-генератора не сказывается на надёжности этой системы и боевой устойчивости — аварийное питание оружия и средств связи также может обеспечиваться от резервных аккумуляторов в течение 6 часов.

Для экипажа созданы хорошие условия обитаемости. Внутри носовой части корпуса находятся каюты для всего экипажа, в том числе отдельная каюта для командира.

Ответственные помещения катера (рулевая рубка, отсеки оружия, топливные цистерны, моторный отсек) бронированы, что позволяет катеру выходить на близкий огневой контакт с противником, вооружённым стрелковым оружием.

Назначение

  • несение патрульной службы на приграничных реках, озёрах, а также в прибрежной морской зоне;
  • борьба с малоразмерными катерами контрабандистов и нарушителями границы;
  • борьба с малыми защищёнными береговыми целями (БТР, БМП, береговые батареи);
  • защита важных стационарных и наплавных гидротехнических сооружений;
  • обеспечение действий тактических разведывательно-диверсионных групп;
  • навигационное сопровождение отдельных судов на внутренних водных путях;
  • обеспечение безопасности мореплавания по международным внутренним водным путям.

Вооружение катера проекта 58150 составляют две модифицированные боевые башни БМП-2 и БТР-70. Такой выбор оружия обеспечивает пользователю упрощение подготовки наводчиков-операторов и снабжение боеприпасами и ЗИПом.

Вооружение катера проекта 58155 составляют два дистанционных боевых модуля БМ-5М.01 «Катран-М» (морской вариант модуля БМ-3 «Штурм»). В состав боевого модуля входит 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, 7,62-мм пулемёт, 30-мм гранатомёт КБА-117 и две установки ПТРК «Барьер». Также присутствует система постановки дымовых помех.

Радиоэлектронные и электронно-оптические средства обеспечивают не только обнаружение целей днём и ночью, а также централизованное управление всеми огневыми средствами поражения и постановки помех. Достаточно мощные средства радиосвязи (радиостанции фирм HARRIS, BARRETT) обеспечивают уверенную связь командира катера.

Модернизация («Гюрза-М»)

Проект модернизации (получивший обозначение пр.58155 «Гюрза-М») был разработан в Николаеве на предприятии «Казённый исследовательско-проектный центр кораблестроения». Катер спроектирован с использованием новых достижений в технологии «стелс» и имеет наклонные скошенные обводы корпуса, что делает его менее заметным для радаров противника. Вооружение катера средствами для постановки дымовых завес повышает его живучесть при обстрелах — это является немаловажным, так как катер имеет только лёгкую броневую защиту и способен защитить экипаж лишь от пуль калибра 7,62 мм.

«Гюрза-М» крупнее своего прототипа, и имеет полное водоизмещение 50,7 тонн, длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Предполагается замена судовых дизелей 459K украинского производства на дизеля Caterpillar C18 (2×746 кВт). Максимальная скорость хода до 28 узлов, дальность плавания экономическим ходом — 700 миль, автономность — пять суток. Экипаж — пять человек, в том числе один офицер.

Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 «Катран-М» производства ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», представляющих собой вариант боевого модуля БМ-3 «Штурм» для бронетехники. Каждый модуль включает 30-мм автоматическую пушку ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомёт и пулемёт ПКТ калибра 7,62 мм, а также две ПТРК «Барьер». Катер оснащён универсальным комплексом управления огнём «Триада» и имеет комплект переносного ЗРК.

Планируется, что катера этого проекта станут основой речного флота ВМС Украины и Государственной пограничной службы Украины.

Строительство

Ходовые испытания в открытом море

Финансирование постройки первых двух катеров проекта 58150 для береговой охраны Узбекистана осуществлялось из США по программе помощи Узбекистану. Головной артиллерийский катер «Джайхун» был заложен на стапеле Киевского судостроительного предприятия «Ленинская кузница» 19 февраля 2004 года. Спуск корабля состоялся 2 октября 2004 года. В течение следующих трёх недель были проведены швартовые и полный цикл ходовых испытаний на Каневском водохранилище. Также была осуществлена проверка вооружения стрельбой по береговым и надводным целям. Программа испытаний головного артиллерийского катера была успешно завершена 26 октября 2004 года. Одновременно с этим в Киеве прошли обучение узбекские экипажи для обоих катеров.

29 октября 2004 года катер «Джайхун» был погружен на борт тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» и доставлен в город Термез, где после сборки был спущен на воду, дополнительно испытан и передан заказчику. Второй артиллерийский катер «Сайхун» был сдан 8 декабря 2004 года.

25 октября 2012 года на «Ленинской кузнице» состоялась торжественная церемония закладки двух артиллерийских речных бронекатеров «Гюрза-М» для Военно-морских сил Украины. До 2017 года планировалось построить девять таких катеров, которые должны будут действовать в бассейне реки Дунай и в прибрежных зонах Черного и Азовского морей.

В декабре 2013 года появилось сообщение об отказе от постройки серии катеров «Гюрза-М» для ВМС Украины. С лета 2014 года эта программа была возобновлена и продолжена сборка первых двух корпусов МБАК проекта 58155.

16 ноября 2014 года командующий Военно-морскими силами Украины вице-адмирал Сергей Гайдук подтвердил информацию о том, что Министерство обороны Украины возобновляет строительство артиллерийских катеров проекта 58155. 11 ноября 2015 года состоялся спуск на воду катеров БК-01 и БК-02. После чего они были отправлены на достроечную базу ОСП «Судоверфь Украина» (бывший судоремонтный завод имени 50-летия Советской Украины, входит в состав ГП «Одесский морской торговый порт»). Во время прохождения испытаний на катерах был выявлен ряд недоработок в конструкции, поэтому руководство ВМСУ не приняло их в состав флота, как планировалось в День военно-морских сил Украины 2016 года, а приостановила испытания. Катера направлены для устранения выявленных недоработок.

По информации пресс-службы Министерства обороны Украины, всего до 2020 года планируется построить для ВМС Украины 18 катеров типа «Гюрза-М».

29 июня 2017 года киевский завод «Кузница на Рыбальском» спустил на воду новый малый артиллерийский бронированный катер типа «Гюрза-М».

Список катеров проекта

Проект 58150 «Гюрза»

Название Бортовой № Изготовитель Заводской № Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Флот Состояние
«Джайхун»
ЧАО «Завод „Ленинская кузница“» 01021 19.02.2004 02.10.2004 29.10.2004 Пограничная служба Узбекистана В составе Термезской речной флотилии пограничных войск
«Сайхун»
ЧАО «Завод „Ленинская кузница“» 01022 08.12.2004 Пограничная служба Узбекистана В составе Термезской речной флотилии пограничных войск

Проект 58155 «Гюрза-М»

Название Бортовой № Изготовитель Заводской № Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Флот Состояние
БК-02 «Аккерман»
(укр. «Аккерман»)
U-174 ЧАО «Завод „Ленинская кузница“» 01023 25.10.2012 11.11.2015 06.12.2016 ВМС Украины В составе ВМС Украины
БК-01 «Бердянск»
(укр. «Бердянськ»)
U-175 ЧАО «Завод „Ленинская кузница“» 01024 25.10.2012 11.11.2015 06.12.2016 ВМС Украины В составе ВМС Украины. По состоянию на 26.11.2018 задержан Россией. Находится в Крыму, в порту Керчи.
БК-03 «Вышгород»
(укр. «Вишгород»)
U-176 ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“» 01028 07.04.2016 22.06.2017 01.07.2018 ВМС Украины В составе ВМС Украины
БК-04 «Кременчуг»
(укр. «Кременчук»)
U-177 ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“» 01029 07.04.2016 01.07.2018 ВМС Украины В составе ВМС Украины
БК-05 «Лубны»
(укр. «Лубни»)
U-178 ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“» 01030 07.04.2016 01.07.2018 ВМС Украины В составе ВМС Украины
БК-06 «Никополь»
(укр. «Нікополь»)
U-179 ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“» 01031 07.04.2016 29.06.2017 01.07.2018 ВМС Украины В составе ВМС Украины. По состоянию на 26.11.2018 задержан Россией. Находится в Крыму, в порту Керчи.
БК-07
ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“» ВМС Украины Прибыл в Одессу для прохождения испытаний
БК-08
ЧАО «Завод „Кузница на Рыбальском“» 01036 ВМС Украины Заложен 8.02.2019

Примечания

  1. 1 2 3 4 «Гюрза-М» поползёт к Мариуполю
  2. 1 2 3 4 Бронекатера «Аккерман» и «Бердянск» вошли в состав Военно-морских сил Украины.
  3. http://www.mil.gov.ua/news/2018/04/05/u-chornomu-mori-provodyatsya-zavodski-viprobuvannya-malih-bronovanih-kateriv-tipu-gyurza-m/
  4. Речной бронекатер проекта 58150 «Гюрза» (Украина)
  5. Изделие «ТРИАДА» // chezara.com
  6. «Гюрза» для украинских ВМС
  7. «Гюрза» на службе ВМС Украины
  8. Видео с презентацией и интервью
  9. 11 листопада за участі Секретаря РНБО Олександра Турчинова відбувся урочистий спуск на воду нового броньованого артилерійського катеру класу «Гюрза-М»
  10. Ольга Филатова. Завод Порошенко делает бракованные бронекатера для ВМС Украины (рус.) (неопр.) ? (недоступная ссылка). Украинский независимый новостной портал (3 июля 2016). Дата обращения 5 октября 2016. Архивировано 6 октября 2016 года.
  11. ВМСУ получат 18 бронекатеров «Гюрза»
  12. Публичное акционерное общество Завод «Ленинская кузница»
  13. 1 2 3 4 5 6 На «Ленинской кузнице» начали строительство четырёх бронированных катеров. www.ukrinform.ru.
  14. Закладная табличка бронекатера «БК-02»
  15. 1 2 РНБО пропонує ввести воєнний стан на 60 днів (англ.), BBC News Україна (25 ноября 2018). Дата обращения 26 ноября 2018.
  16. 1 2 Ведомости. Задержанные пограничниками украинские корабли доставили в порт Керчи (26 ноября 2018). Дата обращения 26 ноября 2018.
  17. 1 2 Наши «змеи»: прибывшие на днях в Одессу бронекатера ВМС назовут в честь Вышгорода и Никополя
  18. http://www.mil.gov.ua/news/2019/02/08/u-kievi-vidbulas-czeremoniya-zakladki-malogo-bronovanogo-artilerijskogo-ta-desantno-shturmovogo-kateriv-dlya-vms/?fbclid=IwAR2UVR1uW2xQI-6p0SAtPGH2pnWnfuQhoMUNN0owLMqqGBmOfGZ9Z8U0byU

Ссылки

  • Закладка бронекатеров «Гюрза-М» для ВМС Украины
  • ПРОЕКТ 58150 РЕЧНОЙ БРОНИРОВАННЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КАТЕР «ГЮРЗА»
  • Речные бронированные артиллерийские катера типа «Гюрза» проекта 58150
  • Украина завершает создание речного военного флота
  • «Гюрза» для украинских ВМС
  • «Гюрза» на службе ВМС Украины
  • Наши «змеи»: в Одессу прибыли ещё два новых бронекатера ВМС Украины
Военное кораблестроение Украины после 1991 года
Фрегаты
  • RO2 «Salamander»** ()
  • SV-02 «Торнадо»** ()
Корветы
Сторожевые корабли
Десантные корабли 958 «Бизон» ()
Ракетные катера
Ракетно-артиллерийские
катера
250 «Барс-МО»** ()
Патрульные и
артиллерийские катера
  • 50030 «Калкан» ()
  • «Калкан-М»* ()
  • 1400Т «Гриф»* ()
  • 58150 «Гюрза»* ()
  • 09104 «Калкан-П»
  • PV50** ()
  • ТТ-400ТР** ()
  • 58130 «Орлан»
  • UMS-1000**
  • 58155 «Гюрза-М»
  • 1400МУ «Гриф»
Десантные катера
Вспомогательные
корабли и суда
* — производство только на экспорт; ** — совместные разработки; курсивом выделены разрабатываемые перспективные, находящиеся в стадии постройки проекты.

Бронекатера «Гюрза-М» от Порошенко оказались для Украины чемоданом без ручки

Малые бронированные артиллерийские катера (МБАК) проекта 58155 «Гюрза-М», продолжительное время строившиеся для ВМСУ на принадлежавшем экс-президенту Украины предприятии, оказались для украинских моряков настоящим чемоданом без ручки. К такому выводу можно прийти на основании недавнего интервью заместителя начальника штаба Военно-морских сил Украины по евроинтеграции капитана первого ранга Андрея Рыженко.

А ведь об ущербности украинских «бронезмей» Федеральное агентство новостей предупреждало задолго до нынешнего октября!

«Не может выполнять боевые задачи…»

Долгожданное появление 21 октября в Одессе пары б/у патрульных катеров типа Island, переданных Вашингтоном Киеву, прогнозируемо вызвало на Украине волну восторженных публикаций в духе «Америка с нами!» и «Заграница нам поможет!»

«Айленды» были не новыми, разоруженными, да и достались Военно-морским силам Украины, мягко говоря, не бесплатно. Тем не менее, два патрульных катера американского производства виделись украинским морякам куда более выгодным приобретением, чем построенная для ВМСУ после 2014 года на частном киевском предприятии семерка малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 «Гюрза-М», битком набитых автоматическими пушками, гранатометами и пулеметами.

Суть данного курьеза раскрыл в своем интервью украинскому ресурсу Думская.net заместитель начальника штаба ВМСУ по евроинтеграции капитан первого ранга Андрей Рыженко.

По его словам, 168-тонные «Айленды» не только годятся для установки самого разного вооружения и оборудования, но и, что особенно важно для украинского флота, обладают довольно высокими мореходностью и дальностью плавания. Теоретически это позволит патрульным катерам действовать в акваториях как Черного и Азовского, так и Средиземного морей. Последнего «очень не хватает текущим отечественным проектам» боевых катеров, отметил Рыженко.

В то же время ВМСУ по-прежнему нуждаются в современных многофункциональных боевых катерах водоизмещением до 400 тонн. В связи с этим Украина рассчитывает получить в следующем году от США еще четыре б/у «Айленда», а также должна форсировать создание собственных новых мореходных катеров, в первую очередь ракетных.

При этом ранее анонсированный к реализации на Украине проект ракетного катера «Лань», по мнению Рыженко, является заведомо устаревшим и не соответствующим современным требованиям к боевой единице такого класса.

Еще более любопытным оказался вывод замначштаба ВМСУ касательно пригодности к службе в Военно-морских силах Украины 50-тонных бронекатеров украинской постройки. Пожалуй, стоит процитировать эти слова Рыженко.

«Реалии показали, что катер «Гюрза-М» не может выполнять задачи в Черном море при волнении 3 балла и более и имеет весьма ограниченные огневые возможности. В результате этого применение МБАКов ограничено Азовским морем и реками. Кроме того, оказалась неудачной концепция бронирования катера — он вышел тяжелым и дорогим. В реалиях морского боя броня его не спасет, что было подтверждено 25 ноября прошлого года в Керченском проливе. Ошибка была в том, что из полицейского речного катера пытались сделать боевой морской», — припечатал Рыженко проект 58155.

Приятно быть провидцами

Оставим на совести главного «евроинтегратора» ВМСУ заявление о «морском бое» в Керченском проливе 25 ноября 2018 года. Ну, какой там бой — просто, исполняя свой долг по защите госграницы, российские силовики остановили и задержали три пересекших ее вымпела ВМСУ: рейдовый буксир «Яны Капу» и два МБАКа — «Бердянск» и «Никополь».

При этом наш пограничный сторожевой корабль «Изумруд» был вынужден открыть огонь на поражение по улепетывавшему из российских тервод «Бердянску». Точно не известно, из чего «Изумруд» врезал по МБАКу. Но бронелисты «украинца» отперфорировало на раз, а их обломки, разлетевшиеся по внутренним отсекам МБАКа, ранили трех украинских моряков.

Словом, встречи с оружием российских пограничников противопульная бронезащита МБАКа, фактически представляющего собой загнанный в море бронетранспортер, не выдержала. Нетрудно представить, что сталось бы с «Гюрзой-М», попади она в прицел не ПСКРу, а более серьезно вооруженному кораблю Черноморского флота…

Итак, из цитаты Рыженко явствует, что украинские МБАКи имеют плохую мореходность, невысокую живучесть и отвратительный по своей эффективности в морских условиях комплекс вооружения. Также «Гюрзы-М» до сих пор лишены противотанковых ракетных комплексов, да еще и стоят запредельно дорого.

Читаешь такое, и слезы умиления выступают на глазах. Причин тому как минимум две.

Во-первых, потому что вплоть до завершения каденции предыдущего президента Украины Петра Порошенко, на предприятии которого, собственно, и строились МБАКи, Андрей Рыженко оставался стойким и несгибаемым сторонником создания для ВМСУ как катеров «Гюрза-М», так и плавединиц иных проектов, запланированных к постройке на предприятии все того же президента.

То есть пока Порошенко находился у власти и набивал кошелек прибылью, извлекаемой из размещения госзаказов на своем ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском», тактико-технические характеристики МБАКов и ожидающих закладки ракетных катеров типа «Лань» пана капитана первого ранга полностью устраивали. А как только Порошенко лишился должности президента государства, так Рыженко сразу «прозрел» и понял, что МБАКи являются сплошным вредительством, а «Лань» — это «проект даже не вчерашнего, а позавчерашнего дня».

Удивительная, прямо-таки потрясающая «принципиальность», не правда ли?

Во-вторых, о недостатках малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 «Гюрза-М» ФАН писало не раз и не два.

Тот факт, что «Гюрза-М», базирующаяся на проекте бронекатера, созданного для противодействия наркотраффику/контрабанде/незаконной миграции на реке Амударье, для службы в ВМСУ окажется непригодна, не вызывал сомнений у редакции ФАН давно. Получается, что через семь лет после закладки головной «Гюрзы-М» и на третий год присутствия МБАКов в составе ВМСУ украинский замначштаба внезапно подтвердил нашу правоту. Черт возьми, приятно быть провидцами!

В 1998 году в США сняли основанную на реальных событиях кинокомедию «The Pentagon Wars», посвященную фантасмагорической истории «проталкивания» на вооружение американской армии БМП «Брэдли». Думается, что по прошествии определенного времени у демиургов киноиндустрии Украины появится неплохой шанс повторить успех американского фильма, благо с подходящей фактурой для съемок новой кинокомедии у украинцев проблем точно не будет.

Либо МБАКи, либо ничего

Только представьте себе этот лихой сюжет!

Все начинается с терактов 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах. Дабы отомстить, американцы затевают операцию «Несокрушимая свобода» в Афганистане. Чтобы обеспечить логистику операции, американцам нужен аэродром Ханабад на территории Узбекистана, и они его получают — но не бесплатно.

На деньги янки Узбекистан заказывает на Украине для своей Термезской речной флотилии пограничных войск бронекатера типа «Гюрза». Украинцы сочиняют на коленке чертеж этого речного недодредноута с башнями и вооружением от БТР, добавляют ради пафоса в проект утюгообразную рубку со «стелс-свойствами» и получившееся чудо-юдо впаривают заказчику.

В 2012 году на строившем «Гюрзы» для Узбекистана предприятии Порошенко закладываются — уже для украинских пограничников — две модернизированные «Гюрзы-М» с удлиненным корпусом, противопульным бронированием и боевыми модулями от… все того же бронетранспортера. Укропограничников такая обновка вполне устраивает, но на «незалежной» финансы поют романсы — строительство украинской первой пары МБАКов проекта 58155 замирает.

Дальше время проматывается до воссоединения России с Крымом. Оставшись без большей части боеспособных вымпелов, ВМСУ крайне нуждается в скорейшей достройке заложенного еще в 2011 году корвета «Владимир Великий» и получении ракетных катеров типа «Лань». Но корвет строится не на предприятии Порошенко, ставшего в 2014-м президентом. Под запланированные же к закладке на заводе «Кузница на Рыбальском» «Лани» еще не готовы противокорабельные ракеты «Нептун», существующие покамест лишь в воспаленном воображении сотрудников киевского КБ «Луч».

Вывод? Украина будет строить для ВМСУ «Гюрзы-М»! Разумеется, на предприятии Порошенко. Адмиралам ВМСУ, несколько ошалевшим от перспективы болтаться на речных бронескорлупках средь волн морских, в доступной форме объясняют, что они получат либо МБАКи, либо вообще ничего.

Адмиралы соглашаются, но начинают плести интриги с целью получить хоть какие-то вменяемые вымпелы от Запада. Тем временем отсеки недостроенного «Владимира Великого» продолжают ржаветь. «Нептун» уже летает, но не туда, куда надо, поэтому строить «Лани» нельзя.

Порошенко, не желающий терять прибыль, изо всех сил затягивает приобретение катеров и кораблей для ВМСУ из-за границы, штампует не нужные украинским адмиралам «Гюрзы-М», а также затевает на своем предприятии постройку «стелс-десантно-штурмовых катеров», с превращением недостроенного старого траулера в разведкорабль.

Чтобы хоть как-то оправдать перед общественностью эту удивительную картину, Рыженко и Ко изобретают тезис о необходимости создания на Украине какого-то «москитного флота», который, конечно же, устрашит Россию (!) и в котором МБАКи «играют важную роль» (!!).

Лепота.

Типично украинская история

И вот, наконец, наступает 2019 год. Украинский корвет по-прежнему не достроен. «Нептун» все еще не нептунит. Соответственно, и «Лани» до сих пор не заложены, хотя головной ракетный катер по ранее озвученным планам уже должен был пополнить состав ВМСУ.

Спущенная на воду «Кузней» еще в прошлом году пара десантно-штурмовых катеров типа «Кентавр-ЛК» до сих пор не смогла пройти испытания. Средний разведывательный корабль на базе траулера «Кузня» своими силами доделать не смогла — посудину пришлось оттащить на достройку в Одессу. То есть и эта единица до сих пор не строю ВМСУ.

Украинские адмиралы мечтали о фрегатах, но смогли пока выцыганить у США лишь два потасканных «Айленда». Однако — фанфары! — «Кузня» успела заложить уже восемь МБАКов, из которых спустила на воду семь, а в состав Военно-морских сил Украины вошли шесть… Два из которых ВМСУ утратили 25 ноября 2018 года в Керченском проливе, еще два затолкали на Азовское море, а с остальными бронекатерами украинские моряки до сих пор не знают, что делать.

Не МБАКи, а какой-то чемодан без ручки: и бросить жалко, и нести тяжело.

«Гюрзы-М» стоят ого-го, но при этом зарываются в волну при малейшем волнении, их броня держит лишь автоматные пули, стабилизация и наведение установленных на катерах боевых модулей работает не корректно, а установки ПТРК «Барьер-ВК» не работают вообще. Настолько вообще, что эти ПТРК на бронекатера даже не устанавливаются.

Рыженко и Ко «очнулись от морока» и во всю ивановскую трубят о бесполезности «Гюрзы-М». Порошенко уже не президент, но он бодр, молод душой, а его кошелек набит туго, как никогда.

Хэппи энд.

Вот такая типично украинская история получилась. С чем редакция ФАН и поздравляет ВМСУ. Ну и да, ждем комедии, а то такой сюжет пропадает!..

Проект бронекатера «Гюрза»


Российские и украинские верфи имеют многолетний опыт проектных работ, строительства и модернизации речных боевых кораблей различных классов и размеров. С начала двадцатого века на них построено несколько сотен таких кораблей — в том числе канонерские лодки, артиллерийские бронекатера, тральщики и другие. Адаптировали их к боевым действиям на великих русских реках, каналах, внутренних больших озерах и мелководных районах моря, как, например, Финский залив — акватория усеяна тысячами мелких островов и скал. Все эти корабли успешно сдали экзамен в реальных боевых действиях в ходе первой мировой, гражданской войнах, локальных конфликтах на Дальнем Востоке и во второй мировой войне. Компактный и универсальный дизайн в сочетании с мощным вооружением чрезвычайно эффективны при развертывании собственной армии, в частности, на основных направлениях атак, таких как во время маньчжурской операции в августе 1945 года.
Богатые традиции
В послевоенный период на территории Украины многие суда были построены на двух верфях – в Николаеве и Керчи. После 1967 года обе верфи сделали несколько серий, в общей сложности 120 бронированных катеров проекта 1204 «Шмель». Изначально эти катера были вооружены одной 76-мм короткой танковой пушкой, установленной в башне от танка ПТ-76, и двумя 14,5-мм пулеметами 2M6, расположенными внутри одной башни. Все катера проекта «Шмель» составили костяк пограничных войск КГБ СССР в 70-80-х годах и использовались на Дунае, Амударье, Амуре, Уссури и других реках. В настоящее время небольшое количество этих катеров составляют парк российских и украинских пограничников. Распад СССР и роспуск Варшавского договора в начале 90-х годов вызвали приостановку всех серьезных концептуальных работ на современных речных судах во главе с морским конструкторским бюро в Санкт-Петербурге.

После провозглашения независимости Украины все бывшие советские верфи и компании оборонно-промышленного комплекса были переданы новому правительству в Киеве. Крупнейший научно-исследовательский и проектный центр расположен в Николаеве. В настоящее время он известен под названием SRDSC (State Research&Design Shipbuilding Centre, Казенное предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения») и работает на многих верфях, в частности, в Николаеве, Киеве, Очакове, Севастополе, Феодосии и Керчи. С 1992 года SRDSC подготовлено много проектов высокотехнологичных военных кораблей, включая эсминцы, фрегаты, корветы, катера пограничных войск и т.д. Большинство этих проектов так и остались проектами из-за хронической нехватки средств в Украине. Предприятием было построено только относительно небольшое количество очень мелких суден для отечественной и зарубежной береговой охраны.
Несколько проектов SRDSC были представлены на выставке оборонной промышленности в 1997 году в городе Кельце.
Позже SRDSC представил два проекта мелких катеров, первый модернизированный, а второй совершенно новый.
Первый проект, названный «Кайман 50», представлял собой усовершенствованный вариант проекта 1204M. Данный катер приводится в движение двумя новыми дизельными двигателями, вооружен двумя бронированными башнями БМП: на носу машины — БМП-3, а в кормовой части — БМП-2.

Второй проект имеет название «Гюрза» (Desert Viper). Это катер нового поколения, он оснащен современными элементами технологии стелс. Основу его вооружения также составляют башни: от БМП-2 на носу и на корме от БТР-70/80.
По имеющимся данным, наибольший интерес к покупке катеров этих двух проектов проявляет правительство Узбекистана, которое стремится к укреплению охраны государственных границ. Первоначально предусматривалась закупка узбекским МО в первую очередь до 10-15 катеров Кайман проекта 50, в целях укрепления сил, действующих на реках Амударья и Сырдарья, а также в акватории Аральского моря в глубине страны. Нехватка бюджетных ресурсов в Узбекистане привела к значительному сдвигу сроков начала реализации этой амбициозной программы.
Только после событий 11 сентября 2001 года военно-политическая ситуация изменилась коренным образом. Узбекистан стал членом серьезной антитеррористической коалиции в центрально-азиатском регионе. Правительство в Ташкенте в 2001-2002 годах получило от США финансовую поддержку на общую сумму $ 215 миллионов. Какая-то часть этой суммы была потрачена на приобретение современных речных катеров, в данном случае двух бронированных артиллерийских катеров проекта Гюрза, которые были предназначены для защиты узбекско-афганской границы.
Контракт между правительством Узбекистана и верфью ОАО «Ленинская кузня» (г.Киев) был подписан 29 июня 2003 года. В конце октября 2004 года первые 2 катера на борту транспортного самолета Ан-124 Руслан были отправлены в Узбекистан.
В конце ноября 2004 года оба катера были испытаны и введены в эксплуатацию узбекской пограничной флотилии, с номерами 01 и 02. В настоящее время оба катера находятся в термезском речном порту на Амударье и выполняют задачи по противодействию незаконной миграции, контрабанде и пр.
Катер «Гюрза» имеет весьма пологую современную наружную архитектуру, с использованием элементов технологии стелс, таких как сильный наклон надстройки и стен с обеих сторон, в поперечном сечении корпуса катер имеет форму плоского шестиугольника. Это дает значительное снижение радиолокационной отражательной способности. В целях уменьшения фонового тепла выхлопные газы двигателя выводятся ниже ватерлинии. Весь корпус был разделен на шесть водонепроницаемых отсеков.
Внутри надстройки в виде усеченной восьмиугольной пирамиды расположена большая рубка с 13 иллюминаторами, изготовленными из пуленепробиваемого стекла, и оборудованная всеми необходимыми средствами навигации и связи. Конструкция катера выполнена из нескольких основных материалов, в том числе:
• судовая сталь: днище катера, транец, переборки и частично оба борта,
• многослойные, композиционные стали и алюминиевая броня, которые охватывают все стены надстройки и по бортам на высоте боевого и машинного отделений (она защищает только от 7,62 х 54R мм),
• стальные бронированные башни,
• легкий алюминиевый сплав, из которого изготовлены мачты и мелкие предметы оборудования на борту.
Катер «Гюрза» имеет высокую степень автоматизации основных систем корпуса. Эти системы включают мониторинг водонепроницаемости переборок и наличие забортной воды в каждом отсеке, автономную систему противопожарной защиты и внутреннюю сеть телевидения (CCTV). Также важную роль играет фильтрующая система вентиляции, которая позволяет производить операции в районах, зараженных химическим оружием. Внутри носовой части корпуса находятся каюты для всего экипажа, в том числе отдельная каюта для командира.
Катер работает от двух судовых дизельных двигателей украинского производства модели 459K (это морская версия двигателя танка 6ТД, используемого на Т-80УД), развивающих мощность 735 кВт каждый. Оба двигателя 459K являются дистанционно управляемыми непосредственно из рулевой рубки.
Максимальная скорость катера достигает 28 узлов (52 км/ч), но его мгновенная скорость может быть достигать 30 узлов (55 км/ч) в спокойной воде.
Внутренние топливные баки вмещают около 5 000 кг дизельного топлива, позволяющего катеру ходить на расстоянии до 540 миль (1 000 км) на экономичной скорости в 11 узлов (20 км/ч). Автономное плавание катера составляет 5-7 дней в зависимости от топливной нагрузки, наличия воды, пищи и т.д.
Вооружение
Вооружение «Гюрзы» типично для всех российских речных катеров – стандартный набор оружия, в том числе башни от БМП, разработанные в 1970-1980 годы. Это делает возможным полную совместимость с сухопутными войсками, в первую очередь с точки зрения поставок боеприпасов, запасных частей и ремонтных услуг. На баке немного перестроенная башня БМП-2, оснащенная тремя стандартными моделями оружия. Она имеет только одного члена экипажа – наводчика, а вместо сиденья командира дополнительное пространство для блока управления огнем. Главное оружие катера — автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм (Д 95), стабилизированная в двух плоскостях, стреляющая двумя типами боеприпасов: BT и осколочно-фугасными. Максимально эффективная горизонтальная дальность обоих типов выстрелов составляет 2 000 и 4 000 м. Огонь из пушки 2А42 может вестись также по различным целям дозвуковых летательных аппаратов, в связи с большим углом подъема ствола — до 74 градусов, а также высоким темпом стрельбы — до 550 выс./мин.
Кроме того, на башне катера установлены 120-мм противотанковые управляемые ракеты Фагот, предназначенные для поражения сильно бронированных машин — в основном танков, или бетонных укреплений. А также спаренный с пушкой 2А42 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Управление вооружением осуществляется электроприводами. Боекомплект составляет 600 выстрелов калибра 30 мм для 2А42, четыре тысячи патронов калибра 7,62 мм для ПКТ и не менее четырех противотанковых управляемых ракет.
На кормовой части палубы, прямо на транце, изолированное место для небольшой башни, которая обычно устанавливается на корпус колесных БТР-70. Это одноместная электроуправляемая башня, оснащенная двумя пулеметами типа КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7,62 мм. Боекомплект составляет 1 000 выстрелов калибра 14,5 мм и 4 000 патронов калибра 7,62 мм.
Каждый член экипажа, как правило, вооружен легким личным оружием, в основном автоматом Калашникова АК-74 калибра 5,45 мм. Кроме того, на катерах возможно использование и других моделей стрелкового оружия, таких как противотанковых гранатометов РПГ-7, средств ПВО Стрела 2/Игла, автоматических гранатометов АГС 17 и т.д.
Катер оборудован очень современным набором электроники, предназначенным для обнаружения, подавления и уничтожения бронетехники, самолетов и катеров. Пассивная система WRE состоит из нескольких дымовых гранатометов и лазерных детекторов. Установленная на крыше надстройки современная оптико-электронная головка оснащена типичными для катеров датчиками, включая дневную ТВ камеру, инфракрасную камеру и лазерный дальномер. Экипаж отдельного также располагает богатым набором устройств внешней связи, которые полностью совместимы с аналогичными устройствами армий стран СНГ. Этот набор включает в себя четыре общих радиостанции, работающие в полосе HF (3 — 30 МГц) и UHF (300 — 3 000 МГц). Они используются для постоянной двусторонней связи с наземными центрами операций или тактической военной группой разного уровня — от батальона, полка и т.д.
В связи с очень небольшой осадкой — всего 90 см – катера «Гюрза» могут швартоваться непосредственно на берегу реки, где они легко могут быть замаскированы с помощью нескольких портативных материалов, таких как ветки деревьев, листьев, камыша и т. д.
Одна легко можно заметить ошибки в строительстве этих судов. Это, конечно, слишком маленькая высота и основные линии огня двух основных калибров 30 и 14,5 мм, что может привести к поражению своими пулями бортового оборудования передней и задней части корпуса.
Основные характеристики проекта артиллерийского бронекатера «Гюрза»
Стандартное водоизмещение — 30 000 кг
Нормальное водоизмещение -34 000 кг
Полное водоизмещение — 38 000 кг
Общая длина — 20,7 м
Длина по ватерлинии -19,30 м
Общая ширина — 4,85 м
Осадка стандартная — 0,84 м
Осадка полная — 0,88 м
Высота (до верхней части мачты) — 6,02 м
Главный двигатель — 2 6-цилиндровых дизельных двигателя 459K, общей мощностью 1470 кВт
Двигатель вспомогательный — дизель-генератор мощностью 17,4 кВт
Максимальная мгновенная скорость 30 узлов (55 км/ч)

Максимальная скорость — 28 узлов (52 км/ч)
Экономическая скорость — 11 узлов (20 км/ч)
Дальность плавания 216 миль на скорости 28 узлов (400 км)
400 миль при 11 узлах (740 км)
Дизельное топливо (нормальный запас) 4 000 кг
Броневая защита – обе башни 7-33 мм стальная броня, 5-10 мм сталь-алюминиевые композитные материалы (надстройка и частично борта)
Экипаж — один офицер и пять матросов

Речные танки Сталинграда.

Сталинград отличается от всех городов России – узкая лента жилой застройки протянулась вниз по течению Волги на 60 километров. Река всегда занимала особое место в жизни города – центральная водная артерия России, крупная транспортная магистраль с выходом в Каспийское, Белое, Азовское и Балтийское моря, источник гидроэнергии и любимое место отдыха волгоградцев.
…если теплым весенним вечером спуститься вниз по крутому склону к Волге, то на одной из пристаней в центральной части города можно обнаружить любопытный памятник – стоящий на постаменте плоскодонный баркас с висящими «усами» якорей. На палубе странного судна имеется подобие рубки, а в носовой части – о, чудо! – установлена башня от танка Т-34.

На самом деле, место довольно известное — это бронекатер БК-13, а сам монумент, носящий имя «Героям Волжской военной флотилии» — составная часть музея-панорамы «Сталинградская битва». Отсюда открывается прекрасный вид на излучину гигантской реки. Сюда приходят современные «пионеры», чтобы «покачаться на якоре». Здесь в День ВМФ собираются волгоградские мореманы.
То, что бронекатер – немой свидетель той Великой битвы, сомнений не вызывает: об этом явно свидетельствует бронзовая табличка на рубке с лаконичной надписью:
Бронекатер БК-13 в составе ВВФ участвовал в героической обороне Сталинграда с 24 июля по 17 декабря 1942 года
Гораздо менее известно, что БК-13 участвовал в боях на Днепре, Припяти и Западном Буге. А потом, «речной танк», ловко переползая отмели и препятствия, проник по системам европейских рек и каналов до самого Берлина. Плоскодонная «жестянка», которую даже кораблем назвать сложно (что это за корабль без компАса, в чьих внутренних помещениях нельзя встать в полный рост?) имеет героическую историю, которой позавидует любой современный крейсер.
О значении бронекатеров в Сталинградской битве недвусмысленно высказался маршал Василий Иванович Чуйков — человек, непосредственно руководивший обороной Сталинграда:
О роли моряков флотилии, об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия.
Боевая история Волжской военной флотилии началась летом 1942 года.
К середине июля в небе Южного Поволжья появились бомбардировщики с черными крестами на крыльях — бронекатера немедленно приступили к эскортированию транспортов и танкеров с бакинской нефтью, поднимавшихся вверх по течению Волги. За последующий месяц они провели 128 караванов, отразив 190 воздушных атак Люфтваффе.
А потом начался настоящий ад.
30 августа моряки отправились на разведку к северной окраине Сталинграда – там, за тракторным заводом, немецкие части прорвались к самой воде. Три бронекатера бесшумно двинулись в ночной мгле, выхлопы двигателей на малом ходу выводились ниже ватерлинии.
Скрытно вышли в назначенное место и уже собрались уходить, когда моряки узрели визжащих от радости фрицев, черпающих касками воду из русской реки. Объятые праведным гневом, экипажи бронекатеров открыли ураганный огонь из всех стволов. Ночной концерт прошел с полным аншлагом, но внезапно в действие вступил неучтенный фактор – стоявшие на берегу танки. Началась дуэль, в которой у катеров было немного шансов: немецкая бронетехника была труднообнаружима на фоне темного берега, в то же время, советские катера были видны как на ладони. Наконец, «бронированный» борт, толщиной всего 8 мм, защищал корабли от пуль и мелких осколков, но был бессилен перед мощью даже самого малого артиллерийского боеприпаса.
Роковой выстрел пришелся в борт – бронебойный снаряд прошил катер насквозь, выведя из строя двигатель. Неподвижную «жестянку» стало прижимать течением к вражескому берегу. Когда до противника оставалось всего несколько десятков метров — экипажам оставшихся катеров удалось под яростным огнем с берега взять на буксир поврежденный катер и увести его в безопасное место.
15 сентября 1942 года немцы ворвались на Мамаев курган – высоту 102.0, откуда открывается прекрасный обзор всей центральной части города (всего Мамаев курган был захвачен и снова отбит 8 раз – немногим меньше, чем Железнодорожный вокзал – тот переходил из рук русских в руки немцев 13 раз, в результате от него не осталось камня на камне). С этого момента катера Волжской военной флотилии стали одной из важнейших связующих нитей 62-ой армии с её тылами.
Об этом раритетном месте не знают даже коренные волгоградцы. Столб стоит на привокзальной площади прямо перед бегущей толпой — но редко кто обращает внимания на безобразные шрамы на его поверхности. Верхняя часть столба буквально вывернута наизнанку — внутри разорвался осколочный боеприпас. Я насчитал два десятка отметин от пуль, осколков и несколько крупных пробоин от снарядов — все это на столбе диаметром сантиметров 30. Плотность огня в районе вокзала была просто ужасающей.
В светлое время суток бронекатера скрывались в многочисленных затонах и притоках Волги, прячась от налетов вражеской авиации и смертоносного артиллерийского огня (днем немецкие батареи с кургана простреливали всю акваторию, не оставляя морякам ни единого шанса пристать к правому берегу). Ночью начиналась работа – под прикрытием темноты катера доставляли в осажденный город подкрепления, одновременно совершая дерзкие разведывательные рейды вдоль занятых немцами участков побережья, оказывали огневую поддержку советским войскам, высаживали десанты в тылу врага и проводили обстрелы немецких позиций.
Известны фантастические цифры о боевой службе этих маленьких, но очень шустрых и полезных корабликов: за время работы на сталинградских переправах шесть бронекатеров 2-го дивизиона переправили на правый берег (в осажденный Сталинград) 53 тысячи бойцов и командиров РККА, 2000 тонн снаряжения и продовольствия. За это же время на палубах бронекатеров катеров из Сталинграда было эвакуировано 23 727 раненых бойцов и 917 гражданских лиц.
Но даже самая безлунная ночь не гарантировала защиту – десятки немецких прожекторов и осветительных ракет непрерывно выхватывали из темноты участки черной ледяной воды с мчащимися по ней «речными танками». Каждый рейс оканчивался десятком боевых повреждений – тем не менее, за ночь бронекатера совершали по 8-12 рейсов на правый берег. Весь следующий день моряки откачивали поступившую в отсеки воду, заделывали пробоины, чинили поврежденные механизмы – чтобы на следующую ночь снова отправиться в опасный рейс. Ремонтировать бронекатера помогали рабочие Сталинградского судоремонтного завода и Красноармейской судоверфи.
И вновь скупая хроника:
10 октября 1942 года. Бронекатер БКА №53 перевез на правый берег 210 бойцов и 2 тонны продовольствия, вывез 50 раненых, получил пробоины в левый борт и корму. БКА № 63 перевез 200 бойцов, 1 тонну продовольствия и 2 тонны мин, вывез 32 раненых бойца…
Зима 1942-43 гг. выдалась небывало ранней – уже в первых числах ноября на Волге начался осенний ледоход – льдины осложнили и без того сложную обстановку на переправах. Проламывались хрупкие дощатые корпуса баркасов, обычным кораблям не хватало мощности двигателей, чтобы противостоять напору льда – вскоре бронекатера остались единственным средством для доставки людей и грузов на правый берег реки.
К середине ноября окончательно оформился ледостав – мобилизованные суда Сталинградского речного флота и корабли Волжской военной флотилии вмерзли в лед или были уведены южнее, в нижнее течение Волги. С этого момента снабжение 62-ой армии в Сталинграде осуществлялось только по ледовым переправам или по воздуху.
За время активной фазы боевых действий орудия «речных танков» Волжской военной флотилии уничтожили 20 единиц немецкой бронетехники, разрушили больше сотни блиндажей и дзотов, подавили 26 артиллерийских батарей. От огня со стороны воды противник потерял убитыми и ранеными до трех полков личного состава.
И, конечно же, 150 тысяч бойцов и командиров РККА, раненых, мирных жителей и 13 000 тонн грузов, переправленных с одного на другой берег Великой русской реки.
Собственные потери Волжской военной флотилии составили 18 пароходов, 3 бронекатера и около двух десятков тральщиков и мобилизованных пассажирских катеров. Напряженность боев в нижнем течении Волги была сравнима с морскими сражениями в открытом океане.
Волжская военная флотилия была расформирована только в июне 1944 года – когда закончились работы по разминированию речной акватории (раздраженные действиями речных кораблей и судов, немцы обильно «засеяли» Волгу морскими минами).
Советские катера на Дунае.
Бронекатер в столице Австрии. Фото из собрания В. В. Бурачка.
Но бронекатера покинули Поволжье уже летом 1943 года – погрузив свои «речные танки» на ж/д платформы, моряки отправились на Запад, вслед за убегающим противником. Гремели бои на Днепре, Дунае и Тиссе, «речные танки» пробирались по территории Восточной Европы узкими каналами короля Петра I и Александра I, высаживали десанты на Висле и Одере… За бортом бронекатеров пронеслась Украина, потом — Белоруссия, Венгрия, Румыния, Югославия, Польша и Австрия — вплоть до самого логова фашистского зверя.
***
…Бронекатер БК-13 находился в европейских водах до 1960 года, неся службу в составе Дунайской военной флотилии, после чего вернулся на берега Волги и был передан в качестве экспоната Волгоградскому государственному музею обороны. Увы, по неустановленной причине, сотрудники музея ограничились снятием нескольких механизмов, после чего катер бесследно исчез. В 1981 году его нашли среди металлолома на одном из предприятий города, после чего, по инициативе ветеранов, БК-13 был восстановлен и размещен в качестве памятника на территории Волгоградского судостроительно-судоремонтного завода. В 1995 году, к 50-летнему юбилею Победы, состоялось торжественное открытие монумента «Героям Волжской военной флотилии» на набережной Волги, и бронекатер на постаменте занял положенное ему по праву место. С тех пор «речной танк» БК-13 глядит на бесконечно текущую воду, вспоминая о великом подвиге тех, кто под смертоносным огнем подвозил подкрепления в осажденный Сталинград.
Из истории речных танков.
Несмотря на свой курьезный облик (корпус, как у баржи-плоскодонки, танковая башня) бронекатер БК-13 был отнюдь не самодельный экспромт, а хорошо обдуманное решение, принятое задолго до начала Великой Отечественной войны – острую необходимость в подобной технике продемонстрировал еще конфликт на КВЖД, случившийся в 1929 году. Работы над созданием советских «речных танков» начались в ноябре 1931 года – катера предназначались, в первую очередь, для Амурской военной флотилии – охрана восточных рубежей становилась все более насущной проблемой Советского государства.
БК-13 (иногда в литературе встречается БКА-13) — один из 154 построенных малых речных бронекатеров проекта 1125.* «Речные танки» предназначались для борьбы с катерами противника, боевого обеспечения сухопутных войск, огневой поддержки, разведки и ведения боевых действий в акваториях рек, озер и в прибрежной морской зоне.
*также, существовал проект более крупных двухбашенных катеров проекта 1124 (т.н. «амурская» серия, построена несколько десятков единиц)
Главной особенностью проекта 1125 стали плоское дно с туннелем гребного винта, малая осадка и скромные массогабаритные характеристики, обеспечивающие бронекатерам мобильность и возможность экстренной переброски железнодорожным транспортом. В годы войны «речные танки» активно использовались на Волге, на Ладожском и Онежском озерах, на побережье Черного моря, в Европе и на Дальнем Востоке.
Время полностью подтвердило правильность принятого решения: определенная потребность в подобной технике сохраняется даже в XXI веке. Несмотря на ракетное оружие и высокие технологии, высокозащищенный катер с тяжелым вооружением может быть полезен при проведении противопартизанских рейдов и в локальных конфликтах низкой интенсивности.
Краткие характеристики бронекатера проекта 1125:
Полное водоизмещение в пределах 30 тонн
Длина 23 м
Осадка 0,6 м
Экипаж 10 человек
Полный ход 18 узлов (33 км/ч – весьма немало для речной акватории)
Двигатель – ГАМ-34-ВС (на основе авиационного двигателя АМ-34) мощностью 800 л.с.*
*часть бронекатеров оснащалась зарубежными двигателями «Паккард» и «Холл-Скотт» мощностью 900 л.с.
Запас топлива на борту – 2,2 тонны
Катер рассчитан на действия при 3-балльном волнении (в годы ВОВ отмечены случаи длительных морских переходов катеров при 6-балльном шторме)
Противопульное бронирование: борт 7 мм; палуба 4 мм; рубка 8 мм, крыша рубки 4 мм. Бронирование борта выполнялось с 16 по 45 шпангоут. Нижняя кромка «бронепояса» опускалась на 150 мм ниже ватерлинии.
Вооружение:
Здесь имело место немало импровизаций и чрезвычайное разнообразие конструкций: танковые башни, аналогичные Т-28 и Т-34-76, зенитные орудия Лендера в открытых башнях, крупнокалиберные ДШК и пулеметы винтовочного калибра (3-4 шт.). На части «речных танков» устанавливались реактивные системы залпового огня калибра 82 мм и даже 132 мм. В ходе модернизации появились рельсы и обухи для закрепления четырех морских мин.
Еще один раритет. Пожарный катер «Гаситель» (1903 г.) — помимо своего прямого назначения, применялся на Сталинградских переправах в качестве транспортного средства. В октябре 1942 года затонул от полученных повреждений. Когда катер подняли, в его корпусе нашли 3,5 тысячи пробоин от осколков и пуль
Бронекатера в Москве, 1946 год.
Переправа переправа, снег шершавый, кромка льда…
Олег Капцов.

Нашумевшая новость последней недели о возможном использовании украинских речных артиллерийских катеров для атаки на корабли Черноморского флота России заставила снова вспомнить о существовании Военно-морских сил Украины. Как и аналогичные новости об «успехах» в строительстве вооруженных сил Украины данная новость вызвала ожидаемую реакцию: «всплеск патриотизма» в украинских новостных лентах, и ироничные шутки в российских.

А теперь давайте попробуем более трезво разобраться в ситуации и оценить на что реально способны имеющиеся новейшие катера ВМСУ.

Опасен ли укус «Гюрзы»?

Начнем с того, что артиллерийский катер проекта 58155 «Гюрза-М» предназначен для несения патрульной службы и борьбы с контрабандистами, уничтожения легко бронированных объектов на берегу. Зоной действия катеров этого проекта являются реки, озера и лишь частично прибрежная часть морей.

Для подобных задач катер имеет подходящие характеристики. Компактные размеры: 20 метров в длину, почти 4 в ширину и осадка 0.7 метра. Довольно высокая скорость, до 27 узлов. Бронирование, защищающее от осколков и пуль калибра 7.62 мм. Имеется возможность десантировать группу из 6-8 человек с вооружением. Катер вооружен двумя дистанционно управляемыми боевыми модулями «Катран-М» состоящий из 30-мм автоматической пушки, и 2-х ПТУР «Барьер», с дальностью стрельбы до 5-ти километров.

Перебросив в Азовское море несколько таких катеров, и действуя из Мариуполя, командованию ВМСУ можно было организовать серьезную блокаду побережья, контролируемое ДНР в районе Новоазовска и попутно организовывать там диверсионные вылазки.

Вместо этого, все четыре имеющихся катера базируются в Одессе и готовятся… атаковать корабли российского Черноморского флота в открытом море!
Место предполагаемых столкновений бравые украинские флотоводцы тоже не скрывают — в районе Одесского газового месторождения (также известного как Крымское), права на добычу в котором Украина оспаривает у России.

Одесское газовое месторождение.

Катера «Гюрза-М» смогут атаковать только при условиях почти полного штиля и только корабль, который не сможет оказать сильного сопротивления, например, на гражданский корабль-снабженец буровых платформ, или патрулирующий в этом районе корабль Береговой охраны России.

Российские «змееловы»

А теперь посмотрим, с кем придётся столкнуться новоявленной «волчьей стае» в случае, если украинские власти захотят проверить на прочность морские силы РФ.
На сентябрь 2017 года, Черное море охраняется 16 пограничными сторожевыми кораблями и 37 пограничными сторожевыми катерами Береговой охраны России.

Пограничный сторожевой корабль «Жемчуг» Береговой охраны России.

Наименее подготовленным к встрече с четырьмя катерами, в плане вооруженности, может оказаться новейший ПСКР проекта 22460, каковых на Черном море шесть. Предназначенный для охраны 200-мильной экономической зоны России от нарушителей границ, корабль, на первый взгляд, вооружен не так грозно: одна 30-мм автоматическая пушка АК-630 и два пулемета «Корд».

Однако орудие АК-630 не имеет ничего общего с сухопутными пушками на украинских катерах. Шестиствольное морское орудие имеет темп стрельбы в 5 тысяч выстрелов и дальностью в 5 километров! Попадание очереди снарядов из такой пушки гарантированно выведет из строя весь атакующий катер, если не потопит его совсем.

ПСКР проекта 10410Б «Краснодарец» Береговой охраны России.

Еще менее приятным окажется встреча со сторожевиком проекта 10410Б, у которого пушек АК-630 стоит уже две, а также сам развивает скорость в 32 узла.

А в случае заблаговременного прикрытия района ударными кораблями Черноморского флота, то исход встречи заранее предрешен, и закончится для украинской «стаи» печально.

Малый ракетный корабль Черноморского флота «Мираж».

Малый ракетный корабль проекта 12341, помимо оружия главного калибра, которое будет избыточно, имеет 76-мм орудие АК-176 дальностью стрельбы в 16 километров, и ЗРК «Оса-М» с дальностью стрельбы по надводным целям в 15 километров. Имея превосходство в скорости (скорость у МРК доходит до 34 узлов) эти корабли уже доказывали свою эффективность в борьбе с малыми надводными целями в ходе Пятидневной войны в августе 2008 года.

Ракетный корабль на воздушной подушке «Бора» Черноморского флота.

Еще быстрее дело закончится, если на сцену выйдет РКВП проекта 1239. Благодаря своей огромной скорости (почти 53 узла!) корабли «Бора» или «Самум» могут уничтожить все корабли, которые не только будут атаковать их самих, но и те, что находиться на отдалении до 250 километров.

СКР «Сметливый» Черноморского Флота.

СКР «Пытливый» Черноморского Флота.

Уже принимавшие участие в прикрытии буровых платформ сторожевые корабли «Сметливый» и «Пытливый» вполне смогут успешно отбиться не только от атаки артиллерийских катеров, но и всего нынешнего боевого состава ВМС Украины!

Многоцелевой истребитель Су-30СМ Морской Авиации Черноморского флота.

Наконец, вся кардебаталия может быстро закончиться с прилетом пары многоцелевых истребителей Су-30СМ, чьи способности по уничтожению малоразмерных кораблей уже показали на канале «Звезда».

Видео с прошедших учении Морской Авиации Черноморского флота:

Чья возьмет?

То, что ВМС Украины не имеют никакой возможности причинить вред Черноморскому флоту не понеся больших потерь, украинские адмиралы прекрасно понимают. Но ожидать крупной провокации, с целью очередной раз выставить Россию агрессором, вполне стоит. Для этой самоубийственной цели подойдут и речные артиллерийские катера, и старые корыта времен «кровавой москальской оккупации». Другие способы снова втянуть Россию в прямой военный конфликт на Украине на данный момент закончились.

/Александр Фомичёв/

Катера «Гюрза-М» для ВМСУ на ПАО «Завод «Кузня на Рыбальском» подорожали на 1,67 млн. долл. каждый

В 2017 г. на ПАО «Завод «Кузня на Рыбальском» закуплено 4 малых бронированных артиллерийских катера проекта 58155 (шифр «Гюрза-М»), вместо 7 запланированных. Сроки поставки еще 2 единиц перенесены на 2018 г. Срок поставки 1 единицы определен на 2018 г.

Средняя стоимость одного МБАК — 171,685 млн. грн. (6,238 млн. долл.), что на 46,705 млн. грн. (1,674 млн. долл.) выше плановой.
Средний курс гривны к доллару в 2017 г.-27,52 грн./долл.
Финансирование постройки первых двух катеров проекта 58150 (шифр «Гюрза») для береговой охраны Узбекистана в размере около 8 млн. долл. осуществлялось США по программе помощи Узбекистану при посредничестве дочерней компании «Укрспецэкспорт» — ГП «Специализированная внешнеторговая фирма «Прогресс».
Головной артиллерийский катер «Джайхун» был заложен на стапеле Киевского судостроительного предприятия «Ленинская кузня» 19 февраля 2004 года. Спуск корабля состоялся 2 октября 2004 года. Программа испытаний головного артиллерийского катера была успешно завершена 26 октября 2004 года. Одновременно с этим в Киеве прошли обучение узбекские экипажи для обоих катеров.
25 октября 2012 года на «Ленинской кузнице» состоялась торжественная церемония закладки двух артиллерийских речных бронекатеров «Гюрза-М» для военно-морских сил Украины. До 2017 года планировалось построить девять таких катеров, которые должны будут действовать в бассейне реки Дунай и в прибрежных зонах Черного и Азовского морей.
В декабре 2013 года появилось сообщение об отказе от постройки серии катеров «Гюрза-М» для ВМС Украины. С лета 2014 года эта программа была возобновлена и продолжена сборка первых двух корпусов малых бронированных артиллерийских катеров (МБАК) проекта 58155. В 2016 году ВМСУ получили два таких катера, а в 2017 г. – четыре.
Речные бронекатера проекта 58150, послужившие прототипом проекта «Гюрза-М» разработаны Николаевским казённым предприятием «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» под руководством главного конструктора проектов Кривко С. В. Изначально в конструкцию катера закладывалась возможность транспортировки при помощи самолета Ан-124 «Руслан», для чего бронированная рубка была съемной и крепилась к корпусу на фланце при помощи болтового соединения, а электрические кабели имели соответствующие разъемы. Для прохода под низкими мостами мачта могла заваливаться.

Россия вернула Украине бронекатера «Никополь», «Бердянск» и буксир «Яны Капу» в очень плохом состоянии и почти полностью разграбленными. Отчет об осмотре кораблей военными прокурорами в Facebook бывший военный прокурор Анатолий Матиос.

В документе перечислены повреждения и украденное россиянами имущество. Так, согласно отчету, оружие и боеприпасы изъяты на обоих бронекатерах. Также украдены американские радиостанции Harris и Motorola, станции космической связи, средства РЛС, надувные лодки с моторами. Россияне украли даже унитазы, огнетушители, фонари освещения, аварийные буи, аккумуляторы, камбузные плиты.

Кроме того, на бронекатерах пропали прожекторы, крепления для дымовых шашек, вентиляционные вытяжки, водонагреватель.

На МБАК есть и ряд серьезных повреждений. В ходе осмотра выявлено, что «Бердянск» получил более серьезные повреждения, чем предполагалось ранее. В результате обстрела пробита ходовая рубка (ранее публиковались фото), пробоины получили гальюн и машинное отделение. Осколками поврежден главный двигатель. Главный распределительный щит разобран и система распознавания разграблена.

Исходя из этого можно сделать вывод, что выстрелов было несколько. Задача стояла полностью вывести из строя бронекатер — что и было достигнуто во время атаки.

Буксир «Яны Капу» также был разграблен. Его оборудование разбито, кабеля, розетки и плафоны, радиостанции украдены. Полностью разобрана топливная система, а часть мачты и вовсе пропала. В ходовой рубке все приборы вскрыты и разобраны.

Матиос добавил, что военные прокуроры продолжают осмотр кораблей и фиксируют все, что с ними сделали россияне.

Фото: Анатолий Матиос/Facebook

Напомним, 18 ноября Россия передала украинской стороне бронекатера и буксир, которые были захвачены во время атаки российскими пограничными кораблями возле Керченского пролива 25 ноября прошлого года.

20 ноября президент Владимир Зеленский принял возвращенные корабли и заявил, что через три месяца они снова будут на ходу.

Артиллерийские катера проекта 1204

Артиллерийские катера проекта 1204, шифр «Шмель»

Артиллерийские катера проекта 1204 у набережной Волгограда. 2015 год

Проект

Страна

  • СССР Россия

Годы постройки

1967–1972

Годы в эксплуатации

1967 – настоящее время

Построено

В строю

Основные характеристики

Водоизмещение

73,4 т (стандартное)
77,4 т (полное)

Длина

27,4 м

Ширина

4,32 м

Высота

2 м

Осадка

1 м

Бронирование

4—15 мм

Двигатели

2 × дизеля М-50Ф

Мощность

2 × 1200 л. с.

Движитель

2 × гребных ВФШ

Скорость хода

24 узла (полная)
10 узлов (экономическая)

Дальность плавания

320 миль на 10 узлах
240 миль на 20 узлах

Автономность плавания

7 суток

Экипаж

14 человек (1 офицер, 2 мичмана)

Вооружение

Навигационное вооружение

НРЛС «Донец-2»

Артиллерия

1 × 76мм БАУ Д-56ТС
1 × 7,62мм пулемёт СГМТ

Зенитная артиллерия

2 × 25-мм АУ 2М-3М

Ракетное вооружение

17 × 140-мм ПУ БМ-14-17 (34 НУР), 2 ПУ ПЗРК «Стрела-2М», (8 ЗУР)

Минно-торпедное вооружение

до 4 донных мин ИГДМ-500 или до 10 якорных ЯМ

Медиафайлы на Викискладе

Артиллерийские катера проекта 1204 (АКА пр. 1204) — тип речных aртиллерийских катеров ВМФ ВС СССР и России.

Проектный шифр — «Шмель». Кодовое обозначение NATO — «Shmel» class small river patrol gunboats (малые речные патрульные канонерские лодки типа «Шмель»). АКА проекта 1204 предназначены для дозорной службы на реках и озёрах, уничтожения речных судов и боевых катеров противника, содействия сухопутным войскам артиллерийско-пулемётным огнём, перевозки личного состава с вооружением при переправах и для действий в бассейнах рек и в прибрежных мелководных районах морей.

В период 1967 — 1972 годов построено 118 артиллерийских катеров проекта 1204.

История разработки

АКА-248 пр. 1204 дивизиона ОВР Каспийской флотилии. 2011

15 марта 1965 года ВМФ СССР и Министерство судостроительной промышленности СССР совместно утвердили тактико-техническое задание (ТТЗ) на проектирование речного артиллерийского катера проекта 1204. При этом все находящиеся в строю бронекатера (БКА) стали классифицироваться как артиллерийские катера (АКА). Проектирование нового артиллерийского катера поручено ЦМКБ «Алмаз», а конструктором назначен Юлий Юльевич Бенуа. Технический проект артиллерийского катера «Шмель» утверждён в конце 1965 года, а в 1966 году после смерти Ю. Ю. Бенуа дальнейшую работу по АКА пр. 1204 продолжил конструктор Леонид Васильевич Озимов.

Описание катера

Корпус

Артиллерийский катер проекта 1204. Москва. 2017. Сильно увеличивается

Стальной корпус АКА пр. 1204 гладкопалубный, в отличие от предыдущих советских БКА пр. 191М, для использования катеров в прибрежных мелководных районах морей, с тоннельным образованием в подводной части в районе гребных винтов для их защиты. Кроме того, увеличен запас прочности корпуса (до 1,75) и он разделен водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков.

Деление на отсеки:

  1. — Форпик (от 0-го до 4-го шпангоутов);
  2. — Кубрик мичманов (4-й — 9-й шпангоуты);
  3. — Носовой артиллерийский отсек (9-й — 12-й шпангоуты);
  4. — Кубрик команды (12-й — 17-й шпангоуты);
  5. — Командирский отсек с радиорубкой (17—21 ½ шпангоуты);
  6. — Кубрик команды (21 ½—25 ½ шпангоуты);
  7. — Отсек поста управления двигателями (ПУД) (25—29 ½ шпангоуты);
  8. — Моторный отсек (генераторное и моторное отделения (29½—33 и 33—41 шпангоуты));
  9. — Кормовой подбашенный отсек (41—44 шпангоуты);
  10. — Камбуз (44—48 шпангоуты);
  11. — Ахтерпик (48 шпангоут — транец).

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка двухвальная с расположением главных двигателей в одном моторном отделении.

Главные двигатели — дизели типа «М-50Ф» мощностью по 1200 л.с. (ресурс до переборки 600 ч.).

Электроэнергетическая система переменного тока с напряжением в 380 В включала два автоматизированных дизель-генератора «ДГА-25-9» мощностью по 25 кВт в генераторном отделении.

На АКА 1204 система дистанционного управления дизельными установками «Орион».

Охлаждение двигателей забортной водой. А у АКА 1204 на р. Амударье оборудована автономная система охлаждения. По бортам катеров сварены регистры из труб, проходя через которые вода из двигателей охлаждалась.

Радиоэлектронное оборудование

На АКА пр. 1204 навигационные радиолокационные станции «Донец-2» и «Лоция».

Оптические средства наблюдения дополнили электрооптической аппаратурой ночного видения «МЭ5» (Тромбон).

Навигационное и штурманское вооружение

На АКА пр. 1204 эхолот «НЭЛ-7». Кроме того, для навигационного освещения и световой сигнализации использовался морской прожектор «K-35-3TM». Прожектор состоит из фонаря, поворотной вилки и основания для установки прожектора на месте работы. Внутри корпуса фонаря стеклянный отражатель, фокусирующее устройство с патроном и лампой, выключатель. К корпусу откидными замками крепятся: для навигационного освещения — рама с купольным стеклом (узкий луч) или с рассеивателем (широкий луч); для световой сигнализации — жалюзи и рама с купольным стеклом. Для защиты от механического разрушения купольного стекла или рассеивателя в нерабочем состоянии на раму устанавливается защитная крышка. К сети прожектор К-35-3 подсоединяется трехжильным кабелем со штепселем. Срок службы прожектора 6 лет.

Штурманское вооружение АКА пр. 1204 состоит из гиромагнитного компаса «Градус-2» , предназначенного для выработки курса или азимутального направления и выдачи их авторулевому «Самшит-АО 13» , и магнитного компаса «КТ-М3м».

Радиосвязь

Средства радиосвязи на АКА пр. 1204 представлены КВ-радиостанцией Р-617 «Аргон-Фтор-К» и УКВ-радиостанцией Р-619-1 «Графит».

Обитаемость

Все жилые помещения изолированы от машинного отделения и сгруппированы в носовой части корпуса (2, 4, 5 и 6 отсеки). Между жилыми помещениями и моторным отделением пост управления двигателями (7 отсек), а переборки покрыты вибропоглощающей изоляцией. Также жилые помещения с искусственной вентиляцией, электрическим отоплением, на камбузе электроплита и холодильная камера.

Автономность

На АКА пр. 1204 запас топлива 4,8 т, запас масла — 0,3 т, а запас пресной воды — 0,165 т; запас провизии на АКА пр. 1204 принимается на 7 суток автономности .

Дальность плавания катера двадцатиузловым ходом 240 миль, а при скорости 10 узлов — 320 миль .

Вооружение

Артиллерийское

Носовая башня АКА пр. 1204 с 76-мм пушкой. Люк башни открыт. Астрахань. 2011 год

Сначала на АКА пр. 1204 планировали установить 90-мм гладкоствольное орудие Д-62 плавающего танка ПТ-90 (Объект 906), который не был принят на вооружение. Поэтому артиллерийские катера проекта 1204 получили 76-мм танковую пушку Д-56ТС в башне от другого плавающего танка ПТ-76Б.

Танковая башня ПТ-76Б из листовой брони формы усеченного конуса. В передней части башни прямоугольная амбразура для установки пушки, защищенная броневой маской с кожухом, и отверстия для болтов крепления рамки пушки, которая имеет щеки с отверстиями под цапфы, на которых крепится пушка. Слева от амбразуры пушки (по оси корма — лоб) в рамке отверстие для прицела, защищенное бронировкой, с правой стороны — амбразура для пулемета. С левой стороны башни вварен бронированный стакан для антенного основания. В корме башни вварен бронированный колпак вентилятора. Слева от него отверстие под проводку к аппарату ТПУ командира десанта. Снаружи к бронелистам башни приварены четыре крюка для захвата башни тросами при её снятии и установке. В крыше башни овальный посадочный люк, закрываемый крышкой. На крышке люка на шариковой опоре вращающаяся командирская башенка, в которой два прибора наблюдения ТНП без увеличения и прибор наблюдения «ТПКУ-1» («ТПКУ-2») с пятикратным увеличением. Впереди справа от люка отверстие для прибора наблюдения «МК-4» заряжающего. С внутренней стороны на крыше башни горизонтальный поручень для удобства командира башни-наводчика. Шариковая опора башни — радиально-упорный шарикоподшипник, обоймы которого погоны башни. Вращение башни вручную или электроприводом «ЭПБ-4».

Носовая башня АКА пр. 1204 с 76-мм пушкой сзади-слева. Виден колпак вентилятора. 2011

76-мм пушка Д-56ТС с дульным тормозом, эжекционной продувкой ствола и с двухплоскостным стабилизатором вооружения СТП-2П «Заря» спаренной установки пушки и пулемета СГМТ. Также в системе электроспуска пушки Д-56ТС предохранители от преждевременного выстрела при не вполне закрытом затворе и прибор автоблокировки в системе стабилизации, выключающий электроспуски при наведении пулемета и пушки в опасные сектора (на рубку). Темп стрельбы из пушки Д-56ТС до 10 выстр./мин, прицельная скорострельность — 7 выстр./мин.

Прицеливание наводчиком-командиром башни по телескопическому шарнирному прицелу «ТШК-2-66» или по боковому уровню и угломерному кругу на погоне башни. Наведение пушки Д-56ТС вращением рукоятки маховика вертикального наведения и поворотом башни ручным приводом или, при включенном стабилизаторе, с помощью пульта управления электрическими приводами вертикального и горизонтального наведения. Целеуказание наводчик-командир башни получал из рубки от командира катера по внутрикорабельной связи.

Также в танковой башне спаренный с пушкой 7,62-мм танковый пулемёт СГМТ (станковый модернизированный пулемет обр.1943 г. конструкции Горюнова, танковый) или ПКТ.

Барбет носовой башни ПТ-76Б часто использовался при буксировке АКА пр. 1204, поскольку при обычном креплении буксирный конец вырывал якорный шпиль из палубы катера при недопустимо высокой скорости буксировки.

Ракетное

При большом увеличении видна и пусковая установка БМ-14-17 АКА пр. 1204. Москва. 2014 Трубы-направляющие пусковой установки БМ-14-17 АКА пр. 1204

По аналогии с вооружением БКА пр. 1125 и 1124 реактивными установками «М-8-М» и «М-13-М», на АКА пр. 1204 установили пусковую установку ракет (раннее называлась пусковая установка реактивных снарядов) БМ-14-17 (Индекс ГРАУ 8У36) с 17-ю направляющими длиной 1100 мм, расположенных в пакете в два яруса. В верхнем ярусе 9 направляющих, а в нижнем ярусе — 8, закрепленных в люльке, установленной на смонтированной на палубе катера тумбе. Заряжание и наведение на цель установки БМ-14-17 подъемным и поворотным механизмами, имеющими ручной привод с палубы. Но прицельная стрельба по береговым целям могла вестись только с неподвижного катера при отсутствии качки. Боекомплект установки БМ-14-17 из 34 осколочно-фугасных неуправляемых реактивных снарядов «М-14-ОФ» в ящиках по бортам на палубе.

При проектировании АКА пр. 1204 также предусматривалось его оснащение двумя установками противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) 9К11 «Малютка» (боезапас 4 ПТУР) побортно в районе 7-8 шпангоутов с пультом управления на мостике. Но ПТРК «Малютка» имел ручную систему управления: оператор через оптический прицел следил за ракетой и вручную управлял ею по проводам. Подобная прицельная стрельба из ПТРК при движении катера, тем более при волнении, была невозможна. В результате стабилизации прицела ПТРК не удалось достичь и от ПТРК отказались.

По аналогичной причине отказались от возможности размещения 120-мм миномета в районе палубы (30 шпация) от ходовой рубки до кормовой установки 2М-6.

Зенитное

Спаренная АУ 2М-3М спереди-справа АУ 2М-3М сзади-справа. У ног матроса минные рельсы

В качестве средства ПВО и самообороны в кормовой части артиллерийского катера была размещена одна 14,5-мм ЗПУ 2М-6, которая ранее устанавливалась и на БКА пр. 191М и 192. При закрепленных на палубе катера минах стрельба из ЗПУ 2М-6 исключалась. При модернизации пулеметную установку 2М-6 заменили на 25-мм спаренную артустановку 2М-3М.

Минное

Для постановки мин в корме катера устанавливались скаты и минные рельсы, на которых могли размещаться до 10 малых морских якорных гальваноударных мин типа «ЯМ» (1943 г.) или до 4 малых донных мин типа «ИГДМ-500» (1957 г.).

Бронирование

У АКА пр. 1204 забронированы следующие участки: рубка (стенки 10 мм, крыша 4-5 мм), борта (броневой пояс толщиной 8 мм от 26-го до 46-го шпангоута), палуба в районе моторного отделения и поста управления двигателями (4-5 мм), башня от ПТ-76Б (лоб 15 мм, стенки 10 мм, крыша 10 мм), барбет башни, где размещался боезапас (10 мм), ЗПУ 2М-6 (7+7 мм), барбет ЗПУ (10 мм) и переборка на 26-м шпангоуте (4 мм). Вертикальная броня защищала от поражения 7,62-мм пулей со 100 м и дальше и от мелких осколков

АКА пр. 1204. Дивизион ОВР ККФ. Видны 2М-3М и каземат. 2011

В 1967 году на судостроительном заводе (ССЗ) «Залив» в Керчи, после постройки головного катера, развернуто крупносерийное производство АКА пр. 1204. Также, производство катеров было налажено в Николаеве (ССЗ им. 61 коммунара) и в Ленинграде (производственное объединение «Алмаз»). Всего с 1967 по 1974 гг. на трех заводах построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР (Балтийский флот 10, Тихоокеанский — 30 и Черноморский — 16), а 62 катера — морские части погранвойск КГБ СССР.

Модернизация

В процессе эксплуатации в состав вооружения АКА пр. 1204 вносили изменения: пулеметную установку 2М-6 заменили на 25-мм спаренную артустановку 2М-3М, а в середине 1970-х гг. на некоторых катерах в середине корпуса за рубкой установили каземат с бойницами для четырёх 30-мм гранатометов БП-30; зенитное вооружение катера дополнили двумя пусковыми установками переносного зенитно-ракетного комплекса «Стрела-2М» (боекомплект 8 ракет), при этом полное водоизмещение модернизированных катеров достигло 77,4 т. На некоторых АКА пр.1204 установили крепления для размещения многоствольного реактивного гранатомета «Огонёк».

Аналоги

  • Артиллерийские катера проекта 368РС (АКА пр. 368РС) — были созданы на основе катеров-торпедоловов проекта «Т368». Строились небольшой серией с 1965 года. АКА пр. 368РС при водоизмещении 84,7/92,8 тонн имели вооружение: одну 25 мм АУ 2М-3М, одну 14,5 мм ЗПУ 2М-7, одну 17-ствольную 140 мм ПУ НУРС БМ-14-17 и один 55 мм гранатомёт МРГ-1.
  • Shantou class gunboats (артиллерийские катера типа 55A «Шаньтоу») — китайские артиллерийские катера, кодовое обозначение НАТО — «Swatow class». Прототипом были торпедные катера проекта 183, которые выпускали по лицензии СССР в Китае. но в отличие от прототипа АКА Шаньтоу имели стальной корпус, усиленное артиллерийское вооружение. Кроме того, были демонтированы торпедные установки и установлены менее мощные двигатели. АКА Шаньтоу были поставлены в КНДР и Вьетнам.
  • Chaho class gunboats (артиллерийские катера типа Чахо) — корейские артиллерийские катера артиллерийские катера для огневой поддержки десанта, также созданные на основе торпедного катера проекта 183. У АКА Чахо корпус был из стали и он имел вооружение: одну 40-ствольную РСЗО БМ-21, одну ЗУ-23-2, одну ЗПУ-2. Для ВМФ КНДР построено 62 АКА Чахо. Также поставлялились Ирану.
  • Chongjin class gunboats (артиллерийские катера типа «Чхонджин») — корейские артиллерийские катера — ещё одна артиллерийская разновидность торпедного катера проекта 183. На АКА были установлена одна 85-мм танковая пушка ЗИС-С-53 в башне от танка Т-34-85 и две ЗПУ 2М-5. В 1974—1980 годах для ВМФ КНДР построили 54 АКА Чхонджин.
  • Zafar class gunboats (артиллерийские катера типа Зафар) — иранская копия артиллерийских катеров Чахо. АКА Зафар имели аналогичный корпус, но отличались двигателями и вооружением.
  • VB 76 class small river patrol monitors (малые речные патрульные мониторы типа ВБ 76) — румынские речные патрульные малые мониторы типа «VB 76» («vedeta blindante mici»), построенные в количестве 18 единиц на верфи в г. Тулча в период с 1974 по 1977 годы. Представляют значительно переработанный проект советских бронекатеров проекта 1125, внешне эти спроектированные в начале 70х гг XX века корабли напоминают советские бронекатера пр 191М и 192, поставленных в Румынию в 1952 году. Они имеют низкий надводный борт и характерный «горб» в средней части. 76-мм пушка в башне специальной конструкции, на ходовой рубке вторая пулеметная установка и антенна радиолокационной станции. Данные о системе бронирования и толщине брони отсутствуют . Поступали в состав Дунайской флотилии ВМС Румынии.

ASPB во Вьетнаме. 1968

  • Assault Support Patrol Boats (ASPB) (штурмовые патрульные катера поддержки) — единственные специально спроектированные в 1965 году американские артиллерийские катера для боевых действий на р. Меконг катера (прозвище «Альфа-боты») предназначались для огневой поддержки десанта, эскортирования конвоев, обороны баз, траления якорных мин. Катера ASPB имели противоминный корпус, 6-мм алюминиевую броню (защита от 7,62-мм бронебойных пуль на расстоянии 75 м), скорость в 16 узлов. При водоизмещении 36,5 тонн катера ASPB были вооружены двумя 20-мм автоматическими пушками «Мк.16 Mod 4» в башнях «Mark48», установленными на носу и на крыше рубки, одним миномётом «М2» калибра 81-мм и 12,7-мм пулемётом «M2» на одной оригинальной подставке на корме катера. Также катера ASPB довооружались двумя автоматическими гранатомётами «Mk.20». В конце 1969 года катера ASPB были оснащены двумя 4-ствольными 3,5-дюймовыми ракетными установками Mk 47. Экипаж катера ASPB состоял из 6 человек.

ATC во Вьетнаме. 1968

  • Armored Troop Carrier (ATC) (бронированный перевозчик отряда) — бронированные катера транспортеры групп личного состава ATC (прозвище «Танго-боты») водоизмещением 77 тонн, созданные переоборудованием десантного катера времён Второй мировой войны типа «LСM-6», предназначались для перевозки 40 пехотинев. Для прикрытия десанта катера ATC были оснащены пушками (2 20-мм «Мк.16 Mod 4»), пулемётами (4 7,62-мм M60 и 2 12,7-мм M2) и автоматическим гранатомётом (1 40-мм Mk 19 Mod 0). «Речные бронетранспортеры», так называли ATC, развивали скорость в 8,5 узлов.

Monitor во Вьетнаме. 1968

  • Monitor (MON) (монитор) — речной монитор «MON» (прозвище «Майк») создан в 1966 году на базе десантного катера времен Второй мировой войны типа «LСM-6» для боевых действий во Вьетнаме. Аппарель десантного катера убиралась и вместо неё оборудовалась остроконечная носовая часть, перед корпуса закрывался бронепалубой, на которой размещалась башня Mk 52 с 40-мм автоматической пушкой M1 (модернизированная шведская пушка «Бофорс») и 12,7-мм пулемётом M2. На ходовой рубке монитора дополнительно устанавливали три башни с 20-мм пушкой Мк.16 и 12,7-мм пулемётами. Кроме того, в трюме между носовой башней и рубкой устанавливали 81-мм миномёт М2, а на бортовых шкворневых установках — два пулемета М60. Штатное вооружение экипажа было усилено 3 гранатомётами «М79». В 1968 году вооружение мониторов было усилено путём установки 105-мм гаубицы «М49» в башне «T172» вместо 40-мм пушки. Водоизмещение монитора составило 83 тонны. Также некоторые мониторы стали огнемётными (прозвище «Зиппо»), на них устанавливались две башни «M8» с огнемётами «Mi 0-8» взамен обычного вооружения, при этом на крыше рубки оставляли одну пулемётную башню. Все мониторы оснащались решётками для защиты от РПГ.

История службы

В советское время экипаж АКА пр. 1204 состоял из командира — офицера в звании от лейтенанта до капитан-лейтенанта, помощника командира и механика (мичманы), и нескольких матросов.

Амур

  • 49-я дивизия речных кораблей ТОФ (г. Хабаровск: 1 дивизион АКА (днака), 1 дивизион консервации; г. Благовещенск: 139 днака в составе 74-й бригады речных кораблй); (г. Дальнереченск): 15 однака
  • Дальневосточный пограничный округ
    • 11-я отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей (11 ОБПСКР) с. Джалинда, Сковородинского р-на Амурской обл.
    • 12 ОБПСКР г. Благовещенск
    • 13 ОБРПСКР с. Нижнеленинское, Еврейская автономная область
    • 14 ОБПСКР с. Казакевичево, Хабаровский край
    • 15 ОБПСКР г. Дальнереченск, Приморский край

Чёрное море

На Черноморском флоте АКА пр. 1204 поступали в состав 327-го гвардейского Белградского дивизиона артиллерийских катеров 116-й Краснознаменной бригады речных кораблей, который базировался в Кислицком военном городке, расположенного на левом берегу Кислицкого рукава р. Дунай, напротив острова Кислицкий и на окраине с. Кислицы. Всего с 1968 г. по 1974 г. поступило 14 АКА пр.1204. Отправлявшиеся на консервацию АКА пр. 1204 передавались 356-му (с 1973 года 405-му) экипажу консервации АКА 21-го дивизиона кораблей резерва, также базировавшегося на окраине с. Кислицы.

  • Одесская манёвренная база:
    • 18 ОБРПСКР Краснознаменного Западного пограничного округа г. Одесса

После распада Советского союза Украине достался дивизион из 8 бронекатеров проекта 1204 «Шмель» с дислокацией в Измаильском районе, однако в 1990-е годы они были переданы Пограничной службе Украины. В 2009 году в Измаильском отряде морской охраны числилось 4 бронекатера проекта 1204 «Шмель»: BG-81 «Лубни» (Лубны), BG-82 «Канив» (Канев), BG-83 «Нижин» (Нежин) и BG-84 «Измаил». По данным Александра Храмчихина в декабре 2015 года на Украине было 2 катера проекта 1204 на вооружении и 2 катера проекта 1204 в отстое. В 2016-м году BG84 «Измаил», BG83 «Нежин» и BG82 «Лубны» прошли доковый ремонт на судоремонтном заводе «Дунайсудосервис». Весной 2019 Николаевское судоремонтное предприятие ООО «Магистраль-Юг» провело ремонт артиллерийских установок ПТ-76Б катеров пр. 1204 «Шмель» Морской Охраны ГПСУ (ДПСУ).

Балтийское море

  • 3-я (Балтийская) отдельная ордена Красной Звезды бригада пограничных сторожевых кораблей Краснознамённой Калининградской группы пограничных войск Федеральной пограничной службы РФ (Пограничное управление ФСБ России по Калининградской области)
    • 20-я ОБРПСКР Таллин ОДПСКК г. Хаапсалу
  • 4-я ОБРПСКР г Псков.

Средняя Азия

  • 22-я ОБРПСКР (с 1981 по 1988 годы — 45 одск) Краснознамённый Среднеазиатский пограничный округ г. Термез, Ленинское. Вошла в состав ПВ Узбекистана в 1992—1993 годах.

Каспийская флотилия

  • В составе 327-го гвардейского Краснознамённого дивизиона артиллерийских кораблей «Золотой Затон» г. Астрахань.

Весной 2018 года два катера ВМФ России были переброшены в Азовское море с целью усиления охраны Крымского моста.

> На вооружении

Бывшие

  • СССР
  • Камбоджа

Современные

  • Россия
  • Украина
  • Узбекистан

Оценка проекта

Достоинства

  • Возможность перевозки катера железнодорожным транспортом;
  • Улучшение обитаемости и мореходности (до 3 баллов) по сравнению с предыдущими проектами советских речных катеров (бронекатера 191М и 192).

Недостатки

  • Слабое артиллерийское вооружение;
  • Недостаточное бронирование катера, которое может защитить лишь от поражения пулей калибра 7,62 мм и от осколков снарядов и мин.

Общая оценка

В массовой культуре

В кино

АКА 1204 можно увидеть в следующих советских кинофильмах:

  • «Секретный фарватер»: АКА пр. 1204 после дооборудования исполнили роль торпедных катеров типа «Комсомолец».
  • «Порох»: АКА пр. 1204 появился в качестве катера поставщика дымовой завесы для прикрытия баржи с порохом.

Модели АКА пр. 1204

Издательство «Дом Бумаги» выпускает модель АКА пр. 1204 для сборки из бумаги в масштабе 1:100.

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Советский артиллерийские катера типа «Шмель» (проект 1204). Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. Черников И. И.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Артиллерийские катера пр. 1204. Речные артиллерийские корабли и катера. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера. Корабли ВМФ СССР. Том 2. Апальков Ю. В. — СПб: Галея Принт, 2004. — 122 с. — (Корабли ВМФ СССР). — ISBN 5-8172-0087-2
  3. 1 2 Бригада Архивировано 8 февраля 2012 года.
  4. World Navies Today: Maritime Units of the Russian Border Guard Forces
  5. Послевоенные проекты речных боевых кораблей, Часть 3. Речной артиллерийский катер пр. 1204
  6. Проект 1204 «Шмель». 2002
  7. Наш ратный труд Архивировано 8 февраля 2012 года.
  8. А.Мамакин — Речные части пограничных войск КГБ в Афганской войне (недоступная ссылка). Дата обращения 18 августа 2012. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  9. 1. Судовые навигационные РЛС «Донец», «Донец-2». Судовые навигационные радиолокационные станции
  10. 1 2 Учения «Осень-88» Архивировано 8 февраля 2012 года.
  11. 1 2 3 1967 г. Артиллерийский катер типа АК пр.1204,Речная справочная книжка корабельного инженера Е. Л. Смирнова
  12. Р-617 — катерная КВ радиостанция «Аргон-Фтор-К
  13. Р-619 «Графит» (из описаний 1975, 1972)
  14. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. Архивировано 27 июля 2010 года.
  15. Системы залпового огня Архивировано 14 апреля 2012 года.
  16. Корабельная РСЗО БМ-14-17
  17. Прасников В. Б. Послевоенные проекты речных боевых кораблей. Часть 3. Речной артиллерийский катер пр. 1204 // Военно-технический альманах «Тайфун». 2000, № 4. С. 2-7
  18. Артиллерийские катера Проект 368РС Архивировано 1 мая 2012 года.
  19. Ships/Patrol boats/Shantou class
  20. About North Korean naval power (недоступная ссылка)
  21. Чуприн К. В. Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи. — Центрполиграф, 2012. — ISBN 978-5-227-03421-2
  22. PC Zafar class
  23. World Navies Today: Romania
  24. Военно-морские силы Румынии — курс в НАТО
  25. Assault Support Patrol Boat (ASPB) Архивировано 15 мая 2012 года.
  26. Armored Troop Carrier (ATC)
  27. Стрелковое вооружение боевых катеров Архивировано 3 февраля 2014 года.
  28. 4 327-й гвардейский Белградский дивизион артиллерийских катеров. Часть 4. 116-я бригада речных кораблей. Часть 7 Архивировано 8 февраля 2012 года.
  29. ВМС Украины разместят в Одессе дивизион новейших речных бронекатеров «Гюрза». — Думская.net, 3 января 2013.
  30. Чуприн К. В. Вооружённые силы стран СНГ и Балтии: справочник / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Мн.: Современная школа, 2009. — С. 511. — 832 с. — ISBN 978-985-513-617-1.
  31. Александр Храмчихин. Петля незалежности. Военно-промышленный курьер (№ 49 (615) за 23 декабря 2015 года).
  32. http://opk.com.ua/кораблям-госпогранслужбы-проведут-р/
  33. https://andrei-bt.livejournal.com/1211785.html
  34. ВМФ перебросил бронекатера Каспийской флотилии к Крымскому мосту
  35. Артиллерийский катер пр. 1204 «Шмель» (недоступная ссылка). Дата обращения 15 сентября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.

Литература

  • Прасников В.Б. Послевоенные проекты речных боевых кораблей. Часть 3. Речной артиллерийский катер пр. 1204 // Военно-технический альманах «Тайфун». — 2000, № 4. — С. 2-7.
  • Апальков Ю.В. Ударные корабли. Часть 2 Малые ракетные корабли и катера. — СПб: Галея Принт, 2004. — 122 с. — (Корабли ВМФ СССР). — ISBN 5-8172-0087-2.
  • Платонов А.В. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера Часть II. — СПб: Галея Принт, 2004. — 108 с. — ISBN 5-8172-0091-0.
  • Черников И.И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. — СПб: Судостроение, 2007. — 696 с. — ISBN 978-5-7355-0706-2.
  • Чуприн К.В. Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи. — Центрполиграф, 2012. — ISBN 978-5-227-03421-2.
  • Polmar, Norman. The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the U. S. Fleet. — Naval Institute Press, 1993. — 639 с. — ISBN 1-55750-675-2.
  • Пограничные сторожевые корабли и артиллерийские катера. Проект 1204, шифр «Шмель»
  • Послевоенные проекты речных боевых кораблей, Часть 3. Речной артиллерийский катер пр. 1204
  • Артиллерийские катера пр. 1204
  • Проект 1204 «Шмель»
  • 1967 г. Артиллерийский катер типа АК пр.1204, Речная справочная книжка корабельного инженера Е. Л. Смирнова
  • ПСКР проекта 1204 «Шмель» (видео)
Боевые надводные корабли ВМФ СССР в послевоенный период

Основные классы
Линейные корабли Крейсера Эскадренные миноносцы Большие противолодочные корабли Сторожевые корабли Малые артиллерийские корабли Малые ракетные корабли Малые противолодочные корабли

Боевые катера
Сторожевые катера Артиллерийские катера Торпедные катера Противолодочные катера Ракетные катера

  • «Москва»
  • «Ленинград»
  • «Киев»
  • «Минск»
  • «Новороссийск»
  • «Баку»
  • «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
  • «Варяг»
  • «Ульяновск»

Морские тральщики проект 73-К проект 254 проект 264 проект 266 проект 266-М проект 266-МЭ проект 923 проект 12660 Базовые тральщики проект 265 проект 257 проект 699 проект 1252 проект 1265 проект 1265-Э Рейдовые тральщики проект 255 проект 1258 проект 10750

Корабли специального назначения ВМФ СССР
Авианесущие корабли Десантные корабли Учебные корабли Тральщики
См. также: {{Вспомогательные корабли ВМФ СССР в послевоенный период}}, {{ВМФ СССР (1951—1991)}}