Эсминец 7 серии

Эскадренные миноносцы проекта 7

Эскадренные миноносцы проекта 7


«Грозный»

Проект

Страна

  • СССР
    Китай

Изготовители

  • ССЗ № 35,
    ССЗ № 189,
    ССЗ № 198,
    ССЗ № 200,
    ССЗ № 202

Операторы

Последующий тип

проект 7-У

Запланировано

Построено

Отменено

Потери

Основные характеристики

Водоизмещение

Проектное: 1425 тонн (стандартное), 1715 тонн (полное) Фактическое:1525 — 1670 тонн (стандартное)

Длина

112,5-8 м (максимальная)

Ширина

10,2 м

Осадка

3,1 м

Двигатели

2 ПТУ ГТЗА-24, 3 котла

Мощность

48 000 л. с.

Скорость хода

38 узлов(проектная)
37,35-39,05 узлов (полная)

Дальность плавания

2640 миль (на 19,83 узлах, проектная)

Экипаж

всего 246 (в том числе 15 офицеров)

Вооружение

Навигационное вооружение

гирокомпас «Курс-1»

Артиллерия

4×1 130/50-мм Б-13

Зенитная артиллерия

2×76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм ДШК или ДК

Противолодочное вооружение

2 бомбомёта БМБ-1 (только на кораблях заводов № 199—202)

Минно-торпедное вооружение

2×3 533-мм ТА 39-Ю; 60 мин КБ-3 или 65 обр. 1926 г. или 95 мин обр. 1912 г.

Медиафайлы на Викискладе

Эскадренные миноносцы проекта 7, также известные как тип «Гневный», — тип советских эскадренных миноносцев так называемой «сталинской серии», строившихся для Советского Военно-Морского Флота во второй половине 1930-х годов. Самые массовые советские эскадренные миноносцы 1920-х—1930-х годов, один из самых массовых типов эскадренных миноносцев в истории российского и советского флотов.

Всего было заложено 53 единицы. Из них 28 были достроены по первоначальному проекту, 18 были достроены по проекту 7-У, 6 были разобраны на стапеле. Один («Решительный») затонул при буксировке в шторм после спуска на воду (кораблём командовал будущий главком ВМФ СССР С. Г. Горшков) и не был достроен.

История разработки

«Безупречный» — эскадренный миноносец проекта 7

Разработка эсминцев нового проекта, предназначавшихся для усиления ВМС РККА, велась с конца 1933 года коллективом Центрального конструкторского бюро спецсудостроения (ЦКБС-1) под руководством В. А. Никитина и П. О. Трахтенберга. В качестве основы для создания новых советских эсминцев были выбраны итальянские эскадренные миноносцы типа «Маэстрале».

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Конструкция

Мореходность «семерок» оставляла желать лучшего. Из-за зауженных обводов носовой части корпуса они сильно зарывались в волну; при волнении моря 8 баллов скорость падала до 5—8 узлов.

Для повышения остойчивости на часть «семерок» в 1940—1941 гг. уложили твёрдый балласт (82—67 тонн).

Энергетическая установка

Два главных турбозубчатых трехкорпусных агрегата смешан­ной активно-реактивной системы и три водотруб­ных котла треугольного типа, мощностью 48 000 л. с. при 415 об/мин., которые вращали два гребных винта диаметром 3,18 м и шагом 3,65 м.

Главный калибр

Артиллерия главного калибра у эсминцев проекта 7: четыре 130-мм орудия Б-13-I с длиной ствола 50 калибров, изготовленных заводом «Большевик», углы вертикального наведения от −5 до +45°. Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 139 кбт (25,7 км). Боезапас включал в себя 150 выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 185 выстрелов на ствол — то есть в сумме до 740 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась вручную, досылка — пневмодосылателем.

Зенитное вооружение ;

Зенитное вооружение составляли: пара 76-мм универсальных установок 34-К, два 45-мм полуавтомата 21-К, два 12,7-мм пулемёта ДШК. В ходе войны зенитное вооружение усиливалось за счет замены полуавтоматов 21-К на автоматические пушки 70-К и установки дополнительных 1-3 (в зависимости от наличия орудий) автоматов 70-К, пулеметов ДШК или полученных по Ленд-лизу зенитных пулеметов Виккерса или Кольта. Эскадренный миноносец Балтийского флота «Грозящий» получил также дополнительное 76-мм орудие 34-К.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм трехтрубных торпедных пороховых аппарата 39-Ю. Скорость вылета торпеды составляла 12 м/с. 533-мм торпеды 53-38(53-38У), длина 7,4 м, масса 1615 (1725) кг, масса ВВ (тротил) 300 (400) кг, дальность: 4,0 км ходом 44,5 узла, 8,0 — 34,5, 10,0 — 30,5. По проекту эсминцы могли нести дополнительно 6 запасных торпед в стеллажах, но перезарядка аппаратов вручную в свежую погоду оказалась невозможной. Первым это поняло командование Северного флота и в марте 1942 года приказало запасные торпеды снять.

Противолодочное вооружение

На расположенные на верхней палубе рельсы корабль мог принять 60 мин КБ-3, или 65 мин образца 1926 г., или 95 мин образца 1912 г. (в перегруз).

Стандартный набор глубинных бомб — 25 штук (10 больших Б-1 и 15 малых М-1); позже его довели до 40 Б-1 и 27 М-1. Большие бомбы хранились непосредственно в кормовых бомбосбрасывателях; малые — 12 в погребе и 8 в кормовом стеллаже на юте.

История строительства

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Служба в годы Великой Отечественной войны

Балтийский флот

К началу войны Балтийский флот располагал пятью «семерками» — эсминцами «Гневный», «Гордый», «Грозящий», «Сметливый» и «Стерегущий».

Эсминец «Гневный», головной корабль данной серии эсминцев, погиб в самом начале войны, 23 июня 1941 года, подорвавшись на немецком минном заграждении. Команде удалось удержать корабль на плаву, однако в условиях обнаружения перископов (которые скорее всего просто чудились наблюдателям) и подрыва на мине вслед за «Гневным» также крейсера «Максим Горький» командующий отрядом кораблей И. Г. Святов приказал эвакуировать команду эсминца и расстрелять поврежденный корабль.

Эсминец «Гордый» в июне-августе 1941 года действовал в составе отряда легких сил Балтфлота, участвовал в минных постановках, спасении команд с эсминцев «Гневный» и «Сердитый», оказывал огневую поддержку оборонявшим Таллин советским войскам. 28 августа 1941 года в ходе эвакуации войск и флота из Таллина получил тяжелые повреждения от подрыва мины рядом с бортом, на следующий день подвергся атакам немецкой авиации, но дошел до Кронштадта. 29 сентября в Кронштадте получил дополнительные повреждения и был переведен в Ленинград, где ремонтировался до 8 октября. В ноябре эсминец вошел в число кораблей, участвовавших в эвакуации гарнизона полуострова Ханко в Ленинград, но в ночь с 13 на 14 ноября при переходе к Ханко подорвался на двух минах и затонул.

Эсминец «Грозящий» в первые месяцы войны действовал в Рижском заливе и в водах Моонзундского архипелага. 20 июля в ходе минной постановки в Ирбенском проливе получил повреждения от взрыва мины рядом с бортом, после чего ушел в Кронштадт и до сентября находился в ремонте. В сентябре поддерживал огнем советские войска у Ораниенбаума, но 18 сентября вновь встал в ремонт в Кронштадте, а 21-23 сентября стоящий в доке корабль получил несколько попаданий авиабомб. В октябре поврежденный эсминец был переведен в Ленинград, где ремонтировался до июня 1942 года. После ремонта «Грозящий» занимался преимущественно артиллерийской поддержкой оборонявших Ленинград войск, в январе 1944 года поддерживал огнем советские войска в ходе Красносельско-Ропшинской наступательной операции.

Эсминец «Сметливый» также в июне-начале июля действовал в Рижском заливе, затем перешел в Таллин. Во второй половине июля проходил ремонт в Ленинграде, после чего участвовал в обороне Таллина, Таллинском переходе и поддержке оборонявших Ленинград советских войск. 3 ноября корабль совершил переход на военно-морскую базу Ханко, где взял на борт 560 эвакуируемых с полуострова солдат, но на обратном пути эсминец подорвался на двух минах и затонул, спасти удалось всего 80 членов экипажа и 270 пассажиров.

Эсминец «Стерегущий» в июле-августе действовал в Рижском заливе совместно с эсминцем «Грозящий». 11 августа эсминец сопровождал на переходе в Кронштадт госпитальное судно «Вячеслав Молотов», смог довести на буксире подорвавшийся на мине теплоход до места назначения. 21 сентября находившийся у Петергофа эсминец был атакован группой немецких бомбардировщиков, получил несколько прямых попаданий и затонул на мелководье. В октябре с потопленного корабля сняли часть оборудования и вооружения, но провести полноценные подъемные работы не удавалось из-за близости линии фронта. Только в июле 1944 года пролежавший почти три года на дне корабль был поднят и в 1948 году вернулся в состав флота.

Черноморский флот

Черноморский флот имел шесть «семерок» — эсминцы «Быстрый», «Бодрый», «Бойкий», «Бдительный», «Безупречный» и «Беспощадный».

«Быстрый» в первые дни войны занимался обеспечением ПВО Севастополя. 1 июля эсминец был направлен на ремонт в Николаев, но на выходе из бухты подорвался на донной мине и затонул. 13 июля «Быстрый» был поднят и введен в док, но 30 августа корабль вывели из дока, а в начале сентября поврежденный эсминец был атакован самолетами и вновь затонул. Носовая часть поврежденного эсминца была уже осенью 1941 использована для ремонта однотипного «Беспощадного», а целиком корпус подняли только после войны для утилизации.

«Бодрый» встретил начало войны в Севастополе, нес дозорную службу с августа по октябрь участвовал в поддержке и снабжении оборонявших Одессу советских войск. 31 октября корабль был атакован самолетами и получил серьезные повреждения от близких разрывов, из-за чего на полтора месяца ушел в ремонт. В конце декабря эсминец совместно с крейсерами «Красный Кавказ» и «Красный Крым», лидером «Харьков» и эсминцем «Незаможник» доставил подкрепления и боеприпасы в Севастополь, в январе 1942 года участвовал в высадке тактического десанта у Судака. В феврале-июле 1942 года вновь отправился в ремонт в Туапсе, в июле переведен в Поти, но 16 июля уже закончивший ремонт эсминец попал под удар атаковавших порт Поти немецких бомбардировщиков, получил тяжелейшие повреждения и вышел из строя почти до конца войны — ремонт был завершен 31 декабря 1944 года.

«Бойкий», так же как и «Бодрый» в августе-октябре занимался поддержкой войск в Одессе, участвовал в высадке десанта у Григорьевки, затем конвоировал идущие в Севастополь транспорты, в начале ноября обеспечил эвакуацию из Ялты в Севастополь войск и боеприпасов. 28-30 декабря эсминец участвовал в высадке десанта в порту Феодосии. В январе корабль прошел ремонт, после чего участвовал в снабжении Севастополя, нескольких набеговых операциях, в том числе рейдов к румынскому и болгарскому побережью. В 1943 году вплоть до последовавшего в октябре запрета на использование эсминцев в боевых операциях без санкции Москвы «Бойкий» совершил несколько выходов к побережью Таманского полуострова и Крыма, обстрелах берега и минных постановках. С октября эсминец в море выходил только эпизодически (сказался в том числе и износ механизмов) и в боевых действиях участия не принимал.

«Бдительный» начало войны встретил в капитальном ремонте в Севастополе и до октября в боевых действиях не участвовал. В конце октября — начале ноября принимал участие в эвакуации войск из Донузлава и с Тендровской косы в Севастополь, в феврале-марте поддерживал южный фланг Крымского фронта. 17 апреля сопровождал санитарный транспорт «Сванетия» на переходе из Севастополя в Новороссийск, после гибели транспорта спас 143 человека. Участвовал в доставке подкреплений в Севастополь, был одним из последних дошедших до города крупных кораблей (25 июня). 2 июля 1942 года находившийся в Новороссийске эсминец был атакован немецкими бомбардировщиками, одна из бомб попала в носовой торпедный аппарат и вызвала подрыв торпед, от чего корабль буквально разорвало на две части. Восстановлению эсминец не подлежал.

«Безупречный» в начале войны занимался постановкой минных заграждений, участвовал в обороне Одессы, во время поддержки десанта у Григорьевки тяжело поврежден немецкой авиацией. В ноябре после ремонта участвовал в эвакуации советских войск из Ялты и с Тендровской косы, обороне Севастополя. в январе-марте 1942 года поддерживал советский десант у Судака и южный фланг Крымского фронта. В 24 июня эсминец совместно с лидером «Ташкент» доставил в Севастополь подкрепления и вывез раненых. 26 июня лидер и эсминец отправились во второй рейс, но вечером того же дня эсминец был атакован вражеской авиацией и затонул со всей командой и находившимися на борту солдатами.

«Беспощадный» также в первые дни войны занимался минными постановками, затем участвовал в обороне Одессы и высадке десанта у Григорьевки, в ходе которого получил значительные повреждения и был отправлен в ремонт в Севастополь. В начале ноября находившийся в ремонте корабль вновь подвергся атакам с воздуха, из-за чего наскоро подремонтированный корабль был эвакуирован в Поти, где и стоял в ремонте до сентября 1942 года. С октября 1942 по октябрь 1943 года корабль участвовал в перевозке войск из Поти и Батуми в Туапсе, эскортировал транспорты, совершил несколько походов к побережью Крыма и к берегам Болгарии. 6 октября 1943 года. «Беспощадный» совместно с лидером «Харьков» и эсминцем «Способный» совершили рейд к Ялте и Феодосии. На обратном пути отряд кораблей подвергся четырем последовательным атакам бомбардировщиков, в ходе второй атаки эсминец получил тяжелые повреждения, а в ходе следующей атаки добит.

Северный флот

см. Северный флот СССР во время Великой Отечественной войны

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Тихоокеанский флот

см. Тихоокеанский флот СССР во время Второй мировой войны

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Послевоенная служба

«Грозящий» в 1946 году вошел в состав 4-го (Юго-Балтийского) ВМФ, с декабря 1948 — в составе 8-го (Северо-Балтийского ВМФ). В июне 1952 ода поставлен на капитальный ремонт, но уже в августе следующего года ремонт был прекращен, а корабль исключен из состава ВМФ и отправлен на слом.

«Стерегущий» с 1948 по 1957 год входил в состав 8-го ВМФ, затем Балтийского флота, в январе 1958 года исключен из списков флота и в следующем году отправлен на слом.

«Бодрый» продолжал службу в составе Черноморского флота, в 1951—1953 годах прошел капитальный ремонт, но уже в 1956 году выведен из боевого состава и использовался как судно-цель, а в 1962 году посажен на мель у Тендровской косы в качестве мишени.

«Бойкий» также оставался в составе ЧФ, в 1948—1951 гг. прошел капремонт. С 1956 года служил опытовым судном, в 1958 году отправлен на слом.

«Резкий» в 1955 году передан КНР, переименован в «Фушунь», в 1989 году отправлен на слом.

> Ссылки

  • Морской архив. Боевая история гвардейского эсминца «Сообразительный» // secrethistory.su

Литература

  • Морин А. Б. Эскадренные миноносцы типа «Гневный». — СПб.: Гангут, 1994. — 5000 экз.
  • Балакин С. А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7. — Морская коллекция № 2, 1996.
  • Балакин С. А. Легендарные «Семёрки». Эсминцы «сталинской» серии. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 208 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-23784-5.

Примечания

  1. Эсминцы проекта 7 // wunderwaffe.narod.ru
  2. Впоследствии в «Решительный» переименовали другой эсминец серии, заложенный под названием «Поспешный».
  3. К началу 1930-х годов в составе ВМС РККА находилось только 17 эсминцев — все устаревшего типа «Новик»
  4. Балакин С. А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7. — Морская коллекция № 2, 1996.

Миноносцы России по типам

Миноносцы
(1877—1903)

Минные крейсера
(1887—1897)

Миноносцы,
переклассифицированные
в эсминцы (1894—1907)

Минные крейсера,
переклассифицированные
в эсминцы (1904—1907)

Эскадренные миноносцы
типа «Новик» (1910—1925)

Лидеры эсминцев
(1932—1940)

Эскадренные миноносцы
(1935—1957)

Эскадренные миноносцы
УРО (1957—1993)

Большие противолодочные
корабли (1962—1999)

Нереализованные проекты

  • проект 24 (лидер)
  • проект 35 (эсминец)
  • проект 36 (эсминец)
  • проект 37 (миноносец)
  • проект 40 (эсминец)
  • проект 47 (лидер)
  • проект 48 (лидер)
  • проект 1156 (БПК)
  • проект 1199 (БПК)
  • проект 11000 (эсминец УРО)
  • проект 21956 (эсминец УРО)
  • проект 23560 (эсминец УРО)

7 серия эсминцев СССР

Смотреть что такое «7 серия эсминцев СССР» в других словарях:

  • Эскадренные миноносцы проекта 56 — (тип «Спокойный») … Википедия

  • Истребитель миноносцев — Российский эсминец типа «Современный» «Расторопный» (внизу) и американский эсминец типа «Спрюэнс» DD 987 «О’Бэннон» (вверху) Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными… … Википедия

  • Контр-миноносец — Российский эсминец типа «Современный» «Расторопный» (внизу) и американский эсминец типа «Спрюэнс» DD 987 «О’Бэннон» (вверху) Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными… … Википедия

  • Эсминец — Российский эсминец типа «Современный» «Расторопный» (внизу) и американский эсминец типа «Спрюэнс» DD 987 «О’Бэннон» (вверху) Эскадренный миноносец (сокр. эсминец) многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными… … Википедия

  • Эскадренный миноносец — Российский эсминец проекта 956 «Сарыч» (ближе) и американский эсминец типа «Спрюэнс» DD 987 «О’Бэннон» (дальше) Эс … Википедия

  • Эскадренные миноносцы проекта 30-бис — «Смелый» … Википедия

  • Забияка (эсминец) — «Забияка» «Урицкий» (с 31 декабря 1922 года) «Реут» (с 6 марта 1951 года) УТС 22 (с 27 декабря 1956 года) … Википедия

  • Эскадренный миноносец Тип «Смелый» (проект 30-бис) — Эскадренный миноносец Тип «Смелый» (проект 30 бис) 70 единиц Самая большая серия эсминцев за всю историю отечественного флота. Развитие проекта 30 К. Несколько различались по составу зенитного вооружения, часть кораблей первоначально… … Военная энциклопедия

  • Эскадренные миноносцы проекта 41 — (типа «Неустрашимый») Проект Страна … Википедия

  • Капитан Керн (эсминец) — «Капитан Керн» с 1925 года «Рыков», с 1937 года «Валериан Куйбышев» … Википедия

Громкий (миноносец)

У этого термина существуют и другие значения, см. Громкий (эсминец).

«Громкий»


Эскадренный миноносец «Громкий»

Служба

Россия

Класс и тип судна

Эскадренный миноносец

Порт приписки

Санкт-Петербург

Организация

Вторая Тихоокеанская эскадра

Изготовитель

Невский завод

Спущен на воду

1903 год

Введён в эксплуатацию

25 сентября 1904 года

Выведен из состава флота

1905 год

Статус

Потоплен в Цусимском сражении

Основные характеристики

Водоизмещение

405 т

Длина

64 м

Ширина

6,4 м

Осадка

2,54 м

Двигатели

2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 4 котла «Ярроу»

Мощность

5500 л. с. (4 МВт)

Движитель

Скорость хода

25,78 узла (47,7 км/ч)

Дальность плавания

309/1,200 миль (26/15 узловым ходом)

Экипаж

4/64 чел.

Вооружение

Артиллерия

1 × 75-мм/50,
5 × 47-мм/35 Гочкиса,
2 × 7,62-мм пулемёта

Минно-торпедное вооружение

2 × 457-мм ТА

Медиафайлы на Викискладе

«Гро́мкий» — эскадренный миноносец типа «Грозный» Второй Тихоокеанской эскадры, геройски сражавшиеся, был затопленый командой после расхода всех имеющихся боеприпасов, в Цусимском сражении.

Строительство

Зачислен в списки судов Балтийского флота 30 июня 1904 года, спущен весной 1904 года, вступил в строй 25 сентября 1904 года. Вошёл в состав «Догоняющего отряда» капитана 1-го ранга Л. Ф. Добротворского и 3 ноября 1904 года покинул Либаву под командованием капитана 2-го ранга Г. Ф. Керна. 1 февраля 1905 года в составе отряда соединился с главными силами Второй Тихоокеанской эскадры, войдя в состав 2-го отделения миноносцев.

Служба

Во время Цусимского сражения 14 мая держался на траверзе крейсера «Олег», избежав повреждений. Вечером присоединился к крейсеру «Владимир Мономах», вместе с которым отражал атаки японских миноносцев. Ночью «Владимир Мономах» получил торпедное попадание и потерял боеспособность.

Из воспоминания одного из члена команды «Громкого»:

Поддерживали крейсер артиллерийским и пулеметным огнем и сами периодически атаковали японцев. Однажды заметили, как неприятельский двухтрубный миноносец, приблизившись с левого борта к крейсеру, выпустил в него мину. Катастрофа казалась неизбежной. На мостике все оглянулись на командира Керна, а он быстро нагнулся над переговорной трубкой и скомандовал в машину:
— Полный вперед!
Одновременно он дернул за ручку машинного телеграфа, повторяя то же приказание. И «Громкий» ринулся наперерез страшному самодвижущемуся снаряду. Очевидно, у командира был такой план: пусть лучше он сам взлетит на воздух вместе со своим судном-водоизмещением только 350 тонн и с командой в 73 человека, чем погибнет крейсер водоизмещением в 5593 тонны с населением более 600 человек. В темноте геройство Керна осталось незамеченным. На крейсере не знали, что маленькое судно идет на самопожертвование и готово своей грудью отстоять жизнь другого корабля, приняв на себя подводный удар. Зато на «Громком» тотчас разгадали поступок командира, и мы, ожидая взрыва, отсчитывали последние секунды своей жизни. К счастью, мина, поставленная на большое углубление, в расчете на низкую осадку крупного корабля, прошла под килем «Громкого» и благополучно миновала и «Мономаха».

Около 5 часов утра на горизонте был замечен тонущий броненосец «Сисой Великий». Командир «Владимира Мономаха» Попов приказал «Громкому» следовать в распоряжение броненосца, но последний уже погружался в воду и «Громкий» вернулся к поврежденному «Владимиру Мономаху». Далее последовал приказ прорываться во Владивосток. В этот момент был замечен японский миноносец «Сирануи», бросившийся в погоню за «Громким».

В 8:35 (по японским данным) «Громкий» развернулся, и постепенно набирая скорость, начал уходить от преследования. Хоть японский миноносец был вооружен сильнее «Громкого», но не имея преимущества в скорости начинал отставать. В 11:40 появился ещё один японский миноносец № 63. К тому времени угля в запасе осталось около 40 тонн, а машинная команда «Громкого» окончательно измоталась: к тому времени она несла вахту около 20 часов и люди начали падать в обмороки, а у некоторых начались судороги, вследствие чего не было больше возможности уходить от преследования. Тогда командир корабля принял решение атаковать противника торпедами, и «Громкий», круто развернувшись, выпустил две торпеды по миноносцу «Сирануи». Первая прошла мимо, а вторая ударившись о борт японского корабля не взорвалась.

Около 12 часов японские снаряды вывели из строя два котла «Громкого» и скорость миноносца упала до 16 узлов. Тогда один из японских миноносцев начал сближаться с «Громким», намереваясь захватить русских в плен. Чтобы причинить больше вреда противнику, Г. Ф. Керн приказал идти на таран «Сирануи» с целью причинить как можно больше вреда противнику. Командир «Сирануи», увидев решительный маневр «Громкого», приказал изменить курс и отступил на безопасное расстояние, и «Громкому» не хватало хода для тарана.

Из воспоминаний члена команды «Громкого»:

… когда при повороте для тарана грот-мачта вместе с андреевским боевым флагом полетела за борт. Командир приказал: Прочно пришить гвоздями боевой флаг на фокмачте. Пусть противник не подумает, что мы сдаемся.

Вскоре артиллерийские погреба оказались затопленными и из всей артиллерии действовали лишь два 47-мм орудия, достреливавшие боезапас остававшийся на палубе. Японские снаряды вывели из строя все котлы русского миноносца. В 12:04 замолчало последнее орудие «Громкого» и экипаж начал отстреливаться из винтовок. Отдав команду «спасаться кто как может», командир миноносца капитан 2-го ранга Г. Ф. Керн сразу же был сражён неприятельским снарядом. Судовой механик В. В. Сакс, несмотря на ранение и контузию, на протяжении всего боя организовывал борьбу за живучесть и обеспечивал ход корабля. После гибели командира корабля уничтожил секретные коды и утопил в море денежный ящик, вместе с подчинёнными открыл кингстоны в машинном отделении корабля для его затопления, чтобы миноносец не достался врагу. За время боя на миноносце были убиты 2 офицера, 1 кондуктор и 20 матросов, а также 3 офицера и 23 матроса были ранены. В 12:43 «Громкий» затонул, повалившись на правый борт. Оставшихся в живых людей японцы подобрали из воды.

Миноносец «Сирануи» получил более 20 попаданий, причём на нём четырежды меняли флаг.

Командный состав

  • Командир: капитан 2-го ранга Керн, Георгий Фёдорович
  • Старший офицер: лейтенант Паскин, Александр Александрович
  • Судовой инженер-механик: штабс-капитан КИМФ Сакс, Вадим Владимирович
  • Штурманский офицер: мичман Шелашников, Мануил Николаевич
  • Артиллерийский офицер: мичман Потёмкин, Владимир Николаевич
  • Александровский Г. Б. Цусимский бой. — Нью-Йорк: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
  • Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи / Морской Генеральный штаб в Токио; Пер. лейт. А. Воскресенского. В 5-ти тт. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1910. — Т. 4.
  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.
  • «Невки». Эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации’; Афонин, Н. Н.; Изд-во: СПб: ЛеКо, 2005 г.; ISBN 5-902236-19-3
  • Использование торпедного оружия в русско-японскую войну
  • Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с. / Под редакцией доктора военно-морских наук капитана 1 ранга Н. В. Новикова. Составители: В. А. Дивин, В. Г. Егоров, Н. Н. Землин, В. М. Ковальчук, Н. С. Кровяков, Н. П. Мазунин, Н. В. Новиков. К. И. Никульченков,. И. В. Носов, А. К. Селяничев. // Академия Наук Союза ССР. Институт истории. Печатается по постановлению редакционно-издательского совета Академии Наук Союза ССР.

История службы

Зачислен в списки судов Балтийского флота 30 июня 1904 года, спущен весной 1904 года, вступил в строй 25 сентября 1904 года. Вошёл в состав «Догоняющего отряда» капитана 1 ранга Л. Ф. Добротворского и 3 ноября 1904 года покинул Либаву под командованием капитана 2 ранга Г. К. Керна. 1 февраля 1905 года в составе отряда соединился с главными силами Второй Тихоокеанской эскадры, войдя в состав 2-ого отделения миноносцев.

Во время Цусимского сражения 14 мая держался на траверзе крейсера «Олег», избежав повреждений. Вечером присоединился к крейсеру «Владимир Мономах», вместе с которым отражал атаки японских миноносцев. Ночью «Владимир Мономах» получил торпедное попадание и потерял боеспособность.

Около 5 часов утра на горизонте был замечен тонущий броненосец «Сисой Великий». Командир «Владимира Мономаха» Попов приказал «Громкому» следовать в распоряжение броненосца, но последний уже погружался в воду и «Громкий» был снова отправлен к поврежденному «Мономаху». Командир крейсера приказал «Громкому» прорываться во Владивосток. В этот момент был замечен японский миноносец «Сирануи», бросившийся в погоню за «Громким».

В 8:35 (по японским данным) «Громкий» развернулся, и, постепенно набирая скорость, начал уходить от погони. Японский миноносец был вооружен сильнее «Громкого», но не имел преимущества в скорости. После 2 часов преследования машинная команда «Громкого» окончательно измоталась: уже около 20 часов люди находились на вахте, кочегары падали в обмороки, а у некоторых начались судороги. «Сирануи» начинал отставать, однако в 11:40 появился ещё один японский миноносец (№ 63). Положение «Громкого» стало критическим — угля осталось около 40 тонн, в то время как вновь приходилось форсировать ход и он рисковал остаться через непродолжительное время совсем без топлива. Командир корабля принял решение атаковать противника торпедами, и «Громкий», круто развернувшись, выпустил две торпеды по миноносцу «Сирануи». Первая прошла мимо, вторая не взорвалась, ударившись о борт японского корабля.

Около 12 часов японские снаряды вывели из строя два котла «Громкого» и скорость миноносца упала до 16 узлов. Несмотря на это, команда «Громкого» продолжала отчаянно сражаться; на миноносце даже сменили сбитый в бою флаг. Вскоре артиллерийские погреба оказались затопленными и из всей артиллерии действовали лишь два 47-мм орудия, достреливавшие остававшийся на палубе боезапас. Японские снаряды вывели из строя все котлы русского миноносца. В 12:04 замолчало последнее орудие «Громкого» и экипаж начал отстреливаться из винтовок. Отдав команду «спасаться кто как может», командир миноносца капитан 2 ранга Г. Ф. Керн сразу же был сражён неприятельским снарядом. За время боя миноносец имел потери — 2 офицеров, 1 кондуктора и 20 матросов убитыми и 3 офицеров и 23 матроса ранеными. В 12:43 «Громкий» затонул, повалившись на правый борт. Оставшихся в живых людей японцы подобрали из воды.

Миноносец «Сирануи» получил более 20 попаданий, причём на нём четырежды меняли флаг.

  • Александровский Г. Б. Цусимский бой. — Нью-Йорк: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
  • Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи / Морской Генеральный штаб в Токио; Пер. лейт. А. Воскресенского. В 5-ти тт. — СПб.: Тип. Морского Министерства, 1910. — Т. 4.
  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886
  • «Невки». Эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации’; Афонин, Н. Н.; Изд-во: СПб: ЛеКо, 2005 г.; ISBN 5-902236-19-3
  • Использование торпедного оружия в русско-японскую войну
  • Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с. / Под редакцией доктора военно-морских наук капитана 1 ранга Н. В. Новикова. Составители: В. А. Дивин, В. Г. Егоров, Н. Н. Землин, В. М. Ковальчук, Н. С. Кровяков, Н. П. Мазунин, Н. В. Новиков. К. И. Никульченков,. И. В. Носов, А. К. Селяничев. // Академия Наук Союза ССР. Институт истории. Печатается по постановлению редакционно-издательского совета Академии Наук Союза ССР.
Эскадренные миноносцы типа «Грозный»
«Грозный» | «Громкий» | «Громящий»
Миноносцы России по типам
Миноносцы (1877—1903)

«Взрыв» • «Або» (1-й и 2-й серии) • «Биэркэ» • «Борго» • «Батум» • «Улучшенный Батум» • «Котлин» • «Измаил» • «Выборг» • «Ревель» • «Сунгари» • «Даго» • «Адлер» • «Пернов» • «Сестрорецк» • «Улучшенный Сунгари» • «Циклон»

Миноносцы,
переклассифицированные
в эсминцы (1900—1907)
Минные крейсера,
переклассифицированные
в эсминцы (1904—1906)
«Новики» (1914—1925 гг.)

«Новик» • «Дерзкий» • «Счастливый» • «Орфей» • «Лейтенант Ильин» • «Гавриил» • «Изяслав» • «Гогланд» • «Фидониси»

Эскадренные миноносцы
СССР (1925—1957 гг.)
Эскадренные миноносцы
СССР и России после 1957 г.
Большие противолодочные корабли

проект 57-А • проект 61 • проект 1134 • проект 1134-А • проект 1134-Б • проект 1135 • проект 1155 • проект 1151.1

Нереализованные проекты

проект 35 • проект 36 • проект 37 • проект 40 • проект 1156 • проект 1199 • проект 11000 • проект 21956 •

Перспективный проект

См. также: {{Лидеры эсминцев ВМФ СССР}} • {{Минные крейсеры Российского Императорского флота}}

Эскадренные миноносцы типа “Гневный” (пр.7) – 28 единиц

“Гневный” (8.12.1935/13.7.1936/23.12.1938 – погиб 23.6.1941)
“Гордый” (24.6.1936/10.6.1937/31.12.1938 – погиб 14.11.1941)
“Грозящий” (18.6.1936/5.1.1937/17.9.1939 – исключен 24.8.1953)
“Сметливый” (17.9.1936/16.7.1937/12.12.1938 – погиб 5.11.1941)
“Стерегущий” (12.8.1936/18.1.1938/30.10.1939 – исключен 3.4.1958)
“Гремящий” (23.7.1936/12.8.1937/28.8.1939 – исключен 1.3.1958)
“Грозный” (21.12.1935/31.7.1936/9.12.1938 – затоплен 10.10.1957)
“Громкий” (29.4.1936/6.12.1937/31.12.1938 – исключен 15.9.1960)
“Сокрушительный” (29.10.1936/23.8.1937/13.8.1939 – погиб 22.11.1942)
“Стремительный” (22.8.1936/3.2.1937/29.11.1938 – погиб 20.7.1941)
“Бдительный” (23.8.1936/23.6.1937/2.10.1939 – погиб 2.7.1942)
“Безупречный” (23.8.1936/23.6.1937/2.10.1939 – погиб 26.6.1942)
“Беспощадный (15.5.1936/5.12.1936/22.8.1939 – погиб 5.10.1943)
“Бодрый” (31.12.1935/1.8.1936/6.11.1938 – выведен 17.2.1956)
“Бойкий” (17.4.1936/29.12.1936/9.3.1939 – выведен 17.2.1956)
“Быстрый” (17.4.1936/5.11.1936/27.1.1939 -погиб 30.8.1941)
“Разумный” (7.3.1936/30.6.1939/20.10.1941 – исключен 4.7.1962)
“Разъяренный” (15.9.1936/22.5.1941/27.11.1941 – исключен 1.3.1958)
“Разящий” (27.2.1936/24.3.1938/20.12.1940 – затоплен 9.7.1961)
“Расторопный” (27.2.1936/25.6.1938/5.1.1940 – исключен 27.8.1965)
“Ревностный” (23.8.1936/22.5.1941/28.11.1941 – исключен 28.2.1961)
“Редкий” (28.9.1936/28.9.1941/30.11.1942 – исключен 26.2.1961)
“Резвый” (5.11.1935/24.9.1937/21.1.1940 – исключен 3.4.1958)
“Резкий” (15.5.1936/29.4.1940/31.7.1942 – передан КНР 14.1.1955)
“Рекордный” (25.9.1936/6.4.1939/9.1.1941 – передан КНР 6.7.1955)
“Ретивый” (23.8.1936/27.9.1939/10.10.1941 – передан КНР 14.1.1955)
“Решительный” (23.8.1936/30.4.1939/26.8.1941 – передан КНР 14.1.1955)
“Рьяный” (31.12.1935/31.5.1937/17.8.1939 – исключен 4.11.1960)

1657/2215 т; 112,5×10,2×4 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 54000 л.с; 38 уз.; 535 т нефти;
2720 (20) миль. Эк. 197 чел. 4×1 – 130-ММ/50, 2×1 – 76-мм/55, 2×1 – 45-мм/46, 2×1 – 12,7-мм пул., 2×3 – 533-мм ТА, 10 ГБ, 56 мин

Строились по программе военного кораблестроения на 1933-1938 гг. Прототипом послужили итал. ЭМ типа “Maestrale”, от которых, в частности, заимствовалась компоновка и конструкция ЭУ. Проект 7 был утвержден в декабре 1934 г. Массовое строительство серии началось в 1935 г., всего было заложено 53 ед., при этом корабли, предназначенные для ТОФ, закладывались в Николаеве и перевозились в разобранном виде на Дальний Восток для достройки. В целом весьма удачные корабли, обеспечившие советскому ВМФ выход на качественно новый уровень. Благодаря линейному расположению ЭУ, позволившему вывести дымоходы всех котлов в одну широкую и приземистую трубу, “семерки” обладали изящным стремительным силуэтом. Корпус набирался по смешанной схеме: продольной в средней части и поперечной в оконечностях. Как показал опыт эксплуатации, в местах перехода от одной системы к другой возникали повышенные напряжения, приводившие к трещинам и даже отрыву оконечностей. Корабли показали высокие скоростные качества: на испытаниях головной “Гневный” развил 39,37 уз. при мощности 53 100 л.с., а “Рьяный” в 1945 г. показал 39,4 уз при мощности 56 500 л.с. Однако дальность плавания оказалась существенно ниже проектной.

Всего по пр.7 было построено 29 ед.; еще 18 достроены по пр.7у, а 6 корпусов разобрали на стапеле. “Решительный” (первый) при буксировке во Владивосток 8.11.1938 был выброшен штормом на скалы юж. Советской Гавани и разрушен. К началу Великой Отечественной войны “Гневный”, “Гордый”, “Грозя-
щий”, “Сметливый” и “Стерегущий” входили в состав КБФ; “Гремящий”, “Грозный”, “Громкий”, “Сокрушительный” и “Стремительный” – в состав СФ; “Бдительный”, “Безупречный”, “Беспощадный”, “Бодрый”, “Бойкий” и “Быстрый” – в состав ЧФ; остальные – в состав ТОФ, но “Разумный” и “Разъяренный” в
1942 г. в составе “ЭОН-18” перешли на СФ. Летом 1941 г. на ЭМ СФ установлено по 2×1 37-мм/67 автомата 70-К, в начале 1942 г. сняты 45-мм пушки, установлено еще 2 37-мм автомата и 2×2 12,7-мм пул. “Кольт-Браунинг”; в 1944 г. добавлено еще 2×1 37-мм 70-К. С остальных кораблей 45-мм пушки также сняты к середине 1942 г. На ЭМ ЧФ к 1943 г. имелось по 5×1 37-мм/67 автоматов, 2×2 и 2×1 12,7-мм пул. На “Грозящем” тогда же установили третью 76-мм/55 пушку 34-К, а также 4×1 37-мм/67 автомата и 4×1 12,7-мм пул.; в 1944 г. добавлено еще 2×1 37-мм/67. На ЭМ ТОФ в 1943 г. имелось по 3×1 37-мм/67 и 4×1 12,7-мм пул., к лету 1945 г. установлено еще по 1-2×1 37-мм/67. В 1942-1943 гг. на все ЭМ установлено по 2 БМБ, а запас ГБ увеличен до 30-40.

“Гневный” 23.6.1941 погиб на герм. мине в устье Финского зал.
“Сметливый” и “Гордый” погибли на герм. минах в Финском заливе во время эвакуации Ханко 5.11.1941 и 14.11.1941 соответственно.
“Стерегущий” 21.9.1941 потоплен герм. авиацией у Петергофа; поднят 20.7.1944, в 1945 г. вновь введен в строй, но окончательно восстановлен только в 1948 г.
“Стремительный” 20.7.1941 потоплен герм. авиацией в Полярном.
“Сокрушительный” 20.11.1942 разломился во время шторма в Баренцевом море; 22.11.1942 оставлен кораблями, производившими спасательную операцию; точное место и время гибели неизвестны.
“Быстрый” 1.7.1941 подорвался на донной мине у Севастополя и затонул; поднят 13.7.1941, 30.8.1941 отбуксирован Килен-бухту, где позже потоплен герм. авиацией. “Безупречный” 26.6.1942 потоплен герм. авиацией юж. Крыма.
“Бдительный” 2.7.1942 потоплен герм. авиацией в Новороссийске.
“Беспощадный” 6.10.1943 потоплен герм. авиацией юж. Ялты.

Эскадренные миноносцы типа “Сторожевой” (пр.7у) – 18 единиц
“Сторожевой” (26.8.1936/2.10.1938/6.10.1940 – исключен 11.3.1958)
“Свирепый” (29.11.1936/28.8.1939/22.6.1941 – исключен 28.1.1958)
“Сердитый” (27.10.1936/21.4.1939/15.10.1940 – погиб 19.7.1941)
“Сильный” (26.10.1936/1.11.1938/31.10.1940 – исключен 21.1.1960)
“Скорый” (29.11.1936/24.7.1939/18.7.1941 – погиб 28.8.1941)
“Славный” (31.8.1936/19.9.1939/31.5.1941 – исключен 4.3.1964)
“Смелый” (26.10.1936/30.4.1939/31.5.1941 – погиб 27.7.1941)
“Статный” (26.12.1936/24.11.1939/9.7.1941 -погиб 24.8.1941)
“Стойкий” (с 1943 “Вице-адмирал Дрозд”, 26.8.1936/26.12.1938/18.10.1940 – затонул 2.7.1961)
“Страшный” (26.8.1936/8.4.1939/22.6.1941 – исключен 12.1.1960)
“Строгий” (26.10.1936/31.12.1939/22.9.1942 – исключен 26.6.1964)
“Стройный” (26.10.1936/29.4.1940/22.9.1942 – исключен 27.8.1965)
“Суровый” (27.10.1936/5.8.1939/31.5.1941 – погиб 14.11.1941)
“Свободный” (23.8.1936/25.2.1939/8.1.1942 – погиб 10.6.1942)
“Смышленый” (15.10.1936/26.8.1939/10.11.1940 – погиб 7.3.1942)
“Совершенный” (17.9.1936/25.2.1939/30.9.1941 – взорван 8.6.1942)
“Сообразительный” (15.10.1936/26.8.1939/7.6.1941 – исключен 19.3.1966)
“Способный” (7.7.1936/30.9.1939/24.6.1941 – погиб 6.10.1943)

2256/2529 т; 112,5×10,2×4 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 54000 л.с; 38 уз.; 470 т нефти;
1800 (20) миль. Эк. 207 чел. 4×1 – 130-ММ/50, 2×1 – 76-мм/55, 3×1 – 45-MM/46, 4×1 – 12,7-мм пул., 2×3 – 533-мм ТА, 10 ГБ, 56 мин

Известие о подрыве на мине брит. ЭМ “Hunter” 13.5.1937 во время гражданской войны в Испании послужило поводом для пересмотра советской кораблестроительной программы. На состоявшемся в августе 1937 г. заседании Политбюро пр.7 с линейным расположением ЭУ был признан “вредительским”, и на его основе разработан пр.7у (“улучшенный”) с эшелонным расположением ЭУ, утвержденный 29.8.1938. Внешне ЭМ пр.7у отличались от предшественников двухтрубным силуэтом, тогда как корпус, надстройки и размещение вооружения остались прежними. Из-за недостатка мощностей Харьковского турбинного завода ТЗА для 8 кораблей были закуплены в Великобритании. Поскольку они отличались меньшей проектной мощностью, оснащенные ими ЭМ развивали меньшую скорость – 36-37 уз., тогда как “Страшный” показал на испытаниях 39,6 уз. Основными же недостатками более плотной компоновки стало дальнейшее снижение дальности плавания, мореходности, а также неудачное расположение 76-мм зениток. До войны в строй успело войти 11 ед., оставшиеся 7 сданы после ее начала. Корабли данного типа действовали в составе только двух флотов: “Сторожевой”, “Свирепый”, “Сердитый”, “Сильный”, “Скорый”, “Славный”, “Смелый”, “Статный”, “Стойкий”, “Страшный”, “Строгий”, “Стройный” и “Суровый” – в составе КБФ; “Свободный”, “Смышленый”, “Совершенный”, “Сообразительный” и “Способный” – в составе ЧФ. “Стойкий” 13.2.1943 переименован в “Вице-адмирал Дрозд”.

С июля 1941 г. на ЭМ стали устанавливать по 2×1 37-мм/67 автомата, с начала 1942 г. ими же заменялись 45-мм пушки (на “Сообразительном” одна, а на “Свирепом” две 45-мм сохранялись до середины 1943 г.). В середине 1942 г. на “Сильном” установлено 2×1 20-мм/70 автомата и 1×4 12,7-мм пул., на “Свирепом” – 4×1 20-мм и 1×2 12,7-мм пул. К концу 1943 г. все балтийские ЭМ имели по 3×1 76-мм/55, 6×1 37-мм/67 и 4×1 12,7-мм пул., а “Сообразительный” и “Способный” – по 2×1 76-мм/55, 7×1 37-мм/67, 2×2 и 4×1 12,7-мм пул. В 1942-1943 гг. на все ЭМ установлено по 2 БМБ.

Уникальную модернизацию прошел “Сторожевой”, у которого 27.6.1941 в результате попадания торпеды с герм. TKA был оторван нос по мостик. Во время ремонта ему пристыковали носовую оконечность от ЭМ пр.30. Восстановленный по пр.7у/30 корабль вернулся в строй 10.9.1943, имея водоизмещение 1892/2453 т, длину 113,5 м, вооружение 1×2 и 2×1 130-мм/50, 2×1 76-мм/55 (3×1 с 1944 г.), 6×1 37-мм/67, 4×1 12,7-мм пул., 2×3 533-мм ТА.

“Сердитый” 19.7.1941 потоплен герм. авиацией на Кассарском плесе.
“Смелый” 27.7.1941 торпедирован герм. TKA S-54, добит торледой ТКА №73.
“Статный” 18.8.1941 подорвался на герм. мине у Рохукюла, оторвана носовая часть; окончательно затонул 24.8.1941 во время шторма.
“Скорый” 28.8.1941 погиб на минах во время Таллинского перехода.
“Суровый” 14.11.1941 погиб на герм. мине при следовании на Ханко.
“Совершенный” 30.9.1941, во время ходовых испытаний, подорвался на совет. мине у м. Фиолент; 12.11.1941 при налете герм. авиации на Севастополь опрокинулся в доке; не завершив ремонта, 8.6.1942 взорван в доке.
“Смышленый” 6.3.1942 подорвался на совет. мине у м. Железный Рог; 7.3.1942 затонул во время шторма у Южной Озерейки.
“Свободный” 10.6.1942 потоплен герм. авиацией в Севастополе.
“Способный” 6.10.1943 потоплен герм. авиацией юж. Ялты.

Гремящий (эсминец, 1937)

У этого термина существуют и другие значения, см. Гремящий (эсминец).

Гвардейский ЭМ «Гремящий» СФ

Служба

СССР

Класс и тип судна

Эскадренный миноносец проекта 7

Изготовитель

Завод № 190 им. А. А. Жданова (Ленинград)

Строительство начато

23 июля 1936 года

Спущен на воду

12 августа 1937 года

Введён в эксплуатацию

28 августа 1939 года

Выведен из состава флота

1958 год

Основные характеристики

Водоизмещение

1939:
1612/2215 т
1943:
1820/2350 т

Двигатели

2 × ПТУ ГТЗА-24, 4 котла

Скорость хода

38 узлов (70,4 км/ч)

Дальность плавания

722—770 миль (полным ходом), 1670 миль (экономическим ходом)

Экипаж

246 человек

Вооружение

Артиллерия

4 × 1 — 130-мм/50 Б-13

Зенитная артиллерия

2 × 76-мм 34-К,
2 × 45-мм 21-К,
2 × 12,7-мм пулемёта ДШК
К 1943:
2 × 76-мм 34-К,
4 × 37-мм 70-К,
2 × 12,7-мм пулемёта ДШК,
2 × 2 — 12,7-мм «Кольт-Браунинг»

Минно-торпедное вооружение

Два трёхтрубных 533-мм ТА 39-Ю
60 мин КБ-3 или 65 мин обр. 1926 г., или 95 мин обр. 1912 г.

Реверс золотой памятной монеты номиналом 100 рублей 1996 года из серии «300-летие Российского флота». Эсминцы «Гремящий» и «Сообразительный».

«Гремящий» — советский эскадренный миноносец (ЭМ) проекта 7. Самый известный эсминец в серии, удостоенный звания «гвардейский». Заложен 23 июля 1936 года на заводе № 190 в Ленинграде, спущен на воду 12 августа 1937 года, введён в строй 28 августа 1939 года, в сентябре ушёл по Беломоро-Балтийскому каналу на север, 8 ноября 1939 года прибыл в Полярный и был включён в состав СФ.

Во время войны с Финляндией нёс дозорную службу, участвовал в сопровождении транспортов, непосредственно в боевых действиях не участвовал.

Начало Великой Отечественной войны встретил на базе в Полярном Северного флота. По приказу командующего флотом немедленно перешёл в Ваенгу. 24 июня 1941 года вышел в первый боевой поход, эскортировал транспорты «Моссовет» и «Циолковский» из Мурманска в Титовку. 22 августа вместе с эсминцами «Урицкий», «Куйбышев» и «Громкий» привёл в Териберку повреждённую торпедой немецкой подводной лодки плавбазу «Мария Ульянова». «Гремящий» успешно отразил атаки авиации противника, сбив при этом один самолёт.

В ночь с 24 на 25 ноября совместно с эсминцем «Громкий» и английским соединением (крейсер «Кения» и 2 эсминца) обстрелял норвежский порт Вардё, выпустил 89 130-мм снарядов.

С 24 по 28 января 1942 года участвовал в эскортировании конвоя QP-6. 5 февраля встал в ремонт на 15 суток.

21 февраля 1942 года эсминец обстреливал неприятельские позиции из губы Ара.

Участвовал в эскортировании: 1—4 марта конвоя QP-8; 11 и 12 марта конвоя PQ-12.

22 марта во время сопровождения конвоя QP-9 попал в 8-балльный шторм. От ударов волн треснул лист верхней палубы в районе 119-го шпангоута, появилась трещина в котельном кожухе на 75-м шпангоуте, лопнула труба магистрали питьевой воды. 23 марта в 4.00 в условиях плохой видимости и шторма потерял конвой и, проискав конвой весь день, возвратился в базу, но через четыре дня снова вышел в море.

29 марта 1942 года «Гремящий» и «Сокрушительный» вступили в охранение конвоя PQ-13. В 11 часов 18 минут в условиях плохой видимости были зафиксированы выстрелы корабельных орудий, затем вокруг эсминцев поднялись столбы от падающих снарядов. Внезапно на дистанции 15 кабельтовых появился эсминец Z-26. «Сокрушительный» и «Гремящий» открыли огонь по противнику. «Сокрушительный» вторым залпом попал во вражеский эсминец в районе котельного отделения. Однако плохая видимость помешала уничтожить противника, Z-26 скрылся в снежном заряде. Через некоторое время этот эсминец вместе с Z-24 и Z-25 атаковал британские корабли, но также получил несколько попаданий с крейсера «Тринидад». В бой с ним были также вовлечены «Сокрушительный» и «Гремящий». В итоге, немецкий эсминец был потоплен. После боя британские корабли ушли для оказания помощи повреждённому крейсеру «Тринидад». Оставшиеся в охранении «Гремящий» и «Сокрушительный» довели конвой без потерь.

30 марта в 19.15 на Кильдинском плёсе в точке 69°36′ с. ш. 34°03′ в. д.HGЯOL обнаружил рубку подводной лодки противника и сбросил на неё восемь малых и четыре большие глубинные бомбы. После бомбометания на поверхности наблюдали плавающую пробку, куски дерева и бумагу.

10—12 апреля 1942 года эскортировал конвой QP-10; 17—19 апреля — конвой PQ-14; 28—30 апреля — конвой QP-11.

30 апреля сопровождал повреждённый британский крейсер «Эдинбург», но 1 мая в 3.50 вынужден был уйти в базу из-за нехватки топлива. 2 мая, приняв топливо, в 8.10 вновь вышел в море на помощь крейсеру «Эдинбург», но к тому времени тот уже затонул, и «Гремящий» вернулся в базу.

5 и 6 мая участвовал в эскортировании конвоя PQ-15.

8 мая осуществлял огневую поддержку действий войск десанта в районе мыса Пикшуев.

23 августа совместно с эсминцем «Сокрушительный» сопровождал в Кольский залив отряд боевых кораблей союзников.

С 25 до 27 августа участвовал в эскортировании транспорта «Диксон» к Белушьей Губе.

С 17 по 20 сентября участвовал в эскортировании конвоя PQ-18. 16 декабря командиром корабля назначается капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Борис Дмитриевич Николаев.

16 января 1943 года встал в текущий ремонт, завершившийся 29 апреля.

1 марта 1943 года корабль удостоен звания «Гвардейского».

В 1943 году корабль участвовал в эскортировании:

  • 8—10 мая конвоя КБ-5;
  • 17 и 18 мая конвоя КБ-8;
  • 28—31 мая двух транспортов из Кольского залива в Архангельск;
  • 1 и 2 июня трех транспортов из Архангельска в Кольский залив;
  • 8 и 9 июня двух транспортов в Иоканку;
  • с 18 по 21 июня конвоя из Белого моря в Арктику;
  • с 29 июня по 2 июля ледоколов из Белого моря в Арктику;
  • 5 и 6 июля танкера из Белого моря в Кольский залив;
  • 31 июля и 1 августа конвоя КБ-17;
  • 3—5 августа конвоя БА-13;
  • 8 и 9 августа конвоя ИБ-30;
  • 15—17 августа конвоя БК-14;
  • 24—27 августа конвоя КБ-21;
  • 1—4 сентября конвоя БК-15;
  • 7 и 8 сентября конвоя КБ-22;
  • 17—19 сентября конвоя БК-17;
  • 29 сентября — 1 октября конвоя КБ-24;
  • 9—16 октября конвоя БА-27.

12 октября эскортируемый транспорт «Марина Раскова» в условиях штормовой погоды потерял руль, и далее «Гремящий» вёл его на буксире.

29 октября в 15.50 транспорт «Канин», снимаясь с якоря в Соломбале (Архангельск), ударил в борт «Гремящего», стоявшего на швартовых у причала. В результате эсминец получил надводную пробоину, ряд других повреждений и был поставлен к заводу «Красная Кузница» для аварийного ремонта.

С 8 по 12 ноября участвовал в эскортировании конвоя БК-21. 19 ноября встал в ремонт. 15 января 1944 года вышел из ремонта.

21 и 22 января участвовал в безрезультатной попытке перехватить конвой противника в районе м. Маккаур. Участвовал в эскортировании:

  • 27 и 28 января конвоя JW-56A;
  • 29 января танкера из Иоканки в Кольский залив;
  • 3 и 4 февраля конвоя RA-56;
  • 28 и 29 февраля конвоя JW-57;
  • 8 и 9 марта конвоя КБ-2; 27—29 марта конвоя БК-9;
  • 4 и 5 апреля конвоя JW-58;
  • 26 и 27 апреля конвоя БК-12;
  • 28—30 апреля конвоя RA-59;
  • 11—13 июня конвоя БК-14;
  • 23—25 июня конвоя КБ-15.
  • 3—5 июля конвоя БК-19;
  • 6—8 июля конвоя БД-1.

Марка Почты СССР.

16 июля командиром корабля назначается капитан 3 ранга Евгений Терентьевич Кашеваров.

С новым командиром участвовал в эскортировании:

  • 24—26 августа конвоя JW-59;
  • 28—30 августа конвоя БК-30;
  • 23 и 24 сентября конвоя JW-60;
  • 30 сентября и 1 октября конвоя КБ-29;
  • 2 и 3 октября конвоя ИК-15.

9 октября совместно с эсминцем «Громкий» из губы Эйна осуществлял поддержку действий войск демонстрационного десанта на м. Пикшуев.

10 и 11 октября совместно с эсминцем «Громкий» обстреливал позиции германских войск и переправу противника через реку в районе Титовки.

16 и 17 октября участвовал в эскортировании конвоя ИК-17.

26 октября в составе отряда кораблей участвовал в поиске судов противника до Берлевога, но не обнаружил противника. Поэтому отряд кораблей повернул к норвежскому порту Вардё и обстрелял его.

Гвардейский военно-морской флаг эсминца «Гремящий» в музее Северного флота

Снова участвовал в эскортировании:

  • 28—30 октября конвоя JW-61;
  • 30 октября — 1 ноября конвоя RA-61;
  • 3—5 ноября конвоя КБ-32;
  • 19—21 ноября конвоя АБ-15;
  • 24—26 ноября конвоя БК-37;
  • 6—8 декабря конвоя JW-62.

14 декабря был поставлен на капитальный ремонт в Молотовске на заводе № 402. 14 января 1945 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга Борис Владимирович Гаврилов.

В 1957 году под командованием капитана-лейтенанта Алферова А. И. вошёл в бригаду опытных кораблей, специально созданных для обеспечения ядерных испытаний на Новой Земле. Для участия в испытаниях на корабле была смонтирована регистрирующая аппаратура, миноносец как опытовое судно был переименован в ОС-5.

Командиры

  • ? — 16 декабря 1942 — капитан 3-го ранга А. И. Гурин (затем, ком-р 1-го дивизиона ЭМ эскадры СФ)
  • ? — 26 июня 1944 — гвардии капитан-лейтенант / капитан 3-го ранга Б. Д. Николаев (переведен по болезни в штаб флота)
  • ? — 16 июля 1944 — гвардии капитан-лейтенант Б. В. Гаврилов (затем, помком гв. ЭМ «Гремящий»)
  • 16 июля 1944 — 14 января 1945 — гвардии капитан 3-го ранга / капитан 2-го ранга Е. Т. Кашеваров (затем, ком-р ЭМ «Разумный»)
  • 14 января 1945—1947 — гвардии капитан-лейтенант Б. В. Гаврилов (врид)
  • 1947—1950 — гвардии капитан 1-го ранга Н. А. Лышков
  • декабрь 1954 — ? — гвардии капитан 2-го ранга Л. И. Чугунов
  • ? — 1958 — гвардии капитан-лейтенант А. И. Алферов

Герб эсминца

Герб представляет собой скошенный справа щит, в нижнем лазоревом поле которого окаймленный золотым контуром диамантовый (чёрный) трехглавый дракон с пылающими пастями, в верхней части в золотом поле три стоящих черных столба.

  • Николаев Б. Д., Петрухин П. А. Мы с «Гремящего» — М.: Воениздат, 1961. — 192 с.
  1. «Гремящий»
  2. А. Н. Соколов. Расходный материал советского флота. Миноносцы СССР и России. Военная книга 2007.
  3. Энциклопедия советских надводных кораблей 1941—1945. / Платонов А. В. — Полигон. 2002.
  4. Полярные конвои. / Пер. с англ. А. Г. Больных. — М.: ООО «Издательство АСТ». — С. 67.
  5. 1 2 Энциклопедия советских надводных кораблей 1941—1945. / Платонов А. В. — Полигон. 2002. — С. 183.
  6. Алферов А. И. Последние мили «Гремящего» // Ядерный архипелаг. — М. : ИздАТ, 1995. — С. 115—119.
  7. :: Геральдика.ру / Гербы и флаги :: Гербы и эмблемы воинских частей Северного Флота (недоступная ссылка). Дата обращения 5 марта 2009. Архивировано 15 июля 2009 года.

Гремящий (1959)

«Гремящий»

Служба Исторические данные

25 февраля 1958 года Заложен

30 апреля 1959 года Спущен на воду

30 июня 1960 года Введен в строй

17 июля 1987 года Выведен из боевого состава

1994 год Сдан на слом

Общие данные

3500 / 4192 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

138,9 / 14,84 / 4,47 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ top 0

КТУ / 85 000 л. с. Главная ЭУ
(тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 18 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)

/ 3000 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

1

КТУ / 85 000 л. с. Главная ЭУ
(тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 18 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)

/ 3000 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

0 реал 1 док Экипаж

290 чел. Общая численность

21 чел. Офицеры

27 чел. Мичманы

242 чел. Матросы

Вооружение

Ракетное вооружение

  • 2х1 — ПУ ПКР КСЩ (12 ракет).

Артиллерийское вооружение

  • 4×4 — 57-мм АУ ЗИФ-75.

Минно-торпедное вооружение

  • 2х16 — 212-мм РБУ-2500 (128 РГБ-25);
  • 2х3 — 533-мм ТА ТТА-53-57.

Авиагруппа

  • 1 вертолёт Ка-15.

Однотипные корабли

«Гневный» (1958), «Упорный» (1959), «Жгучий» (1959), «Бойкий» (1959), «Зоркий» (1960), «Дерзкий» (1960), «Гордый» (1960), «Храбрый» (1961 — достроен как энергетическое судно ЭНС-73).

«Гремящий» — советский ракетный эсминец проекта 57бис. Строился на заводе имени А. А. Жданова в Ленинграде с закладкой в 1958, спуском на воду в 1959 и вступлением в строй в июне 1960 года. Служил в составе Северного флота. В период 1966 — 1968 годов, первым из кораблей своего типа, был модернизирован по проекту 57А и переклассифицирован в БПК. Активно участвовал в походах и несении боевых служб в различных районах Мирового океана, в том числе обеспечивая ПВО ангольского порта Мосамедиш при угрозе бомбардировки его с воздуха в 1981 году. 17 июля 1987 года выведен из боевого состава, разоружён и переклассифицирован в опытовое судно ОС-315; в 1994 году продан в Индию для разделки на металл.

Эскадренный миноносец «Гремящий» стал первым из четырёх ракетных эсминцев, строившихся в Ленинграде на судостроительном заводе имени Жданова по проекту проекта 57бис. Всего серия кораблей этого типа включала в себя восемь единиц и, кроме Ленинграда, строилась также в Николаеве и Комсомольске-на-Амуре. Эсминцы проекта 57бис были первыми в мире мореходными кораблями, специально спроектированными для управляемого ракетного оружия. Несмотря на опередившую своё время идею, в качестве ударных кораблей эсминцы проекта 57бис оказались неудачными вследствие недостатков главного ракетного комплекса с крылатой ракетой КСЩ. По этой причине была проведена их дорогостоящая модернизация с практически полным перевооружением; модернизированные боевые единицы получили шифр проекта 57А и были переклассифицированы в большие противолодочные корабли (БПК). Первым в этом ряду стоит именно «Гремящий», который модернизировали на заводе-строителе в период 1966-1968 годов.

«Гремящий» служил в составе Краснознамённого Северного флота, совершил ряд походов и визитов в зарубежные порты, а в 1971 году на боевой службе в Средиземном море побывал, фактически, в районе военных действий. В период службы корабль носил гвардейский Военно-Морской флаг, унаследованный от одноимённого эсминца проекта 7, заслужившего гвардейское звание в боях Великой Отечественной войны. В 1987 году прославленное название понадобилось для строящегося эсминца проекта 956, поэтому старый корабль вывели из боевого состава флота, разоружили и переклассифицировали в опытовое судно ОС-315. В 1994 году корпус бывшего БПК был продан в Индию для утилизации.

17 декабря 1957 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 25 февраля 1958 года заложен в Ленинграде на судостроительном заводе № 190 имени А. А. Жданова. Строящемуся кораблю был присвоен заводской № 771. Строительство корпусов и надстроек эсминцев проекта 57бис велось крупносекционным способом: отдельные секции сначала максимально насыщались оборудованием, и только потом сваривались между собой с применением автоматической сварки. Широко применялись методы поточного производства и стандартизации, призванные удешевить и сократить время строительства.

Спущен на воду 30 апреля 1959 года. Эсминец получил название «Гремящий» в честь легендарного гвардейского эсминца проекта 7, воевавшего на Северном флоте.

Законченный постройкой эсминец «Гремящий» прошёл заводские и Государственные испытания в Балтийском море. 30 июня 1960 года принят в состав ВМФ СССР.

Основная статья: эсминцы типа «Гневный» проекта 57бис.

Корпус и архитектура

Эсминец проекта 57бис и БПК проекта 57А, общий вид

«Гремящий» представлял собой переходный тип между классической конструкцией торпедно-артиллерийских эсминцев и ракетными кораблями: даже пусковые установки принципиально нового оружия — управляемых крылатых ракет — были сконструированы по образцу артиллерийских башен и размещены подобно им, в диаметральной плоскости корпуса в нос и корму от надстройки. В остальном корабль был вполне подобен своим предшественникам: стальной гладкопалубный корпус, посередине которого смонтирована надстройка с двумя дымовыми трубами и двумя мачтами. При помощи 17 главных переборок обеспечивалось разделение корпуса на 18 водонепроницаемых отсеков. Обеспечению непотопляемости также способствовало разделение корпуса тремя палубами — верхней, промежуточной и нижней. В конструкции корпуса предусматривалось две пары скуловых килей и успокоитель качки с двумя втягивающимися внутрь бортовыми управляемыми рулями.

Энергетическая установка и ходовые качества

На эсминцах проекта 57бис применили паротурбинную силовую установку, состоявшую из двух ГТЗА суммарной мощностью 85000 л. с., вращавших два гребных винта. Пар для турбин обеспечивали 4 паровых котла модели КВ-76-1. Мощная энергетическая установка позволяла эсминцу развивать наибольшую скорость в 34,5 узла. Запас топлива составлял 618 тонн, что позволяло преодолеть экономическим ходом 3000 миль без дозаправки.

Вооружение и оборудование

Самолёт-снаряд КСЩ («Щука»), общий вид

Основой вооружения эсминцев проекта 57бис были самолёты-снаряды (в современной терминологии — крылатые ракеты) КСЩ, ради размещения которых конструкторы полностью отказались от универсальной артиллерии. В двух боевых погребах эсминец мог нести двенадцать (в перегруз — до шестнадцати) этих ракет. 2960-килограммовая ракета КСЩ доставляла мощную 625-килограммовую боевую часть на дистанцию до 100 километров от корабля-носителя и могла поражать как надводные корабли, так и наземные радиоконтрастные цели, вроде крупных зданий или нефтяных терминалов. В своей системе наведения ракета реализовывала революционный для 1950-х годов принцип «выстрелил и забыл»: от корабля-носителя требовалось только предварительно навести её по горизонту перед пуском и потом дистанционно дать команду на включение самонаведения — всё остальное ракета, оснащённая активной радиолокационной головкой самонаведения, выполняла самостоятельно. Однако то, что задумывалось как достоинство, на практике стало недостатком ракеты: уровень техники того времени ещё не позволял реализовать достаточно надёжные селекцию и захват цели бортовыми средствами. Ракета КСЩ оказалась очень уязвимой как со стороны средств РЭБ атакованного корабля, так и для традиционных огневых средств поражения, и, вследствие низкой эффективности, вскоре была снята с вооружения.

ПВО корабля обеспечивали четыре 57-мм автоматические счетверённые установки ЗИФ-75. Боезапас мог включать в себя осколочно-трассирующие и фугасные снаряды, унифицированные с наземной артсистемой буксируемого комплекса С-60. Управление огнём 57-мм установок осуществлялось двумя приборами управления стрельбой «Фут-Б».

Противолодочное вооружение было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый эсминец проекта 57бис нёс по два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата ТТА-53-57 и по две реактивных шестнадцатиствольных установки РБУ-2500.

Постоянного авиационного вооружения эсминец не нёс и ангара не имел, однако при необходимости мог принять один лёгкий вертолёт Ка-15 на предусмотренную в корме площадку.

Радиоэлектронное оборудование эсминца включало в себя обзорную РЛС «Ангара», навигационную РЛС «Нептун», гидроакустическую станцию «Геркулес-2М», системы управления оружием, средства связи и радиоэлектронной борьбы.

Модернизации и переоборудования

В период с 1966 года по 29 декабря 1968 года корабль был модернизирован по проекту 57А на своём заводе-строителе в Ленинграде. Дорогостоящая модернизация с почти полным перевооружением была предпринята по причине низкой эффективности главного ракетного комплекса; после завершения всех работ эсминец переклассифицировался в большой противолодочный корабль — соответственно менялось и вооружение. В ходе модернизации обе пусковые установки для крылатых ракет вместе с ракетными погребами демонтировались, снимались также две из четырёх 57-мм зенитных установок. Взамен демонтированного вооружения в кормовой части устанавливался зенитно-ракетный комплекс «Волна» и добавлялись 30-мм зенитные автоматы АК-230 для самообороны, трёхтрубные торпедные аппараты заменялись на пятитрубные, а вместо двух устаревающих бомбомётов РБУ-2500 монтировались три более новых РБУ-6000. Для поиска подводных лодок была установлена новая гидроакустическая станция «Титан-2» с подкильной антенной в бульбовом обтекателе.

19 декабря 1960 года «Гремящий» был включён в состав Краснознамённого Северного флота.

В период с 1966 года по 29 декабря 1968 года модернизирован с перестройкой в Ленинграде по проекту 57А и 20 января 1969 года переклассифицирован в БПК. Примечательно, что ещё не завершивший программу испытаний модернизированный корабль в ноябре 1968 года участвовал в параде на Неве, посвящённому 51-й годовщине Октябрьской революции.

БПК «Гремящий» проекта 57А во время парада на Неве, ноябрь 1968 года

С 12 по 15 августа 1969 года гвардейский БПК «Гремящий» принимал участие в учении «Кольский берег» под руководством главнокомандующего ВМФ. «Гремящий» был включён в состав отряда боевых кораблей вместе с БПК «Вице-адмирал Дрозд» и «Смышлёный».

С 4 апреля 1970 года «Гремящий» вышел на боевую службу в Норвежское море и центральную Атлантику, снова действуя в составе отряда боевых кораблей совместно с БПК «Вице-адмирал Дрозд» и «Смышлёный». Возглавлял отряд командир 6-й дивизии ракетных кораблей контр-адмирал Я. М. Куделькин, поднявший свой флаг на гафеле флагманского БПК «Вице-адмирал Дрозд». В период с 14 апреля по 5 мая 1970 года отряд принял участие в масштабных манёврах флота «Океан-70» под общим руководством главкома ВМФ адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова. Общая площадь районов проведения маневров составила около 50 миллионов квадратных километров, подводные лодки и надводные корабли действовали на удалении до 8000 миль от своих баз, а самолёты ВВС и авиации ВМФ совершали вылеты на удаление до 7000–8000 километров над океаном. По ходу манёвров «Гремящий» включался также в состав КПУГ №1 — вместе с БПК «Адмирал Зозуля» и «Вице-адмирал Дрозд», а также эсминцем «Московский комсомолец». С 15 по 22 апреля КПУГ участвовала в поисковой операции по обнаружению и слежению за иностранными подводными лодками в Норвежском море.

В продолжение похода, с 14 по 27 мая 1970 года, гвардейский БПК «Гремящий» нанёс визиты в Гавану и Сьенфуэгос (Куба) в составе отряда боевых кораблей советского ВМФ — вместе с БПК «Вице-адмирал Дрозд», атомной подводной лодкой К-135, двумя дизель-электрическими подводными лодками, а также плавбазой и танкером. В базе Сьенфуэгос советские корабли пополнили запас топлива и продовольствия.

27 июня 1970 года советский отряд боевых кораблей завершил боевую службу, возвратившись в базу. Всего за этот поход было пройдено 18270 миль.

В январе 1971 года гвардейский БПК «Гремящий» был направлен на очередную боевую службу в Атлантику и Средиземное море. Около месяца БПК патрулировал рубеж Исландия — Оркнейские острова в условиях зимних штормов Северной Атлантики; крен корабля достигал 42 градусов, и экипаж был вынужден обходиться без горячей пищи, которую готовить было практически невозможно. В феврале 1971 года кораблю поступил приказ перейти для продолжения боевой службы в Средиземное море. Пройдя Гибралтарским проливом, «Гремящий» встал на якорь в точке № 64 у побережья Марокко. В Средиземном море БПК следил за подводными лодками и надводными кораблями Шестого флота ВМС США, участвовал в учениях недавно созданной 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР.

В марте 1971 БПК заходил с деловым визитом в порт Аннаба (Алжир). В порту был организован отдых экипажа, проводились также визиты на «Гремящий» советских специалистов, работающих в Алжире по длительным контрактам.

По ходу той же боевой службы 1971 года, находясь в зоне военных действий, «Гремящий» выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта. Хотя формально боевые действия между Египтом и Израилем были к тому времени прекращены заключением перемирия, напряжённость в восточной части Средиземного моря сохранялась, и по-прежнему острым оставалось противостояние Шестого флота ВМС США и Пятой оперативной эскадры ВМФ СССР.

Осенью того же 1971 года корабль в составе отряда с однотипным «Жгучим» нанёс официальные визиты в порты северной Европы: с 10 по 15 сентября — в Осло (Норвегия), а с 21 по 26 сентября 1971 года — в Роттердам (Нидерланды). Возглавлял советский отряд боевых кораблей командир 2-й дивизии противолодочных кораблей контр-адмирал Е. И. Волобуев. После Роттердама «Гремящий» получил приказ следовать для выполения задач боевой службы в Средиземное море. К 7 ноября 1971 года корабль вернулся в базу Североморск.

«Гремящий» в море, декабрь 1979 года

Во второй половине 1970-х корабль выводился в завод на средний ремонт, вернувшись в строй лишь 11 апреля 1979 года. БПК был включён в недавно образованную в составе 7-й оперативной эскадры КСФ 56-ю бригаду эсминцев.

C 15 июня 1981 по 6 марта 1982 года большой противолодочный корабль «Гремящий» выходил на длительную боевую службу в район Западной Африки, Северной и Центральной Атлантики. Выйдя 15 июня из Североморска, БПК проследовал через Норвежское и Северное моря в Бискайский залив, заправившись на переходе топливом и пресной водой от танкера «Тукумс» Латвийского морского пароходства. Миновав траверз Гибралтарского пролива, корабль перешёл в зону ответственности 30-й оперативной бригады Северного флота и был переведён в подчинение командованию бригады.

3 июля корабль пришёл с деловым визитом порт Конакри (Гвинея). По просьбе гвинейского руководства, отмечавшего в это время день независимости своей страны, гвардейский БПК «Гремящий» был украшен флагами расцвечивания и занял место якорной стоянки напротив президентского дворца. На борт корабля поднимался Чрезвычайный и Полномочный посол СССР в Республике Гвинея, а также командующий ВМС Гвинеи. Для экипажа БПК в Конакри был организован отдых на берегу с товарищескими матчами по футболу и волейболу против команд военного гарнизона Конакри. Также во время стоянки «Гремящий» принял запас пресной воды, свежих овощей и фруктов. 13 июля корабль снялся с якоря и вышел на переход к берегам Анголы.

17 июля «Гремящий» пересёк экватор в «золотой точке» (.0° ю. ш. .0° з. д.) — там, где экватор встречается с Гринвичским меридианом.

20 июля 1981 года корабль ошвартовался в порту Луанда (Ангола), в этом порту на борт «Гремящего» перешёл штаб 30-й оперативной бригады. 21 июля корабль посетил Вадим Петрович Логинов, Чрезвычайный и Полномочный посол СССР в Народной Республике Ангола. Вместе с послом борт «Гремящего» посетил также министр геологии и мелиорации СССР — Николай Иванович Козловский. Корабль посещали делегации находившихся в Анголе кубинских военных, а также прибывшие в то время в Луанду артисты советской эстрады — Иосиф Кобзон, Людмила Рюмина и другие.

Гвардейский БПК «Гремящий» в походе, март 1982 года

Обстановка в Анголе в то время оставалась напряжённой. Уже более пяти лет шла гражданская война между правительственными силами и движением УНИТА (UNITA) — последнее пользовалось активной поддержкой со стороны США и ЮАР и захватило ряд населённых пунктов на юге страны. В свою очередь, Советский Союз и Куба стали поддерживать в этом конфликте правительство Анголы: из СССР шли поставки военных грузов, с Кубы — отряды обученных добровольцев. Ближайший к району боевых действий ангольский порт Мосамедиш (позже переименованный в Намибе) приобрёл стратегическую важность: через него осуществлялась перевалка наиболее срочных грузов для правительственных войск. По очевидной причине такая ситуация сильно раздражала как унитовцев, так и стоявших за ними военных ЮАР — до такой степени, что руководство южноафриканских вооружённых сил открыто пригрозило разбомбить порт Мосамедиш с воздуха. СССР не мог оставить подобные угрозы без внимания, поэтому в начале августа БПК «Гремящий» и СКР «Ревностный» получили приказ перейти из Луанды в Мосамедиш. Отряд возглавил командир 30-й оперативной бригады капитан 1 ранга В. И. Литвинов, находившийся со своим штабом на «Гремящем». 2 августа 1981 года «Гремящий» и «Ревностный» прибыли в Мосамедиш, включившись в систему ПВО порта — на берегу её обеспечивали ЗРК С-125 советского производства, обслуживаемые болгарскими военными специалистами. В ожидании возможного налёта ВВС ЮАР на советских кораблях поддерживалась повышенная боеготовность: велось неперерывное дежурство на зенитно-ракетных и артиллерийских комплексах, в полной готовности находились системы РЭБ. Периодически проводилась смена мест якорной стоянки кораблей: в зависимости от обстановки они выдвигались далее в море или ближе к берегу. В таком напряжённом режиме советские моряки провели в порту Мосамедиш почти весь месяц, и только 30 августа 1981 года, после некоторой стабилизации обстановки на юге Анголы, получили приказ оставить порт. Благодаря присутствию советских боевых кораблей командование ВВС ЮАР так и не решилось претворить в жизнь свои угрозы, и бомбардировки ангольского порта были предотвращены. Гвардейский БПК «Гремящий» со штабом 30-й бригады вернулся в Луанду, а СКР «Ревностный» продолжил свой переход к месту постоянной службы на Дальний Восток.

В продолжение той же боевой службы «Гремящий» 20 ноября 1981 года зашёл с официальным визитом в порт Ломе (Республика Того). За время недельной стоянки в Ломе борт БПК посетил командующий ВМС Того капитан-лейтенант Маттон, а также делегации тоголезских военных и гражданских. Для экипажа советского корабля были, в свою очередь, проведены экскурсии по промышленным предприятиям и различным достопримечательностям республики. 27 ноября «Гремящий» снялся с якоря и направился с визитом в порт Тема (Республика Гана), прибыв туда 30 ноября 1981 года. Стоянка в порту Тема продолжалась также около недели, на протяжении которой офицеры бригады и корабля с официальными лицами Ганы обменивались визитами; экипажу «Гремящего» были предоставлены увольнения на берег и экскурсии в близлежащий город Аккру, столицу Ганы. 6 декабря 1981 года корабль завершил визит в Гану и вновь вышел в море. Предполагалось после этого вернуть «Гремящего» в Североморск, заканчивая боевую службу. Однако сложная обстановка в Анголе всё ещё требовала присутствия советских боевых кораблей для демонстрации флага, поэтому БПК вновь перешёл в Луанду, бросив якорь в ангольской столице 11 декабря 1981 года.

Только 10 февраля 1982 года гвардейский БПК «Гремящий» получил приказ возвращаться из Анголы в базу. 6 марта 1982 года «Гремящий» ошвартовался у 3-го причала Североморска, завершая боевую службу. Длительность похода составила 265 суток, на протяжении которых «Гремящий» преодолел 19875 миль, выполнив 64 заправки топливом и пресной водой.

БПК «Гремящий» в море, 26 октября 1983 года

С 15 апреля 1983 года корабль участвовал в учениях по ПВО сил 7-й оперативной эскадры в составе группы из 8 кораблей — кроме «Гремящего», в неё входили ТАРКР «Киров», БПК «Адмирал Юмашев» и «Жгучий», а также эсминцы «Современный», «Отчаянный», «Бывалый» и «Опасный». В ходе учений успешно сбиты две ракеты-мишени.

6 августа 1984 года корабли КУГ 56 бригады эсминцев в составе лёгкого крейсера «Александр Невский», эсминцев «Отличный», «Современный», «Отчаянный» и гвардейского БПК «Гремящий» приняли участие в состязаниях по минной постановке на приз главкома ВМФ. Группа завоевала звание лучшей КУГ флота по минной подготовке.

В октябре 1984 года на учении под руководством заместителя главкома ВМФ, начальника управления боевой подготовки ВМФ адмирала Г. А. Бондаренко корабельная ударная группа в составе ТАРКР «Киров», эсминцев «Современный» и «Отчаянный», БПК «Маршал Василевский», «Маршал Тимошенко», «Адмирал Нахимов», «Огневой» и «Гремящий» провела учебный воздушный бой, отразив «звёздный налет» средств воздушного нападения условного противника. Также во время учения отрабатывалось совместное плавание и взаимодействие кораблей.

С 24 по 28 марта 1986 года «Гремящий» участвовал в командно-штабных учениях совместно с БПК «Маршал Тимошенко», успешно выполнив зенитную стрельбу по радиоуправляемой мишени КСР-5.

17 июля 1987 года «Гремящий» был выведен из боевого состава, разоружён и переклассифицирован в опытовое судно ОС-315. Гвардейский флаг и наименование корабля были переданы строящемуся эсминцу проекта 956, при закладке носившему название «Ведущий».

В 1989 году опытовое судно ОС-315 задействовалось в испытаниях ядерного оружия на полигоне в районе Новой Земли.

2 октября 1991 года судно ОС-315 было исключено из списков ВМФ в связи с передачей в отдел флотского имущества для демонтажа и реализации. В 1994 году бывший БПК «Гремящий» продали частной фирме в Индию для разделки на металл.

За время службы корабль носил следующие бортовые номера:

  • 700 (в 1961 году);
  • 554 (в 1968 году);
  • 548 (в 1970 году);
  • 545 (в 1972 году);
  • 410 (в 1979 году);
  • 673 (в 1980 году);
  • 639 (в 1983 году);
  • 035, 229, 372, 900, 549, 585, 596, 544, 535, 273, 298, 630, 662, 647, 675 (без точной привязки по времени).
Командиры эсминца/БПК «Гремящий»
Даты Звание Командир Фотография
1959-1960 капитан 2 ранга Васюков
1960-1965 капитан 2 ранга Радуцкий Эдуард Даниэлевич
1965-1969 капитан 3 ранга Пунтус Павел Григорьевич
1973-1975 капитан 3 ранга Карманов Николай Николаевич
1975-1977 капитан 3 ранга Хмельнов Игорь Николаевич
1977-февраль 1980 капитан 3 ранга Зиновьев Валерий Алексеевич
февраль 1980-1983 капитан 2 ранга Доброскоченко Владимир Григорьевич
1983-1985 капитан-лейтенант Рогатин Владимир Иванович
1985-1986 капитан 3 ранга Глущенко Василий Николаевич
1986-1987 капитан 3 ранга Гринишин Владимир Андреевич
1987-1988 капитан 2 ранга Жиляев Виктор Петрович
1989-1990 капитан 3 ранга Мурашов Евгений Анатольевич
1990-1991 капитан 2 ранга Клементьев Сергей Викторович

См. также

  • Эсминцы/БПК типа «Гневный» проекта 57бис/57А
  • Эсминцы типа «Спокойный» проекта 56
  • Эсминцы/БРК типа «Бедовый» проекта 56М
  • Эсминцы/ракетные крейсера типа «Грозный» проекта 58
  • Эскадренные миноносцы типа «Современный» проекта 956
  1. Если не оговорено иное — здесь и далее приводятся ТТХ эсминца на момент вхождения в строй, до модернизации.
  2. Вертолёт временного базирования, т. к. ангара на эсминце не было предусмотрено.
  3. Аббревиатура УНИТА происходит от португальского сокращения Uniao Nacional para a Independencia Total de Angola, означающего «Национальный союз полной независимости Анголы».
  • Апальков Ю. В. Эсминцы проектов 56, 57бис и их модификации. — М.: Моркнига, 2009. — 186 с. — ISBN 978-5-903080-63-2
  • Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
  • Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
  • Пыков В. Н. Командир пяти кораблей Северного флота. — М.: Галея-Принт, 2014. — 211 с.

Ссылки

  • Страница «Википедии», посвящённая эсминцу/БПК «Гремящий»
  • Страница «Википедии», посвящённая кораблям проекта 57бис/57А
  • Фотографии БРК/БПК «Гремящий» на navsource.narod.ru
  • БПК «Гремящий» участвует в параде на Неве, ноябрь 1968 года

  • БПК «Гремящий» участвует в параде на Неве, ноябрь 1968 года

  • БПК «Гремящий» в походе, март 1982 года

  • Большой противолодочный корабль «Гремящий» в море, 26 октября 1983 года

  • Эсминец проекта 57бис и БПК проекта 57А в сравнении

Краснознаменный эскадренный миноносец «Громкий»

Эсминец «Громкий».

Заложен 29 апреля 1936 г. в Ленинграде на заводе № 190 им. А. Жданова. Спущен на воду 6 декабря 1937 г., вступил в строй 31 декабря 1938 г. и вошел в состав КБФ.

19 мая 1939 г. ушел из Ленинграда по Беломорско- Балтийскому каналу на Север и 26 июня 1939 г. вошел в состав СФ.

Участвовал в войне с Финляндией. 1 декабря 1939 г. совместно с эсминцем «В. Куйбышев» крейсировал у входа в губу Петсамо, прикрывая отряд, осуществлявший поддержку наступления войск 14-й армии. 2 и 3 января 1940 г. совместно с эсминцем «Грозный» охраняли минные заградители, ставившие мины на подходах к Петсамо.

22 июня 1941 г. «Громкий» встретил под командованием капитана 3 ранга С.Г. Шевердякова в составе отдельного дивизиона эсминцев в Полярном.

24 июня эсминец участвовал в эскортировании транспортов с войсками из Мурманска в Мотовский залив. 29 июня отражая налет немецкой авиации на Ваенгу сбил два Ju-88.

13 июля «Громкий», совместно с эсминцами «Гремящий», «Стремительный», «В. Куйбышев» и «Урицкий», выходил на перехват немецких эсминцев, разгромивших советский конвой, эскортируемый СКР «Пассат».

14 июля совместно с «Гремящим» и «Стремительным» осуществлял прикрытие с моря высадку войск в районе губы Западная Лица.

26 августа в Баренцевом море восточнее о-ва Кильдин была атакована немецкой подводной лодкой плавбаза «Мария Ульянова», шедшая в охранении эсминцев «В. Куйбышев» и «Урицкий». Взрывом торпеды у судна оторвало корму. На помощь были посланы «Громкий» и «Гремящий».

Когда корабли подошли к плавбазе, конвой был атакован самолетами противника. Налеты продолжались в течение всего дня. Отражая атаки, зенитчика сбили «Юнкере». 27 августа конвой прибыл в Териберку.

10 и 12 сентября совместно с эсминцем «Гремящий» участвовал в постановке минных заграждений на подходах к Печенге, и у берегов п-ва Рыбачий, выставил 96 мин.

Поддерживая приморский фланг армии, 21 сентября эсминец вел огонь по противнику из Мотовского залива.

Эсминец «Громкий» в Полярном, 1941–1942 гг.

С 20 октября «Громкий» неоднократно обстреливал позиции немецких войск в районе губы Западная Лица, израсходовав 20 октября — 97, 21 октября — 125, 22 октября -122, 23 октября — 279, 25 октября — 206, 27 октября — 229, 19 ноября — 103, 30 декабря — 100 снарядов.

24-25 ноября в составе британско-советского отряда кораблей во главе с британским крейсером «Кения» участвовал в поиске противника в районе Вардё — м. Нордкап. Не встретив противника, обстрелял порт Вардё, израсходовав 112 снарядов.

2 января 1942 г. встал в текущий ремонт с доком, который продлился до 2 февраля.

«Громкий» следует в Полярный, 1942 г.

20 февраля совместно с британским крейсером «Нигерия» и эсминцем «Грозный» вышел из Кольского залива для встречи конвоя PQ-11. Из-за 7-балльного шторма эсминцы сначала отстали от крейсера, а затем вообще вернулись в базу. 22 февраля в 0.15 совместно с «Грозным» снова вышел для встречи PQ-11, но из-за шторма в 3.30 оба корабля возвратились в базу. В 19.00 вновь вышли в море и 23 февраля в 17.00 вместе с конвоем прибыли в Кольский залив.

С 1 по 4 марта «Громкий» участвовал в эскортировании конвоя QP-8. При возвращении в базу при очень сильном волнении (крен достигал 40°) остался без топлива, не дойдя 40 миль до губы Порчниха. Туда его привели на буксире, при этом смыло волной за борт помощника командира, главного боцмана и двух матросов, все они погибли. В губе Порчниха «Громкий» заправили топливом сначала с эсминца «Грозный», затем с танкера.

30 марта корабль осуществлял встречу и эскортирование в Кольский залив поврежденного английского крейсера «Тринидад» и эсминца «Эклипс» из состава союзного конвоя PQ-13.

С 27 апреля по 5 мая эсминец шесть раз выходил в губу Вичаны, где оказывал огневую поддержку войскам в районе м. Пикшуев, израсходовав 872 снаряда. 6 мая, возвращаясь в базу, попал в 8-балльный шторм, эсминец шел 10-узловым ходом, сильно зарываясь носом в волну. В 5.20 от ударов волн образовался гофр по всей ширине полубака, а затем появились трещины у 37-го шпангоута по всей палубе и борту. 4-узловым ходом, корабль с большим трудом в дошел до Мурманска, где был поставлен в плавучий док. В ходе осмотра установили, что носовая часть держится только за счет киля. 20 июня «Громкий» встал на восстановительный ремонт в завод № 402 в Молотовске, который был закончен 9 октября.

22 ноября корабль вышел в море на поиск тяжело поврежденного эсминца «Сокрушительный», но сам получил повреждения корпуса от штормовых волн и 24 ноября с трудом вернулся в базу. 29 ноября вновь встал в ремонт в Росте.

14 декабря 1942 г. командиром корабля назначен капитан 2 ранга Ф.И. Кравченко.

25 января 1943 г. «Громкий» вышел из ремонта. В феврале он участвовал в эскортировании: 11 и 12 февраля двух транспортов из Белого моря в Кольский залив; 18 и 19 февраля четырех транспортов из Белого моря в Кольский залив; 27 февраля конвоя JW-53.

27 и 28, а также 30 и 31 марта «Громкий» совместно с лидером «Баку» и эсминцем «Грозный» безрезультатно осуществлял поиск судов противника в районе Вардё.

20 апреля 1943 г. командиром корабля назначен капитан 3 ранга А.Б. Сей.

Совместно с «Грозным» 17–18 мая провели 5 союзных транспортов из Кольского залива в Белое море. С 18 июня по 10 сентября эсминец стоял в ремонте. Затем участвовал в эскортировании: 29 сентября — 1 октября конвоя КБ-24; 9-16 октября конвоя БА-27 (транспорт «Марина Раскова»). 12 октября эскортируемый транспорт «Марина Раскова» в условиях штормовой погоды потерял руль, его взял на буксир эсминец «Гремящий». Чтобы уменьшить рысканье на курсе аварийного судна, на другой день «Громкому» приказали завести буксир на его корму. 14 октября в 2.10 стальной конец, поданный на корму транспорта с полубака «Громкого», оборвался и был снова заведен в 3.21. Ветер 7 баллов, море 6 баллов, скорость буксировки не превышала 2–3 узлов. В 8.55 конец снова лопнул. Оставшиеся на транспорте стальной трос, якорь и 80 м якорной цепи с эсминца тянулись по грунту и удерживали корму транспорта. Поэтому решили его буксировать одним «Гремящим». 14 октября «Громкий» обнаружил подводную лодку противника и, отдав конец, атаковал ее ныряющими снарядами.

14 ноября в составе отряда эсминцев во главе с лидером «Баку» вышел из Иоканьги для встречи конвоя АБ-55 (ледокол «И. Сталин» и ледорез «Ф. Литке»). Поход осуществлялся в условиях жесточайшего шторма. 15 ноября в 12.30 у Карских ворот корабли вступили в охранение ледоколов. 16 ноября тральщик Т-114 обнаружил подводную лодку и атаковал ее. «Громкий» также пробомбил место обнаружения лодки. 18 ноября конвой прибыл в Молотовск.

До конца 1943 года «Громкий» участвовал в эскортировании: 1–3 ноября конвоя RA-54-A; 24 и 25 ноября конвоя JW-54-A; 27 и 28 ноября конвоя RA-54-B; 20 и 21 декабря конвоя JW-54-A.

21 и 22 января 1944 г. «Громкий» участвовал в безрезультатной попытке перехватить конвой противника в районе м. Маккаур. В 1944 г. корабль участвовал в эскортировании: 10 и 12 января конвоя БК-1; 27 и 28 января конвоя JW-56-A; 29 января танкера из Иоканьги в Кольский залив; 3 и 4 февраля конвоя RA-56; 28 и 29 февраля конвоя JW-57; 8 и 9 марта конвоя КБ-2, при этом 8 марта в точке Ш. 69°32?, Д. 34°03? повредил подводную лодку противника; 4–7 апреля конвоя RA-58; 26 и 27 апреля конвоя БК-12; 14–16 июня конвоя БК-15; 23–25 июня конвоя КБ-15; 3–5 июля конвоя БК-19; 22 и 23 июля конвоя БК-2; 25–27 июля конвоя БД-3; 30 июля — 1 августа конвоя ИБ-17; 7–9 августа конвоя БИ-16; 9 и 10 августа конвоя БК-26; 24–26 августа конвоя JW-59; 28–30 августа конвоя БК- 30; 12–14 сентября конвоя КБ-27; 23 и 24 сентября конвоя JW-60; 30 сентября и 1 октября конвоя КБ-29; 2 и 3 октября конвоя ИК-15.

5 октября командиром корабля назначен капитан 2 ранга Ю.А. Польский.

9 октября «Громкий» совместно с эсминцем «Гремящий» поддерживал артиллерийским огнем демонстративный десант на м. Пикшуев. 10 и 11 октября совместно с эсминцем «Гремящий» вел огонь из губы Большая Мотка по батареям противника, опорному пункту «Оберхоф» и переправе через реку в районе Титовки. Всего с 9 по 11 октября он израсходовал 715 снарядов.

16 и 17 октября участвовал в эскортировании конвоя ИК-17. В конце октября встал на ремонт до конца года. 9 января 1945 г. командиром эсминца назначен капитан 3 ранга Н.И. Никольский, а 19 апреля — капитан-лейтенант В.М. Крылов.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. эсминец «Громкий» был награжден орденом Красного Знамени.

В годы Великой Отечественной войны «Громкий», совершил 33 похода, пройдя 9700 миль, 18 раз обстреливал позиции немецких войск в Мотовском заливе, совместно с другими кораблями совершил 5 набегов на вражеские коммуникации и произвел 3 минные постановки на подходах к Кольскому заливу. Сопровождал 40 отечественных и союзных конвоев, проведя без потерь около 300 транспортных судов. Отражая налеты вражеской авиации, зенитчики «Громкого» сбили 8 самолетов.

В 1948 г. «Громкий» перешел на Балтику и вошел в состав 8-го ВМФ. С 1949 по 1956 гг. прошел капитальный ремонт и модернизацию в Кронштадте.

«Громкий» на Неве, 1950-е гг.

В 1958 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в корабль-цель ЦЛ-74. 15 сентября исключен из состава ВМФ.

Оглавление книги

История трагедии эсминца «Сокрушительный»

«Сокрушительный» — одна из самых нелюбимых нашими историками тем. Если можно, то о ней вообще предпочитают лишний раз не вспоминать. Если последнее не удается, то говорят о «Сокрушительном» вскользь и скороговоркой. Причин для такой стойкой нелюбви предостаточно. Долгое время о «Сокрушительном» вообще никогда ничего не писали. Упоминался опальный эсминец разве что в мемуарах командующего Северным флотом в годы Великой Отечественной войны адмирала Головко.

Эскадренный миноносец «Сокрушительный» относился к серии эсминцев проекта «7». Эсминцы проекта «7» (или, как их обычно называют, «семерки») по праву занимают видное место в нашей военно-морской истории. И неудивительно — ведь они были активными участниками Великой Отечественной войны, являлись самыми массовыми советскими надводными кораблями постройки 30-х годов, именно от «семерок» ведут свою родословную несколько поколений отечественных эсминцев, больших ракетных кораблей и даже крейсеров. Один эсминец типа «7» стал гвардейским, четыре — краснознаменными. В то же время о них сказано и написано немало противоречивого. Особенно это относится к боевым действиям «семерок» в годы войны — здесь реальные, часто трагические события в течение долгого времени подменялись легендами. Особо много слухов ходило всегда вокруг трагической гибели эскадренного миноносца «Сокрушительный». Первые шесть «семерок» удалось заложить в конце 1935 года, а в следующем году — и все остальные. К началу Великой Отечественной войны в составе советского ВМФ числилось 22 эсминца типа «Гневный». Это были наши самые массовые корабли довоенной постройки.
Эскадренный миноносец «Сокрушительный» был построен на заводе № 189 имени С. Орджоникидзе. Заводской номер С-292. Заложен 29.10.1936 года, спущен на воду 23.08.1937 года, приемный акт подписан 13.08.1939 года. Вскоре после вступления в строй переведен по Беломорско-Балтийскому каналу (сентябрь — ноябрь 1939 года) на Северный флот. В ноябре эсминец прибыл в Полярный. Во время войны с Финляндией нес дозорную и конвойную службу, затем занимался боевой подготовкой. С 18 июля 1940 года по 4 июля 1941 года прошел гарантийный ремонт на заводе № 402 в Молотовске. Всего до начала Великой Отечественной войны он прошел 10 380 миль.
После завершения ходовых испытаний «Сокрушительный» был включен в состав Беломорской флотилии, где находился до 29 сентября. За это время он несколько раз эскортировал транспорты, произвел 3 минные постановки (поставил 90 мин КБ-1 и 45 мин образца 1908 года), прошел кратковременный планово-предупредительный ремонт.
1 октября «Сокрушительный» прибыл в Полярный и вошел в состав отдельного дивизиона эсминцев.
Северный флот в годы Великой Отечественной войны был самым молодым и самым малочисленным, но в то же время наиболее активно действовавшим оперативным соединением нашего ВМФ. К июню 1941 года крупнейшими его кораблями были именно «семерки». Пять эсминцев этого типа («Громкий», «Грозный», «Гремящий», «Стремительный» и «Сокрушительный») вместе с тремя «новиками» составляли 1-й отдельный дивизион эскадренных миноносцев. В конце 1942 года, с прибытием тихоокеанских «Разумного», «Разъяренного» и лидера «Баку», была сформирована бригада эскадренных миноносцев (командир — капитан 1-го ранга, затем контр-адмирал, П.И. Колчин).
До 1 января 1942 года он 11 раз выходил для обстрела вражеских позиций, выпустил 1297 130-мм снарядов. Кроме того, вместе с «Грозным» и английским крейсером «Кент» участвовал в поиске немецких эсминцев (правда, без результатов), конвоировал транспорты. Наиболее тяжелым походом стала совместная с «Грозным» эскортная операция 24–26 декабря. Во время 9-балльного шторма при 7-балльной волне и сильном обледенении надстроек крен корабля достигал 45°, а из-за засоленности холодильника некоторое время приходилось идти на одном ТЗА. Каким-то чудом корабли избежали больших повреждений. В этот раз «Сокрушительному» просто повезло, и он добрался до базы.
28 марта, после завершения планово-предупредительного ремонта, «Сокрушительный» вместе с «Гремящим» и английским эсминцем «Ориби» вышли навстречу конвою PQ-13, а утром следующего дня вступили в его охранение. В 11 часов 18 минут при плохой видимости была услышана стрельба, и через 2 минуты у левого борта «Сокрушительного» поднялись всплески от пяти артиллерийских снарядов. Через 6–7 секунд по носу и корме упало еще 3 снаряда. Эсминец увеличил ход. Спустя несколько секунд на курсовом угле 130° и дистанции 15 кабельтовых был обнаружен силуэт корабля, опознанного как немецкий эсминец типа «Редер». «Сокрушительный» открыл огонь и вторым залпом добился накрытия с попаданием снаряда в район второй трубы корабля противника. Тот запарил и резко повернул влево. Наш эсминец вдогонку сделал еще 4 залпа, но больше попаданий не наблюдалось. Налетевший снежный заряд скрыл неприятеля из виду. Всего «Сокрушительный» выпустил 20 130-мм снарядов.
Моряки советского эсминца проекта 7 «Сокрушительный» с корабельным питомцем, район носовых торпедных аппаратов, вид в нос. Северный флот
Этот скоротечный бой занимает видное место в истории советского военно-морского искусства, поскольку является единственным за всю Великую Отечественную войну эпизодом, когда наш надводный боевой корабль столкнулся с противником своего же класса и даже вышел из него как бы победителем. В качестве противника «Сокрушительного» обычно указывается немецкий эсминец Z-26. Однако в последнее время в печати появились материалы, в которых выдвигаются другие версии. Так, авторы ряда публикаций, справедливо указывая, что к описываемому момент Z-26 был сильно поврежден и отстреливался от крейсера «Тринидад» из единственного уцелевшего орудия, а кружившие вокруг конвоя Z-24 и Z-25 находились достаточно далеко от места стычки, высказывают гипотезу, будто «Сокрушительный» вел бой с… английским эсминцем «Фьюри». Это представляется маловероятным, так как попадание в союзный эсминец (кстати, на следующий день пришедший в Мурманск) наверняка нашло бы отражение и в документах, и в исторической литературе. Более логично предположить, что мишенью комендорам «Сокрушительного» все же служил Z-26, только вот огонь по советскому эсминцу вел кто-то другой, поскольку первый 5-орудийный залп не мог сделать ни один из находившихся вблизи эсминцев (и английские, и немецкие корабли имели по 4 орудия главного калибра). Кстати, в донесении командира «Сокрушительного» ничего и не говорится о ведении немцами огня. Так что два упавших у борта залпа вполне могли принадлежать тому же крейсеру «Тринидад», принявшему «Сокрушительный» и «Гремящий» за Z-24 и Z-25. Во всяком случае, однозначного объяснения некоторых нестыковок в советском, немецком и английском описаниях этого боя нет.

В апреле «Сокрушительный», находясь в охранении конвоев, неоднократно отражал воздушные атаки, снова перенес 9-10-балльный шторм Вечером 30 апреля он вступил в охранение торпедированного немецкой подлодкой крейсера «Эдинбург», имевшего на борту пять тонн золота, предназначенных для оплаты США по ленд-лизу. Однако нехватка топлива заставила «Сокрушительный» через 8 часов уйти в базу. Пополнив запас мазута, «Сокрушительный» вечером 1 мая вернулся к месту нахождения крейсера, но, увы, было уже поздно. За шесть часов до подхода эсминца «Эдинбург» был потоплен. Позднее англичане высказывали претензии относительно того, что советские эсминцы покинули их поврежденный крейсер в самый тяжелый момент. К командиру «Сокрушительного» и его команде эти претензии не имели никакого отношения и полностью относятся к командованию Северного флота, которое при планировании операции не учло запасов топлива и их расход на своих кораблях.
8 мая «Сокрушительный» дважды выходил в губу Ара для обстрела береговых целей. По данным разведки, оба обстрела были удачными и нанесли противнику определенный урон. Второй поход, однако, едва не закончился трагедией. Во время обстрела береговых целей «Сокрушительный» внезапно атаковали сразу 28 немецких самолетов. Эсминцу удалось срочно отклепать якорную цепь (выбирать якорь уже не было времени) и, удачно маневрируя, избежать попаданий от сыпавшихся на него градом бомб. При этом зенитчикам корабля удалось сбить из 37-мм автомата один бомбардировщик.
Торпедный аппарат 39-Ю одного из эсминцев Северного флота («Сокрушительного»)
С 28 по 30 мая «Сокрушительный» вместе с «Грозным» и «Куйбышевым» находился в охранении союзного конвоя PQ-16, Транспорты конвоя все это время подвергались массированным атакам фашистских бомбардировщиков и торпедоносцев. 29 мая только за одну атаку немцы сбросили на суда конвоя 14 торпед, но ни одна из них не попала в цель, зато торпедоносец «фокке-вульф» был сбит 76-мм снарядом с «Сокрушительного» с дистанции 35 кабельтовых. На следующий день прямым попаданием 76-мм снаряда эсминца был уничтожен еще один самолет, на этот раз «Юнкерс-88», а два других — повреждены. И здесь команда «Сокрушительного» была лучшей из лучших. Что же касается зенитчиков эсминца, то они по праву считались лучшими на всем Северном флоте. Вечером 30 мая транспорты конвоя, надежно прикрываемые нашими эсминцами, благополучно достигли Кольского залива.
8 июля «Сокрушительный» вместе с «Гремящим» направлялись навстречу печально знаменитому конвою PQ-17. По пути эсминцы попали в плавучий 4-балльный лед. Вынужденные сбавить ход до малого и лишенные возможности маневрировать, они в ночь на 10 июля подверглись атаке четырех бомбардировщиков Ю-88, сбросивших на каждый корабль по 8 бомб. К счастью, прямых попаданий не было, но от близких разрывов «Сокрушительный» получил легкие повреждения и деформацию корпуса. Позже атака повторилась, однако эсминцам опять повезло — они без потерь отбили и эту атаку. Встретить транспорт нашим кораблям, однако, так и не удалось, и они вынуждены были возвратиться в Ваенгу.
В течение лета-осени 1942 года «Сокрушительный» прошел кратковременный планово-предупредительный ремонт. В это время корабль также использовался для конвоирования транспортов, занимался боевой подготовкой. Всего с начала войны до 1 сентября 1942 года «Сокрушительный» сделал 40 боевых походов, пройдя в общей сложности 22 385 миль за 1516 ходовых часов. Вне всяких сомнений, это был один из самых боевых кораблей советского ВМФ на тот период времени.
Всего за годы войны «Сокрушительный» выпустил 1639 130-мм снарядов (в том числе 84 — по самолетам), 855 — 76-мм и 2053 — 37-мм снаряда, сбив при этом 6 самолетов врага (2 из них совместно с другими кораблями). За это же время на корабле произошли два случая самопроизвольного выстрела торпед (во время одного из них погиб краснофлотец Старчиков). Еще два матроса утонули в результате несчастных случаев — этим исчерпываются потери личного состава корабля вплоть до его последнего похода. От боевого воздействия противника на «Сокрушительном» не пострадал ни один человек.
17 ноября 1942 года из Архангельска вышел в море очередной конвой QP-15. Выгрузившиеся в Архангельском порту 26 союзных транспортов и 11 британских кораблей охранения возвращались в Исландию за новой партией военных грузов для сражающегося Советского Союза.
На первом этапе перехода в зоне ответственности Северного флота силы прикрытия конвоя всегда усиливались кораблями Северного флота На этот раз для сопровождения QP-15 были выделены лидер «Баку» под брейд-вымпелом командира дивизиона капитана 1-го ранга П.И. Колчина (командир лидера — капитан 2-го ранга В.П. Беляев) и эскадренный миноносец «Сокрушительный» (командир — капитан 3-го ранга М.А. Курилех). В условиях жестокого шторма, достигшего к утру 20 ноября ураганной силы, при частых снежных зарядах и практически нулевой видимости, суда конвоя и корабли охранения потеряли друг друга из виду. Конвой рассеялся и охранять стало, по существу, некого. Для судов конвоя тяжесть шторма компенсировалось безопасностью от возможных атак немецких подводных лодок и самолетов. Атаковать в штормовом море при столь огромной силе ветра и большом волнении было невозможно. Поэтому, с разрешения командира конвоя, советские корабли, не дойдя до назначенной точки сопровождения, стали самостоятельно возвращаться на базу.
76-мм орудия 34-К на одном из эсминцев Северного флота («Грозном» или «Сокрушительном»), 1942 г.
При возвращении в Полярный на лидере «Баку» от ударов волн девятибалльной силы нарушилась герметичность корпуса, все носовые помещения по 29-й шпангоут были затоплены, вода проникла во 2-е и 3-е котельные отделения — в действии остался только котел № 1. Состояние корабля было критическим, крен доходил до 40° на борт. Личный состав вел отчаянную борьбу за непотопляемость. С серьезными повреждениями, но «Баку» все же дошел до базы, где вынужден был встать в ремонт.
Эсминцу «Сокрушительный» пришлось намного хуже. Сильный ветер со снежными зарядами развел большую волну. Скорость «Сокрушительного» упала до минимума, корабль держался носом против волны. Но это мало помогало. Вскоре «Баку» потерялся из виду, и, чтобы его обнаружить, с эсминца начали стрелять осветительными снарядами и светить прожектором, но безрезультатно…
Неизвестно, дал ли командир дивизиона капитан 1-го ранга Колчин приказание командиру «Сокрушительного» Курилеху идти в базу самостоятельно. Тот факт, что с «Сокрушительного» давали ракеты, пытаясь найти «Баку», говорит о том, что, скорее всего, никакой команды от комдива на эсминец не поступало вообще. Так что Курилеху пришлось действовать на свой страх и риск.
Таким образом, можно говорить о невыполнении комдива своих прямых обязанностей — ведь он как командир отряда отвечал не только за лидер, на котором держал свой вымпел, но и за подчиненный ему эсминец. Колчин же по существу бросил «Сокрушительный» на произвол судьбы. Единственное, что оправдывает в данном случае комдива, это бедственное положение самого «Баку», который едва добрался до базы. Разумеется, что в таком состоянии лидер не мог оказать никакой существенной помощи эсминцу. Скорее всего, именно этот аргумент был принят во внимание при разбирательстве происшедшего с «Сокрушительным», и Колчина никто ни в чем не обвинял. О нем как бы просто забыли.
Предоставленный сам себе, «Сокрушительный», последовательно меняя курс от 210 до 160° и постепенно сбавляя ход до 5 узлов, с трудом «выгребал» против волны, имея в действии главные котлы № 1 и 3 (№ 2 находился в «горячем резерве»), 2 турбогенератора, 2 турбопожарных насоса, запас топлива составлял около 45 % от полного (только в районе машинно-котельных отделений), остальные запасы были в пределах нормы. 20 ноября в 14 ч. 30 мин. в кормовом кубрике услышали сильный треск (слышимый и на мостике) — это лопнули листы настила верхней палубы между кормовой надстройкой и 130-мм орудием № 4, как раз там, где заканчивались стрингеры и начинался район корпуса с поперечной системой набора (173-й шпангоут). Одновременно образовался гофр на наружной обшивке левого борта, затем последовал обрыв обоих валопроводов. В течение 3 минут кормовая часть оторвалась и затонула, унеся с собой шесть матросов, не успевших покинуть румпельное и другие кормовые отделения. Вскоре последовал мощный взрыв — это сработали, достигнув заданной глубины, взрыватели глубинных бомб… Ситуация в одно мгновение стала критической.
Оставшиеся кормовые отсеки быстро заполнялись водой до кормовой переборки 2-го машинного отделения (159-й шпангоут). Потерявший ход корабль развернуло лагом к волне, бортовая качка достигла 45–50°, килевая — 6°. Возник дифферент на корму, остойчивость несколько уменьшилась, что было заметно по увеличившемуся периоду качки; корабль «залеживался» в накрененном положении. Палубу и надстройки непрерывно накрывало волной, движение по верхней палубе было крайне затруднено, внизу же кипела напряженная работа; подкрепляли и уплотняли кормовую переборку машинного отделения, осушили отсеки 159-173-го шпангоута, использовав не только штатный эжектор, но и нефтеперекачивающий электронасос. Все механизмы действовали безотказно, полностью обеспечивалась работа водоотливных средств и освещения, фильтрация воды почти прекратилась, кормовые переборки поглощали удары волн, улучшилась остойчивость корабля и уменьшился дифферент. Ввели в действие даже резервный котел № 2 (проявил инициативу командир электромеханической боевой части), чтобы «загрузить работой личный состав». Оставалось лишь ждать помощи. Однако и эта надежда в условиях жесточайшего шторма была достаточно сомнительна…
Узнав об аварии, Головко приказал лидеру “Баку” немедленно идти на помощь “Сокрушительному”. Одновременно приказы были отданы эскадренным миноносцам “Урицкий” и “Куйбышев”, находящимся в Иоканке, и эскадренному миноносцу “Разумный”, находящемуся в Кольском заливе, также идти на помощь “Сокрушительному” и, найдя его, вести в Кольский залив; спасательным судам “Шквал” и “Память Руслана”, буксирному пароходу № 2 быть в готовности к выходу в море.
Эсминцы вышли по назначению. А спустя час, поступила очередная радиограмма от Курилеха: “Корму оторвало волной до машинного отделения. Корма утонула. Держусь на поверхности. Ветер — зюйд, десять баллов…”
Кормовая часть «Сокрушительного» с дополнительным 37-мм автоматом, 1942 г
Место “Сокрушительного”— широта 75 градусов 1 минута, долгота 41 градус 25 минут. Это в четырехстах двадцати милях к северу от Иоканки.
Около 18 часов 15 минут подошли “Куйбышев” (командир корабля Гончар) и “Урицкий” (командир корабля Кручинин) под общим командованием Симонова (командир дивизиона). Позже подошел «Разумный» (командир корабля Соколов).
Состояние моря в районе, где обнаружен “Сокрушительный”, было не лучше, чем накануне. Попытки “Разумного” подойти к потерпевшему аварию кораблю и взять его на буксир закончились неудачей. Дважды заводили буксир, и дважды буксир лопнул. Тем временем погода еще более ухудшилась. Доложив об этом, Соколов просил разрешения снять людей и отказаться от буксировки. Судя по всему, снять людей — единственная возможность спасти их. Решение Соколова правильное в первой части, но отказываться от буксировки преждевременно. Сперва надо снять людей, дальше будет видно.
Из следующего сообщения ясно, что Соколову не удалось ни то, ни другое. Подойти к борту “Сокрушительного” было невозможно. Корабли так сильно бросало, что они при сближении вплотную должны были разбиться от ударов друг о друга. Попытки удержать “Разумный” машинами на месте при подходе на предельно возможную дистанцию успеха не имели. Много раз “Разумный” приближался к “Сокрушительному” для того, чтобы дать возможность людям поврежденного корабля перебраться на палубу “Разумного”. Удалось благополучно прыгнуть с борта “Сокрушительного” на палубу “Разумного” только одному человеку. Тем и закончились попытки Соколова снять людей.
Вскоре подошли “Куйбышев” и “Урицкий”, оба типа “Новик”. Корабли этого типа лучше держались на волне.
Поскольку от штаба флота послано оповещение о подводных лодках противника в этом районе, Соколов на “Разумном” взял на себя задачу обеспечить корабли противолодочной обороной, а “Куйбышев” и “Урицкий” занялись снятием личного состава с “Сокрушительного”.
Из намерения Симонова подвести “Куйбышев” бортом к “Сокрушительному”, конечно, ничего не получилось. Пришлось налаживать переправу людей при помощи беседки. Одновременно с аварийного корабля выпускался мазут, что несколько уменьшало волнение моря у борта. И все же стальные концы почти тотчас оборвались. Тогда был заведен пеньковый трос с “Куйбышева” и к тросу прикреплена беседка. Переправлять людей таким способом, в такую волну, да еще в снежных зарядах казалось невозможным. И все-таки это было сделано. Симонов распоряжался на корме, откуда заводил трос и куда начали переправлять людей “Сокрушительного”, а командир “Куйбышева” Гончар с помощью машинного телеграфа управлял машинами, стараясь так маневрировать ходами, чтобы не порвать пеньковый трос. Оба, Симонов и Гончар, действовали не только умело, но и с большим искусством, оба в полной мере обладают морским мастерством, чутьем и волей.

Девяносто семь человек “Сокрушительного” уже были переправлены на “Куйбышев”, когда и пеньковый трос лопнул.
Погода продолжала ухудшаться. Пришлось прибегнуть к другому способу: снимать людей при помощи спасательных кругов, ввязанных через каждые два метра в новый пеньковый трос. Такие тросы, каждый длиной в 300 метров, были поданы на “Сокрушительный” с одного борта “Куйбышевым”, с противоположного — “Урицким”. Трудно представить, как все это выглядело в снежных зарядах, то и дело накрывавших корабли, при волнении моря семь-восемь баллов, в потемках… Тем не менее уже есть сообщение, что таким способом, подтягивая спасательные круги с людьми в них, удалось принять на борт “Куйбышева” еще семьдесят девять человек. “Урицкий” принял одиннадцать.
На борту “Сокрушительного” осталось 15 человек, среди них минер старший лейтенант Лекарев и заместитель командира по политчасти БЧ-5 старший лейтенант Владимиров. Где же прочие лица командного состава? С Курилехом ясно: он поторопился спасти свою персону, а где заместитель, старпом, штурман, артиллерист и другие? Неужели последовали примеру Курилеха?..
Запрошенный штабом флота, Владимиров сообщил, что командование покинуло корабль. Тут же он очень толково доложил о принятых им мерах: поднял пары, запустил механизмы. Заключительные слова донесения Владимирова: — эсминец держится хорошо.
В связи с уходом эсминцев от “Сокрушительного” Головко приказал немедленно отправляться туда “Громкому”. Он вышел в 17 часов. Сведения о его движении малоутешительные. В 18 часов 10 минут, при выходе из Кольского залива, лег на курс 60 градусов, шел со скоростью 20 узлов при слабом ветре и спокойном море. Однако по мере продвижения корабля на север, к 21 часу, ветер и волна постепенно усилились до шести баллов. Из-за сильных ударов волны в корпус ход “Громкого” сбавлен до 15 узлов. Через 45 минут ветер и волна уже семь баллов. Уменьшив ход до десяти узлов, “Громкий”, чтобы ослабить удары волн, повернул на ветер.
Головко вспоминал потом в мемуарах:
«Жалею, что не послал вчера к “Сокрушительному” тральщики. Румянцев предлагал послать их, но я тогда не принял его предложения. Это моя ошибка. Был уверен, после того как эсминцы обнаружили “Сокрушительный”, они сумеют взять его на буксир. Потеряны сутки, ибо все равно необходимо посылать тральщики.
Вызываю П.В. Панфилова (командир дивизиона тральщиков) и ставлю ему задачу, выйти к “Сокрушительному” с двумя тральщиками — ТЩ-36 и ТЩ-39; снять всех, кто остался на разломанном корабле; затем взять его на буксир и вести в Кольский залив, если позволит погода; если погода не позволит ни снять людей, ни буксировать корабль, то находиться у “Сокрушительного” и охранять его до улучшения погоды; если же эсминец по его состоянию нельзя будет буксировать и при хорошей погоде, снять с него весь личный состав, после чего корабль подорвать и уничтожить. В 23 часа оба тральщика вышли по назначению.»
“Разумный” в 15 часов 15 минут, а “Куйбышев” и “Урицкий” в 15 часов 30 минут ушли от “Сокрушительного”, так как продолжать спасение личного состава при помощи концов и спасательных кругов нельзя, а ждать улучшения погоды не позволяет запас топлива: его на всех трех кораблях осталось в обрез на обратный путь. Перед уходом Симонов передал семафором на “Сокрушительный”, что все, кто остался на борту разломанного корабля, будут сняты подводной лодкой, как только улучшится погода.
Продолжать снятие личного состава “Сокрушительного” на эсминцы в той обстановке, которая сложилась, было невозможно. Волны стали перекатываться через корабли, и создалась угроза для жизни всех людей на всех кораблях. Снятие личного состава сопровождалось жертвами: восемь человек погибли от ударов волнами о корпус и под винтами, десять человек были подняты на борт “Куйбышева” и “Урицкого” в бессознательном состоянии, спасти их жизнь не удалось.
Всего принято: на “Куйбышев” 179 человек, на “Урицкий” — 11, на “Разумный” — один.
Спросили, наконец, сколько человек осталось на борту. С эсминца ответили: “Пятьдесят мазута”. Вопрос повторили, прибавив, что тральщики уже на подходе. Тогда над “семеркой” взвилась ракета, потом другая, третья… На мостике решили поначалу, что используется таблица условных сигналов, но пошла четвертая ракета, пятая, и стало понятно — каждая ракета — это прощальный залп над еще не вырытой могилой, и таких ракет насчитали пятнадцать.
Оба тральщика (ТЩ-36 и ТЩ-39) прибыли по счислению в 9 часов 10 минут 25 ноября в район аварии “Сокрушительного” и начали поиск строем фронта, смещая галсы на восток. Корабли держались на пределе видимости друг друга. Видимость в момент начала поиска от 10 до 12 кабельтовых. Поиск проводится в условиях снежных зарядов при северо-западном ветре до пяти баллов. Волнение моря четыре балла. Ничего похожего на то, что было в течение нескольких суток. “Сокрушительный” не был обнаружен…
26 ноября нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал директиву о расследовании факта гибели эсминца «Сокрушительный» № 613/Ш, а 30 ноября — директиву о подготовке приказа по факту гибели эсминца «Сокрушительный» № 617/Ш.
В середине декабря 1942 года командующий Северным флотом вице-адмирал Головко с болью в сердце, как пишет он в своих воспоминаниях, подписал приказ: поиски «Сокрушительного» прекратить, корабль считать погибшим.
Были отданы под суд Курилех, Рудаков, Калмыков, Исаенко. Штурман, связист и лекпом отправлены в штрафной взвод. Командир корабля Курилех был расстрелян.
История трагедии эскадренного миноносца «Сокрушительного» явила не только примеры трусости, но и великого самопожертвования во имя спасения товарищей. А потому неправы те, кто старается скрыть правду об этой трагической странице нашей военно-морской истории. «Сокрушительный» был, и мы обязаны помнить о тех, кто погиб на его боевых постах, выполнив до конца свой воинский и человеческий долг.
1. Лекарев Геннадий Евдокимович, 1916 года рождения, старший лейтенант, командир БЧ-3.
2. Владимиров Илья Александрович, (1910), политрук БЧ-5.
3. Белов Василий Степанович, (1915), главстаршина, старшина команды трюмных машинистов.
4. Сидельников Семен Семенович, (1912), мичман; главный боцман.
5. Бойко Трофим Маркович, (1917), старшина 2-й статьи, командир отделения машинистов-турбинистов.
6. Нагорный Федор Васильевич, (1919), краснофлотец, сигнальщик
7. Любимов Федор Николаевич, (1914), старший краснофлотец, котельный машинист старший.
8. Гаврилов Николай Кузьмич, (1917), старший краснофлотец, машинист-турбинист старший.
9. Пурыгин Василий Иванович, (1917), старший краснофлотец, котельный машинист старший.
10. Зимовец Владимир Павлович, (1919), краснофлотец, электрик.
11. Савинов Михаил Петрович, (1919), краснофлотец, трюмный машинист.
12. Терновой Василий Иванович, (1916), старшина 2-й статьи, командир отделения мотористов.
13. Артемьев Прохор Степанович, (1919), краснофлотец, котельный машинист.
14. Дремлюга Григорий Семенович, (1919), краснофлотец, котельный машинист.
15. Чебиряко Григорий Федорович, (1917), старший краснофлотец, дальномерщик старший.
16. Шилатыркин Павел Алексеевич, (1919), краснофлотец, котельный машинист.
17. Большов Сергей Тихонович, (1916), старший краснофлотец, электрик старший.
Приблизительное место гибели эскадренного миноносца «Сокрушительный»: широта 73 градуса 30 минут северная, долгота 43 градуса 00 минут восточная. Ныне этот район Баренцева моря объявлен памятным местом, проходя которое корабли Северного флота приспускают Андреевские флаги.