Форт 3 владивостокской крепости

Авиабилеты, гектар и ипотека: Дальний Восток на большой пресс-конференции Владимира Путина

15-я ежегодная пресс-конференция президента Владимира Путина продлилась 4 часа 18 минут и побила рекорд по количеству аккредитованных журналистов. На встречу с главой государства пришли 1895 представителей федеральных и региональных СМИ. За время встречи прозвучало более 70 вопросов разной степени серьезности и масштаба — от глобального потепления до выноса тела Ленина из Мавзолея. Про Владивосток и Приморский край на пресс-конференции не вспомнили ни разу, хотя Дальний Восток так или иначе фигурировал трижды.

Одной из первых журналистка с Камчатки задала вопрос о плоских тарифах «Аэрофлота». Президент сказал, что программу никто отменять не собирается, она продолжится и дальше, а «Аэрофлот» немного нагнетает, выдавливая из правительства деньги.

Журналиста из Магадана беспокоило будущее дальневосточной ипотеки, так как уже есть проблемы с использованием материнского капитала. Путин пообещал, что процедура внесения средств маткапитала в счет ипотеки станет проще и короче в два раза.

Неожиданно вспомнили о дальневосточном гектаре и льготной ипотеке СМИ из Омска. «Здорово, что сделали дальневосточный гектар и ипотеку, но и из Сибири народ уезжает в Москву и Питер. Было бы замечательно, чтобы подобные меры осуществлялись и в Сибири», — сказал журналист.

Путин рассказал, что несколько мер ввели на Дальнем Востоке, потому что депопуляция тут происходит быстрее, чем в любых других субъектах РФ. «В основном эти гектары используются на несколько целей — жилищное строительство, сельское хозяйство, другой бизнес. Проблемы связаны с тем, что выделение этих земель не всегда оптимально из-за инфраструктурных проблем. И сначала надо решить эти проблемы там, а потом переходить в другие регионы. Что касается Зауралья, эти проблемы Москве известны. Меры будут — прежде всего, для семей с детьми. В принципе все эти меры возможны, но надо посмотреть, как это пойдет на Дальнем Востоке, какое количество людей будет обращаться за этими мерами поддержки», — ответил президент.

На пресс-конференции прозвучало и несколько важных новостей. Больше всего в СМИ разошлась цитата о том, что в положениях Конституции России о президентских сроках можно было бы отменить оговорку «подряд». По словам главы государства, не исключены изменения относительно прав парламента, прерогатив президента и правительства, но это нужно делать «после проработки, дискуссии в обществе и очень аккуратно». Однако принимать новую конституцию не следует.

И еще одна новость: оказалось, что пять сотрудников МВД были не просто уволены в связи с делом Ивана Голунова — на них завели уголовные дела. Расследование в отношении полицейских, которые задержали журналиста и подбросили ему наркотики, засекречено, поскольку там есть данные об организации оперативно-разыскной деятельности, эта информация считается закрытой, разъяснил Путин.

Вопрос о решении Всемирного антидопингового агентства (ВАДА), отстранившего Россию от международных спортивных состязаний, в том числе и Олимпийских игр, прозвучал одним из первых. Путин повторил, что считает такие действия не соответствующими здравому смыслу и праву — и явно с политическим оттенком.

Не обошлось и без довольно продолжительного разговора про Украину. Президент также прояснил ситуацию с иностранными военными в Донбассе.

Путин сожалеет о развале Советского Союза, но считает, что при его создании большевики допустили фундаментальную ошибку. «Наше государство было строго централизованным, унитарным. Они связали будущее страны с будущим своей собственной партии. Он (Ленин) был не государственным деятелем, но революционером», — сформулировал Путин.

Что касается Ленина и выноса его тела из Мавзолея — по мнению Путина, «это не нужно трогать».

Несколько раз Путин высказался по поводу пенсионной реформы. По его словам, в этой области «все решения приняты и закреплены законом», никаких изменений не готовится.

«Форпост России»: Владивосток стал столицей Дальнего Востока

Владивосток официально стал столицей Дальневосточного федерального округа вместо Хабаровска.

Глава государства подписал указ «О внесении изменения в перечень федеральных округов, утверждённый указом президента Российской Федерации от 13 мая 2000 года №849». Документ вступает в силу с 13 декабря 2018 года.

«Центр федерального округа — город Владивосток», — гласит новая редакция документа.

В связи с переносом столицы руководителю администрации президента поручено провести необходимые организационно-штатные мероприятия.

Новые рабочие места

Назначение Владивостока столицей ДФО поспособствует созданию новых рабочих мест, заявил ранее врио главы Приморья Олег Кожемяко. По его словам, Владивосток является центром российского Дальнего Востока.

«Новые туристические потоки, энергетические компании, административные органы власти, которые появятся во Владивостоке, — это новые рабочие места», — сказал Кожемяко.

«Cтатус столицы Дальневосточного федерального округа — это, безусловно, новые денежные средства, которые придут во Владивосток, потому что (город. — RT) должен выглядеть достойно», — добавил врио губернатора.

Публично инициативу о переносе столицы ДФО из Хабаровска первым озвучил врио главы Приморья. Позднее эту идею поддержали премьер-министр Дмитрий Медведев, полномочный представитель президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев и руководитель администрации президента РФ Антон Вайно.

Полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев тогда заявил, что изменения пройдут с близкими к нулю расходами бюджета.

«Инвестиции в город Хабаровск не уменьшатся»

Мэр Хабаровска Сергей Кравчук уверен, что перенос столицы ДФО во Владивосток не окажет негативного влияния на инвестиционную привлекательность прежней столицы округа.

Также по теме«Дальний Восток открывает большие перспективы для бизнеса»: Путин провёл встречу с зарубежными предпринимателями на ВЭФ Президент России Владимир Путин в рамках Восточного экономического форума во Владивостоке провёл встречу с представителями крупных…

«Инвестиции в город Хабаровск никак не уменьшатся, потому что тот сектор экономики, где работают инвестиционные программы, уже существует давно, и тот первоначальный капитал, который был сюда привнесён, не будет вынесен. Потому что здесь уже работают производства. И давайте не будем забывать, что Хабаровск — это крупный логистический центр, это не надо сбрасывать со счетов», — приводит РИА Новости слова градоначальника.

Кравчук отметил, что, кроме промышленности, в Хабаровске работают научные организации, строится аэропорт и обсуждается возведение логистического центра «Почты России».

«Хабаровск — один из первых городов ДФО, где работает собственная программа развития застроенных территорий, а сносить аварийное жилье и строить новые дома приходят инвесторы и из других регионов РФ. — сказал мэр. — Нам нужно больше рассказывать о Хабаровске и об инвестиционных планах, приглашать инвесторов российских и заграничных».

Председатель постоянного комитета по законности, правопорядку и общественной безопасности Законодательной думы Хабаровского края Елена Ларионова считает, что перенос столицы способен создать административные препятствия, но экономика и социальная сфера города не столкнутся с последствиями этого решения.

«Трагедии здесь никакой нет, перенесут полпредство, из-за чего, возможно, станет сложнее административно решать какие-либо вопросы, но экономическая жизнь города, социальная сфера, я считаю, не пострадают», — цитирует Ларионову ТАСС.

Она отметила, что главные управленческие решения, которые касаются развития города и края, принимаются правительством Хабаровского края и Законодательной думой края, администрацией Хабаровска и его думой. Перенос административного центра ДФО не должен изменить отношение федеральных властей к региону, считает Ларионова.

«Логичное решение»

В Госдуме считают, что принятое относительно столицы ДФО решение соответствует текущей логике действий государства на Дальнем Востоке.

Также по теме«Дополнительные стимулы для развития»: Забайкалье и Бурятия вошли в состав Дальневосточного округа Владимир Путин подписал указ, согласно которому Республика Бурятия и Забайкальский край включены в состав Дальневосточного…

«Именно Владивосток и Приморье в целом избраны приоритетным регионом. Владивосток сделали свободным главным экспортным портом. Город будет развиваться, а статус столицы региона, конечно, укрепит позиции Владивостока и его лидирующее положение в экономике Дальнего Востока», — сказал в беседе с RT первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Михаил Емельянов.

Кроме того, во Владивостоке хорошо развита инфраструктура, в том числе транспортная, что важно для столицы федерального округа, отметил член правления Российской ассоциации политических консультантов, политолог Андрей Колядин.

«Этот город заслуживает того, чтобы именно в нём находилась столица, благодаря проходящим через него транспортным развязкам. Также в нём развиты морской транспорт и авиационное сообщение. Например, из Хабаровска невозможно улететь на Камчатку или Сахалин. Владивосток же позволяет совершать все перелёты из международного аэропорта», — считает Колядин.

В разговоре с RT эксперт также отметил, что Владивосток уже становится местом, где проводятся важные мероприятия.

«В этот город за последнее время было вложено много ресурсов, чтобы создать инфраструктуру для потенциальных политических и экономических встреч. И многие из них уже были проведены. Также во Владивостоке часто проходят международные встречи, часто бывают президент, премьер-министр», — добавил Колядин.

Нельзя забывать о географической важности Владивостока, отметил эксперт.

«Владивосток — форпост России, так же, как и Санкт-Петербург. Здесь пять границ, три морские и две сухопутные. В городе находятся посольства, это некий международный политический и экономический центр… Владивосток был серьёзным центром самых различных важных международных и военных событий. Так что это решение логичное», — подытожил Колядин.

Форт №9, получивший название «Форт Князя Рюрика», построен на горе высотой около 160 метров, расположенной к востоку от полуострова Кондатенко в бухте Воевода. Форт выполнен по проекту военного инженера Величко 1910 года и, как и все объекты этого периода, остался неоконченным из-за революции и Первой мировой войны.

При строительстве фортификационных сооружений по проекту 1910 года были применены множество новаторских технологических решений. Благодаря привязке объектов к пересеченной местности формы фортов становятся ассиметричными. Постройки располагаются на большом расстоянии друг от друга, «прячась» в складках рельефа, поэтому основной упор делается на развитую многоуровневую систему коммуникаций. Появилась тенденция к укрупнению объектов – фортификационные сооружения, построенные в те годы, имеют толщину бетонных перекрытий до 4,5 метров, а площадь фортов в среднем превышает 13 гектаров!

С 1910 года строительством руководил военный инженер Иванов, с 1915 года его последовательно сменяли подполковник Утешев и генерал-майор Федоров. В 1917 году работу заморозили. В советское время форт №9 использовали сначала как командный пункт 1-го Отдельного артиллерийского дивизиона, затем как базу для зенитно-ракетного подразделения ПВО СССР.

Форт предназначен для защиты южной части побережья острова и бухты Иванцева от высадки десанта неприятеля. Полуостров Кондратенко был бы идеальным местом для установки осадных орудий и проведения инженерной атаки противником, если бы не форт №9. Рассчитан он на одну пехотную роту, 4 скорострельные пушки, 8 противоштурмовых и 14 капонирных, а также 20 пулеметов.

Протяженность фронтальной части форта – 850 метров. Центральная часть опоясана рвом с трех сторон, а по тылу прикрыта проволочным заграждением. По фронту возведен бетонный бруствер – насыпь, предназначенная для укрытия от огня неприятеля. Строительство объектов на правом фланге остановилось на начальных этапах: вырыт ров, сделаны выемки под основные элементы сооружения, частично началось бетонирование.

Форт в большей степени соответствует проекту Величко, чем все остальные объекты, построенные в 1910 году – состоит из двух укреплений, сообщающихся друг с другом, и имеет большое количество соединенных между собой подземных и наземных сооружений.

Константин Иванович Величко (1856-1927) — русский военный инженер, автор множества научных трудов о фортификации. Считается одним из основателей русской фортификационной школы, главным принципом которой была организация крепостных сооружений, предназначенных для активной обороны. Так, в крепостях разрабатывались многочисленные пути сообщения, орудия маскировались и передвигались, и т.д.

Интересные факты о форте №9

По этому объекту можно изучать этапы строительства фортификационных сооружений проекта 1910 года – от начальных земляных работ до полной готовности укрепления.
Это наиболее мощный форт из расположенных на острове Русском, он имеет самое большое количество бетонных сооружений.
Это единственный форт Русского острова, у которого есть контрминные галереи, предназначавшиеся для защиты крепости от минной атаки противника в случае осады.
Контрминные галереи строились в тех местах, где грунт не мог обрушиться в результате взрывов. Как правило, они выступали за пределы сооружения на несколько десятков метров (разумеется, под землей). В конце галереи закладывались снаряды, которые срабатывали, когда солдаты неприятеля находились прямо над ними.
У форта самая развитая сеть подземных коммуникаций на острове.
С форта открывается великолепный вид на большую часть острова и прилегающие территории – бухты Воевода и Рында, острова Попова, Рейнеке и Шкота. В хорошую погоду горизонт просматривается на много километров.

Форты Владивостокской крепости проекта 1910 года – последние построенные такого рода объекты в мире. Несмотря на всю их мощь и внушительность, на миллионы выделенных на постройку средств и на годы, понадобившиеся на их возведение, эти форты никогда не должны были разразиться огнем по войскам неприятеля. Крепость не единожды спасала Приморье от налетов врагов – спасала одним своим присутствием. Руководство армий противников отчетливо понимало: пойти на противостояние с фортами крепости – верная смерть даже для самого многочисленного войска.

Гигантский форт Князя Рюрика с великолепным военным потенциалом постигла та же участь, что и большинство объектов Владивостокской крепости – он заброшен, постепенно подвергается разрушению из-за нашествий вандалов и неумолимого течения времени. До последнего времени форт №9 находился в ведении военных, но несколько лет назад был покинут. Сейчас на форт водят многочисленные экскурсии.

План форта №9:

Наука и жизнь // Иллюстрации Один из фортов, сохранившихся на острове Русский. На фото: Сергей Заводовский и гости из Якутии у входа в полукапонир перед спуском в подземелье. Катер входит в канал; на горизонте — сопка-трехгорбовка, справа — остров Елены. ‹

Путешественник, приехавший сегодня во Владивосток, невольно обращает внимание, что южнее самого города, за проливом Босфор Восточный, возвышается темная громадина какого-то острова, занимающая почти весь горизонт. Это остров Русский, часть крепости, бывшая секретная военно-морская база, режимная территория. Но с 1998 года все пропуска отменены, и въезд на остров совершенно свободный.

Для географа или биолога территория острова просто клад, ибо здесь в течение тысячелетий сформировались редкие флора и фауна — остров-то изолирован. И туристы каждое лето спешат сюда, чтобы искупаться и позагорать на пока еще экологически чистейших пляжах. Например, в бухте Воевода морская вода прозрачна на глубине более четырех метров, и можно различить на дне морских звезд и ежей. В изобилии водятся трепанги и мидии.

На острове сохранились шесть фортов еще царской постройки — морские батареи советского времени, расположенные на высоких сопках и скалах из приморского гранита. До 1993 года все островные укрепления назывались южной частью ВЛУРа (Владивостокского укрепрайона). Теперь это просто достопримечательность города, которую охотно посещают туристы, особенно батарею № 981 (Ворошиловскую) и форт Русских.

Форт Русских (форт Царя Иоанна Грозного) — самый старый форт острова, спроектированный в 1899 году авторитетным военным инженером, профессором и полковником К. И. Величко. К Русско-японской войне постройка была в основном закончена, хотя последний камень положен в 1908 году. Расположен форт на самой высокой точке острова — горе Русских. Часть его площади уже почти полвека занимает военная часть ДРЛО (дальнее радиолокационное обнаружение); ее зеленые антенны круглосуточно крутятся и хорошо заметны даже с материка (с полуострова Муравьева-Амурского, где расположен Владивосток).

Туристу добраться в форт сравнительно легко: в центре города, на улице Петра Великого, садишься на паром или катер, покупаешь билет, выходишь с пирса на Подножье и через территорию военного городка поднимаешься прямо на сопку по горно-лесной дороге, под углом 35 градусов. Дорога наверх занимает не более часа. Остерегаться стоит энцефалитных клещей, их здесь много с апреля по июль.

В такой поход, решив посетить места, где прошло наше детство, мы с братом Сергеем и отправились. Подъехали на трамвайчике к причалу, рейс в 11.20 выполнял красивый белоснежный катер Портофлота. Капитан повел судно прямо через туман по фарватеру Золотого Рога, и через 40 минут мы сошли на пирсе.

Я не был здесь ровно 20 лет. Кажется, за это время прошла целая жизнь, а остров остался таким, каким и был: природа вечна. Но как странно видеть сегодняшние изменения: пропуска никто не проверяет; стоят такси — японские микроавтобусы; рядом с нашей старой пятиэтажкой построено несколько новых современных домов; «учебку» наполовину расформировали, даже госпиталь почти пуст.

По пути к нам присоединились еще два туриста — гости из Якутского госуниверситета Костя и Миша. Хотя наша «тургруппа» и выросла до четырех человек, дорогу на вершину знал только я, пришлось выступать в роли проводника-экскурсовода. Еще с давних времен в памяти отложилось, что идти надо через дыру в заборе на территорию школы механиков военной части, затем вверх мимо водокачки и по гребню сопки-трехгорбовки. Дыра в заборе оказалась на том же месте, что и 20 лет назад (!), никто из военных на нас и внимания не обратил — видно, заняты своими проблемами.

По дороге наша четверка вела неторопливую научную дискуссию, а Костя собирал образцы для гербария, особенно его заинтересовали эндемики: гигантские папоротники, калужницы, цветы дикого абрикоса и сакура. Всю дорогу нас сопровождало пение жаворонков и трясогузки. Миша без устали снимал цифровой японской фотокамерой, похожая камера была и у Кости.

За разговорами незаметно прошло около часа, почти взобрались на сопку. Дорога свернула влево, прошла мимо бетонной казармы форта, где в 1950-е годы был командный пункт ТОФа «Таллин», и уперлась в помещения секретного объекта, о чем гласила предупреждающая надпись на шлагбауме. Все — тупик. Левую (восточную) часть форта до сих пор занимают военные, возле крутящихся радиолокаторов ходил часовой с карабином. Мы не пошли туда, чтобы не раздражать охрану.

И царский полковник, и военспецы Советской армии выбрали стратегически правильное место для обороны — сопку высотой 210 метров. Отсюда выкатные орудия могли обстреливать почти все бухты острова и, конечно, Золотой Рог. А радиолокаторы с такой высоты легко засекают цели даже на китайской и северокорейской границе.

Другие форты острова, более поздней постройки (1910-1916), скрыты от наблюдателя, ибо сооружались уже с учетом опыта Русско-японской войны. Рельеф сопок почти не нарушался.

Сохранился крепостной ров в форме трапеции; в некоторых местах взобраться наверх без альпинистского снаряжения и сейчас невозможно.

С северной стороны находится бетонная казарма (часть ее внутренних помещений военные и сейчас используют в бытовых целях). Вестибюль украшают круглые каменные колонны, входы во внутренние подземелья хоть и открыты, но без фонаря там легко заблудиться. Сверху сооружена многометровая каменно-земляная подушка (тюфяк), выдерживающая попадание даже 420-миллиметровых снарядов осадной артиллерии врага.

На верхушке форта, в восточной части, находились пороховой погреб и укрытие дежурного взвода артбатареи.

Мы прошагали метров 200 через весь ров; легко открыв окованные толстые железные двери, вошли в залы полукапонира. Удивительно, но железные детали укреплений не сняты и в помещениях нет следов от костров.

Больше часа мы путешествовали по сооружениям форта, а затем любовались незабываемым видом сверху, с горы.

Внизу и вокруг только широколиственный лес — клен, дуб, липа. Распадки зеленых сопок тянутся далеко, почти до горизонта. Большие и малые голубые бухты, которым еще в XIX веке военные гидрографы Российского флота дали красивые названия: Воевода, Рында, Патрокл, Аякс, Новый джигит и др. Перед нами не просто горно-лесистая местность, а кусочек приморской тайги.

Спустившись вниз, отдохнули в тени деревьев на смотровой площадке Подножья, последний раз полюбовались панорамой бухты Новик, островом Елены, каналом. Капитаны Портофлота уверяют, что канал был прорыт одним деловым купцом еще до 1900 года, а искусственному острову он дал имя своей молодой жены — Елена.

Путешествие почти закончилось, и почему-то стало грустно. Но пора на пирс — нас уже ждут. Идем на материк последним рейсом парома-работяги.

Свободный порт Владивосток – история появления

С того момента, как президент Российской Федерации Владимир Путин озвучил идею Свободного порта Владивосток, и до вступления закона о порто-франко в силу, прошло всего 312 дней.

Статус открытого порта даст серьезный толчок развитию Владивостока и всего Приморья, заявил губернатор региона Владимир Миклушевский по итогам Послания Президента.

«Мы являемся воротами для входа товаров на территорию Российской Федерации, транзитными воротами для поставки грузов в северо-восточные провинции Китая. Логистика и транспорт имеет очень важное значение для развития экономики Приморья, Дальнего Востока и всей России», – подчеркнул глава Приморья.

Конфигурация будущего Свободного порта была разработана уже к концу января 2015 года.

Полпред Президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев акцентировал, что в Свободном порту Владивосток будет создан отдельный таможенный режим.

«Главная проблема, которую предстоит решить – административные барьеры. Сегодня деятельность портов контролирует большое количество организаций. Все это затягивает процедуры таможенного досмотра, которые мы должны свести к минимуму. То же касается и портовых сборов – они должны быть минимальными», – отметил Юрий Трутнев.

Важным моментом в обсуждениях стали границы будущего СПВ.

«Администрация Приморского края считает, что в Свободный порт должна войти, как минимум, территория Владивостокской агломерации, Хасанский район и территория до Находки – то есть фактически весь юг Приморья. В этом случае регион ждет действительно «взрывное» развитие», – подчеркнул первый вице-губернатор края Василий Усольцев.

2 апреля 2015 года в Общественной палате РФ прошли «нулевые чтения» Федерального закона «О Свободном порте Владивосток».

«В перспективе создание Свободного порта позволит Приморью органично вписаться в экономическую структуру Азиатско-Тихоокеанского региона», – выразил мнение вице-губернатор Сергей Нехаев.

7 апреля 2015 года было решено презентовать проект на первом Восточном экономическом форуме в Приморье потенциальным инвесторам. Вскоре концепцию закона о Свободном порте одобрило Государственно-правовое управление Президента РФ и дало официальное заключение о поддержке.

По мнению губернатора Приморского края Владимира Миклушевского, законопроект удалось сделать гибким и легко администрируемым.

«В обсуждении законопроекта принимали участие самые разные группы общественности. Прежде всего, это, конечно, представители бизнес-среды. Активно в обсуждениях принимал участие и Общероссийский Народный Фронт. Безусловно, привлечены были и главы администраций тех муниципалитетов, которые войдут в зону Свободного порта. Мы постарались совместить в законопроекте все мнения. И, на мой взгляд, нам это удалось», – заявил Губернатор.

6 мая 2015 года проект закона был внесен на рассмотрение Правительством РФ. Уже 5 июня 2015 года Правительство России одобрило создание Свободного порта в Приморье.

«Задача создания Свободного порта масштабная – занять достойное место среди ведущих центров Азиатско-Тихоокеанского региона, таких как Сингапур и Гонконг, которые стали мегаполисами мирового уровня во многом благодаря режиму свободных портов», – отметил Дмитрий Медведев.

19 июня 2015 года проект закона о создании Свободного порта был рассмотрен в первом чтении Государственной Думой. Президент страны Владимир Путин отметил значимость документа.

«Действие этого законопроекта распространяется на все ключевые порты Приморского края от Зарубино до Находки и 13 районов, в которых проживает около 75 процентов населения края. Резиденты Свободного порта получат широкие преференции – это не только налоговые льготы, но и облегченный визовый режим, введение свободной таможенной зоны, упрощенное прохождение контрольных процедур на границе. Свободный порт Владивосток станет гибким механизмом для инвестирования в российский Дальний Восток», – подчеркнул глава государства.

3 июля 2015 года законопроект о Свободном порте Владивосток был принят в трех чтениях Государственной Думой РФ. В законопроект о Свободном порте Владивосток был внесен ряд новаций от депутатского корпуса. По итогам внесенных поправок действие законопроекта распространилось на 15 муниципальных образований Приморья. 8 июля 2015 года проект был одобрен Советом Федерации, а 13 июля закон о Свободном порте Владивосток был подписан Президентом страны Владимиром Путиным. Пошел отсчет 90 дней до вступления в силу.

В начале сентября Свободный порт был презентован гостям первого Восточного экономического форума, который прошел в Приморье на острове Русский.

«Еще больше преференций инвесторы получат в рамках реализации проекта Свободного порта Владивосток. Рассчитываем, что предусмотренные данным режимом меры позволят создать транспортные и в последующем индустриальные коридоры для развития территории. Серьезный интерес к использованию возможностей Свободного порта уже проявляют западные государства и страны АТР, для которых это прямой, кратчайший, а значит, наиболее экономически выгодный выход на международные морские пути», – заявил в своем выступлении Владимир Путин.

4 сентября 2015 года распоряжением Правительства РФ был утвержден состав наблюдательного совета Свободного порта – также беспрецедентный коллегиальный орган, который возглавил заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. В состав наблюдательного совета вошли руководители федеральной исполнительной власти, глава Приморского края Владимир Миклушевский, а также представители муниципалитетов, вошедших в состав территории Свободного порта Владивосток.

Сегодня, 12 октября, вступил в силу Федеральный Закон о Свободном порте Владивосток. Исторический для Приморского края момент знаменует начало новой эпохи, а отчасти и возвращение старой, когда порт Владивосток носил статус порто-франко и был крупнейшей морской гаванью в регионе. Окно России в АТР открыто официально.

Владивосток. Часть 13: Владивостокская крепость (руины)

Из приблизительно 120 объектов Владивостокской крепости я покажу дай бог если 10%. В прошлой части я рассказывал о крепости в целом и о тех её батареях и фортах, которым повезло превратиться в музеи. Чуть больше объектов по сей день занимает исконный хозяин — военные. Но подавляющее большинство крепостных сооружений просто заброшены с 1980-2000-х годов на радость сталкерам, диггерам, чёрным и белым копателям, охотникам за ломом, наркоманам и бомжам — всех перечисленных в Городе Нашенском вдосталь. Полазаем сегодня по руинам и мы, не претендуя на полноту обзора. Районы те же, что и в прошлой части — центр, Эгершельд, северные окраины и пока ещё не показанный остров Русский.
Ближайший к центру объект Владивостокской крепости — вовсе не музейная Безымянная батарея. С другой стороны от той же самой Спортивной гавани, над кинотеатром «Океан» у начала Светланской, у самого основания полуострова Шкота возвышается Тигровая сопка, в панорамах практически потонувшая среди высоких домов. А когда-то с неё просматривался весь Золотой Рог и Амурский залив с другой стороны полуострова, и потому уже в 1862 году, на заре Владивостокского поста, за четверть века до строительства собственно крепости, на ней появились орудия. В 1970-96 годах с Тигровой сопки делался и полуденный выстрел — затем эта традиция дважды прерывалась от нехватки денег на снаряды, и в 1997-2008 возрождалась на Безымянной батарее, а в 2016-м — на 33-м причале у штаба Тихоокеанского флота, который просматривается отсюда за ветками под пилоном Золотого моста.
2.
Тигровая батарея была основана в 1892 году, а её нынешние сооружения построены в бетоне в 1899-м, то есть это образец «допортартуровских» укреплений Владивостока. Сохранились погреба и чуть поодаль дальномер, к которому мы не нашли дорогу сквозь густую растительность.
3.
С лоджии на близлежащей новостройке мужик гневно выкинул загадочный предмет, в котором я не сразу признал дохлую сороку. Отдельная достопримечательность Тигровой сопки — Гнездо Бомжа, которое, чувствуется, через пару лет вырастет в полноценное жилище:
4.
Теперь от основания полуострова Шкота (который и занимает район Эгершельд) перепрыгнем к его оконечности над Босфором Восточный, за которым видны зелёные сопки Русского острова. Здесь точно так же среди новостроек бетонным хребтом торчит из бурьяна батарея Токаревского, создававшаяся, строившаяся и реконструировавшаяся в те же самые даты. Снарядный погреб отмечен «швами»: в 1890-х здесь проводились взрывные испытания для поиска оптимальной толщины бетона.
5.
Но само устройство батареи Токаревского заметно иное — она не пушечная, а мортирная, и «гнёзда» мортир хорошо сохранились. Идя вдоль их ряда, я обнаружился открытые настежь ржавые ворота, и думал было зайти туда, как услышал за спиной насмешливый окрик. Со стороны города к воротам шёл вальяжный военный, судя по возрасту явно не срочник, с двумя пакетами продуктов, а из будки над воротами на меня пристально глядел молодой солдат. Ещё пара шагов — и я бы забрёл куда не надо, а там — протокол, оформление, ожидание, опоздание на вечерний катер… Заброшенные объекты Владивостокской крепости, в отличие музейных, часто опасно переплетаются с действующим:
6.
Изобилует объектами крепости, конечно же, и остров Русский. Его часть за бухтой Новик фактически станет третьим постом о крепости, но и в «гламурной» ближней части у Кампуса ДВФУ хватает военных руин. Например, если подняться на прибрежные скалы мыса Каразина от задворков Океанариума — можно увидеть остатки 12-й батареи 1910-х годов:
7.
Посреди которых обнаружился раритетный автограф — ведь это не «1992», а «1922», обратите внимание на «хвостик» третьей цирфы:
7а.
По дороге же к Океанариуму от ворот его парка на одной сопок у дороги можно увидеть бетонные корпуса. Это тоже батарея (1911-13), в разных классификация имевшая номера 13, 373 (при царе) и 922 (при Советах).
8.
В потернах и казематах с первого взгляда узнаётся знакомый по Седьмому форту стиль Владивостокской крепости — например, 5-угольные ниши светильников. А ещё — разруха: несмотря на близость одной из главных достопримечательностей Владивостока и обилие информационных стендов (в том числе рассказывающих о крепости) вокруг, батарея заброшена:
9.
Тем не менее, из тысяч ежедневных гостей Океанариума даже долей процента хватит, чтобы батарея выглядела людной. Я пошёл в казематы с карманным фонариком, а в итоге прошёл их насквозь:
10.
Орудийный двор у моря. Обратите внимание на ступенчатую площадку: сам двор строился под царскую 10-дюймовую пушку, нижняя часть «зиккурата» с тремя ступеньками — в 1930-х годах под 152-миллиметровые пушки Канэ, а верхняя площадка с одной ступенью — после войны под 130-миллиметровые орудия Б-13.
11.
Ближе к выходу — Домик артиллериста, как отрекомендована в указателе заброшенная батарейная казарма. Я шёл от Океанариума к указателю у въезда в его парк около километра… а затем почти столько же обратно нижней дорогой — на самом деле «Домик артиллериста» стоит практически на одной линии с самой батареей.
12.
Были на острове Русском и целые форты, в том числе недостроенный Девятый форт Князя Рюрика на горе Кондратенко, который должен был стать мощнейшим элементом морской обороны города. Но расположен он в дальней части острова, и поход туда, хотя и был бы вознаграждён прекрасным видом на соседние острова, требует целого дня. Мы предпочли более зрелищному объекту более доступный, и отправились на форт Поспелова, венчающий одноимённую гору у основания Сапёрного полуострова, в нескольких километрах от Русского моста:
13.
Тем более что из фортов 1910-х годов, построенных после битвы за Порт-Артур и с учётом её опыта, я уже показывал Седьмой форт в прошлой части и ещё покажу Третий форт в этой. А форт Поспелова, официально Временное укрепление №4, принявшее с годами название сопки — из «допортаруровских», построен в 1901-03 годах:
13а.
Главное здание — казарма-убежище, куда переселялся личный состав во время военных действий. К форту проложена дорожка (хотя мы свернули не туда и лезли в гору лесными тропинками), на стенах его — информационные таблички и икона:
14.
Внутри же — запустение и лужи на полу:
15.
Да нарисованные чудовища из ночных кошмаров:
15а.
Но рядом — Лабиринт Неба, сооруженный в 2007 году. По своему узору это что-то вроде соловецких «вавилонов», а описание с викимапии вполне подпадает под тот закон интернета, когда радикальную идею нельзя отличить от пародии на неё: «Если во время хождения по лабиринту вы прошли через отрицательную отрицательность, то вы получаете очень мощную, чистую энергию, свободную от самосознания. Такая энергия превращается в логическую энергию, трансмутированную в безумную мудрость, которая высвобождает концептуальные идеи». Достовернее то, что крыша казармы форта Поспелова — одна из лучших смотровых площадок Владивостока. Как на ладони Луговая, далёкие сопки северных фортов (запомните их!), бухта Улисс со стапелем Восточной верфи, Русский мост, длинный полуостров Басаргин с маячком и далёкий Сихотэ-Алинь за Уссурийским заливом:

16.
С другой стороны — огромный кампус ДВФУ и полуостров Каразина поодаль, где стоят Океанариум и с разных сторон от него 12-я и 13-я батареи. Совсем у горизонта — остров Аскольд на выходе из залива Петра Великого в открытое Японское море. Там тоже полно военных объектов, как брошенных, так и действующих — фактически Аскольд является частью Фокино, главной базы Тихоокеанского флота, в народе более известной как Тихас:
17.
Внизу — кофр, а на кадре выше световой люк ведущей к нему потерны:
18.
У Лабиринта Неба — почти одинаковые укрытие для выкатных орудий и портал потерны:
19.
В арке за фасадом портала — неприметная дверь:
20.
Сама потерна довольно широкая (мог бы проехать автомобиль) и ощутимо наклонная:
21.
А в конце её — лестница в полукруге кофра, на которой сохранились красивые перила. Генералы готовились к прошедшей войне, и не забывали об эстетике, ещё не поняв тогда, что всю эту красоту может уничтожить единственный меткий снаряд.
22.
В целом, подземными коммуникациями пронизана вся гора Поспелова:
23.
А у лесной дороги, которой мы ушли с форта по гребню Сапёрного полуострова — ещё какие-то укрепления:
24.
С островом Русским по концентрации крепостных объектов могут поспорить те самые сопки на севере города, что были видны за домами и Русским мостом на кадре №16. В сущности, невысокий хребет поперёк полуострова Муравьёва-Амурского стал в 1910-х годах городской стеной с башнями сопок, прямо внутри которых тогда были построены форты. В отличие от Порт-Артура и Севастополя, Владивосток был рассчитан на оборону не только с моря, но и с берега — и может быть поэтому на его долю не выпало своей безнадёжно-героической обороны. Седьмой форт у Амурского залива я показывал в прошлой части, а его окрестности — в позапрошлой. Недалеко от легендарного авторынка на Зелёном углу стоит маленький Первый форт Князя Суворова. Между ними — остальные пять фортов вдоль скоростной дороги Де-Фриз — Патрокл, во Владивостоке играющей роль объездной:
25.
С точки зрения туриста это классическое «гладко было на бумаге» — по карте кажется, что от каждого форта до дороги 10 минут ходьбы. На практике тут километрами нет не то чтобы автобусный остановок, но даже просто очевидных съездов. У военных — своя дорога «Седанка-Горностай», проложенная в 1890-х годах и по сей день петляющая под хайвеем извилистой грязной грунтовкой. Но эти «параллельные прямые» практически нигде не пересекаются, и если «туда» ещё можно доехать на такси и быстренько выскочить через отбойник, то обратно топать придётся и полчаса, и больше. Причём по крайне неприглядным местам среди свалок, промзон, заброшенных частей и редких старинных построек крепостной инфраструктуры:
26.
Среди которых есть, внезапно, превращённая при Советах в промышленный цех лютеранская кирха! Другую кирху я показывал в центре Владивостока, но её прихожанами были скорее работники фирм всех этих Кунста и Альберса, Лангелитье или Дикмана, приехавшие на Тихий океан из единой Германии. А это была кирха остзейских, петербургских и польских немцев, многочисленных среди офицеров и инженеров военного ведомства — ведь в основу Владивостокской крепости лёг опыт не только Порт-Артура, но и десятка сухопутных крепостей на западных рубежах:
27.
Самыми удачными по сочетанию зрелищности и доступности я счёл Третий форт Екатерины Великой на горе Попова (426м) и Четвёртый форт Александра Благословенного на горе Проценко (431м). Но к первому из них такси с Зелёного угла стоило на 100 рублей дешевле, что и определило выбор. Перепрыгнув через отбойник, по раскатанной каким-то строительством грунтовке мы пошли на гору Попова.
28.
У южного подножья — Правый редут. На кадре выше — убежище выкатных орудий, на кадре ниже — бруствер с характерной «трибуной» по внутренней стороне:
29.
Тут мы чуть-чуть пролетели мимо кофра, выходящего в крепостной ров — одного из самых зрелищных сооружений крепости. В принципе такие есть на всех северных фортах, но этот был самым доступным, и судя по карте, от места с кадра выше до него не больше полусотни метров. Форты, конечно. лучше осматривать с проводником из местных:
30. отсюда.
Но и наугад немало интересного нашлось. Вот эти руины выше по склону, например, являются ни чем иным, как станцией канатной дороги., построенной для подвза стройматериалов на гору. Самая крупная линия у Шестого и Седьмого фортов тянулась на несколько километров, а вагонетки я показывал в прошлой части в музее.
31.
Спросив дорогу к вершине у случайных мужиков, вышедших нам навстречу из-за вала, мы были посланы в потерну, чёрный вход которой действительно вскоре показался на склоне:
32.
Идея подняться на вершину горы сквозь гору показалась мне красивой, и достав фонарики, мы с Олей направились в темноту:
33.
В итоге тесным узким холодным коридором мы прошли, кажется, раза в два больше, чем вся высота горы и в итоге упёрлись в завал. Несколько ниже, впрочем, нас даже предупреждали об этом:
33а.
Так что пришлось спускаться и вновь идти наверх по грунтовой дороге. Рядом — не Четвёртый форт, а лишь опорный пункт литер «Д», вспомогательное укрепление Третьего форта, при Советах использовавшееся как пост ПВО. Комплексы С-125 стояли, видимо, вон в тех бетонных ангарах:
34.
С вершины горы Попова открываются виды на город (см. пост о смотровых площадках), но бруствер форта тянется с другой стороны:
35.
На широких площадках стояли орудия, по «трибунам» на разных уровнях перемещался личный состав, а общая огневая мощь не оставляла противнику времени на пристрелку для попадания сюда. Вернее, всё это было БЫ, если бы крепость сделала за свою историю хоть один боевой выстрел. Личный состав Третьего форта, как и на Седьмом, составлял без малого 400 человек.
36.
В одном месте бруствер спускается бетонным панцирем вниз по склону:
37.
Над ямой, ведущей в потерну, когда-то стоял бронеколпак для башни наведения:
38.
А впереди — гора Варгина (459м), высшая точка Владивостока, которую венчает Второй форт Петра Великого:
39.
Построенный в 1910 году, он выполнял в этой «стене» роль барбакана с максимальным углом обзора и стрельбы. Если бы враги пошли на штурм любого из соседних фортов — «Пётр Великий» стрелял бы им в спину. Это самый большой и мощный объект Владивостокской крепости… но мы не ходили туда, потому что форт по-прежнему занят военными.
40.
В распадке меж двух сопок — военный городок Саман:
41.
Сопка Варгина считается высшей точкой административной территории города, а непосредственно в городской застройке самая высокая гора — Холодильник (258м). Вот она, с характерной столовой вершиной, над станцией Первая речка, далёкая перспектива которой упирается в гору Попова:
42.
Склоны Холодильника скалятся сухопутными батареями:
43.
Часть из которых действует:
44.
А у подножья — собственно, сам холодильник (1911-14), подземный погреб, где хранилось мясо для солдатских пайков. Вокруг, за воротами — огромный комплекс действующих складов Минобороны с целой железнодорожной станцией внутри:
45.
Рядом неожиданно симпатичные жилые дома, бывшие флигеля для отвечавших за продовольственную безопасность офицеров:
46.
47.
За ними, по подсказке местных, едва заметной тропкой мы вновь пошли наверх. С военным объектом мирно соседствует одно из любимых у жителей Владивостока место для прогулок:
48.
Среди заброшенных батарей, глядящих с Холодильника на 4 стороны:
49.
Если гора Варгина — барбакан, то Холодильник — донжон в самом центре линий обороны:
50.
С его склонов хорошо видны форты, но не буду пытаться определить, какой где. Помимо упомянутых, в цепочку входили Пятый форт Александра Освободителя и Шестой форт Николая Александровича, и один из них на кадре выше. А за работающим с 1970-х годов андезитом карьером — то ли знакомый нам Третий, то ли Четвёртый форт:
51.
Рядом — пороховые погреба, в которых и сейчас хранится что-то убойное:
52.
Как на ладони пол-города. Слева — «замок из многоэтажек» у площади Баляева перед Луговой, справа под двумя вышками на сопках Орлиное Гнездо и Буссе — центр. А на переднем плане… обратите внимание, как камениста земля Приморья:
53.
Главная достопримечательность Холодильника — Четыре пушки, стоящие в ряд на той самой «столовой» вершине. Это Б-13, корабельные орудия конца 1930-х годов, в последнюю реконструкцию ставшие основным оружием Владивостокской крепости. Прежде на их месте стояли и пушки Канэ, и ещё более старая артиллерия царских времён.
54.
При Советах такие были на многих батареях и фортах, но только здесь их (как и огромные орудия Ворошиловской батареи из прошлой части) не попилили на металл после ухода военных. Три пушки закреплены намертво, а одна легко вращалась, и потому её увлечённо крутили дети на кадре выше. В стволы нетрудно заглянуть:
54а.
А внизу провожал закат далёкий, но нашенский город:
55.
На чём можно закончить рассказ о материковой части Владивостока, хотя думается, вернувшись сюда, я допишу ещё пару-тройку постов — об упущенных уголках центра, о Морском кладбище и берегах Патрокла и Улисса, о двух автомобильных музеях на Сахалинской улице и в Океанской, о Второй речке и дачно-курортной Седанке и наверное о чём-нибудь ещё.
Но пока что и это ещё не конец рассказа! Ведь к городу прилагается целый «домашний архипелаг» Императрицы Евгении с тремя обитаемыми островами. Ближайший и крупнейший из них, с постройкой моста фактически ставший полуостровом — Русский. О котором — следующие 3 части.
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК-2018
Сахалин и Курилы. Обзор поездки и оглавление №1.
Приморье и Приамурье. Обзор поездки и Оглавление №2.
Дальневосточная кухня (и колорит). Морепродукты.
Дальневосточная кухня (и колорит). Дикоросы и импорт.
Сахалин — см. оглавление №1.
Курилы — см. оглавление №1.
Владивосток
Суда Владивостока.
Виды и МОСТЫ.
Широта крымская, долгота колымская. Общий колорит.
Вокзал и набережная.
Светланская улица.
Дальзавод и конец Светланки.
Центр у Орлиного гнезда.
Центр у Амурского залива.
Миллионка и Японский квартал.
Эгершельд.
Луговая и Чуркин.
От Первой речки до Стеклянного пляжа.
Владивостокская крепость. Музейное.
Владивостокская крепость. Руинное.
Остров Русский. Кампус.
Остров Русский. Океанариум.
Остров Русский. Дальняя часть.
Остров Попова.
Приморье
Общее о регионе.
Живой мир Приморья. Сафари-парк в Шкотово.
Хасанский район. Славянка.
Хасанский район. Мыс Гамова.
Хасанский район. Краскино и Хасан.
Большой Камень.
Находка и Врангель.
Чистоводное.
Кавалерово и Ольга.
Дальнегорск и Рудная Пристань.
Уссурийск. Общий колорит.
Уссурийск. Центр.
Уссурийск. Разное.
Уссурийск. Утёсное.
Спасск-Дальний.
Приамурье
Хабаровск. Общий колорит.
Хабаровск. Амурский утёс.
Хабаровск. Улица Муравьёва-Амурского.
Хабаровск. Дома и улицы.
Хабаровск. Мост и База КАФ.
Биробиджан.
Благовещенск. Набережная Амура.
Благовещенск. Старый город.
Благовещенск. Промзона Зеи.
Благовещенск. Окраины.
Приграничный Китай
Фуюань. По Амуру на «Полесье».
Фуаюнь. Китайцы у себя дома.
Фуюань. Город.
Фуюань. Площадь Солнца.

Владивосток — главная русская крепость на Дальнем Востоке

Владивосток — важный российский город и порт на Дальнем Востоке. Он был основан в 1860 году, как военный пост «Владивосток», в 1880 году получил статус города. На протяжении всего времени своего существования Владивосток называли «крепостью». При этом ни зубчатые стены, ни высокие оборонительные башни, ни многочисленные бастионы никогда не окружали этот русский город. На протяжении всего своего существования — это была крепость нового времени — венец фортификационного искусства прошлого века, комбинация из железа, бетона и мощной береговой артиллерии.
Оборонительные сооружения, которые создавались вокруг Владивостока десятилетиями для защиты города от атак с суши и с моря, так ни разу и не стали участниками серьезных боевых столкновений с противником. Однако их роль в укреплении российского влияния в этом регионе трудно переоценить. Именно мощь владивостокских укреплений одним своим присутствием сдерживала потенциального агрессора, который просто не решался напасть на «крепость» Владивосток.

Официально Владивосток был объявлен крепостью 30 августа 1889 года, о чем ровно в полдень того же дня возвестил выстрел пушки, установленной на сопке Тигровой. При этом Владивостокская крепость является самым большим в мире фортификационным сооружением, из всех морских крепостей страны лишь она была внесена в список уникальных исторических памятников ЮНЕСКО. «Крепость» занимала более 400 квадратных километров площади на земле и под землей. В состав крепости в разное время входило до 16 фортов, порядка 50 береговых артиллерийских батарей, десятки различных капониров, 8 подземных казарм, 130 различных укреплений, до 1,4 тысячи орудий.

Сам Владивосток отличался выгодным географическим расположением. Расположенный на полуострове Муравьёва-Амурского город омывается водами Амурского и Уссурийского заливов, входящих в акваторию залива Петра Великого Японского моря. Помимо этого, в состав города сегодня входят около 50 островов, крупнейшим из которых является остров Русский общей площадью 9764 га. Площадь остальных островов в общей сложности составляет 2915 га. Также особенностью местности в городе и его окрестностях является наличие большого количества сопок. Самой высокой точкой в исторической части города является сопка Орлиное гнездо (199 метров). Самой высокой точкой на территории городского округа в современных границах является безымянная гора высотой 474 метра (в народе называется Синяя сопка).
Владивосток, вид на восточную часть города, 1894 год
На первом этапе своего развития Владивостокская крепость сталкивалась с двумя основными проблемами: удаленностью от остальной империи и как следствие трудностями с доставкой строительных материалов и квалифицированной рабочей силы. Второй проблемой, которая висела над крепостью на протяжении практически всего ее существования, было недофинансирование работ. И если с первой проблемой стало легче после открытия Транссиба и привлечения местной рабочей силы (китайцы, корейцы), то недостаток финансирования, по сути, так и не удалось преодолеть, что не помешало построить укрепленный форпост на Дальнем Востоке. Городу, уже исходя из его географического расположения, была уготована судьба форпоста России на побережье Тихого океана, береговой крепости. Само название города созвучно с выражением Владей востоком, что наиболее полно отражает роль и значение города и крепости для нашей страны.
В первый период своей истории Владивосток не имел надежной защиты и укреплений. Даже спустя 20 лет после основания серьезной защиты города с моря и суши просто не существовало. Совсем юный на тот момент город прикрывали лишь 4 укрепления и около 10 береговых батарей, все они были выполнены из дерева и земли. Из технических новинок, которые появились здесь достаточно быстро, можно было выделить несколько мощных электрических прожекторов, которые разместили на берегах бухты Золотой Рог в 1885 году для ведения огня в ночное время суток. Данные прожектора стали первым примером применения электричества во Владивостоке.
Слабость укреплений города и порта не была следствием недооценки его роли или небрежности. Просто для XIX века слишком далеко от России располагался этот город, отделенный от центральных губерний страны огромной территорией Сибири и непроходимой Амурской тайгой. Для того чтобы попасть во Владивосток в те годы, нужно было 2-3 месяца плыть на пароходе из портов Черного моря или Балтики буквально через половину земного шара. В таких условиях любое строительство в городе, особенно такое трудозатратное и материалоемкое, как возведение мощных укреплений, становилось очень дорогим и сложным. Возведение в городе современных укреплений по оценкам 1883 года стоило 22 миллиона рублей единовременно и до 4 миллионов рублей ежегодно, для сравнения все расходы на образование в Российской империи составляли в тот период чуть более 18 миллионов рублей. Неудивительно, что Владивосток был официально объявлен крепостью только 30 августа 1889 года, тогда же он получил свой крепостной флаг.
Уже в следующем году здесь началось строительство бетонных укреплений. При этом к строительным работам привлекались иностранные наемные рабочие из числа китайцев и корейцев. Любопытно отметить, что первым потенциальным противником новой российской крепости считался нередкий для этих мест туман (в таких условиях батареи на сопках просто не видели, куда стрелять). Помимо тумана в потенциальные враги был зачислен могущественный британский флот, а также многочисленная армия Китая. Японию как серьезного противника России в тот период военные просто не рассматривали.
Береговая батарея № 319 «Безымянная» на 9-дюймовых береговых пушек образца 1867 года
Весной 1893 года во Владивосток на пароходе «Москва» прибыла первая «минная рота» — военная часть, предназначенная для постановки подводных морских мин. Гарнизон крепости к тому моменту составляли всего три пехотных батальона — два в самом городе и один на острове Русском. Основной задачей крепости уже тогда была защита русского флота, укрывшегося в бухте Золотой Рог от атак с моря и суши. Систему обороны крепости составляли три основных элемента. Во-первых, расположенные на островах и во Владивостоке береговые батареи, которые должны были не допустить обстрела бухты со стороны моря. Во-вторых, прикрытые данными батареями подводные минные заграждения. В-третьих, целая цепь сухопутных укреплений, которые пересекали полуостров Муравьева-Амурского и защищали флот от атаки и обстрела со стороны суши.
Отсутствие финансирования длительное время мешало начать постройку наиболее мощных укреплений. Вместо запланированных 4 миллионов рублей в год на строительство выделялось в лучшем случае 2 миллиона рублей. В тот момент царское правительство увлеклось проектом освоения арендованного Порт-Артура, который считался более перспективной базой для русского флота на Тихом океане, чем Владивосток. Поэтому последний финансировался по остаточному принципу. Сказывалась и нехватка русских строителей, что заставляло массово привлекать к работам китайцев. В свою очередь, это очень плохо сказывалось на секретности. Разведки Китая и Японии отлично знали о расположении владивостокских укреплений.
На заре XX века Владивостокская крепость включала в свой состав 3 форта, 9 полевых укреплений (редутов, люнетов и др.), 20 сухопутных и 23 береговых батареи. В то же время к началу Русско-японской войны далеко не все объекты крепости были готовы в полной мере, не хватало орудий. Гарнизон крепости, не считая артиллеристов, состоял из двух пехотных полков — в городе и на острове Русском.
В годы Русско-японской войны состоялся боевой дебют крепости. Уже через месяц после начала войны — 22 февраля 1904 года в 13:30 отряд из пяти броненосных крейсеров японской эскадры приступил к обстрелу города. Японцы хорошо знали расположение русских береговых батарей, поэтому вели огонь с наиболее безопасной для себя позиции со стороны Уссурийского залива. Так как корабли боялись подойти к крепости поближе, они стреляли издалека, причинив минимальный ущерб. В городе от их огня погиб один человек, а также загорелось здание 30-го Восточно-Сибирского полка. Обстрел продолжался 50 минут и не причинил флоту и крепости никакого вреда, правда, и сами японские корабли не встретили отпора.
Форт «Русский»
При всех своих недостатках недостроенная крепость сыграла свою роль, японцы даже не думали о высадке на юге Приморья. При этом в годы войны гарнизон крепости был увеличен сразу в 5 раз, также вокруг Владивостока было возведено большое количество полевых укреплений. После завершения войны, в которой Россия потеряла Порт-Артур, Владивосток стал не только единственной крепостью и военно-морской базой страны на Тихом океане, но и единственным оборудованным портом России, расположенным на Дальнем Востоке, что сразу же увеличило важность города.
После войны первым главнокомандующим крепости стал генерал Владимир Ирман, который в ходе обороны Порт-Артура отличился своим личным героизмом и умелым командованием войсками. Именно он назначил на командные должности во Владивостокской крепости офицеров, имевших богатый опыт обороны Порт-Артура. Именно под их руководством начались работы по созданию наиболее мощных и современных на тот момент времени укреплений, которые строились с учетом опыта, полученного во время обороны Порт-Артура.
В период с 1910 по 1916 год крепость была кардинальным образом усилена по проекту, который был разработан коллективом военных инженеров под руководством инженер-генерала А. П. Вернандера. При этом план модернизации Владивостокской крепости стоил огромных денег — более 230 миллионов рублей или более 10 процентов от ежегодной суммы всех доходов Российской империи. В то же время сразу после войны удалось выделить только 10 миллионов рублей, а за последующие 10 лет еще 98 миллионов рублей золотом.
В ходе работ было построено несколько новых фортов и опорных пунктов. Было вновь построено или реконструировано более 30 береговых батарей, возведено 23 береговых противодесантных капонира, построено 13 тоннельных пороховых погребов, аэродром на Второй речке, казематированный мясохолодильник на Первой речке, более 200 километров шоссированных дорог. Строящиеся в крепости новые укрепления имели большое количество казематов и подземных укрытий, толщина бетонных перекрытий, уложенных по стальным швеллерам на асфальтобетонной прослойке, достигала 2,4-3,6 метра, что обеспечивало надежную защиту даже при обстреле укреплений орудиями калибра 420 мм. При этом конфигурация создаваемых фортов точно соответствовала рельефу местности, форма которого не видоизменялась, а огневые сооружения были специально рассредоточены на большой площади, что серьезно затрудняло пристрелку артиллерии противника.
Батарея № 355 на десять 11-дюймовых мортир образца 1877 года
Перестроенная крепость должна была стать самой сильной в мире. Планировалось, что только с суши ее прикроет 1290 орудий, а со стороны моря — 316, в том числе 212 орудий крупного калибра. Помимо этого, планировалось широко использовать для обороны крепости отлично зарекомендовавшие себя пулеметы — всего 628 пулеметов в специально подготовленных защищенных бункерах.
К началу Первой мировой войны на строительстве Владивостокской крепости трудилось до 12 тысяч наемных рабочих из центральных регионов Российской империи и тысячи китайцев и корейцев. По соображениям секретности военные старались отказаться от привлечения к строительству иностранной рабочей силы, но в Приморье все еще ощущался недостаток русского населения и, как следствие, рабочих рук. Сложность строительных работ требовала от военных инженеров использования самого современного оборудования, которое ранее не применялось в нашей стране: пневматические отбойные молотки, электрические бетономешалки и подъемные лебедки, первые в мире грузовые автомобили марки «Бенц» и многое другое. В наиболее труднопроходимых местах были организованы подвесные канатные дороги (в таком масштабе они использовались впервые в мире) и временные узкоколейные рельсовые пути. При этом специально для доставки тысяч тонн цемента, щебня и песка на форты от ж/д станции Вторая речка специально была построена железнодорожная ветка, которая существует и сегодня.
Все новые укрепления Владивостокской крепости были очень сложными инженерными сооружениями. Для того чтобы лучше понять объем строительных работ, представьте, что форт «Пётр Великий», расположенный на горе Варгина, вместил в себя несколько скрытых в скальной толще этажей, более 3,5 километров подземных коммуникаций с бетонными сводами толщиной до 4,5 метров. Только постройка этого форта обошлась российской казне в сумму более 3 миллионов рублей. К моменту начала Первой мировой войны большой казарменный фонд крепости мог свободно вместить гарнизон до 80 тысяч человек.
Начавшаяся Первая мировая война серьезно затормозила процесс постройки фортов во Владивостоке, а революция 1917 года привела к остановке всех работ. Последовавшие затем несколько лет гражданской войны и иностранной интервенции, а также хаотическая смена власти в регионе превратили мощнейшую российскую крепость в набор заброшенных укреплений и разграбленных складов. Когда в 1922 году японские интервенты окончательно покинули Приморье, они подписали с Дальневосточной республикой соглашение о «демилитаризации» Владивостокской крепости. С ее батарей и фортов было демонтировано все артиллерийское вооружение, казалось, крепость исчезла навсегда.
«Ворошиловская батарея»
Но в действительности ее начали активно восстанавливать уже в начале 1930-х годов, когда Япония захватила китайскую Манчжурию, а СССР обрел у своих дальневосточных границ очень агрессивного и сильного соседа. Это отлично понимало советское руководство, начался процесс возрождения крепости. Уже в 1932 году старые крепостные позиции на островах и возле бухты Золотой Рог получили первые 7 тяжелых батарей. Одним из людей, кто занимался возрождением крепости был комиссар Семён Руднев, который в будущем прославиться в годы Великой Отечественной войны как герой партизанского движения.
Одновременно на юге Приморья создавалось большое количество бетонированных пулеметных точек на случай возможной войны с Японией. К примеру, чтобы защитить непосредственно Владивосток планировалось возвести 150 бетонных дотов с пулеметным или пушечным вооружением. ДОТы возводились и на островах для прикрытия береговых батарей от возможного десанта.
Так как советский флот практически не имел боевых кораблей на Тихом океане и был не в состоянии противостоять японскому флоту, который к тому моменту уже являлся одним из сильнейших в мире, вооружение Владивостокской крепости начали усиливать мощной береговой артиллерией. Уже в 1932 году здесь начали строить батареи новых 180-мм пушек, способных забрасывать 97-килограммовые снаряды на 37 километров. Это позволяло орудиям, размещенным на островах Русский и Попова, перекрыть огнем Амурский и Уссурийский заливы, прикрыв все подступы к городу с моря.
Вся тяжелые батареи постройки 1930-х годов были установлены на закрытых позициях. Они были оснащены большим количеством подземных и бетонных сооружений и укрытий, обеспечивавших защиту погребов с боеприпасами и силовых станций от обстрела тяжелой артиллерии, бомбардировок с воздуха, использования отравляющих газов. Предусматривалась также система аварийного орошения погребов при угрозе возгорания или взрыва боезапаса. Командные пункты новых батарей были построены на существенном удалении от огневых позиций. Как правило, они были связаны с батареями специальными подземными галереями (потернами). В отличие от дореволюционного периода, на этот раз все военные объекты строили исключительно солдаты. Только к постройке подсобных сооружений и казарм привлекались наемные рабочие корейцы и китайцы, которых в те годы еще достаточно много проживало на территории Приморья.

В 1934 году Владивостокская крепость получила свою самую мощную батарею в истории. В юго-восточной части острова Русский появился настоящий «подземный линкор» — две вращающихся трехорудийных башни с пушками калибра 305-мм. Детали данной батареи были произведены на заводах Ленинграда с использованием пушек и башен от еще царского линкора «Полтава». Наиболее мощная батарея крепости получила № 981 и собственное название «Ворошиловская батарея», в честь наркома обороны СССР. Непотопляемый линкор на острове Русском был не по зубам даже самому мощному флоту, а его снаряды, весившие 470 кг, могли преодолевать 30 километров. Неслучайно данная артиллерийская батарея оставалась на службе более 60 лет, вплоть до конца XX века.
К началу Великой Отечественной войны Владивостокская крепость в официальных документах именовалась БО ГВМБ ТОФ. За этой длинной аббревиатурой скрывалась — Береговая оборона главной военно-морской базы Тихоокеанского флота. При этом еще дореволюционные укрепления и форты использовались как позиции для зенитной артиллерии, склады и командные пункты. Даже самые мощные укрепления Севастополя и Кронштадта не могли тогда сравниться с Владивостоком. В 1941 году возрожденная крепость насчитывала более 150 тяжелых пушек и полусотни береговых батарей, а также большое количество противодесантных батарей и пулеметных точек. Вместе с минными заграждениями и авиацией все это образовывало на морских подступах к городу непреодолимую преграду для японского флота. Мощь «Владивостокской крепости» называют одним из факторов, который не позволил Японии, несмотря на союз с гитлеровской Германией, напасть на Советский Союз.
Весной 1945 года во Владивостокской крепости были установлены первые артиллерийские радиолокационные станции, которые позволяли пушкам вести меткий огонь в тумане и в ночные часы. Хотя Владивосток так никогда и не был атакован войсками и флотом противника, несколько пушек, входивших в систему обороны города, все-таки поучаствовали во Второй мировой войне. В августе 1945 года батарея №250, расположенная на острове Фуругельма, вела огонь на пределе своей дальности по позициям японских войск на территории Кореи, поддерживая наступление советских войск.
Завершение Второй мировой войны, а затем и новая эра ракетного и ядерного оружия, казалось, навсегда оставят артиллерийскую крепость в прошлом. В 1950-60 годы практически всю артиллерию, за исключением наиболее мощных батарей, просто списали в металлолом. Однако о крепостных укреплениях пришлось вспомнить уже в 1969 году, после того как отношения между СССР и Китаем резко ухудшились, а на острове Даманском прошли настоящие бои. Владивосток начали в экстренном порядке готовить к обороне на случай наступления многомиллионной китайской армии. Так в 1970 году был образован ВЛОР — Владивостокский оборонительный район, настоящий преемник владивостокской крепости.

На старых батареях начали устанавливать самые современные пушки, к примеру, 85-мм полуавтоматические орудия, которые беглым огнем должны были уничтожать атакующие массы китайской пехоты. Всего в 1970-е годы в окрестностях города восстановили или построили более 20 стационарных «крепостных» артиллерийских батарей. В качестве укреплений «Владивостокской крепости» были использованы даже старые тяжелые танки ИС-2 периода Великой Отечественной войны, они были врыты в землю и защищены бетоном. Такие импровизированные ДОТы прикрывали, к примеру, шоссе Владивосток-Хабаровск в районе города Артём.

Отдельные пулеметные точки в окрестностях города продолжали строить даже летом 1991 года. Однако распад Советского Союза предопределил судьбу данной крепости. Последние выстрелы ее морских орудий прозвучали в 1992 году. Тогда во время учений знаменитая «Ворошиловская батарея» выпустила 470-кг снаряд, который отклонился от заданной цели всего на 1,5 метра, что является просто отличным показателем даже для современной ракетной техники.
Официальная история Владивостокской крепости окончательно завершилась 30 июля 1997 года, когда расположенный на территории острова Русский «подземный линкор» был окончательно выведен из состава Вооруженных Сил Российской Федерации и переоборудован в музей. Таким образом закончилась история Владивостокской крепости, которая являлась наиболее мощной твердыней в российской истории. Еще один музей был открыт 30 октября 1996 года во Владивостоке на территории крепостной батареи Безымянная, здесь был открыт музей с одноименным названием «Владивостокская крепость», посвященный ее истории.
Сегодня крепость является уникальным памятником, который признают одним из наиболее интересных и посещаемых объектов Владивостока. Ее форты, береговые батареи, капониры и иные сооружения раскинулись на огромной территории вокруг города и непосредственно в его границах. Если вы будете во Владивостоке, обязательно выкройте время на осмотр тех объектов, которые сегодня доступны для посещения туристами, а если вы увлекайтесь военной историей вы обязательно познакомитесь с грандиозными фортификационными сооружениями одной из самых сильных крепостей в мире.
Источники информации:

История Владивостока

План Владивостока 1902 года. «Справочная книга г. Владивостока с дополнительными сведениями о Дальнем Востоке» — Хабаровск: Матвеев, 1902

Владивосток — исторический и культурный центр Приморья России. Город был основан как военный пост Владивосток (от «владеть Востоком») в 1860 году, в 1880 году получил статус города. С 1888 года — административный центр Приморской области, с 1938 года — Приморского края.

Древняя история

В древности территория современного Владивостока входила в состав государства Бохай (698—926 гг.), начиная с X века она принадлежала киданям, а затем чжурчжэням. В начале XIII века на территории современного Приморья существовало несколько городов чжурчжэньского государства Восточное Ся. Все они были разрушены монголами в результате нападения 1233 года, после чего территория пришла в запустение. Позднее из-за споров между маньчжурами и ханьцами южное Приморье обезлюдело и практически не упоминалось в источниках вплоть до XIX века.

После уничтожения государства Восточное Ся, территория была подчинена Монгольской империи, затем Империи Юань, возглавляемой ханом Хубилаем. В китайских источниках XVI—XVII века указываются округа на территории Приморья: Силинь, Нимача, Суйфынь, Хуэ, Ялань и другие. 8 февраля 1635 года отряды Убахая и Цзингурдая выступили против племён варка. В результате нападения на местность Нимань (долина Большой Уссурки), им удалось захватить более тысячи человек. 15 ноября того же года маньчжурские войска напали на Южное Приморье (в направлении Эхэй-кулунь,Элэюсо, Ялань, Лилинь, Хуэ, Акули, Нимань, Нолэй и Авань).

С позиций официальной российской историографии, вплоть до появления русских первопроходцев край оставался нетронутым и забытым, чему отчасти способствовала политика самоизоляции, проводившаяся в Китае и Корее в XVII—XIX веках. Однако это не подтверждается свидетельствами самих русских первопроходцев. Например, Ерофей Хабаров в своих письмах докладывал руководству о том, что «теми людми, Дмитрей Андреевичь да Осип Степановичь, той земли овладеть не можно, потому что та земля многолюдна и бой огненной».

Летом 1655 года в северное Приморье зашли русские казаки под командованием Онуфрия Степанова. Нерчинский договор 1689 года разграничил земли Русского и Цинского государств только до Большого Хингана, а все остальные земли, простирающиеся к востоку и ограниченные с севера рекой Удой, впадающей в Охотское море, а с запада Большим Хинганом, оставил без разграничения.

XIX век — начало XX века

Пароходо-корвет «Америка» в бухте Золотой Рог

В течение продолжительного времени российское правительство искало опорный пункт на Дальнем востоке; эту роль поочерёдно выполняли Охотск, Аян, Петропавловск-Камчатский, Николаевск-на-Амуре. К середине XIX века поиски форпоста зашли в тупик: ни один из портов не отвечал необходимому требованию: иметь удобную и защищённую гавань, рядом с торговыми путями. Силами генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьёва-Амурского был заключён Айгунский договор, началось активное исследование Приамурья, и позже, в результате подписания Тяньцзиньского и Пекинского трактатов, к России были присоединены в том числе территории современного Владивостока. Само название Владивосток появилось ещё в середине 1859-го, употреблялось в газетных статьях и обозначало бухту. 20 июня (2 июля) 1860 года транспорт Сибирской флотилии «Манджур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера доставил в бухту Золотой Рог воинское подразделение для основания военного поста, который теперь уже официально получил название Владивосток.

31 октября 1861 года во Владивосток с семьёй прибыл первый гражданский поселенец — купец Яков Семёнов. 15 марта 1862 года был зарегистрирован первый акт покупки им земли, а в 1870 году Семёнова избирают первым старостой поста. Возникает местное самоуправление. К этому времени специальная комиссия принимает решение о назначении Владивостока опорным портом Российской империи на Дальнем востоке. В 1871 году во Владивосток, из Николаевска-на-Амуре, были переведены главная морская база Сибирской военной флотилии, ставка военного губернатора и иные морские ведомства.

В 1870-е годы правительство поощряло переселение в Южно-Уссурийский край, и население поста значительно увеличилось: по первой переписи 1878 года в нём насчитывалось 4163 жителя. В это время пост принимает городовое положение и учреждаются городская Дума, должность городского главы, принимается герб, хотя официально Владивосток ещё не был признан городом. Развитие будущего города проходило в непростой внешнеполитической обстановке, так как в течение 1860-x — 1880-x годов он был под угрозой нападения британского флота. Поэтому параллельно с развитием поста как торгового порта, в нём также строится морская крепость.

Пересечение Светланской и Алеутской улиц в 1910-х годах

В 1880 году пост официально получает статус города. Оживляются торговля и промышленность, вследствие чего начинается активное заселение города: во Владивосток прибывают переселенцы множества национальностей: немцы, поляки, лифляндцы, скандинавы, англичане, американцы, французы, итальянцы, евреи, греки, японцы, корейцы и китайцы. 1 июля 1882 года правительство издаёт указ «О казеннокоштном переселении в Южно-Уссурийский край», согласно которому 250 крестьянских семей могли переселиться в край за счёт государства, многие из которых пополняли население города. Для устройства вновь прибывших было создано Переселенческое управление, которое возглавил Фёдор Буссе.

В городе активно развивалась культурная жизнь. В 1878 г. во Владивостоке был открыт первый театральный зал «Золотой Рог». В 1879 г. появился видоскоп (разновидность иллюзиона), где зрители смотрели «живые картинки».

21 октября (12 октября по старому стилю) 1899 г. во Владивостоке открылся Восточный институт (в настоящее время — Дальневосточный государственный университет). В 1887 г. был открыт Владивостокский общественный бесплатный кабинет для чтения, на базе которого в 1908 г. открылась Владивостокская городская библиотека им. Н. В. Гоголя (в настоящее время — Приморская государственная публичная библиотека им. А. М. Горького).

На 90-е годы XIX века пришёлся демографический и экономический бум, связанный с завершением строительства Уссурийской ветки Транссибирской железнодорожной магистрали и Китайско-Восточной железной дороги. Согласно первой всероссийской переписи населения 1887 года, во Владивостоке проживало 28993 жителя, а через десять лет население города утроилось. Расширение внешнеторговых связей и активная деятельность русского капитала в Китае, Корее и Японии стали требовать большое количество переводчиков. Указом Государственного Совета от 9 июля 1899 года был учреждён Восточный институт.

В 1900 г. было учреждено Владивостокское общество поощрения изящных искусств.

План города Владивостока, 1911 год

Первое десятилетие XX века характеризовалось затяжным кризисом, вызванным политической обстановкой: переключение внимания правительства на Порт-Артур, боксёрское восстание в Северном Китае 1900—1901 гг., Русско-Японская война 1904—1905 гг., и наконец первая русская революция привели к стагнации в хозяйственной деятельности Владивостока. В период Русско-Японской войны город подвергся обстрелам с моря японскими войсками. Однако в гавани Владивостока базировался отряд крейсеров, оставшийся до конца войны единственным боеспособным соединением русского флота на Дальнем Востоке, отвлекавший на себя треть броненосных сил Японии, вызывая удивление и восхищение мировой общественности.

С 1907 года начался новый этап в развитии города: потеря Порт-Артура вновь сделала Владивосток главным портом России на Тихом океане. В городе устанавливается режим порто-франко и вплоть до 1914 года (до Первой мировой войны) он переживает бурный рост, став одним из экономических центров Азиатско-Тихоокеанского региона. Численность населения Владивостока переваливает за 100 тыс. и отличается национальным разнообразием: русские составляли меньше половины населения. В городе складываются крупные китайские, корейские и японские диаспоры. Данный период также характеризуется расцветом общественной жизни города; создаётся множество общественных объединений, от благотворительных до кружков по интересам.

Первая мировая война, Революция и оккупация

Американские войска во Владивостоке, 1918 год

В период Первой мировой войны в районе города не проходило активных военных действий. На этот период Владивосток становится важнейшим перевалочным пунктом для получения различного военно-технического имущества для войск, а также сырья и производственного оборудования для промышленности.

Сразу после Октябрьской революции, в ходе которой к власти пришли большевики, был объявлен «Декрет о мире» — и, в результате заключённого между ленинским правительством и Германией Брестского мирного договора, советская Россия вышла из Первой мировой войны. Однако на Дальнем Востоке сложилась особая ситуация, когда при общей малочисленности рабочего класса, были сильны контрреволюционные настроения. Первоначально власть в городе перешла большевикам при помощи матросского мятежа; 30 октября матросы Сибирской флотилии приняли решение «сплотиться вокруг единой власти Советов».

Однако 3 декабря 1917 года прошла конференция бывших союзников России по Антанте, на которой было принято решение о разграничении зон интересов на территориях бывшей Российской империи и установлении контактов с национально-демократическими правительствами. 29 июня 1918 г. чехословацкие войска свергли советскую власть в городе, позже в город вошли войска США, Японии, Италии и Канады. В 1919 году край был охвачен партизанской войной.

Жители Владивостока приветствуют японские войска, занимающие город. Японский агитационный плакат

Большинство иностранных войск покинуло Владивосток в 1920 году, кроме сил японского правительства, отличавшихся наибольшим числом. В 1921 году японцы поддержали Приамурский земский край, что позволило разгромленным белым войскам укрываться и перегруппировываться под прикрытием японских частей. Однако японская активность в Приморье вызвала подозрение у США, что привело к международной изоляции Японии на Вашингтонской конференции.

Дипломатическое давление, а также протесты внутри страны и огромные расходы, к которым привела Сибирская экспедиция, вынудили администрацию Като Томосабуро вывести японские войска из Приморья в октябре 1922 года, когда войска народно-революционной армии Дальневосточной республики под командованием Иеронима Уборевича заняли Владивосток, вытеснив из него соединения Белой армии. В ноябре Дальневосточная республика была ликвидирована и край вошёл в состав РСФСР.

Советский период

К моменту установления советской власти, Владивосток находился в упадке: отступающие силы японской армии вывезли из города все материальные ценности. Жизнь была парализована: в банках отсутствовали деньги, оборудование предприятий было расхищено. Из-за массовой эмиграции и репрессий население города уменьшилось до 106 тыс. В 1923—1925 гг правительство принимает план «восстановительной трёхлетки», в ходе которой возобновляется деятельность торгового порта, который становится самым доходным в стране за 1924—25 гг.

В 1927 году был принят первый план пятилетки.

В 1930—1940-х годах Владивосток служил транзитным пунктом на пути доставки заключённых и грузов для Севвостлага советского супертреста «Дальстрой». В городе располагался известный Владивостокский пересыльный лагерь, куда со всей страны свозились заключённые. Здесь из них формировались этапы для дальнейшей отправки в дальневосточные ИТЛ. Время содержания заключённого во Владивостокском пересыльном пункте, как правило, длилось от нескольких недель до нескольких месяцев. Здесь умер поэт Осип Мандельштам, через этот лагерь прошли: будущий актёр Георгий Жжёнов, писатели Варлам Шаламов и Евгения Гинзбург, «космический» академик Сергей Королёв и ещё сотни тысяч других политзаключённых. Этот лагерь располагался в районе Моргородка.

Кроме того, в конце 1930-х — начале 1940-х годов в районе станции Вторая Речка располагался Владивостокский исправительно-трудовой лагерь (Владлаг), который часто путают с пересыльным. Владлаг не был транзитным лагерем, здесь были постоянные заключённые, которые занимались рыболовством, дорожным строительством и лесозаготовками. Он мог вмещать одновременно до 56 тысяч заключённых.

Владивосток не был местом боевых действий в годы Великой Отечественной войны, хотя постоянно существовала угроза нападения со стороны Японии. В городе, первым в стране, был создан «Фонд обороны», в который владивостокцы несли личные ценности. Владивосток за годы войны переработал импортных грузов (ленд-лиз) почти в 4 раза больше Мурманска и почти в 5 раз больше Архангельской группы портов.

Постановлением Совета Министров СССР «Вопросы Пятого Военно-Морского флота» от 11 августа 1951 года, во Владивостоке был введён особый режим (начал действовать 1 января 1952 г.); город становится закрытым для посещения иностранцами. Предполагалось убрать из Владивостока не только иностранные консульства, но и торговый и рыбный флот и перевести в Ворошилов (ныне Уссурийск) все органы краевой власти. Однако эти планы не были воплощены в жизнь.

Владивосток в ноябре 1982 года.

В годы «хрущёвской оттепели» Владивосток получил особое внимание государственных властей. Впервые Никита Сергеевич Хрущёв посещает город в 1954 году, чтобы окончательно решить, закреплять ли за ним статус закрытой военно-морской базы. Отмечалось, что на тот период городская инфраструктура находилась в плачевном состоянии, не хватало жилья и школ, отсутствовала ливневая канализация. Проблемы пытались решить на уровне Совета Министров, но настоящее широкомасштабное жилищное строительство началось только в 1957 году В конце 50-х годов Владивосток заявляет о себе, как о научном и культурном центре Дальнего Востока: воссоздаётся Дальневосточный государственный университет, открывается медицинский институт, строятся крупные кинотеатры; на базе Дальневосточного филиала АН СССР открываются три научно-исследовательских института. В 1958 году открывается пассажирское авиасообщение с Москвой.

В 1959 году Хрущёв повторно посещает город. Итогом становится решение об ускоренном развитии города, которое было оформлено постановлением Совета Министров СССР от 18 января 1960 года «О развитии г. Владивостока». Был составлен амбициозный план о двукратном увеличении жилищного фонда города; основывается одна из крупнейших строительных организаций края «Главвладивостокстрой». Принимается новый генплан города, рассчитанный до 1980-го года. В 60-е строится новая трамвайная линия, запускается троллейбус, город становится огромной строительной площадкой: на окраинах возводятся жилые микрорайоны, в центре — новые здания общественно-гражданского назначения. Во Владивостоке появились новые кинотеатры, гостиницы, цирк, морской вокзал, почтамт, Дом радио, драматический театр, Дом пионеров.

В 1974 году Владивосток с официальным визитом посетил 38-й президент США Джеральд Форд, прибывший для встречи с Генеральным секретарём ЦК КПСС Леонидом Брежневым. На встрече были подписаны протокол к Договору об ограничении систем ПРО и Договор об ограничении подземных ядерных испытаний, которые помогли сдержать гонку вооружений.

20 сентября 1991 года президентом РСФСР Борисом Ельциным был подписан указ № 123 «Об открытии г. Владивостока для посещения иностранными гражданами», со вступлением которого в силу с 1 января 1992 года Владивосток перестал быть закрытым городом.

Современный период

Основная статья: АТЭС Владивосток 2012

После распада СССР экономика города оказалась в плачевном состоянии. Была разрушена система оборонных предприятий, что вызвало безработицу. В это время стали появляться первые частные предприниматели. В целом, в 1990-е годы Владивосток был центром нелегального рыболовства, а также контрабанды древесины и японских машин. Из-за снижения уровня жизни упала рождаемость и началась миграция в центральные регионы страны: если в 1992 году население города составляло 648 тыс. человек, то к 2010 году — 578 тыс.

Однако Владивосток сохранил статус важного транспортного, промышленного и торгово-финансового центра. В начале XXI века наметилось улучшение социальной и экономической обстановки. Большое значение для развития города имел проведённый в сентябре 2012 года на Русском острове саммит АТЭС. В ходе саммита прошли встречи глав и представителей экономик более 20 стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Основными объектами саммита являются мост через бухту Золотой Рог и мост на Русский остров, а также Дальневосточный федеральный университет.

4 ноября 2010 года Владивостоку присвоено почётное звание «Город воинской славы», в 2012 году рядом с памятником «Борцам за власть Советов на Дальнем Востоке» установлена стела «Город воинской славы».

Примечания

  1. Открой Приморье. PrimaMedia. Дата обращения 7 января 2016.
  2. Государство Бохай (недоступная ссылка). Дата обращения 2 июля 2016. Архивировано 27 марта 2008 года.
  3. Приморье в истории Восточной Азии и России
  4. Мелихов Г. В. Маньчжуры на Северо-Востоке (XVII в.) — М., 1974. — 215 с.
  5. Нерчинский договор 1689 — статья из Большой советской энциклопедии.
  6. Владивосток, 2010, с. 6.
  7. Владивосток, 2010, с. 15.
  8. Трофимов В. и др. Старый Владивосток. — Владивосток: Утро России, 1992. — С. 51. — 36 000 экз.
  9. Владивосток, 2010, с. 25, 26.
  10. Юрий Уфимцев. Основание Владивостока. oldvladivostok.ru. Дата обращения 1 января 2016.
  11. 1 2 3 4 Владивосток: история города. РИА Новости (2 июля 2010). Дата обращения 6 октября 2016.
  12. 1 2 3 4 5 6 История и современное состояние города Владивостока. Приморская краевая публичная библиотека им. А. М. Горького. Дата обращения 6 октября 2016.
  13. Роман Авилов. Владивосток — пост и крепость: начало истории. Новая газета во Владивостоке (7 апреля 2016). Дата обращения 6 октября 2016.
  14. Владивосток: история города. РИА Новости (20100702T1000+0400Z). Дата обращения 15 ноября 2019.
  15. Серов В.М. Становление Восточного института (1899-1909 ГГ. ) // Известия Восточного института : журнал. — Владивосток: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет», 1994. — № 1. — С. 14—36. — ISSN 1813-8101.
  16. 1 2 3 Обертас В.А. Особенности промышленно-экономического развития Владивостока в начале XX века // Вологдинские чтения : журнал. — Владивосток: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет», 2008. — № 70. — С. 165—168. — ISSN 2219-7389.
  17. Агапов В.Л. Операции владивостокcкого отряда крейсеров в Русско-Японскую войну 1904—1905 гг // Вологдинские чтения : журнал. — Владивосток: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет», 2004. — № 8. — С. 19—34. — ISSN 1813-8101.
  18. Котляр Надежда Васильевна, Замошина Дарина Сергеевна. Вольная гавань: общественная жизнь дореволюционного Владивостока // Территория новых возможностей. Вестник Владивостокского государственного университета экономики и сервиса : журнал. — Владивосток: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса», 2015. — № 3 (30). — С. 120—127. — ISSN 2073-3984.
  19. 1 2 3 4 5 Ясько Т.Н. Сибирская военная флотилия в 1917-1922 гг.. fegi.ru. Дата обращения 6 октября 2016.
  20. Архангельский и Владивостокский порты в годы Первой мировой войны (недоступная ссылка). Военно-исторический журнал (29 ноября 2015). Дата обращения 6 октября 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  21. 1 2 Обертас В.А. Планировка и застройка Владивостока в 1923 — 1931 гг // Вологдинские чтения : журнал. — Владивосток: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет», 2008. — № 70. — С. 168—173. — ISSN 2219-7389.
  22. История Дальнего Востока, 2002, с. 176.
  23. Авченко В. Призраки Моргородка // «Утро России» от 14 июня 2012
  24. С. Кривенко. Владивостокский ИТЛ // Справочник «Система исправительно-трудовых лагерей в СССР»
  25. Галина Ткачева. Великая Отечественная во Владивостоке: как и чем жил город в военное время. primamedia.ru (22 июня 2016). Дата обращения 2016-25-06.
  26. http://www.kscnet.ru/ivs/bibl/paperno1/index_files/rasdel/13.doc
  27. 1 2 Виктория Антошина. Закрытый на 40 лет Владивосток: штамп «ЗП» в паспорте, фарцовка и фальшивые портовики. primamedia.ru (12 октября 2015). Дата обращения 2016-21-06.
  28. 1 2 3 4 5 Власов С.А. Владивосток в годы хрущевской «оттепели» // Ойкумена : журнал. — Находка: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса», 2010. — № 3. — С. 48—55. — ISSN 1998-6785.
  29. Александр Ткачёв. Первый визит президента США / First Visit of an American President. alltopprim.ru (27 апреля 2011). Дата обращения 2016-25-06.
  30. УКАЗ Президента РСФСР от 20.09.1991 № 123 «ОБ ОТКРЫТИИ Г. ВЛАДИВОСТОКА ДЛЯ ПОСЕЩЕНИЯ ИНОСТРАННЫМИ ГРАЖДАНАМИ» Архивная копия от 20 декабря 2014 на Wayback Machine
  31. Марин Дюмерже. Владивосток: история преображения. Paris Match (ИноСМИ.ру) (16 августа 2012). Дата обращения 2016-22-06.
  32. Пресс-конференция Владимира Путина по итогам саммита АТЭС Архивная копия от 2 мая 2014 на Wayback Machine
  33. Владивосток, Тверь и Тихвин награждены почётным званием «Город воинской славы» // «Российская газета» от 10 ноября 2010

Литература

  • Турмов Г.П. , Хисамутдинов А.А. Владивосток. — Москва: Вече, 2010. — 304 с. — ISBN 978-5-9533-4924-6.
  • Ковалева З.А., Плохих С.В. История Дальнего Востока России. — Владивосток: ТИДОТ ДВГУ, 2002. — 244 с.

История одного города. Владивосток

Владивосток — один из самых интересных и красивых городов в мире и один из самых красивых городов в России. История Владивостока интересна тем, что за 158 лет он из военного поста смог вырасти в современный развивающийся город с богатой историей и интересным обликом.

Город Владивосток — крупнейший морской порт на Тихоокеанском побережье России. Он расположен на полуострове Муравьёва-Амурского между Амурским и Уссурийским заливами Японского моря. Поэтому город большую часть года окутывают туманы.

Уроженцами Владивостока являются в том числе и обладатель Нобелевской премии по физике Игорь Тамм, лауреат премии «Оскар», американский актёр Юл Бриннер, а также лидер популярной рок-группы «Мумий Тролль» Илья Лагутенко.

Однако это просто сухие факты, которые знают даже те, кто ни разу здесь не бывал. Для тех, кто приезжает во Владивосток, он открывается с новой стороны. Давайте же узнаем историю этого во многом уникального города.

В VII-XIII веках на землях современного Владивостока, сменяя друг друга, проживало несколько разных народов. После монгольского нашествия 1233 года Приморье обезлюдело и практически не упоминалось в источниках вплоть до XIX века.

До прихода русских первопроходцев край оставался нетронутым и забытым. Этому частично способствовала политика самоизоляции, которая проводилась в соседних Китае и Корее в XVII-XIX веках.

Новое освоение приморских областей началось после заключения ряда российско-китайских договоров. Они были подписаны благодаря усилиям генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьёва-Амурского.

После их подписания Приморье в 1860 году полностью перешло во владение Российской империи. Кроме прочих приморских земель, к России была присоединена и территория современного Владивостока.

Российской империи на Дальнем Востоке был необходим опорный пункт. Он должен был иметь удобную и защищённую гавань и находиться рядом с торговыми путями.

Месторасположение современного Владивостока идеально подходило под эти требования. Оно представляло собой довольно глубокую бухту, с трёх сторон ограждённую горами.

2 июля 1860 года по приказу военного губернатора Приморской области контр-адмирала Петра Васильевича Казакевича здесь был основан военный пост. Этим было положено начало российского владения Востоком, в честь чего пост и назвали Владивостоком. Сама бухта получила поэтичное название Золотой Рог, потому что была похожа на бухту Золотой Рог в Стамбуле.

Владивосток был основан именно как военный пост. Первый гражданский поселенец прибыл туда только в 1861 году. Это был купец Яков Семёнов.

Исторически первыми постройками города выступали сооружения военного поста, располагавшиеся на берегу бухты Золотой Рог. Затем городская территория стала расширяться, занимая северные и западные берега до Амурского залива и вглубь полуострова.

В 1862 году военный пост Владивосток был переименован в порт. А в 1871 из Николаевска-на-Амуре сюда была переведена главная морская база Сибирской военной флотилии, ставка военного губернатора и другие морские ведомства.

Владивосток расположен амфитеатром с террасной застройкой улиц. Согласно первому генеральному плану развития города, он в основном застраивался одноэтажными деревянными, а позднее — каменными домами.

Первой и главной улицей Владивостока стала улица Светланская. Она названа в честь фрегата «Светлана», на котором во Владивосток приплывал четвёртый сын императора Александра II князь Алексей Александрович.

Там появились первые капитальные дома. Например, дом военного губернатора и здание для командира владивостокского порта.

В 1880 году Владивосток получил гражданское управление и официально был утверждён городом. После этого в 1882 году по плану переселения в Приморье и во Владивосток стали прибывать со всей России переселенцы.

В 1893 году было построено здание вокзала, а на закладке первого камня лично присутствовал цесаревич Николай Александрович. Однако за долгие годы здание поменяло свой облик.

Параллельно Светланской была заложена улица Пушкинская. Эта улица и сейчас сохранила свой исторический колорит. Здесь были построены дом первого редактора газеты «Владивосток» Николая Сологуба, Пушкинский театр, лютеранская кирха.

В 1899 году во Владивостоке открылось самое первое на русском Дальнем Востоке высшее учебное заведение — Восточный институт. Сейчас это Дальневосточный федеральный университет.

В 1910 году на улице Нагорной (ныне улица Суханова) было построено здание Коммерческого училища. Автором проекта этого красивого здания, в котором ныне размещается главный корпус Дальневосточного федерального университета, был архитектор Сергей Александрович Венсен.

В результате расширения города появилась необходимость в его более надёжной защите. Поэтому было принято решение о строительстве крепости во Владивостоке.

Она была построена в конце XIX — начале XX века и представляет собой комплекс уникальных долговременных оборонительных сооружений.

Владивостокская крепость является наиболее укреплённой по сравнению с остальными крепостями, которые строились в то время. Однако достроить крепость до конца помешали начавшиеся Первая мировая война и Октябрьская революция.

В период Первой мировой войны Владивосток был самым важным перевалочным пунктом для получения оружия для войск, а также сырья и оборудования для промышленности.

После распада Российской империи и начала Гражданской войны на Дальнем Востоке развернулась борьба за контроль над этими территориями. Уже в 1922 году там была установлена советская власть.

После вхождения в СССР Владивосток стал сначала центром Приморской губернии, в 1926—1938 годах — Дальневосточного, а с 1938 года — Приморского края.

С началом Великой Отечественной войны Владивосток становится незаменимой артерией для доставки необходимых грузов на фронт и предприятий тыловой промышленности.

Хотя в самом городе и не велись боевые действия, над ним постоянно висела угроза нападения со стороны Японии.

С 1958 года во Владивостоке начал действовать особый режим. Там стала располагаться главная база Тихоокеанского военного флота, поэтому город был закрыт для посещения иностранцами.

В 1959 году Владивосток посетил Никита Хрущёв. Он выдвинул лозунг сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. После его визита в городе особенно активизировалось строительство жилья и инфраструктуры.

По личной инициативе Хрущёва в столице Приморья началось строительство фуникулёра. В России фуникулёры работают только в двух городах: во Владивостоке и в Сочи. Вагончик владивостокского фуникулёра едет 1,5 минуты, и из его окон открывается вид на бухту Золотой Рог.

В конце 50-х годов Владивосток становится научным и культурным центром Дальнего Востока. Вновь начинает работать Дальневосточный государственный университет, открывается медицинский институт, строятся крупные кинотеатры.

На базе Дальневосточного филиала Академии наук СССР открываются три научно-исследовательских института.

В 1958 году открывается и пассажирское авиасообщение с Москвой.

60−70-е годы XX века называют «расцветом» Владивостока. Именно тогда здесь появляется много новых улиц и целых кварталов, строится жильё, административные объекты, больницы, поликлиники, детские сады, учреждения культуры и искусства. Большое внимание стало уделяться и внешнему виду города, появляется много скверов и лужаек, расширяется транспортная сеть.

За значительные заслуги жителей города в хозяйственном и культурном развитии Дальневосточного региона в 1970 году город был награждён орденом Октябрьской Революции, а в 1985 году — орденом Ленина.

В 1974 году здесь, в столице Приморья, состоялась официальная встреча 38-го президента США Джеральда Форда с Генеральным секретарём ЦК КПСС Леонидом Брежневым. Результатом этой встречи стало подписание протоколов и договора, которые помогли сдержать гонку вооружений.

Времена «перестройки» напоминают о себе могилой графа Н. Н. Муравьёва-Амурского, прах которого перевезли во Владивосток из Парижа.

Таким образом, к началу 90-х годов Владивосток находился на пике своего развития.

А с 1 января 1992 года Владивосток перестал быть закрытым городом. По приказу Президента РСФСР Бориса Ельцина Владивосток стал открытым для посещения иностранцами.

Большое значение для развития города имел проведённый в сентябре 2012 года на Русском острове саммит АТЭС.

Аббревиатура АТЭС расшифровывается как Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество. Это форум для сотрудничества в области азиатско-тихоокеанской региональной торговли.

В рамках программы подготовки города к проведению саммита во Владивостоке были построены мост через бухту Золотой Рог и мост на остров Русский, а также новый кампус Дальневосточного федерального университета.

Новые грандиозные мосты стали визитной карточкой города. Русский мост — второй по высоте мост в мире. А Золотой упоминается в «Книге рекордов Гиннесса». Там в июле 2013 года прошёл самый масштабный флешмоб: 27 тысяч человек построили на мосту фигуру в виде российского флага.

4 ноября 2010 года Владивостоку присвоено почётное звание «Город воинской славы». В честь этого события в 2012 году рядом с памятником «Борцам за власть Советов на Дальнем Востоке» установлена стела «Город воинской славы».

Разнообразна архитектура Владивостока. Здесь есть здания, построенные в русском стиле (Триумфальная арка, здание почтамта, Владивостокский железнодорожный вокзал), неоготике (католический костёл Пресвятой Богородицы, лютеранская церковь Святого Павла, особняк Лангелитье, особняк А. Даттана, фронтон с головой быка на фасаде Рефрижератора), неоклассицизме (женская гимназия Марии Сибирцевой), стиле модерн (здание ГУМа), фахверковом стиле (домик № 68 на Светланской).

В целом в городе насчитывается около 500 архитектурных памятников и более 100 фортификационных сооружений Владивостокской крепости.

Таким образом, Владивосток — один из самых интересных и красивых городов в мире и один из самых красивых городов в России.

Он сочетает в себе природный ландшафт, береговую линию и разные типы застройки. Поэтому приехав сюда, можно увидеть как интересные архитектурные памятники начала XX века, так и целые кварталы домов советского периода. Всё это превращает историю военного и торгового Владивостока в историю научного и художественного города.