А м тигр

Сообщества ›
Грузовики и Автобусы ›
Блог ›
О «Тигре»

Был разговор о «Тигре»

С ЯМЗ

Шасси

С 2007 г. ОАО «Арзамаский машиностроительный завод» производит автомобили специального назначения «Тигр». Они предназначены для МВД, ФСБ, Минобороны, других силовых структур, а также иностранных заказчиков и гражданских лиц.
Арзамаский «Тигр» ведёт свою «родословную» от модели ГАЗ-2975, появившейся в 2000 г. В 2003 г. предсерийную модель усовершенствовали, присвоив ей индекс ГАЗ-2330. В 2005 г. было принято решение о начале серийного производства автомобиля «Тигр».
В Арзамасе выпускаемую технику принято именовать по её назначению. Так получилось семейство ТССН «Тигр» транспортных средств специального назначения. В него входят «Тигры» с трёхбуквенной приставкой СТС, СПМ и другие.
Арзамаский машиностроительный завод серийно выпускает несколько моделей специального транспортного средства «Тигр». Базовой моделью является специальное транспортное средство (СТС) «Тигр» 233014. Это бронированный вариант автомобиля, рассчитанный на перевозку шести человек. «Тигр» 233014 имеет длину 5700 мм, колёсную базу – 3300 мм, высоту – 2400 мм, массу – 7200 кг, грузоподъёмность – 1200 кг. На крыше модели 233014 имеется поворотная платформа для установки вооружения: пулемётов «Печенег» калибра 7,62 мм и «Корд» 12,7 мм, а также гранатомёта АГС-17.
Существует ещё два варианта СТС «Тигр» 233014: модель 233014-0000184 и 233014-0000186. Они отличаются расположением рулевого управления (с правой стороны), короткой колёсной базой (3100 мм). Длина этих автомобилей составляет 4900 мм.
На моделях 184 и 186 установлен более мощный двигатель Cummins B235 мощностью 235 л.с. вместо обычного для «Тигра» Cummins B205. Между собой модели 233014-0000184 и 233014-0000186 различаются десантным отделением. 233014-0000186 вмещает, как и базовая модель, четырёх человек. Модификация 233014-0000184 – восьмиместная, с десантным отделением для шести человек. Кроме этого праворульные автомобили существенно ниже, чем базовая модель: «Тигр» 233014-0000184 имеет высоту 2100 мм, а Тигр» 233014-0000186 – 2000 мм. Масса автомобилей 6500 кг, грузоподъёмность – 900 кг.
Бронирование имеют и полицейские варианты «Тигра» СПМ-1 (233034) и СПМ-2 (233036). Полицейскими они были ещё до переименования милиции в полицию. Автомобили варианта СПМ предназначены для перевозки девяти человек (2+7). На крыше автомобиля сделаны два люка и смонтированы кронштейны для установки пулемёта «Печенег» и гранатомёта АГС-17. СПМ-1 и СПМ-2 различаются уровнем баллистической защиты. СПМ-1 бронирован по третьему классу, а СПМ-2 по пятому. Поэтому полная масса СПМ-2 составляет 7600 кг, а СМП-1 – 7300 кг.
Модификация СТС-233001 – небронированный автомобиль. Это гражданский вариант с цельнометаллическим пятидверным четырёхместным кузовом с закрытым грузовым отделением. Длина автомобиля составляет 5100 мм, база 3100 мм, высота – 2000 мм.
Изменения коснулись отделки салона автомобиля. По желанию заказчика может устанавливаться различный интерьер, от самого простого до изысканного. Для удобства движения задним ходом автомобиль оборудован видеокамерой. Полная масса СТС-233001 составляет 6200-6300 кг, грузоподъёмность 1500 кг. Этот гражданский вариант «Тигра» может комплектоваться автоматической коробкой передач Allison, ABC на компонентах Knorr-Bremse.
В феврале 2008 г. были изготовлены три открытых автомобиля «Тигр» модели СП-46. Кабриолеты предназначены для парадного расчёта. В доработке конструкции серийного автомобиля участвовали специалисты ГАБТУ МО РФ, 21 НИИ МО РФ, инжениринговые подразделения «Военно-промышленной компании» и «Группы ГАЗ», ООО «Антлант Дельта».
СП-46 «Тигр» оснащён автоматической коробкой передач. Масса автомобиля снижена до 4750 кг. Автомобили были приобретены по указанию А. Сердюкова в ноябре 2008 г. по 11 млн. рублей. На парадные автомобили предоставлялось гарантийное обслуживание на 10 лет и техническое обслуживание в течение 20 лет.
С началом производства отечественных дизелей в Ярославле была разработана модернизированная модификации автомобиля 233014 с двигателем ЯМЗ-5347-10 «Тигр-М». В неё был включен ряд других технических усовершенствований. Автомобиль бронирован по третьему классу. Его габаритные размеры: длина 5700 мм, ширина 2400 мм, высота 2500 мм, вес 7800 кг. Двигатель ЯМЗ-5347-10, установленный на «Тигр-М», развивает мощность 215 л.с. Максимальная скорость автомобиля 125 км/ч.
Новинкой является «Тигр» с усиленным бронированием. Эта модификация имеет, к тому же пятидверный кузов с грузовой платформой. Автомобили с таким вариантом кузова, известные как ГАЗ-29752 Tiger II демонстрировались в Абу Даби ещё в начале 2001 г.
«Тигр-6а» создан на базе модели 233036 и имеет защиту по классу 6А. Усиление бронирования привело к увеличению полной массы автомобиля. Она возросла до 7800 кг. Максимальная скорость с заявленных 140 км/ч для других модификаций «Тигр», снизилась до 125 км/ч.
Транспортное средство специальное назначения «Тигр» находит применение как базовое шасси для создания специальной военной техники, такой как командно-штабная машина Р-145МА. Полицейские варианты используются во внутренних войсках в качестве лёгких бронетранспортёров.
Перед Арзамаским машиностроительным заводом стоит задача увеличения гарантийного ресурса «Тигра» на 50% до 45 тыс. км, снижения снаряжённой массы на 550 кг, расширение модельного ряда. Расширить модельный ряд планируется созданием шасси под монтаж ВВТ (вооружения и военной техники). Благодаря установке различных кузовов базовое шасси, «Тигр» будет несложно превратить в медицинский автомобиль, грузовой пикап, автомобиль управления войсками или носитель вооружения. Это поможет увеличить объём реализации автомобилей семейства «Тигр» на внутреннем и внешнем рынке, реализовав потенциал конструкции.

Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «Тигр»


Машина управления П-230Т на базе бронеавтомобиля «Тигр-М» в Воздушно-десантных войсках России. Псковская область, июль 2017 года

Источник: Министерство обороны России

Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «Тигр»

Разработчик: Горьковский автомобильный завод (Россия), ООО «Военно-промышленная компания» (Россия)

Изготовитель: Арзамасский машиностроительный завод (Россия)

«Тигр» — бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник.

Заказчиком выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив средства на разработку и изготовление опытных образцов. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

На ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производились следующие модели автомобиля «Тигр»:


Бронеавтомобили серии «Тигр»

Модификации:

  • ГАЗ-2975 — первый прототип, автомобиль повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, небронированный, до сертификации
  • ГАЗ-2330 — многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении
  • ГАЗ-23304 — модификация ГАЗ-2330 + однообъёмный кузов + пятидверный универсал с задними распашными дверьми.
  • ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 — модификация ГАЗ-2330 + четырёхместный внедорожник + кузов четырёхдверный пикап + распашные створки грузовой платформы
  • ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 — модификация ГАЗ-2330 + двухместный + кузов двухдверный пикап + распашные створки грузовой платформы
  • ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — модификация ГАЗ-2330 + кузов трёхдверный универсал + задние распашные двери + опционно однообъёмный или разделённый салон
  • ГАЗ-233001 — гражданская модификация ГАЗ-2330
  • ГАЗ-3121 «Тигр-2» — модификация ГАЗ-2330 + гражданский вседорожник класса SUV + база внедорожника осталась без каких-либо изменений от стандартного армейского «Тигра» + система централизованной подкачки шин + турбодизель Steyr с мощностью 190 л. с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л. с. + масса 3500 кг + грузоподъёмность 1200 кг + расход на 100 км — 15 литров
  • ГАЗ-СП46 — модификация Тигра под парадный автомобиль + двухдверный открытый кузов типа «кабриолет» + жёсткая съёмная крыша + 3-х местный салон + натуральные отделочные материалы + элитная отделка интерьера салона кожей VIP-класса + ручка-поручень с регулировкой по высоте для движения стоя + аппаратура спецсвязи типа «Репетиция» + АКП Allison Transmission серии 1000 + двигатель Cummins B мощностью 205 л. с. + снижена масса автомобиля 4750 кг.
  • ГАЗ-233014 СТС — армейский бронированный вариант + nрёхдверный бронекорпус c противоосколочным покрытием АОЗ + многотопливный 4-тактный дизельный двигатель Cummins В-205 с турбонаддувом мощностью 27 л. с./т.
  • ГАЗ-233034 (СПМ-1) — специальная полицейская машина
  • Абаим-Абанат — модификация ГАЗ-233034 (СПМ-1), штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль + штурмовая лестница (трап) + три штурмовых щита на окончании штурмовой лестницы
  • СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на шасси СПМ-1 от компании «НПО „Стрела“» (Тула) + средства наблюдения + пулемёт + экипаж 3 оператора и водитель + тепловизионные, радиопеленгационные, оптические, акустические, радиолокационные и сейсмические средства + бронезащита 3 класса в бортовой проекции и 5 класс в лобовой + БИУС + дизельная электростанция + кондиционер + отопитель
  • ГАЗ-233036 (СПМ-2) — 5-й класс баллистической защиты + 2 люка в крыше + закрывающиеся бойницы в бронированных стёклах + водитель, старший машины и 7 человек десанта + радиостанция
  • Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) + унифицирована по корпусу с СПМ-2 + 5-й класс баллистической защиты по кругу
  • АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2 + АСУ ТЗ + бронезащита по 5 классу защиты по кругу
  • П-265 — полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг (полевая радиостанция)
  • ГАЗ «Тигр» «проект 420» — броневик с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge
  • «Тигр 6а» — специальное транспортное средство (СТС) для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий + четырёхдверный кузов с бронезащитой 6а класса + противоминная защита класса Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова) + специальные амортизированные кресла + подставки для ног, не прикреплённых к полу
  • ВПК-233136 — модификация СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л. с. + бронекорпус 5 класса защиты + бронекапот
  • МК-БЛА-01 — шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения «Вега»
  • МЗ-304 «Горец» — 120-мм минометный комплекс + миномёт 2Б11 интегрированный в бронеавтомобиль Тигр-М + полуавтоматическое заряжание из салона «Горец» («Мотовилихинские заводы») + электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту + аутригеры + работа с внешним целеуказанием + лафет и опорная плита + бронезащита 5 класса
  • «Горец-М» — специальный бронированный автомобиль + полная масса 12 тонн + дизельный двигатель мощностью 250 л.с. + максимальная скорость 100 км/ч. + запас хода 1250 км. + перевозит до 10 военнослужащих.
  • ВПК-233114 / АМН 233114 «Тигр-М» — дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10 + бронированный капот + фильтровентиляционная установка + увеличено количество посадочных мест до 9 + распашной люк квадратной формы + ригельные замки на дверях + улучшена эффективность тормозной системы + установлена принудительная блокировка дифференциалов
  • Рампа-М-Т — мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС
  • МУ-КАС — машина управления с функциями комплексной аппаратной связи + дополнительная бронированная надстройка на крыше для размещения аппаратуры и различных антенных устройств
  • МРУ — машина разведки и управления (МРУ) на базе «Тигр-М» + РЛС малой дальности + тепловизионные средства наблюдения + видеокамеры
  • Леер-2 — мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы на шасси Тигр-М («ВНИИ «Эталон» + постановка радиопомех + имитация работы РЭС + анализ электромагнитной обстановки на месте
  • Тигр-Nexter — опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр» + пуле- и миностойкие колёса фирмы Hutchinson + миностойкие сиденья Nexter Safepro + система контроля энергосбережения Nexter Batcub + видеокомплекс Viper + роботизированный комплекс Nerva + электронная система Finders C2 + пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом
  • П-230Т — машина связи для обеспечения командования защищённой видеоконференцсвязью
  • РХМ-ВВ — специальная машина радиационной, химической, биологической разведки для Внутренних войск МВД на базе ВПК-233114 + баллистическая защита 3 класса + коэффициент ослабления проникающей радиации 4 + внутренний объём разделён герметичной перегородкой на два отсека + укладки для индикаторных и сигнальных средств + выносная аппаратура
  • ЗСА — медицинский автомобиль в двух вариантах: санитарно-эвакуационная машина ЗСА-Т (машина для поиска и сбора раненых) и санитарно-медицинская машина ЗСА-П (машина для развёртывания медицинского пункта батальона)
  • Айболит — санитарно-эвакуационная машина + транспортировка 4 раненых + погрузка раненых на носилках через кормовую одностворчатую дверь + бронезащита по кругу
  • АСН 233115 — вариант для сил спецназначения + может буксировать прицеп массой 2,5 тонн по любой местности + бронезащита 1 класса + выдерживает подрыв 0,6 кг ВВ под колесом или днищем + 6 посадочных мест
  • БРШМ — бронированная разведывательно-штурмовая машина с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ на базе АСН 233115 + необитаемый модуль с СУО от Уран-9 + масса 8400 кг
  • ВПК-233116 (Корнет-Д/ЭМ) — вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса Корнет-Д (КБП)
  • Гибка-С — зенитный ракетный комплекс (КБМ) + ПЗРК «Верба» на шасси ВПК-233116 + комплекс: боевая машина отделения + пусковая установка + машина разведки и управления командира взвода (МРУК)
  • АМН 233117 (Тигр-МД) — вариант для Воздушно-десантных войск России + парашютное десантирование
  • Nimr — Иорданский вариант Тигра + двигатель MTU 6R 106 мощностью 350 л. с. + трансмиссия Allison LCT 1000 + изменена геометрия бронекорпуса + пружинная подвеска колёс + круговая баллистическая защита 3 В6 + базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг + грузоподъёмность 2,5 тонны
  • «Тигр-УС» — машина межвидовой связи + основа единого информационного пространства для Министерства обороны, Федеральной службы войск национальной гвардии и Пограничных войск РФ + работа в оперативном, тактическом и стратегическом звеньях управления + высокозащищённая связь — от телефонов до видеоконференций + шасси броневика «Тигр» + спутниковая антенна на крыше + стойки для электроники и рабочие места для двух операторов в кузове + автономность 96 часов + обмен информацией со скоростью до 450 Мбит/с.

Автомобиль Тигр: особенности военной и гражданской версий

Брутальные американские военные автомобили HMMWV, более известные как «Хаммер», стали «законодателями моды» в классе легкой армейской колесной техники.

Несмотря на ряд своих недостатков, внедорожник все же имеет и сильные стороны, но его высокая цена отпугивала потенциальных клиентов. Поэтому, когда иорданская армия разместила в ОАЭ подряд на разработку нового бронеавтомобиля, заказ был делегирован на Арзамасский автозавод, имевший хорошие наработки по созданию бронетранспортеров.

Опытные образцы автомобиля Тигр, разработанные дочерним предприятием ГАЗ – ЗАО «ПКТ», были готовы в 2001 году, но заказчик в лице Bin Jabr Group Ltd из ОАЭ заявил, что у автомобиля слишком высокий расход топлива и цена. Контракт на производство «Тигров» для иорданской армии был расторгнут, а заказчик выкупил только техническую документацию и три опытных образца.

Вскоре арабская компания создала совместное предприятие и на основе технической документации от ЗАО «ПКТ» разработала модернизированный вариант «Тигра» с более мощным мотором, импортной трансмиссией и несколько измененной геометрией кузова. Он успешно выпускается под названием Nimr для стран Ближнего Востока в нескольких модификациях.

Конструкция

При создании бронеавтомобиля «Тигр» инженеры из ЗАО «ПКТ» взяли за основу вышеупомянутый HMMWV, но часть элементов разработана полностью с нуля, а другая взята из основ бронетранспортера БТР-80 и автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-3937 «Водник».

Кузов и платформа

Газ Тигр имеет прочное рамное шасси лонжеронного типа, на котором устанавливается модульный кузов и большая часть агрегатов: двигатель, трансмиссия и раздатка и другие.

Компоновка классическая капотная – спереди находится моторное пространство, далее расположена кабина, а за ней десантный отсек, отделенный броневой переборкой.

В военной комплектации бронезащита кузова интегрирована в каркас – вместо обшивки броневыми панелями, как на большинстве бронеавтомобилей, борта и крыша кузова изготавливаются непосредственно из катаной гомогенной стали толщиной от 5 до 7 мм в зависимости от модификации. Такая защита выдерживает выстрел обычным (не бронебойным) боеприпасом с близкого расстояния из любого ручного стрелкового оружия калибром 7.62 мм.

Но в современных реалиях такая защита спасет разве что от банды грабителей банков. Гражданская война в Сирии, затяжные конфликты в Ливии, Ираке и Афганистане показали, что патроны с усиленным сердечником у бойцов – не редкость, да и у каждого снайпера есть специальные бронебойные пули, прошивающие насквозь.

Кстати, защищается только кузов пассажирского и десантного отделения – капот изготовлен из обычной стали, и хватит пары выстрелов, чтобы вывести автомобиль из строя. К тому же у него полностью отсутствует противоминная защита (от подрыва), являющаяся стандартом для современной военной техники такого класса, поэтому даже небольшой фугас гарантированно уничтожит и машину, и десант в ней.

В штатской версии кузов изготавливается из обычной стали, поэтому гражданский Тигр намного легче военного собрата – «всего» 3.5 тонны, в то время как у бронеавтомобиля она составляет от 5.3 до 7.6 т.

Интерьер

Рассматривать оснащение военной версии нет смысла – любой армейский автомобиль имеет простой и утилитарный салон, что вполне логично, ведь военная техника должна быть, в первую очередь, функциональной.

Но в гражданской версии разработчики уделили оснащению салона больше внимания. Вместо простых каркасных сидений, устанавливаются удобные кресла с кожаной обивкой. На передней панели, кроме стандартных приборов, размещается дисплей мультимедийной системы, все элементы зашиты качественным пластиком. Также имеются электропакет, регулировка сидений, парктроник и кондиционер.

Люксовая версия салона в гражданском варианте

Но несмотря на приличные размеры, ГАЗ-2330 Тигр страдает той же болезнью, что и знаменитый «Хаммер» — по центру салона идет громадный туннель трансмиссии, поэтому сзади с комфортом может разместиться только 2 человека, тогда как почти все трехдверные внедорожники рассчитаны на пятерых, не говоря уже о современных люксовых моделях с семиместным салоном.

Двигатели и трансмиссия

В качестве силовых агрегатов используется несколько вариантов турбодизельных моторов: отечественные ЯМЗ-534 объемом 6.7 л и мощностью 205 л. с., а также 5.9-литровые Cummins B-180 и B-215 на 180 и 215 л. с. соответственно.

Отечественный двигатель изготавливается на Ярославском заводе, а моторы Cummins поставляются из КНР, где производятся по лицензии. Несмотря на приличный объем и высокий крутящий момент около 700 Нм, моторы слишком слабые даже для гражданской версии весом в 3500 кг, не говоря о более тяжелой военной. Те же арабы, изначально заказавшие «Тигр», в своем варианте Nimr устанавливают турбированный дизель MTU 6R 106 мощностью 325 л. с.

Расход топлива у Тигра впечатляет. В гражданской версии, благодаря снижению полной массы почти в два раза, удалось довести его до 20-25 л/100 км в городе и до 15 л на трассе. Но у военных образцов показатель составляет 35-40 л/100 км – непозволительно много для колесной техники.

Ходовая часть

Машина Тигр имеет привод на все колеса. В военной версии используется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, в гражданском варианте предлагается возможность установки 4-диапазонного автомата. Также имеется раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, а оба моста оборудуются самоблокирующими межколесными дифференциалами.

Торсионная подвеска во многом идентична устанавливающейся в БТР-80. Она оснащается гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости и легко переносит любые нагрузки. Колеса типоразмера 335/80 R20 изготавливаются из прочной резины и имеют усиленный корд, а благодаря системе автоматической подкачки могут приспосабливаться к преодолению различных преград. Кстати, в гражданской версии эта система тоже используется.

Достоинства и недостатки

Часто эксперты сравнивают автомобиль Тигр с конкурентом – американским HMMWV. Действительно, по многим показателям, если почти не по всем, Тигр обставляет зарубежный аналог – проходимость выше, мощность двигателя больше, вместо тонкой брони, с трудом выдерживающей пулю из обычного АК на расстоянии в 100 м – полноценная гомогенная толщиной от 5 до 7 мм.

Но именно тот факт, что при проектировании Тигра заказчики из ОАЭ ориентировались на американский HMMWV, и является главной проблемой. Популярный и распиаренный Хаммер разработан в 1985 году, причем на протяжении всего своего производства он доводился до ума.

В итоге уже в середине 2000 годов армейское командование не раз направляло в Пентагон запросы на разработку нового бронеавтомобиля для армии и КМП, т. к. во время локальных конфликтов боевые потери Хаммеров были больше, чем всей остальной техники вместе взятой.

Главная проблема – отсутствие рациональной формы днища, устойчивой к взрывной волне. Эта же «болезнь» перешла и к Тигру. Сейчас на вооружение американской армии принят новый бронеавтомобиль L-ATV и закуплены южноафриканские RG-31 Mk 6E и RG-33.

Конструкция ходовой части имеет неплохой задел, но слишком высокая масса машины при мощности двигателя всего в 200 л.с. существенно ограничивает проходимость. То, что гражданская версия Тигра рекламируется в качестве «полноценного внедорожника для охоты и серьезного бездорожья», является неприкрытым пиаром – для офф-роада лучше подойдет джип Нива Рысь или вездеход Хищник, которые намного легче, проще, экономичнее и дешевле.

Модификации автомобиля «Тигр»

Всего на Арзамасском заводе разработали больше десятка вариантов «Тигра» как в военных, так и в гражданской модификациях. Но на деле в серийное производство пошли лишь несколько из них и то мелкими партиями:

  • ГАЗ-233034 «Тигр» (СПМ-1). Версия для МВД с бронированием по 3 классу защиты. Предназначается для перевозки 7 человек десанта, не имеет креплений тяжелого оружия класса автоматического гранатомета или пулемета.
  • ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2). Улучшенный вариант для МВД с усиленной до 5 кл. бронезащитой.
  • АМН 233114 «Тигр-М» – армейская версия. Серьезная защита 5 класса с частичным бронированием капота, крепления в верхнем люке для установки оружия, увеличенный десантный отсек, модернизированная тормозная система, дизель ЯМЗ-534.
  • ГАЗ-233014 СТС «Тигр» – улучшенная версия «Тигр-М». Имеет облегченную конструкцию с бронезащитой 3 класса, количество десанта уменьшено до 4 человек, устанавливаются дизели Cummins, усовершенствованные кронштейны крепления пулемета и автоматического гранатомета. Снижение массы до 5.3 т. позволило существенно повысить проходимость.

Стоимость

Цена внедорожника Тигр в гражданской версии составляет от $90 000 и выше, в зависимости от комплектации и оборудования. Люксовые модификации с оригинальной отделкой салона и эксклюзивным оснащением стоят от $150 000.

Стоимость военного образца начинается с $60 000 и до $100 000.

Специальное транспортное средство ГАЗ-233014 «Тигр» предназначено для перевозки личного состава, различных грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности, а также для монтажа вооружения, специального оборудования с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности.

СТС ГАЗ-233014 «Тигр» могут использоваться для ведения разведки и наблюдения, транспортировки и защиты личного состава в боевых условиях, сопровождения и охраны колонн, патрулирования районов, охраны особо важных объектов и для осуществления огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач.

Рамная конструкция СТС ГАЗ-233014 «Тигр» позволяет использовать единое базовое шасси под установку различных по конструкции и назначению корпусов под нужды различных заказчиков. Серийный выпуск СТС ГАЗ-233014 «Тигр» осуществлялся на Арзамасском машиностроительном заводе «Военно-промышленной компании» с 2006 по 2009 год.

Основные технические характеристики СТС ГАЗ-233014 «Тигр».

— Колесная формула : 4х4
— Количество мест : 2 + 4
— Полная масса автомобиля, кг : 7600
— Габаритные размеры (длина х ширина х высота), не более, мм : 5700 х 2400 х 2500
— Клиренс, мм : 400
— Максимальная скорость по шоссе при полной массе без ограничения по времени, км/ч, не менее : 120
— Максимальная скорость по шоссе при полной массе не более 10 мин., км/ч, не менее : 125
— Время разгона до скорости 80 км/ч, с, не более : 25
— Контрольный расход топлива л/100 км при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, л, не более : 13,6
— Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее : 1000

— Двигатель : 4-тактный турбодизель, жидкостного охлаждения Cummins B205, 151 (205) кВт (л.с.)
— Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 : 705/1500
— Коробка передач : механическая 5-ступенчатая ГАЗ-2330-1700010
— Лебедка : электрическая, ЭЛА-4000-24 «Эвакуатор», тяговое усилие 4000 кгс

— Максимальный преодолеваемый подъем при полной массе автомобиля, % (град.), не менее : 60 (31)
— Наибольший угол преодолеваемого косогора при полной массе автомобиля, град. : 20
— Наибольшая высота преодолеваемой вертикальной стенки, м, не менее : 0,4
— Наибольшая ширина преодолеваемого рва, м, не менее : 0,5
— Глубина преодолеваемого брода без предварительной подготовки, м, не более : 1,2

— Вооружение : пулемет 1 х 12,7-мм 6П50-1 «КОРД» и 1 х 7,62-мм ПКП «Печенег», автоматический гранатомет 1 х 30-мм АГС-17 «Пламя», реактивная противотанковая (штурмовая) граната 4 х РПГ-26 (РШГ-2)
— Уровень бронезащиты корпуса по ГОСТ Р50963-96 (по STANAG 4569) : 3 (1)

Специальное транспортное средство (СТС) ГАЗ-233014 Тигр, особенности конструкции.

Конструкция СТС ГАЗ-233014 «Тигр» включает в себя шасси, состоящее из рамы с установленными на ней узлами и агрегатами, а также защищенный однообъемный трехдверный корпус. Корпус цельносварной, выполнен из броневой стали 2П. Он обеспечивает защиту экипажа и десанта от легкого стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин по 3 классу защиты в соответствии с ГОСТ Р 50963-96.

Кроме того, обеспечивается защита от подрыва самодельных взрывных устройств в непосредственной близости от машины. Выживаемость автомобиля на поле боя также обеспечивается тем, что силовое отделение оборудовано автоматической автономной системой пожаротушения. В салоне автомобиля, на случай возникновения пожара в нем, размещены два ручных углекислотных или порошковых огнетушителя.

Для ведения стрельбы в целях обороны изнутри машины из личного оружия на СТС ГАЗ-233014 «Тигр» используются открывающиеся боковые и задние окна. Стрельба через открывающиеся окна позволяет использовать для ведения огня не только штатные стволы индивидуального оружия, но и подствольные гранатометы, которые могут быть использованы с ним. Для обеспечения маскировки машины в темное время суток на ветровое стекло машины и на бортовые и кормовые окна корпуса изнутри установлены светонепроницаемые устройства (шторки).

Бронированный корпус машины внутри обшит специальным противоосколочным покрытием, выполненным из пулестойкой ткани на основе арамидной нити. Оно обеспечивает защиту экипажа от вторичных осколков брони при попадании в кузов бронебойных пуль, фрагментов снарядов и мин. Исключает рикошет от противоположного борта при пробитии кузова, улучшает термо и шумоизоляцию кузова, а также эргономические показатели интерьера.

Для ведения наблюдения или ориентирования в ночное время на крыше машины спереди и сзади установлены управляемые изнутри машины фары-искатели. По требованию заказчика СТС ГАЗ-233014 «Тигр» может комплектоваться специальной сетью для крепления на крыше машины рейдовых рюкзаков экипажа.

СТС ГАЗ-233014 «Тигр» рассчитано на эксплуатацию по назначению в любое время года и суток при безгаражном хранении. При температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 градусов, запыленности воздуха до 1,5 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с, 98 % относительной влажности воздуха при температуре до 25 градусов и при интенсивности осадков 180 мм/ч. Машина может эксплуатироваться в горной местности с превышением над уровнем моря до 4500 метров и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 метров с соответствующим снижением показателей тягово-динамическнх характеристик и топливной экономичности.

Комплекс вооружения специального транспортного средства (СТС) ГАЗ-233014 Тигр.

Для обеспечения огневой поддержки подразделений на крыше машины установлена поворотная платформа с закрывающейся одностворчатой складывающейся крышкой люка и двумя турельными установками под различное стрелковое оружие. На них могут устанавливаться в любом сочетании в зависимости от предстоящих боевых задач пулемет 6П50-1 «КОРД» калибром 12,7-мм со станком 6Т19 со складной двуногой сошкой и амортизированным прикладом, пулемет 6П41 ПКП «Печенег», вместо него можно использовать пулеметы ПКМ или ПК, калибром 7,62 мм и 30-мм автоматический гранатометАГС-17 «Пламя».

Размер люка поворотной платформы позволяет вести одновременную стрельбу в двух направлениях двум членам экипажа. Для удобства монтажа и демонтажа станков для оружия на турельные установки на поворотной платформе, самого оружия и ведения стрельбы из него, на полу корпуса машины установлена складывающаяся подставка.

В десантном отсеке предусмотрены места укладки для магазин-коробок боекомплекта пулеметов и гранатомета, оборудованы места крепления по-походному для пулеметов и автоматического гранатомета. Боекомплекта к ним и принадлежностей для боевого применения вооружения — дневных оптических и ночных прицелов, станков, чехлов и так далее. А также места для 4-х реактивных противотанковых или штурмовых гранат РПГ-26 или РШГ-2. В походном положении оружие в зачехленном виде, станки, прицелы закрепляются на штатные места внутри корпуса машины.

В комплект поставки автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр» входят :

– 10 магазин-коробок с лентами (на 500 патронов) и 2 гильзозвеньесборника для пулемета 6П50–1 «КОРД»;
– 8 магазин-коробок с лентами (на 1600 патронов) для 7,62-мм пулемета;
– 10 магазин-коробок с лентами (на 290 выстрелов) и один гильзозвеньенсборник для 30-мм автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя»;
– станок 6У16 для крепления на турельной установке пулемета 6П50–1 «КОРД»;

– станок П6.2303Сб1 для крепления гранатомета АГС-17 на поворотной платформе;
– станок гранатомета САГ-17 из комплекта АГС-17 для стрельбы из гранатомета с грунта;
– станок 6У1 для установки 7,62-мм пулемета на поворотной платформе с гильзосборником из состава комплекта ПКМБ;
– чехлы для пулеметов и гранатомета, установленных по-боевому;
– два прибора ночного видения ПНВ-10Т или 1ПН105.

Оружием, боеприпасами боекомплектом (патронами) и прицелами машина комплектуется непосредственно в подразделениях. Места размещения прицелов для оружия предполагают их крепление в штатных футлярах. В автомобиле ГАЗ-233014 предусмотрены места для крепления прицелов СПП для 12,7-мм пулемета 6П50-1 «КОРД», ПАГ-17 для 30-мм автоматического гранатомета АГС-17 и ночной прицел 1ПН93 для 7,62-мм пулемета.

Двигатель, подвеска и трансмиссия специального транспортного средства (СТС) ГАЗ-233014 Тигр.

Высокие показатели проходимости и подвижности автомобилей обеспечиваются за счет применения дизельного двигателя, обеспечивающего удельную мощность не менее 27 л.с./т, независимой торсионной подвески на поперечных рычагах и колес с автоматической системой регулирования давления воздуха в шинах.

В качестве силового агрегата на автомобиле СТС ГАЗ-233014 «Тигр» использовался турбированный четырехтактный дизель Cummins B205 жидкостного охлаждения с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рядный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,9 литра имеет многотопливное исполнение в соответствии с ГОСТ РВ 52248 и экологическим стандартом Euro 0.

Для облегчения пуска холодного двигателя машина оборудована электронагревателем впускного воздуха и предпусковым подогревателем ПЖД-12Г с номинальной теплопроизводительностью 12 Квт. Двигатель СТС ГАЗ-233014 «Тигр» агрегатирован с 5-ступенчатой механической трехходовой коробкой переключения передач ГАЗ-2330–1700010 с постоянным зацеплением шестерен и синхронизаторами. Крутящий момент от двигателя на коробку переключения передач передается через однодисковое, фрикционное сцепление сухого типа с демпфером крутильных колебаний.

На ведущие мосты крутящий момент передается посредством карданной передачи открытого типа. С карданными шарнирами на игольчатых подшипниках и торцевыми взаимопересекающимися зубьями на фланцах. В ведущих мостах используются конические шестерни со спиральным зубом и кулачковые дифференциалы повышенного трения. Для обеспечения высокого клиренса в конструкции автомобиля использованы одноступенчатые колесные редукторы с косозубыми цилиндрическими шестернями.

Независимая, длинноходная, полный динамический ход колеса составляет 350 мм, торсионная подвеска на поперечных рычагах, с шестью гидравлическими телескопическими амортизаторами, по одному на передних и по два на задних узлах подвески, и двумя стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивает высокую проходимость автомобиля и плавность хода на пересеченной местности.

По материалам книги «Русский «Тигр»», Сергей Суворов.

«Тигр-М»

На предстоящей 14-й Международной выставке средств обеспечения безопасности государства INTERPOLITEX, которая пройдет в период с 26 по 29 октября 2010 года в Москве на территории ВВЦ, «Военно-промышленная компания» планирует представить очередную новую разработку.
На стенде компании (1С12) будет впервые представлен натурный образец новой версии, ставшего уже широко известным в нашей стране и за рубежом, бронированного автомобиля «Тигр» — ВПК-233114 «Тигр-М».
Машина разрабатывалась конструкторами «Военно-инженерного центра» с целью расширения области применения специального транспортного средства «Тигр».
Главной ее особенностью является то, что на ней установлен отечественный дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, выполненный по экологической норме Euro-4. Кроме того, в новой модели «Тигра» были устранены некоторые недостатки, выявленные в ходе эксплуатации и боевого использования предыдущих вариантов этой машины, а также были учтены дополнительные требования Вооруженных Сил РФ.
Автомобиль предназначен для перевозки личного состава и различных грузов, буксирования прицепных систем, а так же монтажа вооружения и военной техники.
В конструкцию СТС «Тигр-М» внесено много усовершенствований, направленных на повышение его эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты.
На машине установлен новый, более мощный (215 л.с вместо 205 л.с) отечественный многотопливный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха ЯМЗ 5347-10.
Существенно повышена проходимость машины по слабонесущим грунтам за счет использования новой конструкции мостов с принудительно блокируемыми шестеренчатыми коническими дифференциалами.
Значительно повышена эффективность тормозной системы автомобиля за счет применения новых тормозных механизмов, а также установки вспомогательного горного тормоза с пневматическим приводом, управляемым с места водителя.
Для защиты двигателя от пуль стрелкового оружия капот выполнен бронированным. Кроме того на «Тигре-М» установлены ригельные замки и улучшенная система уплотнения всех дверей, система кондиционирования воздуха, фильтровентиляционная установка ФВУ-100А-24, предпусковой подогреватель повышенной теплопроизводительности ПЖД-16 (16 кВт вместо 12 кВт) и увеличено количество посадочных мест с 6 до 9 человек.
СТС «Тигр-М» успешно прошло испытания в 21 НИИИ МО РФ и уже к концу текущего года на ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» будет изготовлена первая партия таких машин для Министерства обороны РФ.