Ремонт военной автомобильной техники

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ И СЛУЖБЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗРДН И ЗРБАТР. ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ РАКЕТ И БОЕПРИПАСОВ В ЗРБАТР.

Целью технического обеспечения боевых действий зенитных ракетных подразделений является создание условий для успешного выполнения ими поставленных боевых задач. Основными задачами технического обеспечения в батарее являются: своевременное снабжение вооружением и техникой, ракетами и боеприпасами всех видов, средствами измерений и военно-техническим имуществом, восполнение их расхода и поддержание в исправности и постоянной готовности к боевому применению, восстановление вооружения и техники при повреждениях (отказах).

Техническое обеспечение в зенитной ракетной батарее организуется на основе решения командира батареи и указаний командира зрдна или распоряжений по техническому обеспечению лично командиром батареи или через офицеров и прапорщиков батареи.

Рассмотрим технического обеспечения в зрбатр.

1. Прием ракет от технической батареи и боеприпасов со склада ракетного артиллерийского вооружения.

Командир батареи несет полную ответственность за обеспечение подразделения ракетами и боеприпасами.

Он обязан:

· постоянно знать и своевременно докладывать командиру части о наличии, состоянии, поступлении и расходе ракет;

· организовать и контролировать прием ракет, документацию на них, перегрузку ракет на БМ и ТЗМ, содержание ракет в установленном положении, подготовку ракет к пуску.

При приеме ракет начальник расчета БМ обязан:

· принять документацию на ракеты согласно упаковочного листа;

· произвести внешний осмотр транспортно-пускового контейнера;

· уточнить когда и в каком объеме проверялось бортовое оборудование ракет и на какое расстояние они транспортировались.

При внешнем осмотре проверяется: отсутствие вмятин (более 10 мм), трещин, разрывов в корпусе; отсутствие коррозии на поверхности ТПК; наличие пломб (10 шт.), маркировки и надписей; состояние лакокрасочного покрытия ТПК и наличие смазки (Циатим-201). Доставка ракет в подразделение осуществляется, как правило, силами технической батареи и роты материального обеспечения.

2. Перегрузка ракет на боевые машины.

Начальник расчета БМ обязан лично руководить погрузкой ракет. Порядок и очередность заряжания установки определяет командир батареи

3. Содержание ракет на БМ, ТЗМ в готовности к боевому применению.

Ракеты в батарее содержатся в режиме окончательной готовности. Включение ракет на подготовку может производиться в автоматическом и ручном режимах. Режим работы бортовой аппаратуры ракет: 10 мин. — работа, 10 мин. — перерыв, после трех циклов работы — перерыв не менее часа. Ресурс работы бортовой аппаратуры ракеты — 50 часов. Учет расхода ресурса ракет ведет лично начальник расчета БМ.

4. Проведение мероприятий по предотвращению несанкционированных пунктов ракет.

К таким мероприятиям относятся:

· хранение ключей от замка кнопок «Пуск» в опечатанном пенале (ящике);

· изучение обязанностей должностными лицами расчета;

· проведение регламентных работ и настройки аппаратуры БМ только при отсутствии ракет или отсоединенных разъемах (для 9А33БМЗ).

5. Транспортирование ракет в зенитной ракетной батарее осуществляется на БМ и ТЗМ, при следовании железнодорожным транспортом ракеты с БМ перегружаются на ТЗМ или перевозятся в вагонах (полувагонах).

Гарантийные дальности транспортирования составляют:

на БМ — 2000 км

на ТЗМ — 3000 км

на ТМ — 10000 км

по железной дороге — без ограничений;

при средней скорости движения

по шоссе — 60 км/ч

по грунтовой дороге — 30 км/ч

по бездорожью 10 км/ч.

6. Проведение регламентных работ с ракетами осуществляется силами технической батареи с периодичностью 1 раз в 5 лет и включает в себя проверки более чем сорока параметров ракеты, восстановление (при необходимости) лакокрасочных покрытий ТПК, смазка такелажных узлов и другие работы. (Ракеты 9М331 в зрдна не проверяются).

7. Возвращение в техническую батарею и на склады неисправных ракет, ТПК, спецукупорок.

Неисправные ракеты и транспортно-пусковые контейнеры возвращаются в техническую батарею силами зенитного ракетного подразделения, спецукупорки и пусковые механизмы и использованные пусковые трубы ПЗРК возвращаются на склад РАВ.

8. Организация эксплуатации вооружения и техники осуществляется в целях: поддержания техники и вооружения в исправном состоянии; поддержание боеготовности подразделений ПВО СВ; обеспечение плановых занятий подразделений техникой и вооружением; обеспечения очередности проведения на образцах вооружения регламентных и ремонтных работ. Эксплуатацию техники и вооружения в зрдн организуют заместитель командира зрдна по вооружению, начальник автомобильной службы, командиры подразделений.

На образцах вооружения предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

1) Контрольный осмотр (КО) перед выходом и по возвращении в парк, на привалах.

2) Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) — 1 раз в две недели.

3) Техническое обслуживание № 1 (ТО№1) — 1 раз в полгода.

4) Техническое обслуживание № 2 (ТО№2) — 1 раз в год.

5) Сезонное обслуживание (СО) — 1 раз в пол года.

Периодичность проведения технических обслуживаний может изменяться в зависимости от интенсивности работы образцов вооружения (РЭА, ГТА, ходового двигателя и т.д.). Периодичность проведения ТО указана в инструкции по эксплуатации на каждый образец вооружения.

9. Осуществление комплексного войскового ремонта вооружения и техники.

С целью поддержания боевой готовности подразделений ПВО в Вооруженных силах РФ применяется система планово-предупредительного ремонта. С этой целью устанавливаются гарантийные межремонтные сроки, после которых образец вооружения должен быть подвергнут ремонту. Различают следующие виды ремонта:

1. Текущий ремонт (осуществляется силами подразделений технического обеспечения зрдна);

2. Средний ремонт (осуществляется силами подразделений ТО дивизии — орвб);

3. Капитальный ремонт (осуществляется силами ремонтных заводов, ремонтно-восстановительных баз и арсеналов).

Кроме того, ремонту подвергаются образцы вооружения, вышедшие из строя в процессе эксплуатации.

В ходе ведения боевых действий устраняются лишь те неисправности, которые могут привести к срыву выполнения боевой задачи. В первую очередь устраняются неисправности, требующие наименьших затрат времени.

10. Восполнение расхода и потерь вооружения, ракет, боеприпасов, военнотехнического имущества и ЗИП.

Так как командир батареи несет личную ответственность за состояние своего подразделения, то он обязан принять все меры для восполнения расхода и потерь вооружения ракет, боеприпасов, ВТИ и ЗИП. При этом он руководствуется «Нормами содержания войсковых запасов» и при необходимости подает заявки на их пополнение.

Войсковые запасы ракет и боеприпасов.

1 БК При оружии в т.ч. НЗ В транспорте батареи зрдна Всего в зрдн шт/б.к.
ЗУР 9М33М2 ЗУР 9М331 ЗУР 9М39 9мм патроны к ПМ 5,45мм патроны к АК-74 7,62мм патроны к АКМ РГД-5, Ф-1 ПГ к РПГ-78 6 8 1 24 450 300 2 20 6 8 2 16 180(45) 120(30) 1 5(3) 6 — 4 — — 0,5 — 8 135 135 90 90 0,3 0,7 6 9 12 / 12 16 / 2 2,5 / 2,5 24 / 1 450 / 1 300 / 1 2 / 1 20 / 1

11. Подготовка к эксплуатации и эвакуация техники и вооружения осуществляется силами ремонтной роты. При этом неисправная техника доставляется на сборные пункты поврежденных машин (СППМ).

Для организации технического обеспечения в зенитном ракетном зрдн имеются следующие службы и подразделения.

1. Служба ракетно-артиллерийского вооружения — предназначена для обеспечения подразделений зрдна вооружением, оружием, боеприпасами, организации и осуществления технически грамотной эксплуатации и обслуживания техники и вооружения, его хранения и ремонта. Возглавляет ее начальник службы РАВ, который непосредственно подчинен заместителю командира зрдна по вооружению.

2. Автомобильная служба — предназначена для обеспечения подразделений автомобильной техникой, поддержания ее в исправном состоянии организации эксплуатации и ремонта техники. Возглавляет ее начальник автомобильной службы.

3. Взвод регламента и ремонта дивизиона, предназначенный для решения задач ТеХО состоит из:

— расчета обслуживания на МТО 9В887-1М (Урал-4320 с 1-П-2,5);

— расчета обслуживания на МТО 9В894М1 (Урал-4320 с 1-П-2,5), кроме этого имеющего базы зарядные Э-350ПМ с а/м Газ-66;

— отделения энергетического обеспечения (3 ПЭС-100 с а/м Урал-4320 для буксировки каждой и 4 преобразователя тока ВПЛ-30).

4.Технический взвод предназначен для обслуживания, хранения и транспортирования ЗУР, для этого в его состав входят:

— отделение транспортирования ракет (6 ТМ 9Т245 на базе Урал-4320);

— отделение хранения ракет (КНО 9Ф116 перевозится авт. Урал-4320, автокран КС-2573-1 на базе Урал-4320, УКС-400В-131 на Зил-131);

— отделение охраны на а/м Урал-4320 под личный состав и имущество.

Зенитная ракетная батарея «Тор-М1» организационно состоит из:

· расчета автоматизированных средств управления, оснащенного командным пунктом 9С912 на базе БТР-80

· четырех зенитных ракетных расчетов, на вооружении боевые машины (БМ) 9А331

· отделения транспортирования ракет, имеющие транспортно-заряжающие машины (ТЗМ) 9Т244 (2 Урал 4320 ,)

· технического расчета, содержащего машину технического обслуживания (МТО) 9В887 (Урал-4320 с 1-П-2,5) и машину ЗИП 9Ф399 (Урал-4320)

· зенитного отделения – 3 ПМ 9П516-1 на гусеничном транспортере тягаче МТ-ЛБВ (средства связи типа Р-168)

ВОЙСКОВЫЕ ЗАПАСЫ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Для бесперебойного обеспечения материальными средствами части и подразделения должны постоянно иметь в установленных размерах войсковые запасы. Они содержаться и перевозятся в подразделениях материального обеспечения полков, батальонов и дивизионов, а также в боевых и других машинах, при орудиях минометах и пулемётах, в ремонтных и медицинских подразделениях и при личном составе.

Размеры войсковых запасов по видам материальных средств и их эшелонирования определяется соответствующими приказами Министра Обороны.

Они устанавливаются с учетом обеспечения автономности действий дивизий (полков), а так же в зависимости от возможности и условий подвоза. При средней напряженности боевых действий МС(Т)Д войсковые запасы, как правило должны обеспечивать 4-6 суточную потребность (по продовольствию — до 13).

Войсковые запасы материальных средств делятся на:

  • — расходную часть;
  • — неприкосновенный (по горючему — не снижаемый) запас.

Неприкосновенный (неснижаемый) запас расходуется с разрешения командира полка, а в случаях, не терпящих отлагательства, — с разрешения командира батальона (дивизиона) с последующим докладом об этом старшему начальнику.

Размеры неприкосновенного (неснижаемого) запаса по отдельным материальным средствам составляют:

по боеприпасам — часть их, находящаяся у солдат, сержантов, прапорщиков, офицеров при пулеметах, минометах, орудиях и боевых машинах;

по горючему — 0.2 заправки в баках боевых транспортных машин;

по продовольствию — 1(3) суточная дача, находящаяся у личного состава подразделений (в боевых машинах).

Израсходованные и уничтоженные противником при подготовке и входе боевых действий войсковые запасы материальных средств должны немедленно восполнятся.

Нормы и эшелонирование войсковых запасов материальных средств в мотострелковом (танковом) полку.

Наименование материальных средств

возимые

(носимые)

при военнослуж.

машине,

вертолёте

Во взводе материального обеспечения

В роте материального обеспечения (батарее)

В батальоне материального обеспечения

(дивизионе)

Всего в полку

Боеприпасы (бк)

К стрелковому оружию

0,4

0,3

0,1

0,8

0,2

1,0

К стрелковому оружию танков, БМП

1,0

0,25

1,25

0,25

1,5

К артиллерии(122-мм, СГ и 152-мм)

0,5

0,5

1,0

0,5

1,5

К миномётам (120-мм)

0,6

0,15

0,75

0,75

1,5

К реактивной артиллерии

0,33

0,33

0,34

1,0

1,0

К артиллерии танков, САУ, БМП

1,0

0,25

1,25

0,25

1,5

К ПТУР

1,0

1,0

1,0

К зенитной артиллерии

1,0

1,0

2,0

0,25

2,25

К ЗРК «Стрела-10 СВ»

1,0

1,0

0,25

0,25

К ЗРК «Стрела-3М»

0,67

0,33

1,0

0,25

1,25

Для авиации

1,0

4,0

5,0

5,0

Горючее (запр.)

Автомобильный бензин

1,0

1,0

0,5

1,5

Дизельное топливо

1,0

0,6

1,6

0,7

2,3

Авиационное горючее

1,0

1,0

2,0

Продовольствие(с/д)

1,0

8,0

9,0

2,0

11,0

Вещевое имущество в комплекте к численности личного состава

Медицинское имущество (на 1000 раненых)

0,5

— В танках и БМП-3 с/д «НЗ» продовольствия на каждого члена

экипажа, во ВМО тб-6 с/д,

— В ап и зрп — по 0.3.

В зависимости от обстановки и выполняемой боевой задачи в соединении (части, подразделении) решением вышестоящего командующего (командира) могут создаваться дополнительные запасы материальных средств.

По горючему, например, они создаются в таре на боевых и транспортных машинах, а в необходимых случаях — в резервуарах (таре), в транспортных средств соединения (части, подразделения).

Дополнительные запасы по бое припасам создаются путём уплотненной загрузки тягачей и автомобильных подразделений подвоза. Кроме этого, для артиллерии и миномётов, участвующих в артиллерийской подготовке дополнительные запасы боеприпасов выкладываются на огневых позициях в размерах, запланированных к расходу до смены артиллерийскими подразделениями огневых позиций.

Дополнительные запасы могут создаваться и по другим видам материальных средств.

Размеры дополнительных запасов зависят от выполняемых соединением (частью, подразделением) задач, характера ожидаемых действий противника, возможности транспортных средств, а также от условий и места содержания этих запасов.

Войсковые запасы материальных средств соединения (части, подразделения) израсходованные при подготовке и входе боя, пополняются на основании сводок по тылу, а также донесений и заявок, представляемых начальниками соответствующих служб соединения (части).

Командиры подразделений о расходе и наличии материальных средств, а также о потребности в них докладывают по команде.

2. Войсковой ремонт авиационной техники.

Войсковой ремонт является одной из основных сторон деятельности ИАС, направленной на восстановление неисправных и поврежденных самолетов на местах их базирования и боевого применения. На этапе боевой подготовки он имеет цель восстановить работоспособность АТ, вышедшей из строя в процессе эксплуатации, и постоянно поддерживать ее в образцовом техническом состоянии. В военное время войсковой ремонт становится решающим фактором обеспечения боевых действий авиационных частей. Ведущая роль войскового ремонта в ходе боевых действий наглядно подтверждается опытом Великой Отечественной войны. Так, в конце войны ИАС ежегодно восстанавливала поврежденных самолетов в 20-25 раз больше, чем их выпускала авиационная промышленность.

К войсковому ремонту предъявляются следующие основные требования:

  1. Постоянная готовность ремонтных подразделений и частей к выполнению ремонта неисправной и поврежденной АТ.

  2. Максимальная мобильность ремонтных подразделений, их приспособленность к автономной работе.

  3. Высокая производительность ремонтных работ.

  4. Стандартизация контрольно-ремонтных средств.

  5. Оперативность управления процессом ремонта.

Войсковой ремонт изделий АТ выполняется в местах расположения неисправной АТ силами и средствами ремонтно-восстановительных органов (полковых групп, ато, техп, сис, тэч, региональных баз войскового ремонта ВС (АУСП), ВАРМ ( ПАРМ), выездных ремонтных бригад АвРЗ и заводов-изготовителей) и других ремонтных органов. При этом в качестве ремонтных органов (подразделений) могут выступать:

  1. Группы обслуживания авиационных эскадрилий (АЭ), на которые возлагается выполнение текущего ремонта;

  2. Внештатные группы войскового ремонта ИАС АЭ, предназначенные для проведения текущего ремонта, регулировочных и доводочных работ, поиска и устранения сложных неисправностей, модернизации АТ и ремонта отдельных агрегатов путем замены элементов;

  3. Технические расчеты ато; технические расчеты техп, сис;

  4. ТЭЧ АП, которая должна выполнять текущий ремонт АТ, восстанавливать работоспособность снятых с самолетов блоков и механизмов;

  5. Войсковые авиаремонтные мастерские (ВАРМ) соединений, способные производить текущий и средний ремонты;

  6. Выездные ремонтные бригады (ВРБ) авиаремонтных заводов и заводов промышленности, а также армейские подвижные авиаремонтные базы (АПАРБ), выделяемые ИАС объединения для проведения текущего или среднего ремонта АТ непосредственно в частях.

Каждая ВАРМ организуется на правах воинской части, входящей в состав авиационного соединения, и выполняет средний и текущий ремонты АТ. ТЭЧ АП выполняет текущий ремонт и регламентные работы.

Ремонтно-восстановительные органы решают следующие задачи:

— восстановление отказавшей или поврежденной АТ в местах ее расположения;

— ремонт снятых с ВС неисправных агрегатов (блоков, приборов, устройств);

— выполнение работ по бюллетеням заводов-изготовителей и указаниям начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению, подлежащих выполнению в войсках;

— содержание средств войскового ремонта и технического обслуживания в соответствии с требованиями ЭД в готовности их к работе.

Войсковой ремонт выполняется для обеспечения или восстановления исправности и (или) работоспособности АТ и состоит в замене и (или) восстановлении ее отдельных составных частей.

Расследование фактов повреждения АТ и определение порядка ее восстановления производится в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации.

В заключении о порядке восстановления ВС акта расследования серьезного авиационного инцидента указывается перечень необходимых ЗЧМ, место и порядок проведения восстановительных работ, предположительные трудозатраты, необходимые финансовые средства и сроки восстановления ВС, а также должностное лицо, ответственное за восстановление ВС.

Решение о целесообразности восстановления ВС, получившего повреждения в процессе эксплуатации, принимает главнокомандующий видом Вооруженных Сил (руководитель федерального органа исполнительной власти и организации, в ведении которых имеется государственная авиация).

Воздушные суда, требующие ремонта в ВАРМ (АвРЗ, заводе-изготовителе), передаются из частей в ВАРМ (АвРЗ, завод-изготовитель) полностью укомплектованными и с оформленной документацией. Ответственным за состояние, укомплектованность и правильность оформления документации является заместитель командира части по ИАС. Отправка в ремонт не полностью укомплектованных ВС производится с разрешения должностного лица, имеющего право отдавать распоряжение на отправку ВС в ремонт.

Восстановление поврежденных или отказавших агрегатов (блоков, приборов, устройств) в войсковых условиях производится по эксплуатационной и (или) ремонтной документации (руководство по эксплуатации, руководство по ремонту боевых повреждений, руководство по войсковому ремонту и т. п.).

Восстановление агрегатов (блоков, приборов, устройств), технологии ремонта которых в действующей документации отсутствуют, может производиться по решению заместителя командира части по ИАС. В этом случае, технологические карты выполнения ремонта отрабатывают инженеры части по специальности. Отремонтированные агрегаты устанавливаются на ВС или используются для пополнения обменного фонда.

Типы АТ, а также перечень узлов и агрегатов, на которых могут выполняться работы в каждом РВО, определяется решением главного инженера объединения.

Учет отремонтированных в войсках агрегатов (блоков, приборов, устройств) ведется в журнале (приложение № 4.39 к ФАП ИАО).

Агрегаты (блоки, приборы, устройства), отремонтировать которые в войсковых условиях невозможно, направляются для ремонта на АвРЗ (завод-изготовитель).

При проведении войскового ремонта подразделения частей и ВАРМ (бригады АвРЗ и заводов-изготовителей) используют средства войскового ремонта частей (ВАРМ). При необходимости для выполнения войскового ремонта может привлекаться технологическое оборудование АвРЗ и заводов-изготовителей.

Технологический процесс войскового ремонта обеспечивается использованием:

— технологического оборудования;

— инструмента;

— комплектов ЗЧМ;

— нормативной и (или) ремонтной документации.

В настоящее время предполагается следующий порядок войскового ремонта:

  1. Войсковой ремонт РЭО в авиационных эскадрильях и полковых группах, включающий в себя следующие этапы:

  • контроль общей работоспособности объектов РЭО;

  • поиск неисправных блоков;

  • восстановление объектов РЭО заменой отказавших блоков на борту самолетов, взятых из обменного фонда ИАС АЭ;

  • контроль работоспособности РЭО на самолете после его ремонта;

  • отправка отказавшего блока в ТЭЧ авиационной части.

  1. Войсковой ремонт РЭО в ТЭЧ авиационной части, включающий следующие этапы:

  • поиск неисправностей в отказавшем блоке с глубиной до съемной кассеты (субпанели, узла);

  • восстановление блока заменой неисправных кассет (субпанелей, узлов) за счет использования эксплуатационных ЗЧМ;

  • контроль работоспособности и настройка блоков после ремонта;

  • отправка исправного блока в обменный фонд АЭ;

  • отправка отказавшей кассеты (субпанели, узла) в ВАРМ или АвРЗ.

  1. Ремонт кассет (субпанелей, узлов) в ВАРМ с использованием специального технологического оборудования рабочих мест, КИА общего и специального назначения, ремонтных комплектов ЗЧМ. После контроля работоспособности исправные кассеты (субпанели, узлы) отправляются обратно в ИАС части для пополнения ЗЧМ ТЭЧ авиационной части.

Периодически в ато, тэч частей (ВАРМ) должна производиться аттестация рабочих мест войскового ремонта. По результатам аттестации производятся замена и модернизация устаревшего оборудования в целях повышения его производительности и мобильности. Порядок и сроки проведения аттестации рабочих мест устанавливается для частей ВВС начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению.

При вынужденной посадке ВС вне аэродрома восстановление его до летного состояния, как правило, проводится на месте вынужденной посадки.

При невозможности восстановления ВС до летного состояния на месте вынужденной посадки производится эвакуация его к месту ремонта. Решение об эвакуации принимает командир авиационной части. Эвакуация выполняется силами и средствами атч с участием ИТС авиационной части, которой принадлежит ВС (ИТС АвРЗ).

На АТ, проходящую в войсковых условиях средний ремонт, заводится дело ремонта. В дело ремонта входят:

— приемо-сдаточный акт;

-ведомости дефектации;

-ведомости выполненных на АТ восстановительных, регулировочных, профилактических и других работ, а также работ по замене агрегатов и узлов; в ведомостях указываются примененные методы ремонта и контроля и трудозатраты на выполненные работы;

— протоколы всех проведенных испытаний;

— карточки облета ВС после ремонта и материалы ОК полета на облет;

— перечень израсходованных ЗЧМ.

Заключение о пригодности АТ к эксплуатации после ремонта с указанием эксплуатационных ограничений, если они есть, записываются в формуляр АТ.

На АТ, проходящую текущий ремонт, дело ремонта не заводится. Факт ремонта с указанием выполненных работ и метода ремонта, а также трудозатраты записываются в соответствующий раздел формуляра (паспорта).

Весь ИТС частей и ВАРМ должен быть подготовлен к выполнению войскового ремонта эксплуатируемой АТ. Обучение ИТС войсковому ремонту в соответствии с КБП ИТС организуется инженерами частей по специальности (начальниками групп ВАРМ) и проводится инструкторами практического обучения на учебной базе тэч части (ВАРМ). За подготовку личного состава к войсковому ремонту отвечают: в техническом расчете – начальник технического расчета, в ато – командир ато, в тэч части (ВАРМ) – начальник тэч части (ВАРМ), в сис (техп) – начальник сис (техп). За подготовку выездных ремонтных бригад (далее именуются – ВРБ) АвРЗ отвечает главный инженер АвРЗ.

Инструкторами практического обучения по войсковому ремонту назначаются специалисты ИТС, прошедшие подготовку в ВАРМ, АвРЗ или на заводах-изготовителях в соответствии с программами обучения и КБП ИТС.

Требования к количеству подготовленных инструкторов практического обучения войсковому ремонту в подразделениях части приведены в приложении № 3.16 к ФАП ИАО.

Войсковой ремонт инженерной техники

Занятие 1

Вопрос 1 Классификация и характеристика подсистемы вооружения военной техники.

Ремонт вооружения военной техники классифицируется:

-по степени восстановления ресурса

текущий ремонт ТР — внеплановый ремонт который проводится по результатам контрольно технического состояния КТС заключается в устранении неисправности и повреждений возникающих в процессе эксплуатации машины, при ТР могут заменяться отдельные изношенные или повреждённые составные части, детали, узлы, агрегаты, В ТОМ ЧИСЛЕ ОДИН ОСНОВНОЙ АГРЕГАТ, а также выполняются крепёжные, регулировочные, сварочные и другие ремонтные работы, решение на проведение текущего ремонта принимает командир подразделения и воинской части. Ремонт проводит экипажи, расчёты, водители машин, подразделение технического обслуживания и ремонта ТО и Р, комплект ЗИП, оборудование ПТОР и запасные части.

Средний ремонт СР — плановый ремонт, его периодичность устанавливает генеральный заказчик, а также может проводится по результатам технического диагностирования, проводится с целью восстановления исправности и частичного (40%-60%) восстановления ресурса машины, он заключается в частичной разборке машины, в замене или капитальном ремонте НЕ МЕНЕЕ ДВУХ АГРЕГАТОВ НО НЕ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ, в проверке ТС и Р незаменяемых узлов и устранении всех обнаруженных неисправностей. При среднем ремонте выполняются сварочные, слесарные, смазочные, регулировочные и другие специальные работы, отремонтированные машины подвергаются испытаниям и их окрашивают. Решение на проведение СР принимает командир части, комплексно техническая комиссия части, ремонт проводят ремонтные подразделения воинской части в соединении ОРВБ отдельно ремонтно-восстановительный батальон и ремонтный предприятия военного округа (центра) при этом используется оборудование ВТОР, подвижные средства ТО части, ОРВБ и запасные части.

Капитальный ремонт КР — плановый ремонт, периодичность устанавливает генеральный заказчик, а также проводится по результатам технического диагностирования ТД, проводится с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному (90%-95%) восстановления ресурса машины, заключается в полной разборке машины, инструментальной дефектации, замене или ремонте всех её составных частей, с выполнением сварочных, пригоночных, регулировочных и других специальных работ, сборке испытаний и покраске машины, решение на проведение КР принимает генеральный заказчик.

Регламентный ремонт РР — проводится для вооружения военной техники длительного хранения,

объём работ определяется тех условиями на РР конкретных инженерных машин, как правило через 12 — 16 лет длительного хранения независимо от её технического состояния ТС, а на инженерной технике ИТ, бронетанковых базовых машинах, через 10 лет. Назначение, сроки, место проведения, всё как в КР капитальном ремонте

— по техническому состоянию РТС — плановый вид ремонта необходимость его устанавливается в ходе КТС контрольно тех состояния, контроль тех состояния выполняется с периодичностью и объёмом установленными в нормативно технической документации, а объём и начало ремонта определяется техническим состоянием образца ИТ, автомобильные базовые шасси ИТ после 15 лет эксплуатации, подлежат замене на новые либо им проводится КТС, при этом через 10 лет первого ТС может проводится второе ТС (пункт 24 приказа №300 2006 года изменён приказом 539 от 2007 года)

— по планированию (по времени проведения) плановый ремонт и неплановый ремонт

— по совмещению времени и места проведения ремонта образца ВВТ, комплексный ремонт и специализированный ремонт

Виды ремонта ВВТ подразделяется на ступени:

1) ТР образцов ВВТ (простой) продолжительность ДО 10 ЧАСОВ, в зависимости от сложности конструкции образца ВВТ и характера неисправности

2) ТР сложность замены узлов и агрегатов, образцов вооружения военной техники продолжительностью БОЛЕЕ 10 ЧАСОВ СР проводится в ремонтно-восстановительных органах звеньев войск на образцах вооружения военной техники, для которых этот вид ремонта и его объём установлен нормативно техническими документами, МО и предусматривает восстановление работоспособного состояния и или частичное восстановление ресурса образца ВВТ

3) СР и КР СР образцов ВВТ выполняется по ремонтной документации в стационарных условия на ремонтных предприятиях или сервисных центрах для ВВТ которым этот вид установлен в нормативно технических документах и предусматривает восстановление исправного состояния и (или) частичное восстановление ресурса образца ВВТ с заменой или восстановлением составных частей, ограниченной номенклатуры и КТС других составных частей. КР образцов ВВТ и агрегатов, выполняется по ремонтной документации в стационарных условиях, на предприятии промышленности, ремонтном предприятии или сервисном центре

4) КР образцов ВВТ с модернизацией, выполняется на предприятии промышленности или на ремонтном предприятии, по утверждённой ремонтной документации и рабочей конструкторской документации на модернизацию

Вопрос 2 Ремонт ВВТ и инженерного имущества РФ.

СППМ сборный пункт повреждённых машин

Вопрос 3 Методы ремонта инженерной техники, межремонтные и амортизационные сроки и нормы наработки ИТ

СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕКУЩЕГО СРЕДНЕГО РЕМОНТА МАШИН ИНЖИНЕРНОГО ВООРУЖЕНИЯ АГРЕГАТНЫМ МЕТОДОМ

слева тетрадки

1)наружная мойка

2) приём машины в ремонт

3)демонтаж агрегатов и деталей требующих замены или ремонта -> -> -(1)отправка агрегатов в КР -(2)в ТР агрегатов и узлов

4) текущий ремонт корпусов, рам, неснятых агрегатов и узлов, специальные работы на машине

5) установка исправных агрегатов, узлов и деталей, регулировочные работы (2)с третьего пункта на установку (2) (ниже) пополнение запасов, хранение узлов и агрегатов и запасных частей из обменного фонда -> в пятый пункт на установку

6) выполнение работ номерного технического обслуживания

7) испытание машин и устранение неисправностей

8) частичная окраска машины и доукомплектование

9) выдача машины из ремонта

Ремонт машин ИВ инженерного вооружения можно производить:

1) Индивидуальный метод ремонта заключается в том, что агрегаты и узлы машины не обезличиваются и после ремонта они устанавливаются на ту же машину, с которой они были сняты, при таком методе узлы машины находятся в ремонте до тех пор, пока все снятые с неё неисправные агрегаты и узлы не будут отремонтированы и снова на неё поставленные, недостатком является длительный ремонт, этот метод применяется при разномарочной программе ремонтным органом, при несоблюдении принципов взаимозаменяемости агрегатов машин

2)АГРЕГАТНЫЙ МЕТОД РЕМОНТА заключается в том, что неисправные агрегаты и узлы машины за исключением корпуса (рамы) обезличиваются и на машину вместо снятых ставятся агрегаты из оборотного фонда, неисправные агрегаты ремонтируются и затем поступают в оборотный фонд, при агрегатном методе ремонта машину поставленную в ремонт, после разборки начинают сразу собирать, основное преимущество, сокращение простоя машины и уменьшение стоимости ремонта в целом.

3)СМЕШАННЫЙ МЕТОД РЕМОНТА заключается в том, что часть неисправных агрегатов снимается с машины, обезличиваются и заменяются исправными агрегатами из оборотного фонда, а другие агрегаты после него устанавливаются на туже машину, смешанный метод ремонта применяется в том случае, когда отдельные узлы и агрегаты не выдерживают принцип взаимозаменяемости или отсутствует необходимое количество оборотных агрегатов

Способы ремонта:

1) поточный способ весь процесс ремонта машин подразделяется на самостоятельные операции, выполняемы на специально оборудованных постах, расположенных в технологической последовательности по потоку, на каждом посту выполняется одна или несколько повторяющихся операций, поточный способ является наиболее совершенным и позволяет наилучшим образом использовать площадь и оборудование, использовать рабочую силу менее высокой квалификации, повысить производительность труда и снизить стоимость ремонта, обеспечить общий и пооперационный контроль за качеством выполнения отдельных операций, сократить время нахождения машины в ремонте, организация ремонта машин поточным способом возможна при бесперебойном снабжении ремонтного органа, агрегатами, узлами, деталями, встречается редко.

2) специализированных постов — этот способ состоит в том, что разборка, ремонт и сборка машин, производится специализированными бригадами, на специально оборудованных постах, на каждом посту выполняется определённый комплекс по ремонту агрегатов и узлов, ремонт применяется при средних и капитальных ремонтах, при этом способе разборку и сборку машин производят постоянные рабочие соответствующей квалификации.

3)универсальных постов — этот способ состоит в том, что все ремонтные операции выполняются силами одной ремонтной бригады на одном посту, организации производства способов универсальных постов целесообразно применять только при ремонте разнотипных машин инженерного вооружения

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР

проводятся водителями, механиками водителями, перед использованием машин в целях проверки и подготовки машины к выполнению предстоящей задачи, по виду КО бывают:

1) перед выходом из парка (перед боем, маршем, занятием, учением, транспортированием)

2) на привалах

3) перед преодолением водной преграды

4) по возвращению в парк

КО перед выходом из парка проводит водитель (механик водитель) под руководством командиром подразделения или техником подразделения, осмотр выполняется на месте стоянки машин и при её движении к КТП контрольно техническому пункту.

Время на осмотр многоцелевых автомобилей 15-30 мин, многоосных до часа, гусеничных 20-25 мин.

КО контрольный осмотр включает:

1) проверку наличие и при необходимости дозаправки ГСМ

2) проверку исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения

3) проверку нет ли протекания ГСМ и утечки воздуха

4) выполнение необходимых крепёжных и устранение выявленных неисправностей

Водитель обязан проверить:

1) внешний вид автомобиля, состояние и крепление левого переднего колеса, рулевых тяг, сошки

2) состояние передней подвески, нет ли подтекания масел и спец жидкости

3) автомобиль спереди(стёкол, дворников, фар, поворотников, номера)

4) состояние двигателя

5) состояние правого переднего колеса

6) состояние правой двери кабины, зеркало заднего вида, запасного колеса

7) состояние правых задних колёс

8) проверить автомобиль сзади

9) состояние крепления левых задних колёс

10) состояние и крепление топливных баков и трубопроводов

11) состояние и крепление левой двери кабины, зеркало заднего вида

12) свободный ход педали сцепления и тормоза

13) работу двигателя, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стёкол, показание контрольно измерительных приборов КИП и бензин

14) угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза

15) наличие исправность укладку запасных частей инструмента укладка ЗИП

16) проверить автомобиль в движении, разгон, торможение

о окончании КО механик докладывает командиру или технику подразделения

КО на привалах:

проводится водителем (механиком водителем) с целью проверки готовности машин к продолжению движения, время на осмотр много целевых, гусеничных 12-20 мин, многоосных

25 мин.

1) после остановки проверить нагрев ступиц, тормозов, тыльной стороной ладони, убедиться в отсутствии подтекания масла, если в шинах посторонние предметы, удалить их

проверить состояние и натяжение гусениц, зимой при необходимости сбить лёд с беговых дорожек

2) проверить крепление и правильность размещения грузов, исправность запорных устройств, бортов кузова и сцепки с прицепом

3) проверить ГСМ и ОЖ и нет ли подтеканий

4) при необходимости долить ГСМ и устранить подтекания

5) проверяем герметичность пневмосистемы тормозов, ТС агрегатов , систем, механизмов, обеспечивающих безопасность движения

6) удалять пыль грязь, с приборов освещения сигнализаций, стёкол кабины, номерных знаков

7) устранить все обноруженное во время, недостатки и неисправности

По окончании осмотра, водитель докладывает командиру или технику о результатах осмотри и о готовности продолжить движение

КО перед преодолением водной преграды:

Проводится водителем или механиком водителем с целью

КО Перед преодолением водной преграды, проводится водителем с целью проверки исправности и подготовки машины к преодолению водной преграды брод, при этом на машине выполняются работы в соответствии с требованиями инструкции завода изготовителя

Для автомобиля ЗИЛ-131 водитель обязан:

1) Установить давление в шинах 50-150 кПа (0.5-1.5) кгс/м^2 от плотности прибрежного грунта

2) Отключить вентилятор ослабив натяжение приводного ремня

3) Закрыть кран вентиляции картера двигателя

4) Вывернуть коническую пробку со шплинтом из нижней крышки картера сцепления и завернуть её в резьбовое отверстие крышки подшипника цилиндрической шестерни главной передачи переднего моста, а глухую пробку из крышки завернуть в картер сцепления

5) Закрыть жалюзи

6) Выключить передний мост

Тема 5

>Назначение, структура и порядок использования ремонтных подразделений воинской части

2. ТЕМА № 2 «ВОЙСКОВЫЕ РЕМОНТНЫЕ СРЕДСТВА»

Занятие № 1: «НАЗНАЧЕНИЕ,
СТРУКТУРА И ПОРЯДОК
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМОНТНЫХ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ВОИНСКОЙ
ЧАСТИ»

3. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:

1.Назначение и структура подразделений
технического обслуживания и ремонта части.
2.Подвижная автомобильная ремонтная
мастерская ПАРМ-1-М1.
3.Подвижная автомобильная ремонтная
мастерская ПАРМ-3-М1.
4. Организация ремонта машин в полевых
условиях с использованием оборудования
мастерской ПАРМ-1М1. Развёртывание,
свёртывание и перемещение ПАРМ-1-М1.

4. ЛИТЕРАТУРА:

1. Тарасенко П.Н. Войсковой ремонт автомобилей. Учебное
пособие. Мн.: БНТУ, 2006. – 299 с.
2. Электронное учебное пособие. Войсковой ремонт автомобилей.
3. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1М1
(ПАРМ-1М1-4ОС). Руководство. – М.: Воениздат, 1985. – 120 с.
4. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-3М1.
Руководство. – М.: Воениздат, 1986. – 200 с.
5. Корзун О.В., Тарасенко П.Н., Куракин В.В. Ремонт военной
автомобильной техники / : собр. уч. мат. по
изуч. программе. – Электронный учебно-методический комплекс по
ВУС 849945 (2380 Мб). – Минск, 2014. – 1 электрон.опт. диск (DVDROM): зв., цв. Регистрационное свидетельство от 08.04.2014г. №
1781403906.

5.

Введение
В современных условиях без массового использования АТТ
невозможно осуществить быстрое и скрытое
сосредоточение войск, поддерживать высокий темп
наступления, совершить маневр, обеспечить подвоз
материальных средств. Но увеличение плотности АТТ в
боевых порядках войск, с одной стороны, и рост огневых
возможностей противника, с другой стороны, неизбежно
приведут к увеличению ее потерь.
Восполнить потери за счет поступления новых АТ не
представляется возможным, т.к. в современной войне в
первую очередь будут выведены из строя значимые
производственные предприятия (Югославия, Ирак).
Это обстоятельство резко повышает роль ремонтноэвакуационных подразделений и частей. Наличие хорошо
оснащенных технологическим оборудованием и
укомплектованных л/с ремонтных подразделений и частей
является одним из решающих факторов, обеспечивающих
высокий уровень боевой готовности.
Цель занятия – ознакомить Вас с назначением, структурой и
порядком использования ремонтных подразделений
войсковой части и их материальной частью (ПАРМ-1М1)

6. 1. Назначение и структура подразделений ТО и ремонта воинской части

Ремонтные подразделения и в/ч бывают
подвижные и стационарные.
Стационарные ремонтные подразделения и в/ч
и располагаются в установленных пунктах
дислокации и не предназначены для
перемещения в заданный район. Они могут иметь
подвижные (выездные) подразделения. При
расположении в пунктах постоянной дислокации
подвижные ремонтные подразделения и в/ч
используют для осуществления
производственной деятельности ПТОР в/частей и
стационарные ремонтные базы соединений, а
также оборудование и оснастку, которыми они
обеспечиваются по установленным нормам.

7.

Подвижные ремонтные подразделения и в/ч
оснащены подвижными ремонтными мастерскими,
специальной техникой и установками,
оборудованием, производственными палатками и
др. материально-техническими средствами,
размещаемыми и перевозимыми на транспорте.
Они способны перемещаться в полном составе в
заданные районы, где выполняют ремонт машин и
их составных частей.
К войсковым ремонтным подразделениям
относятся:
• отделение ТО;
• ремонтный взвод;
• ремонтная рота.
Основное их предназначение — производство ТР
машин, на долю которого приходится более 75
% общего числа АТТ, требующей ремонта.

8.

Отделение технического обслуживания —
штатное подразделение батальонного звена
общевойсковых и др. подразделений,
предназначено для проведения ТО, а в
необходимых случаях для проведения ТР машин
на готовых агрегатах и запасных частях.
Основными задачами, выполняемыми в мирное и
военное время, отделения ТО являются:
участие (совместно с водителями) в проведении
всех видов ТО и ТР машин батальона;
организация службы технической разведки
ремонтного фонда;
оказание тех. помощи водителям поврежденных
машин путем устранения мелких неисправностей
или выдаче необходимых запасных частей.
Количество л/с в отделении 3…7 чел.
Техническая оснащенность – МТО-АТ, а где в в/ч
многоосные машины – МТО-АТ-4ОС, а при
наличии ГМ – МТО – АТГ.

9.

Ремонтный взвод АТТ– включается в
состав ремонтной роты группы артиллерии
бригады (части) или может являться
самостоятельным подразделением (взвод ТО
бмо) и предназначен для проведения ТР машин
на готовых агрегатах и ТО машин. Кроме того,
на него возлагается эвакуация машин с поля
боя в укрытия и СППМ.
Взвод состоит из двух отделений:
разборочно-сборочных работ;
слесарно-механических работ и текущего
ремонта агрегатов.
Кроме того, во взвод дополнительно включается
отделение технической диагностики (ТД) и
регулировочно-настроечных работ.

10.

Количество л/с во взводе (10…22 чел.).
Возможности взвода по ремонту АТТ зависят
от наличия л/с и могут быть определены по
формуле:
N = n t / T,
где N — количество выполняемых ТР в сутки;
n – число ремонтников; t – рабочее время, ч;
Т – трудоемкость ТР, чел.-ч.
Принимая в расчет, что во взводе 17 чел, t =
10 ч в сутки, а трудоемкость ТР 25 чел.-ч, то
возможности его составляют 6…7 ТР в сутки.
Техническая оснащенность – ПАРМ-1М1, а
при наличии многоосных машин – ПАРМ 1М1- 4ОС. Отделение ТД и регулировочнонастроечных работ оснащается МТО – АТ.

11.

Ремонтная рота АТТ входит в ОРВБ и состоит:
из управления;
двух взводов по ремонту АТТ;
взвода специальных работ;
отделения материально-технического обеспечения;
отделения регламентных работ и технической
диагностики (ТД).
Ремонтная рота предназначена для проведения ТР
и СР машин на готовых агрегатах, ТР агрегатов и
несложного ремонта деталей. Кроме того, на нее
возлагается эвакуация поврежденных машин на
СППМ соединения.
Количество личного состава от 72 до 100 чел.
Среднесуточные производственные возможности
роты могут составить: 25…30 ед. ТР или 5…6 ед. СР.
Техническая оснащенность – ПАРМ -3М1, а также в
отделении регламентных работ и ТД — МТО – АТ.

12.

Военно-технические требования к подвижным средствам :
высокая подвижность, способность быстро развертываться и
свертываться;
большая производительность и универсальность по
выполнению ремонта машин различных марок;
автономность работы и производственная самостоятельность
отдельных мастерских;
укомплектованность мастерских простым и надежным
оборудованием, станками, приспособлениями и инструментом;
наличие коллективных средств защиты от радиоактивного
заряжения;
наличие необходимых запасов АТИ.

Предъявляемым требованиям в значительной степени
отвечают мастерские МТО-АТ, ПАРМ-1М1 и ПАРМ-3М1.
Подвижную материальную часть разрешается использовать:
при выходе в/ч на тактические учения или сборы;
при действии в/ч в отрыве от постоянного места дислокации;
при отсутствии стационарных средств ремонта — с разрешения
начальника автомобильного управления ВС;
для обучения личного состава.

13. 2. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1М1

ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения ТР и ТО
АТ многоцелевого назначения и ГМ на готовых
агрегатах и деталях в полевых условиях.
Оборудование, оснащение комплектами инструмента
и приспособлений позволяют ПАРМ-1М1
восстанавливать в полевых условиях все основные
типы АТТ. Мастерские ПАРМ-1М1 имеют собственные
электросиловые установки, что обеспечивает
автономность их работы.
Автономность подвижных ремонтных мастерских и
специальных установок, производственное
оборудование и оснащение их инструментом и
приспособлениями позволяет использовать ПАРМ1М1 как в полном составе, так и отдельными
бригадами, исходя из конкретной обстановки и задач
по восстановлению АТТ.

14.

В состав ПАРМ-1М1 входят:
подвижные мастерские на АТ ЗИЛ-131, ремонтнослесарная мастерская МРС-АТ-М1 и ремонтномеханическая мастерская МРМ-М1;
специальные установки, агрегат сварочный АДБ
(6120) на одноосном прицепе 1-П-2,5 и
передвижная зарядная электростанция мод. ЭСБ4-ВЗ-1-М1 на одноосном прицепе 1-АП-1,5;
специальный АТ ЗИЛ-131 под выносное
оборудование с тентом, лебедкой и кран-стрелойдвуногой;
комплекты оборудования, приспособлений и
инструмента (отделения медницко-жестяницких и
вулканизационных работ; постов мойки машин,
кузнечных работ и смазочно-заправочных работ;
общего пользования и выездного отделения по
ремонту гусеничных и четырехосных машин).

18. Размещение кузова-контейнера на шасси МАЗ-631705 с МПР-3

В состав ПАРМ-1М1-4ОС дополнительно
входят специальный АТ ГАЗ-66-05 с
комплектом оборудования, приспособлений и
инструмента для ТО и ТР специальных
колесных шасси и тягачей.
В МРС-АТ-М1 и палатке П-20 организуются
рабочие места отделения разборочносборочных работ.
В МРМ-М1 и другой палатке П-20
организуются рабочие места и посты
отделения слесарно-механических и
специальных работ, кроме этого отделение
развертывает посты кузнечных, моечных и
смазочно-заправочных работ.
Пост кузнечных работ развертывается под
навесом П-2,8, размером 2,8х2,8 м
> 20. Общий вид палатки П-20:
1 – каркас; 2 – верхний намет; 3 – левый намет; 4 – правый
намет; 5 – растяжка; 6 – кол; 7 – приколыш

22. Назначение и характеристика основного оборудования ПАРМ-1М1

а) Подвижные мастерские
Оборудование мастерских МРС-АТ-М1 и МРМ-М1
смонтировано в унифицированных кузовах-фугонах
типа КМ131 или К131, установленных на шасси
автомобилей ЗИЛ-131. Кузова-фургоны
оборудованы отопительно-вентиляционными ОВ65Б и фильтровентиляционными — 100Н-12ФВУА
установками, устанавливаемыми на передней
стенке кузова с наружной стороны. Кузов является
производственным помещением, а во внерабочее
время и местом отдыха личного состава
мастерской.

23. Мастерская ремонтно-слесарная МРС-АТ-М1

Предназначена для выполнения разборочносборочных, слесарно-пригоночных и других
работ при ремонте АТ. Кроме того,
оборудование мастерской позволяет выполнять
подъемно-транспортные, электросварочные,
малярные, обойные, смазочно-заправочные,
медницко-жестяницкие, столярные работа, заряд
и ТО АКБ, ремонт и регулировку приборов
системы питания и электрооборудования, ремонт
деталей склеиванием.
Наличие в мастерской электросиловой установки
с приводом от базового автомобиля, кранастрелы и палатки для ремонта машин в непогоду
позволяет использовать ее для выездной
бригады.

24.

Основным производственным оборудованием
мастерской являются: электросиловая установка,
преобразователь частоты тока, кран-стрела,
слесарные верстаки с тисками, сварочно-зарядная
установка, прибор для проверки
электрооборудования, стенд для проверки форсунок
и насос форсунок, палатка и отопительная
установка палатки. А также комплекты инструмента и
приспособлений автомеханика, слесаря-монтажника,
электрика, карбюраторщика, дизелиста, сварщика,
столяра, медника-жестянщика, вулканизаторщика,
обойщика и маляра, уложенные в ящики верстаков.
Размещается оборудования и имущества в кузове
мастерской, правой и левой нишах.
> 25. Размещение оборудования и имущества в кузове мастерской МРС-АТ-М1

26.

Размещение оборудования в левой нише кузова:
1 – флакон 1 л; 2 – шприц; 3 – масленка для жидкой смазки; 4 – поддон для слива
масла; 5 – фляга 20 л; 6 – гидравлический пресс; 7 – футляр с приспособлениями
гидравлического пресса; 8 – заправочный инвентарь; 9 – ящик для солидола; 10 –
рычажно-плунжерный шприц; 11 – комбинированный экстрактор; 12 – банка для
краски; 13 – паяльная лампа
> 27. Размещение стеллажа в правой нише
кузова

28.

При развертывании в кузове мастерской организуются три
рабочих места: слесаря, электрика и специалиста по
приборам питания. Вне мастерской в палатке П-20,
развертывается также три рабочих места: два — слесареймонтажников и одно – сварщика. Время развертывания
(свертывания) мастерской с установкой крана-стрелы и
палатки – 30 мин.
Рисунок 3 — Общий вид палатки: 1 – каркас; 2 – верхний намет; 3 – левый намет;
4 – правый намет; 5 – растяжка; 6 – кол; 7 – приколыш

29.

Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М1
предназначена для выполнения токарных, фрезерных,
шлифовальных, сверлильных, заточных и слесарных работ при ТР
машин в полевых условиях.
Мастерская оснащена электросиловой установкой (мощностью 16
кВт и напряжением 230 В) и палаткой П-20, в которой при
развертывании ПАРМ-1М1 размещаются посты медницких,
жестяницких и вулканизационных работ. Время развертывания
(свертывания) мастерской силами трех человек составляет 10 мин.
Оборудование мастерской позволяет производить:
механическую обработку деталей (обточку, расточку и др);
наружное (диаметром до 100 мм) и внутреннее (диаметром до 140
мм) шлифование поверхностей вращения;
фрезерование плоскости размером 200 х100 мм и шпоночных
канавок;
сверление отверстий диаметром не более 12 мм и нарезку резьбы;
заточку инструмента;
слесарные работы.

30.

В кузове мастерской предусмотрены одно рабочее место для

токаря и два рабочих места для слесарей.
Основным производственным оборудованием мастерской
является:
• токарно-винторезный станок, мод. ИТ-1М, облегченного типа;
• настольно-сверлильный вертикальный станок;
• точильно-шлифовальный двусторонний станок, мод. 3К631-01,
предназначен для заточки различных режущих инструментов и
выполнения слесарных работ (зачистки, снятие заусенцев);
• слесарные верстаки с комплектами слесарного и режущего
(резцов, сверл, метчиков) инструмента и приспособлений;
• тиски для выполнения слесарных работ;
• электрифицированный инструмент, используемый на постах
медницких, жестяницких и вулканизационных работ;
• фрезерное и шлифовальное приспособления, подвижный
угольник, универсальная план-шайба и конусная линейка для
расширения диапазона работ токарного станка.
> 31. Размещение оборудования и имущества в кузове мастерской МРМ-М1:
> 32. Токарно-винторезный станок, мод. ИТ-1М
Настольно-сверлильный
станок

33.

Специальный АТ ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой
предназначен для выполнения подъемно-транспортных работ
и вытаскивания застрявших или полузасыпанных автомобилей
способом полуподъема.
Грузоподъемность крана-стрелы 1500 кг, высота подъема
3100 мм. Время подготовки крана-стрелы или стрелы-двуноги
к работе 6…8 мин.
При перемещении ПАРМ-1М1 он используется для перевозки
выносного оборудования, запчастей и материалов:
• комплекты приспособлений и инструмента выездного
отделения по ремонту гусеничных машин;
• комплект оборудования поста мойки автомобилей;
• комплект смазочно-заправочного оборудования;
• комплект оборудования и приспособлений общего пользован.;
• комплект оборудования поста кузнечных работ;
• отделение медницко-жестяницких и вулканизационных работ;
• кабельная сеть; комплекты возимых запасов АТИ для ТО и

34.

Специальный автомобиль ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой в рабочем
положении крана-стрелы:
1 – стрела; 2 – растяжка; 3 – держатели растяжки; 4 – крепление
растяжки; 5 — крепление стоек стрелы; 6 – крепление плит; 7 – крепление
поперечины; 8 – крепление грунтозацепов; 9 – подрессорник; 10 – опора
стрелы; 11 – ролик троса лебедки; 12 – расчалка

35.

Специальный автомобиль ГАЗ-66-05
Входит в состав ПАРМ-1М1-4ОС и предназначен для
транспортирования комплектов оборудования,
приспособлений и инструмента для ТО и ТР
специальных (4-хосных) колесных шасси и тягачей.
В состав комплекта входят: контейнер-верстак,
плита-подставка, подставки на 10 т, гидравлический
домкрат, комплекты приспособлений и инструмента
для ремонта двигателей, гидромеханической и
механической трансмиссий, механизмов управления
и узлов ходовой части.
Развертывается и свертывается комплект силами
двух человек при использовании крана-стрелы в
течение 15 мин.

36.

Сварочный агрегат на одноосном прицепе
Предназначен для ручной дуговой сварки и резки постоянным
током деталей толщиной от 0,6 до 12 мм, а также наплавки
изношенных деталей.
Сварочный агрегат устанавливается на одноосном прицепе 1П-2,5 и состоит из сварочного генератора ГД-303 У2,
спаренного с бензиновым двигателем внутреннего сгорания
ГАЗ-320Б, АКБ, пульта управления, капота с крышей и
шторами, топливного бака. Кроме того, он комплектуется
сварочным кабелем длиной 25 м, электросварочным щитком,
держателем электрода, ширмой, стулом и столом для сварки.
Пределы регулирования сварочного тока 15…350 А.
Генератор имеет пять ступеней регулирования и пять
диапазонов сварочных токов (15…25 А, 25…45 А, 45…100 А,
95…240 А, 200…350 А). Плавная регулировка силы сварочного
тока с места работы сварщика осуществляется дистанционным
реостатом — регулятором.
> 37. Сварочный агрегат на одноосном прицепе

38.

Передвижная зарядная электростанция, ЭСБ-4-ВЗ-1-М1
предназначена для заряда и разряда кислотных и щелочных АКБ в
полевых условиях. Она позволяет одновременно заряжать 24 АКБ.
В состав ее входят унифицированный бензоэлектрический агрегат,
зарядно-распределительное устройство, ящики с ЗИП,
дистиллятор, емкости для горючего и смазочного материалов.
Унифицированный бензоэлектрический агрегат является
источником электрической энергии и состоит из:
двухцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя
(мощностью 8 л.с. при 3000 об/мин) соединенного с генератора
постоянного тока (мощностью 4,6 кВт, сила тока 40 А и напряжение
– 115 В) в единый блок;
блока аппаратуры и блока приборов, предназначенных для
включения, отключения и регулирования выходного напряжения
агрегата и контроля работы электрической части агрегата.
Зарядно-распределительное устройства.

39.

Передвижная зарядная электростанция, мод. ЭСБ-4-ВЗ-1-М1, в
походном положении
Она размещается на одноосном прицепе 1-АП-1,5 и укрывается
при транспортировании и хранении брезентовым чехлом.

40.

Зарядно-распределительное устройство предназначено для
подключения к станции АКБ, переключения их с заряда на
разряд, распределения энергии по зарядным группам и
регулирования силы тока заряда и разряда. Оно имеет четыре
зарядно-разрядные группы с допустимой силой тока 5,10,20,20 А.
Унифицированный бензоэлектрический агрегат
Зарядно- распределительное
распределительное устройство в
рабочем положении

41. 3. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-3М1

ПАРМ-3М1 является подвижным ремонтным
средством соединения. Она предназначена
для выполнения ТР и СР армейских АТ
многоцелевого назначения и машин
народнохозяйственного назначения,
гусеничных транспортеров-тягачей
многоцелевого назначения и специальных
колесных шасси и тягачей на готовых
агрегатах и деталях в полевых условиях.
Количество личного состава мастерской
определяется штатом в зависимости от числа
АТ и ГМ в соединении, а состав материальной
части остается постоянным.

42.

В состав ПАРМ-3М1 входят:
1. Подвижные мастерские на шасси ЗИЛ-131:
— ремонтно-слесарная МРС-АТ-М1
… 4
— ремонтно-механическая МРМ-М1
… 2
— проверки и ремонта автомобильного электрооборудования и приборов системы питания
МЭСП-АТ-М1
… 1
— станц. ремонтно-зарядная аккумулят. СРЗ-А-М1…1
— инструментально-раздаточная МИР-АТ-М1
… 1
2. Специальные установки:
— электростанция 30 кВт на автомобиле ЗИЛ-131 …1
— агрегат сварочный на одноосн. прицепе 1-П-2,5 …1
— автоцистерна-заправщик АЦЗ-4,3 на ЗИЛ-131 …1
— водомаслогрейка ВМГ-40-51 на 1осн. пр. 1-АП-3 …1
— кухня КП-125М на одноосном прицепе 1-П-1,5 … 1

44.

3. Транспортные средства:
— мотоцикл с коляской М-75 (в воен. время)
1
— автомобиль УАЗ-469
1
— автомобиль грузовой ГАЗ-66-05
2
— автомобиль грузовой КамАЗ-4310
6
— крановый самопогрузчик 4901
1
— спец. АТ ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой
1
— автоприцеп 2-П-5,5 (ГКБ-817)
4
4. Оборудование, приспособления и имущество:
— производственные палатки:
• 4,5х 4,5 м
5
• 6 х10 м
1
• 12 х 10 м
3
— жилые палатки: УСТ-56 (УСТ-41)
1
УСБ-56 (УСБ-41)
1

45.

комплекты оборуд., приспособл. и инструмента:
— отделения разборочно-сборочных работ и ТР
агрегатов Ц21Е
2
— отделение деревоотделочных, обойных и малярных
работ Ц22Е
1
— отделение тепловых работ Ц23Е
1
— выездного отдел. по ремонту ГМ 1240-10М40Е 1
— выездного отделения по ремонту четырехосных
АТ и специальных шасси 1240-10М 50Е
1
— для ремонта гусеничных тягачей 5152М
1
— для ремонта четырехосных АТ 5152М
1
— общего пользования 1230М-9903
1
— смазочно-заправочного 1230М-9902
1
— запасного инструмента 1230М-9904
1
— кабельная сеть ПАРМ-3М1 1230М-25
1
— библиотека техническая 1230-9905
1

46.

Кроме того, в отделении регламентных
работ и технической диагностики,
входящем в состав ремонтной роты,
материальной частью является
мастерская МТО – АТ.
Всего подвижных средств 31, из них
автомобилей- 23, мотоцикл – 1, прицепов
двухосных – 4, одноосных – 3 шт.
Распределение материальной части
ПАРМ-3М1 среди структурных подразделений ремонтной роты ОРВБ соед.

47.

В состав отделения регламентных работ и
технической диагностики входит мастерская
МТО – АТ.
Мастерская ПАРМ-3М1 используется в полном
составе, а также может выделять выездные
бригады для выполнения комплексного ремонта
в районе выхода АТ из строя.
Делимость ПАРМ-3М1 обеспечивается наличием
в нем двух выездных отделений разборочносборочных работ, четырех ремонтно-слесарных
мастерских МРС-АТ-М1, двух МРМ-М1,
комплектов приспособлений и инструментов для
ремонта гусеничных, четырехосных и
специальных шасси.

48. 4. Организация ремонта машин в полевых условиях с использованием оборудования мастерской ПАРМ-1М1

Во время ведения боевых действий мастерские ПАРМ1М1 используется в полном составе, а также может
выделять выездные ремонтные бригады для выполнения
(комплексного) ремонта машин непосредственно в
районах выхода АТТ из строя.
Производственный процесс организуется в соответствии с
тех. процессом ТР на готовых агрегатах.
Основным методом ремонта машин является агрегатный
метод, при котором неисправные (поврежденные)
агрегаты, механизмы и детали на ремонтируемой машине
заменяются новыми или заранее отремонтированными.
При этом разборочно-сборочные работы по замене
агрегатов и механизмов, ремонт агрегатов, механизмов,
приборов и деталей выполняются на специализированных
рабочих постах в производственных отделениях.

49.

При организации производственного процесса ремонта
машин в период ведения боевых действий следует
учитывать следующие факторы:
периодические перемещения мастерской, требует четкой
организации работ, их начало и окончание в установленные
сроки;
некоторые изменения вида работ, т.е. сокращается объем

работ по ТР агрегатов и возрастает объем жестяницких,
сварочных, медницких и крепежных работ;
снижение производственных возможностей мастерской
вследствие потери времени на перемещение, развертывание
и свертывание ее, а также вследствие возможных потерь л/с;
выполнение ремонта машин в объеме работ первой очереди,
т.е. в сокращенном объеме с выполнением тех ремонтных
работ, которые необходимы для поддержания машин в
состоянии, обеспечивающем их использование по прямому
назначению;
в первую очередь ремонтировать АТ с меньшим объемом
работ для быстрого ввода в строй неисправных машин;
применение агрегатного метода ремонта машин.

50.

В состав бригад, выполняющих разборочносборочные работы и обычно состоящих из
2…3 человек, следует включать водителя
ремонтируемой машины. Количество этих
бригад определяется количеством
ремонтного фонда, характером
поврежденных машин и условиями работы.
При организации производственного
процесса ТР и СР машин требуется
правильная расстановка личного состава,
чтобы исключить недогрузку на отдельных
рабочих местах и, вследствие этого,
снижение производственных возможностей
мастерской.

51. 5. Развертывание, свертывание и перемещение ПАРМ-1М1

Ремонт АТТ в мастерских ПАРМ-1М1 при
различных видах боевых действий связан с их
перемещением, развертыванием и
свертыванием. Так, в наступательном бою
число перемещений ПАРМ-1М1 может быть
2…3, что значительно снижает их
производственные возможности. Поэтому
обучение л/с и привитие навыков в организации
развертывания и свертывания мастерских
приводит к повышению их суточной
производительности.

52.

Развертывание ПАРМ-1М1 производится в районе, указанном
вышестоящим начальником. Участок местности,
предназначенный для развертывания, выбирается с учетом:
рациональной организации производственного процесса
ремонта машин;
естественной маскировки материальной части и ремонтного
фонда;
минимальных затрат на инженерное оборудование;
возможности движения АТТ в любую погоду и время года;
наличие воды для бытовых и производственных нужд;
скрытого расположения от наблюдения противника и
обеспечения надежной охраны, обороны и защиты от
поражения;
рассредоточенного расположения подвижных мастерских,
специальных АТ и установок, производственных палаток,
чтобы максимально уменьшить вероятность поражения л/с и
материальной части обычными видами вооружения и
возможностями кабельной сети;
возможности быстрого и удобного вывода материальной
части в другой район.

53.

По прибытию в назначенный район ПАРМ-1М1
сосредотачивается в укрытиях, используя складки
местности, организуется охрана и оборона,
производится рекогносцировка и выбирается место ее
размещения.
По результатам рекогносцировки командир ремонтного
подразделения отдает распоряжение на
развертывание, в котором указывает:
• задачи личному составу подразделения по ремонту машин;
• места расположения подвижных мастерских, специальных
автомобилей и установок, производственных палаток и др.;
• сроки начала развертывания и ремонтных работ;
• объем инженерных работ и сроки их окончания;
• организацию производственного процесса;
• мероприятия по защите, охране и обороне, меры пожарной
безопасности;
• сигналы и порядок действия личного состава по тревоге;
• район сбора, порядок и пути выхода по тревоге, запасный
район.

54.

В зависимости от обстановки и задач по ремонту машин
ПАРМ-1М1 может развертываться полностью или частично.
При частичном развертывании приводятся в действие только
те мастерские, установки и посты, которые необходимы для
выполнения задач по ремонту автомобилей. В этом случае
развертывается только кабельная электрическая сеть
мастерских и электроснабжение идет главным образом от их
электроустановок.
При полном развертывании приводятся в действие все
подвижные мастерские, специальные установки, производств.
посты и отделения. Его необходимо вести в следующей
последовательности:
• подготовить (расчистить, спланировать и разметить)
площадки для подвижных мастерских, специальных
установок, палаток и др. материальной части;
• организовать пункт дозиметрич. и химич. контроля на
удалении не более 200…300 м от водоема, у которого должны
быть размещены в технологической последовательности
пункт мойки и специальной обработки, площадки приемки
машин в ремонт и хранения ремонтного фонда;
• расставить подвижные мастерские, спец. АТ и установки на
указанные для них места и развернуть их для работы;

55.

• выгрузить оборудование, приспособления и комплекты,
перевозимое на спец. АТ ЗИЛ-131;
• установить палатки, расставить в них оборудование и
подготовить его к работе;
• развернуть кабельную сеть;
• отрыть окопы и щели для охраны, обороны и укрытия л/с,
провести маскировку материальной части;
• приступить к ремонту поврежденной техники.
На полное развертывание (свертывание) ПАРМ-1М1
отводится не более 50 мин.
Работы по развертыванию ПАРМ-1М1 следует
организовать по принципу: каждое отделение развертывает
оборудование и производственные палатки своими силами.
При свертывании ремонтного подразделения его командир
отдает распоряжение, в котором указывает: цель
свертывания, сроки окончания ремонта машин, сроки
начала и окончания свертывания, состав и задачи
рекогносцировочной группы в новом районе развертывания.

56.

Материальную часть ПАРМ-1М1 необходимо
свертывать в следующем порядке:
отключить от кабельной электрич. сети подвижные
мастерские и др. приемники электроэнергии;
уложить инструмент и приспособления;
перевести оборудование в транспортное положение и
разобрать палатки;
свернуть и уложить кабельную электрическую сеть;
погрузить выносное оборудование, палатки и
кабельную электрическую сеть. Погрузку производить
с использованием крана-стрелы;
привести в походное положение кран-стрелу
мастерской МРС-АТ-М1 и спец. АТ ЗИЛ-131.
При перемещении ПАРМ-1М1 своим ходом в новый
район развертывания л/с размещается в кабинах АТ и
кузовах подвижных мастерских.

57. Схема размещения на местности ПАРМ-1М1-4ОС

Построение колонны при перемещении ПАРМ-1М1-4ОС:
1 – специальный автомобиль ЗИЛ-131; 2 – передвижная
зарядная электростанция; 3 — ремонтно-механическая
мастерская МРМ-М1; 4 – сварочный агрегат на одноосном
прицепе; 5 – специальный автомобиль ГАЗ-66-05; 6 –

ремонтно-слесарная мастерская МРС-АТ-М1

59.

Заключение
Т. о., на данном занятии Вы ознакомились с назначением,
структурой и порядком использования ремонтных
подразделений войскового звена.
К войсковым ремонтным подразделениям АТТ относятся:
• ремонтный взвод АТТ с материальной частью ПАРМ-1М1;
• ремонтная рота АТТ с материальной частью ПАРМ-3М1.
Основным предназначением войсковых ремонтных
подразделений — производство ТР машин, на долю которого
приходится более 75 % общего числа АТТ – рем. фонда.
Ремонт АТТ в мастерской ПАРМ-1М1 при различных видах
боевых действий связан с ее перемещением,
развертыванием и свертыванием. Так, в наступательном
бою число перемещений ПАРМ-1М1 может быть 2…3, что
значительно снижает его производственные возможности.
Поэтому обучение л/с и привитие навыков в организации
перемещения, развертывания и свертывания мастерских
приводит к повышению их суточной производительности.
Задание на СП: «Войсковой ремонт автомобилей». Мн.:

GRC — ваше ремонтное подразделение

  • Заявки
  • Продажа
    • Землеройная техника
      • Экскаваторы4232
      • Драглайны экскаваторы36
      • Карьерные экскаваторы153
      • Колесные экскаваторы517
      • Траншейные экскаваторы55
      • Экскаваторы-погрузчики1251
      • Экскаваторы-планировщики47
      • Экскаваторы-амфибии39
      • Фронтальные погрузчики2256
      • Телескопические погрузчики338
      • Сваебойные установки206
      • Скреперы17
      • Установки для завинчивания свай7
      • Бульдозеры1550
      • Грейдеры610
      • Гусеничные экскаваторы2134
      • Земснаряды108
      • Погрузчики2594
    • Складская техника
      • Складские погрузчики1319
      • Боковые погрузчики25
      • Вилочные автопогрузчики1139
      • Вилочные электропогрузчики141
      • Ричстакеры14
      • Гидравлические тележки ручные36
      • Подборщики заказов9
      • Подъемные столы8
      • Ричтраки42
      • Электротележки43
      • Складские тягачи13
      • Штабелеры97
      • Ручные штабелёры13
      • Самоходные штабелеры76
      • Узкопроходные штабелеры5
      • Электрические штабелеры3
    • Подъемная техника
      • Подъемные краны2646
      • Автокраны1107
      • Башенные краны534
      • Гусеничные краны278
      • Козловые краны84
      • Краны-манипуляторы544
      • Мостовые краны62
      • Мини-краны33
      • Судовые краны4
      • Перегружатели130
      • Системы ремонта мостов1
      • Телескопические погрузчики338
      • Трубоукладчики142
      • Подъемники строительные604
      • Автовышки220
      • Подъемники коленчатые106
      • Подъемники фасадные8
      • Подъемники телескопические29
      • Подъемники ножничные163
      • Подъемники мачтовые78
    • Мини-техника
      • Мини-краны33
      • Мини-погрузчики693
      • Мини-тракторы101
      • Мини-экскаваторы467
      • Мини-самосвалы55
    • Карьерная техника
      • Дробильно-сорт. оборудование942
      • Грохоты258
      • Дробилки581
      • Ленточные конвейеры29
      • Магнитные сепараторы5
      • Шаровые мельницы69
      • Вспомогательная шахтная техника8
      • Горные комбайны9
      • Драглайны экскаваторы36
      • Карьерные экскаваторы153
      • Отвалообразователи4
      • Питатели16
      • Погрузочно-доставочные машины12
      • Промывочное оборудование24
      • Флотационные машины1
      • Самосвалы447
      • Карьерные самосвалы102
      • Сочлененные самосвалы85
      • Подземные самосвалы шахтные5
    • Бетонное оборудование
      • Автомиксеры286
      • Асфальтные заводы283
      • Бетонные заводы232
      • Бетононасосы280
      • Автобетононасосы123
      • Стационарные бетононасосы157
      • Бетонораздаточные стрелы33
      • Стационарные бетоносмесители18
      • Бетоноукладчики41
      • Вибраторы для бетона13
      • Вибропрессы20
      • Виброрейки для бетона8
      • Затирочные машины по бетону27
      • Парогенераторы промышленные18
      • Растворонасосы176
      • Растворосмесители3
      • Силосы для цемента3
      • Торкрет-установки11
      • Штукатурные станции101
    • Дорожная техника
      • Автогудронаторы58
      • Асфальтоукладчики541
      • Битумощебнераспределители12
      • Бордюроукладчики41
      • Виброплиты135
      • Вибротрамбовки35
      • Дорожные катки1221
      • Дорожные фрезы для асфальта159
      • Заливщики швов33
      • Кохеры для литого асфальта26
      • Машины для укладки плитки10
      • Машины для ямочного ремонта51
      • Машины дорожной разметки50
      • Перегружатели смесей30
      • Распределители вяжущего8
      • Ресайклеры53
      • Укладчики литого асфальта11
      • Укладчики сларри-сил4
      • Швонарезчики29
      • Щебнераспределители16
    • Коммунальная техника
      • Ассенизаторские машины вакуумные45
      • Измельчители отходов20
      • Илососы13
      • Каналопромывочные машины17
      • Комбинированные дорожные машины73
      • Компакторы25
      • Мусоровозы77
      • Подметально-уборочные машины88
      • Поливомоечные машины31
      • Снегоуборочная техника45
      • Снегоплавильные установки6
      • Снегопогрузчики11
      • Снегоуборщики28
    • Буровое оборудование
      • Ямобуры91
      • Буровые станки для свай193
      • Буровые установки232
      • Установки ГНБ372
    • Лесная техника
      • Валочно-пакетирующие машины6
      • Лесопогрузчики1
      • Мульчеры10
      • Рубительные машины для щепы31
      • Сучкорезные машины2
      • Трелевочные тракторы22
      • Форвардеры46
      • Харвардеры1
      • Харвестеры66
    • Прочая техника
      • Кабелеукладчики11
      • Нестандартные экскаваторы9
      • Техника для разрушения20
    • Грузовики и кузова
      • Бензовозы5
      • Битумовозы12
      • Газовозы2
      • Молоковозы, пищевые цистерны2
      • Топливозаправщики14
      • Химические цистерны1
      • Цементовозы1
      • Бортовые грузовики32
      • Бункеровозы23
      • Грузовые фургоны12
      • Зерновозы1
      • Изотермические фургоны9
      • Контейнеровозы1
      • Ломовозы (металловозы)27
      • Лесовозы59
      • Мультилифты34
      • Седельные тягачи87
      • Рефрижераторы12
      • Самосвалы447
      • Тентованные грузовики8
      • Трубовозы (балковозы)1
      • Шасси10
      • Шторные грузовики1
      • Бортовые кузова3
      • Изотермические кузова1
      • Контейнеры для мультилифта1
      • Кузова-фургоны2
      • Самосвальные кузова5
      • Контейнеры-цистерны9
    • Полуприцепы
      • Полуприцепы-автовозы2
      • Бортовые полуприцепы12
      • Полуприцепы-зерновозы5
      • Изотермические полуприцепы1
      • Полуприцепы-контейнеровозы13
      • Полуприцепы-лесовозы 4
      • Полуприцепы-ломовозы 1
      • Полуприцепы-панелевозы1
      • Полуприцепы-фургоны1
      • Полуприцепы-бензовозы13
      • Полуприцепы-битумовозы 7
      • Полуприцепы-газовозы10
      • Полуприцепы-кормовозы1
      • Полуприцепы-молоковозы5
      • Полуприцепы-топливозаправщики1
      • Полуприцепы-цементовозы9
      • Химические полуприцепы-цистерны2
      • Полуприцепы-рефрижераторы9
      • Самосвальные полуприцепы48
      • Полуприцепы-скотовозы2
      • Тентованные полуприцепы8
      • Шторные полуприцепы12
      • Тралы43
    • Прицепы
      • Прицепы автовозы2
      • Бортовые прицепы7
      • Прицепы-зерновозы2
      • Изотермические прицепы3
      • Прицепы-контейнеровозы2
      • Прицепы-кунги1
      • Прицепы-лесовозы3
      • Прицепы-ломовозы1
      • Прицепы-трубовозы1
      • Прицепы-фургоны3
      • Прицепы-рефрижераторы2
      • Самосвальные прицепы8
      • Прицепы-скотовозы1
      • Тентованные прицепы7
      • Шторные прицепы1
      • Прицепы-бензовозы1
      • Прицепы-молоковозы, пищевые1
      • Прицепы-топливозаправщики1
      • Шасси прицепов1
    • Специальные автомобили
      • Автолавки (торговые фургоны)1
      • Автомобили МВД1
      • Автомобили скорой помощи1
      • Кунги2
      • Передвижные лаборатории1
      • Передвижные мастерские1
      • Пожарные машины11
      • Транспортно-бытовые машины (ТБМ)2
      • Эвакуаторы7
    • Тракторная техника
      • Тракторные полуприцепы13
      • Тракторные прицепы6
      • Тракторы441
    • Строительное оборудование
      • Генераторы и электростанции171
      • Дизельные компрессоры114
      • Осветительные мачты19
      • Бытовки6
      • Вышки-туры1
      • Опалубка1
      • Подмости строительные1
      • Строительные леса1
  • Аренда
    • Землеройная техника
      • Экскаваторы4878
      • Бульдозеры747
      • Грейдеры217
      • Гусеничные экскаваторы1822
      • Земснаряды30
      • Колесные экскаваторы708
      • Сваебойные установки85
      • Скреперы5
      • Траншейные экскаваторы75
      • Установки для завинчивания свай1
      • Фронтальные погрузчики561
      • Экскаваторы-амфибии19
      • Экскаваторы-планировщики30
      • Экскаваторы-погрузчики2212
      • Погрузчики731
    • Подъемная техника
      • Подъемные краны2571
      • Автовышки614
      • Автокраны1611
      • Башенные краны155
      • Гусеничные краны163
      • Козловые краны2
      • Коленчатые подъемники76
      • Краны-манипуляторы602
      • Мачтовые подъемники11
      • Мини-краны38
      • Мостовые краны0
      • Ножничные подъемники149
      • Подъемники строительные882
      • Перегружатели4
      • Телескопические погрузчики170
      • Телескопические подъемники19
      • Трубоукладчики гусеничные39
      • Фасадные подъемники13
    • Складская техника
      • Складские погрузчики143
      • Боковые погрузчики1
      • Вилочные погрузчики130
      • Гидравлические тележки3
      • Подборщики заказов3
      • Ричстакеры1
      • Ричтраки5
      • Штабелеры11
      • Ручные штабелёры1
      • Самоходные штабелеры10
      • Электропогрузчики вилочные11
      • Электротележки5
    • Мини-техника
      • Мини-краны38
      • Мини-самосвалы26
      • Мини-погрузчики626
      • Мини-тракторы2
      • Мини-экскаваторы667
    • Бетонное оборудование
      • Автомиксеры52
      • Асфальтобетонные заводы6
      • Бетонные заводы9
      • Бетононасосы138
      • Автобетононасосы98
      • Бетонораздаточные стрелы4
      • Стационарные бетоносмесители1
      • Бетоноукладчики14
      • Вибраторы для бетона5
      • Вибропрессы1
      • Виброрейки для бетона3
      • Затирочные машины по бетону7
      • Парогенераторы промышленные2
      • Растворонасосы28
      • Растворосмесители2
      • Стационарные бетононасосы40
      • Торкрет-установки1
      • Штукатурные станции13
    • Дорожная техника
      • Автогудронаторы19
      • Асфальтоукладчики142
      • Битумощебнераспределители2
      • Бордюроукладчики3
      • Виброплиты66
      • Вибротрамбовки8
      • Дорожные катки545
      • Дорожные фрезы101
      • Кохеры для литого асфальта0
      • Машины для укладки плитки2
      • Машины для ямочного ремонта3
      • Машины дорожной разметки4
      • Распределители вяжущего9
      • Ресайклеры, рециклеры141
      • Укладчики литого асфальта1
      • Швонарезчики5
      • Щебнераспределители1
    • Карьерная техника
      • Дробильно-сорт. оборудование164
      • Грохоты82
      • Драглайны экскаваторы1
      • Дробилки82
      • Карьерные самосвалы2
      • Карьерные экскаваторы11
      • Сочлененные самосвалы34
    • Коммунальная техника
      • Ассенизаторские машины32
      • Измельчители отходов4
      • Илососы59
      • Каналопромывочные машины21
      • Комбинированные дорожные машины18
      • Компакторы1
      • Мусоровозы3
      • Подметально-уборочные машины67
      • Поливомоечные машины73
      • Снегоуборочная техника9
      • Снегоуборщики7
    • Буровое оборудование
      • Ямобуры169
      • Буровые станки для свай28
      • Буровые установки24
      • Установки ГНБ38
    • Лесная техника
      • Мульчеры10
      • Рубительные машины для щепы8
    • Прочая техника
      • Кабелеукладчики21
      • Нестандартные экскаваторы1
      • Техника для разрушения39
    • Грузовики и кузова
      • Бензовозы1
      • Битумовозы7
      • Газовозы1
      • Молоковозы, пищевые цистерны1
      • Топливозаправщики2
      • Химические цистерны1
      • Цементовозы1
      • Бортовые грузовики9
      • Бункеровозы10
      • Грузовые фургоны3
      • Зерновозы1
      • Изотермические фургоны1
      • Контейнеровозы3
      • Ломовозы (металловозы)3
      • Лесовозы1
      • Мультилифты1
      • Седельные тягачи4
      • Рефрижераторы1
      • Самосвалы256
      • Тентованные грузовики1
      • Трубовозы (балковозы)6
      • Шасси1
      • Шторные грузовики1
      • Бортовые кузова1
      • Изотермические кузова1
      • Контейнеры для мультилифта1
      • Кузова-фургоны1
      • Самосвальные кузова2
      • Контейнеры-цистерны4
    • Полуприцепы
      • Полуприцепы-автовозы1
      • Бортовые полуприцепы7
      • Полуприцепы-зерновозы1
      • Изотермические полуприцепы1
      • Полуприцепы-контейнеровозы2
      • Полуприцепы-лесовозы 1
      • Полуприцепы-ломовозы 1
      • Полуприцепы-панелевозы1
      • Полуприцепы-фургоны1
      • Полуприцепы-бензовозы2
      • Полуприцепы-битумовозы 1
      • Полуприцепы-газовозы1
      • Полуприцепы-кормовозы1
      • Полуприцепы-молоковозы1
      • Полуприцепы-топливозаправщики1
      • Полуприцепы-цементовозы1
      • Химические полуприцепы-цистерны1
      • Полуприцепы-рефрижераторы1
      • Самосвальные полуприцепы2
      • Полуприцепы-скотовозы7
      • Тентованные полуприцепы3
      • Шторные полуприцепы2
      • Тралы69
    • Прицепы
      • Прицепы автовозы1
      • Бортовые прицепы1
      • Прицепы-зерновозы1
      • Изотермические прицепы1
      • Прицепы-контейнеровозы1
      • Прицепы-кунги1
      • Прицепы-лесовозы1
      • Прицепы-ломовозы1
      • Прицепы-трубовозы1
      • Прицепы-фургоны1
      • Прицепы-рефрижераторы1
      • Самосвальные прицепы1
      • Прицепы-скотовозы1
      • Тентованные прицепы1
      • Шторные прицепы1
      • Прицепы-бензовозы1
      • Прицепы-молоковозы, пищевые1
      • Прицепы-топливозаправщики1
      • Шасси прицепов1
    • Специальные автомобили
      • Автолавки (торговые фургоны)1
      • Автомобили МВД1
      • Автомобили скорой помощи1
      • Кунги1
      • Передвижные лаборатории1
      • Передвижные мастерские1
      • Пожарные машины1
      • Транспортно-бытовые машины (ТБМ)1
      • Эвакуаторы2
    • Тракторная техника
      • Тракторные полуприцепы1
      • Тракторные прицепы1
      • Тракторы55
    • Строительное оборудование
      • Дизельные генераторы72
      • Дизельные компрессоры120
      • Осветительные мачты8
      • Бытовки11
      • Вышки-туры1
      • Опалубка4
      • Подмости строительные1
      • Строительные леса2
  • Запчасти
    • Навесное оборудование
      • Быстросъемы
      • Вибропогружатели, трамбовки
      • Вилы для погрузчиков, захваты
      • Гидравлические ножницы
      • Буровой инструмент
      • Гидромолоты, пики
      • Грейферы
      • Кирковщики и рыхлители
      • Ковши, зубья ковшей, коронки
      • Отвалы бульдозерные
      • Отвалы для снега
      • Пескоразбрасыватели
      • Ротаторы гидравлические
      • Фрезы навесные
      • Насосы
      • Щетки коммунальные
      • Прочее навесное
    • Гидравлика
      • Гидромоторы
      • Гидронасосы
      • Гидрораспределители
      • Гидроцилиндры
      • Рукава высокого давления
      • Ремкомплекты гидроцилиндров
      • Прочая гидравлика
    • Двигатели, топливная система
      • ДВС в сборе
      • Детали двигателей
      • Предпусковые подогреватели
      • Топливные насосы
      • Форсунки, инжекторы
      • Прочие детали топливной системы
    • Электрооборудование
      • Генераторы
      • Зарядные устройства
      • Стартеры
      • Электродвигатели
      • Реле, контроллеры, прочие
    • Трансмиссия
      • Коробки передач
      • Редукторы
      • Сцепление, карданы, прочие детали трансмиссии
    • Ходовая часть экскаваторов, бульдозеров
      • Гусеницы, гусеничные цепи
      • Катки опорные, звездочки, ходовая в сборе
    • Другое
      • Запчасти для дробильно-сорт. оборудования
      • Запчасти для складской техники
      • Запчасти ЭКГ (ЭКГ-5, ЭКГ-10 и др.)
      • Гидравлические масла и техжидкости
      • Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо
      • Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж
      • Фильтры и фильтроэлементы
      • Шины для спецтехники, погрузчиков
      • Прочие запчасти
  • Компании
  • Ещё…
    • Ремонт
    • Перевозка
    • Дилеры
    • Каталог
    • Форум
    • Новости