Сау гвоздика акация гиацинт пион

сау гвоздика акация гиацинт пион

САМОХОДНАЯ 203-ММ ПУШКА 2С7 «ПИОН»

Принята на вооружение в 1975 году и поступала на оснащение артиллерийских бригад особой мощности. При разработке ходовой части использовалось шасси танка Т-80. Находится на вооружении в России, некоторых странах бывшего СССР, а также в Польше и бывшей Чехословакии. Бронированный корпус машины имеет необычную форму. Кабина экипажа вынесена далеко вперед. Помимо своего основного назначения она служит также противовесом орудийной установке. В кабине размещаются командир установки, наводчик и механик-водитель. Позади кабины установлен четырехтактный V-образный дизельный двигатель В-46-1 с коробкой передач. В средней части машины размещено отделение расчета установки. Ведущие колеса #8211 переднего расположения. Направляющие колеса размещены сзади и при стрельбе опускаются на грунт для придания дополнительной устойчивости самоходке. Для этой же цели используется и сошник, напоминающий по форме бульдозерный отвал. Он расположен в корме установки и приводится в рабочее положение с помощью гидравлических приводов. Для автономного питания гидравлических и электрических систем на САУ помимо основного двигателя установлен дизель-агрегат. Основное вооружение самоходки составляет 203-мм пушка 2А44, имеющая массу 14,6 т. Она расположена в кормовой части установки открыто. На орудии установлен поршневой затвор. Приводы наведения орудия #8211 электрогидравлические и механические. Для наведения орудия используются как панорамный прицел для стрельбы с закрытых огневых позиций, так и оптический прицел для стрельбы прямой наводкой. Боекомплект установки составляет 40 выстрелов раздельного заряжания со сгорающим картузом. Но только 4 из них (на САУ 2С7М-8) перевозятся на установке и составляют неприкосновенный запас. Остальные выстрелы перевозятся автомобильным транспортом. Осколочно-фугасные снаряды массой 110 кг и длиной 1 метр переносятся для заряжания с помощью поворотного подъемного крана, размещенного справа на задней части корпуса. В 1985 году установка была модернизирована и получила название 2С7М ( Пион-М ). В ходе модернизации была повышена скорострельность с 1,5 до 2,5 выстрелов в минуту, увеличен возимый боекомплект с 4 до 8 выстрелов, установлена аппаратура приема и отображения данных для стрельбы. 2С7М является на сегодняшний день самой мощной артиллерийской самоходной установкой в мире. Повышение возможностей этой боевой машины специалисты видят в разработке для нее высокоточных управляемых (или самонаводящихся), а также кассетных снарядов.

Самоходное орудие 2С1 «Гвоздика»

2С1 «Гвоздика » – 122-мм самоходная артиллерийская гаубичная установка, предназначенная для уничтожения и подавления живой силы и огневых средств пехоты, разрушения полевых укреплений, проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях, а также для борьбы с артиллерией, минометами и бронетехникой противника.

САУ 2С1 создана на базе 122-мм буксируемой гаубицы Д-30, установленной на шасси, специально разработанном конструкторами ПО «Харьковский тракторный завод». Основой для разработки шасси послужил бронированный тягач МТ-ЛБ. Установленная на САУ гаубица Д-30 претерпела ряд конструктивных изменений (установлены эжектор и двухкамерный дульный тормоз), но сохранила внутреннее устройство ствола, баллистику, а так же боеприпасы. Новое орудие получило наименование Д-32 (индекс 2А31).

2С1 – представитель так называемой «цветочной» серии самоходных орудий (Гвоздика, Акация, Тюльпан, Гиацинт, Пион).

Работы по созданию 2С1 «Гвоздика» начались в 1967 году Постановлением Совета Министров СССР № 609-201 от 4 июля. Первые четыре опытных образца 2С1 были выведены на полигонные испытания в августе 1969 года. В 1971 году самоходка была принята на вооружение, а в 1972 году начато ее серийное производство.

Компоновка 2С1 «Гвоздика» в основном аналогична 152-мм САУ 2С3 «Акация». В передней части корпуса находится кабина водителя и моторное отделение, в кормовой части – боевое отделение. Гаубица Д-32В установлена в башне боевого отделения. Башня имеет возможность кругового вращения с помощью электрического или ручного привода.

Основное вооружение самоходной артиллерийской установки – 122-мм гаубица Д-32. Ствол гаубицы состоит из трубы моноблока, казенника, муфты, эжекционного устройства и двухкамерного дульного тормоза. Затвор вертикальный клиновой полуавтоматический. Подъемный механизм с ручным приводом. Наведение орудия в вертикальной плоскости осуществляется в диапазоне углов от -3° до +70°. Тормоз отката гидравлический веретенного типа, накатник пневматический. Механизм досылания электромеханического типа, предназначен для раздельной досылки снаряда и снаряженной гильзы в камору ствола после укладки их на лоток досылателя.

На 2С1 «Гвоздика» установлен перископический прицел ПГ-2, обеспечивающий ведение огня, как с закрытых позиций, так и прямой наводкой. ПГ-2 состоит из панорамы, механического прицела с узлом согласования, оптического прицела прямой наводки ОП5-37, параллелограмного привода и электроблока.

Боекомплект САУ 2С1 – 35 осколочно-фугасных и 5 кумулятивных снарядов. Боеприпасы раздельного заряжания – снаряд и гильза с зарядом. Также могут использоваться осветительные, агитационные, радиоэлектронного противодействия, химические, дымовые, со специальными стреловидными поражающими элементами снаряды.

Стрельба осколочно-фугасным снарядом может вестись на максимальную дальность до 15300 м. При использовании активно-реактивного снаряда дальность увеличивается до 21900 м. Для стрельбы кумулятивным вращающимся снарядом БП-1 используется специальный заряд Ж-8 весом 3,1 кг, придающий снаряду начальную скорость 740 м/с. Дальность стрельбы – до 2000 м. Бронепробиваемость под прямым углом составляет 180 мм, под углом 60° – 150 мм, под углом 30° – 80 мм. Параметры бронепробиваемости от расстояния не зависят.

Скорострельность при стрельбе снарядами бортового боезапаса – 1-2 выстрела в минуту. «С земли» – 4-5, при этом подача их внутрь боевого отделения осуществляется с помощью транспортирующего устройства через дверь в задней части корпуса САУ.

Ходовая часть каждого борта состоит из семи опорных катков, ведущего переднего колеса и направляющего заднего. Гусеница поддерживающих роликов не имеет. Механизм натяжения гусениц размещается внутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществляется изнутри машины. Гусеницы с резинометаллическими шарнирами имеют ширину 400 мм, могут заменяться более широкими (670 мм) для повышения проходимости по снегу и заболоченным участкам.

В качестве силовой установки используется дизельный двигатель ЯМЗ-238 мощностью 300 л.с. позволяющий машине развивать максимальную скорость по шоссе 60 км/ч. 2С1 «Гвоздика» – плавающая. Скорость движения на плаву – 4,5 км/ч. При высоте волны до 150 мм и скорости течения не более 0,6 м/сек машина способна преодолевать водные преграды шириной 300 м. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц.

Корпус машины герметический, сварен из стальных плит. Максимальная толщина – 20 мм. Бронирование обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра, а также защиту от поражения бронебойными пулями калибра 7,62 мм на расстоянии 300 м.

Экипаж – 4 человека.

122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» состоит на вооружении сухопутных войск стран СНГ и бывшего Варшавского договора, Алжира, Анголы, Йемена, Ливии, Сирии и Эфиопии. После объединения Германии 374 установки переданы бундесверу. Помимо СССР гаубица производилась по лицензии в Болгарии и Польше.

Основные тактико-технические характеристики :

Самоходная Гвоздика

2С1 поступала на вооружение артиллерийских дивизионов мотострелковых полков, оснащенных боевыми машинами пехоты. Предназначение Гвоздики — уничтожение и подавление живой силы и огневых средств пехоты, разрушение укреплений полевого типа, проделывание проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьба с артиллерией, минометами и бронетехникой противника.

Обычный возимый боекомплект — 35 осколочно-фугасных и пять кумулятивных снарядов. Боеприпасы раздельного заряжания — снаряд и гильза с зарядом. Разработана широкая номенклатура снарядов: осветительные, агитационные, радиоэлектронного противодействия, химические, дымовые, со специальными стреловидными поражающими элементами, кумулятивные, осколочно-фугасные.

В 1967 году была предпринята попытка создания на базе Д-32 для Гвоздики гаубиц с картузным заряжанием — Д-16 и Д-16М. Но в серию не пошли. Компоновка 2С1 Гвоздики в основном аналогична 152-мм САУ 2С3 Акация . В передней части корпуса находится кабина водителя и моторное отделение, а сзади — боевое отделение. В башне размещаются еще три члена экипажа: наводчик, заряжающий и командир. Башня поворачивается посредством электрического или ручного привода на 360 градусов.

Гусеницы у САУ – резинометаллические, имеют ширину 400 мм, но могут заменяться на более широкие (670 мм) для повышенной проходимости по снегу и заболоченным участкам. Опорные катки — с индивидуальной торсионной подвеской. Первое и седьмое колеса, кроме торсионов, имеют еще и гидравлические амортизаторы. Корпус герметичен. Ведущие колеса, расположенные в передней части корпуса, имеют съемные зубчатые венцы, что облегчает их замену при чрезмерном износе. Механизм натяжения гусениц размещается внутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществляется изнутри машины. С помощью перемотки гусениц САУ плавает со скоростью 4.5 км/час и способна преодолевать водные преграды шириной 300 м при высоте волны до 150 мм и скорости течения не более 0.6 м/сек. Между ступицей и внешним кольцом с резиновым бандажом каждого катка приварены два диска, образующие внутреннюю воздушную камеру, которая увеличивает плавучесть машины. При этом на борту установки должно быть не более 30 выстрелов. Гвоздика авиатранспортабельна, то есть ее можно перевозить на самолетах Ан-12, Ил-76, Ан-124. Для уменьшения высоты САУ опорные катки со второго по седьмой при перевозке могут с помощью специальных устройств приподниматься и закрепляться.

Корпус машины сварен из стальных плит, максимальная толщина которых достигает 20 мм. Такое бронирование обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра. Самоходка держит 7.62-мм винтовочную пулю Б-32 с расстояния 300 м. В стенках обоих бортов корпуса размещены по три последовательно соединенных между собой топливных бака общей емкостью 550 литров. В качестве двигателя у 2С1 использован V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель ЯМЗ-238В Ярославского моторного завода. Коробка передач имеет 11 передних скоростей и две задние. Бортовой боекомплект расположен следующим образом: 16 снарядов в вертикальном положении вдоль боковых стенок корпуса и 24 — вдоль боковой и задней стенок башни. Для облегчения заряжания гаубицы применен механизм досылания электромеханического типа. При стрельбе снарядами, складированными на земле, их подача внутрь боевого отделения осуществляется с помощью транспортировочного устройства через большую заднюю дверь.

Наведение орудия производится с помощью прицела ПГ-2 и оптического прицела прямой наводки ОП5-37. Ствол гаубицы имеет углы вертикальной наводки от -3 до +70 градусов. Стрельба кумулятивным вращающимся снарядом БП-1 ведется специальным зарядом Ж-8 весом 3,1 кг начальная скорость 740 м/с дальность табличная 2000 м. Бронепробиваемость по нормали составляет 180 мм под углом 60° — 150 мм, под углом 30° — 80 мм от расстояния бронепробиваемость не зависит. При стрельбе фугасным снарядом максимальная дальность составляет 15300 м. При использовании активно-реактивного снаряда этот показатель возрастает до 21900 м. Минимальная дальность стрельбы — 4 070 м. Скорострельность гаубицы не очень высока. При стрельбе снарядами с земли — 4-5 выстрелов в минуту, бортовым боезапасом – 1-2.

Ствол гаубицы состоит из трубы моноблока, казенника, муфты, эжекционного устройства и двухкамерного дульного тормоза. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Подъемный механизм секторный с ручным приводом. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в казеннике и откатываются вместе со стволом. Уравновешивание ствола производится пневматическим уравновешивающим механизмом толкающего типа.

2С1 Гвоздика в свое время поступила на вооружение всех армий стран Варшавского договора (кроме Румынии). После объединения Германии 374 2С1 получил бундесвер. Гвоздика состоит на вооружении армий СНГ и сегодня, в том числе в белорусской армии. В последнее время в целях совершенствования установки для нее был разработан снаряд с лазерным наведением Китолов-2 . Этот снаряд может с высокой степенью вероятности поражать неподвижные и движущиеся цели.

Серийное производство 122-мм самоходной гаубицы 2С1 продолжается. Машина этого типа состоит на вооружении сухопутных войск Алжира, Анголы, Болгарии, Венгрии, Ирака, Йемена, Ливии, Польши, России, Сирии, Словакии, Чехии, Эфиопии и бывшей Югославии.

Режимы стрельбы:

— скорострельность прицельная при стрельбе прямой наводкой, выстр/мин. 4-5

— скорострельность прицельная при стрельбе с закрытых позиций:

— при подаче выстрелов с грунта без перекомплектации зарядов, выстр/мин. 4-5,

— при использовании выстрелов из боеукладки и при различных углах возвышения, выстр/мин 1,5-2

Источник. Энциклопедия бронетехники: Гусеничные боевые машины

подполковник Николай Качук, журнал Армия № 3 2001

Цветы на кладбище: Гвоздика, Акация и Гиацинт или 39-ый арсенал в Перми

Кладбище военной техники 39-го арсенала в Перми.
39-ый арсенал в Перми знаю не многие, несмотря на расположение прямо в центре города. Когда-то этот район жители Перми назвали общим топонимом Красные Казармы без разделения на различные в/ч. Потом, еще в конце 80-х, началась чехарда смены одних воинских частей другими.

65-я мсд превратилась в 5355 БХВТ,а затем в ОАО «39-ый арсенал», занимающийся хранением и ремонтом артиллерийского вооружения и по сей день, причем с течением времени территория складирования техники все сокращалась и сокращалась. Часть техники вывезли еще во времена первой чеченской войны. Помню, что часто, по ночам, по улице Героев Хасана шли своим ходом колонны военной техники на станцию Бахаревка на погрузку. Железнодорожная ветка на БХВТ уже похоже не действовала. Сейчас оставшаяся техника на территории 39-го арсенала осталась в ловушке. Рельсы местами разобрали и корпуса боевых машин можно вывезти разве что на трале.
Да и с самим арсеналом ситуация обстоит не лучшим образом после череды скандалов. Сайт ОАО «39-ый арсенал» на сегодняшний день не доступен. Украшающая вход на территорию арсенала уникальная 210-мм пушка Бр-17 (выпущено всего 9 шт., сохранилось 3 шт.) как-то ночью тихой сапой исчезла в неизвестном направлении, а потом всплыла в Верхней Пышме уже с московским адресом ;-).

Значительную часть территории арсенала отжали под строительство микрорайона «Арсенал» с роскошным видом из окон на городское кладбище и долину реки Егошиха. Те пустыри, что видно на космосъемке Яндекс когда-то были плотно заставлены техникой, а сейчас их пожирает стройка.
Давайте попробуем проникнуть на территорию арсенала и посмотреть что там еще осталось интересного. Отправились мы в эту локацию не по людски. девушки вынарядились в платица и юбочки, расчитывая на эффектную фотосессию. Когда я увидел всю компанию в сборе то просто лишился дара речи. как в таком виде лезть через забор. пробираться по крапиве и удирнать от собак я просто не представлял. Но обстоятельства расставили все на свои места. Девушки просто не смогли перелезть через забор, а помогать им и тащить с собой все это палево у меня не было особого желания. В итоге я в одиночку отправился осматривать бронетанковых динозавров. Вот что из этого получилось.
Перемахнув не без труда через забор я увидел в зарослях крапивы и кустов настоящее кладбище военной техники. Цель достигнута можно приятно провести несколько часов в осомтре техники и ее фотографировании. Но… радужное настроение мне омрачали сторожевые собаки, которые сперва лишили меня свободы пердвижения, а потом и вовсе заставили укрыться за броней. Посему мне оказался доступен только ближний к забору край кладбища и приходилось делать все быстро и аккуратно. чтобы не познакомиться с охраной сидящей в кунге на другом конце поля.

Техники много, примерно на половине отсутствуют башни и люки большинства боевых машин открыты давая доступ вовнурь осадкам

Давайте разглядим к каким типам артсистем относятся эти собравшиеся в стадо динозавры. Интересно, но на многих из машин сохранились тактические обозначения. по которым можно определить их происхождение.

Больше всего на площадке корпусов от САУ «Гвоздика» и САУ «Акация». «Акации», как правило, с башнями. Но есть и относительно редкие экземпляры

2С1 «Гвоздика» — советская 122-мм полковая самоходная гаубица. Разработана на Харьковском заводе имени Серго Орджоникидзе. Главный конструктор шасси — А. Ф. Белоусов, 122-мм орудия 2А31 — Ф.Ф. Петров. 2С1 «Гвоздика» предназначена для подавления и уничтожения живой силы, артиллерийских и миномётных батарей, а также для разрушения дзотов, обеспечения проходов в минных полях и полевых заграждениях. В СССР Серийное производство началось в 1971 году и закончилось в конце 1991 года, после развала СССР.
В 2003 году в связи с тем, что Харьковский завод остался на территории братской Украины на ОАО «Мотовилихинские заводы началась разработка системы 2С34 «Хоста» — российского модернизированного варианта 2С1, в котором гаубица 2А31 заменялась на 120-мм орудие 2А80-1. В 2008 году «Хоста» поступила на вооружение Российской Арми. Всего изготовлено около 50 экз.

Самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» выполнена по ставшей классической для самоходной артиллерии башенной схеме. Корпус машины сварен из стальных броневых катанных листов, полностью герметичен и позволяет осуществлять преодоление водных преград вплавь. Корпус разделён на три отделения: силовое (моторно-трансмиссионное), отделение управления и боевое. В передней части корпуса по правому борту расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева от него находится место механика-водителя с органами управления шасси. В средней и кормовой частях корпуса располагается боевое отделение. На крыше корпуса на шариковый погон установлена сварная башня с вращающейся корзиной боевого отделения. В башне установлено орудие, а также места экипажа. По правому борту размещается сидение заряжающего, а также укладки под гильзы с зарядами, по левому борту в передней части башни установлено сидение наводчика и прицельные приспособления. За наводчиком размещено место командира САУ. В нише башни установлены две укладки с зарядами и снарядами для кумулятивных боеприпасов. В кормовой части корпуса установлены укладки под снаряды и заряды основного орудия. Подача в укладки может осуществляться с грунта через специальный кормовой люк. Бронирование САУ 2С1 обеспечивает противопульную и противоосколочную защиту экипажа. Толщина листов корпуса и башни достигает 20 мм
Ходовая часть 2С1 представляет собой модифицированное шасси многоцелевого транспортёра-тягача МТ-ЛБ. Для того чтобы ходовая часть могла обеспечить заданные параметры, конструкция ходовой МТ-ЛБ подверглась существенной переработке. По сравнению с базовой машиной введена дополнительная пара опорных катков. Таким образом, ходовая часть состоит из семи пар обрезиненных опорных катков. В задней части машины находятся направляющие колёса, в передней — ведущие. Гусеничная лента состоит из мелких звеньев с шарнирами, соединёнными пальцами. Ширина каждого трака 350 мм при шаге 111 мм. Подвеска 2С1 — индивидуальная торсионная. На первом и седьмом опорных катках установлены двусторонние гидроамортизаторы.
Основным вооружением САУ 2С1 является 122-мм гаубица 2А31. Орудие полностью унифицировано по баллистическим характеристикам и используемым боеприпасам со 122-мм буксируемой гаубицей Д-30. Максимальная дальность стрельбы ОФС — 15 км.
На этой машине уцелела башня на которую надет чей-то погон
Здесь можно чуть заглянуть вовнутрь в боевое отделение. В некоторых машинах стоит вода
А в некоторых сухо, но победнее интерьерами — растащены
В 2С1 установлен V-образный 8-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель ЯМЗ-238Н жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом мощностью 300 л.с.
Трансмиссия механическая, двухпоточная, с двумя планетарно-фрикционными механизмами поворота. Имеет шесть передних и одну заднюю передачу. Максимальная теоретическая скорость движения на шестой передней передаче составляет 61,5 км/ч. На задней передаче обеспечивается скорость движения до 6,3 км/ч
На данном экземпляре открыт люк моторно-трансмиссионного отделения
В октябре 2015 году было объявлено о намерении начать на Харьковском тракторном заводе модернизацию самоходных гаубиц 2С1, а в декабре 2015 года директор ХТЗ В. Губин сообщил о намерении восстановить на ХТЗ производство 122-мм самоходных гаубиц 2С1 с двигателями шведского производства. В феврале 2016 года стало известно, что на ХТЗ передали три САУ 2С1. Программа их модернизации для вооружённых сил Украины предусматривает капитальный ремонт, установку новых дизельных двигателей Volvo шведского производства, нового электрооборудования, более современных средств связи и систему спутниковой навигации украинского производств. Источник
Опаньки! А вон в том кунге с антенной сторож сидит и сторожит…
2С3 «Ака́ция» (индекс ГАБТУ — объект 303) — советская 152-мм дивизионная самоходная гаубица. Разработана на Уральском заводе транспортного машиностроения. Главный конструктор шасси — Г. С. Ефимов, 152-мм орудия 2А33 — Ф. Ф. Петров. 2С3 «Акация» предназначена для подавления и уничтожения живой силы, артиллерийских и миномётных батарей, ракетных установок, танков, огневых средств, пунктов управления и тактических средств ядерного нападения.
В 1971 году самоходная артиллерийская установка 2С3 «Акация» была принята на вооружение Советской армии.
Серийное производство САУ 2С3 было развёрнуто в 1970 году (то есть до официального принятия на вооружение) на Уральском заводе транспортного машиностроения. По состоянию на 1973 год стоимость одной самоходной артиллерийской установки 2С3 составляла 30,5 тысяч рублей. Изготовлением гаубицы 2А33 до 1982 года занимался Пермский завод имени Ленина, затем производство было передано на волгоградский завод «Баррикады». Производство 2С3 продолжалось вплоть до развала Советского Союза и было остановлено в 1993 году, всего за 23 года производства было выпущено около 4000 машин 2С3 различных модификаций
Самоходная гаубица 2С3 «Акация» выполнена по ставшей классической для самоходной артиллерии башенной схеме. Корпус машины сварен из стальных броневых катанных листов и разделён на три отделения: силовое (моторно-трансмиссионное), отделение управления и боевое. В передней части корпуса по правому борту расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева от него находится место механика-водителя с органами управления шасси. В средней и кормовой частях корпуса располагается боевое отделение. На крыше корпуса на шариковый погон установлена сварная башня. В башне установлено орудие, а также места экипажа. По правому борту размещается сидение заряжающего, по левому борту в передней части башни установлено сидение наводчика и прицельные приспособления. За наводчиком размещено место командира САУ. Место командира оборудовано поворотной башенкой, установленной на крыше башни. В кормовой части башни установлена укладка с зарядами, а также укладки со снарядами (позднее заменённые на единую барабанную механизированную укладку). Под башней на днище корпуса расположена вращающаяся платформа пола. На платформе установлена укладка для зарядов, а также ящик для хранения дополнительных пучков пороха. В кормовой части корпуса установлены две механизированные укладки под снаряды и заряды основного орудия. Подача в укладки может осуществляться с грунта через специальные кормовые лючки. Бронирование САУ 2С3 обеспечивает противопульную и противоосколочную защиту экипажа. Толщина лобовых листов корпуса и башни составляет 30 мм, а бортов 15 мм.
Основным вооружением САУ 2С3 является 152-мм гаубица 2А33. Орудие полностью унифицировано по баллистическим характеристикам и используемым боеприпасам со 152-мм буксируемой гаубицей Д-20. Максимальная дальность стрельбы ОФС — 17 км
В 2С3 установлен V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель В-59У жидкостного охлаждения с наддувом мощностью 520 л.с. Кроме дизельного топлива, двигатель имеет возможность работы на керосине марок ТС-1, Т-1 и Т-2.
Трансмиссия механическая, двухпоточная, с планетарным механизмом поворота. Имеет шесть передних и две задних передачи. Максимальная теоретическая скорость движения на шестой передней передаче составляет 60 км/ч. На второй задней передаче обеспечивается скорость движения до 14 км/ч
Ходовая часть 2С3 представляет собой модифицированное шасси СПТП СУ-100П и состоит из шести пар обрезиненных опорных и четырёх пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся направляющие колёса, в передней — ведущие. Гусеничная лента состоит из мелких звеньев с резинометаллическими шарнирами цевочного зацепления. Ширина каждого трака 484 мм при шаге 125 мм. Подвеска 2С3 — индивидуальная торсионная. На первом, шестом опорных катках установлены двухсторонние гидроамортизаторы. Для того чтобы ходовая часть могла обеспечить заданные параметры, конструкция ходовой САУ СУ-100П подверглась существенной переработке. По сравнению с базовой машиной опорные катки и система подвески САУ 2С3 были усилены, кроме того, была изменена система охлаждения.
Сейчас в сухопутных войсках России насчитывается 1800 ед. САУ «Акация», в том числе 1000 ед. на хранении. Еще 50 САУ числится за морской пехотой
В начале 1970-х годов в ЦКБ «Трансмаш» были произведены работы по модернизации самоходной гаубицы 2С3, так как базовая модификация имела существенные недостатки в компоновке боевого отделения и конструкции механизма заряжания. Основные изменения коснулись механизированных укладок. На модернизированном варианте установлена одна механизированная укладка барабанного типа, вместо двух на базовом, что позволило увеличить возимый боезапас с 40 до 46 выстрелов. Кроме того, была изменена конфигурация и расположение люков в кормовой части корпуса и башни, внедрена механизированная подача выстрелов с грунта, на крышу башни перенесена антенна радиосвязи, радиостанция Р-123 заменена на радиостанцию Р-123М. Модернизированной версии был присвоен индекс 2С3М. В серийное производство САУ 2С3М была запущена в 1975 году. До 1975 года было выпущено около 200 машин в базовой модификации. Источник
На фото корма башни 2С3М без лючков. Таких машин здесь больше всего
Лючки в корме корпуса 2С3М. Такого сочетания различных отверстий я на фото в Инете не нашел. И надпись: «ПРИКАЗ: ИЗ БОЕУКЛАДКИ НЕ СТРЕЛЯТЬ». Вот почему интересно?
Штатный кормовой лист 2С3М. Похоже, что под люком хранения ЗИП зачем-то сначала прорезали круглое отверстие, а потом вриварили заглушку с ромбическим отверстием и сеточкой.
«Акация» проглотила гусеницу
На заднем плане оригинальный экземпляр 2С3 в базовой модификации с лючками в корме башни
Ну а теперь самое вкусное
Как вы думаете на крыше какой машины я стою?
Поняли? Увидели погон?
2С5 «Гиацинт-С» (индекс ГАБТУ — объект 307) — советская 152-мм армейская самоходная пушка. Разработана на Уральском заводе транспортного машиностроения. Главный конструктор шасси — Г. С. Ефимов, 152-мм пушки 2А37 — Ю. Н. Калачников, 152-мм боеприпасов — А. А. Каллистов. Предназначена для подавления и уничтожения средств ядерного нападения, поражения органов управления, тылов, живой силы и боевой техники противника в местах сосредоточения и в опорных пунктах, а также для разрушения фортификационных сооружений.
Головным разработчиком 2С5 был назначен Уральский завод транспортного машиностроения, пушка 2А37 проектировалась в СКБ Пермского машиностроительного завода имени В. И. Ленина, за боеприпасы отвечал московский Научно-исследовательский машиностроительный институт.
Самоходная пушка 2С5 «Гиацинт-С» была принята на вооружение Советской Армии 20 января 1975 года.
Первая установочная партия САУ 2С5 была изготовлена в 1976 году, а с 1977 года начато полномасштабное серийное производство на Уральском заводе транспортного машиностроения. Изготовлением пушки 2А37 занимался Пермский завод имени Ленина. Производство 2С5 продолжалось вплоть до развала Советского Союза и было остановлено в 1993 году, всего за 17 лет производства было выпущено до 2000 единиц 2С5.
После прекращения серийного производства в конце 1990-х годов в России были разработаны модернизированные варианты САУ 2С5, получившие обозначения 2С5М и 2С5М1. По состоянию на 2016 год в Сухопутные войска России имеется 950 единиц 2С5, из них 850 на хранении.
Жалко нет фото общего вида 2С5. трава. маши плотно стоят и собачки как раз оживились.Может быть как-то схема спасет положение?
Центральная часть корпуса (вид сверху) как-то бестолково прорисована — нет там такого
Справа оригинальный экземпляр 2С3 в базовой модификации с двумя лючками в кормовой части башни.
Самоходная пушка 2С5 «Гиацинт-С» выполнена по безбашенной схеме с открытой установкой орудия. Корпус машины сварен из стальных броневых катанных листов и разделён на три отделения: силовое (моторно-трансмиссионное), отделение управления и боевое. В передней части корпуса по правому борту расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева от него находится место механика-водителя с органами управления шасси. За сиденьем механика водителя установлено рабочее место командира машины с поворотной башенкой (Башенка не поворотная а граненая и приваренная на мертво к корпусу. а вот люк с прибором наблюдения вращается. Прим. мой). В средней и кормовой частях корпуса располагается боевое отделение. В средней части корпуса установлены механизированные укладки для размещения возимого боекомплекта. По обеим сторонам укладок вдоль бортов размещены сидения членов экипажа. По правому борту в передней части находится сидение оператора, в задней — наводчика. По левому борту установлено сиденье оператора. (Вот тут я немного не понял. Ведь слева в ряд идет четыре люка для экипажа c приборами наблюдения, а справа всего один. Прим мой.). В кормовой части корпуса установлены четыре топливных бака, механизм стопорения подающих лотков и люк для подачи боеприпасов из боевого отделения. На кормовом листе корпуса установлены балки с шарнирами, на которых закреплена опорная плита САУ. На крыше на поворотной платформе установлена артиллерийская часть самоходной пушки. Пушка 2А37 имеет два положения — походное и боевое. В походном положении опорная плита поднята вертикально и находится за задним кормовым листом. В боевом — плита откидывается назад с помощью гидравлической системы и упирается в грунт. Механизм заряжания и механизированная укладка обеспечивают автоматизированный цикл заряжания. При стрельбе подача выстрелов может осуществляться не только из боеукладки, но и с грунта. В боевом положении САУ, наводчик находится вне корпуса машины на поворотной платформе слева от пушки у прицельных приспособлений. Для защиты от пуль и осколков, рабочее место наводчика оборудовано броневой амбразурой. В передней части машины на нижней части лобового листа установлен отвал для самоокапывания. Толщина лобового листа составляет 30 мм.
Узкий рядок «Гиацинтов»
Основным вооружением является 152-мм пушка 2А37, обладающая максимальной скорострельностью 5—6 выстрелов в минуту. Подъёмный и поворотный механизмы секторного типа, обеспечивают наведение орудия в диапазоне углов от −4 до +60° по вертикали и от −15 до +15° по горизонту. Верхний станок с орудием устанавливаются на центральный штырь в задней части крыши корпуса шасси 2С5. Откидная опорная плита, размещённая в корме корпуса, передаёт усилия выстрела на грунт, обеспечивая большую устойчивость САУ. Возимый боекомплект самоходной пушки «Гиацинт-С» составляет 30 выстрелов. Дальность стрельбы ОФС 28,5 км
Погон 152-мм пушки 2А37
Вид с кормы в сторону носа
Заглянем с крыши корпуса через люк на рабочее место механика-водителя
В 2С5 установлен V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель В-59 жидкостного охлаждения с наддувом мощностью 520 л.с. Кроме дизельного топлива, двигатель имеет возможность работы на керосине марок ТС-1, Т-1 и Т-2.
Трансмиссия механическая, двухпоточная, с планетарным механизмом поворота. Имеет шесть передних и две задних передачи. Максимальная теоретическая скорость движения на шестой передней передаче составляет 60 км/ч. На второй задней передаче обеспечивается скорость движения до 14 км/ч.
Ходовая часть 2С5 представляет собой модифицированное шасси СПТП СУ-100П и состоит из шести пар обрезиненных опорных и четырёх пар поддерживающих катков. В задней части машины находятся направляющие колёса, в передней — ведущие. Гусеничная лента состоит из мелких звеньев с резинометаллическими шарнирами цевочного зацепления. Ширина каждого трака 484 мм при шаге 125 мм. Подвеска 2С5 — индивидуальная торсионная. На первом и шестом опорных катках установлены двухсторонние гидроамортизаторы. Источник
А теперь заберем во внутрь корпуса и осмотрим его изнутри. Вид в сторону рабочего места мехвода из боевого отделения
за сидением мехвода в потолке видно многогранное отверстие командирской рубки
Само рабочее место мехвода. Хорошо видна конструкция изменения высоты сидения и его амортизации в случае подрыва на мине. Слева какая-то странная дырка с плексом и надписью на прижимном ободе «ФПТ утопи ручку». Что за устройство?
Укрупненно. Что за цилиндр перед носом у мехвода?
Приборов нет — все выдрано
Интерьеры командирской рубки. Вращающаяся верхняя часть и смотровой прибор. Шильдик для определения дистанции при стрельбе из ПКТ
Напоминание командиру: Перед работой 2А37: закрой крышку люка! Разверни ПКТ влево и застопори».
А то ствол загнет 😉
Идем по левому борту к корме. Система пожаротушения с хладоном 114В2
Самый ценный ящик с продуктами охраняет один из операторов
Рабочее место оператора. Гидропривод изделия 2С5. Распределительный блок БР3. Внизу виден блок торможения БТ.
Рабочее место оператора. Гидропривод изделия 2С5. Блок компенсаторов БК
Рабочее место оператора. Гидропривод изделия 2С5. Блок компенсаторов БК и распределительный блок БР1
Рабочее место оператора. Гидропривод изделия 2С5. Распределительный блок БР1 укрупненно
Это кажется уже по правому борту. Какие-то карманы для документации?
Собачки убежали пора вылезать. Еще один общий вид на кладбище военной техники
Еще фото с цветочками и пора уходить
На этом все, обратно я пролезал через дыру в заборе в несколько другом месте.
В качестве эпилога. Фото сделаны 3 июля 2014 года. Сейчас, судя по космосъемке Яндекс, машины перетащили чуть западнее, чтобы очистить пространство для строительства. А может быть их уже и нет совсем. надо сходить посомтреть, что осталось.
Ну и да. кажется я не пропустил в описании никакой другой техники? Вопрос на внимательность.
Большое спасибо пользователю pix009 c которым мы вместе разбирались в модификациях техники.
Если репортаж понравился: ставим лайки, добавляемся в друзья, тащим ссылку к себе в соцсети и шлем жетоны. Вот как я много хочу и сразу! 😉

Седьмой «Цветок» в артиллерийском «букете» и его унифицированные наследники «Пион»

Вначале, видимо, следует дать пояснение столь странному заголовку.
Во второй половине 1960-х гг. «прошла реабилитацию» ствольная артиллерия, был начат ряд программ по созданию новых артиллерийских комплексов, включая самоходные. Этапным в истории отечественной ствольной артиллерии стал 1967 год. В 1967-1969 гг. развернулась работа по созданию серии артиллерийских систем различных калибров и назначения. ГРАУ МО присвоило опытно-конструкторским работам шифры по названиям цветов, а созданные в результате самоходные артиллерийские установки (САУ) получали индексы «2С»:
— 2С1 — 122-мм самоходная гаубица Сухопутных войск «Гвоздика»;
— 2С2 — 122-мм самоходная гаубица воздушно-десантных войск «Фиалка»;
— 2СЗ — 152-мм самоходная гаубица «Акация»;
— 2С4 — 240-мм самоходный миномет «Тюльпан»;
— 2С5 и 2А36 — 152-мм орудие повышенной баллистики «Гиацинт», соответственно, в самоходном («Гиацинт-С») и буксируемом («Гиацинт-Б») вариантах;
— 2С7 — 203-мм самоходная пушка «Пион»;
— 2С8 — 120-мм самоходные минометы «Астра» (для Сухопутных войск) и «Ландыш» (для ВДВ).

САУ «Фиалка». «Астра» и «Ландыш» остались опытными, но остальной «букет» современных артиллерийских систем поступил на вооружение Советской Армии. Актуальность этих систем сохранилась до наших дней. Седьмой «цветок» — «Пион», стал самым сильным в этом «артбукете».
Самоходная артиллерийская установка 2С7 «Пион»
САУ 2С7 «Пион» создавалась с 1967 г. как мощное орудие для стрельбы как обычными, так и тактическими специальными боеприпасами. Большой калибр (203,2 мм — исторически сложившийся калибр, соответствующий 8 дюймам) был выбран в связи с тем, что ко времени разработки орудия достижения в области конструирования специальных снарядов позволили «уложить» в этот калибр тактический ядерный (атомный) заряд. Это открывало уникальную возможность считать САУ «Пион» самой мощной артустановкой полевого типа. Мощная дальнобойная пушка со специальным зарядом предназначалась для решения разнообразных огневых задач, включая:
— уничтожение и подавление средств ядерного нападения и других огневых средств и техники противника;
— разрушение полевых и долговременных оборонительных сооружений;
— подавление тылов, пунктов и органов управления войсками, уничтожение живой силы и техники в районах сосредоточения.
Само 203-мм орудие 2А44 создали в КБ Волгоградского завода «Баррикады», с которым у конструкторов КБ-3 Кировского завода сложились давние творческие связи. Компоновочная схема САУ была выбрана не сразу. Под руководством одного из старейшин КБ-3 Л.И. Горлицкого — создателя знаменитых артсамоходов времен Великой Отечественной войны — был разработан проект с использованием узлов тяжелого танка Т-10, в котором пушка устанавливалась традиционно — в сильно бронированной рубке в носовой части машины. Такой вариант получил индекс «Объект 216 сп1».
В то же время расчеты показали, что при большой силе отката (а у этого орудия она составляла около 135 т) использовать готовые гусеничные шасси затруднительно. Выход был найден в применении гусеничных шасси, разработанных по специальной схеме, но с готовыми узлами серийных танков. В новом шасси применили семиопорную подвеску, обрезиненные гусеничные ленты, резиновые бандажи на опорных и поддерживающих катках. Конструкция предусматривала возможность опускать перед выстрелом направляющие колеса ходовой части на грунт и тем самым увеличивать опорную поверхность при выстреле, при этом обрезиненные катки и гусеница вкупе с работой четырех пар энергоемких телескопических амортизаторов существенно снижали вибрационные и ударные нагрузки.
С целью уменьшения массы машины в КБ-3 приняли вариант компоновки с задним открытым расположением пушки и рабочих мест расчета, который при движении «по-походному» размещался в бронированных отделениях корпуса. Так появился «Объект 216 сп2», разработку которого выполнили под руководством Г.Н. Рыбина и В.В. Кулагина. Кормовое расположение открытого боевого отделения оказалось предпочтительнее ввиду целого ряда преимуществ:
— ствол размещается в пределах длины корпуса (с незначительными выносом вперед), что исключает утыкание его при движении по пересеченной местности;
— создается оптимальная схема восприятия сил при выстреле и максимальное удобство боевой работы экипажа.
Пожалуй, самое главное состоит в том, что благодаря движению откатных частей пушки за пределами корпуса обеспечиваются большая длина отката, позволяющая не использовать дульный тормоз, и хорошая устойчивость при стрельбе. Длина отката достигает 1400 мм.
САУ 2С7 «Пион»
САУ 2С7М «Малка»
При разработке самоходной установки дальность стрельбы была установлена не менее 35 км, а скорость движения — не менее 50 км/ч. Размещение и обеспечение работы орудия высокой мощности потребовало соответствующих размеров корпуса и шасси, в результате САУ 2С7 «Пион» оказалась не только одной из самых мощных самоходных установок, но и самой крупной из современных серийных бронированных машин. Разработчикам пришлось решать немало трудных задач, чтобы обеспечить машине высокие ходовые качества и устойчивость при стрельбе. Но они были под силу конструкторам и артиллерийских систем, и самоходов с их богатым опытом.
Основные тактико-технические характеристики САУ 2С7 «Пион»
Масса, т 46,5
Калибр орудия, мм 203,2 Углы наведения:
— по вертикали 0-60°
— по горизонтали 15° Максимальная дальность стрельбы, км 37,5 Минимальная дальность стрельбы, км 8,4 Масса осколочно-фугасного снаряда, кг 110 Скорострельность, выстр./мин До 2,5 Кучность боя, вероятное отклонение при стрельбе на максимальную дальность 1/264-4/513
Возимый боекомплект, выстр. 8 Типы снарядов Фугасный, осколочно-фугасный, специальный
Время перевода из походного положения в боевое, мин 5
Расчет, чел. 6
Мощность двигателя, л.с. 780
Максимальная скорость хода, км/ч 51
Запас хода по шоссе, км 500
Угол преодолеваемого подъема 25°
Угол крена 15°
Глубина преодолеваемого брода, м 1,2
Средние удельное давление на фунт, кг/см2 0,78
Унифицированное самоходное гусеничное шасси ЗРС С-300В
Практически одновременно с разработкой САУ 2С7 КБ-3 Кировского завода получило задание на разработку унифицированного гусеничного шасси для средств зенитной ракетной системы С-ЗООВ. ЗРС С-300В создавалось как средство ПВО фронтового звена и предназначалось для уничтожения аэродинамических и баллистических целей, включая баллистические ракеты наземного (типа «Ланс», «Першинг») и авиационного (типа SRAM) базирования, крылатые ракеты, самолеты стратегической и тактической авиации, постановщики помех. Задачи, ставившиеся перед ЗРС, накладывали на базовое шасси определенные требования:
— грузоподъемность не менее 20 т при общей массе не более 48 т;
— высокая маневренность и проходимость;
— максимальная унификация узлов шасси для всех видов средств;
— способность обеспечивать функционирование всех систем в условиях химического и радиационного заражения.
Все эти требования были обеспечены в семействе самоходных гусеничных шасси (СГШ) для средств С-300В, в которое вошли:
— пусковая установка легких ракет 9А83 — шасси «Объект 830»;
— пусковая установка тяжелых ракет 9А82 — шасси «Объект 831»;
— радиолокационная станция кругового обзора 9С15 — шасси «Объект 832»;
— многоканальная станция наведения ракет 9С32 — шасси «Объект 833»;
— радиолокационная станция секторного обзора 9С19 — шасси «Объект 833-01»;
— командный пункт 9С457 — шасси «Объект 834»;
— пуско-заряжающие машины 9А84 и 9А85 — шасси «Объект 835».
Самоходное шасси комплекса С-300В, пусковые установки 9А83 («Объект 830») и 9А82 («Объект 831»)
Пуско-заряжающая машина 9А85 («Объект 835») и РЛС кругового обзора 9С15М («Объект 832»)
Средства системы С-300В на базе перечисленных СГШ имеют максимальную скорость хода 51 км/ч (согласно техусловий, реально — до 55-60 км/ч), минимальный радиус поворота 5,5 м. Максимальная длина шасси — 11,5 м, максимальная высота -3,8 м, удельное давление на грунт — 0,84 кг/см2. При отсутствии дорог с твердым покрытием СГШ обеспечивают движение в песках, рыхлых грунтах, на заболоченных участках, преодолевают водные преграды глубиной до 1,2 м и целину со снежным покровом толщиной до 0,5 м.
Моторно-трансмиссионные отделения СГШ ЗРС С-300В и САУ 2С7 унифицированы, но на «Объектах 830-835» по условиям компоновки МТО расположено в кормовой части. Ходовая часть СГШ ЗРС С-300В выполнена с использованием узлов ходовой части танка Т-80, установлен многотопливный дизель В-46 (позднее В-84). Система охлаждения эжекторного типа обеспечивает работу двигателя со 100%-ной загрузкой при температурах воздуха до +40°С и с 80%-ной — при температурах до +50°С, а оригинальный предпусковой подогреватель обеспечивает надежный разогрев и запуск двигателя при температурах до -50°С.
На шасси имеется система автономного энергоснабжения с приводом от газотурбинного двигателя, обеспечивающая питание потребителей переменным (220В/400 Гц) и постоянным (24 В) током, имеется и дублирующий генератор, который приводится от маршевого привода. Шасси оснащено средствами связи, фильтровентиляционной установкой. На первых шасси была смонтирована турбохолодильная установка для охлаждения аппаратных отсеков, но потом от нее отказались по соображениям экономии. Для охлаждения обитаемых отсеков (кабины экипажа и мест операторов) установлен кондиционер.
За разработку СГШ ЗРС С-300В заместитель главного конструктора КБ-3 А.А. Магденко был удостоен Ленинской премии.
Первые образцы шасси изготовили на Кировском заводе, а их серийное производство было организовано на Липецком тракторном заводе.
С момента принятия на вооружение в 1983 г. система С-300В (а с ней и СГШ) прошла ряд модернизаций и по-прежнему является востребованной как Министерством обороны РФ, так и за рубежом.
РЛС секторного обзора 9С19М2 («Объект 833-01»), многоканальная станция наведения ракет 9С32 («Объект 833») и командный пункт 9С457 («Объект 834»)
Многофункциональные машины высокой мобильности и проходимости на базе САУ 2С7 «Пион»
Изменившаяся в 1990-е гг. экономическая ситуация заставила разработчиков больше внимания уделить технике двойного назначения. Тем более что в этот период значительно выросла потребность в мобильных энергонасыщенных инженерных машинах, способных эффективно и в короткие сроки ликвидировать последствия аварий, терактов и технологических катастроф, особенно в условиях малодоступной и труднопроходимой местности.
Так в унифицированный ряд машин, начатый «Объектом 216», вошли: быстроходная гусеничная траншейная машина БТМ-4М («Тундра», 1997 г.), самоходные гусеничные краны СГК-80 (1994 г.) и СГК-80Р (1998 г.) грузоподъемностью 80 т и машина СМ-100 (2004 г.).
Гусеничные краны и СМ-100 создавались по заказу Департамента безопасности движения и экологии МПС России (ныне ОАО «Российские железные дороги») и предназначались для ликвидации последствий аварий на железнодорожном транспорте. БТМ-4М была спроектирована по заказу Управления инженерных войск РФ и служит для рытья траншей, ходов сообщений (в том числе и в мерзлых грунтах), устройства проходов, подъездных путей, засыпки оврагов и т.д.
Указанные изделия составляют, по существу, семейство машин на унифицированном шасси и в ходе эксплуатации подтвердили заданные технические характеристики и безопасность для обслуживающего персонала и окружающей среды. При необходимости это семейство может быть дополнено и другими специализированными машинами с иными функциями и назначениями. Помимо использования такой техники для ликвидации последствий аварий, она с успехом может применяться при строительстве, прокладке кабельной связи и трубопроводов, ирригации и мелиорации.
Оборудование всех четырех типов машин монтируется на семикатковом гусеничном шасси с передним расположением МТО. В состав унифицированного шасси входят: корпус с кабиной, силовая установка, трансмиссия, гусеничная ходовая часть, воздушная система, электрооборудование, система вентиляции и автоматизированное противопожарное оборудование.
Быстроходная траншейная машина БТМ-4М с поднятым ротором (слева) и в рабочем положении
Основные отличия этих шасси заключаются в конструкции корпуса и связаны с монтажом различного рабочего оборудования. Несмотря на это, их уровень унификации и стандартизации по отношению к САУ «Пион»-«Малка» весьма высок:
Для БТМ-4М
— унификация деталей — 41,3%
— унификация сборочных единиц — 51,6%
Для СГК-80

— унификация деталей — 72,8%
Для СГК-80Р
— унификация деталей — 54,7%
— унификация сборочных единиц — 29,6%
Для СМ-100
— по унификации деталей — 63,7%
— по унификации сборочных единиц -37,8%
Инженерная машина БТМ-4М («Тундра»)
Инженерная машина БТМ-4М пополнила парк военных машин двойного назначения. Эту оригинальную по конструкторским решениям и производительности машину создали под руководством Генерального конструктора Н.С. Попова главный конструктор проекта В.П. Яковлев, ведущие инженеры Ф.Ф. Ефименко, В.Н. Спиридонов и другие специалисты КБ. На БТМ-4М установлено рабочее оборудование, созданное в НИИ «Дррмаш» (г. Киев) и включающее роторный рабочий орган в кормовой части машины и бульдозерное оборудование, смонтированное в ее носовой части.
БТМ-4М может рыть траншеи и котлованы, устраивать земляные валы с помощью роторного рабочего органа и бульдозерного отвала, а также преодолевать зараженную местность. Кроме того, она обеспечивает баллистическую защиту экипажа и способна работать в экстремальных метеорологических условиях в любое время года и суток.
Ротор в походном положении укладывается на крышу корпуса шасси. При рытье траншей ротор вращается при помощи вала отбора мощности от основного двигателя через промежуточный редуктор и коробку скоростей. Глубина траншеи определяется установкой специального механизма — зачистного башмака, служащего дополнительной опорой. Рытье траншеи производится при движении машины в рабочем режиме на гидравлическом ходоуменьшителе, обеспечивающем бесступенчатое изменение скоростей хода.
Отвал грунта при рытье траншей предусмотрен в обе стороны с помощью грунтосъемников под действием подпора фунта. Положение роторного рабочего органа регулируется с помощью гидроцилиндров, которые удерживают его в постоянно заданном или в плавающем положении, что позволяет отрывать дугообразные траншеи и типа «змейка». Бульдозерное оборудование состоит из отвала и рамы, его положение регулируется четырьмя гидроцилиндрами. В задней части отвала имеются башмаки для выполнения работ по снегоочистке. Техническая производительность при рытье траншеи зависит от категории грунта и ее глубины.
В качестве силовой установки инженерной машины применен дизельный двигатель (как и на САУ 2С7 «Пион» и 2С7М «Малка»), обеспечивающий высокую транспортную и рабочую скорости. Машина может преодолевать брод глубиной 1,2 м, подъем до 25°, крен 15°, рвы шириной 2,5 м. Перевод из транспортного положения в рабочее занимает около 5 мин. Размеры БТМ-4М: длина — 10,7 м, ширина — 3,38 м, высота — 3,7 м (в транспортном положении). Длина в рабочем положении — 15,33 м, ширина — 4,01 м.
Основные технические характеристики инженерной машины БТМ-4М
Масса, т 43,9
Экипаж,человек 2
Размеры профиля отрываемой траншеи, м:
— глубина 1,1; 1,5
— ширина по дну 0,6
— высота бруствера 0,3; 0,4
— ширина по верху 0,6; 0,9; 1,1
— ширина бермы 0,2; 0,3 Техническая производительность, м/ч:
— не мерзлый грунт до 1200
— мерзлый фунт до 300 Ширина отвала бульдозера, мм 4110 Скорость движения, км/ч:
— максимальная 50
— рабочая 0-2
— при перемещении грунта до 10 Среднее удельного давления на фунт, кг/см2 0,8
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 618 (840)
Самоходные гусеничные краны СГК-80 и СГК-80Р
Машинами специального назначения явились самоходные гусеничные краны СГК-80 российско-германского и СГК-80Р — российского производства. Необходимость в самоходном гусеничном кране особенно ощущается в связи с ростом различных техногенных аварий на транспорте, промышленных объектах, часто вдали от дорог, в необжитой местности, куда такой кран может быстро добраться своим ходом.
Разработка этих машин осуществлялась под руководством В.П. Яковлева и В.Н. Спиридонова. Крановая часть СГК-80, созданная германской компанией «Шварц-машинебау Киров» (г. Лейпциг), установлена на погоне, оборудована двухзвенной телескопической стрелой и полиспастной крюковой подвеской. Кран СГК-80Р изготовлен полностью на базе отечественных комплектующих и обладает более высокими техническими характеристиками, цена же его почти в 2 раза ниже.
Конструктивно оба крана состоят из:
— гусеничного шасси, оборудованного системой гидравлических аутригеров, предназначенных для вывешивания, горизонти-рования и восприятия нагрузок при подъеме грузов;
— опорно-поворотного устройства, позволяющего работать вкруговую (угол поворота 360°);
— полноповоротной крановой платформы с собственным энергоагрегатом, кабиной крановщика, механизмами поворота и подъема телескопической стрелы;
— бортового компьютера, обеспечивающего блокировки безопасности, контроль выбранных грузовых характеристик и диагностику неисправностей рабочих механизмов;
— гидросистем;
— систем подогрева для работы в зимних условиях.
Нестандартные конструкторско-технические решения и приемы позволили выполнить компоновку машины таким образом, что при собственной массе 65 т она позволяет поднять груз весом 80 т (при испытаниях вес груза доходил до 100 т), а автоматизированная система управления (с использованием бортового компьютера) учитывает загрузку крана, вылет стрелы, массу груза и дает возможность вводить ограничения по углу поворота и высоте подъема, обеспечивая безопасность работы.
И, наконец, техническая автономность крановой части (с собственным двигателем, гидросистемой и электрооборудованием) позволяет осуществлять раздельное производство крановой поворотной части (КПЧ) на специализированных предприятиях, при этом не требуется технологическая связь с заводом-изготовителем кранов.
Основные технические характеристики самоходных кранов
Модель крана СКГ-80 СГК-80Р
Масса крана, т 65 65
Экипаж,человек 2 2
Максимальная грузоподъемность, т 80 80
Максимальный грузовой момент, тм 480 480
Максимальный вылет стрелы, м 13,5 15,5
Рабочий сектор 360° 360°
Угол подъема стрелы 47° 65′
Максимальная скорость, км/ч 25,4 25,4
Среднее удельное давление на фунт, кг/см2 1,4 1,4
Мощность маршевого двигателя, кВт (л.с.) 618(840) 618(840) Мощность вспомогательного двигателя
шасси, кВт (л.с.) Отсутствует 22,1(30) Мощность двигателя крановой
части, кВт (л.с.) 154(210) 154(210)
Самоходный гусеничный кран СГК-80
Самоходный гусеничный кран СГК-80Р
Самоходная гусеничная машина СМ-100
Характерной особенностью машины СМ-100, разработанной В.Н. Спиридоновым и его коллегами по КБ, по сравнению с другими аварийно-спасательными средствами является наличие управляемого оператором телескопического гидравлического силового манипулятора. Эта «умная рука», которая в походном положении расположена на шасси длиной 11 м, способна выдвинуться на 20 м и с помощью сменного инструмента, без непосредственного участия человека, осуществлять захват и перемещение крупногабаритных объектов (включая вагоны, тепловозы и т.п.) с усилием до 120 тс, что особенно важно при разборке завалов, находящихся в зонах, опасных для пребывания человека. Телескопическая стрела манипулятора (в виде октаэдра в поперечном
сечении) позволила расположить в ограниченном объеме высоконагруженные роликовые опоры и выполнить металлоконструкцию максимальной прочности. Перемещение объектов возможно за счет приложения тянущего или толкающего усилия. Силовой манипулятор позволяет в ограниченном объеме реализовать высокие нагрузки за счет опорно-поворотного устройства на базе полиамидных опор скольжения.
В кормовой части СМ-100 установлено бульдозерное оборудование, используемое при расчистке завалов и в качестве упора (сошника) при работе силового манипулятора. На конце телескопической стрелы имеется гидравлический ротатор, позволяющий вращать рабочий инструмент для удобства захвата перемещаемых объектов. Машина оборудована круговой осветительной системой с управляемыми прожекторами и энергоагрегатом мощностью 55 кВт, обеспечивающим энергией оборудование для плазменной резки и сварки. Для транспортировки сменного инструмента и оборудования на машине установлены контейнеры. Их погрузка и разгрузка, замена сменного инструмента на ротаторе производится вспомогательной гидролебедкой с краном, работающей на оба борта машины. Тяговое усилие лебедки — 6 т, длина троса — 65 м.
Давая интервью о самоходной гусеничной машине СМ-100 во время ее испытаний, Генеральный директор ОАО «Спецмаш» В.И. Козишкурт подчеркнул, что ни мировая, ни отечественная техника еще ничего подобного не знала, что такая техника станет незаменимым помощником для спасателей не только МПС и МЧС («Уникальный «Тяни-толкай», Санкт-Петербургские ведомости, №237 (3107), 26.12.03 г.).
При создании рассмотренных машин были найдены оригинальные конструкторско-технические решения, потребовавшие сложных расчетов с применением высокопроизводительной вычислительной техники, методов математического моделирования, действующих моделей, исследований материалов, применяемых для высоконагруженных конструкций. Все решения защищены 13 патентами. Среди них:
1. Патент №45331 от 4.12.1997 г. на промышленный образец «Быстроходная траншейная машина».
2. Патент №42340 от 23.03.1995 г. на промышленный образец «Кран самоходный гусеничный».
3. Евразийский патент №002533 от 19.03.2001 г. «Способ торможения механической лебедки и коробка передач для его реализации».
4. Патент на изобретение №2140584 от 7.08.1998 г. «Двойной телескопический цилиндр» и др.
Нет сомнения, что семейство разработанных и внедренных в эксплуатацию унифицированных машин соответствует стратегическим целям Российской Федерации в области обеспечения безопасности разнообразных народнохозяйственных структур. Это пример рационального использования двойных технологий, внедрения разработок ВПК в народное хозяйство без ущерба для разработки и развития оборонной продукции.
Самоходная гусеничная машина СМ-100
Основные технические характеристики машины СМ-100
Масса машины, т 48
Экипаж,человек 5
Максимальный вылет манипулятора, м 20,6
Максимальное тяговое усилие, тс 120
Максимальное толкающее усилие, тс 25 Диапазон работы силового манипулятора:
— в вертикальной плоскости 20…+45′
— в горизонтальной плоскости ± 15′ Состав сменного инсфумента, шт.:
— крюк 1
— багор 1
— захват для автосцепки 1
— планировочный отвал 1 Вспомогательное оборудование:
— бульдозер Есть
— лебедка (тяговое усилие 5 тс) Есть
— манипулятор (грузоподъемность 800 кг) Есть
— оборудование для воздушно-плазменной резки и сварки Есть
— фузовые контейнеры, шт. 2 Максимальная скорость, км/ч 50

САУ «Мста-С».

Быстроходная траншейная машина БТМ-4М «Тундра»

БТМ-4М.

Армейская машина БТМ-4М «Тундра» предназначена для быстрой проходки траншей, рытья и засыпки котлованов, расчистки и планировки местности в условиях бездорожья, труднопроходимых районов и вечной мерзлоты. Её специальное оборудование обеспечивает выполнение задач, а также преодоление заражённой местности без выхода экипажа.

В кормовой части машины установлен землеройный ротор. Рабочий агрегат его — круговая конструкция со съёмными резцами, армированными высокотвёрдым сплавом, диаметром 3300 мм. Ротор шарнирно соединён с рамой корпуса, может опускаться на грунт при переходе из походного положения в рабочее; регулировка производится с помощью пяти гидроцилиндров.

Впереди «Тундра» имеет бульдозерный отвал с четырьмя управляющими гидроцилиндрами; в его задней части имеются башмаки, позволяющие использование для снегоочистки дорог.

Скорость продвижения БТМ-4М зависит от характера грунта и в обычном грунте при глубине траншеи 1,5 м составляет 1000 м/ч, в мёрзлом — 250 м/ч.

Габариты машины — 10700х3380х3710 мм, её масса — 47 800 кг, мощность двигателя — 840 л.с. Скорость по шоссе — 50 км/ч. Экипаж — 2 человека.

Высокозащищённое транспортное средство «Ладога»

Тяжёлая командно-штабная и разведывательная машина специального назначения «Ладога» создана в 1982 г. в Специальном конструкторском бюро транспортного машиностроения Кировского завода на базе танка Т-80. Она предназначалась для автономного действия в условиях чрезвычайных ситуаций, сопровождаемых высоким уровнем радиационного, химического или бактериологического воздействия.

На шасси танка сконструировали бронированный корпус с абсолютной внутренней герметизацией. В нём разместили систему кондиционирования, очистки и увлажнения воздуха, фильтровентиляционную установку, оборудование жизнедеятельности, средства связи и наблюдения, приборы измерения параметров внешней среды, видеокамеры, а также средства наблюдения — перископы и приборы ночного видения. В случае работы в загрязнённой обстановке предусматривалась подача чистого воздуха из специального баллона, установленного в моторном отсеке. Внутри корпус защищён подбоем — противонейтронной защитой, основой которого являлся изотоп бора-10В. Аналог такой системы автономного обеспечения был применён в космонавтике.

Силовая установка машины — танковый газотурбинный двигатель ГТД-1250 мощностью 1250 л.с. Учитывая возможность работы машины в особых условиях, в двигателе применена система встряхивания и выброса попавшей в компрессор пыли.

В 1986 г. «Ладога» применялась в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС с целью рекогносцировки и контроля радиационной обстановки вблизи аварийного реактора, вплотную подходя к разрушенному энергоблоку.

ВТС «Ладога».

ЛИТЕРАТУРА

1. Борисюк М. Изделия, разработанные ХКМБ. — Харьков, ХКБМ, 2002.

2. Танк Т-80Б. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М., Воениздат, 1984.

3. Markov D. Russianʼs Main Battle Tank. — Concord PC, Hong Kong, 1987

4. Zaloga S. T-64 and T-80. — Concord PC, Hong Kong, 1992

5. Tanky. № 7, 2007 г. — Polskie Media Com., Познань, 2007

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Танк Т-80У в экспозиции Международного форума «Технологии в машиностроении-2010» в подмосковном городе Жуковском. Июль 2010 г.

Танк Т-80У на полуприцепе-тяжеловозе ТСП-4161 подготовлен к транспортировке.

Танк Т-80 на зимних войсковых учениях в Подмосковье.

Танк Т-80 из состава первого танкового батальона, прибывшего на Курильские острова. Октябрь 2011 г.

>МЗиК #6: Система С-300В, Производственная цепочка, Структура отгрузок, Перспективы

История вопроса

#1: Первый подход

#2: Итоги 2012

#3: Дивиденды 2012

#4: 1кв. 2013

#5: Анализ 1кв. 2013, Взгляд на 2013, С-300

Коды на RTS Board: MZIK, MZIKP.

Предисловие

Итак, еще раз углубимся в работу МЗиК. Со времени прошлого поста много пришлось пересмотреть. Появилась новая информация. Не поленился съездить на МАКС-2013, чтобы воочию познакомиться с продукцией завода. Пойдем по порядку. Для простоты дальше буду называть систему С-300В, подразумевая под этим ее последние модификации: С-300ВМ, Антей-2500, С-300В4.

Система С-300В

Для начала разберемся, что из себя представляет эта система. С-300В — это комплекс из нескольких единиц (см. Рисунок). МЗиК производит только пусковые и пуско-зарядочные установки, а также ракеты к ним. Эти установки бывают двух типов: с четырьмя и с двумя ракетами, в зависимости от используемого типа ракет. Система С-300В состоит из узла обнаружения и указания целей под руководством которого находятся до 4 зенитных ракетных комплексов. Таким образом на одну систему приходится от 2 до 8 установок, производимых МЗиК, плюс ракеты для них. На рисунке под каждой единицей из состава системы подписан завод-производитель.

Производственная цепочка

Я постарался частично представить производственную цепочку, вот что получилось:

Шасси

Шасси для составных частей системы С-300В делают Липецкий завод гусеничных тягачей (ЛЗГТ), входящий в концерн Тракторные заводы, и Универсалмаш, входящий в Кировский завод. Производство это было поставлено буквально несколько лет назад. Началось с обкатки на ремонте и модернизации старых шасси от С-300В, в которой похоже участвовали также МЗиК и ММЗ. Далее начало налаживаться серийное производство. Разработкой и конструкторской поддержкой изготовления шасси занимается КБ Спецмаш.

Цитаты из годовых отчетов КБ Спецмаш:

2012г.

http://www.specmash-kb.com/otchet/god_otchet_12.pdf

Основные направления выполненных работ:

1. Участие ОАО «Спецмаш» в выполнении экспортного контракта ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» на поставку в Венесуэлу ЗРК «Антей-2500» (в части самоходных гусеничных шасси 830МЭ, 833МЭ и 835МЭ) на общую сумму 1 921,48 тыс. руб., в том числе:

1.1. принято участие в предварительных испытаниях ЗРК «Антей-2500» в части проверок, касающихся шасси 830МЭ, 833МЭ и 835МЭ, по результатам испытаний откорректирована конструкторская и эксплуатационная документация на сумму 655,55 тыс. руб.

1.2. осуществлено авторское сопровождение производства шасси 830МЭ и 833МЭ на предприятии-изготовителе ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей» на сумму 1 265,93 тыс. руб.

2. Участие ОАО «Спецмаш» в выполнении государственного контракта ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» на поставку (ЗРК С-300В4) (в части самоходных гусеничных шасси 830М, 832М, 833М, 834М, 835М) на общую сумму 53 258,94 тыс. руб., в том числе:

2.1. по договору с ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» проведена корректировка конструкторской документации (КД) объектов 830М-сп2, 832М-сп2, 833М-сп2, 834М-сп2 и 835М-сп2 на сумму 19 628,97 тыс. руб.;

2.2. по договорам с предприятиями-изготовителями осуществлено конструкторское сопровождение изготовления и приемо-сдаточных испытаний, типовых и периодических испытаний шасси 830М-сп2, 833М-сп2, 834М-сп2, 835М-сп2 на общую сумму 33 629,97 тыс. руб., из них:

— по договору с ЗАО «Завод «Универсалмаш»- ДО ОАО «Кировский завод» — 20 122,35 тыс. руб.

— по договору с ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей» — 13 507,62 тыс. руб.

2011г.

http://www.specmash-kb.com/otchet/God%20otchet%202011.pdf

Участие ОАО «Спецмаш» в выполнении экспортного контракта ОАО «Концерт ПВО «Алмаз- Антей» на поставку в Венесуэлу ЗРК «Антей-2500» (в части самоходных гусеничных шасси).

По данному направлению по договору с ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» откорректирована конструкторская и эксплуатационная документация объектов 830МЭ, 833МЭ и 835 МЭ по результатам их изготовления и АПИ, присвоена литера “О”. Общая сумма выполненных работ составила – 23 160,2 тыс.руб.

Общая сумма выполненных работ по договорам авторского сопровождения производства объектов 830МЭ, 833МЭ и 835 МЭ на предприятиях-изготовителях (ЗАО «Завод Универсалмаш», ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей», ОАО «ММЗ», ОАО «МЗиК») составила – 8 744, 9 тыс. руб., в том числе по договорам:

— ЗАО «Завод Универсалмаш» — 1 624,6 тыс. руб

— ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей» — 5 075,0 тыс.руб.

— ОАО «ММЗ» — 872,4 тыс.руб.

— ОАО «МЗиК» — 1 172,9 тыс.руб.

Принято участие в государственных испытаниях по этапу 4 СЧ ОКР «Свинец -2» по договору с ФГУП «НИМИ» на сумму 865,0 тыс.руб.

2010г.

http://www.specmash-kb.com/otchet/God%20otchet%202010.pdf

Конструкторское сопровождение производства изделий 830М и 833М на предприятиях-изготовителях, выполняющих государственный оборонный заказ, включая доработку КД и ЭД по внедрению СЭС, СКС, а также корректировку КД и ЭД в части комплектующих, снятых с производства. Общая сумма выполненных работ по данному направлению составила – 10 397,6 тыс. руб., в том числе по договорам:

− ЗАО «Завод Универсалмаш» — 6 497,9 тыс. руб.

− ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей» — 898,9 тыс. руб.

− ОАО «Марийский машиностроительный завод» — 3 000,8 тыс. руб.

Участие ОАО «Спецмаш» в выполнении экспортного контракта ОАО «Концерн ПВО «Алмаз- Антей» на поставку в Венесуэлу ЗРК «Антей-2005» (в части самоходных гусеничных шасси). По данному направлению разработана конструкторская и эксплуатационная документация объектов 830МЭ, 833МЭ и 835МЭ на общую сумму 26 638,1 тыс. руб., в том числе:

− стоимость разработки КД – 17 782,2 тыс. руб.

− стоимость разработки ЭД – 8 855,9 тыс. руб.

Разработанная конструкторская и эксплуатационная документация на объекты 830МЭ, 833МЭ и 835МЭ передана на предприятия-изготовители (ЗАО «Завод Универсалмаш» и ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей»), с которыми заключены договоры на авторское сопровождение производства начиная с 3 квартала 2010 года. Общая сумма выполненных работ по данному направлению составила — 5 148,1 тыс. руб., в том числе по договорам:

− ЗАО «Завод Универсалмаш» — 2 833,1 тыс. руб.

− ООО «Липецкий завод гусеничных тягачей» — 2 315,0 тыс. руб.

2009г.

http://www.specmash-kb.com/otchet/God%20otchet%202009.pdf

Кроме того, в течение года осуществлялось конструкторское сопровождение капитального ремонта шасси 830…835-сп1 в ОАО «Липецкий трактор» (512,5 тыс. руб.).

Кировский завод раскрыл информацию о гос. контракте на шасси:

http://kzgroup.ru./rus/m/1441/kirowskiy_zawod_poluchil_4-milliardnyy_oboronnyy_zakaz.html

Кировский завод получил 4-миллиардный оборонный заказ

Завод «Универсалмаш» (дочернее общество ОАО «Кировский завод») стал соисполнителем крупного государственного оборонного заказа (ГОЗ) по оснащению российских средств ПВО новыми модернизированными зенитными ракетными системами (ЗРС) С-300В4. В составе консорциума предприятий, привлеченных к реализации ГОЗ и входящих в состав ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», «Универсалмаш» получил заказ на поставку 40 единиц унифицированных гусеничных шасси, на которых базируются боевые элементы ЗРС.

В соответствии с условиями контракта, техника должна быть поставлена поэтапно в течение трех лет, в т.ч. в 2012 году – 12 единиц, в 2013-м – 21 и в 2014-м – 7 единиц. При этом программа изготовления шасси в 2014 году может быть значительно увеличена за счет необходимости опережающих поставок для ГОЗ 2015 года. Общий объем заказа для Кировского завода — 4 053 млн рублей, более 1 млрд из которых завод уже получил в рамках финансирования работ первого этапа.

Обладающие высокой проходимостью и маневренностью, гусеничные шасси для ЗРС были в свое время разработаны специалистами бывшего КБ-3 ПО «Кировский завод». В последние годы изготовление новых шасси «Универсалмашем» носило единичный характер ввиду отсутствия массовых заказов. Однако, при определении участников гособоронзаказа было учтено то, что завод «Универсалмаш» на протяжении ряда лет осуществлял капитальный ремонт значительного количества шасси для ЗРС, а в 2011 году четко выполнил обязательства по поставке шасси на экспорт.

На заметку: Цена одного шасси — 100 млн.руб.

Буквально на днях Кировский завод опубликовал новость о новом заказе на шасси:

Кировский завод изготовит партию шасси для зенитно-ракетных комплексов С-300В4

http://kzgroup.ru/rus/m/1750/kirowskiy_zawod_izgotowit_partiyu_shassi_dlya_zenitno-ra.html

Завод «Универсалмаш» (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») заключил контракт на производство партии самоходных гусеничных шасси для зенитно-ракетных комплексов С-300В4. До конца 2014 года компания изготовит 22 машины общей стоимостью 3,1 млрд рублей.

ЗАО «Завод «Универсалмаш» заключило контракт с ОАО «Машиностроительный завод имени М.И.Калинина» (дочернее предприятие ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей») на производство в интересах иностранного заказчика партии самоходных гусеничных шасси для зенитно-ракетных комплексов С-300В4. В рамках данного договора дочернее предприятие Кировского завода изготовит 14 шасси 830МЭ и 8 шасси 835МЭ. Продукция будет поставлена заказчику до конца 2014 года. Общая стоимость контракта составляет 3,1 млрд рублей.

Реализация заводом «Универсалмаш» договора на поставку партии самоходных гусеничных шасси для ЗРК С-300В4 продолжает серию аналогичных проектов прошлых лет. Исполнение нового контракта будет проходить одновременно с завершением работ по государственному оборонному заказу на изготовление 40 единиц унифицированных гусеничных шасси в рамках договора от 2012 года.

Обладающие высокой проходимостью и маневренностью гусеничные шасси для зенитно-ракетных систем изначально были разработаны специалистами танкового конструкторского бюро Кировского завода. Боевые средства на базе шасси получили широкое применение не только в частях вооруженных сил Российской Федерации, но и неоднократно поставлялись зарубежным заказчикам.

Цена шасси увеличилась уже до 140 млн.руб.

Ракеты

НПО Стрела является крупным поставщиком МЗиК. Они делают головки самонаведения для ракет 9М82М и 9М83М. Отсюда я сделал вывод, что ракеты производит тоже МЗиК.

Годовой отчет за 2012г
http://www.disclosure.ru/issuer/GetFileMD5?md5=f5299c405cd9f…
По межзаводским договорам в интересах МО РФ было изготовлено и поставлено 22 изделия 9И41-Е для ОАО «Конструкторское бюро приборостроения» (г. Тула), 146 изделий 9Э49М1 для ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина» (г. Екатеринбург), 10 изделий 1Л120-1 для Рубцовского филиала ОАО «Научно- производственная корпорация «Уралвагонзавод» (г.Нижний Тагил), 3 изделия 1Б66-К для ОАО «Конструкторское бюро «Аметист» (г. Москва), 7 кабелей для ОАО «ЦНИИ «Буревестник» (г. Нижний Новгород).
В рамках экспортных поставок были изготовлены 6 изделий 9Э49М1 для ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина», 14 изделий 9И41-Е для ОАО «Конструкторское бюро приборостроения».

Быстрый поиск в Яндексе сразу дает понять, что изделие 9Э49М1 есть не что иное, как Головка самонаведения (ГСН). К сожалению Стрела в отчете за 2011г не раскрывает число отгружённых МЗиКу ГСН, что не позволяет до конца прояснить картину.

Структура отгрузок

Проанализировав квартальные отчеты на предмет структуры себестоимости и сопоставив данные, можно получить следующую картину отгрузок. Она несколько отличается от моих предыдущих расчетов и предположений. Здесь также присутствует некоторая доля догадок и предположений, но всех фактов к сожалению не публикуют.

Отгрузки по линии С-300В, которые производились в 2011 году скорее всего были работами по модернизации и обкатке производственного процесса. Начиная с 2013 года отгрузки С-300В идут уже полно ценными комплектами по 4 установки с ракетами.

Перспективы

В связи с тем, что существующие авансы истекают, а новых пока не поступало, проследить перспективы через авансы становиться затруднительно. Единственное можно выделить два момента. Первое, остаток аванса от МинОбороны. Это предоплата за ПУ, ПЗУ и ракеты для еще одной системы С-300В4 по госконтракту. Ее по идее отгрузят в четвертом квартале, и это будет выглядеть аналогично 2-му или 3-му кварталу. Это третья С-300В4 по госконтракту от 2012 года. Все три системы идут в Южный военный округ и будут охранять небо над Олимпиадой, о чем неоднократно упоминали СМИ. Второе, остаток аванса от Алмаз-Антея. Сложно определить что это, аванс не свежий, а значит это что-то из старых контрактов. Может что-то по Букам, может это ракеты для Венесуэлы (а то выходит как-то мало их отгрузили в 1кв.). В любом случае этот объем должен быть отгружен в ближайшее время и скоро мы узнаем что это. Так же можно отметить, что на конец 3-го квартала существенная сумма висит на Запасах, все это будет отгружено, что в принципе соответствует вышесказанному.Перейдем к более интересным данным. На конец 3-го квартала у МЗиКа висит дебиторка в пользу Универсалмаша в размере 1,1млрд.руб. Это примерно 11 шасси, то есть еще 11 установок уже в процессе производства. 4 из них видимо отгрузят в 4 квартале, это для 3-й С-300В4. Еще 7 остаются на скорее всего на 2014 год. Плюс по сообщениям Кировского завода госконтракт Универсалмаша на 40 шасси на заканчивается и планируются дальнейшие заказы с доведением производства шасси к 2015 году до 72шт в год не считая вероятные экспортные заказы. Для прояснения ситуации, на одному систему С-300В4 типа тех, что были отгружены в этом году идет 9 шасси. То есть уровень производства по госконтракту к 2015 году планируется довезти до 8 систем в год, что сулит МЗиКу по 32 установки ежегодно. Также хорошо новости приходят из-за границы. В уже упомянутом сообщении Кировского завода говорится о поставке МЗиКу в 2014 году 22 шасси для инозаказчика. Кто этот инозаказчик пока не известно. Этот объем плюсуется к объему по ГОЗ, что обеспечит отличные показатели в 2014 году. 22 шасси это где-то 5 систем комплектации текущего года. В Венесуэлу поставили 2 системы.

Дивиденды

На 3 кв. 2013 вырисовывается следующая картина:

В реальности за год должно получиться больше по уже упомянутым причинам.

За год префы выросли более чем в два раза. Хотя год назад, чтобы купить в несколько раз выросшую акцию, надо было преодолеть психологический барьер. Самое интересное, что это похоже еще не предел.

К 70-летию Победы готовятся не только в Москве. Военные парады проводятся во многих городах, в том числе и в Минске.
Белорусский военный округ еще в советские времена был одним из важнейших и самых передовых. Военные парады с участием техники здесь проводят много десятилетий. В принципе, каждый ежегодный парад заслуживает отдельного рассказа. Ведь каждый парад — это не только непосредственные машины-участники, но еще и техника сопровождения, исторические ретро-образцы, технологические машины. Но пока мы говорим только об участниках парадной колонны. Все годы в одном материале обобщить мы, конечно, не сможем, а вот пятилетку попробуем.
Рассказ о технике, принимавшей участие в минских парадах, в период с 2010 по 2015 год, мы разобьем на несколько частей:
В первой части будет рассказано о классических образцах вооружения, которые известны давно и принимают участие в парадах постоянно.
Во второй части — рассказ о технике, которая относится к новейшим типам вооружений, и принимает участие в парадах не так давно.
Итак, сегодня у нас классика минских парадов. Все это — давно и хорошо известные военные машины. Подробную информацию по ним найти не сложно, поэтому на ней мы сосредотачиваться не будем, а для придания национального колорита снабдим иллюстрации подписями, основанными на комментариях диктора телеверсий парадов.
Вечная классика
Эти машины — словно сама незыблемость. Их можно видеть на каждом параде.
01. «Танк Т-72Б. Основной танк сухопутных войск. Обладая мощным ракетно-пушечным вооружением, танк способен поражать цели на дальностях до 4000 м. Модернизация танка по ряду направлений на белорусских предприятиях оборонного сектора экономики позволила намного повысить его боевую эффективность и живучесть».
02. «Парадное шествие продолжает расчет БМП-2 — основной боевой машины мотострелковых подразделений сухопутных войск белорусской армии».
03. «На марше боевые расчеты бронетранспортеров БТР-80, находящихся на вооружении мобильных бригад сил специальных операций».
04. «На марше самоходная пушка Гиацинт, являющаяся исключительно мощным и точным артиллерийским орудием, максимальная дальность стрельбы которого достигает 30 км».
05. «К трибунам приближается самоходная гаубица Мста-С. Она способна выполнять весь спектр огневых задач современной артиллерии. Имеет максимальную дальность стрельбы до 28 км. Обладает высокой скорострельностью — 8 выстрелов в минуту».
06. «На марше преемник прославленной Катюши, реактивная система залпового огня БелГрад на шасси отечественного производства. Базовое шасси МАЗа позволило вдвое увеличить возимый боекомплект».
07. «В парадном строю реактивная система залпового огня Смерч. Это самая совершенная система своего класса в мире. Дальность стрельбы системы Смерч составляет до 70 км».
08. «Парадное шествие продолжает ракетный комплекс Точка. Предназначен для поражения пунктов управления войсками и оружием, стартовых и огневых позиций ракетных войск и артиллерии, и других малоразмерных целей в тактической и оперативной глубине. Дальность — до 120 км».
09. «В строю зенитно-ракетный комплекс Оса. Он способен поражать любые самолеты армейской и тактической авиации, вертолеты и крылатые ракеты, летящие со скоростью до 1800 км/ч на предельно малых, малых и средних высотах».
10. «На марше зенитный ракетно-пушечный комплекс Тунгуска, являющийся одним из самых эффективных средств ПВО сухопутных войск в мире. Имеет скорострельность порядка 5000 выстрелов в минуту».
11. «На марше зенитный ракетный комплекс С-300. Он предназначен для обороны крупных промышленных и административных объектов, пунктов управления, защиты наших городов от ударов средств воздушно-космического нападения. С-300 и его модификации способны вести борьбу с любыми воздушными целями».
12. «На марше пусковые установки комплекса С-300В на гусеничном шасси. Зенитная ракетная система обеспечивает обнаружение на дальности до 300 км и одновременный обстрел до 18 воздушных целей на удалении до 75 км».
Гусеничный комплекс С-300В своего рода абсолютный эксклюзив минских парадов. Больше его на парадах, пожалуй, нигде не увидеть. Поэтому остановимся на нем поподробнее.
С-300В хоть и «родственник» С-300 на колесной базе, но фактически является отдельной разработкой другого КБ.
Зачем нужны разные системы? Не будем сейчас вдаваться в дебри. Просто поверьте, что нужны. Есть куча особенностей применения. Собственно, не зря этим нюансам и обучают в военных академиях в течение нескольких лет.
«Четырехтрубная» машина — это самоходная пусковая установка 9А83. Чаще всего на парадах ездит только она.
13. Но иногда показывают и другие машины комплекса. Вот, например, пуско-заряжающая установка 9А84. Все ее средства установлены на специальное гусеничное шасси, имеющее индекс ГБТУ — Объект 835. Шасси разработано в конструкторском бюро ленинградского Кировского завода.
14. Радиолокационная станция кругового обзора 9С15М «Обзор-3», входящая в состав системы С-300В. Все устройства и различная аппаратура РЛС смонтированы на гусеничном шасси Объект 832, по своей конструкции унифицированном с шасси танка Т-80.
15. Командный пункт 9С457 предназначен для управления боевыми действиями системы С-300В, как при автономной работе системы, так и при управлении с вышестоящего КП. Все аппаратура КП размещена на гусеничном шасси Объект 834.
Классика эпизода
Почему «Классика эпизода»? Потому, что это тоже давно известная военная техника, но на парадах ее можно видеть не каждый год. Вновь предоставим слово диктору белорусского телевидения.
16. «Парадное шествие продолжает самоходная гаубица Акация. Максимальная дальность стрельбы превышает 17 км».
Акацию за рассматриваемый период показывали только в 2011 году, хотя на более ранних парадах она «светилась» регулярно.
17. «Перед трибуной самоходная гаубица Гвоздика. Это легкобронированная плавающая артиллерийская установка, размещенная на быстроходном гусеничном шасси, способна вести огонь с закрытых огневых позиций и прямой наводкой на дальности свыше 15 км»
Гвоздика — редкий гость. За рассматриваемый период показывалась только в 2012 году.
18. «Перед трибуной буксируемая гаубица Мста-Б. Орудие имеет полуавтоматическое заряжание, что обеспечивает его высокую скорострельность. При дальности стрельбы до 28 км гаубица имеет высокие показатели кучности стрельбы».
Гаубицу Мста-Б в сцепке с грузовиком МАЗ-6317 показывали на минских парадах в 2012 и 2013 году. Любопытное наблюдение: по длине Мста-Б больше МАЗа-6317, по высоте — почти сопоставима с ним, а сам МАЗ-6317 выше городского автобуса. Мста-Б — огромное орудие.

19. «На марше самоходный противотанковый ракетный комплекс Конкурс, смонтированный на шасси БРДМ-2. Способен эффективно поражать танки и бронированные объекты противника на дальностях до 4 км».
Конкурс показывали только в 2014 году. Тогда же впервые парад проходил вечером, в свете прожекторов.
20. «Перед трибуной боевые машины Штурм-С. Это современный противотанковый ракетный комплекс со сверхзвуковой ракетой».
Самоходная база комплекса — гусеничный тягач МТ-ЛБ. На параде в Минске комплекс показывали в 2011 году.
21. «Перед трибуной зенитно-ракетный комплекс противовоздушной обороны Бук. Предназначен для уничтожения современных и перспективных самолетов, крылатых ракет, вертолетов и других воздушных аэродинамических объектов во всем диапазоне их практического применения в условиях интенсивного радиопротиводействия».
ЗРК Бук на параде в Минске показывали в 2011 и 2012 году.
Такова она — классика белорусских парадов. Но это еще не все. В следующий раз мы поговорим о новейших образцах вооружений, некоторые из которых на параде можно увидеть только в Минске.
Для иллюстрирования использованы фото автора и Сергея ЛИПСКОГО

военный букет

epizode kimi ni negai wo (live at stellar ball, tokyo, 05.29.2010) relaxed happy.wav (mix) all i can say is hmmm… heavy metal kings w/ ill bill (terror remix) time (high performance remix) я люблю тебя(linkin park piano cover)(vosradio rec) и смотреть кабриолет ах,водевиль mr. jones (the demolition crew remix) 48 crash (live) Умар махкам верни жена коньяк дожди-пистолеты (dj alex radionow — remix 2015) (zaycev.net) ремикс 2019 новинки дай свободы ,быть с тобой нет больше смысла оть бульбулим strangers in the night russell watson моя звезда самсунг рингтон ноте2 feel the love (marchi’s main extended mix) mr. saxo beat (feat. dj tetris) набираем высоту! intro dominica pentecostes veni sancte spiritus (alleluia) желаю (dj vinni минус) голос georgia on my mind самым-самым your fear (mark richardson remix) не жди меня (2008) (http /mp3xa.net) ты опоздал,меня уже нет music is the place to be (instrumental) rock your body (dj amor remix) (zvukoff.ru) поцелуй меня (dj by step remix 2010) ты меня любил (http /mp3xa.net) мой микс-334 замуж не хочу move your rover (lox & leigh green remix) ты меня забудь (digital mess depressed rmx) (http /mp3xa.net) кофе мой друг (минус, акустика) lil orxan lekesen 2014 tahir-baba.mp3 giroflex walf (original mix) согдиана зайцев нет нормальное радио онлайн shahriyar ft — ye aber че те надо и филипп киркоров — у моей у любы p edposledn vlak non ti scordare mai di me feat maxi b вальсы — пугачева. осенние листья Виктор небоженко original sin (tech-house mix) (zaycev.net)

Букет «Цветы победы»

Евгения Рагимова
Букет «Цветы победы»

Поклонимся великим тем годам

Тем славным командирам и бойцам

И маршалам страны и рядовым

Поклонимся и мертвым и живым

Всем тем которых забывать нельзя

Поклонимся поклонимся друзья.

Всем миром всем народом всей землей

Поклонимся за тот великий бой!

Приближается 70-летие Великой Победы, памятная и знаменательная дата для нашей страны! Которую никто и никогда не забудет.

Мы преклоняемся перед защитниками нашей Родины, благодаря которым сегодня МЫ ЕСТЬ!Есть наши дети,есть ЖИЗНЬ!

Спасибо. Низкий поклон вам,ветеранам ВОВ!

Каждый год, в майский день все люди отмечают ВЕЛИКУЮ ПОБЕДУ, вспоминают павших в сражении, благодарят за жизнь ветеранов, которые дожили до знаменательной даты — Дня Победы!

Повсюду звучат военные песни, в честь победы над фашисткой армией проходят митинги и шествия, возлогают цветы к «Вечному огню», памятнику «Неизвестного солдата»,дарят цветы ветеранам с поздравлениями.

Сегодня хочу поделиться своей поделкой на выставку в честь празднования 70-летия ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ.

Не сомневаюсь,что в каждом городе, в каждом ДОУ изготавливались поделки,рисунки на эту тему.

Так вот, в нашем городе тема выставки, посвещённой празднованию 70-летия ПОбеды — «ЦВЕТЫ ПОБЕДЫ».

Мы подошли буквально к этому заданию и создали такой букет, в котором отразили всю гамму чувств, связанную с этим историческим событием.

Красные и жёлтые тюльпаны, цветы из георгиевских лент — СИМВОЛ ПОБЕДЫ!

Наш букет выбрали,как лучшую поделку.

Эта работа будет представлять наш детский сад на городской выставке в честь празднования 70-летия Победы.

И надеемся, что он сможет порадовать одного из ветеранов Великой Отечественной Войны.

Низкий поклон Вам, дожившим, за то, что в самое тяжелое время испытаний вы не теряли веру в Победу и победили!

С праздником великой Победы!И низкий вам поклон!

2С2

У слова «Фиалка» есть и другие значения: см. Фиалка (значения).

БЗТМ

дизельный

15 900 см3

240 л. с., при 2400 об/мин

823 Н·м, при 1400…1500 об/мин

150 мм

150 мм

15,8

поршневой насос

циркуляционная с сухим картером

жидкостное

силумин

сталь

1л-1п-2л-2п-3л-3п

дизельное

2С2
Предполагаемый вид 122-мм самоходной гаубицы 2С2 или «Фиалка» на шестикатковом варианте шасси.
2С2 или «Фиалка»
Классификация самоходная гаубица
Боевая масса, т 10
Компоновочная схема заднемоторная
Экипаж, чел. 4
История
Разработчик ВгТЗ
ОКБ-9
Производитель
Годы разработки с 1967 по 1974
Годы производства 1968
Количество выпущенных, шт. 3
Размеры
Длина корпуса, мм 5765
Ширина, мм 2650
Высота, мм 2180
Клиренс, мм 100—400
Бронирование
Тип брони алюминиевая противопульная
Вооружение
Калибр и марка пушки 122-мм 2А32
Тип пушки нарезная гаубица
Длина ствола, калибров 35
Боекомплект пушки 40
Углы ВН, град. −3…+70°
Углы ГН, град. −15…+15°
Дальность стрельбы, км до 15,2
Прицелы ПГ-2, ОП5-37
Подвижность
Тип двигателя 5Д20 Производитель Тип Объём Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Конфигурация Цилиндров Клапанов Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Система питания Система смазки Охлаждение Материал блока цилиндров Материал ГБЦ Тактность (число тактов) Порядок работы цилиндров Максимальные обороты Рекомендованное топливо
Мощность двигателя, л. с. 240
Скорость по шоссе, км/ч 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч 10 на плаву
Запас хода по шоссе, км 500
Удельная мощность, л. с./т 24
Тип подвески гидропневматическая
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,55
Преодолеваемый подъём, град. 35°
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 2
Преодолеваемый брод, м плавает

2С2 или «Фиалка» (индекс ГАБТУ — Объект 924) — советская опытная 122-мм дивизионная авиадесантная самоходная гаубица.

Разработана на Волгоградском тракторном заводе. Главный конструктор шасси — И. В. Гавалов, 122-мм орудия 2А32 — Ф. Ф. Петров. 2С2 или «Фиалка» предназначалась для действий в составе подразделений воздушно-десантных войск, для подавления и уничтожения живой силы, артиллерийских и миномётных батарей, а также для разрушения дзотов, обеспечения проходов в минных полях и полевых заграждениях.

История создания

В конце 1950-х годов на вооружение стран-участниц Холодной войны начали в массовом количестве поступать ракетно-ядерные типы вооружения. При теоретическом планировании военных действий с применением ядерного оружия, большая роль отводилась воздушно-десантным войскам, которые по замыслу должны были использовать и сохранять высокие темпы наступления после ракетно-бомбового удара ядерным оружием. По состоянию на 1950—1960-е годы, оснащение воздушно-десантных подразделений ВС Союза ССР не многим отличалось от оснащения дивизий и корпусов времён Великой Отечественной войны. Сложившаяся ситуация требовала серьёзной реорганизации и переоснащения ВДВ. Кроме того, на смену устаревшим военно-транспортным самолётам Ил-12 и Ил-14 были разработаны новые самолёты Ан-8 и Ан-12. Новые самолёты имели больший внутренний объём и большую грузоподъёмность. Для реализации новых возможностей военно-транспортной авиации и составления новой Программы вооружения ВДВ в 1964 году был выпущен Приказ Министра обороны СССР о начале научно-исследовательских работ для определения тактико-технических требований к военной технике ВДВ. В этом же году 3-й центральный научно-исследовательский институт начал комплексную НИР «Купол».

В результате выполнения НИР «Купол», была выявлена необходимость оснащения воздушно-десантных войск вооружением, позволявшим эффективно выполнять задачи борьбы с воздушными и наземными целями в тылу противника. При этом подразделения ВДВ должны были обладать высокой манёвренностью, а также иметь защиту от воздействия результатов применения оружия массового поражения, поэтому новая система вооружения ВДВ предусматривала полную механизацию используемых подразделений. В ходе НИР были определены образцы артиллерийской техники для оснащения воздушно-десантных войск — это 122-мм гаубица, 100-мм противотанковая пушка, 120-мм миномёт, пусковая установка РСЗО и ПТРК. Анализ транспортировочных возможностей самолёта Ан-12Б показал, что масса десантируемой техники не должна превышать 10 тонн со средствами десантирования, а существовавшая на тот момент техника сухопутных войск не отвечала определённым требованиям ни по массе, ни по габаритным характеристикам, ни по допустимым перегрузкам при десантировании. Полученные проработки легли в основу ОКР под наименованием «Фиалка» (индекс ГРАУ — 2С2). В 1967 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 609—201 от 4 июля. В соответствии с этим постановлением была официально начата разработка новой 122-мм авиадесантируемой самоходной гаубицы.

Экспериментальное САО «Нона-Д» на базе самоходной гаубицы 2С2 «Фиалка». Вместо гаубицы 2А32 установлено орудие Д-64

Головным разработчиком 2С2 был назначен Волгоградский тракторный завод, гаубица 2А32 проектировалась в ОКБ-9. В феврале 1968 года первые три опытных образца 2С2 были направлены на испытания, однако к концу года испытания были остановлены, так как шасси САУ не выдерживало отдачу орудия. В 1969 году была проведена НИР «Купол-2», по результатам которой было принято решение о создании универсального самоходного артиллерийского орудия. Проблему отдачи орудия «Фиалки» не решило и использование дополнительного опорного катка в ходовой части шасси. Одним из вариантов выхода из сложившейся ситуации было предложение использовать орудие с баллистикой 122-мм гаубицы М-30. В 1974 году опытный образец САУ 2С2 был продемонстрирован командующему ВДВ В. Ф. Маргелову, после чего было принято решение о начале работ над новым универсальным самоходным артиллерийским орудием. В этом же году в рамках НИР «Нона-Д» на базе самоходной гаубицы 2С2 с удлинённой ходовой частью был выполнен макетный образец САО с установкой 120-мм орудия Д-64 вместо 122-мм гаубицы 2А32. С началом проектирования универсального орудия 2С9 «Нона-С», работы над «Фиалкой» были прекращены.

Конструкция

Внешние изображения

Фото САУ 2С2

(из коллекции участника «Russian Arms Forum» Abeif)

Фото

Броневой корпус

Самоходная гаубица 2С2 «Фиалка» выполнена по рубочной схеме установки орудия (на этапе проектирования был проработан вариант с башенной установкой орудия, но он не получил одобрения в ГРАУ). Корпус машины сварен из алюминиевых броневых катанных листов, полностью герметичен и позволяет осуществлять преодоление водных преград вплавь. Для увеличения внутреннего объёма машины верхняя лобовая деталь корпуса имела угол наклона в 78°, а нижняя в 50°. Корпус разделён на три отделения: силовое (моторно-трансмиссионное), отделение управления и боевое. В передней и средней частях корпуса располагается боевое отделение. В задней части корпуса расположено моторно-трансмиссионное отделение. В неподвижной броневой рубке установлено орудие, а также рабочие места экипажа САУ.

Вооружение

Основным вооружением САУ 2С2 является 122-мм гаубица 2А32. Орудие полностью унифицировано по баллистическим характеристикам и используемым боеприпасам со 122-мм гаубицей 2А31. Конструктивным отличием гаубицы 2А32 являлся новый более лёгкий одноцилиндровый накатник. Вместо цепного досылателя использовался пневматический прибойник. Наведение орудия осуществлялось с помощью ручных приводов. Благодаря внедрённым изменениям, массу орудия удалось снизить с 1440 до 1380 кг. Зона наведения по горизонту составляла ±15°, а по вертикали от −3 до 70°. В основной боекомплект гаубицы 2А32 входили осколочно-фугасные снаряды 3ОФ7 и 3ОФ8 с радиовзрывателем АР-30, а также снаряды 53-ОФ-462 и 53-ОФ-462Ж, которые могли комплектоваться как контактными взрывателями РГМ2 или В-90, так и радиовзрывателями АР-5. Осколочно-фугасные снаряды имели начальную скорость на полном заряде 690 м/с и максимальной дальностью стрельбы в 15,2 км. Кроме того, было предусмотрено использование осветительных и дымовых снарядов. Для борьбы с бронированной техникой в боекомплекте 2С2 имелись кумулятивные вращающиеся боеприпасы 3БП1. Боеприпас способен пробивать 180-мм гомогенную броневую сталь на расстояниях до 2 км. Стрельба по бронированным целям могла вестись невращающимися кумулятивными снарядами 3БК6 (пробивающими 400 мм гомогенной броневой стали). Для борьбы с живой силой противника в боекомплекте САУ 2С2 имелся шрапнельный снаряд 3Ш1, оснащённый поражающими стреловидными элементами, которые при разрыве боеприпаса разлетаются под углом 24°.

Характеристики основных применяемых боеприпасов САУ 2С2
Индекс снаряда Масса снаряда, кг Масса ВВ/ОВ, кг Марка взрывателя Начальная скорость снаряда, м/с Максимальная дальность стрельбы, км Год принятия на вооружение
Кумулятивные
3БК6(М) 21,63 ГПВ-2 680 2 1968
3БП1 14,08 ГПВ-3, ГКН 740 2
Осколочно-фугасные
53-ОФ-462(Ж) 21,7 3,67 РГМ-2, В-90, АР-5 690 15,2 1930-е
3ОФ7/3ОФ8 21,7 2,98 АР-30 690 15,2
Шрапнельные
3Ш1 21,76 2,075 ДТМ-75 15,2
Химические
53-ХСО-462Д 23,1 3,3
53-ХСО-463Б 22,2 1,325
Дымовые
3Д4(М) 21,76 РГМ-2 690 15,2
Осветительные
53-С-463(Ж) 21,96 Т-7 687 15,2
3С4(Ж) 22,01 Т-90
Агитационные
3А1(Д)(Ж)(ДЖ) 21,5 Т-7 697 15,2
  • Снаряды для САУ 2С2 «Фиалка»
  • БКС 3БК6М

  • ОФС 53-ОФ-462

  • Осветительный снаряд 53-С-463

Двигатель и трансмиссия

В 2С2 устанавливался V-образный 6-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель 5Д20 мощностью 240 л.с. жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом. Двигатель имел возможность работать на дизельном топливе марок ДЛ, ДЗ и ДА. Основой двигателя служил тоннельный блок-картер V-образной формы с углом развала блоков цилиндров в 120°. Каждый блок состоял из трёх цилиндров с общей головкой. Для охлаждения в каждом блоке внутри головок и вокруг гильз цилиндров имелись специальные сообщающиеся между собой полости. В каждой головке цилиндра устанавливалось по два впускных и выпускных клапана. Воздух в цилиндры подавался через впускные коллекторы, а продукты сгорания удалялись с помощью выпускных коллекторов. В расточке блок-картера устанавливался коленчатый вал. Трансмиссия механическая, с однодисковым фрикционом сухого трения. Имела пять передних и одну заднюю передачу. Максимальная теоретическая скорость движения на пятой передней передаче составляла 60 км/ч.

Ходовая часть

Ходовая часть 2С2 представляла собой модифицированное шасси боевой машины десанта БМД-1. Ходовая часть состояла из пяти пар сдвоенных обрезиненных опорных катков (позднее база была удлинена и в ходовую часть был добавлен ещё одна пара опорных катков). В задней части машины находились ведущие колёса, в передней — направляющие. Гусеничная лента состояла из мелких звеньев с шарнирами, соединёнными пальцами. Подвеска 2С2 — гидропневматическая, с изменяемым дорожным просветом. На первом и последнем опорных катках установлены двусторонние гидроамортизаторы.

Средства десантирования

  • Средства доставки к месту десантирования САУ 2С2 «Фиалка»
  • Военно-транспортный самолёт Ан-12

  • Военно-транспортный самолёт Ан-22

  • Военно-транспортный самолёт Ил-76

Предполагалось, что САУ «Фиалка», как и другая техника ВДВ на базе БМД-1 будет десантироваться как посадочным, так и парашютным способом с самолётов типа Ан-12. Специально для САУ 2С2 была разработана парашютная система П-155. В 1973 году на вооружение ВДВ была принята универсальная парашютная система 14П134, позволявшая десантировать парашютным способом боевые машины десанта БМД-1 и бронетранспортёры БТР-Д, а также машины на их базе. Парашютная система состояла из платформы П-7 и многокупольный парашютной системы МКС-5-128М. Система обеспечивала десантирование из самолётов Ан-12Б, Ан-22 и Ил-76. Основание платформы было выполнено из обшитой листами клёпанной рамы. Грузы крепились к платформе с помощью швартовочных элементов. При срабатывании парашютной системы в действие приводился радиомаяк Р-128. Для закрепления на монорельсе самолётов Ан-22 и Ил-76 парашютная система имела откидные направляющие ролики. Для установки в самолёт Ан-12Б использовались замки крепления к транспортёру. Полная масса системы составляла 1350 кг, а максимальная высота сбрасывания — 8 км. Десантирование экипажа производилось отдельно от самой машины, позднее на вооружение ВДВ поступили реактивные системы десантирования, позволявшие осуществлять сброс техники вместе с экипажем, однако к этому моменту работы над САУ 2С2 были закрыты.

Машины на базе

В 1969 году Комиссией президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам было выпущено постановление, предписывающее разработку 120-мм самоходного миномёта для ВДВ. Миномёт должен был иметь баллистику полкового буксируемого миномёта образца 1955 года. Разработкой занималось конструкторское бюро транспортно-химического машиностроения. В качестве базового использовалось шасси самоходной гаубицы 2С2. Миномёт устанавливался в штатное место крепления гаубицы 2А32. Согласно тактико-техническому заданию, самоходный миномёт должен был обеспечивать углы обстрела по горизонту от −15 до +15°, кроме того, дополнительно должен был устанавливаться 12,7-мм зенитный пулемёт «Утёс». Однако в ходе проектирования сектор горизонтального обстрела был уменьшен до 20°, а пулемёт исключён из состава изделия. С началом работ по универсальному САО 2С9 «Нона-С» разработка миномёта «Ландыш» была остановлена.

Оценка машины

Сравнительная таблица ТТХ 2С2 с отечественными аналогами

2С1 2С2 2С9
Год принятия на вооружение 1970 не принята 1981
Средства десантирования 4П134 14П134 1П162М
Масса со средствами десантирования, т до 20 до 10 до 10
Количество перевозимых САУ
самолётом Ан-12Б/Ан-22 при авиадесантировании, шт.
0/2 2/4 2/4
Экипаж, чел. 4 4 4
Тип установки орудия башенная рубочная башенная
Марка орудия 2А31 2А32 2А51
Длина ствола, клб 35 35 24,2
Углы ВН, град. −3…+70 −3…+70 −4…+80
Углы ГН, град. 360 30 70
Возимый боезапас, выстр. 40 40 25
Минимальная дальность стрельбы
ОФС (ОФМ), км
4,2 4,2 0,9 (0,43)
Максимальная дальность стрельбы
ОФС (ОФМ), км
15,2 15,2 8,8 (7,1)
Максимальная дальность стрельбы
АР ОФС, км
12,8
Бронепробиваемость
БКС, мм
460 460 600
Масса ОФС, кг 21,76 21,76 17,2
Коэффициент наполнения ВВ ОФС, % 18,3 18,3 24,7
Площадь поражения ОЖС ОФ-снарядом, м² 800 800 1800—2200
Боевая скорострельность, выстр/мин 4—5 4—6 6—8
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65 60 60
Запас хода по шоссе, км 500 500 500

По предварительным оценкам, введение новой техники в артиллерийские подразделения ВДВ должно было повысить их возможности в 1,6 раза. Гаубица «Фиалка» по ряду причин не была принята на вооружение. Основной причиной была высокая отдача орудия 2А32 с баллистикой гаубицы Д-30, которую не выдерживало шасси БМД-1. Предпринимались попытки ввести в состав ВДВ самоходную гаубицу 2С1, предназначенную для сухопутных войск. Такое решение не позволяло перевозить в самолётах типа Ан-12 больше одной 122-мм САУ, а десантирование могло осуществляться только посадочным способом. С началом разработки САО 2С9, дальнейшее продолжение работ по самоходной гаубице «Фиалка» и самоходному миномёту «Ландыш» (который разрабатывался в то же время), стало нецелесообразно.

Сравнительная таблица ТТХ 2С2 с зарубежными аналогами

2С2 XM104
Год разработки 1968 1963
Масса, т до 10 до 3,9
Тип установки орудия рубочная открытая
Марка орудия 2А32 M103
Длина ствола, клб 35 30
Углы ВН, град. −3…+70 −6…+65
Углы ГН, град. 30 360
Возимый боезапас, выстр. 40
Максимальная дальность стрельбы
ОФС, км
15,2 11,5
Максимальная дальность стрельбы
АР ОФС, км
15
Бронепробиваемость
БКС, мм
400 200
Масса ОФС, кг 21,76 15
Приведённая площадь поражения ОЖС ОФ-снарядом, м² 310 285
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60 56

Помимо СССР, разработки по созданию лёгкой самоходной гаубицы для ВДВ велись также и в США. В 1963 году была создана опытная САУ XM104, представлявшая собой десантируемое шасси, на крыше которого открыто устанавливался поворотный верхний станок со 105-мм гаубицей M103, установленной также на САУ M108. После испытаний на Абердинском полигоне руководство Министерства обороны США пришло к выводу, что такая система не представляет интереса для Армии США и закрыло программу XM104.

Примечания

Сноски

  1. Отличается от снаряда 3ОФ7 использованием железокерамического пояска вместо медного.
  2. Отличается от снаряда 53-ОФ-462 использованием железокерамического пояска вместо медного.
  3. На максимальном заряде.
  4. Отравляющее вещество Р-43 (вязкий люизит).
  5. Отравляющее вещество Р-35 (зарин).
  6. Десантирование возможно только посадочным способом, так как масса сбрасываемого груза со средствами десантирования не должна превышать 10 тонн. При десантировании посадочным способом самолёты Ан-12Б могут перевозить только одну САУ 2С1 «Гвоздика»
  7. Данные по советской методике измерения бронепробиваемости. Следует иметь в виду, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным либо некорректным.
  8. 1 2 Для снаряда 3БК13.
  9. Для снаряда 3БК19.
  10. 1 2 3 Для снаряда 53-ОФ-462.
  11. Для активно-реактивного снаряда 3ОФ50.
  12. Для снаряда 3ОФ49.
  13. Следует иметь в виду, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным либо некорректным.
  14. Для снаряда 3БК6.
  15. Для снаряда M67.
  16. Для снаряда M1.
  1. Авторский коллектив под руководством Панова В. В. Развитие артиллерийского вооружения в период 1967—1987 гг. // 3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации. Исторический очерк. 3 апреля 1947—2007 / Под ред. Константинова Е. И. — М., 2007. — С. 211. — 397 с. — 1000 экз.
  2. 1 2 Авторский коллектив под руководством Панова В. В. Развитие артиллерийского вооружения в период 1967—1987 гг. // 3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации. Исторический очерк. 3 апреля 1947—2007 / Под ред. Константинова Е. И. — М., 2007. — С. 214—215. — 397 с. — 1000 экз.
  3. 1 2 3 Карпенко А. В. «Оружие России». Современные самоходные артиллерийские орудия. — СПб.: Бастион, 2009. — С. 9. — 64 с.
  4. 1 2 3 Броня «крылатой пехоты». Самоходное артиллерийское орудие «Нона-С» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра…. — М.: Техинформ, 2007. — № 12. — С. 16—24. — ISSN 1682-7597.
  5. 1 2 3 Холявский Г. Л. 122-мм самоходная гаубица 2С2 «Фиалка» // Энциклопедия боевых гусеничных машин, 1919—2000. — ООО «Харвест», 2001. — С. 185. — 761 с.
  6. Широкорад А. Б. 122-мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» // Техника и оружие. — М.: АвиаКосм, 1996. — № 6. — С. 18—20.
  7. 1 2 Jane’s Ammunition Handbook 2001—2002.
  8. 122-мм гаубица 2А31. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 2А31.ТО / Под ред. Медведева И. М. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1984. — С. 4—8. — 208 с.
  9. 1 2 Основные данные выстрелов к гаубице 2А18 // 122-мм гаубица Д-30 (2А18). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Часть III. Боеприпасы / Под ред. Казакова А. П. — Издание 1979 года с дополнениями от 1985 года. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1979. — С. 8—11. — 62 с.
  10. 1. Основные указания. Указания о стрельбе // Таблицы стрельбы 122-мм гаубицы Д-30 ТС № 145. — Издание четвёртое. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1985. — С. 4. — 223 с.
  11. Карпенко А. В. «Оружие России». Современные самоходные артиллерийские орудия. — СПб.: Бастион, 2009. — С. 3—5. — 64 с.
  12. Тимофеев М. Химическая мина под Россией. Газета «Независимое военное обозрение». Дата обращения 30 июня 2013. Архивировано 2 июля 2013 года.
  13. Энциклопедия XXI век. Оружие и технологии России. Часть 18. Химические боеприпасы. Группа 13. Класс 1320. Боеприпасы и артиллерийские выстрелы калибром свыше 125-мм. 122-мм химический артиллерийский снаряд. — М.: Издательский дом «Оружие и технологии», 2006. — Т. 12. — С. 445. — 848 с. — ISBN 5-93799-023-4.
  14. Двигатели УТД-20 и 5Д20. Техническое описание. — Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1972. — С. 4—5. — 96 с.
  15. Федосеев С. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра…. — М.: Техинформ, 2010. — № 11. — С. 11. — ISSN 1682-7597.
  16. Федосеев С. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра…. — М.: Техинформ, 2011. — № 2. — С. 5. — ISSN 1682-7597.
  17. Широкорад А. Б. 122-мм самоходная гаубица 2С2 «Фиалка» // Техника и оружие. — М.: АвиаКосм, 1996. — № 6. — С. 20.
  18. Федосеев С. Броня «Крылатой пехоты». Средства десантирования БМД, БТР-Д и машин на их базе // Техника и вооружение: вчера, сегодня завтра. — М.: Техинформ, 2007. — № 7. — С. 31. — ISSN 1682-7597.
  19. Широкорад А. Б. Арсенал: Новое оружие наземной артиллерии // Братишка : журнал. — 2011. — № 8. Архивировано 3 апреля 2016 года.
  20. 122-мм самоходная гаубица. Техническое описание. 2С1.00.001.ТО. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1980. — 89 с.
  21. Иванов В. А., Горовой Ю. Б. Раздел III. Боеприпасы наземной артиллерии. Глава 2. Снаряды // Устройство и эксплуатация артиллерийского вооружения Российской армии / Под рецензией Левченко А. В. — Учебное пособие. — Тамбов, 2005. — С. 96. — 260 с. — ISBN 5-8265-0134-0.
  22. 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С9. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1986. — 160 с.
  23. Федосеев С. Парашютно-десантная техника «Универсала» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра…. — М.: Техинформ, 2011. — № 2. — С. 2. — ISSN 1682-7597.
  24. Броня «крылатой пехоты». Самоходное артиллерийское орудие «Нона-С» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра…. — М.: Техинформ, 2008. — № 2. — С. 10—21. — ISSN 1682-7597.
  25. 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1st ed. — Novato, CA: Presidio Press, 1995. — P. 225, 328. — ISBN 0-89141-570-X.
  26. Хогг Я. В. 105-мм фугасный снаряд M1, США // Боеприпасы: патроны, гранаты, артиллерийские снаряды, миномётные мины = Ammunition: small arms, grenades and projected ammunition. — Издание на русском языке. — М.: ЭКСМО-Пресс, 2001. — С. 129. — 144 с. — ISBN 5-04-007611-8.

Литература

  • Авторский коллектив под руководством Панова В. В. Развитие артиллерийского вооружения в период 1967—1987 гг. // 3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации. Исторический очерк. 3 апреля 1947—2007 / Под ред. Константинова Е. И. — М., 2007. — С. 211. — 397 с. — 1000 экз.
  • Карпенко А. В. «Оружие России». Современные самоходные артиллерийские орудия. — СПб.: Бастион, 2009. — С. 9. — 64 с.
  • Холявский Г. Л. 122-мм самоходная гаубица 2С2 «Фиалка» // Энциклопедия боевых гусеничных машин, 1919—2000. — ООО «Харвест», 2001. — С. 185. — 761 с.
  • Броня «крылатой пехоты». Самоходное артиллерийское орудие «Нона-С» // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра…. — М.: Техинформ, 2007. — № 12. — С. 16—24. — ISSN 1682-7597.
  • Двигатели УТД-20 и 5Д20. Техническое описание. — Военное издательство Министерства Обороны СССР, 1972. — 96 с.
  • Широкорад А. Б. 122-мм самоходная гаубица 2С2 «Фиалка» // Техника и оружие. — М.: АО «АвиаКосм», 1996. — № 6. — С. 20.
  • 122-мм гаубица 2А31. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 2А31.ТО / Под ред. Медведева И. М. — М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1984. — С. 4—8. — 208 с.
  • Широкорад А. Б. Арсенал: Новое оружие наземной артиллерии // Братишка : журнал. — 2011. — № 8. Архивировано 3 апреля 2016 года.

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.

САУ 2С2 Фиалка с 120-мм пушкой Д-64 (САО «Нона-Д»). 1974г.
Изначально шасси имело по 5 катков на борт. После первых испытаний шасси усилили до 6 катков на борт.
Так появился БТР-Д («объект 925») — шасси БМД-1 с 6 катками на борт, без башни и тяжёлого вооружения.
На базе САУ 2С2 Фиалка было разработано экспериментальное артиллерийское орудие (САО) Нона-Д, в которой была установлена 120-мм пушка Д-64 вместо 122-мм 2А32. Использовано шасси «Фиалки» без изменений (пару катков добавили ещё «Фиалке»).
«Фиалку» переделали в «Нону-Д». Бронекорпус не менялся, т.е. одно шасси, что на самоходной гаубице 2С2 «Фиалка», что на САО «Нона-Д».
Еще в 1967—1968 гг. на шасси «объекта 915» (БМД-1) разрабатывались два типа самоходных орудий — 122-мм гаубица 2С2 «Фиалка» (артиллерийская часть — гаубица 2А32, шасси обозначалось «объект 924») и 120-мм казнозарядный миномет 2С8 «Ландыш» (на том же шасси, миномет имел баллистику буксируемого миномета М-120). Стоит отметить, что создание самоходной гаубицы (СГ) «Фиалка» велось в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 4 июля 1967 г., сыгравшим важную роль в развитии отечественной ствольной артиллерии. Тем же постановлением задавалась разработка ряда самоходных орудий для Сухопутных войск — 122-мм гаубицы «Гвоздика» (с артиллерийской частью 2А31, аналогичной «Фиалке»), 152-мм гаубицы «Акация», 240-мм миномета «Тюльпан». Также для Сухопутных войск, но на ином шасси, проектировался 120-мм миномет «Астра», аналогичный «Ландышу». Выбор для «Фиалки» и «Ландыша» шасси БМД-1, еще только проходившей испытания и не принятой официально на вооружение, определялся необходимостью десантирования артсистемы вместе с основной техникой авиадесантируемых подразделений.

Самоходная гаубица имела схему с неподвижной закрытой рубкой, хотя прорабатывался и башенный вариант установки орудия. Но из-за перегрузки ходовой части шасси при выстреле на вооружение ВДВ указанные системы не приняли. Проблему оснащения десантов собственной самоходной артиллерией поддержки удалось решить с появлением шасси БТР-Д («объект 925») и главное — созданием 120-мм универсального орудия, сочетающего свойства гаубицы и миномета.
С 1969 г. в СССР устанавливается программное развитие вооружения и военной техники. И в рамках научно-исследовательской работы «Купол-2» по определению направлений развития вооружения и военной техники для ВДВ было обосновано создание универсального самоходного артиллерийского орудия (САО) калибра 120 мм. НИР по комплексу «орудие—выстрел» провели в 1972—1975 гг. в ЦНИИТОЧМАШ (г. Климовск), директором которого был В.М. Сабельников. Работы по этой теме в ЦНИИТОЧМАШ велись под руководством начальника отдела №25 (отдел артиллерийского вооружения Сухопутных войск и ВДВ) А.Г. Новожилова, начальника отделения В.А. Булавского, большой вклад внесли конструкторы В.А. Караков, В.П. Счастливцев. К НИР привлекли и ОКБ-9, начальником которого был великий конструктор-артиллерист Ф.Ф. Петров. Сам Петров не сразу согласился с созданием принципиально нового орудия, предлагая использовать свою 122-мм гаубицу М-30. Однако при установке в башню гаубица создавала бы ряд проблем, связанных с работой и условиями обитания экипажа. Победила все же идея нового артиллерийского комплекса.
В ОКБ-9 работы по опытному 120-мм орудию возглавил В.А. Голубев. Макет САО выполнили на основе опытной 122-мм СГ «Фиалка», но уже на шасси «объекта 925», поставив в рубку (самоходное орудие еще не получило поворотной башни) 120-мм ствол под принципиально новые боеприпасы.
В результате появилось сравнительно легкое, компактное и достаточно мощное универсальное орудие, способное решать задачи гаубицы, миномета и, отчасти, пушки.
Вспоминает Караков Виктор Александрович Главный конструктор артиллерийского отделения ФГУП «ЦНИИТОЧМАШ»:
«В это время шла работа с Воздушно-десантным войскам, которым старались найти подходящие системы для их вооружения. Разрабатывалась 122-мм самоходная гаубица «Фиалка», для которой существующая в ВДВ гусеничная база не подходила — не выдерживала тех нагрузок, которые создавала баллистика гаубицы, аналогичной «Гвоздике». «Гвоздика» ведь и весила 15,7 т, а база ВДВ — порядка 8 т (почти вдвое меньше) . Орудие калибра 122 мм на эту базу не ставилось.
И мы предложили десантникам установить наш нарезной миномет на БТР-Д (т.е. базу ВДВ), но уже не как миномет, а как артиллерийское орудие.
К концу года, как и определил Маргелов, сделали макетный образец орудия, который был назван «Нона-Д».
Базу взяли от «Фиалки»….»
Вспоминает Счастливцев Вениамин Петрович Начальник артиллерийского отделения, начальник 25 Отдела им. А.Г. Новожилова ФГУП «ЦНИИТОЧМАШ»:
«… в интересах ВДВ проводилась разработка 122-мм орудия для ВДВ под названием «Фиалка». Образец в 1974 г. поступил к нам в институт из Волгограда. Самолетом доставили. Это орудие мощное и тяжелое. Мы доказали генералу Маргелову, что с таким калибром и с имеющейся в ВДВ базой ничего не выйдет, а для более тяжелой базы и средств десантирования нет. И мы предложили свой вариант…
Ну а насчет названия… Были и смешные варианты, когда только начали, то научно-исследовательская работа называлась «Лилия». До 1970-х гг. мода была на цветки: «Фиалка», «Василек», «Ландыш», «Астра», «Гвоздика», «Тюльпан». После 1970-х гг. в ГРАУ решили «завязать» с цветами.
Первый вариант был «Фоб». Когда Маргелову доложили, он попросил расшифровать. Ему объяснили, что это вид торговой сделки.
— Мы не торгаши, а воины, — высказал сомнение генерал.
Предложили «Нона».
— Ну что же, — говорит, — наверное, это будет хорошая девка.»
Артиллерийскую часть САУ разрабатывало ОКБ-9 на основе орудия 2А31, применяемого на САУ 2С1 Гвоздика.
Модернизированная пушка получила индекс ГРАУ 2А32.
Шасси разрабатывалось группой конструкторов во главе с главным конструктором Гаваловым на основе БМД-1.
Шасси получило заводской индекс Объект 924 и изготовлено на Волгоградском тракторном заводе.
Орудие размещалось в закрытой рубке на шасси боевой машины десанта БМД-1.
Первые три опытные САУ были изготовлены в феврале 1968 года и поступили на испытания.
Основным вооружением САУ 2С2 Фиалка являлась 122-мм гаубица 2А32 установленная в закрытой рубке.
Вертикальный угол наведения орудия составлял от -3° до +70°, горизонтальный угол наведения составлял ±15°.
Орудие имело ручные приводы наведения, пневматический прибойник для досылания снаряда и одноцилиндровый
пневматический накатник, который легче и удобнее в эксплуатации.
Машина могла перебрасываться по воздуху, а также десантироваться с помощью парашютов.
Испытания трех образцов САУ 2С2 Фиалка показали, что при стрельбе шасси установки не выдерживало нагрузки, поэтому в декабре 1968 года работы над САУ были свернуты.
Параллельно прорабатывался башенный вариант установки орудия на САУ (в будущем «Нона»).
Для ВДВ на базе шасси БМД-1 разрабатывался также 120-мм казнозарядный миномет 2С8 «Ландыш».
Состояние разрабатывалась и проходила испытания в 1967-1968 годах
Разработчик Волгоградский ТЗ
Главный конструктор самоходной установки – Гавалов.
Изготовитель УЗТМ
Производство опытные образцы
База БМД-1
ТТХ:
Боевая масса, т 10
Длина корпуса, мм 5765
Ширина, мм 2650
Высота, мм 2180
Клиренс, мм 100-400
Ср. уд. давл. на грунт, кг/см2 0,55
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град 32-35
– крен, град 18
– ров, м 2,0
– стенка, м 0,7
– брод, м плавающая
Тип двигателя дизель 5Д20
Максимальная мощность, л.с 240
Удельная мощность, л.с/т 24
Максим, скорость, км/ч… 62
Скорость на плаву, км/ч 10
Запас хода, км 500
Бронирование противопульное
Экипаж, чел 4
Радиостанция Р-123
Артиллерийское вооружение:
Тип орудия 122-мм гаубица 2А32
Разработчик ОКБ-9
Максимальная дальность стрельбы, м 15200
Длина ствола, клб 35
Углы наведения, град.:
– вертикального. от -3 до +70
– горизонтального ± 15
Вес качающейся части, кг 1380
Боевая скорострельность, выстр./мин 4-6
Боекомплект, выстрелов 40
Прицел ПТ-2, ОП5-37
120-мм авиадесантное